Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Cadesimu
Cadesimu
El Tablero de Control
-Funcionamiento
1. Contactor
2. Temporizador ON-Delay
3. Temporizador OFF-Delay
4. Rele térmico
5. Pulsadores
1. Símbolo
2. Esquema Eléctrico
3. Bloques informativos
-Tipos de Mando
1. Mando manual
2. Mando automático
Diseño 2
Diseño conbinando los diversos tipos de arranque
El Tablero de Control
Temporizadores
Temporizador On-Delay. Temporizado a la conexion. A la conexion y pasado el
tiempo fijado en el temporizador, se cambia el estado de sus contactos.
Arranque de Motores
Conceptos Básicos
Los arrancadores
Son aparatos de manibra con los cuales se lleva a los motores desde el estado en
reposo hasta su velocidad de régimen, mientras se mantienen dentro de limites
prefijados los valores de la corriente de arranque y el torque del motor.
Circuito Principal
Circuito Auxiliar
Motores Asincronos
Enlaces Recomendados
http://www.tuveras.com/maquinaasincrona/motorasincrono1.htm
http://www.tuveras.com/maquinaasincrona/motorasincrono7.htm#estator
Conexión Triangulo:
Este sistema es recomendable para motores de baja potencia, normalmente recomendado hasta 5
trifásicos asincrónos con rotor en jaula de ardilla. Solo se requieren conexión a 3 bornes del motor.
No se recomienda en fajas trasportadoras, ni en montacargas por el elevado par de arranque.
Circuitos:
:
Descargar archivo para CADeSIMU
Arranque Estrella-Triangulo
Un motor de corriente alterna (asíncronos) con rotor en jaula de ardilla se puede
poner en marcha con el método de arranque directo o a tension reducida
Para su plena carga un motor asincrono opera normalmente con una disposiciòn
de las bobinas estatorias en triangulo o delta.
Conexiòn Estrella
Conexión Triángulo
Esta otra alternativa del cirucuito de mando se requiere un contacto auxiliar menos
para el contactor principal
Descargar el archivo para CADeSIMU
Curvas de Arranque
Diseño de un Arrancador con Resistencias Estatoricas de 1 escalón
Aplicaciones
Sistemas de Arranque:
Aplicaciones
Máquinas de arranque en carga, de arranque progresivo:
Grúas, puentes grúa, ascensores, montacargas, compresores de pistón, bombas
volumétricas, cizallas, trituradoras, etc.
Los motores asíncronicos o de inducciòn son un tipo de motores de corriente alterna. El rotor puede
que contiene las bobinas inductoras.
El arrancador suave es un limitador de torque que permite un arranque suave y tambien una detens
Sistemas de Arranque:
Esto evitas los golpes mecanicos que causan daño. Se aplican en fajas o cintas trasnportadoras, b
http:/www.schneider-electric.cl/documents/local/cap02.pdf
Descarga el DataSheet desde este servidor
Diagrama de Mando
Mando a 2 hillos M
La marcha y parada son controladas por una sola entrada lògica. El estado "1" de la entrada L
lògica LI2 ordena la marcha y el estado "0" la detenciòn. e
m
Control manu
El equema d
Ejemplos
A la derecha la imagen equivalente en CADeSIMU del circuito de arriba con un comando de 2 hilos
Este circuito permite compartir un solo arrancador electrónico con dos motores
asíncronos. Cualquiera de los motores se encienden con pulsadores manuales
uno por uno. Se impide que se accione el encendido del otro motor hasta que se
libere el arrancador electrónico.
Ver version en Pdf
Circuito de mando:
El circuito de fuerza
1.- Objetivos
Que el alumno se familiarice con el uso de los esquemas eléctricos de los
diferentes tipos de arranques de motores trifásicos.
Utilizar todos los dispositivos estudiados en lógica cableada.
Elementos utilizados:
2 contactores
3 pulsadores (NA y NC)
Explique su funcionamiento:
Como se puede apreciar, este circuito sirve para invertir el giro de un motor
trifásico, para tal efecto se emplea dos contactores, los cuales se encargaran de
conmutar dos de las tres fases que van al motor para que pueda girar hacia la
derecha o izquierda respectivamente.
