Mack IV

MID 14O.
PID 77
MID 140 PID 77
-
SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE DE EJE
TRASERO DELANTERO
MDULO DE
GRUPO DE
lNSTRUMENTOS
(rcM)
10 B
HB10-0.8 HA12A-0.8
SENSOR DE
TEMPERATURA DE
ACEITE DEL EJE
TRASERO DELANTERO
HB12N-0.8
TRANSDUCTOR DE PRESIN DE AIRE DE APLICACIN
TBANSDUCTOR DE PRESIN DE AIRE DE SUSPENSIN
SENSOR DETEMPERATUBA DEL AMBIENTE
SENSOH DETEMPERATURA INTEBIOR
TRANSDUCTOR DE PRESIN DE AIBE PBIMARIO
SENSOR DETEMPERATURA DE ACEITE DEL EJETBASEROTRASERO
TRANSDUCTOR DE PBESIN DE AIRE SECUNDARIO
SENSOH DETEMPERATURA DE ACEITE DE LATRANSMISIN
v703657a
Figura 321
-
Circuito de Control del Sensor de Temperatura de Aceite del Eje Trasero Delantero
N OTA
Al realizar pruebas elctricas, menee los cables y
conectores para encontrar problemas
intermitentes.
ldentificador de Modalidad de Falla (FMl): 0
(Vlido Alto), 5 (Corriente Baja/Abierto), 6
(Corriente Alta/Ate rrizado)
ldentificacin de Parmetro (PlD): P77
ldentificacin de Mensaie (MlD): 140
Descripcin de Circuito: El Sensor de
Temperatura de Aceite del Eje Trasero Delantero
es una resistencia trmica. La resistencia del
sensor cambia inversamente a la temperatura del
aceite del eje. Cuando el aceite del eje de
traccin est fro, la resistencia del sensor es
alta. Cuando la temperatura del aceite del eje de
traccin delantero se incrementa, la resistencia
del sensor disminuye. El Mdulo del Grupo de
lnstrumentos (lCM) monitorea la cada de voltaje
a travs del sensor y utiliza esta seal para avisar
al conductor si la temperatura del eje de traccin
excede el lmite programado. Eltestigo de aviso
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b
b
L
MDULO ICM
325
MID 140-PlD 77
de temperatura del eje puede iluminarse en la
pantalla
del conductor si la temperatura de aceite
del eje es mayor que los lmites preestablecidos.
Localizacin: El Sensor de Temperatura de
Aceite del Eje Trasero Delantero est atornillado
en la carcasas del eje de traccin trasero
delantero cerca del portador
del diferencial.
Condiciones de Establecimiento de Cdigo:
La Luz de Mal Funcionamiento Electrnico qen4l
se encender y PID 77 se establecer cuando el
Mdulo del Grupo de lnstrumentos (lCM) perciba
que el voltaje de la seal del sensor es menor de
0.5 volts o mayor de 4.5 volts por 2 segundos. Si
el voltaje del sensor vuelve entre 0.5 volts y 4.5
volts por ms de 2 segundos, la falla se voiver
inactiva. PID 77 no se establecer a menos que
sean habilitados los diagnsticos en el Mduio
del Grupo de lnstrumentos (lCM).
Parmetros Normales de Sensor: El Sensor da
Temperatura de Aceite del Eje Trasero Delantero
tiene una resistencia de 6100 ohms a32 F (0" C)
y de 70.1 ohms a284" F (140"C).
Condiciones de Establecimiento
de Cdigo:
FMI 0 indica que la lectura de temperatura
proveniente
del sensor es vlida pero
extremadamente alta.
FMI 5 indica que el sensor est en corto a voltaje
de batera o abierto.
FMI 6 indica que el sensor est en corto a tierra.
Prueba 1
-
Revisin por
Cdigo
PID 77
1. Verifique que el cdigo
ptD
77 est
establecido.
Si el cdigo PID 77 est establecido, vaya a
"Prueba
2
-
Revisin por Otros Cdigos,,
pgina
326.
Si el cdigo PID 77 no est establecido,
menee el arns y los conectores para tratar
de establecer el cdigo. lnspeccione
visualmente
el Mdulo del Grupo de
lnstrumentos (lCM).
1.
Hay
otros cdigos establecidos?
NOTA
Si los FMls 77, 78,116, 117,1 18, 1 70, 171, 177 y
358 estn establecidos (o alguna combinacin),
puede
existir un problema
con el circuito de tierra
para los sensores. Revise la conexin del Mdulo
del Grupo de lnstrumentos (lCM) en el pinl del
conector B y revise el circuito de tierra hacia los
sensores.
Si estn establecidos otros cdigos, repare
primero
esos cdigos, despus vaya a la
prueba "Prueba
3
-
Revisin del
ldentificador de Modatidad de Faila (FMt) del
Cdigo PID 77" pgina
326.
Si slo el cdigo PtD 77 est estabtecido,
vaya a "Prueba
3
-
Revisin del
ldentificador de Modatidad de Fa[a (FMt) det
Cdigo PID 77" pgina
326.
Prueba3-Revisindel
ldentificador
de Modalidad
de Falla
(FMl)
del Cdigo PtD TT
1. Revise el identificador de Modalidad de Falla
(FMl) utilizando una computadora de
diagnstico.
Si el FMI es 0 (vlido atto), revise el nivel de
fluido del eje de traccin, revise si hay fugas
de aceite del eje de traccin o revise si hy
condiciones mecnicas que puedan
elevai
la temperatura delaceite del eje trasero.
Si el FMI es 5 (corriente
bajalabierto), vaya
a "Prueba
4
-
Revisin de la Resistencia
del Sensor" pgina
527.
alta/aterrizado),
vaya a "Prueba
8
-
Revisin de la
Resistencia del Sensor" pgina
32g.
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Prueba 2
-
Revisin por
Otros
Cdigos
326
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MID 140-PlD 77
Prueba 4
-
Resistencia
Revisin de Ia
del Sensor
PIN A PIN B
SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE DEL EJE
TRASERO DELANTERO
CONECTOR
(LADO DEL SENSOR)
1.
2.
Figura322
Gire la llave del encendido a OFF.
Desconecte el conector del Sensor de
Temperatura de Aceite del Eje Trasero
Delantero.
3. Mida la resistencia a travs de los pins del
Sensor de Temperatura de Aceite del Eje
Trasero Delantero. Las especificaciones
correctas se encuentran en la tabla a
continuacin (ver Figura 322).
Si la resistencia del sensor NO est dentro
de los parmetros normales de operacin
(6100-70.1 ohms), reemplace el sensor y
vuelva a probar el sistema.
Si la resistencia del sensor est entre 6100-
70.1 ohms a la temperatura correcta, vaya a
"Prueba 5
-
Revisin por Corto a Voltaje en
la Lnea de Seal" pgina 327.
Prueba 5
-
Revisin por
Corto a
Voltaje en la Lnea de Seal
PIN A
TRASERO DELANTERO
CONECTOR
(LADO DEL ARNS)
1.
2.
3.
4.
5.
Figura 323
Desconecte el conector B del Mdulo del
Grupo de lnstrumentos (lCM).
Delantero.
Gire la llave del encendido a ON.
Mida el voltaje entre el pin A del conector de
arns del Sensor de Temperatura de Aceite
del Eje Trasero Delantero y una buena tierra
(ver Figura 323).
