Manual para Rigger y Operadores Equipos de Levante

Realizado por: Alejandro Ferruz
Ingeniero Mecánico
 “RIGGER: Persona que dirige al operador para
ejecutar maniobras con grúas y máquinas
utilizadas para mover objetos pesados, tales
como elementos, equipos, maquinas y
estructuras.

ICEM LTDA Ingeniero Mecánico
1. Minimizar los riesgos durante una maniobra
de izaje de carga

1. Planificar la maniobra, visualizando todos
los riesgos existentes y completando toda
la documentación exigida.
2. Conocer el peso, volumen, centro de
gravedad y material del que esta
constituida la carga.
3. Delimitar y bloquear el área de trabajo.
4. Revisar los implementos de izaje a utilizar.
5. Chequear visualmente la grúa a utilizar y
en conjunto con el operador determinar la
posición y la capacidad de la grúa.

6. Posicionar el gancho sobre el centro de
gravedad de la carga.
7. Estibar utilizando los implementos izaje,
preocupándose de su correcta posición y
protección en caso de que existan cantos
vivos. No olvidar las cuerdas guías
(vientos).

8. Antes de levantar la carga se debe tensar la
maniobra y revisar que:
 las maniobras estén bien instaladas y
protegidas.
 la carga este bien equilibrada y aplomada
9. Por medio de Señales de Mano o Radio
deberá indicar al operador de la grúa el
posicionamiento de la carga.

10. Durante el traslado de la carga deberá velar
por que ninguna persona transite bajo carga
suspendida.
11. Antes de depositar la carga, deberá verificar
que todo esta bien preparado.
12. Una vez que la carga esta bien apoyada y
segura puede liberar las maniobras.

 Maniobras de estiba
 Código de señales
 Normas de seguridad en el transporte vertical
 Capacidad de la grúa.

 Responsabilidad
 Prudencia
 Criterio
 Conocimiento de grúa.
 Conocimiento de operaciones.
 Conocimiento de estiba.
 Conocimiento del código de
señales.

 Estibar una carga, es un
trabajo aparentemente
sencillo, pero mal
ejecutado puede
provocar un accidente
fatal.

El prudente hace lo justo y necesario, Además cuenta con:
1. Memoria del pasado: el prudente tiene en cuenta los
hechos pasados con el propósito de usar ese conocimiento
en el futuro.
2. Docilidad: tiene la capacidad de recibir consejos de los más
expertos.
3. Razón: actúa con rapidez.
4. Circunpensión: es aquel que toma en cuenta las
circunstancias.
5. Providencia: es aquel que ve las situaciones antes que
ocurra.

1. Falta de probidad del dueño del equipo.
2. Mala operación por parte del operador.
3. Mala señalización por parte del señalero.
4. Mala estiba, por parte del estibador.
5. Múltiples ordenes al mismo tiempo por parte de los bandos
medio de la obra.
6. Mal montaje, por parte de los montadores.
7. Deficiente mantención y calibración por parte de los técnicos
del equipo.
8. Ordenes dada por Capataces, Jefes de Obra y Profesionales,
sin un vasto conocimiento del equipo.

 Tampoco podemos
imaginar que una persona
que no conozca el equipo
y las normas de operación
trabaje como señalero,
sabiendo que por
ignorancia puede causar
un accidente fatal. Como
por ejemplo: por
inducción eléctrica.

Clasificación
Clasificacion de las gruas Según NOR ASME B30.5, aparte

5-0.2.1:
Grúa montada sobre camión comercial
Grúa sobre orugas (cadenas)
Grúa sobre vagón
Grúa montada sobre ruedas (estación múltiple)
Grúa montada sobre ruedas (estación simple)

GRÚA MONTADA SOBRE GRÚA MONTADA SOBRE
CAMIÓN COMERCIAL CAMIÓN COMERCIAL
Pluma Telescópica Pluma Celosía

GRÚA MONTADA SOBRE GRÚA MONTADA SOBRE
ORUGAS O CADENA ORUGAS O CADENA

GRÚA SOBRE VAGÓN O
LOCOMOTORA

GRÚAS SOBRE RUEDAS GRÚAS SOBRE RUEDAS
(TODO TERRENO) (TODO TERRENO)

GRÚA SOBRE RUEDAS GRÚA SOBRE RUEDAS

GRÚAS PARA SERVICIO GRÚAS PARA SERVICIO
PESADO PESADO
Sobre Mástil Equipos Especiales

 Toda grúa tiene una
capacidad limitada, que
esta dada por el
fabricante de ella.

