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Procedimiento Escrito de Trabajo Seguro (PETS) Código:

Vigías Fecha de Revisión:

Establecer la descripción específica de la forma como llevar a cabo o desarrollar las actividades
1.OBJETIVO de Vigías de manera correcta desde el inicio hasta el final del trabajo, identificando los peligros
y estableciendo medidas de control para minimizar los riesgos.

2. ALCANCE Aplica a todo el personal que desarrolle las actividades de Vigías.

Gerente de Proyecto: Verificará el cumplimiento del presente procedimiento en el desarrollo del

3. RESPONSABILIDAD
4. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
5. RECURSOS PARA LA ACTIVIDAD
proyecto.
Ingeniero de Movimiento de Tierras: Es responsable del cumplimiento del presente
procedimiento.
Los Supervisores: Serán los responsables de la elaboración, revisión y la actualización del
presente procedimiento, en coordinación con el dueño de contrato y seguridad Glencore.
El Personal de Bouby SAC es responsable de revisar y ejecutar el presente procedimiento
Decreto Supremo 055-2010 – EM
Reglamento Interno de Seguridad y Salud Ocupacional Bouby SAC.

EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL (EPP)

 Casco de seguridad  Lentes de oscuros

 Zapato de seguridad  Lentes claros
 Chaleco  Protección auditiva
 Guantes de cuero  Protección respiratoria

EQUIPO / HERRAMIENTA / MANUAL / INSUMOS

 Conos
 Radio
 Paletas (Pare – Pase)
 Letreros de advertencia
 Linternas roja y verde
PERSONAL

 01 Vigía

6. RESTRICCIONES
 No se iniciarán los trabajos si no se ha identificado los peligros y evaluado los riesgos y tomado los controles necesarios
mediante el llenado del AST (Ubicarse en un lugar seguro para poder dirigir el tránsito de unidades).
 Se debe realizar la inspección del área de trabajo.
 El personal deberá contar con el EPP adecuado.
 Sólo se realizará el trabajo con personal autorizado.
 No se trabajará bajo los efectos de alcohol y/o drogas siendo esta actitud considerada como falta muy grave.
 Ante situaciones de riesgo inminente se paralizarán los trabajos hasta reducir el nivel de riesgo, aplicando medidas de control.
 Tener orden y limpieza en el área de trabajo y no usar audífonos o celular cuando se realiza el control de tránsito.
 Para realizar trabajos cerca o en zonas pobladas se deberá contar con vigías adicionales (observadores) según la evaluación
realizada por el área de Seguridad y Operaciones, que garanticen el área libre en la zona de influencia.
7. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO
N° PASOS RIESGOS MEDIDAS DE CONTROL
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 Todos los vigías deben de estar capacitados y

entrenados.
 Mantener distancia de aproximadamente 50 m al
equipo. En caso se necesite ingresar al área de
influencia se coordinará el trabajo con el supervisor
 Caídas diferente nivel
Coordinación del trabajo del área.
7.1 S  Caídas al mismo nivel
 Atropellos  Coordinar con el operador del equipo el cual fue
asignado, los trabajos a desarrollarse
 Prestar máxima atención a las indicaciones del líder
y/o capataz de movimiento de tierras, efectuadas
durante la reunión PASS y entenderlas y
comprenderlas claramente. De no ser así no dude en
preguntar las inquietudes

 El personal será transportado en movilidad, salvo que

no exista acceso para la misma.
 En caso se ubique en zona inaccesible para la
Movilización a zona de  Atropellos movilidad deberá contar con linternas de mano, para
7.2 trabajo. S  Caída a nivel el caso turno nocturno.
 Caída a distinto nivel  Manejo defensivo, Límite de velocidad aprox. de 20 -
30 KM/Hora en zona de operaciones, 20 KM/Hora en
zonas pobladas y/o según señalización NOP-LAS
BAMBAS-22-10 TRANSITO DE VEHÍCULOS.

 Inspeccionar en 360°, arriba y abajo, detectando rocas

colgadas, taludes inestables, plataformas inestables,
materiales sueltos o saturados.
 Atropellos
Inspección del área de  Riesgo de caídas a nivel y desnivel, riesgo de
 Caída a nivel
7.3 trabajo S atropello, falta de bermas, presencia de personas
 Caída a distinto nivel.
ajenas a la operación, presencia de animales, etc.
 Agresiones
 Reportar condiciones subestandar a la supervisión.
 Verificar la presencia de personas ajenas a la
operación y presencia de animales

 Delimitar el área de trabajo.

Demarcación y señalización
7.4 de área de trabajo
 En carreteras:
 Caídas diferente nivel
 Colocar un letrero de Advertencia (señalización) del
 Caídas al mismo nivel
tramo que se viene trabajando, en zona de curvas se
S  Golpes
deberán de colocar adelante para alertar y prevenir a
 Cortes
los conductores.
 Atropellos
 Contar mínimo con 02 vigías, uno en cada sentido y
de ser necesario agregar más vigías en el intermedio.
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 El vigía deberá posicionarse aprox. a 5m de distancia