Si est presente voltaje, el circuito de la
Inea de seal est en corto a voltaje.
Localice el corto a voltaje, repare el circuito
y vuelva a probar el sistema.
Si NO hay voltaje, vaya a
"Prueba
6
-
Revisin por un Circuito Abierto en la Lnea
de Seal" pgina 328.
Sensor de Temperatura
de Aceite del Eje Trasero
Delantero Resistencia del Sensor
32" F (0" C) 6100 ohms
86. F (30" C) 1730 ohms
140' F (60. C) 599 ohms
212"F (100"C) 184.7 ohms
248 F (1 20. C) 111.3 ohms
284. F (140" C) 70.1 ohms
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327
MID 14O.PID 77
Prueba 6
-
Revisin
Circuito Abierto en la
Seal
Prueba 7
-
Revisin por
un
Circuito Abierto en la Lnea de
Retorno
1.
2.
3.
4.
por
un
Lnea de
1.
2.
3.
4.
Figura 324
Desconecte elconector B del Mdulo del
Delantero.
Revise si hay continuidad entre el pin A del
conector de arns del Sensor de
Delantero y.el pin 10 delconector B de
arns del Mdulo delGrupo de
lnstrumentos (lCM) (ver Figura 324).
N OTA
Figura 325
Delantero.
Revise si hay continuidad entre el pin B del
Delantero y el pin 1 del conector B de arns
del Mdulo delGrupo de lnstrumentos (lCM)
(ver Figura 325).
Si NO hay continuidad, localice y repare el
circuito abierto.
Si existe continuidad, verifique el cdigo de
diagnstico, el FMI y vuelva a probar el
sistema. Si el FMI 5 est activo todava,
reemplace el Mdulo del Grupo de
lnstrumentos (lCM) y vuelva a probar el
sistema.
Al revisar la continuidad en
verifique las conexiones de
y en la unidad de control.
un circuito, siempre
terminal en el sensor
circuito abierto.
Si existe continuidad, vaya a "prueba
7
-
de Retorno" pgina
328.
DE TEMPERATURA
DE ACEITE DEL EJE
TRASERO DELANTERO CONECTOR
H,UHHEHHEBE
trtrtrtrtr@ErntrEI
trEtrtrEtrEIItrtr
coNEcron e oe fvroulo DE lcM
(LADO Oel AnnS
PIN B
SENSOR DE TEMPERATUBA
DE ACEITE DEL EJE
TRASEBO DELANTERO CONECTOB
(LADo DEL ARNs)
coNEcroR a oe MouLo DE lcM
(LADO Oel nnruS
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328
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Prueba 8
-
Resistencia
Revisin de la
del Sensor
Figura 326
Delantero.
7_0.1 ohms a Ia temperatura correcta, vaya a
"Prueba
9
-
Revisin por Corto a Tierra en
la Lnea de Seal" pgina
329.
Prueba 9
-
Revisin por
Corto a
Tierra en la Lnea de Seal
PIN A
SENSOR DETEMPERATURA
DE ACEITE DEL EJE
TRASERO DELANTERO
CONECTOR
(LADo oel nnrus
1.
2.
3.
4.
Figura 327
Grupo de lnstrumentos (tCM).
Delantero.
Delantero y una buena tierra (ver Figura
327).
Si existe continuidad a tierra, localice y
repare el corto circuito a tierra.
Si NO hay continuidad, vaya a "prueba
10
-
Revisin por Corto en el Sensor de
Delantero" pgina
330.
1.
.
3. Mida la resistencia a travs de los pins
del
Trasero Delantero. Las especificaciones
de los parmetros
normales de operacin
(6100-70.1
ohms), reemplace el sensor y
vuelva a probar
el sistema.
)
)
)
)
)
)
)
MD 14O.PID 77
PIN A PIN B
SENSOR DETEMPERATURA DE ACEITE DEL EJE
TRASERO DELANTERO
CONECTOR
(LADO DEL SENSOR)
v703662a
Delantero
Resistencia del Sensor
32. F (0. c)
6'l 00 ohms
86" F (30" C) 1730 ohms
140. F (60" C) 599 ohms
212"F (100.C)
184.7 ohms
248. F (120. C) 111.3 ohms
284"F (140C)
70.'l ohms
v703663a
329
MID 140-PaD 77
Prueba 10
-
Revisin por
el Sensor de Temperatura
del Eje Trasero Delantero
1. Gire la llave del encendido a OFF.
2. Desconecte el conector del Sensor de
Delantero.
3. Revise si hay continuidad entre el pin A del
Trasero Delantero y la caja delsensor, luego
entre el pin B y la caja delsensor (ver Figura
328).
Si existe continuidad, reemplace el Sensor
de Temperatura de Aceite del Eje Trasero
Delantero y vuelva a probar el sistema.
Si NO existe continuidad, verifique el cdigo
de diagnstico, el FMI y vuelva a probar
ei
lnstrumentos (lCM) y vuelva a probar
el
sistema.
Corto en
de Aceite
a
a
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I
a
a
a
PIN A
SENSOB DETEMPERATURA
DE ACE]TE DEL EJE
(LADO DEL SENSOR)
CAJA DEL
DE ACEITE DEL EJE
TRASEBO DELANTERO CONECTOR
(LADO DEL SENSOR)
PIN B
SENSOR DETEMPERATUBA
DE ACEITE DEL EJE
(LADO DEL SENSOR)
Figura 328
330
)
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MtD 140-PlD 78
MID 140 PD 78
-
SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE DE EJE
TRASERO TRASERO
NOTA
intermitentes.
(Vlido Alto), 5 (Corriente Baja/Abierto), 6
(
Co rriente Alta/Aterrizado)
ldentificacin de Mensaje (MlD): 140
Descripcin de Circuito: El Sensor de
Temperatura de Aceite del Eje Trasero Trasero es
una resistencia trmica. La resistencia del sensor
cambia inversamente a la temperatura del aceite
del eje. Cuando el aceite del eje de traccin est
fro, la resistencia del sensor es alta. Cuando la
temperatura del aceite del eje de traccin trasero
se incrementa, la resistencia del sensor
disminuye. El Mdulo del Grupo de lnstrumentos
(lCM) monitorea la cada de voltaje a travs del
sensor y utiliza esta seal para avisar al
conductor si la temperatura del eje de traccin
excede el lmite programado. Eltestigo de aviso
5V
MDULO DE
GRUPO DE
INSTRUMENTOS
(rcM)
1-0.8
ACEITE DE EJE
TBASEROTRASERd
SENSOR DE
TEMPERATURA
HB12R-0.8
TRANSDUCTOR DE PRESIN DE AIRE DE APLICAC]N
TRANSDUCTOR DE PRESIN DE AIBE DE SUSPENSIN
SENSOR DETEMPERATURA DEL AMBIENTE
SENSOR DETEMPERATURA DE ACE]TE DEL EJETBASERO DELANTERO
SENSOR DE TEMPERATUBA INTERIOR
TBANSDUCTOR DE PHESIN DE AIRE PBIMARIO
TRANSDUCTOB DE PRESIN DE AIRE SECUNDARIO
SENSOR DETEMPERATUBA DE ACEITE DE LATRANSMISIN
Figura 329
-
Circuito de Control del Sensor de Temperatura de Aceite del Eje Trasero Trasero
v703667a
HA12A-0.8
MDULO ICM
331
MtD 140-PtD 7g
Prueba 4
-
Revisin de la
PIN A PIN B
TBASERO TRASEBO
CONECTOR
(LADO DEL SENSOR)
1.
