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Mack Trucks, Inc.

Greensboro, NC USA Camiones
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8.2014 430 17 01 1(56)

MID 130 Códigos de problema de diagnóstico

(DTC)
Transmisión mDRIVE
MID 130 Códigos de problema de diagnóstico (DTC)
El siguiente boletín proporciona los códigos de problema
de diagnóstico (DTC) MID 130 para la transmisión mDrive
en todos los vehículos CHU, CXU, GU y TD.

• “MID 130 Unidad de control de la transmisión, códigos de avería”, página 2

PV776-89166449 MEX63233
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Perturbaciones en el funcionamiento
MID 130 Unidad de control de la transmisión, códigos de avería
La herramienta de diagnóstico del fabricante es la herramienta preferible para realizar trabajo de diagnóstico. Póngase en
contacto con su concesionario local para más información o visite “www.premiumtechtool.com”.

Los módulos de control en el enlace de información se comunican conforme a la norma SAE J1587. La norma se ha extendi-
do con el suplemento propio de MACK (PPID, PSID). Los códigos de falla establecidos por los módulos de control contienen
cierta información que se encuentra descrita por medio de las siguientes abreviaturas.

SID Descripción de identificación de sub-

sistema:
MID Descripción de identificación de
Identificación de un componente.
mensaje:
Identificación de un módulo de control.
PSID Descripción de identificación de subsis-
PID Descripción de identificación de tema de propiedad MACK:
parámetro: Identificación única de un componente.
Identificación de un parámetro (valor).
FMI Identificador de modo de falla:
PPID Descripción de identificación de paráme- Identificación de tipos de falla.
tro de propiedad MACK:
Identificación única de un parámetro
(valor).

Tabla de FMI

FMI Texto de pantalla Texto SAE

0 Valor demasiado alto Datos válidos, pero arriba del rango de funcionamiento normal
1 Valor demasiado bajo Datos válidos, pero abajo del rango de funcionamiento normal
2 Datos incorrectos Datos erráticos, intermitentes, o incorrectos
3 Falla eléctrica Voltaje por encima de lo normal o en corto circuito alto
4 Falla eléctrica Voltaje por debajo de lo normal o en corto circuito bajo
5 Falla eléctrica Corriente por debajo de lo normal o circuito abierto
6 Falla eléctrica Corriente por encima de lo normal o circuito a tierra
7 Falla mecánica El sistema mecánico no responde apropiadamente
8 Falla mecánica o eléctrica Frecuencia, ancho de pulso o periodo anormales
9 Falla de comunicación Tasa de actualización anormal
10 Falla mecánica o eléctrica Tasa de cambio anormal
11 Falla desconocida Modo de falla no identificable
12 Falla de componente Dispositivo inteligente o componente mal
13 Calibración incorrecta Fuera de calibración
14 Falla desconocida Instrucciones especiales
15 Falla desconocida Reservado para asignación futura por el Sub-comité formal de datos de
SAE
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MID 130 Módulo de control, localización de falla

PID
“MID 130 PID 31 Cilindro de rango, posición”, página 5
“MID 130 PID 32 Cilindro de split (divisor), posición”, página 6
“MID 130 PID 33 Cilindro de embrague, posición”, página 7
“MID 130 PID 36 Desgaste de embrague, estado”, página 9
“MID 130 PID 37 Presión de aire, transmisión”, página 9
“MID 130 PID 65 Interruptor de freno”, página 10
“MID 130 PID 158 Módulo de control, voltaje de batería”, página 10
“MID 130 PID 160 Eje principal, velocidad de rotación”, página 11
“MID 130 PID 161 Flecha de entrada, velocidad de rotación”, página 17
“MID 130 PID 177 Temperatura de aceite, transmisión”, página 20

PPID
“MID 130 PPID 10 Cilindro de selector de cambios 1, posición”, página 21
“MID 130 PPID 11 Cilindro de selector de cambios 2, posición”, página 21
“MID 130 PPID 50 Embrague, pre-carga”, página 22
“MID 130 PPID 51 Disco de embrague, posición completa”, página 22
“MID 130 PPID 54 Salida de +5V de ECM”, página 23
“MID 130 PPID 55 ECM, temperatura”, página 23

“MID 130 PPID 140 Ángulo de inclinación”, página 23

PSID
“MID 130 PSID 1 Válvula de PWM, acoplamiento rápido”, página 25
“MID 130 PSID 2 Válvula de PWM, acoplamiento lento”, página 26
“MID 130 PSID 3 Válvula de PWM, desconexión rápida”, página 27
“MID 130 PSID 4 Válvula de PWM, desconexión lenta”, página 28
“MID 130 PSID 5 Tierra, válvulas de PWM rápidas”, página 28
“MID 130 PSID 6 Tierra, válvulas de PWM lentas”, página 29
“MID 130 PSID 12 Válvula solenoide, cilindro de selector de cambios 1, interior”, página 29
“MID 130 PSID 13 Válvula solenoide, cilindro de selector de cambios 1, exterior”, página 30
“MID 130 PSID 14 Válvula solenoide, cilindro de selector de cambios 2, interior”, página 30
“MID 130 PSID 15 Válvula solenoide, cilindro de selector de cambios 2, exterior”, página 31
“MID 130 PSID 20 Válvula solenoide, toma de fuerza 1”, página 32
“MID 130 PSID 21 Válvula solenoide, toma de fuerza 2”, página 33
“MID 130 PSID 22 Válvula solenoide, freno, eje intermedio”, página 34
“MID 130 PSID 23 Sistema de acoplamiento de split”, página 35
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“MID 130 PSID 24 Sistema de acoplamiento de rango”, página 36

“MID 130 PSID 25 Sistema de acoplamiento de engranajes 1/R”, página 37
“MID 130 PSID 26 Sistema de acoplamiento de engranajes 2/3”, página 40
“MID 130 PSID 27 Sistema de embrague”, página 43
“MID 130 PSID 28 Freno de la transmisión”, página 46
“MID 130 PSID 200 Interferencia de comunicación, enlace de datos, modulo de control del motor (ECM)”, página 46
“MID 130 PSID 201 Interferencia de comunicación, enlace de datos, ECU de vehículo”, página 48
“MID 130 PSID 204 Interferencia de comunicación, Enlace de datos, Modulo de control de freno”, página 49
“MID 130 PSID 207 Interferencia de comunicación, Enlace de datos, Modulo de control de selector de cambios”, página 49
“MID 130 PSID 210 Interrupción de enlace de datos J1939, ECM de iluminación”, página 50
“MID 130 PSID 211 J1939 Interrupción de enlace datos, ECM de control crucero adaptable”, página 50
“MID 130 PSID 232 CAN de tren motriz”, página 51
“MID 130 PSID 254 Señal de DIEE”, página 51

SID
“MID 130 SID 35 Válvula solenoide, rango alto”, página 52
“MID 130 SID 36 Válvula solenoide, rango bajo”, página 53
“MID 130 SID 37 Válvula solenoide, split alto”, página 54
“MID 130 SID 38 Válvula solenoide, split bajo”, página 55
“MID 130 SID 231 Enlace de datos SAE J1939”, página 56
“MID 130 SID 240 Memoria de programa”, página 56
“MID 130 SID 250 Enlace de datos SAE J1587”, página 56
“MID 130 SID 253 Memoria de calibración EEPROM”, página 56
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MID 130 PID 31 Cilindro de rango, posición

Tipo de Descripción de Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: FMI: falla:
FMI 3 • Voltaje por • El estado de • Cambios de engra- • N/A
encima de lo ASIC es corto cir- naje lentos
normal, o en cuito a U-BATT
corto circuito • La luz amarilla es
a fuente alta enviada
FMI 5
• Corriente por • El estado de • La luz amarilla es • N/A
debajo de lo ASIC es circuito enviada
normal o cir- abierto
cuito abierto • Cambios de engra-
naje lentos
FMI 6 • Corriente por • El estado de • La luz amarilla es • N/A
encima de lo ASIC es corto cir- enviada
normal o cir- cuito a tierra
cuito a tierra • Cambios de engra-
naje lentos
FMI 13 • Valor de cali- • La suma de com- • La luz amarilla es • N/A
bración fuera probación en enviada
de rango NVRAM no es
correcta, o no se • El arranque está
ha calibrado el inhibido
sensor.
• El motor no puede
arrancar
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MID 130 PID 32 Cilindro de split (divisor), posición