TABLAS DE CARGA.

 Mientras más cerca de la
punta de la pluma, menor
será nuestra capacidad de
carga y mientras más atrás
mayor será nuestra
capacidad de carga, sin
sobrepasar la carga máxima,
conque la grúa fue diseñada
para trabajar.

 Al usar el doble ramal, baja la
capacidad de carga en la punta de
la pluma, esto se debe a que hay
más cable de elevación.

 Es decir, en doble ramal
hay cuatro bridas (figura
N 183) y en simple ramal
dos bridas (figura N 184).
 El doble ramal aumenta la
capacidad de carga en un
porcentaje importante en
las proximidades al tronco
de la pluma
 También tenemos que
recordar que la velocidad
en doble ramal es un 50%
más lenta que simple
ramal.

 Los fabricantes están equipando sus grúas con
modernos sistemas indicadores del momento de carga
que le proporcionan al operador mucha información
con una sola mirada.
 Estos sistemas despliegan gráficamente el ángulo de
la pluma, su longitud, el radio de trabajo, las cargas
real y las cargas permisibles.
 También controla la extensión de los calzos
estabilizadores y proporciona advertencias en base a
los parámetros predeterminados.

Áreas de desempeño
ESTABILIDAD
BASE DEL DISEÑO
ESTRUCTURALIDAD

Estabilidad
Condiciones inestables, tomando como premisas:

NIVELACIÓN RADIO DE CARGA
) 1%
ESTÁTICA Y DINÁMICA PESO DE LOS APAREJOS

Preparación de la grúa
Las capacidades listadas en las tablas de carga dependen

de cómo se establezca la base de la grúa:

Uso de estabilizadores
Si la grúa está equipada con estabilizadores, es

insistentemente recomendado que ellos sean usados en
cada izamiento, indiferentemente del peso de la carga:
1. Estabilizadores retraídos 3
pulgadas 11% de pérdida de
capacidad.
2. Estabilizadores retraídos 1 pié
44% de pérdida de capacidad.

Nivelación de la grúa
La variación unos pocos grados en la inclinación de la grúa

hace que se pierdan considerables márgenes en las
capacidades:
Longitud de la Pluma Pérdida de Capacidad Neta por Desnivel

y Radio de Carga 1º 2º 3º
Pluma corta
10% 20% 30%
Radio mínimo
Pluma corta
8% 15% 20%
Radio máximo
Pluma larga
30% 41% 50%
Radio mínimo
Pluma larga
5% 10% 15%
Radio máximo

Izamientos Críticos
• Carga bruta mayor que el 75% de la capacidad nominal.
• Carga bruta mayor de 50 ton.
• Carga bruta mayor de 20 ton y mayor que el 80% de la
capacidad nominal.
• Cuando la carga es izada sobre o cerca de equipos en
operación o líneas eléctricas.
• Cuando dos o más grúas son requeridas para levantar
simultáneamente la carga.
• Cuando se deba usar equipo especial de izamiento.

 La grúa fuera de nivel.
 Las condiciones de la
superficie malas.
 Los estabilizadores mal
apoyados.
 Bloques inadecuados bajo
los estabilizadores.
 El funcionamiento de la
grúa impropio.

 Después de que la grúa ha sido bien ubicada, haga
un primer levantamiento sin carga.
 Familiarícese con todos los factores existentes y
peculiares del lugar de trabajo.
 Sepa qué movimientos debe hacer antes de atar la
primera carga.
 Planee antes.

 A menos que este levantando dentro de las
capacidades de los neumáticos, deben
extenderse los brazos estabilizadores totalmente,
luego apoye las gatas en el suelo hasta quitar
todo el peso de los neumáticos.
 Esto se debe hacer antes de intentar cualquier
levantamiento con la grúa.
 Use el indicador de nivelado de burbuja para
asegurar la nivelación de la grúa.