2.
Figura 330
Trasero.
Trasero Trasero. Las especificaciones
Si la resistencia del sensoi est entre 6i00-
"Prueba 5
-
Revisin por Corto a Voltaje en
Prueba 5
-
Revisin por
Corto a
PIN A
TRASERO TRASERO
CONECTOR
(LADO DEL ARNS)
1.
2.
3.
4.
5.
Figura 331
Gire Ia llave del encendido a OFF.
Trasero.
Gire la llave delencendido a ON.
Mida el voltaje entre el pin A del conector de
arns del Sensor de Temperatura de Aceite
del Eje Trasero Trasero y una buena tierra
(ver Figura 331).
Si est presente voltaje, el circuito de la
lnea de seal est en corto a voltaje.
Localce el corto a voltaje, repare el circuito
Si NO hay voltaje, vaya a "Prueba
6
-
de Seal" pgina 334.
Trasero Resistencia del Sensor
32" F (0. C) 6'l 00 ohms
86. F (30. C) 1730 ohms
140' F (60. C) 599 ohms
212. F (100" C) 184.7 ohms
248.F (120.C) 111.3 ohms
284F (14O"Cl 70.1 ohms
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333
MID 140-PlD 7g
Prueba 6
-
Revisin
Seal
Figura 332
Trasero.
Trasero y el pin 10 del conector B de arns
delMdulo delGrupo de lnstrumentos (lCM)
(ver Figura 332).
NOTA
Prueba 7
-
Revisin por
irn
Retorno
1.
2_
3.
4.
Figura 333
Trasero.
Trasero y el pin 1 del conector B de arns
del Mdulo del Grupo de lnstrumentos (lCM)
(ver Figura 333).
circuito abierto.
diagnstico, el FMI y vuelva a probar el
Instrumentos (lCM) y vuelva a probar el
sistema.
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1.
2.
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4.
por
un
Lnea de
Al revisar la continuidad en un circuito, siempre
verifique las conexiones de terminal en elsensor
Si NO hay continuidad, localice y repaie el
circuito abierto.
Si existe continuidad
,
vaya a "prueba
7
-
Revisin por
un Circuito Abierto en la Lnea
de Retorno" pgina
334.
PIN A
SENSOR DE TEMPERATURA
DE ACEITE DEL EJE
TRASERO TRASERO CONECTOR
(LADo oel nnrus
coNEcroR e oe Moulo DE lcM
(LADO oel nnrus
v703670a
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PIN B
SENSOB DE TEMPERATURA
DE ACEITE DEL EJE
TBASERO TRASERO CONECTOR
(LADo oeu anrus
CONECTOR B DE MDULO DE ICM
(LADo oel nnrus
v70367 1 a
EHHEEHHEEECEE
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JJ4
MID 140-PlD 78
Prueba 8
-
Resistencia
Revisin de la
del Sensor
PIN A PIN B
TRASERO TRASERO
CONECTOR
(LADO DEL SENSOR)
1.
2.
Figura 334
Trasero.
Trasero Trasero. Las especificaciones
"Prueba 9
-
Revisin por Corto a Tierra en
Prueba 9
-
Revisin por Corto a
Tierra en la Lnea de Seal
1.
2.
3.
4.
Figura 335
Trasero.
Trasero y una buena tierra (ver Figura 335).
Si NO hay continuidad, vaya a "Prueba 10
-
Revisin por Corto en el Sensor de
Trasero" pgina 336.
PIN A
SENSOR DE TEMPERATURA DE ACETE DEL EJE
TRASERO TRASERO
CONECTOR
(LADO DEL ARNS)
v703673a
Trasero Resistencia del Sensor
32" F (0. C) 61 00 ohms
86" F (30" C) 1730 ohms
140'F (60'C) 599 ohms
212. F (100. C) 184.7 ohms
248F (12O" C) 1.1 1.3 ohms
284" F (1 40'C) 70.1 ohms
b
h
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E
FT
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E
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v703672a
335
MID 140-PlD 7g
Prueba 10
-
Revisin por
Corto en
el Sensor de Temperatura
de Aceite
del Eje Trasero Trasero
PIN A
DE ACEITE DEL EJE
TRASEBOTRASERO
CONECTOR
(LADO DEL SENSOR)
CAJA DEL
DE ACE]TE DEL EJE
TRASEROTRASERO
CONECTOR
(LADO DEL SENSOB)
PIN B
SENSOR DETEMPEHATURA
DEACEITE DEL EJE
TRASEROTBASERO
CONECTOR
(LADO DEL SENSOR)
2. Desconecte el conector del Sensor de
Trasero.
3. Revise si hay continuidad entre el pin A del
Trasero Trasero y la caja del sensor, luego
entre el pin B y la caja del sensor (ver Figura
336).
Si existe continuidad, reemplace el Sensor
de Temperatura de Aceite del Eje Trasero
Trasero y vuelva a probar el sistema.
Si NO existe continuidad, verifique el cdigo
de diagnstico, el FMI y vuelva a probar ei
lnstrumentos (lCM) y vuelva a probar
el
sistema.
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a
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a
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Figura 336
336
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I
a
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a
a
a
I
MID 14O.PID
96
MID I40 PID 96
-
SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
Figura 337
-
circuito de control del sensor de Nivel de combustibte
NOTA
Localizacin: El Sensor de Nivelde Combustible
se encuentra en el tanque de combustible.
de Cdigo:
LaLuz de Mal Funcionamiento
Electrnico (fUl)
se encender y PID 96 se establecer cuando el
Mdulo delGrupo de tnstrumentos (tCM) perciba
que el voltaje de la seal del sensor es menor de
0.5 volts o mayor de 4.5 volts por 2 segundos. Si
el voltaje del sensor vuelve entre 0.5 volts y 4.S
volts por ms de 2 segundos, la falla se voiver
inactiva. PID 96 no se establecer a menos que
sean habilitados los diagnsticos en el Mdulo
del Grupo de lnstrumentos (lCM).
Parmetros Normales de Sensor: El Sensor de
Nivel de Combustible tienen una resistencia de
29-37 ohms a 1000/" de nivel de combustible, de
45-65 ohms a75o/o de nivel de combustible, de
85-1 15 ohms a 5A"/" de nivel de combustible, de
145-170 ohms a25"/" de nivel de combustible y
de 234-246 ohms a 0o/" de nivel de combustibl.
de Cdigo:
FMI 5 indica que el sensor est en corto a voltaje
de batera o abierto.
Al realizar pruebas
elctricas, menee los cables y
conectores para
encontrar problemas
intermitentes.
ldentificador
de Modalidad de Faila (FMl): s
(Corriente
Baja/Abierto), 6 (Corriente
Alta/Aterrizado)
ldentificacin
de Parmetro (ptD):
p96
ldentificacin
de Mensaje (MtD): 140
Descripcin de Circuito: El Sensor de Nivel de
Combustible es un elemento tipo potencimetro.