El circuito de mando, hace uso de tres pulsadores para detener el motor (S0 NC),
giro a la derecha (S1 NA) y giro a la izquierda (S2 NA). Prácticamente está
compuesto de dos circuitos de enclavamiento, con una ligera modificación
haciendo uso de los contactos auxiliares de los contactores. Si analizamos la
etapa que realiza el giro a la derecha, nos daremos cuenta que está compuesto
por el pulsador S1 en paralelo con el contacto auxiliar NA del contactor 1, y
conectados en serie con el contacto auxiliar NC del contactor 2 y la bobina del
contactor 1. Tal como se puede apreciar, el contacto auxiliar NC del contactor 2 se
abrirá cuando la bobina de dicho contactor se encuentre energizada, evitando que
la del contactor 1 se energice accidentalmente al pulsar S1.
Debido a que ambos circuitos tienen esta conexión cruzada como mecanismo de
protección, si presionamos S1 cuando el motor se encuentra girando hacia la
izquierda, el contacto auxiliar NC del contactor 2 se mantendrá abierto cuando la
bobina del mismo esté energizada. Para invertir el giro, será necesario presionar el
botón S0 y luego de esto presionar el botón S1 para que gire a la derecha.
Sucederá lo mismo cuando al presionar S2 el motor se encuentre girando hacia la
derecha.
Explique su funcionamiento:
Este circuito sirve para arrancar motores trifásicos, cambiando el conexionado de
los devanados del motor, primero en estrella y luego de un cierto tiempo en
triángulo, con la única finalidad de producir un arranque que le permita al motor
vencer la inercia con un bajo consumo de corriente. Una vez que el motor haya
vencido la inercia en el modo estrella, el circuito de mando debe ser capaz de
conmutar al modo triángulo de manera automática, para tal efecto se emplea un
temporizador On Delay.
El circuito de mando consta de dos pulsadores para detener (S0 NC) y arrancar
(S1) el motor. Una vez pulsado S1, las bobinas del contactor 1 y 3 quedarán
energizadas y enclavadas, desde este momento el temporizador montado sobre el
contactor 1 comenzará a contar. Cabe señalar, que el contacto auxiliar NC del
contactor 3 se abrirá al pulsar S1, desconectando a la bobina del contactor 5 como
medida de protección.
Una vez que el temporizador haya llegado al tiempo preestablecido, activará sus
contactos auxiliares, siendo el NC en serie con la bobina del contactor 3, la que se
abrirá originando que se cierre el contacto auxiliar NC del contactor 3, permitiendo
que la bobina del contactor 5 se energice con lo que el arranque pase al modo
triángulo. Como se puede apreciar la bobina del contactor 1 continua energizada
al cambiar de modo.
Al presionar S0 NC, desconectaremos la energía del circuito sea cual sea el modo
en el que se encuentre el motor.
Explique su funcionamiento:
Este tipo de arranque emplea un juego de resistencias conectadas al motor, con la
finalidad de arrancar con una tensión reducida, dichas resistencias irán siendo el
primer juego cortocircuitadas y el segundo desconectadas, de manera progresiva
mediante el uso de temporizadores del tipo On Delay. Al final, el motor quedará
conectado directamente a las líneas de fuerza trifásicas, donde podrá trabajar con
la tensión de la red.
Para tal efecto, el circuito de mando emplea solo dos pulsadores para detener (S0
NC) y arrancar (S1) el motor. Al pulsar el botón S1, el contactor 6 queda
enclavado y como tiene asociado al temporizador On Delay 6, este se activará
después de un tiempo prefijado. Alcanzado dicho tiempo, el contacto auxiliar NA
del temporizador 6, se cerrará energizando a la bobina del contactor 4 y activando
el conteo del temporizador 4, aquí se ha cortocircuitado el primer grupo de
resistencias.
Al presionar S0 NC, desconectaremos la energía del circuito sea cual sea el modo
en el que se encuentre el motor.
4.- Cuestionario
1.- Objetivos
Familiarizar al alumno en el uso de los circuitos temporizadores.
Reconocer los diferentes tipos de temporizadores.
Realizar esquemas eléctricos de los problemas propuestos.
Elementos utilizados:
1 contactor
1 pulsador NA
1 temporizador ON DELAY
1 piloto luminoso
Explique su funcionamiento:
Tal como se pudo observar en la experiencia de laboratorio, el temporizador ON
DELAY es un módulo que se engancha en la parte superior del contactor, para
que trabaje con este de manera conjunta. Si traducimos al español ON DELAY,
significaría retardo en encendido, pues es así como trabaja este dispositivo,
empezando a trabajar una vez que la bobina del contactor haya sido energizada.
Es desde este momento que el temporizador comienza a contar hasta el tiempo
prefijado por el ajuste de la perilla que se encuentra en la parte superior del
mismo, creando un retardo, que al finalizar cerrará su contacto normalmente
abierto y abrirá el normalmente cerrado, hasta que la bobina de el contactor se
encuentre energizada.
