INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA

UNIDAD PROFESIONAL TICOMÁN

1.3 Ensayos y Pruebas de los Motores de

Combustión Interna Rotativos
Equipo 2:
Busellato Villalobos Ugo
De León Serna Raúl
Gutiérrez Olivares Axel David

MAR/2021
 ÍNDICE DE CONTENIDOS
● Tipos de Motores de Combustión Interna Rotativos……………………………….3
● Pruebas de Motores de Aviación………………………………………….………....7
● ¿Dónde se prueba un motor?………………………………………………………...8
● Tipo de Ensayos y Pruebas en los MCI Rotativos……………………………..….10
● Pruebas de MCI Rotativos de acuerdo a FAA………………………………….….16
● Pruebas de Diseño y Construcción……………………………………………..…..18
● Principales Bancos de Pruebas……………………………………………….…….29

2
TIPOS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA ROTATIVOS

TURBORREACTOR

3
TIPOS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA ROTATIVOS

TURBOHÉLICE

4
TIPOS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA ROTATIVOS

TURBOFAN

5
TIPOS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA ROTATIVOS

TURBOSHAFT

6
 PRUEBAS DE MOTORES DE AVIACIÓN
- Los motores deben ser
probados inmediatamente
después de su fabricación.
- Se prueban cada 5 años,
cuando cumplen un ciclo de
horas indicadas por el
fabricante o cuando se
desarma por completo el motor
por daño o reparación.
- Las aerolíneas grandes
prueban alrededor de 200
motores al año.
7
 ¿DÓNDE SE PRUEBA UN MOTOR?
CÉLULAS DE PRUEBAS
Para demostrar que el motor es capaz de proporcionar el
mínimo requerido de empuje del motor certificado. Una vez
certificadas las pruebas y los motores han sido colocados
en el ala son probadas por medio de bandas.
PRUEBAS EN BANDAS
Se verifica que el motor es capaz de producir la potencia
requerida. Se someten también bajo pruebas de vibración
y equilibrio así como pruebas de aceite, combustible y
control de fugas.
8
 EN PLATAFORMA

“Engine Run”
Durante el arranque, se deben
observar instrumentos tales como:
flujo de combustible, presión
de aceite, revoluciones del
motor, temperatura, presión
hidráulica, luces de
advertencia, luz de fuego y
contacto visual con él o los
técnicos que se encuentren
afuera los cuales son apoyo para
esta operación.

9
 TIPOS DE ENSAYOS Y PRUEBAS EN LOS MCI ROTATIVOS

1. FAN BLADE OUT TEST

2. ENDURANCE TEST
3. ICING TEST
4. BIRD INGESTION TEST
5. WEATHER TEST

10
 TIPOS DE ENSAYOS Y PRUEBAS EN LOS MCI ROTATIVOS

1. FAN BLADE OUT

TEST

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 TIPOS DE ENSAYOS Y PRUEBAS EN LOS MCI ROTATIVOS

2. ENDURANCE TEST

12
 TIPOS DE ENSAYOS Y PRUEBAS EN LOS MCI ROTATIVOS

3. ICING TEST

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 TIPOS DE ENSAYOS Y PRUEBAS EN LOS MCI ROTATIVOS

4. BIRD INGESTION TEST

14
 TIPOS DE ENSAYOS Y PRUEBAS EN LOS MCI ROTATIVOS

5. WEATHER PROOF TEST

15
PRUEBAS DE MCI ROTATIVOS DE ACUERDO A
FAA

16
AC 33-3 CERTIFICACIÓN PARA ROTORES DE TURBINA Y
COMPRESOR

17
DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN

18
 LÍMITES DE VIDA ÚTIL
1.- Especificación en Manuales
de Instrucciones del Fabricante

2.- Prueba de Resistencia del

Motor a 150 horas

3.- Procedimientos Viables

mediante:
a) Vida Cíclica Segura
Máxima Prevista
b) Límite de Vida Útil Inicial
c) Aumentos en los Límites
de Vida Útil

19
PRUEBAS DE MARGEN DE SOBRE FUERZA

20
PRUEBAS A SOBRECARGAS
a)Prueba del disco de rotor

b)Prueba de Conjuntos del rotor

c)Prueba de Rotor de un Motor

por completo

d)Pruebas de Unidades de
Turbocompresor

e)Prueba de rotores o unidades

por separado
21
 PORCENTAJES DE DETERMINACIÓN DE RPM DE
SOBREVELOCIDAD PARA PRUEBA
a)115% de rpm nominales
máximas para motor completo

b)120% de rpm nominales

máximas en banco de pruebas

c)105% de la velocidad máxima

de rpm causa una falla

d) Una rpm igual a la velocidad

máxima

22
PRUEBAS A TEMPERATURAS EXCESIVAS (TURBINA)

23
 AC 33.87-1A
● Prueba de Calibración
● Prueba de Resistencia
● Inspección y
Desmontaje para la
certificación del motor
de turbina.

24
 PRUEBA DE CALIBRACIÓN
a) Sin Purga de Aire
b) Tener los Accesorios Instalados
Esenciales
c) Características de Potencia en la
Configuración de Diseño
d) Tiempo de Calibración de acuerdo
a la OEI: 30 segundos a 2 minutos

25
 PRUEBA DE RESISTENCIA
1) Producción de su Potencia o
Empuje Final
2) Operabilidad Aceptable
3) Durabilidad
4) Capacidad Máxima de Purga
de aire en el Compresor
5) Funcionamiento Aceptable con
el Combustible
6) Capacidad de Arranque y
Drenaje o expulsión de fluidos
no deseados
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 PRUEBA DE SOBREPAR
● Tiempo mínimo de Prueba
Sobrepar máximo del motor: 20
segundos
● Tiempo máximo de Prueba
Sobrepar máximo del motor: 30
minutos tomando 15 minutos
durante uno de los 25 ciclos de
resistencia.

27
 CONDICIONES PARA LA PRUEBA SOBREPAR
1. Velocidad de rotación de la
turbina
2. Temperatura de Gas de
entrada a la turbina
3. Temperatura del Aceite del
Motor

28
PRINCIPALES BANCOS DE PRUEBAS

Rolls-Royce, Derby, Reino Unido

Zephyr, propiedad de Air France, situada cerca

del aeropuerto Charles de Gaulle de París. En
esta planta se prueban unos 300 motores de
aviones al año.

General Electric, Peebles, Ohio 29

30
BIBLIOGRAFÍA
https://actualidadaeroespacial.com

https://jetnews.com.mx

https://www.pasionporvolar.com

https://www.avionrevue.com

http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGAC/ca-av-18-13.pdf

https://www.geaviation.com/commercial/engines

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