La resistencia del sensor cambia de acuerdo a la
posicin
del brazo oscilante en el flotador del
sensor de nivel de combustible. El Mdulo del
Grupo de lnstrumentos (lCM) monitorea [a cada
de voltaje a travs del sensor. El valor de nivel de
combustible es desplegado en el grupo de
instrumentos.
Si el grupo
de instrumentos
observa una falla en el sensor, el
plD g6
ser
establecido.
MDULo DE
GRUPO DE
INSTRUMENTOS
(rcM)
SENSOR DE
NIVEL DE
COMBUSTIBLE
v703726a
)
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337
MtD 140-PtD
96
1.
Hay
.
I
r NOTA
I
FMI 6 indica que el sensor est en corto a tierra.
Prueba 1
-
Revisin por
Cdigo
PID 96
1. Verifique que
el cdigo
plD g6
est
establecido.
Si el cdigo
plD
96 est establecido, vaya a
''Prueba
2
-
Revisin por
Otros Cdigo!,,
pgina
338.
Si el cdigo
plD
96 no est establecido,
menee el arns y los conectores para
tratar
visualmente
el Mdulo del Grupo de
lnstrumentos (lCM).
Prueba 2
-
Revisin por
Otros
Cdigos
9Lt-o.
FMls 77, TB,1
.16,117,
i i9, 170,171,177 y
358 estn establecidos (o alguna combinacin),'
puede
existir un problema
con elcircuito de tieira
para
los sensores. Revise Ia conexin del (lCM)
en el pinl
del conector B y revise el circuito de
tierra hacia los sensores.
primero
esos cdigos, despus vaya a'la
prueba "Prueba
3
-
Revisin del
ldentificador
de Modatidad
de Falla (FMl) det
Cdigo PtD 96" pgina
338.
Si slo el cdigo
ptD
96 est estabtecido,
vaya a "Prueba
3
-
Revisin del
ldentificador
de Modatidad de Faila (FMt) det
Cdigo PID 96" pgina
33g.
Prueba3-Revisindel
ldentificador
de Modalidad
de Falla
(FMl)
del Cdigo
prD
96
.1
Revise el identificador
de Modalidad db Falla
(FMl)
utilizando una computadora
de
diagnstico.
Si.el FMI es 5 (corriente
baja/abierto), vaya
a "Prueba
4
-
Revisin de la Resistencia
del Sensor" pgina
338.
alta/aterrizado),
vaya a "Prueba
8
-
Revisin de la
Resistencia del Sensof, pgina
340.
Prueba 4
-
Revisin
de la
Resistencia
del Sensor
PIN A PIN B
DE ACEITE DEL EJE
TRASERO DELANTERO
CONECTOR
(LADO DEL SENSOB)
Figura 338
2. Desconecte el conector del Sensor de Nivel
de Combustible.
3. Mida Ia resistencia
a travs de los pins
del
Sensor de Nivel de Combustble.
Ls
especificaciones
correctas se encuentran en
la tabla a continuacin (ver Figura 33g).
I
I
I
I
c
I
e
I
;
I
I
I
t
;
f
I
I
I
;
I
;
I
;
I
;
C
I
a
I
I
I
a
a
a
;
;
;
J
I
J
J
f
;
Si la resistencia
del sensor NO est dentro
de los parmetros
(29-.246 ohms), reemplace
el sensor y
vuelva a probar
el sistema.
Nivel de Combustible
100%
29-37 ohms
a Eo/
tJ/o
45-65 ohms
50%
85-1'15 ohms
25"/"
234-246 ohms
338
MtD 140-PtD
96
Prueba 5
-
Revisin por
Corto a
PIN A
SENSOR DETEMPERATURA DE ACEITE DEL EJE
TRASERO DELANTERO
CONECTOR
(LADO DEL SENSOR)
1.
2.
3.
Figura 339
Desconecte el conector del Sensor de Nivel
de Combustible.
Mida el voltaje entre el pin B del conector de
arns del Sensor de Nivel de Combustible y
una buena tierra (ver Figura 339).
Si est presente
voltaje, el circuito de la
lnea de seal est en corto a voltaje.
y vuelva a probar
el sistema.
Si NO hay voltaje, vaya a "Prueba
6
-
de Seal" pgina 339.
Prueba 6
-
Revisin por
un
Seal
Figura 340
2. Desconecte el conector B del Mdulo del
3. Desconecte el conector del Sensor de Nivel
de Combustible.
4. Revise si hay continuidad entre el pin B del
conector de arns del Sensor de Nivel de
Combustible y el pin
3 del conector B de
arns del Mdulo delGrupo de
N OTA
Al revisar la continuidad en un circuito, siempre
verifique las conexiones de terminal en el sensor
circuito abierto.
Si existe continuidad, vaya a "Prueba
7
-
de Retorno" pgina
340.
Si la resistencia del sensor est entre
29-246 ohms al nivel de combustible
correcto, vaya a "Prueba
5
-
Revisin por
Corto a Voltaje en la Lnea de Seal" pgina
339.
4.
5.
DE ACEITE DEL EJE
(LADO DEL ARNS)
CONECTOR B DE
v703729a
E"E
H EE-IHHH
@trtr@
tr8trtr
(LADo oel anrus
?
p
t,
p
Ft
I
tr
l,t
F
p
D
l',,
D
ir
l,t
b
tt
b
L
i
ltt
p
F
F
D
t
;
f
I
I
r,
D
;
I
t,
I
T
l,
D
T
I
T
339
v703728a
MID 140-PlD
96
Prueba 7
-
Revisin
Retorno
por
un
Lnea de
Figura 341
de Combustible.
Revise si hay continuidad entre el pin C del
Combustible y el pin 5 del conector B de
arns del Mdulo del Grupo de
circuito abierto.
diagnstico, el FMI y vuelva a probar
l
Instrumentos (lCM) y vuelva a probar
el
sistema.
Figura 342
Gire la llave delencendido a OFF.
de Combustible.
Mida la resistencia a travs de los pins del
Sensor de Temperatura de Escape. Las
especificaciones
correctas se encuentran en
la tabla a continuacin (ver Figura 342).
Prueba I
-
Resistencia
Revisin de Ia
del Sensor
I
I
I
a
T
I
!
a
I
I
I
I
a
a
I
I
q
I
I
-
c
I
d
d
I
el
d
I
d
d
JI
J
J
r{
I
d
d
.1
1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.
de los parmetros
(29-246 ohms), reemplace el sensor y
Si la resistencia del sensor est entre
29-246 ohms al nivel de combustible
correcto, vaya a "Prueba
g
-
Revisin por
Corto a Tierra en la Lnea de Seal', pgina
341.
DE ACEITE DEL EJE
(LADO DEL ARNS)
PIN B
CONECTOB B DE LO DE ICM
v703730a
E.[EEEHHEEE-EEE
LEHEtr'HIIHHEtr,EEE
(LADo oel anrus
DE ACEITE DEL EJE
(LADO DEL ARNS)
PIN B
v7O3730a
trtrtrtrtr8
@tr tr@trtr
trtrtrD ! tr
E trtr trtrtr
trtrtrtrtrtr
tr[tr ! !!
tr@@@ tr trtr
DEtr[tr tr
coNEcroR e oe iroulo DE tcM
(LADo oel anxs
Nivel de Combustible Resistencia del Sensor
100%
29-37 ohms
75%
45-65 ohms
50%
85-1 15 ohms
25"/"
234-246 ohms
3,10
MtD 140-PlD
96
Prueba 9
Tierra en
-
Revisin por
Corto a
la Lnea de Seal
PIN A
DE ACEITE DEL EJE
TRASERO DELANTERO
CONECTOR
(LADo oel anrus
1.
