PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN DEL TRANSPORTE TERRESTRE

“CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL MEDIANTE HERRAMIENTAS

LÚDICAS PARA CREAR HÁBITOS DE CULTURA VIAL, AL INICIAL I Y II DE
LA UNIDAD EDUCATIVA PARTICULAR “ANGEL POLIBIO CHAVEZ” EN EL
AÑO 2020”

ARPI LANDÁZURI MARIETA DEL ROCÍO

FUERTES CUEVA GALO RAUL

Ensayo Académico presentado como requisito previo a la obtención del grado de:
Tecnólogo Superior en Planificación y Gestión del Transporte Terrestre

DIRECTOR: MSC. GARAY CISNEROS VICTOR ALFONSO

Quito, septiembre 2020

 INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO
TECNOECUATORIANO

CARRERA DE TECNOLOGÍA EN PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN DE

TRANSPORTE TERRESTRE.

DECLARACIÓN DE RESPONSABILIDAD

Yo, Arpi Landázuri Marieta del Rocío

DECLARO QUE:

El proyecto de titulación denominado “CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL

MEDIANTE HERRAMIENTAS LÚDICAS PARA CREAR HÁBITOS DE
CULTURA VIAL, AL INICIAL I Y II DE LA UNIDAD EDUCATIVA
PARTICULAR “ANGEL POLIBIO CHAVEZ” EN EL AÑO 2020”, ha sido
desarrollado con base a una investigación exhaustiva, respetando derechos intelectuales de
terceros, cuyas fuentes se incorporan en las referencias bibliográficas.

Consecuentemente este trabajo es de nuestra autoría.

En virtud de esta declaración, nos responsabilizamos del contenido, veracidad y alcance

científico del proyecto de titulación en mención.

Quito, septiembre del 2020

___________________________
Arpi Landázuri Marieta del Rocío
C.C.: 1714401179

I
 NSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO
TECNOECUATORIANO

CARRERA DE TECNOLOGÍA EN PLANIFICACIÓN Y GESTION DEL

TRANSPORTE TERRESTRE

DECLARACIÓN DE RESPONSABILIDAD

Yo, Fuertes Cueva Galo Raúl

DECLARO QUE:

El proyecto de titulación denominado “CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL

MEDIANTE HERRAMIENTAS LÚDICAS PARA CREAR HÁBITOS DE
CULTURA VIAL, AL INICIAL I Y II DE LA UNIDAD EDUCATIVA
PARTICULAR “ANGEL POLIBIO CHAVEZ” EN EL AÑO 2020”, ha sido
desarrollado con base a una investigación exhaustiva, respetando derechos intelectuales de
terceros, cuyas fuentes se incorporan en las referencias bibliográficas.

Consecuentemente este trabajo es de nuestra autoría.

En virtud de esta declaración, nos responsabilizamos del contenido, veracidad y alcance

científico del proyecto de titulación en mención.

Quito, septiembre del 2020

_________________________
Fuertes Cueva Galo Raúl
C.C.: 1704917309

II
 INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO
TECNOECUATORIANO

CARRERA DE TECNOLOGÍA EN PLANIFICACION Y GESTION DEL

TRANSPORTE TERRESTRE

CERTIFICADO

MSC. Garay Cisneros Víctor Alfonso (Director)

Ing. Guerra Naranjo José Israel (Lector)
MSC. Criollo Yanchatipan Luis Patricio (Lector)

CERTIFICAN:

Se certifica que el presente trabajo de titulación denominado “CAPACITACIÓN EN

SEGURIDAD VIAL MEDIANTE HERRAMIENTAS L ÚDICAS PARA CREAR
HÁBITOS DE CULTURA VIAL, AL INICIAL I Y II DE LA UNIDAD
EDUCATIVA PARTICULAR “ANGEL POLIBIO CHAVEZ” EN EL AÑO 2020”,
realizado por los señores Arpi Landázuri Marieta del Rocío y Fuertes Cueva Galo Raúl, ha
sido revisado en su totalidad, el mismo cumple con los requisitos teóricos, científicos,
técnicos, metodológicos y legales establecidos por el Instituto Superior Tecnológico
TECNOECUATORIANO.