Tipo de Descripción de Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: FMI: falla:
FMI 3 • Voltaje por • El estado de • Cambios de engra- • N/A
encima de lo ASIC es corto cir- naje lentos
normal, o en cuito a U-BATT
corto circuito • La luz amarilla es
a fuente alta enviada
FMI 5
• Corriente por • El estado de • La luz amarilla es • N/A
debajo de lo ASIC es circuito enviada
normal o cir- abierto
cuito abierto • Cambios de engra-
naje lentos
FMI 6 • Corriente por • El estado de • La luz amarilla es • N/A
encima de lo ASIC es corto cir- enviada
normal o cir- cuito a tierra
cuito a tierra • Cambios de engra-
naje lentos
FMI 13 • Valor de cali- • La suma de com- • La luz amarilla es • N/A
bración fuera probación en enviada
de rango NVRAM no es
correcta, o no se • El arranque está
ha calibrado el inhibido
sensor.
• El motor no puede
arrancar
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MID 130 PID 33 Cilindro de embrague, posición

Tipo de Descripción de Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: FMI: falla:
FMI 2 • Datos erráti- • La diferencia en- • La luz amarilla es • N/A
cos, intermi- tre las posiciones enviada
tentes, o de embrague in-
incorrectos dicadas por la se- • Desempeño lento
ñal del sensor del embrague
(SEPoC) y la se-
ñal invertida del • Cambio burdo al
sensor (SEPo- arranque y a veloci-
CINV) es grande dad baja
y ambas señales
están dentro del • Cambios de engra-
rango normal naje lentos
FMI 3 • Voltaje por • La señal del sen- • La luz amarilla es • N/A
encima de lo sor es corto cir- enviada
normal, o en cuito a UBATT o
corto circuito a la alimentación • Desempeño lento
a fuente alta del sensor cuan- del embrague
do: al menos una
de las señales • Cambio burdo al
del sensor está arranque y a veloci-
por encima del dad baja
rango normal
• Cambios de engra-
naje lentos
FMI 5
• Corriente por • Se detecta circui- • La luz amarilla es • N/A
debajo de lo to abierto a algu- enviada
normal o cir- na de las señales
cuito abierto del sensor cuan- • Desempeño lento
do: una de las se- del embrague
ñales del sensor
está dentro del • Cambio burdo al
rango normal y la arranque y a veloci-
otra señal del dad baja
sensor está por
debajo del rango • Cambios de engra-
normal naje lentos

• Se detecta circui-
to abierto en tie-
rra cuando
ambas señales
del sensor están
dentro del rango
normal y la suma
de las señales
del sensor está
por encima de un
valor especifico
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Tipo de Descripción de Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:

falla: FMI: falla:
FMI 12 • Dispositivo o Ambas señales del • La luz amarilla es • N/A
componente sensor están por de- enviada
defectuoso bajo de lo normal
cuando: • Desempeño lento
del embrague
• El estado del • Cambio burdo al
sensor ASIC es arranque y a veloci-
falla interna en el dad baja
sensor o

• Corto circuito a
• Cambios de engra-
naje lentos
tierra en alguna
de las señales
del sensor o

• Circuito abierto a
alimentación o

• Corto circuito en-

tre las dos seña-
les del sensor
FMI 13 • Valor de cali- • La suma de com- • La luz amarilla es • N/A
bración fuera probación en enviada
de rango NVRAM no es
correcta, o no se • El arranque está
ha calibrado el inhibido
sensor.
• El motor no puede
arrancar
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MID 130 PID 36 Desgaste de embrague, estado

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 0 • Datos válidos pero • El desgaste del • La luz amarilla es • N/A
por encima del ran- embrague es ma- enviada
go de funciona- yor o igual a "PO-
miento normal SICIÓN DE • Si está activo por
SERVICIO un largo periodo
VENCIDO" de tiempo, el em-
brague se puede
desgastar com-
pletamente y
fallar

MID 130 PID 37 Presión de aire, transmisión

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 0 • Datos válidos pero • La señal del sen- • La luz amarilla es • N/A
por encima del ran- sor está dentro enviada
go de funciona- del rango normal
miento normal • Desempeño lento
• La presión está del embrague
arriba de 145 PSI
(10.0 bar)
FMI 1 • Datos válidos pero • La señal del sen- • La luz amarilla es • N/A
por debajo del ran- sor está dentro enviada
go de del rango normal
funcionamiento • El símbolo para el
• La presión está aire comprimido,
abajo de 72.5 PSI trasmisión es
(5.0 bar) enviado

• Los cambios de
engranaje pueden
estar ausentes

• Desempeño lento
del embrague
FMI 3 • Voltaje por encima • La señal del sen- • La luz amarilla es • N/A
de lo normal o en sor está por enci- enviada
corto circuito alto ma del rango
normal
FMI 5
• Corriente por deba- • La señal del sen- • La luz amarilla es • N/A
jo de lo normal o cir- sor está por deba- enviada
cuito abierto jo del rango
normal
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MID 130 PID 65 Interruptor de freno

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 14 • Instrucciones • La palanca de • La luz blanca es • N/A
especiales cambios se mue- enviada junto con
ve de la posición un mensaje
de neutral o emergente
"FOLD" sin apli-
cación previa del • La transmisión no
freno de servicio enganchará el
cambio de engra-
naje seleccionado
(se mantiene en
neutral)

MID 130 PID 158 Módulo de control, voltaje de batería

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 0 • Datos válidos pero • Sistema de 12 • La luz amarilla es • N/A
por encima del ran- Volts: El voltaje enviada
go de funciona- está arriba de
miento normal 19V
FMI 1 • Datos válidos pero • Sistema de 12 • La luz amarilla es • N/A
por debajo del ran- Volts: El voltaje enviada
go de está por debajo
funcionamiento de los 9 V y el • Rendimiento de la
motor ha estado transmisión
operando por 5 s reducido
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MID 130 PID 160 Eje principal, velocidad de rotación

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 1 • Datos válidos pero • La señal del sen- • La luz amarilla es • N/A
por debajo del ran- sor está dentro enviada
go de del rango normal
funcionamiento y, • Cambios de en-
granaje lentos
• La velocidad del
eje principal difie- • Cambios de en-
re tanto del valor granaje burdos
de la velocidad
del eje intermedio
como de la veloci-
dad del vehículo
recibida de la
ECU del vehículo
Las siguientes con-
diciones deben cum-
plirse por un tiempo
de 2.0 s a fin de
activar:

• Una velocidad
(excepto neutral)
está enganchada
en la transmisión

• El valor de la ve-
locidad de la fle-
cha de entrada
calculado por el
sensor de veloci-
dad del eje princi-
pal (SESM) es
mayor a 300 rpm

• El valor de la ve-
locidad de la fle-
cha de entrada
calculado por el
sensor de veloci-
dad del contraeje
(SESC) es mayor
a 300 rpm
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Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:

falla: falla:
FMI 1 (Continuación) • Los valores de la
velocidad de la
flecha de entrada
calculados desde
el sensor de velo-
cidad del eje prin-
cipal (SESM) y el
sensor de veloci-
dad del contraeje
(SESC) difieren
por más de 50
rpm

• Los valores de la
velocidad de la
flecha de entrada
calculados desde
el sensor de velo-
cidad del eje prin-
cipal (SESM) y la
velocidad recibida
del vehículo de
parte de la ECU
del vehículo difie-
ren por más de 30
rpm

• Los valores de la
velocidad de la
flecha de entrada
calculados desde
el sensor de velo-
cidad del contrae-
je (SESC) y la
velocidad recibida
del vehículo de
parte de la ECU
del vehículo difie-
ren por menos de
30 rpm
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Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:

falla: falla:
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Información de Servicio 8.2014 430 17 01 14(56)