2.
J.
4.
Figura 343
de Combustible.
Combustible y una buena tierra (ver Figura
343).
Si NO hay continuidad, vaya a "prueba
10
-
Revisin por
Corto Circuito en el Sensor de
Nivel de Combustible" pgina
341.
Revisin por
Corto
Sensor de Nivel de
Prueba 10
-
Circuito en el
Combustible
PIN A
DE ACEITE DEL EJE
(LADO DEL SENSOR)
CAJA DEL
SENSOR DETEMPEBATUBA
DE ACE]TE DEL EJE
TRASERO DELANTEBO CONECTOR
(LADO DEL SENSOB)
PIN B
DE ACEITE DEL EJE
TRASERO DELANTERO CONECTOB
(LADO DEL SENSOR)
Figura 344
)
p
r,
l,
I
I
T
I
r
I
I
t,
D
D
D
D
I
,
I
,
I
,
,
)
,
)
)
i
)
,
)
)
)
)
)
)
) 341
)
I
I
,
I
f
,
,
,
,
,
,
,
,
,
t
,
D
,
I
,
D
,
MrD 140
ptp
116
-
TRANSDUCTOR DE
pREStN
DE AIRE DE
APLICACION
NOTA
Al realizar pruebas elctricas, menee cables y
intermitentes.
(Voltaje Arriba de lo Normal/Corto a Alto), 4
(Voltaje Abajo de lo Normal/Corto a Bajo)
ldentificacin de Parmetro (PlD): P1 16
ldentificacin de Mensaje (MlD): 1a0
Descripcin de Circuito:
El cdigo PID 1 16 con un FMI 4 ser establecido
cuando el Mdulo del Grupo de lnstrumentos
(lCM) detecte que el voltaje en el pin 2 del
conector B est abajo de 0.3 volts. El cdigo PID
1 16 con un FMI 3 ser establecido cuando el
Mdulo del Grupo de lnstrumentos (lCM) detecte
que elvoltaje en el pin 2 del conector B est
arriba de 4.7 volts.
MID 140-PlD 116
5V
MDULO DE
GRUPO DE
INSTRUMENTOS
(rcM)
TBANSDUCTOR DE
PRESIN DE
AIBE.DE
APLICACIN
B
MDULO ICM
TRANSDUCTOR DE PRESIN DE AIBE DE SUSPENSIN
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AMBIENTE
SENSOB DE TEMPERATUBA DE ACEITE DEL EJE TRASERO DELANTEHO
SENSOB DE TEMPEBATURA ]NTERIOR
TRANSDUCTOR DE PRES]N DE AIRE PRIMARIO
SENSOR DE TEMPERATUBA DE ACEITE DEL EJE TRASERO TRASERO
TRANSDUCTOR DE PRESIN DE AIRE SECUNDARIO
SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE DE LA TRANSMISIN
v70364 1 a
Figura 345
-
Circuito del Transductor de Presin de Aire de Aplicacin
343
HB2-0.8
HB't2B-0.8
MtD 140-PtD 116
Prueba 1
-
Revisin por Cdigo
PtD 116
'
;:: f ique que el cdigo PID 116 est
=
s:abiecido.
S el cdigo PID 116 est establecido, vaya
a Prueba 2
-
Revisin por Otros Cdigos"
pagina 344.
Si el cdigo PID 116 NO est establecido,
menee arneses y conectores del Mdulo del
Grupo de Instrumentos (lCM) para tratar de
establecer el cdigo. lnspeccione
visualmente los conectores y cables del
Mdulo de Grupo de lnstrumentos (lCM) por
conexiones def icientes.
Prueba 2
-
Revisin por Otros
Cdigos
1.
Hay
N OTA
Si los FMls 77, 78,116,117,1 18, 170, 171
,
177 y
puede existir un problema con el circuito de tierra
para los sensores. Revise la conexin del (lCM)
en el pinl del conector B y revise el circuito de
primero esos cdigos, despus vaya a
"Prueba 3
-
Revisin del ldentificador de
Modalidad de Falla (FMl) del Cdigo PID
1 1 6" pgin a 344.
Si slo el cdigo PID 1 16 est establecido,
vaya a "Prueba 3
-
Revisin del
ldentificador de Modalidad de Falla (FMl) del
Cdigo PlD 1 16" pgina 344.
Prueba3-Revisindel
ldentificador de Modalidad de Falla
(FMl) del Cdigo PID 116
1. Revise el identificador de Modalidad de Falla
diagnstico.
Siel FMI es 4 (Voltaje Abajo de lo
Normal/Corto a Alto), vaya a "Prueba 4
-
Revisin por un Circuito Abierto en el
Circuito delTransductor de Presin de Aire
de Aplicacin" pgina 344.
Si el FMI es 3 (Voltaje Abajo de lo
Normal/Corto a Bajo), vaya a"PruebaT
-
Revisin por Corto a Corriente en el Circuito
del Sensor del Transductor de Presin de
Aire de Aplicacin" pgina 346.
Prueba 4
-
Revisin por un
Circuito Abierto en el Circuito del
Transductor de Presin de Aire de
Aplicacin
J
a
a
I
I
a
I
rl
I
I
(l
a
I
a
a
I
a
;
I
s
I
I
a
I
a
s
a
;
;
;
;
;
I
;
;
I
a
I
J
UtrEtrtrtr tHI EEDtrEE!
trtrEtrtrtr I-I trEtrtrEltrtr
Etrtr8trtrtrNtrtrtr8trEItrtr
EEEtrEEEI IEEtrU[trEE
TRANSDUcToR DE
pReslt'l
DEL AIRE oe npucnclru
coNEcroR oe anus
PIN C
coNEcroR
g
oe Moulo DE lcM
(LADo oel anrus
v703651 a
EEtrtrtrEtr tHI trtrtr
EtrtrE]trtrtr r-r trErtr
Figura 346
344
MtD 140-PrD 1 16
.1.
Hevise si hay continuidad entre el pin 1B del
conector B de arns del Mdulo del Grupo
Ce Instrumentos (lCM)y tierra. Tambin
re,,,ise si hay continuidad entre el pin 2 del
:.nector B del Mdulo del Grupo de
l.strumentos (lCM) y tierra (ver Figura 347).
Si existe continuidad, localice y repare el
:orto circuito a tierra en el arns.
Si no existe continuidad
,
vaya a "Prueba 6
-
Aislamiento del Corto a Tierra" pgina
346.
Prueba 6
-
Aislamiento del Corto a
Tierra
'1.
2.
Gire Ia llave del encendido a OFF.
Desconecte el conector B de arns del
Mdulo del Grupo de lnstrumentos (lCM).
3. Desconecte el conector de arns del Sensor
del Transductor de Presin de Aire de
Aplicacin.
4. Revise si hay continuidad entre el pin 1B del
conector B del Mdulo del Grupo de
lnstrumentos (lCM)y los dems pins en los
conectores A, B y C de arns del Mdulo del
Grupo de lnstrumentos (lCM) (ver Figura
348).
corto circuito a tierra en el arns.