Siendo este un proyecto de titulación de excelente calidad y contenido científico que

servirá para la enseñanza / aprendizaje, la aplicación de conocimientos y al desarrollo
profesional.

Quito, septiembre del 2020

___________________________
MSC. Garay Cisneros Víctor Alfonso
DIRECTOR

_____________________________ ___________________________
Ing. Guerra Naranjo José Israel MSC. Criollo Yanchatipan Luis Patricio
LECTOR DE PROYECTO LECTOR DE PROYECTO

III
AGRADECIMIENTO

Al Divino Señor, que con su sabiduría nos

guío, a la familia y a todos los que nos
acompañaron en este arduo sendero.

Arpi Landázuri Marieta del Rocío

Fuertes Cueva Galo Raúl

IV
DEDICATORIA

Al Padre eterno por la vida.

A nuestra Familia por el apoyo y amor

incondicional.

Arpi Landázuri Marieta del Rocío

Fuertes Cueva Galo Raúl

V
INDICE

Contenido
DECLARACIÓN DE RESPONSABILIDAD....................................................................................i
DECLARACIÓN DE RESPONSABILIDAD...................................................................................ii
CERTIFICADO................................................................................................................................iii
AGRADECIMIENTO.......................................................................................................................iv
DEDICATORIA................................................................................................................................v
RESUMEN........................................................................................................................................2
ABSTRACT.......................................................................................................................................3
1. INTRODUCCIÓN.....................................................................................................................4
2. MARCO TEORICO...................................................................................................................4
2.1. Fundamentación Teórica................................................................................................................... 4
2.2. Marco Legal............................................................................................................................................... 7
3. MATERIALES Y MÉTODOS...................................................................................................8
4. RESULTADOS Y DISCUSIÓN............................................................................................10
5. CONCLUSIONES..................................................................................................................11
6. REFERENCIAS.......................................................................................................................12
ANEXOS.........................................................................................................................................13

1
 “CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL MEDIANTE HERRAMIENTAS
LÚDICAS PARA CREAR HÁBITOS DE CULTURA VIAL, AL INICIAL I Y II DE
LA UNIDAD EDUCATIVA PARTICULAR “ANGEL POLIBIO CHAVEZ” EN EL
AÑO 2020”
MSC. Garay Cisneros Víctor Alfonso (Director), Arpi Landázuri Marieta del Rocío, Fuertes Cueva
Galo Raúl.

RESUMEN
El problema de seguridad vial se ha convertido en una preocupación a nivel mundial por
el alto índice de accidentabilidad, el desconocimiento y el irrespeto a las leyes y señales de
tránsito por parte de todos los actores viales, tornándose vulnerables los peatones, que en
su gran mayoría son niños, jóvenes y de la tercera edad. El factor humano es el principal
responsable de los accidentes de tránsito, en tal virtud las estrategias para intervenir sobre
esta problemática son las preventivas, destacando con un valor diferencial la formación y
educación vial, ya que van encaminadas al elemento humano. Los hábitos y las buenas
prácticas deben ser inculcados a los niños desde muy pequeños, con la Educación Vial
sucede lo mismo, por esta razón, es importante ejecutar la capacitación dirigida a niños y
niñas para su empoderamiento y la prevención de incidentes y accidentes. El método de
observación fue primordial para que la Sra. Rectora de la Unidad Educativa Particular
Ángel Polibio Chávez acepte capacitar en materia de tránsito y seguridad vial al Inicial I y
II, basado en el aprendizaje cognitivo, aplicando talleres lúdicos, interactuando con los
niños, identificando acciones, comparando experiencias propias y creando un análisis
crítico encaminado a un cambio positivo. El marco legal determina que, las Instituciones
Educativas públicas y privadas, deben contemplar la asignatura de Educación Vial en la
malla curricular, sustentado en la Ley Orgánica de Educación Intercultural, Ley Orgánica
de Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial, El Plan Nacional del Buen Vivir y El
Pacto por la Seguridad Vial. Al proporcionar los conocimientos necesarios sobre seguridad
vial a los niños se están formando personas integras, que más tarde se convertirán en
adultos, y de esta forma promover una movilidad segura en nuestro país, contribuyendo al
decrecimiento de la tasa de mortalidad en las vías.