FMI 2 • Datos erráticos, in- • El sensor indica • La luz amarilla es • N/A

termitentes, o una dirección enviada
incorrectos incorrecta
Las siguientes con- • Cambios de en-
diciones tienen que granaje lentos
cumplirse por un
tiempo de 2.0 s a fin
de activar:

• La velocidad de la
flecha de entrada
calculada desde
el sensor de velo-
cidad del contrae-
je (SECS) está
por encima de
300 rpm y el em-
brague está en-
ganchado o

• La velocidad de la
flecha de entrada
calculada desde
el sensor de velo-
cidad del contrae-
je (SECS) está
por encima de
600 rpm y la posi-
ción del embra-
gue está más
enganchada que
el punto de desli-
zamiento y la ve-
locidad del motor
se recibe desde
la ECM del motor
y por encima de
600 rpm

• Se engancha un
cambio de engra-
naje hacia ade-
lante en la
transmisión y el
sensor de veloci-
dad del eje princi-
pal (SESM) indica
movimiento en re-
versa o

• Se engancha un
cambio de engra-
naje en reversa y
el sensor de velo-
cidad del eje prin-
cipal (SESM)
indica movimiento
hacia adelante

• No hay ninguna
otra falla activa en
el sensor para la
velocidad del eje
principal (SEMS)
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Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:

falla: falla:
FMI 3 • Voltaje por encima • La señal o el vol- • La luz amarilla es • N/A
de lo normal o en taje de suministro enviada
corto circuito alto están por encima
del rango normal • Cambios de en-
granaje lentos

• Cambios de en-
granaje burdos
FMI 4
• Voltaje por debajo • La señal y el vol- • La luz amarilla es • N/A
de lo normal o en taje de suministro enviada
corto circuito bajo están por debajo
del rango normal • Cambios de en-
granaje lentos

• Cambios de en-
granaje burdos
FMI 5
• Corriente por deba- • El voltaje de la se- • La luz amarilla es • N/A
jo de lo normal o cir- ñal está por deba- enviada
cuito abierto jo del rango
normal • Cambios de en-
granaje lentos
• El suministro de
voltaje está den- • Cambios de en-
tro del rango granaje burdos
normal
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MID 130 PID 161 Flecha de entrada, velocidad de rotación

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 1 • Datos válidos pero • La señal del sen- • La luz amarilla es • N/A
por debajo del ran- sor está dentro enviada
go de del rango normal
funcionamiento y, • Cambios de en-
granaje lentos
• La velocidad del
contraeje difiere • No se pueden uti-
tanto de la veloci- lizar los cambios
dad del eje princi- hacia arriba del
pal (SESM) como freno de la
de la velocidad transmisión
del vehículo reci-
bida de la ECU • Punto de engan-
del vehículo che sin funcionar
cuando el con- correctamente
traeje está
girando • El cambio de en-
Las siguientes con- granaje de arran-
diciones deben cum- que se puede
plirse por un tiempo enganchar única-
de 2.0 s a fin de mente cuando el
activar: vehículo está de-
tenido o cuando
• Una velocidad la velocidad del
vehículo es sufi-
(excepto neutral)
está enganchada cientemente alta
en la transmisión para sincronizar
la transmisión con
• El valor de la ve- el motor
locidad de la fle-
cha de entrada
calculado por el
sensor de veloci-
dad del eje princi-
pal (SESM) es
mayor a 300 rpm

• El valor de la ve-
locidad de la fle-
cha de entrada
calculado por el
sensor de veloci-
dad del contraeje
(SESC) es mayor
a 300 rpm
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Información de Servicio 8.2014 430 17 01 18(56)

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:

falla: falla:
FMI 1 (Continuación) • Los valores de la
velocidad de la
flecha de entrada
calculados desde
el sensor de velo-
cidad del contrae-
je (SESM) y el
sensor de veloci-
dad del eje princi-
pal (SESM)
difieren por más
de 50 rpm

• Los valores de la
velocidad de la
flecha de entrada
calculados desde
el sensor de velo-
cidad del contrae-
je (SESC) y la
velocidad recibida
del vehículo de
parte de la ECU
del vehículo difie-
ren por más de 30
rpm

• Los valores de la
velocidad de la
flecha de entrada
calculados desde
el sensor de velo-
cidad del eje prin-
cipal (SESM) y la
velocidad recibida
del vehículo de
parte de la ECU
del vehículo difie-
ren por menos de
30 rpm
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Información de Servicio 8.2014 430 17 01 19(56)

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:

falla: falla:
FMI 4
• Voltaje por debajo • La señal del sen- • La luz amarilla es • N/A
de lo normal o en sor está por deba- enviada
corto circuito bajo jo del rango
normal • Cambios de en-
granaje lentos

• No se pueden uti-
lizar los cambios
hacia arriba del
freno de la
transmisión

• Punto de engan-
che sin funcionar
correctamente

• El cambio de en-
granaje de arran-
que se puede
enganchar única-
mente cuando el
vehículo está de-
tenido o cuando
la velocidad del
vehículo es sufi-
cientemente alta
para sincronizar
la transmisión con
el motor
FMI 5
• Corriente por deba- • La señal del sen- • La luz amarilla es • N/A
jo de lo normal o cir- sor está por enci- enviada
cuito abierto ma del rango
normal • Cambios de en-
granaje lentos

• No se pueden uti-
lizar los cambios
hacia arriba del
freno de la
transmisión

• Punto de engan-
che sin funcionar
correctamente

• El cambio de en-
granaje de arran-
que se puede
enganchar única-
mente cuando el
vehículo está de-
tenido o cuando
la velocidad del
vehículo es sufi-
cientemente alta
para sincronizar
la transmisión con
el motor
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MID 130 PID 177 Temperatura de aceite, transmisión

Nota! El FMI 0 tiene tres niveles de severidad, baja, media y
alta. Se restablecen cada vez que se gira la llave a
apagado.

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:

falla: falla:
FMI 0
(Bajo)
• Datos válidos pero • La señal del sen- • La luz amarilla es • N/A
por encima del ran- sor está dentro enviada
go de funciona- del rango normal
miento normal • El símbolo de alta
• La temperatura temperatura del
está por encima aceite de trasmi-
de 100°C (212°F) sión está
durante 18000 s encendido
FMI 0 • Datos válidos pero • La señal del sen- • La luz amarilla es • N/A
(Medio) por encima del ran- sor está dentro enviada
go de funciona- del rango normal
miento normal • El símbolo de alta
• La temperatura temperatura del
está por encima aceite de trasmi-
de 120°C (248°F) sión está
durante 600 s encendido
FMI 0
(Alto)
• Datos válidos pero • La señal del sen- • Se ilumina la luz • N/A
por encima del ran- sor está dentro roja de alto
go de funciona- del rango normal
miento normal • El símbolo de alta
• La temperatura temperatura del
está por encima aceite de trasmi-
de 140 °C (284°F) sión está
durante 30 s encendido
FMI 4
• Voltaje por debajo • La señal del sen- • La luz amarilla es • N/A
de lo normal o en sor está por deba- enviada
corto circuito bajo jo del rango
normal
FMI 5
• Corriente por deba- • La señal del sen- • La luz amarilla es • N/A
jo de lo normal o cir- sor está por enci- enviada
cuito abierto ma del rango
normal
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Información de Servicio 8.2014 430 17 01 21(56)

MID 130 PPID 10 Cilindro de selector de cambios 1, posición

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 3 • Voltaje por encima • El estado de • La luz amarilla es • N/A
de lo normal o en ASIC es corto cir- enviada
corto circuito alto cuito a U-BATT
• Cambios de en-
granaje lentos
FMI 5
• Corriente por deba- • El estado de • La luz amarilla es • N/A
jo de lo normal o cir- ASIC es circuito enviada
cuito abierto abierto
• Cambios de en-
granaje lentos
FMI 6 • Corriente por enci- • El estado de • La luz amarilla es • N/A
ma de lo normal o ASIC es corto cir- enviada
circuito a tierra cuito a tierra
• Cambios de en-
granaje lentos
FMI 13 • Valor de calibración • La suma de com- • La luz amarilla es • N/A
fuera de rango probación en enviada
NVRAM no es co-
rrecta o • El arranque está
inhibido
• El sensor no ha
sido calibrado • El motor no pue-
de arrancar