Si no existe continuidad, reemplace el
Aplicacin y vuelva a probar el sistema. Si el
FMI 4 est activo todava, reemplace el
Mdulo del Grupo de lnstrumentos (tCM) y
Prueba 7
-
Revisin por
Corto a
Corriente en el Circuito del Sensor
del Transductor de Presin de Aire
de Aplicacin
trtr lHl [trtrtr
trtr I-I trEtrtr
trEtrtrE4ENtrE]EItr
EtrEEtrtrIItrtrtrE
los oerus
plNS
EN
roulo DE GRUpo DE
TNSTRUMENTOS (tCM), CONECTOBES
DE ABNES A, B Y C
coNEcroR e oe Moulo DE lcM
(LADo oel anrus
HEHHHHHHHEHEE
HHEEEEtr,EllEEHHEEE
Figura 348
PIN C
TRANSDUCTOR DE PRESIN
DEL ABE DE APLICACIN
CONECTOR DE ARNS
DEL SENSOR
v703665a
Figura 349
346
c
4
I
I
I
I
al
Gl
q
q
q
al
aI
fI
q
I
.i
I
rl
q
q
i
l
rl
q
-
J
.l
-
.{
-
J
J
r
J
J
J
J
J
d
.'l
T
MID 140-PtD 1 16
1.
2.
.).
4.
tr
Desconecte los conectores B de arns del
Desconecte el conector de arns del Sensor
del Transductor de Presin de Aire de
Aplicacin.
Mida el voltaje entre el pin C en el lado del
arns del conector de arns del Transductor
de Presin de Aire de Aplicacin y una
buena tierra. Despus mida el voltaje entre
el pin B en el lado del arns del conector de
arns delTransductor de Presin de Aire de
Aplicacin y una buena tierra (ver Figura
34e).
Si hay voltaje presente, localice y repare el
corto a corriente en el arns del Sensor del
Aplicacin.
Si NO hay voltaje presente, vaya a "Prueba
B
-
Circuito de Tierra delTransductor de Presin
de Aire de Aplicacin" pgina347.
Prueba 8
-
Revisin por
un
Circuito Abierto en el Circuito de
Tierra del Transductor de Presin
de Aire de Aplicacin
trDtrEt]tr tHI EEEI
EEEtrtrtr I-I Etrtrtr
@@E@trEI
tr[EEEtr
(LADO DEL ARNS)
v703666a
Figura 350
delTransductor de Presin de Aire de
Aplicacin.
Revise si hay continuidad entre el pin 1 del
de lnstrumentos (lCM) y el pin A del
conector de arns del Transductor de
Presin de Aire de Aplicacin (ver Figura
350).
circuito abierto en el arns.
Si hay continuidad, reemplace el
Aplicacin y vuelva a probar el sistema. Si el
FMI 3 est activo todava, reemplace el
Mdulo del Grupo de lnstrumentos (lCM) y
1.
2.
3.
4.
a
a
D
I
I
r
I
I
T
,
I
!
T
I
a
a
a
,
a
D
T
,
a
)
a
r
I
a
,
a
I
I
,
I
I
I
T
I
I
I
a
347
,r
MID 140 PID 117
-
TRANSDUcToR
DE PRESTN
DE A,RE
PRIMARIO
Figura 351
-
circuito del rransductoffi
Al realizar pruebas
elctricas,
menee cables y
conectores para
encontrar problemas
'termitentes.
ldentificador
de Modatidad
de Faila (FMt):
a
,: :a e Abajo de lo Normal/Corto
a Aajo,
.'- .,-'.e Arriba de lo Normal/Corto
a nfioj
ldentif icacin
de
parmetro
(plD):
p117
ldentificacin
de Mensaje (MlD):
laO
Descripcin
de Circuito:
El Sensor del
Transductor
de
presin
de Aire
prmaiio
monitorea la presin
neumtica
en el tanque de
aire del circuito de freno delantero,
Si i presiOn
cae abajo de 65 psi (420
kpa) la luz del indicador
rojo se ilumnar y el indicador
de aviso del
testigo STOP se encender.
El indicador
acstico
sonar
si el vehculo
comienza
a moverse
a una
velocidad
mayor de 1 mph,
MtD 140-PtD
117
5V
MDULo DE
GRUPO DE
lNSTBUMENTOS
(rcM)
HB18-0.8
HB12B-0.8
TRANSDUcToR
DE
pReslw
DE AIRE oe apucacll
TRANSDUCTOR
DE PRESIr DE AIRE OE SUSPENSIN
SENSoB DE TEMpERATURA
oel nr,ereNrri
DE ACEITE DEL EJE TRASERO
DELANTERO
INTEBIOR
DE ACEITE DEL EJE TRASEBO TBASERO
TRANSDUCTOB
DE PRESII,
DE AIRE SECUNDARIO
DE ACEITE DE LATRANSM]SIN
v7O3679a
MDULo lcM
I
I
I
I
I
I
t
T
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
-
I
I
f
-
J
.l
J
J
.
J
.
.
I
HB12A-0.8
MID 140-PaD 117
El cdigo PID 117 con un FMI 4 ser establecido
cuando el Mdulo del Grupo de Instrumentos
(lCM) detecte que el voltaje en el pin 13 del
conector B est abajo de 0.3 volts. El cdigo PID
.117
con un FMI 3 ser establecido cuando el
Mdulo del Grupo de lnstrumentos (lCM) detecte
que el voltaje en el pin 13 delconector B est
arriba de 4.7 volts.
Prueba 1
-
Revisin por
Cdigo
PID 117
'1
. Verifique que el cdigo PID 1 17 est
establecido.
Si el cdigo PID 1 17 est establecido, vaya
a "Prueba 2
-
Revisin por Otros Cdigos"
pgina 349.
Si el cdigo PID 117 NO est estabtecido,
menee arneses y conectores del Mdulo del
Grupo de lnstrumentos (lCM) para tratar de
establecer el cdigo. lnspeccione
visualmente los conectores y cables del
Mdulo de Grupo de lnstrumentos (lCM) por
conexiones def icientes.
Prueba 2
-
Revisin por
Otros
Cdigos
1.
Hay
N OTA
Si los FMls 77, 78, 116,117,1 18, 170, 171, 177 y
puede
existir un problema con elcircuito de tierra
para los sensores. Revise la conexin del (lCM)
en el pin 1 del conector B y revise el circuito de
"Prueba
3
-
Modalidad de Falla (FMl) del Cdigo PID
117" pgina349.
Si slo el cdigo PID 1 17 est establecido,
vaya a "Prueba
3
-
Revisin del
Cdigo PID 117" pgina 349.
Prueba3-Revisindel
(FMl) del Gdigo PID 117
1 . Revise el identificador de Modalidad de Falla
diagnstico.
Si el FMI es 4 (Voltaje Abajo de Io
Normal/Corto a Bajo), vaya a "Prueba 4
-
Circuito del Transductor de Presin de Aire
Primario." pgina 350
Si el FMI es 3 (Voltaje Arriba de lo
NormallCorto a Alto), vaya a "Prueba
7
-
Revisin por Corto a Corriente en elCircuito
del Sensor del Transductor de Presin de
Aire Primario" pgina 352.
T
I
I
I
l,
r
T
T
t
I
t
I
!