Palabras claves: Capacitación, niños, Seguridad Vial.

2
 ABSTRACT

The problem of road safety has become a worldwide concern due to the high accident
rate, ignorance and disrespect for traffic laws and signs by all the road actors, making
pedestrians vulnerable, who in their great majority the majority are children, young people
and the elderly.

The human factor is the main factor of traffic accidents, therefore the strategies to
intervene this problem are preventive, highlighting with a different value road training and
road education, since they are aimed at the human element.
Habits and good practices must be instilled in children from a very young age, with Road
Education the same thing occurs, for this reason is important to carry out training aimed at
boys and girls for their empowerment and the prevention of incidents and accidents.
The method of observation was essential for the authorities of the school “Unidad
Educativa Particular Ángel Polibio Chávez” to accept training in subjects like traffic an
road safety for the groups of children of “Inicial I and II”. The theoretical framework is
based on cognitive learning applied in playful workshops, interacting with children,
identifying actions and comparing their own experiences and creating a critical analysis
heading towards a positive change.
The legal framework determines that in the public and private institutions of education
should consider the subject: Road Education in the curriculum support by the “Ley
Orgánica de Educación Intercultural”, the “Ley Orgánica de Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial”, the “Plan Nacional del Buen Vivir” and the “ Pacto por la
Seguridad Vial”.
By providing the necessary knowledge about Road Safety to children, upright people are
being trained, who will later become adults, and in this way promoting safe mobility in our
country, contributing to the decrease in the mortality rate on the roads.

Keywords: training, children, road safety.

1. INTRODUCCIÓN más vulnerables en la vía Pública. (OMS,

La falta de conocimiento, acerca de la
educación vial ha sido el causante para
que el índice de accidentabilidad crezca
en nuestro país y en el mundo entero, los
siniestros viales se hallan entre las
principales causas de muerte de seres
humanos. Los niños, los peatones, los
ciclistas y los ancianos son los usuarios
2019, pág. pp. 1)
Es por ello, que al observar acciones
inadecuadas en la zona escolar de la
Unidad Educativa Ángel Polibio Chávez
se acudió por dos semanas para observar
el comportamiento de los usuarios de las
vías, se identificó puntos vulnerables, se
emitió un informe a la Señora Rectora del