MID 130 PPID 11 Cilindro de selector de cambios 2, posición

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 3 • Voltaje por encima • El estado de • La luz amarilla es • N/A
de lo normal o en ASIC es corto cir- enviada
corto circuito alto cuito a U-BATT
• Cambios de en-
granaje lentos
FMI 5
• Corriente por deba- • El estado de • La luz amarilla es • N/A
jo de lo normal o cir- ASIC es circuito enviada
cuito abierto abierto
• Cambios de en-
granaje lentos
FMI 6 • Corriente por enci- • El estado de • La luz amarilla es • N/A
ma de lo normal o ASIC es corto cir- enviada
circuito a tierra cuito a tierra
• Cambios de en-
granaje lentos
FMI 13 • Valor de calibración • La suma de com- • La luz amarilla es • N/A
fuera de rango probación en enviada
NVRAM no es co-
rrecta o • El arranque está
inhibido
• El sensor no ha
sido calibrado • El motor no pue-
de arrancar
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Información de Servicio 8.2014 430 17 01 22(56)

MID 130 PPID 50 Embrague, pre-carga

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 0 • Datos válidos pero • La energía alma- • La luz amarilla es • N/A
por encima del ran- cenada calculada enviada
go de funciona- está por encima
miento normal de 200 kJ • El embrague está
sobrecalentado
• El calculo de
energía tiene una • El embrague está
base de tiempo enganchado
para VTNA y físi- lentamente
ca para otros
FMI 11 • Protección del em- • El embrague se • La luz amarilla es • N/A
brague activa (error desliza más de enviada
no identificable) 8.0 segundos con
un movimiento • Ha habido desli-
del vehículo me- zamiento de em-
nor a 0.8 m (por brague
ejemplo en caso innecesario
de retención en
colina) • El embrague está
enganchado
lentamente
FMI 14 • Instrucciones • Intente arrancar • La luz blanca es • N/A
especiales en rango alto en enviada
posición manual
• No es posible
arrancar

MID 130 PPID 51 Disco de embrague, posición completa

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 13 • Valor de calibración • La suma de com- • La luz amarilla es • N/A
fuera de rango probación en enviada
NVRAM no es
correcta • No es posible
conducir el
• El punto de desli- vehículo
zamiento no ha
sido calibrado
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Información de Servicio 8.2014 430 17 01 23(56)

MID 130 PPID 54 Salida de +5V de ECM

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 0 • Datos válidos pero • Voltaje por enci- • La luz amarilla es • N/A
por encima del ran- ma del rango enviada
go de funciona- normal
miento normal • Desempeño lento
del embrague

• Cambio desigual
al inicio y a veloci-
dad baja

• Cambios de en-
granaje lentos
FMI 1 • Datos válidos pero • Voltaje por debajo • La luz amarilla es • N/A
por debajo del ran- del rango normal enviada
go de
funcionamiento • Desempeño lento
del embrague

• Cambio desigual
al inicio y a veloci-
dad baja

• Cambios de en-
granaje lentos

MID 130 PPID 55 ECM, temperatura

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 0 • Datos válidos pero • La temperatura • La luz amarilla es • N/A
por encima del ran- está por encima enviada
go de funciona- de 125°C (257°F)
miento normal

MID 130 PPID 140 Ángulo de inclinación

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 2 • Datos erráticos, in- • La señal del sen- • La luz amarilla es • N/A
termitentes, o sor está por enci- enviada
incorrectos ma o por debajo
del rango normal • El engranaje de
arranque puede
• El vehículo ha es- estar equivocado
tado en espera
por un tiempo • El rendimiento de
específico selección de en-
granaje puede
estar reducido

• El rendimiento del
engranaje de ba-
jada y subida de
colina puede
estar reducido
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Información de Servicio 8.2014 430 17 01 24(56)
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MID 130 PSID 1 Válvula de PWM, acoplamiento rápido

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 3 • Voltaje por encima • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
de lo normal o en do alto está en enviada
corto circuito alto corto circuito con
U-BATT y • Rendimiento errá-
tico del embrague
• No hay ningún có-
digo de falla acti- • Desempeño lento
vo para el corto del embrague
circuito a U-BATT
en VAF- • Cambios de en-
granaje lentos
FMI 5
• Corriente por deba- • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
jo de lo normal o cir- do alto está en enviada
cuito abierto circuito abierto
• Rendimiento errá-
tico del embrague

• Desempeño lento
del embrague

• Cambios de en-
granaje lentos
FMI 6 • Corriente por enci- • La unidad de lado • La luz amarilla es • N/A
ma de lo normal o alto está en corto enviada
circuito a tierra circuito a tierra
• Rendimiento errá-
tico del embrague

• Desempeño lento
del embrague

• Cambios de en-
granaje lentos
Mack Trucks, Inc. Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.2014 430 17 01 26(56)

MID 130 PSID 2 Válvula de PWM, acoplamiento lento

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 3 • Voltaje por encima • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
de lo normal o en do alto está en enviada
corto circuito alto corto circuito con
U-BATT y • Rendimiento errá-
tico del embrague
• No hay ningún có-
digo de falla acti- • Cambio desigual
vo para corto al inicio y a veloci-
circuito a U-BATT dad baja
en VAS-
FMI 5
• Corriente por deba- • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
jo de lo normal o cir- do alto está en enviada
cuito abierto circuito abierto
• Rendimiento errá-
tico del embrague

• Cambio desigual
al inicio y a veloci-
dad baja
FMI 6 • Corriente por enci- • La unidad de lado • La luz amarilla es • N/A
ma de lo normal o alto está en corto enviada
circuito a tierra circuito a tierra
• Rendimiento errá-
tico del embrague

• Cambio desigual
al inicio y a veloci-
dad baja
Mack Trucks, Inc. Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.2014 430 17 01 27(56)

MID 130 PSID 3 Válvula de PWM, desconexión rápida

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 3 • Voltaje por encima • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
de lo normal o en do alto está en enviada
corto circuito alto corto circuito con
U-BATT y • Rendimiento errá-
tico del embrague
• No hay ningún có-
digo de falla acti- • Desempeño lento
vo para el corto del embrague
circuito a U-BATT
en VAF- • Cambios de en-
granaje lentos
FMI 5
• Corriente por deba- • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
jo de lo normal o cir- do alto está en enviada
cuito abierto circuito abierto
• Rendimiento errá-
tico del embrague

• Desempeño lento
del embrague

• Cambios de en-
granaje lentos
FMI 6 • Corriente por enci- • La unidad de lado • La luz amarilla es • N/A
ma de lo normal o alto está en corto enviada
circuito a tierra circuito a tierra
• Rendimiento errá-
tico del embrague

• Desempeño lento
del embrague

• Cambios de en-
granaje lentos
Mack Trucks, Inc. Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.2014 430 17 01 28(56)

MID 130 PSID 4 Válvula de PWM, desconexión lenta

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 3 • Voltaje por encima • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
de lo normal o en do alto está en enviada
corto circuito alto corto circuito con
U-BATT y • Rendimiento errá-
tico del embrague
• No hay ningún có-
digo de falla acti- • Cambio desigual
vo para corto al inicio y a veloci-
circuito a U-BATT dad baja
en VAS-
FMI 5
• Corriente por deba- • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
jo de lo normal o cir- do alto está en enviada
cuito abierto circuito abierto
• Rendimiento errá-
tico del embrague

• Desempeño lento
del embrague
FMI 6 • Corriente por enci- • La unidad de lado • La luz amarilla es • N/A
ma de lo normal o alto está en corto enviada
circuito a tierra circuito a tierra
• Rendimiento errá-
tico del embrague