I
r
T
'
t
D
t
t
T
I
,
I
I
I
I
I
,
,
I
I
,
,
I
I
D
I
,
I
)
349
MtD 140-PlD 117
Prueba 4
-
Revisin por
un
Transductor
de Presin de Aire
Primario.
Desconecte el conector B de arns del
del Transductor de Presin de Aire
primario.
de lnstrumentos (lCM) y el pin B det
conector de arns del Transductor de
Presin de Aire Primario. Despus revise si
hay continuidad entre el pin 13 del conector
B de arns del Mdulo del Grupo de
lnstrumentos (lCM) y el pin C del conector
de arns del Transductor de
presin
de Aire
Primario (ver Figura 352).
Si NO hay continuidad en alguno de los
circuitos, localice y repare el circuito abierto
en el arns.
Si hay continuidad en ambos circuitos, vaya
a "Prueba
5
-
Revisin por Corto Circuito a
Tierra en el Circuito del Transductor de
Presin de Aire Primario" pgina
351.
1.
2.
3.
4.
;
lI
a
t,
a
It
a
lr
I
I
rl
I
I
I
I
EE"[E
H HE"nEE
EEfltr'EHllD'tr'HE'EE
TRANSDUcToR DE
pneslN
DE AIRE PRIMARIO
coNEcroR oe anrus
PIN C
(LADo oel anrus
v703675a
HH
H EH_E"[E"E=
:HflEEEEHEIIEtr,HEtr'EE
Figura 352
s0
T
rl
d
i
q
-
.{
I
J
.
d
J
.{
d
J
r
d
J
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J
CONECTOR B DE
,
,
)
I
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I
,
,
,
I
,
I
,
,
,
,
,
,
,
I
,
,
,
I
,
,
I
t
,
,
,
,
D
,
,
)
)
,
,
,
,
a
Prueba 5
-
Revisin por Corto
Circuito a Tierra en el Circuito del
Transductor de Presin de Aire
Primario
Figura 353
2. Desconecte elconector B de arns del
3. Desconecte el conector de arns deT Sensor
delTransductor de Presin de Aire Primario.
4. Revise si hay continuidad entre el pin 19 del
de lnstrumentos (lCM) y tierra. Tambin
revise si hay continuidad entre el pin 13 del
conector B del Mdulo del Grupo de
lnstrumentos (lCM) y tierra (ver Figura 353).
Si no existe continuidad, vaya a "Prueba 6
-
Aislamiento del Corto a Tierra" pgina
351.
Prueba 6
-
Aislamento del Corto a
Tierra
MtD 140-PlD 117
EEEtrtrEE tHI trtrtrtrtrE
EEltrE]trtrtr I=I trEtrtrtrtr
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trtrtrtrtrtrtrtr||tr
trtrtrtrE IHI trUtrtrtrtr
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EtrEDtrEDI ItrtrEEEtrtr
coNEcroB e oe ruouLo DE rcM
(LADo oel nnNs
los oens PINS EN
uout-o DE GRUPo DE
TNSTRUMENTOS (rCM),
CONECTORES
oe aRs A, B Y c
trtr!trtr tHl trtrtrtrEEE
EtrtrEtrtrtr I-I t1Etrtrtrtrtr
(LADo oer anus
Figura 354
351
v703676a
CONECTOB B DE
MID 140-PlD 1''.17
',
G
re ra llave del encendido a OFF
2 Des:onecte el conector B de arns del
','rcCulo del Grupo de lnstrumentos
(lCM).
3 D:sconecte el conector de arns del Sensor
:el Transductor de Presin de Aire Primario.
:
Revrse si hay continuidad entre el pin 19 del
ccnector B del Mdulo del GruPo de
lnstrumentos (lCM)y los dems pins en los
conectores A, B y C de arns del Mdulo del
Grupo de lnstrumentos
(lCM) (ver Figura
354).
Transductor de Presin de Aire Primario y
vuelva a probar el sistema. Si el FMI 4 est
activo todava, reemplace el Mdulo del
Grupo de lnstrumentos (lCM) y vuelva a
probar el sistema.
Prueba 7
-
Hevisin
Por
Corto a
Corriente en el Circuito del Sensor
det Transductor de Presin de Aire
Primario
Figura 355
del Transductor de Presin de Aire Primario.
4. Gire la llave del encendido a ON.
5. Mida elvoltaje entre el pin C en el lado del
arns del conector de arns delTransductor
de Presin de Aire Primario y una buena
tierra. Despus mida elvoltaje entre el pin B
en el lado del arns del conector de arns
del Transductor de Presin de Aire Primario
y una buena tierra (ver Figura 355).
Si hay voltaie presente, localice y repare el
corto a corriente en el arns del Sensor del
Transductor de Presin de Aire Primario.
Si NO hay voltaje presente, vaya a "Prueba
B
-
Revisin
por un Circuito Abierto en el
Circuito de Tierra delTransductor de Presin
de Aire Primario."
Pgina
352
Prueba I
-
Revisin
Por
un
Circuito Abierto en el Circuito de
Tierra del Transductor de Presin
de Aire Primario.
EilEEHEEHEEE
(LADO DEL ARNS)
v703666a
Figura 356
2. Desconecte los conectores B de arns del
Mdulo del Grupo de lnstrumentos
(lCM).
delTransductor de Presin de Aire Primario
1.
2_
PIN C
TRANSDUCTOR DE PRESIN
DE AIRE PRIMARIO
CONECTOR DE ARNS
DEL SENSOR
v703678a
4
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I
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t
I
t
352
MtD 140-SlD 231
Prueba 8
-
Prueba Pin a Pin en el
Mdulo del Grupo de Instrumentos
(rcM)
Figura 424
1. Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. Desconecte los conectores A, B y C del
conector A del Mdulo del Grupo de
lnstrumentos (lCM) y los dems pins
(excepto
el pin 16 del conector A del ICM)
en los conectores A, B y C del arns del
lCM. Despus revise si hay continuidad
entre el pin 16 del conector A del arns del
ICM y los dems pins (excepto el pin 15 det
conector A del ICM) en los conectores A, B y
C del arns del ICM (ver Figura 424).
Si existe continuidad, repare o reemplace
los arneses o conectores de la lnea de
datos daada.
Prueba9-Revisinde
Continuidad en la Lnea de Datos
1.
2.
Figura 425
Gire el interruptor de encendido a OFF.
Desconecte el conector C del Mdulo del
a
a
a
a
a
a
a
a
a
J
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I
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trtrtrEEtrI
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LOS DEMS PINS EN
out-o DE GRUpo DE
TNSTRUMENTOS (tCM),
CONECTORES
oe RRls A, B
y
c
coNEcroR n oe ouLo DE tcM
(LADo oel anrus
v703736a
H,E,EEE H EEHHHB
tr'HEHEHBIIE!'fl8tr'E
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trtrtrtrU ttrtrtrL
[trE IHI UtrE
@trtr r-r EIEtr
EflffiEHHtr*EllffiEHHEEE
CONECTOR DE ENLACE
DE DATOS (DLC)
coNEcroR n oe nouLo DE tcM
(LADo oel lnrus
v7O3737a
:l
418
MID 140-StD 231
conector A de arns del Mdulo del Grupo
de lnstrumentos (lCM) y et pin C del
Conector del Enlace de Datos (DLC).