3
establecimiento, quien indicó
importancia de capacitar a los niños del
Inicial I y II en educación vial para
prevenir incidentes y accidentes. (ver
Anexo B y C).
La capacitación se desarrollará con
talleres interactivos acerca de normas de
seguridad vial con escenas lúdicas,
fomentando hábitos de movilidad segura
en los niños y a su vez repliquen en la
familia y en su entorno.
2. MARCO TEORICO
2.1. Fundamentación Teórica
Los talleres sobre educación vial
buscan crear en los niños una conciencia
de responsabilidad como peatones y
como posibles conductores y así reducir
los accidentes de tránsito que en su gran
mayoría se deben al Factor Humano, por
lo tanto; la manera de mitigar es la
educación en Seguridad Vial; en el
Ecuador existen leyes que establecen,
entre otras medidas la enseñanza
obligatoria contenidos Académicos sobre
seguridad vial en escuelas y colegios, sin
embargo, no se ha ejecutado.
Se tiene que iniciar con los niños para
llegar a los jóvenes y a todos los usuarios
la viales para defenderse en el medio social
en el que se vive, dando pautas en los
caminos para ser seguros en su entorno.
Los contenidos curriculares
transversales atienden a las demandas
sociales, a exigencias del medio y del
entorno que impactan sobre hechos
puntuales y exigen a la institución su
abordaje, en lo que expone: “Los ejes
transversales atraviesan los contenidos
escolares de las distintas áreas; los
distintos años; ciclos y niveles de
escolaridad; mediante el proyecto
institucional, en lo que se considera que
la educación vial cumple con estos
requisitos en cuanto recoge una
problemática de alto impacto para la
sociedad y reúnen contenidos que se
refieren fundamentalmente a valores y
actitudes que se menciona en la propuesta
curricular. [CITATION Mar09 \p "16,
30" \l 12298 ]
Los bloques curriculares propuesto en
la educación infantil, menciona al bloque
del entorno, donde señala la seguridad
vial como medio de conducirse con
seguridad y protección, manifiesta que
toda persona es responsable de tener:
“Conocimiento en las normas
elementales de seguridad vial como
peatón y viajero” [CITATION Ins13 \p "10,
25" \l 12298 ]
4
 los vehículos, a las vías y a la deficiente y
El carácter de los niños y niñas, desde peligrosa circulación.
las edades más tempranas, “constituye
una de las alternativas que posibiliten la Por esto es necesario conocer las
prevención de los accidentes de tránsito, normas de transito que rigen y regulan la
que aun cuando en estas no se pierdan la circulación de los peatones, pasajeros,
vida, pueden dejar serias secuelas conductores, motocicletas, ciclistas,
psíquicas o físicas”. vehículos y autoridad de control de
La Educación Vial no solo enseña tránsito por las vías públicas.
formas de comportarse en la calle, sino
también incluye un sinnúmero de valores Con los talleres lúdicos, se busca que
como la puntualidad, la amabilidad o el los niños asimilen los diferentes
compromiso, lo cual lleva comportamientos en base al respeto a la
incuestionablemente hacia el respeto de autoridad y las señales de tránsito, para
la vida propia y la de los demás. Si no crear conciencia jugando.
existe una adecuada Educación vial no
solo de los niños, sino de los jóvenes y La Educación debe desarrollar
adultos el escenario es poco alentador. capacidades cognitivas; Piaget hace notar
Sin embargo, si empezamos con los que la capacidad cognitiva y la
escolares, quienes se convertirán en inteligencia se encuentran estrechamente
jóvenes y luego en adultos, podemos ligadas al medio social y físico, su teoría
llegar a mejorar las estadísticas de constructivista del desarrollo de la
tránsito, preservando la vida humana y inteligencia, parte de una propuesta
mejorando su calidad. [CITATION evolutiva de interacción entre sujeto y
Mar091 \p "30, 56" \l 12298 ] objeto. [CITATION Pia69 \p "127, 137" \l
12298 ]
La manera como se cruzan las vías,
como se respetan las señales de tránsito, Para Vygotsky el pensamiento del
y de interactuar en los diferentes espacios niño se va estructurando de forma
es donde se puede percibir el grado de gradual, la maduración influye en que el
desarrollo y de civismo de una institución niño pueda hacer ciertas cosas o no, por
educativa; ya que es evidente la lo que él consideraba que hay requisitos
desventaja a la que día a día se ven de maduración para poder determinar
enfrentados los peatones con relación a ciertos logros cognitivos, pero que no