• Desempeño lento
del embrague

MID 130 PSID 5 Tierra, válvulas de PWM rápidas

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 3 • Voltaje por encima • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
de lo normal o en do bajo está en enviada
corto circuito alto corto circuito a U-
BATT • Rendimiento errá-
tico del embrague

• Desempeño lento
del embrague

• Cambios de en-
granaje lentos
FMI 6 • Corriente por enci- • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
ma de lo normal o do bajo está en enviada
circuito a tierra corto circuito a
tierra y • Rendimiento errá-
tico del embrague
• No hay ningún có-
digo de falla acti- • Desempeño lento
vo para corto del embrague
circuito a tierra en
VAFE o VAFD • Cambios de en-
granaje lentos
Mack Trucks, Inc. Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.2014 430 17 01 29(56)

MID 130 PSID 6 Tierra, válvulas de PWM lentas

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 3 • Voltaje por encima • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
de lo normal o en do bajo está en enviada
corto circuito alto corto circuito a U-
BATT • Rendimiento errá-
tico del embrague

• Cambio desigual
al inicio y a veloci-
dad baja
FMI 6 • Corriente por enci- • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
ma de lo normal o do bajo está en enviada
circuito a tierra corto circuito a
tierra y • Rendimiento errá-
tico del embrague
• No hay ningún có-
digo de falla acti- • Cambio desigual
vo para corto al inicio y a veloci-
circuito a tierra en dad baja
VASE o VASD

MID 130 PSID 12 Válvula solenoide, cilindro de selector de cambios 1,

interior
Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 3 • Voltaje por encima • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
de lo normal o en do alto está en enviada
corto circuito alto corto circuito a U-
BATT • La válvula está
activada

• Selección de en-
granaje incorrecta
FMI 5
• Corriente por deba- • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
jo de lo normal o cir- do alto está en enviada
cuito abierto circuito abierto
• La válvula no se
puede activar

• Selección de en-
granaje incorrecta
FMI 6 • Corriente por enci- • La unidad de lado • La luz amarilla es • N/A
ma de lo normal o alto está en corto enviada
circuito a tierra circuito a tierra
• La válvula no se
puede activar

• Selección de en-
granaje incorrecta
Mack Trucks, Inc. Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.2014 430 17 01 30(56)

MID 130 PSID 13 Válvula solenoide, cilindro de selector de cambios 1,

exterior
Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 3 • Voltaje por encima • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
de lo normal o en do alto está en enviada
corto circuito alto corto circuito a U-
BATT • La válvula está
activada

• Selección de en-
granaje incorrecta
FMI 5
• Corriente por deba- • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
jo de lo normal o cir- do alto está en enviada
cuito abierto circuito abierto
• La válvula no se
puede activar

• Selección de en-
granaje incorrecta
FMI 6 • Corriente por enci- • La unidad de lado • La luz amarilla es • N/A
ma de lo normal o alto está en corto enviada
circuito a tierra circuito a tierra
• La válvula no se
puede activar

• Selección de en-
granaje incorrecta

MID 130 PSID 14 Válvula solenoide, cilindro de selector de cambios 2,

interior
Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 3 • Voltaje por encima • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
de lo normal o en do alto está en enviada
corto circuito alto corto circuito a U-
BATT • La válvula está
activada

• Selección de en-
granaje incorrecta
Mack Trucks, Inc. Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.2014 430 17 01 31(56)

FMI 5
• Corriente por deba- • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
jo de lo normal o cir- do alto está en enviada
cuito abierto circuito abierto
• La válvula no se
puede activar

• Selección de en-
granaje incorrecta
FMI 6 • Corriente por enci- • La unidad de lado • La luz amarilla es • N/A
ma de lo normal o alto está en corto enviada
circuito a tierra circuito a tierra
• La válvula no se
puede activar

• Selección de en-
granaje incorrecta

MID 130 PSID 15 Válvula solenoide, cilindro de selector de cambios 2,

exterior
Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 3 • Voltaje por encima • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
de lo normal o en do alto está en enviada
corto circuito alto corto circuito a U-
BATT • La válvula no se
puede activar

• Selección de en-
granaje incorrecta
FMI 5
• Corriente por deba- • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
jo de lo normal o cir- do alto está en enviada
cuito abierto circuito abierto
• La válvula no se
puede activar

• Selección de en-
granaje incorrecta
FMI 6 • Corriente por enci- • La unidad de lado • La luz amarilla es • N/A
ma de lo normal o alto está en corto enviada
circuito a tierra circuito a tierra
• La válvula no se
puede activar

• Selección de en-
granaje incorrecta
Mack Trucks, Inc. Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.2014 430 17 01 32(56)

MID 130 PSID 20 Válvula solenoide, toma de fuerza 1

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 3 • Voltaje por encima • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
de lo normal o en do alto está en enviada
corto circuito alto corto circuito a U-
BATT • La válvula está
activada

• La PTO no se
puede desactivar

• Cambios de en-
granaje burdos
FMI 5
• Corriente por deba- • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
jo de lo normal o cir- do alto está en enviada
cuito abierto circuito abierto
• La válvula no se
puede activar

• La PTO no
funciona
FMI 6 • Corriente por enci- • La unidad de lado • La luz amarilla es • N/A
ma de lo normal o alto está en corto enviada
circuito a tierra circuito a tierra
• La válvula no se
puede activar

• La PTO no
funciona
Mack Trucks, Inc. Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.2014 430 17 01 33(56)

MID 130 PSID 21 Válvula solenoide, toma de fuerza 2

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 3 • Voltaje por encima • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
de lo normal o en do alto está en enviada
corto circuito alto corto circuito a U-
BATT • La válvula está
activada

• La PTO no se
puede desactivar

• Cambios de en-
granaje burdos
FMI 5
• Corriente por deba- • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
jo de lo normal o cir- do alto está en enviada
cuito abierto circuito abierto
• La válvula no se
puede activar

• La PTO no
funciona
FMI 6 • Corriente por enci- • La unidad de lado • La luz amarilla es • N/A
ma de lo normal o alto está en corto enviada
circuito a tierra circuito a tierra
• La válvula no se
puede activar

• La PTO no
funciona
Mack Trucks, Inc. Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.2014 430 17 01 34(56)

MID 130 PSID 22 Válvula solenoide, freno, eje intermedio

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 3 • Voltaje por encima • La unidad del la- • Se ilumina la luz • N/A
de lo normal o en do alto está en roja de alto
corto circuito alto corto circuito a U-
BATT • La válvula y el fre-
no están
activados

• La transmisión se
dañará si se con-
duce el vehículo

• La flecha motriz
se tiene que re-
mover para mover
el vehículo
FMI 5
• Corriente por deba- • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
jo de lo normal o cir- do alto está en enviada
cuito abierto circuito abierto
• La válvula no se
puede activar

• Cambios de en-
granaje lentos
FMI 6 • Corriente por enci- • La unidad de lado • La luz amarilla es • N/A
ma de lo normal o alto está en corto enviada
circuito a tierra circuito a tierra
• La válvula no se
puede activar

• Cambios de en-
granaje lentos
Mack Trucks, Inc. Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.2014 430 17 01 35(56)

MID 130 PSID 23 Sistema de acoplamiento de split

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 0 • Desenganche no in- • Salta la división • La luz amarilla es • N/A
tencional o separa- baja enviada
ción indirecta
• Las válvulas del • Pérdida de torque
cilindro separador
están inactivas
FMI 1 • Desenganche no in- • Salta la división • La luz amarilla es • N/A
tencional o separa- alta enviada
ción directa
• Las válvulas del • Pérdida de torque
cilindro separador
están inactivas
FMI 2 • Desenganche no in- • La posición del ci- • La luz amarilla es • N/A
tencional o separa- lindro separador enviada
ción neutral deja la posición
de neutral

• Las válvulas del

cilindro separador
están inactivas
FMI 7
• Enganche bloquea- • El engranaje de • La luz amarilla es • N/A
do de separación separación neu- enviada
neutral tral no se puede
enganchar • Rodillo eco no
disponible
FMI 11 • Enganche bloquea- • El engranaje de • La luz amarilla es • N/A
do de separación separación indi- enviada
indirecta recta no se puede
enganchar • Pérdida de torque