 La importancia de nivelar una grúa no puede pasar
por alto.
 Una grúa sólo ligeramente fuera de nivel, puede
encontrar una condición vuelco rápidamente.
 Resguarde la zona de trabajo, alrededor de la grúa
con señalizaciones.
 No interfiera con el funcionar apropiado de los
dispositivos advertencia.
 Supervíselos regularmente y vea que ellos están en
buenas condiciones.

 Siempre refiérase a la capacidad en la tabla de carga en la
cabina ANTES DE hacer cualquier alzamiento.
 Posicione la línea de levante al radio requerido - entonces el
alzamiento la carga.
 Quédese dentro del área de trabajo aceptado para el realizar
el levantamiento.
 No exceda la capacidad de la grúa. No confíe en la
inclinación de la estabilidad de la grúa para determinar
la capacidad máxima del levantamiento. No exceda las
capacidades mostradas en la tabla de carga en la
cabina.
 RECUERDE: Todos los dispositivos del

levantamiento (la bola de enganche, jib, el gancho,
etc.) Son parte de la carga.
 Antes de realizar
cualquier maniobra con
el apoyo de un
señalero, las señales de
mano deben ser
estándar y
comprendidas con
claridad por el operador.
 Si se pierde la
comunicación con el
señalero, el movimiento
de la grúa debe
detenerse hasta que el
contacto se recobre.
 Use sólo un señalero calificado siempre que la
visión sea dificultosa y siga solo sus
indicaciones.
 Pero..... siempre una señal de parada de

cualquier persona.
 GUARDE LA PLUMA.
 Las cargas oscilantes
con una línea larga
pueden crear una
condición inestable y el
posible fracaso
estructural de la pluma

 Haga sonar una señal de advertencia antes de
mover la grúa o cuando el personal este próximo.

 Los puntos de peligro son
imposibles eliminar.
 Aleje las partes de su cuerpo
fuera de los tambores del
cable, poleas, cilindros de
alzamiento, y otras partes en
movimiento de la grúa.
 Sea sumamente cuidadoso
al realizar el mantenimiento
en la grúa.

 No golpee ninguna obstrucción con la pluma. Si la
pluma golpea un objeto accidentalmente; deténgase
inmediatamente.
 Inspeccione la pluma.
 Quite la grúa del servicio si la pluma se daña.
 Nunca empuje o tire con la pluma de la grúa.
 Al alzar las cargas, alce despacio y proceda con
cuidado.

 Las grúas se diseñan y calculan para ocuparse de
cargas libremente suspendidas.
 No levante la carga, mientras esta la carga
amontonado, o enterrada, etc., la carga además
pueden tener una acumulación pesada de barro,
arena, entre otros.

 Se deben hacer las reducciones de capacidad apropiadas
siempre que las condiciones indiquen la posibilidad que una
pérdida de estabilidad de la grúa o el daño estructural
pudiera ocurrir.
 Sea sumamente cuidadoso si la velocidad del viento se
acerca a 32 Km./h.

 Sea cuidadoso con cargas
oscilantes.
 Nunca balance o baje la pluma
sobre la cabina del operador.
 Detenga el giro del gancho al
desenganchar una carga.
 Girando rápidamente pueden
causar movimientos
pendulares y aumentar el radio
de carga.
 Gire la carga despacio.
 Gire con cuidado y mantenga
la carga en lineal vertical.

 Nunca tire con la pluma.
 No se diseñan las
plumas y sistemas de
balance para estar
tirando de lado y puede
dañarse la estructura, la
carga, el cable de la
grúa, etc.
 Las grúas se diseñan
sólo para
levantamientos
verticales.

 NUNCA permita a alguien
montarse en las cargas,
los ganchos, etc., por
cualquier razón.

 Mire antes de girar su
grúa.
 Las situaciones cambian,
puede haber cambiado
la estructuración original.
 Aleje a todos de las
cargas suspendidas.
 No permita a nadie para
caminar bajo una carga.
 Asegure que se ponen
todas los estrobos, lazos,
y ganchos correctamente
y se afianzaron en la
carga, antes de levantar
o bajar la carga.