5
necesariamente la maduración determine ciudadano desde temprana edad, ya que
totalmente el desarrollo. No solo el los niños aprenden lo que ven, las
desarrollo puede afectar el aprendizaje, herramientas lúdicas como el payaso y el
sino que el aprendizaje puede afectar el mimo ayudan al aprendizaje mientras se
desarrollo. Todo depende de las escenifica acciones cotidianas de las vías.
relaciones existentes entre el niño y su
entorno, por ello debe de considerarse el El Payaso: el niño se identifica
nivel de avance del niño, pero también fácilmente con el mismo; y está basado
presentarle información que siga en que el universo del payaso está
propiciándole el avance en su desarrollo. colmado por características propias de los
En algunas áreas es necesaria la niños: en su comportamiento, en su
acumulación de mayor cantidad de forma de razonar, en su manera de
aprendizajes antes de poder desarrollar afrontar los problemas, hace todo lo que
alguno o que se manifieste un cambio el quiere hacer, rebelarse, desobedecer,
cualitativo. [CITATION Poz03 \p "38, importunar, divertirse, jugar.
59" \l 12298 ] En el caso del aprendizaje en
Las herramientas lúdicas son un educación vial el Payaso aporta mediante
conjunto de estrategias diseñadas para juegos y escenas divertidas, la
desarrollar hábitos y valores en los motivación por el buen comportamiento
estudiantes que están inmersos en el en el cruce de las vías por los pasos
proceso de aprendizaje, mediante el juego establecidos.
a través de actividades dinámicas
interactivas. Estos mecanismos siguen El Mimo: expresa y transmite
presentes en la vida adulta, situaciones que se presentan en el entorno
convirtiéndose en un elemento del tránsito para un comportamiento
indispensable para la formación de la correcto en los desplazamientos por las
cultura y la sociedad. La ludificación vías; comunica y representa una escena,
utiliza estas mismas herramientas para por medio del lenguaje corporal que se
lograr todo tipo de objetivos desarrolla en un espacio y en un tiempo.
comunicativos y educativos.[CITATION
Joaón \p "56, 67" \l 12298 ] En la práctica educativa la actuación
mímica brinda al alumnado una
Para cumplir con este propósito es de magnífica oportunidad para poner en
vital importancia despertar el interés contraste su propia visión y de los demás

6
actores viales.
La acción mímica, la representación
de la realidad cotidiana, no solamente es
útil para la comunicación, sino que
también tiene un gran valor
simbolización.
El Objetivo de utilizar el mimo y el
payaso en la enseñanza-aprendizaje,
procura que el niño o la niña logren una
conciencia de sí mismos como sujetos
capaces de evocar el respeto por las
señales de tránsito y a los usuarios de las
vías; así como el desarrollo de la
capacidad crítica y reflexiva en las
diversas situaciones del tránsito.
2.2. Marco Legal
Ley Orgánica de Educación
Intercultural, Título VIII, Capítulo Único,
Según la Ley Orgánica de Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial
“LOTTT-SV” Art. 4.-Es Obligación del
Estado garantizar el derecho de las
personas hacer educadas y capacitadas en
de materia de tránsito y seguridad vial. Para
el efecto se establecen, entre otras
medidas, la enseñanza obligatoria en
todos los establecimientos de educación
Públicos y Privados del País en todos sus
niveles, de temas relacionados con la
prevención y seguridad vial, así como los
principios, disposiciones y normas
fundamentales que regulan el tránsito, su
señalización, el uso de las vías públicas,
de los medios de transporte terrestre, de
conformidad con los programas de
estudios elaborados conjuntamente por la
Agencia Nacional de transporte terrestre,
tránsito y seguridad vial y el Ministerio
de Educación.[CITATION LOT14 \p "Art
4" \l 12298 ]

Disposiciones transitorias: Décima

Séptima: Plan Nacional del Buen Vivir
La Autoridad Educativa Nacional incluirá Lineamientos Territoriales para cohesión
y definirá para el nivel de educación territorial con sustentabilidad ambiental y
Básica, en el plazo de un año, los gestión de riesgos.
contenidos académicos relacionados con
la educación vial en coordinación con las a.4 Impulsar la movilidad, alternativa y
Instituciones competentes en materia de sustentable, priorizando los sistemas de
Transporte Terrestre, Tránsito y transporte masivo de calidad eficiente, y
Seguridad Vial.[CITATION Ecu18 \p los medios de movilidad no motorizada.
"Título VIII" \l 12298 ] [CITATION Sec17 \p 109 \l 12298 ]