• Selección de en-
granaje incorrecta

• Cambios de en-
granaje lentos
FMI 12 • Enganche bloquea- • El engranaje de • La luz amarilla es • N/A
do de separación separación direc- enviada
directa ta no se puede
enganchar • Pérdida de torque

• Selección de en-
granaje incorrecta

• Cambios de en-
granaje lentos
Mack Trucks, Inc. Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.2014 430 17 01 36(56)

MID 130 PSID 24 Sistema de acoplamiento de rango

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 0 • Desenganche no in- • El cilindro de ran- • La luz amarilla es • N/A
tencional de rango go deja la posi- enviada
bajo ción de rango
bajo • Pérdida de torque

• Las válvulas del

cilindro de rango
están inactivas
FMI 1 • Desenganche no in- • El cilindro de ran- • La luz amarilla es • N/A
tencional de rango go deja la posi- enviada
alto ción de rango alto
• Pérdida de torque
• Las válvulas del
cilindro de rango
están inactivas
FMI 11 • Enganche bloquea- • El engranaje de • La luz amarilla es • N/A
do de rango bajo rango bajo no se enviada
puede enganchar
• Pérdida de torque

• Selección de en-
granaje incorrecta
FMI 12 • Enganche bloquea- • El engranaje de • La luz amarilla es • N/A
do de rango alto rango alto no se enviada
puede enganchar
• Pérdida de torque

• Selección de en-
granaje incorrecta
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Información de Servicio 8.2014 430 17 01 37(56)

MID 130 PSID 25 Sistema de acoplamiento de engranajes 1/R

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 0 • Desenganche no in- • El cilindro de 1/R • La luz amarilla es • Montaje de retención de la carcasa de
tencional de prime- deja la 1a. enviada control
ra velocidad posición
• Pérdida de torque • Terminales de latón
• Las válvulas del
1er. cilindro están • Unidad de control de la transmisión
inactivas (TCM)

• Recorrido del cilindro

• Dentado del embrague, manga de

acoplamiento

• Varilla de pistón

• Maza del eje principal

• Rueda del engranaje

FMI 1 • Desenganche no in- • El engranaje de • La luz amarilla es • Montaje de retención de la carcasa de
tencional del engra- 1/R deja la posi- enviada control
naje de reversa ción de reversa
• Pérdida de torque • Terminales de latón
• Las válvulas del
cilindro de 1/R es- • Unidad de control de la transmisión
tán inactivas (TCM)

• Recorrido del cilindro

• Dentado del embrague, manga de

acoplamiento

• Varilla de pistón

• Maza del eje principal

• Rueda del engranaje

Mack Trucks, Inc. Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.2014 430 17 01 38(56)

FMI 2 • Desenganche no in- • El cilindro de 1/R • La luz amarilla es • Montaje de retención de la carcasa de
tencional de neutral deja la posición enviada control
neutral
• Pérdida de torque • Terminales de latón
• Las válvulas del
cilindro de 1/R es- • Cambios de en- • Unidad de control de la transmisión
tán inactivas granaje lentos (TCM)

• Recorrido del cilindro

• Varilla de pistón
FMI 7
• Enganche bloquea- • El cilindro de 1/R • La luz amarilla es • Montaje de retención de la carcasa de
do de neutral no puede alcan- enviada control
zar la posición de
neutral cuando se • Cambios de en- • Terminales de latón
le solicita granaje lentos
• Unidad de control de la transmisión
(TCM)

• Sellos, válvula solenoide

• Varilla de pistón

• Manga de acoplamiento
Mack Trucks, Inc. Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.2014 430 17 01 39(56)

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:

falla: falla:
FMI 11 • Enganche bloquea- • El engranaje de • La luz amarilla es • Montaje de retención de la carcasa de
do de primera 1a. velocidad no enviada control
velocidad se puede acoplar
y, • Pérdida de torque • Terminales de latón

• No hay ningún có- • Selección de en- • Unidad de control de la transmisión

digo de falla acti- granaje incorrecta (TCM)
vo en el SEPo1R
y, • Los engranajes • Sellos, válvula solenoide
de 1a. no serán
• No hay ningún có- seleccionados • Engranaje y dentado del Embrague
digo de falla acti- por el sistema por de enganche
vo para presión un tiempo corto
de aire baja y, después de cinco • Varilla de pistón
cambios de en-
• No hay ningún có- granaje exitosos • Rueda del engranaje
digo de falla acti- se puede hacer
vo en ninguna de un nuevo intento
las válvulas del ci- para utilizar el en-
lindro del engra- granaje de 1a
naje de 1a. y
reversa
FMI 12 • Enganche bloquea- • No se puede en- • La luz amarilla es • Montaje de retención de la carcasa de
do de engranaje de ganchar la enviada control
reversa reversa
• No se puede en- • Terminales de latón
ganchar el engra-
naje de R, pero el • Unidad de control de la transmisión
sistema tratará de (TCM)
engancharlo
mientras la palan- • Sellos, válvula solenoide
ca de cambios es-
té en la posición • Engranaje y dentado del Embrague
de reversa de enganche

• Varilla de pistón

• Rueda del engranaje

Mack Trucks, Inc. Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.2014 430 17 01 40(56)

MID 130 PSID 26 Sistema de acoplamiento de engranajes 2/3

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 0 • Desenganche no in- • La posición del ci- • La luz amarilla es • Montaje de retención de la carcasa de
tencional del engra- lindro de 2/3 indi- enviada control
naje de segunda ca que el engrane
de 2/3 deja la 2a. • Pérdida de torque • Terminales de latón
posición
• Unidad de control de la transmisión
• Las válvulas del (TCM)
cilindro están
inactivas • Recorrido del cilindro

• Manga de acoplamiento de dentado

del embrague

• Varilla de pistón

• Maza del eje principal

• Rueda del engranaje

FMI 1 • Desenganche no in- • El cilindro de 2/3 • La luz amarilla es • Montaje de retención de la carcasa de
tencional del engra- deja la 3a. enviada control
naje de tercera posición
• Pérdida de torque • Terminales de latón
• Las válvulas del
cilindro de 3a. es- • Unidad de control de la transmisión
tán inactivas (TCM)

• Recorrido del cilindro

• Manga de acoplamiento de dentado

del embrague

• Varilla de pistón

• Maza del eje principal

• Rueda del engranaje

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Información de Servicio 8.2014 430 17 01 41(56)

FMI 2 • Enganche de en- • La posición del ci- • La luz amarilla es • Montaje de retención de la carcasa de
granaje no lindro separador enviada control
intencional deja la posición
de neutral • Terminales de latón

• Las válvulas del • Unidad de control de la transmisión

cilindro separador (TCM)
están inactivas
• Recorrido del cilindro

• Varilla de pistón
FMI 7
• Enganche bloquea- • El cilindro del en- • La luz amarilla es • Montaje de retención de la carcasa de
do de neutral granaje de 2/3 no enviada control
puede alcanzar la
posición de neu- • Cambios de en- • Terminales de latón
tral cuando se le granaje lentos
solicita • Unidad de control de la transmisión
(TCM)

• Sellos, válvula solenoide

• Varilla de pistón

• Manga de acoplamiento
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Información de Servicio 8.2014 430 17 01 42(56)

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:

falla: falla:
FMI 11 • Enganche bloquea- • No se puede aco- • La luz amarilla es • Montaje de retención de la carcasa de
do de engranaje de plar el engranaje enviada control
segunda de 2a.
• Pérdida de torque • Terminales de latón

• Selección de en- • Unidad de control de la transmisión

granaje incorrecta (TCM)