 Utilice los vientos para guiar la
carga. Nunca envuelva el cable
de levante alrededor de una
carga.
 Manténgase alejado
de las eslingas
cuando exista
tensión en ellas.

 Delimitar el área de trabajo

 Informe cualquier daño de la grúa
inmediatamente.
 Realice una inspección visual cualquiera

dañado con anterioridad de comenzar
cualquier operación con la grúa.

 Esté seguro que todos los
participantes del
levantamiento están claros
de la maniobra con la grúa y
el área de trabajo antes de
hacer cualquier alzamiento.

 Verifique que todos los
dispositivos estén frenados
y sostenidos antes del
funcionamiento.
 Realice un chequeo
operacional de todos los
frenos (las rueda y giro) y
asegúrese de que esta todo
bloqueado antes de
empezar cualquier
operación o traslado con la
grúa.
 Compruebe que la carga esta
bien asegurada, que el seguro
del gancho cierra, que es del
tamaño apropiado y en la
condición buena.
 No permita a nadie montar en la
grúa, en el compartimiento del
motor, etc.
 El personal de línea de debe
guiar la carga de la tierra. Utilice
los vientos para guiar la carga.
Nunca envuelva el cable de
levante alrededor de una carga.
 Verifique todo el aparejo, estrobos, y eslingas antes
del uso. Nunca debe usar el equipo defectuoso.
 Nunca trabaje con la grúa cuando la oscuridad,
niebla, u otras restricciones de visibilidad hacen
inseguro su operación.
 Informe cualquier daño de la
grúa inmediatamente.
 Verifique todas las
conexiones del alfiler,
seguros, los pestillos, las
cerraduras, frenando y
refrenando los dispositivos, y
haga pruebas operacionales
antes del funcionamiento.
 Realice una inspección
visual y reemplace / apriete
cualquiera dañado con
anterioridad de comenzar
cualquier operación o
traslado de la grúa.

 Nunca deje la grúa
con una carga
suspendida.
 Si es necesario bajar
de la grúa, debe bajar
la carga a la tierra y
debe detener el motor
antes de bajar de la
cabina.
 Esté alerta a las
alarmas.

 Es conveniente evitar el giro de carga sobre el personal.

 Verificar si existe
alguna limitación aérea
 En el caso de cables de
alta tensión estos
deben ser protegidos y
señalados con pantallas
protectoras o tuberías
de P.V.C. de colores
visible a distancia.

 Recuerda que ante
cables de alta
tensión se debe
trabajar LO MAS
ALEJADO POSIBLE

Ante el riesgo eléctrico
¿Qué hacer en caso de accidente?

El conductor
Permanecerá en la cabina y maniobrará haciendo que cese el contacto.
Alejará el vehículo del lugar haciendo que nadie se acerque a los neumáticos que
permanezcan hinchados si la línea es de alta tensión.
Si no es posible cesar el contacto ni mover el vehículo, permanecerá en la cabina

indicando a todas las personas que se alejen del lugar, hasta que le confirmen que la
línea ha sido desconectada.
Si el vehículo se ha incendiado y se ve forzado a abandonarlo podrá hacerlo:

Comprobando que no existen cables de la línea caídos en el suelo o sobre el
vehículo, en cuyo caso lo abandonará por el lado contrario.
Descenderá de un salto, de forma que no toque el vehículo y el suelo a un tiempo.

Procurará caer con los pies juntos y se alejará dando pasos cortos, sorteando sin tocar
los objetos que se encuentren en la zona.

Ante el riesgo eléctrico
¿Qué hacer en caso de accidente?

Las personas presentes
Se alejarán del lugar no intentando socorrer de inmediato a los accidentados si los hubiera.
Si el contacto con la línea persiste o se ha roto algún cable, avisarán a la Cía. eléctrica para que
desconecte la línea.
Si hay accidentados solicitarán ayuda médica y ambulancia.

