MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES

APRENDIZ:
JANPIER SUAREZ P

INSTRUCTOR:
EDGAR CUBILLOS

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE (SENA)

BOGOTÁ D.C.
2021
 FORMULACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE:
1. 3.1 Lea el programa de mantenimiento entregado por el instructor, y
extraiga del mismo las tareas que impliquen reemplazo describiendo el
tiempo al que deben realizarse.

ITEM MANTENIMIENTO OPERACIÓN INTERVALO DE

DE MANTENIMIENTO
MANTENIMIEN
TO
1 CORREA DE R Cada 45.000 km o 36
TRANSMISION(Correa con meses
nervaduras en V)
2 Aceite de motor y filtro de R Cada 5.000 km o 36
aceite meses
3 Filtro del depurador de aire R Cada 30.000 km o 24
meses
4 Bujías (bujía de níquel / bujía R Cada 10.000 km o 8
de iridio) meses / Cada 30.000 km
o 12 meses
5 Aceite de la transmisión R Cada 30.000 km o 24
manual, transferencia y del meses
diferencia
6 Fluido de transmisión R Cada 30.000 km o 24
automática meses
7 Filtro de acondicionamiento de R Cada 45.000 km o 36
aire (si está equipado) meses

2. 3.2 Investigue cuales son los defectos más comunes y sus causas, que
podemos encontrar en las correas del vehículo. Ver documentos anexos a
esta guía.

GRIETAS ALEATORIAS
Se presenta por tensión entre las poleas y la correa, y es una falla de
sustitución porque ya ha llegado a más del 80 % de vida útil.

DESGARRO
La correa luce desgastada y con material faltante, esa correa puede fallar
en cualquier momento.
 DESHILADO
Parte de la correa se desprende en hilos y se aposa sobre las canales de
las correas donde las caudas pueden ser el tiempo de uso de la correa
hasta la mala instalación esta correa debe cambiarse siempre.

ABRASIÓN
Es cuando la correa se cristaliza toma un color brillante en algunos casos
pierde material y se la cuerda de la corea esta correa debe cambiarse

SEPARACIÓN DE CANALES
Uno o más canales de la correa se rompe y se desprende dela misma, esta
correa ha perdido si lugar y está girando fuera su lugar, esta correa debe
cambiarse y buscar el motivo si es alguna polea o mala instalación.

DESGASTE DESIGUAL DE CANALES

Se observa que los canales no están a la misma altura y esto puede ser
provocado por elementos externos que liman la superficie de un canal en
específico y se cambia

ENTRADA DE GRAVILLA
Se presenta por suciedad en la correa y depende de la gravedad es limpiar
o si el daño es muy severo debe cambiarse.
CANALES EXTERNOS DAÑADOS
Los costados de los canales presentan roturas las causas pueden ser
desde mala instalación hasta poleas dañadas la correa debe cambiarse.

3. 3.3 En el procedimiento de cambio de aceite y filtro, como se instala el filtro

de aceite?
Antes de instalar el filtro de aceite, lubrique la junta torica. Atornille el filtro
con la mano hasta que la junta toque la superficie del montaje, debe tener
precaución de identificar la posición en la que la junta torica entra en
contacto con la superficie de montaje. Utilizando una llave para filtro de
aceite apriete ¾ de vuelta desde el punto de contacto con la superficie de
montaje.

4. 3.4 Investigue el funcionamiento del sistema PCV que se encarga de

ventilar el cárter.
Debido a los procesos de lubricación y combustión, se generan gases en
los ductos del motor y etc., para liberar esta presión se utiliza una válvula
anti retorno, que por regulación de emisiones no puede enviarlos a la
atmosfera por lo tanto son enviados al múltiple de admisión para ser
correctamente quemados.