• El engranaje de • Sellos, válvula solenoide

2a no será selec-
cionado por el sis- • Engranaje y dentado del Embrague
tema por un de enganche
tiempo corto des-
pués de cinco • Varilla de pistón
cambios de en-
granaje de veloci- • Rueda del engranaje
dad exitosos se
puede hacer un
nuevo intento pa-
ra utilizar el en-
granaje de 2a
FMI 12 • Enganche bloquea- • No se puede aco- • La luz amarilla es • Montaje de retención de la carcasa de
do de engranaje de plar el engranaje enviada control
tercera de 3a
• Pérdida de torque • Terminales de latón

• Selección de en- • Unidad de control de la transmisión

granaje incorrecta (TCM)

• El engranaje de • Sellos, válvula solenoide

3a. no será selec-
cionado por el sis- • Engranaje y dentado del Embrague
tema por un de enganche
tiempo corto des-
pués de cinco • Varilla de pistón
cambios de en-
granajes exitosos • Rueda del engranaje
se puede hacer
un nuevo intento
para utilizar el en-
granaje de 3a
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Información de Servicio 8.2014 430 17 01 43(56)

MID 130 PSID 27 Sistema de embrague

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 0 • Desenganche no in- • El embrague se • La luz amarilla es • Montaje de la válvula del embrague
tencional del desengancha enviada
embrague cuando no se le
dan instrucciones • Cambios de en-
y, granaje lentos

• No hay ningún có- • Desempeño lento

digo de falla acti- del embrague
vo en el SEPoC y,

• No hay ningún có-

digo de falla acti-
vo para presión
de aire baja y,

• No hay ningún có-

digo de falla acti-
vo en ninguna de
las válvulas del ci-
lindro del embra-
gue y,

• La temperatura
del PCB está por
encima de un limi-
te especifico
FMI 1 • Enganche no inten- • El embrague se • La luz amarilla es • Cilindro del embrague
cional del engancha cuando enviada
embrague no se le dan ins- • Montaje de la válvula del embrague
trucciones y, • Cambios de en-
granaje lentos • Manguera de aire del cilindro del
• No hay ningún có- embrague
digo de falla acti- • Rendimiento errá-
vo en el SEPoC y tico del embrague • Conexión de aire del cilindro del
embrague
• No hay ningún có-
digo de falla acti-
vo para presión
de aire baja y

• No hay ningún có-

digo de falla acti-
vo en ninguna de
las válvulas del ci-
lindro del embra-
gue y,

• La temperatura
del PCB está por
encima de un limi-
te especifico
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Información de Servicio 8.2014 430 17 01 44(56)

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:

falla: falla:
FMI 7
• El sistema mecáni- • El embrague no • La luz amarilla es • Embrague
co no responde o desengancha/en- enviada
está desajustado gancha correcta- • Cilindro del embrague
mente cuando se • Cambios de en-
le da una instruc- granaje lentos • Manguera de aire del cilindro del
ción y, embrague
• Rendimiento
• No hay ningún có- errático del • Montaje de la válvula del embrague
digo de falla acti- embrague
vo en el SEPoC y, • Suministro de aire del montaje de la
válvula del embrague
• El sistema mecá-
nico del embra-
gue no funciona
correctamente

• No hay ningún có-

digo de falla acti-
vo para presión
de aire baja y,

• No hay ningún có-

digo de falla acti-
vo en ninguna de
las válvulas del ci-
lindro del embra-
gue y,

• La temperatura
de PCB está por
encima de 10°C
(50°F)
FMI 8 • Sistema de • Presión baja del • La luz amarilla es • Fuga de aire del(los) siguiente(s) com-
embrague aire del sistema enviada ponente(s): cilindro del embrague,
conjunto de la válvula del embrague,
• El punto de ajuste • Arranque áspero manguera de aire de cilindro del em-
para la posición brague, conexión de aire del cilindro
del embrague no • Cambio áspero del embrague
puede alcanzarse
utilizando el Lími- • Cambio lento
te de control del
actuador normal • Enganche de em-
para utilizar las brague lento al
válvulas del ac- arrancar
tuador, la posición
del Embrague es-
tá fuera de tole-
rancia en la
posición
desacoplada
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Información de Servicio 8.2014 430 17 01 45(56)

FMI 11 • Fricción del • El embrague • La luz amarilla es • Embrague

embrague transfiere dema- enviada
siado torque en la • Volante de inercia deformado
posición de • El vehículo tiende
desenganche a arrastrarse so- • Flecha de entrada de la transmisión
bre terreno plano
con marcha en
vacío

• El desgaste del
embrague es alto
FMI 12 • Deslizamiento invo- • El embrague no • La luz amarilla es • Embrague
luntario del puede transferir enviada
embrague un torque especi-
fico sin • El torque del mo-
deslizamiento tor se reduce de
modo que el em-
brague no conti-
núe deslizándose
Mack Trucks, Inc. Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.2014 430 17 01 46(56)

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:

falla: falla:
FMI 14 • Sistema de • No es posible de- • Se ilumina la luz • N/A
embrague senganchar el roja de alto
embrague
• No es posible de-
senganchar el
embrague

• Apagado del
motor

• No es posible
cambiar los
engranajes

• No es posible en-
ganchar la posi-
ción del
engranaje de
neutral

MID 130 PSID 28 Freno de la transmisión

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 7
• El sistema mecáni- • El freno de la • La luz amarilla es • N/A
co no responde o transmisión no enviada
está desajustado frena cuando la
válvula está • Cambios de en-
activada granaje lentos al
estar inmóvil

MID 130 PSID 200 Interferencia de comunicación, enlace de datos, modulo

de control del motor (ECM)
Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 9 • Tasa de actualiza- • Falta mensaje en • La luz amarilla es • N/A
ción anormal el enlace de datos enviada
SAE J1939 de la
unidad del si- • Si no hay un enla-
guiente modulo ce de datos CAN
de control: Módu- 2, la selección
lo de control del automática del
motor (ECM) engranaje entra
en modo de res-
paldo con cam-
bios de engranaje
únicamente a
ciertas velocida-
des del vehículo

• Si no hay un enla-
ce de datos CAN
2 y si el motor no
recibe mensajes
de la TCM, los
cambios de en-
granajes serán
lentos
Mack Trucks, Inc. Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.2014 430 17 01 47(56)
Mack Trucks, Inc. Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.2014 430 17 01 48(56)

MID 130 PSID 201 Interferencia de comunicación, enlace de datos, ECU de

vehículo
Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 8 • Frecuencia, ancho • La señal prove- • La luz amarilla es • N/A
de pulso, o período niente de la ECU enviada
anormales del vehículo indi-
ca falla en la posi- • Si la posición del
ción del pedal del pedal es indefini-
acelerador o en el da, la selección
interruptor del pe- automática de en-
dal del freno granajes de velo-
cidad entra en
modo de respaldo
con cambios de
engranaje única-
mente en ciertas
velocidades del
vehículo

• Cambio desigual
al inicio y a veloci-
dad baja

• Si la posición del
freno de servicio
es indefinida, la
selección auto-
mática de engra-
najes de
velocidad entra
en modo de res-
paldo con cam-
bios de engranaje
únicamente en
ciertas velocida-
des del vehículo
FMI 9 • Tasa de actualiza- • Falta mensaje en • La luz amarilla es • N/A
ción anormal el enlace de datos enviada
SAE J1939 de la
unidad del si- • La selección
guiente modulo automática de en-
de control: Módu- granajes entra en
lo de control del modo de respaldo
motor (ECM) con cambios de
engranaje única-
mente a ciertas
velocidades del
vehículo

• Cambio burdo al
arranque y a velo-
cidad baja
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Información de Servicio 8.2014 430 17 01 49(56)

MID 130 PSID 204 Interferencia de comunicación, Enlace de datos, Modulo

de control de freno
Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 8 • Frecuencia, ancho • Este FMI se esta- • La luz amarilla es • N/A
de pulso, o período blecerá si las ve- enviada
anormales locidades de las
ruedas del ECM • Cambios de en-
del freno (MID granaje lentos
136) no son las
correctas.
FMI 9 • Tasa de actualiza- • Este FMI se esta- • La luz amarilla es • N/A
ción anormal blecerá si el men- enviada
saje proveniente
del ECM del freno • Cambios de en-
(MID 136) no se granaje lentos
recibe