Auxilio a los accidentados
En líneas de alta tensión

Únicamente cuando el contacto con la línea haya cesado.
Si hay cables caídos cerca del accidentado, únicamente cuando la compañía eléctrica la haya
desconectado.
Aunque aparentemente la corriente haya cesado (al no apreciarse chisporroteos en los cables), volverá a
aparecer al cabo de pocos minutos, puesto que automáticamente las líneas vuelven a conectarse después
de un fallo.
En líneas de baja tensión

Si persiste el contacto o hay cables caídos podrán socorrerse usando objetos aislantes: palos de madera,
improvisando guantes aislantes mediante bolsas de plástico, etc.

 No levantar cargas
mal estibadas (figura
N 217).
 Pone en peligro al
personal que trabaja
debajo del radio de
acción de la grúa.

 No permitir jamás que la carga
vaya más allá del alcance real de
la grúa empujada por los
trabajadores.
 Por que en esas condiciones, y
por estar los movimientos
detenidos, los limitadores de
esfuerzo NO operan y, además,
se aumenta el momento de
carga, para lo cual la grúa no
fue diseñada (figura N 218).

 Evitar que las
cargas se desplacen
con brusquedad y
péndulo.
 Si se produce
péndulo o una
oscilación, no
efectuar
movimientos
susceptibles de
agravar dicho
fenómeno, detener
giro y compensar
con el carro
distribuidor.

No levantar cargas que
están adheridas a
muros o al suelo, caso
de ocurrencia muy
común cuando se
procede a descimbrar
(figura N 219).

 Nunca dejar una carga
suspendida al colocar la
grúa fuera de servicio
(figura N 220).

 Si se ha detenido la grúa con el botón
de parada de emergencia, no se debe
poner en marcha inmediatamente.
 Hay que esperar a que las oscilaciones
provocadas por esta, disminuyan lo
más posible o en su totalidad.

 Obedecer cualquier orden de
detención, provenga de donde
provenga, debido a que puede ser una
señal de advertencia de peligro.
 Si es grúa rodante vía riel, se deben colocar las
pinzas y/o cuñas en la vía, para evitar que pueda
ponerse en movimiento debido a la acción del
viento y salirse de la vía.

 Si la velocidad del
viento supera los
64 km/hora,
suspender toda
actividad (figura
N 224).

 Nunca tratar de
arrastrar o empujar
ninguna carga sobre el
suelo, o en cualquier
nivel de trabajo (figura
N 225).

 No hacer bromas con el gancho o la pluma
 Si la grúa esta sobre vía, su movimiento de

traslación debe ser con la pluma paralela a
la vía.

 Esté seguro que
todos los
participantes del
levantamiento están
claros de la
maniobra con la
grúa y el área de
trabajo antes de
hacer cualquier
alzamiento.

 Cuando se eleva una carga, normalmente es necesario
utilizar un elemento auxiliar, efectuando una unión entre la
carga y el gancho de la grúa.
 A este elemento se le domina brida.

 Un conjunto de alambres que colocados de
una manera ingeniosa, conforman un cuerpo
único.
 Estos alambres normalmente, están enrollados
helicoidalmente en una o más capas,
generalmente alrededor de un alambre central,
formando cordones (torones),
 Los cables a su vez enrollados helicoidalmente
alrededor de un núcleo (alma) forman los
denominados: “cables de cordones múltiples,
conocidos normalmente como cables de acero.
 ALAMBRE: Es el componente
básico del cable de acero, el cual
es fabricado en diversas calidades,
según el uso al que se destine el
cable final.
 CORDÓN O TORON: Esta
formado por un numero de
alambres de acuerdo a su
construcción, que son enrollados
helicoidalmente alrededor de un
centro, en una o varias capas.
 ALMA: es el eje central del cable
donde se enrollan los torones. Esta
alma puede ser de acero, fibras
naturales o de polipropileno.

 Ejemplo: LA NOMENCLATURA: 500 ½ 6x 25 FW
• La primera cifra equivale a la longitud del cable,

en nuestro caso es de 500 m., o en pies, si el
cliente lo pide así.
• Luego sigue el diámetro del cable, que en este
caso, es de 1/2 (media pulgada).