7
 Pacto por la seguridad vial
El 16 de agosto de 2017 ante dos
siniestros reportados en las vías donde
arrojó más de 20 personas fallecidas; se
reúnen el presidente de la República,
Ministro de Transporte y representantes
de las operadoras de Transporte para
decretar el PACTO POR
SEGURIDAD VIAL; como una hoja de
ruta para implementar todos los procesos
necesarios que conlleven al Control y
reducción de los índices
accidentabilidad y mortalidad en las
carreteras del país. La estructura de esta
acción y sus relativos para la consecución
de metas y objetivos está basado en 5
pilares fundamentales, articulados por
todas instituciones involucradas y la
sociedad civil, siendo estas:
Institucionalidad
Vías de Tránsito más seguras
Vehículos más seguros
Usuarios más seguros
Respuesta ante siniestros de tránsito.
[CITATION Min17 \p 1 \l 12298 ]
3. MATERIALES Y MÉTODOS
La técnica que se utilizó para poder
realizar el presente trabajo es el método
Observacional, se define al mismo como
una modalidad del método científico, que
mediante un registro sistemático y
objetivo de la conducta que se genera
espontáneamente permite la contrastación
de una hipótesis, la réplica de sus
resultados y contribuye al desarrollo
teórico al proporcionar resultados válidos
en un ámbito específico de conocimiento.
LA
Para desarrollar una movilidad segura se
realizó un análisis durante varios días a la
Unidad Educativa Ángel Polibio Chávez,
de donde se pudo constatar los siguientes
puntos vulnerables: a la hora de ingreso y
salida en el embarque y desembarque de
los vehículos, al cruzar la calzada de un
campus al otro, y la inobservancia de las
señales y normas de tránsito. (ver Anexo
B); al entregar el informe a la Sra.
Rectora del establecimiento autorizó la
capacitación (ver Anexo C), la misma
está enfocada para 49 alumnos
correspondientes al Inicial I y II, y el
objetivo principal es el de generar en
ellos hábitos y comportamientos para una
movilidad segura.
Los talleres lúdicos desarrollan en
los niños capacidades cognitivas en base
a la interacción y experiencia de estos. Es
una forma de ir incentivando a los
pequeños la autonomía de transitar y a su
vez participaran estas normas de
conducta a los adultos.
8
 Los recursos que se utilizaron para
llevar a cabo la capacitación fueron los
siguientes:
 Expositores
 Mimos
 Payaso
 Señales de Tránsito
 Computador, infocus.

Imagen 2 fuente: Arpi Fuertes

Los temas y contenidos que se trataron
en el lapso de una semana, de dos horas
diarias fueron los siguientes:

 Primer día (2 horas): Diagnóstico

de Partida: Información general
del entorno del tránsito.

Imagen 3 fuente: Arpi, Fuertes

 Tercer día (2 horas): Respeto a las

señales de tránsito y a la
autoridad.

Imagen 1 fuente: Arpi, Fuertes

 Segundo día (2 horas):

Conocimiento e identificación de
las señales de tránsito (pare, siga,
paso peatonal, semáforo)

9
 Imagen 6 fuente: Arpi, Fuertes

 Quinto día (2 horas):

Comportamiento y forma correcta
de ubicarse en el vehículo.

Imagen 4 fuente: Arpi, Fuertes

 Cuarto día (2 horas):

Comportamiento y uso correcto
de los pasos peatonales.

Imagen 7 fuente: Arpi, Fuertes

4. RESULTADOS Y DISCUSIÓN
Imagen 5 fuente: Arpi, Fuertes

En el transcurso de las actividades

desarrolladas en los talleres lúdicos, los
participantes demostraron interés,
asombro, risas y mucha alegría.

10
 Cabe mencionar que los niños delataron la motivación e interés por corregirlas, ya
sobre las conductas inadecuadas de sus que ellos se convertirán en los gestores
Padres en el desplazamiento por las vías: de un cambio positivo en su entorno.