como mínimo de los conos de seguridad, tomando
como referencia el sentido de la vía. Deberá
mantenerse alerta y en un lugar seguro y visible al
conductor que detendrá su trayectoria para que pueda
reaccionar en forma anticipada.
 De ser necesario contar con silbatos y radios portátiles
para alertar a los conductores en lugares donde no
haya contacto visual con los equipos como canteras,
cortes, construcción de banquetas, excavaciones u
otros.
 En el caso de estos trabajos donde no haya
presencia de vehículos, estará alerta a los trabajos
que desempeña el equipo pesado
 Antes de empezar a trabajar junto con el operador del
equipo procederán a:
 Verificar la zona de trabajo: Amplitud del área de
trabajo, estabilidad de la plataforma de carga,
cercanía de equipos, condiciones del material
existente alrededor de la zona, es decir si el material
puede provocar deslizamiento (resbalo) del equipo.
 Evaluar los riesgos potenciales: teniendo en cuenta
los aspectos atmosféricos (heladas, lluvia, tormentas,
etc.), los aspectos de entorno (exceso de agua, o
malas condiciones de la plataforma), no se aproxime a
las zonas de riesgo inminente, comunique de
inmediato a su supervisor para aplicar las medidas
correctivas.
 Verifique que el acceso este seguro o libre de
materiales que pueda ocasionar el enfangamiento,
deslizamiento o resbalo, volcadura, atascamiento, etc.
del equipo.

7.5 Desarrollo del trabajo HS  Atropellos

 Choques
 Volcaduras
 Agresiones
 Caídas mismo/distinto
nivel
 Deslizamiento
 Atrapamiento
 Impacto de rocas
 Inhalación de partículas,
polvo.
 Exposición al ruido
 Hipotermia
 Quemaduras, insolación
 Después de evaluar y verificar la zona de trabajo los
vigías procederán a colocarse en sus puestos de
trabajo, siempre debe ser un lugar visible por los
conductores.
 El vigía ubicara su cono en la posición donde deberán
detenerse los vehículos.
 En carreteras se detendrá el tráfico 15 min. como
máximo, salvo que indique lo contrario la supervisión.
 Los accesos deben contar con muro de seguridad.
 El personal debe ser transportado en movilidad,
excepto en los casos que no sea necesario por la
inaccesibilidad del área.
 Los vigías una vez ubicados en sus puntos de trabajo,
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probaran la afectividad de la comunicación con sus

demás compañeros y comunicaran al operador de su
equipo que, puede empezar a trabajar
 Cuando una unidad llega al punto del vigía, el vigía
debe haber evaluado la presencia de otros vehículos y
de acuerdo a la preferencia y prioridad de PASE, dar
la indicación de PARE o SIGA con la paleta de
manera anticipada para evitar que el vehículo haga
una maniobra inadecuada.

 Preferencia de PASE:
1. Volquetes
2. Cisternas
3. Línea amarilla sobre ruedas
4. Línea amarilla sobre orugas
5. Combis, camionetas, ambulancia fuera de
emergencia. En caso de emergencia la ambulancia
tiene toda la preferencia.

 Prioridad de PASE
1. Vía preferencial
2. Regla de la mano derecha

 Descarga eléctrica.  Después de coordinar el pase de vehículos, el vigía

levantara su paleta de PASE, señal que todos los
vehículos en su punto avancen en forma lenta y
segura.
 Cuando no existan unidades, estos deben indicar al
operador con las paletas PARE o SIGA o con la radio
según corresponda para que continúe con el trabajo.
 Para alertar de manera más efectiva a personal de la
comunidad y/o animales, así como a los operadores
de vehículos que ingresan a la zona de operaciones
utilizar silbatos.
 Siempre deben estar atentos y alertas al desarrollo del
trabajo
 Capacitación en tormentas eléctricas.
 Comunicación efectiva respecto a la información de
las alertas de tormenta eléctrica.
 Detector de tormentas en campo en temporada de
lluvias.
 Contar con puntos de refugio en los frentes de trabajo,
deben ser vehículos de transporte de personal.
También se utilizan como puntos de refugio la
maquinaria pesada y volquetes. Los vehículos y
equipos en general deben estar apagados durante la
tormenta eléctrica, también apagar radios, circulina,
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celulares.
 No colocarse al borde del talud ni subir a la berma de
seguridad.
 Uso de protección para material particulado.
 Uso de bloqueador solar.
 Habilitar en puntos estratégicos dispensadores de
agua.
 Mantener distancia de aproximadamente 50 m al
equipo. En caso se necesite ingresar al área de
influencia se coordinará el trabajo con el supervisor
del área.
 No colocarse al medio de la carretera, siempre a un
costado.
 Cuidar los conos y letreros de señalización.
 En el caso de turno noche:
 Contar con linternas roja (PARE) y verde (SIGA) para
el control de tránsito.
 Tener descanso mínimo de 8 horas al día.
 No estar ubicados en la línea de fuego del tránsito de
vehículos.
 Riego coordinado de zona de trabajo.
 Nunca pasar por detrás de un vehículo, hacerlo por la
parte delantera previa comunicación ida y vuelta.
7.FRECUENCIA DE INSPECCIONES
N/A
8.ANEXOS
N/A
1. CONTROL DE CAMBIOS
Versión Fecha Sección/Ítem Cambio realizado

04 11/07/2013 Todas Cambio de formato

05 17/11/2013 PETS Cambio de radio de influencia de 30 m. a 50 m.

05 17/11/2013 PETS Cambio en la denominación del Prefijo SEG por LAS BAMBAS.
Límite de velocidad en zona de operaciones aproximadamente (20 - 30
05 17/11/2013 PETS
KM/H) y/o según señalización.
Nombre Cargo Fecha Firma

Elaboración: José Carbajal Lozano Seguridad Bouby SAC.

Elaboración: J. Percy Barra Nayhua Seguridad Bouby SAC.

Revisión: Juan Carlos Copa / Ronald Dueñas Ingeniería Glencore

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Vigías Fecha de Revisión:

Revisión: Gerber Vilca / Federico Salazar Seguridad Glencore

Superintendente de
Aprobación: Juan Carlos Pérez
Ingeniería Glencore