 Ejemplo: LA NOMENCLATURA: 500 ½ 6x 25 FW
• 6 x 25 simplemente significa que el cable tiene
seis cordones, cada uno consta de 25 hilos o
alambres.
• FW (Filler Wire) (alambre de relleno), significa
que alguno de estos 25 hilos en cada cordón son
alambre de relleno de menor diámetro, cuya
función es sostener otros alambres. Las
ilustraciones representan distintos tipos de
construcción y sus aplicaciones.
 Normalmente, los constructores de los equipos
recomiendan determinado tipo de cable esto hay
que cumplirlo rigurosamente.
 Al reemplazar cables de igual diámetro, sin ningún
otro control, seria lo mismo que reemplazar un
operador que se llama Juan por otro que se llama
Juan.
 Si uno quiere respetar la resistencia, esta
cumpliendo solo con una de las características.

 En resumen, debe usarse un cable que tenga
idénticas características que el cable inicial,
mismo diámetro, igual construcción, resistencia
equivalente e idéntico tipo de alambre con
recubrimiento de protección similar.
 Si uno utiliza un cable inadecuado, puede
significar una ruptura súbita o un desgaste
acelerado, con una destrucción espectacular.
 Por lo tanto jamás hay que usar cables de
características diferentes al recomendado por el
fabricante.
 Flexibilidad y rigidez en la construcción de un cable
con igual numero de torones.

 CONSEJOS PRÁCTICOS EN LA OPERACIÓN
CON CABLES DE ACERO
 ¿Cómo debe pedirse el cable de

acero?
 Se individualiza la grúa, marca, largo de
pluma y altura y se solicita el cable
correspondiente.

 Se mide con el pie de metro, en su diámetro mayor.

 Se coloca el cable apuntando al tambor
y se observa al sentido de torsión
desde la posición del observador.
TAMAÑO DEL DIÁMETRO
ALMA
TORCIDO DERECHO TORÓN
ALAMBRE

 Si se pretende cortar un cable, hay que efectuar algunos
embarrilados de alambre, normalmente se hacen cuatro
embarrilados a cada lado, repartidos en un paso de cable (una
hélice completa), y después se corta en frió.
 Si se cortan en caliente, se deben soldar las puntas
eléctricamente y no con oxigeno.

 Enrollamiento de cables en tambores y
posiciones de anclaje.

 Al transferir un cable de un
carrete a otro o al tambor de
una máquina o equipo, el
cable debe pasar de la parte
superior de un carrete a la
parte superior del otro, o de
inferior a inferior tal como lo
indica la figura.
 Deben evitarse las flexiones
opuestas, que introduzcan
esfuerzos adicionales en el
cable y hagan difícil el
manejo.
 El cable se lubrica durante fabricación, y los
alambres individuales en el cable pueden
moverse y pueden ajustar sus movimientos en el
cable y en sus curvaturas.
 Un cable no puede lubricarse suficientemente
durante la fabricación para durar su vida entera.
 Por consiguiente, el nuevo lubricante debe
agregarse periódicamente a lo largo de la vida del
cable para reemplazar el lubricante de fabricación
que se usa o se pierde.

 La superficie del cable puede cubrirse con la
suciedad, polvo de la piedra, u otro material
durante su funcionamiento.
 Este capa de suciedad puede impedir que el
lubricante aplicado para la lubricación pueda
penetrar apropiadamente en el cable.
 Por consiguiente, el cable debe limpiarse antes de
ser lubricado.

 El lubricante aplicado debe tener la o suficiente
viscosidad para penetrar al centro del cable.
 El lubricante puede aplicarse eficazmente por los
varios métodos.
 Puede gotearse en el cable, rociado en el cable, o
aplicado con una brocha.

 Es recomendable aplicar el lubricante donde el cable
esta torcido, ya que el cable se extiende y el
lubricante penetra con mayor facilidad.
 La vida de servicio del cable será directamente
proporcional a la efectividad de las partes activas del
cable.
 Un lubricante apropiado debe reducir la fricción,
proteger contra la corrosión, se adhiere a cada
alambre y debe ser flexible y no ser quebradizo en
frío y no gotear cuando aumente la temperatura.