 “Me da miedo cuando mi Papá Para poder verificar el impacto de la

maneja rápido”. capacitación impartida a los niños, se

 “Mi Papá habla por teléfono realizó un seguimiento, en el cual se

cuando maneja” constató un cambio positivo por parte de

 “Mientras iba a la escuela, los estudiantes de inicial I y II, ya que

peleaban Papá y Mamá”. asimilaron los conocimientos, los han

 “Una vez mi Papá iba tomando puesto en práctica, convirtiéndose en

cuando manejaba”. ejemplo a seguir para los demás

estudiantes. (ver Anexo D, certificación
 “No nos ponemos el cinturón de
otorgada por la Sra. Rectora de la Unidad
seguridad”.
Educativa Particular Angel Polibio
 “Me gusta sacar la cabeza por la
Chaves)
ventana del carro”
 “Me gusta sentarme con mi Papá
Debemos concluir que es necesario e
y tocar el volante”
importante continuar impartiendo estas
 “Mi Papá le lleva a mi perro en el
capacitaciones lúdicas, hasta lograr que la
carro”
movilidad segura sea una realidad.
 “Mi Mamá se va pintando
mientras maneja”
 “Una vez mi Papá se pasó el
semáforo”. 5. CONCLUSIONES
 “Mi Papá paro el carro y peleaba
con otro Señor”  Se identificó los puntos
 “Mi Papá también grita” vulnerables para los niños,
creando condiciones adecuadas y
Identificaron que esas acciones son seguras en sus desplazamientos
negativas e inapropiadas, causando cotidianos.
sorpresa y asombro.  Con la Capacitación Desarrollada
a los niños de la Unidad
Esta interacción sirvió para fomentar Educativa Particular Ángel

11
 Polibio Chávez del Inicial I y II, ORGANICA-DE-EDUCACION-
se interiorizó comportamientos INTERCULTURAL.pdf.
encaminados a potenciar una
movilidad autónoma y segura. LOTTTSV. (Enero de 2019). Lexis Ley

 Se aplicó las normas de conducta Organica de Transporte Terrestre

Tránsito y Seguridad.
de la Seguridad Vial, con recursos
didácticos y talleres lúdicos, el
M, R., & Fernández, T. (2004). Biografía de
desempeño de los niños al
Jean Piaget. Barcelona, España:
transitar como peatones y
Enciclopedia Biográfica.
posteriormente al convertirse en
verdaderos actores viales, es
OMS. (Diciembre de 2019). Obtenido de
enriquecedor, ya que ellos serán
https://www.who.int/violence_injury
los gestores de un cambio _prevention/road_traffic/es/
positivo en su entorno.

OPS, O. (Mayo de 2019). Organización

Panamericana de la Salud. Obtenido
6. REFERENCIAS de https://www.paho.org

Ejecutivo, M. T. (16 de agosto de 2017). POZO, J. (2002). Teorías Cognitivas del

Ministerio de Transporte y Obras Aprendizaje. Madrid, España:
Públicas. Obtenido de Ediciones Morata.
https://www.obraspublicas.gob.ec/se-
define-el-pacto-nacional-por- la- Vivir, P. N. (Enero de 2017). www.gobierno
seguridad-vial-en-el-ecuador/ electronico.gob.ec. Obtenido de
https://www.gobiernoelectronico.gob
Intercultural, L. O. (Enero de 2019). .ec/wp-
www.lexis.com.ec Ley Orgánica de content/uploads/downloads/2017/09/
Educación Intercultural. Obtenido Plan-Nacional-para-el-Buen-Vivir-
de http://www.lexis.com.ec/wp- 2017-2021.pdf
content/uploads/2018/07/LI-LEY-

12
 ANEXOS

Anexo A. Imágenes Unidad Educativa Particular APCH

Imagen 8 fuente: Arpi, Fuertes

Imagen 9 fuente: Arpi, Fuertes

13
Anexo B. Informe Análisis de Seguridad Vial en la Zona Escolar Unidad Educativa
APCH

14
Anexo C. Autorización de la Sra. Rectora para la Capacitación

15
Anexo D. Certificado y Recomendación otorgado por la Sra. Rectora MSC Martha
Chaves

16