MID 130 PSID 207 Interferencia de comunicación, Enlace de datos, Modulo

de control de selector de cambios
Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 9 • Tasa de actualiza- • Este FMI se esta- • La luz amarilla es • N/A
ción anormal blecerá si el men- enviada
saje proveniente
del GSCM (MID • Respuesta lenta
223) no se recibe en cambios de
engranaje ma-
nuales y respues-
ta lenta cuando
se presionan los
botones en la pa-
lanca de cambios.
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Información de Servicio 8.2014 430 17 01 50(56)

MID 130 PSID 210 Interrupción de enlace de datos J1939, ECM de

iluminación
Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 9 • Tasa de actualiza- • Este FMI se esta- • La luz amarilla es • N/A
ción anormal blecerá si el men- enviada
saje proveniente
del LCM (MID • El engranaje de
216) no se recibe arranque puede
estar equivocado

• El rendimiento de
la selección de
engranaje auto-
mática puede re-
ducirse un cierto
tiempo después
del arranque

• El rendimiento de
la selección de
engranaje auto-
mática puede re-
ducirse un cierto
tiempo después
de que el remol-
que haya sido co-
nectado/
desconectado

MID 130 PSID 211 J1939 Interrupción de enlace datos, ECM de control cru-
cero adaptable
Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 9 • Tasa de actualiza- • Este FMI se esta- • La luz amarilla es • N/A
ción anormal blecerá si el men- enviada
saje proveniente
del ACC (MID • La función de
219) no se recibe ACC del retarda-
y, dor no funciona

• ACC está
instalado
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Información de Servicio 8.2014 430 17 01 51(56)

MID 130 PSID 232 CAN de tren motriz

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:

Nota! Este código de falla es válido para los vehículos en los que existe un enlace de datos CAN 2 entre el TCM y el motor
FMI 2 • Datos erráticos, in- • La comunicación • La luz amarilla es • N/A
termitentes, o del enlace de da- enviada
incorrectos tos CAN 2 no
funciona • Cambios de en-
granaje lentos
FMI 9 • Tasa de actualiza- • Falta mensaje en • La luz amarilla es • N/A
ción anormal el enlace de datos enviada
SAE J1939 de la
unidad del si- • Cambios de en-
guiente modulo granaje lentos
de control: Módu-
lo de control del
motor (ECM)

MID 130 PSID 254 Señal de DIEE

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 3 • Voltaje por encima • El nivel de voltaje • La luz amarilla es • N/A
de lo normal o en para el pasador enviada
corto circuito alto DIEE es alto
• El arranque está
inhibido

• El motor no pue-
de arrancar

• Toda comunica-
ción con la unidad
de control está
deshabilitada pa-
ra la programa-
ción del MSW
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Información de Servicio 8.2014 430 17 01 52(56)

MID 130 SID 35 Válvula solenoide, rango alto

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 3 • Voltaje por encima • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
de lo normal o en do alto está en enviada
corto circuito alto corto circuito a U-
BATT • La válvula está
activada

• Faltan los engra-

najes de bajo
rango

• Selección de en-
granaje incorrecta
FMI 5
• Corriente por deba- • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
jo de lo normal o cir- do alto está en enviada
cuito abierto circuito abierto
• La válvula no se
puede activar

• Faltan los engra-

najes de alto
rango

• Selección de en-
granaje incorrecta
FMI 6 • Corriente por enci- • La unidad de lado • La luz amarilla es • N/A
ma de lo normal o alto está en corto enviada
circuito a tierra circuito a tierra
• La válvula no se
puede activar

• Faltan los engra-

najes de rango

• Selección de en-
granaje incorrecta
Mack Trucks, Inc. Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.2014 430 17 01 53(56)

MID 130 SID 36 Válvula solenoide, rango bajo

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 3 • Voltaje por encima • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
de lo normal o en do alto está en enviada
corto circuito alto corto circuito a U-
BATT • La válvula está
activada

• Faltan los engra-

najes de alto
rango

• Selección de en-
granaje incorrecta
FMI 5
• Corriente por deba- • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
jo de lo normal o cir- do alto está en enviada
cuito abierto circuito abierto
• La válvula no se
puede activar

• Faltan los engra-

najes de bajo
rango

• Selección de en-
granaje incorrecta
FMI 6 • Corriente por enci- • La unidad de lado • La luz amarilla es • N/A
ma de lo normal o alto está en corto enviada
circuito a tierra circuito a tierra
• La válvula no se
puede activar

• Faltan los engra-

najes de rango

• Selección de en-
granaje incorrecta
Mack Trucks, Inc. Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.2014 430 17 01 54(56)

MID 130 SID 37 Válvula solenoide, split alto

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 3 • Voltaje por encima • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
de lo normal o en do alto está en enviada
corto circuito alto corto circuito a U-
BATT • La válvula está
activada

• Faltan los engra-

najes de separa-
ción indirecto y
neutral

• Selección de en-
granaje incorrecta
FMI 5
• Corriente por deba- • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
jo de lo normal o cir- do alto está en enviada
cuito abierto circuito abierto
• La válvula no se
puede activar

• Faltan los engra-

najes de
separación

• Selección de en-
granaje incorrecta
FMI 6 • Corriente por enci- • La unidad de lado • La luz amarilla es • N/A
ma de lo normal o alto está en corto enviada
circuito a tierra circuito a tierra
• La válvula no se
puede activar

• Faltan los engra-

najes de
separación

• Selección de en-
granaje incorrecta
Mack Trucks, Inc. Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.2014 430 17 01 55(56)

MID 130 SID 38 Válvula solenoide, split bajo

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 3 • Voltaje por encima • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
de lo normal o en do alto está en enviada
corto circuito alto corto circuito a U-
BATT • La válvula está
activada

• Faltan los engra-

najes de separa-
ción directa y
neutral

• Selección de en-
granaje incorrecta
FMI 5
• Corriente por deba- • La unidad del la- • La luz amarilla es • N/A
jo de lo normal o cir- do alto está en enviada
cuito abierto circuito abierto
• La válvula no se
puede activar

• Faltan los engra-

najes de
separación

• Selección de en-
granaje incorrecta
FMI 6 • Corriente por enci- • La unidad de lado • La luz amarilla es • N/A
ma de lo normal o alto está en corto enviada
circuito a tierra circuito a tierra
• La válvula no se
puede activar

• Faltan los engra-

najes de
separación

• Selección de en-
granaje incorrecta
Mack Trucks, Inc. Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.2014 430 17 01 56(56)

MID 130 SID 231 Enlace de datos SAE J1939

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 2 • Datos erráticos, in- • La comunicación • La luz amarilla es • N/A
termitentes, o del enlace de da- enviada
incorrectos tos CAN 2 no
funciona • Cambios de en-
granaje lentos

MID 130 SID 240 Memoria de programa

Nota! El programa de inicio establece únicamente este códi-
go de falla durante el encendido. El programa de inicio no
guarda ningún código de falla.

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:

falla: falla:
FMI 2 • Datos erráticos, in- • Datos incorrectos • La luz amarilla es • N/A
termitentes, o en la memoria de enviada
incorrectos programa
• El arranque está
inhibido

• El motor no pue-
de arrancar

MID 130 SID 250 Enlace de datos SAE J1587

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 9 • Tasa de actualiza- • La señal prove- • La luz amarilla es • N/A
ción anormal niente de MID enviada
128 PID 190, PID
85, PPID 212 no • Cambios de en-
se recibe dentro granaje lentos
de un lapso de
30s • Los códigos de
falla no pueden
leerse

• Las pruebas en
vehículo no pue-
den realizarse

MID 130 SID 253 Memoria de calibración EEPROM

Tipo de Descripción de FMI: Condición de la Posibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FMI 13 • Valor de calibración • Error del juego de • La luz amarilla es • N/A
fuera de rango datos de la suma enviada
de comprobación
de flash • El arranque está
inhibido
• Falta código de
programa • El motor no pue-
de arrancar