 Se utiliza debido a la imposibilidad de confeccionar ningún
tipo de nudo, el que solo deterioraría el cable o lo destruiría.
 El elemento que afianza o fija 2 cables se denomina cierra-
cable o abrazadera, hay de diferentes tipos, en nuestro país
la utilizada es la Crosby.
 Elección del diámetro correspondiente, no hay
tolerancia en este aspecto.
 Inspección del estado de una abrazadera.
1. Solo se pueden usar en perfecto estado.
2. Deben eliminarse aquellas que presenten defectos en la
tuerca o en el hilo.
3. Deben eliminarse aquellas que presenten estrías en el
estribo y/o en el calzo.
4. Deben eliminarse aquellas que presenten golpes o
deformaciones en el estribo.
5. Deben eliminarse todas aquellas que presenten
descuadres.

 Un cable de acero tiene dos componentes:
1. Cable de trabajo o largo
2. Chicote o cable corto.
 Siempre el estribo o brida, que es el fierro redondo
que en sus extremos tiene hilo, debe estrangular
al cable denominado chicote o cable corto.

 Este apriete se debe hacer en forma gradual y
alternada, hasta sentir una oposición en la
herramienta.
 El cable se debe someter a una tracción de
alargamiento y/o asentamiento, reapretándolos de
inmediato.
 Posteriormente, semanalmente o antes, si fuera
necesario, hay que reapretar adecuadamente.

GUARDACABO PARA
CABLE DE ACERO PERNO EN U PARA
LA ABRAZADERA EXTREMO MUERTO
ESPACIO ENTRE LA
ABRAZADERA
EXTREMO VIVO
BASE DE LA ABRAZADERA
O ASIENTO

1. Cable de diámetro
inadecuado, demasiado
pequeño, su diámetro topa
las paredes laterales.
2. Normal.
3. Cable de diámetro
inadecuado, demasiado
grande, su diámetro no llega
al fondo.

 Cables de acero, las que se
denominan Estrobos.
 Cintas planas de fibras sintéticas:
Eslingas.
 Eslabones de acero: Cadenas.
 Fibras vegetales tejidas: Jarcias de
cordel.
 Fibras sintéticas tejidas: Jarcias de
cuerdas.

 Esta constituida con cables de acero. Son flexibles
y fáciles de manipular.
 Son adecuadas para levantar cargas pesadas y
livianas.
 Son muy resistentes, pero se deterioran por falta
de cuidado o por mal almacenamiento, el principal
cuidado es evitar que se forme una coca o
torcedura.
 También es recomendable usar almohadillas en
esquinas agudas, con el fin de protegerlas.

 Correcto
 Incorrecto
Existe la posibilidad de que la carga rote
destorciendo el cable
 Formación de nudos o cocas, del empalme de la brida
(terminación de la brida), y el uso de las prensas de cable.
 LAS COCAS: son torceduras que desequilibran
gravemente el cable de una manera irremediable.
 Aunque se endereza antes de traccionar, la coca sigue
siendo un punto débil de resistencia a causa de
desequilibrio producido por la deformación y además,
queda un poco ondulado y ovalado en ese sector, por
tanto, sufre un deterioro prematuro por disminución
del diámetro teórico

 Los nudos también se provocan por el uso
continuo del estrobo, ya que este siempre tiende
a hacer torsión. Por estas razones se produce
una disminución de 30 a 50% de la resistencia
del estrobo.

 Un nudo con quiebre de longitud o
aplastamiento evidente disminuye
inicialmente la resistencia del estrobo en
más de un 50%.
1. Formación de cocas simples. (nudos o quiebres)
2. Apertura de torones.
3. Ruptura de más de 1 torón.
4. Aplanamiento de más del 40% del diámetro.
5. Que el diametro del cable alcance de un 10%
menos que el diametro original
6. Principios de oxidación en más de 3 torones.
7. Cualquier reducción anormal del diámetro.
8. Toda deformación visible en uno de los ojos.