Como se pudo observar, este dispositivo permite activar o desactivar algún
actuador luego de un período de tiempo preestablecido, permitiéndole al circuito
realizar alguna tarea antes de esta acción.
Elementos utilizados:
1 contactor
1 pulsador NA
1 temporizador OFF DELAY
1 piloto luminoso
Explique su funcionamiento:
Al igual que en el caso anterior, este dispositivo es también un módulo que se
engancha en la parte superior del contactor. Si traducimos al español OFF
DELAY, significaría retardo en apagado, lo que indicaría, que comenzará a contar
una vez que se haya retirado la energía de la bobina del contactor, hasta el tiempo
prefijado, cerrando su contacto normalmente abierto y abriendo el normalmente
cerrado.
Una vez que haya sido alimentada la bobina K2, el segundo temporizador
comenzará a contar hasta los cinco segundos, donde abrirá el contacto NC del
segundo temporizador, donde momentáneamente desconectará a la primera
bobina y por consiguiente a la segunda, inmediatamente el contacto asociado a la
primera bobina se volverá a cerrar, reiniciándose el proceso.
4.- Cuestionario
Sólo es posible utilizar este modo de arranque en motores en los que las dos
extremidades de cada uno de los tres devanados estatóricos vuelvan a la placa de
bornes. Por otra parte, el bobinado debe realizarse de manera que el
acoplamiento en triángulo corresponda con la tensión de la red: por ejemplo, en el
caso de una red trifásica de 380 V, es preciso utilizar un motor bobinado a 380 V
en triángulo y 660 V en estrella.
Is = 1,5 a 2,6 In
Donde:
In = Intensidad nominal
Is = Intensidad de arranque
Td = 0,2 a 0,5 Tn
Donde:
Tn = Par nominal
Ts = Par de arranque
La velocidad del motor se estabiliza cuando se equilibran el par del motor y el par
resistente, normalmente entre el 75 y 85% de la velocidad nominal. En ese
momento, los devanados se acoplan en triángulo y el motor rinde según sus
características naturales. Un temporizador se encarga de controlar la transición del
acoplamiento en estrella al acoplamiento en triángulo. El cierre del contactor de
triángulo se produce con un retardo de 30 a 50 milisegundos tras la apertura del
contactor de estrella, lo que evita un cortocircuito entre fases al no poder
encontrarse ambos cerrados al mismo tiempo.
La corriente que recorre los devanados se interrumpe con la apertura del contactor
de estrella y se restablece con el cierre del contactor de triángulo. El paso al
acoplamiento en triángulo va acompañado de una punta de corriente transitoria,
tan breve como importante, debida a la fcem (fuerza contraelectromotriz) del
motor.
El arranque estrella-triángulo es apropiado para las máquinas cuyo par resistente
es débil o que arrancan en vacío.
Esta variante sólo puede utilizarse en máquinas cuya inercia sea suficiente para
evitar una deceleración excesiva durante la temporización.
Para un par dado, la velocidad es menor cuanto mayor sea la resistencia. Como
resultado, la resistencia debe insertarse por completo en el momento del arranque
y la plena velocidad se alcanza cuando la resistencia está completamente
cortocircuitada.
El motor de anillos con arranque rotórico se impone, por tanto, en todos los casos
en los que las puntas de corriente deben ser débiles y cuando las máquinas deben
arrancar a plena carga.
Por lo demás, este tipo de arranque es sumamente flexible, ya que resulta fácil
adaptar el número y el aspecto de las curvas que representan los tiempos
sucesivos a los requisitos mecánicos o eléctricos (par resistente, valor de
aceleración, punta máxima de corriente, etc.).
Is = 4,5 In
Ts = 0,75 Tn
Durante la fase de aceleración con las resistencias, la tensión que se aplica a las
bornes del motor no es constante.
Dado que el par es proporcional al cuadrado de la tensión de las bornes del motor,
aumenta más rápidamente que en el caso del arranque estrella-triángulo, en el
que la tensión permanece invariable mientras dura el acoplamiento en estrella.
Este tipo de arranque es, por tanto, apropiado para las máquinas cuyo par
resistente crece con la velocidad, por ejemplo los ventiladores.
Este modo de arranque suele utilizarse en los motores con potencia superior a 100
kW. Sin embargo, el precio de los equipos es relativamente alto debido al elevado
coste del autotransformador