Corte de alambres rotos con respecto a la sección
del cable

 Son elementos flexibles
diseñadas para levantar y
manejar cargas, construidas
con cintas tejidas con
poliéster de alta tenacidad de
35 mm hasta 304 mm de
ancho, con espesores de 3.5
mm hasta 12.6 mm.
 Existen eslingas de una capa
(sencilla), dos capas (dobles),
tres capas (triple).
 Nunca exceda la carga
de trabajo indicada en la
etiqueta
 No retuerza ni anude las

eslingas.

 No las arrastre por el
suelo ni sobre superficies
abrasivas
 Equilibre correctamente la
carga para evitar
desplazamientos
 No tire de la eslinga
cuando la carga esté
posada sobre ella.

 Después de su uso
guárdelas en
lugares apropiados.

 En todos los modelos el largo de las
eslingas es considerado desde los puntos
de enganche y en forma plana.
 Proteja los estrobos de cadena de aleación contra los productos
químicos, moho y corrosión.
 Las temperaturas extremadamente bajas (bajo 40 ºC), provocarán
fracturas quebradizas y es aconsejable reducir, bajo estas condiciones,
al 50 %, la capacidad normal de carga segura.
 Cuando la cadena esté caliente reduzca las cargas seguras de las
eslingas de cadena de aleación a los siguientes porcentajes:
Temperaturas hasta Porcentaje de carga reducida
250 ºC -----
315 ºC 10 %
368 ºC 20 %
425 ºC 30 %

Para hacer enganches estranguladores con cadena de
aleación el lazo siempre debe cerrarse hacia dentro para evitar
que el gancho se suelte cuando la eslinga quede sin juego
 Correcto  Incorrecto Realizado por: Alejandro Ferruz

 Evitar los ángulos mayores a 90º, los que aceleran el
desgaste de la brida por deformación y ruptura de ella.

Grados Grados
45º 0.5 P
90º 0.7 P
120º 1P
150º 2P
160º 3P
165º 4P
170º 6P
175º 11 P

 En la utilización de nudos corredizos, es muy
peligroso que el estrobo se pase por el ojo sin contar
con un guarda cabo.
 El trabajo más frecuente que realizaremos es levantar
una carga con una brida en forma vertical, en donde
su tracción (F) dependerá del ángulo y si además
este es realizado con un nudo corredizo.

El aumento de F es exclusivamente al ángulo que
se formo con el nudo corredizo.
 Con dos bridas simples,
formando un ángulo de
90º, la tracción a la cual
es sometida es de 700
Kg por brida.
 El peso sigue siendo
1000 Kg, pero el
esfuerzo que hacen las
bridas es de 700 kg
cada una. F = 1400 Kg

 Con dos bridas
simples, formando
un ángulo de 120º,
la tracción a la cual
es sometida es de
1000 Kg, pero el
esfuerzo que hacen
las bridas es de
1000 kg cada una. F
= 2000 Kg.

Fuerza en kilogramos
Diámetro enRealizado
mmpor: Alejandro Ferruz
 Puntos de chequeo

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Clasificacion de las gruas Según NOR ASME B30.5, aparte

Grúa montada sobre camión comercial

Grúa sobre orugas (cadenas)

Grúa sobre vagón

Grúa montada sobre ruedas (estación múltiple)

Grúa montada sobre ruedas (estación simple)

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BASE DEL DISEÑO

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Condiciones inestables, tomando como premisas:

ESTÁTICA Y DINÁMICA PESO DE LOS APAREJOS

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Las capacidades listadas en las tablas de carga dependen

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Si la grúa está equipada con estabilizadores, es

pulgadas 11% de pérdida de

2. Estabilizadores retraídos 1 pié

44% de pérdida de capacidad.

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La variación unos pocos grados en la inclinación de la grúa

Longitud de la Pluma Pérdida de Capacidad Neta por Desnivel

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• Carga bruta mayor que el 75% de la capacidad nominal.

• Carga bruta mayor de 50 ton.

• Carga bruta mayor de 20 ton y mayor que el 80% de la

• Cuando la carga es izada sobre o cerca de equipos en

operación o líneas eléctricas.

• Cuando dos o más grúas son requeridas para levantar

• Cuando se deba usar equipo especial de izamiento.

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 RECUERDE: Todos los dispositivos del

 Pero..... siempre una señal de parada de

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