Despus revise si hay continuidad entre el
pin 15 del conector A de arns del Mdulo
del Grupo de lnstrumentos (lCM) y el pin D
del Conector del Enlace de Datos (DLC) (ver
Figura 425).
Si existe la continuidad, reemplace el
vuelva a probar
el sistema.
Si no existe la continuidad, localice y repare
el circuito abierto en la lnea de datos y'
vuelva a probar
el sistema.
Prueba 10
-
Revisin del Resistor
de Terminacin
del CAN-BUS
Si la resistencia NO est entre 115-125
Ohms, reemplace el Resistor de
Terminacin det CAN-BUS.
Prueba 11
-
Revisin de la
Resistencia del Mdulo del Grupo
de lnstrumentos (lCM)
HEEH
H,EE_"EEEH
HHtr,EEtr,B[lEtr,HHtr,E
coNEcroR a oe uouLo DE lcM
(LADO DEL SENSOR)
v703738a
Figura 427
2. Desconecte el conector A del Mdulo del
Grupo de Instrumentos (lCM).
3. Revise la resistencia entre los pins 15 y 16
del conector A del Mdulo del Grupo de
lnstrumentos (lCM) en el lado del ICM (ver
Figura 427).
Si la continuidad est entre 115-125 Ohms,
localice y repare un circuito abierto en la
lnea de datos.
Si la continuidad NO est entre 115-125
Ohms, revise el arns y todas las
conexiones de la Unidad de Control
Electrnico del Vehcuto (VECU) por
terminales flojas, corrodas o daadas y
repare o reemplace segn sea necesario. Si
no son encontradas terminales flojas,
corrodas o daadas, reemplace Ia Unidad
de Control Electrnico del Vehcuto (VECU).
CONECTOR DE BESISTOB DE
TERMINACIN DE BUS.CAN
(LADO DEL RESTSTOB)
v703580a
Figura 426
2. Desconecte elconector del Resistor de
Terminacin del CAN-BUS.
3.
l"yigg
si hay continuidad entre tos pins
1 y
2 del Resistor de Terminacin
del CAN-BU-S
(ver Figura 426).
Si la resistencia est entre 11S-.125 Ohms,
vaya a la prueba "prueba
11
-
Revisin de
la Besistencia del Mdulo del Grupo de
lnstrumentos (lCM)" pgina
419.
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419
MID 140-SlD 250
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I
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I
I
I
I
I
I
I
UNIDAD DE CONTROL
e rernr e iGnculo
(vEcu)
H;
1587HN7-0.8
1587LN7-0.8
MODULO DE
GRUPO DE
INSTRUMENTOS
(]cM)
34
133
1587LN1-0.8 "
1587LN1-0.8
uoulo oe
MOTOR A CABINA PRtNCtpAL A
STSTEMA DE
CHASIS FRONTA CHASIS FRONTAL
aontSrRnClt
CONECTOR CONECTOR
DEL MOTOR
(EMS)
CALIENTE EN TODO MOMENTO
[I
E8*..roR DE
I / IDIAGNOSTICO
I I l.^
RELE,AD.R
=rf,!],
PRE-EMS
l+
ll
110A1-0.8 I2eB4-1.0
BJ. n{
'((
;
I
('
1s87HN1-o-B ') rsszffi 1587HN't-0.8 1587HN1-0.8
;
133 tP
33t
I
P
1587LN2-0.8 1587HN2-0.8
CONECTOR DE
ENLACE DE
DATOS
(DLc)
enrenn EMS J1587 L J1587 H
TIERRA CAN L CAN H
aY oY
""7
l"*=r-0., l,nrrr*l-0., l,r.nr*.,-0.,
IVV
=
MID 140 SD 250
-
ENLACE DE DATOS J1587
Figura 428
-
Lnea de Datos 1SB7
420
7
MID 140-StD 250
Figura 429
-
Lnea de Datos 1587
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I
I
I
1
I : ..c
4,,
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I ;
1587HN13-o.B
('
1587HN13-0.8
')
1587HN13-0.8
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1sB?L13o5----'@" 1so?Lll134*e
c'
WABCO
ECU DE A856
CTI A
CABINA PRINCIPAL
CONECTOR
CTI A UNIDAD DE CONTROL
CABINA CTI INFLADO DE
CONECTOR LLANTAScENTRAL
6 ' I 9, ,u
' | 1587HN5-0.8
-l
1587HN5-0.8
I
I 1587HN5-0.8 1587HN5-0.8
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I
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r' 1587HN4'0.8
L.. 10.
t'r
1sB7HN4-o-B 1s87HN4-0.8
*(C,
r===, .,r==
"(
1587LN4-0.8 1587LN4-0.8
CABINA PBINCIPAL A CABINA AT A UNIDAD DE CONTROL
! 8l
'
1587LN5-0.8 C-
11
CABINA AT
CONECTOR
CABINA PRINCIPAL A
-
ECU DE
EVITAMIENTO DE COLISION
EVITAMTENTO
CONNECTOR
DE COLISTN
10
TRANSMISIN DETRANSMISIN
CONECTOR EATON GEN III
32
1s87LN3-0.8
TBANSMISIN ALLISON
UNIDAD DE CONTROL
UNIDAD DE CONTBOL
INALMBRICA DE SR
EMPALME OPCIONAL
CENTA DE CLAVIJA DE CONEXIN
.5 2F'-. 25.
'
' 1587HN8-0.8
('
1587HN8-0.8 ') 1587HN8-0.8
I
6 26 .l 26.
-
1587LNB-o.B
-7'
1587L1.18=
--
1587LN8-0.8
\
CABTNA
pRlNClpAL
A
CARBOCERO
cARRocERo
CARROCERO
A CONECTOB DE
coNEcToR 2
CONECTOR
BB (CARROCERO)
v703735a
1587LN1 1-0.8
BENDtx
ECU DE A856
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1587HN12-0.8
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I
; 1587LN12-0.8
MID 140-StD 250
N OTA
intermitentes.
ldentifcador de Modalidad de Falla (FMt): 9
(Datos Ausentes)
ldentificacin de Parmetro (PlD): 5250
Descripcin de Circuito: El sistema V-MAC lV
transmite cdigos de falla y mensajes de
advertencia a travs de la lnea de datos J1587.
En caso de una falla de la lnea de datos de
J1939, los datos crticos del sistema son
priorizados y luego transmitidos a travs de las
Ineas de datos de J1587 hacia el mdulo de
control apropiado. Elsistema V-MAC lV est
t
diseado para permitir la operacin de motor
averiado a casa con prdida de la seal de datos
de J1939 mientras las lneas de datos de J'l587
se encuentran an operacionales.
El cdigo PSID 250 ser establecido cuando el
Mdulo del Grupo de lnstrumentos (lCM) pierda
toda comunicacin con la lnea de datos de
J1587. La falla se volver inactiva si la
comunicacin se reanuda.
Prueba 1
-
Revisin por Cdigo
slD 250
1. Verifique que el cdigo SID 250 est
establecido.
Si el cdigo SID 250 est establecido, vaya
a "Prueba
2
-
Revisin por Circuito Abierto
entre el Mdulo del Grupo de lnstrumentos
(lCM)y la Unidad de Control Electrnico det
Vehculo (VECU)' pgina 422.
Si elcdigo SID 250 NO est establecido,
menee el arns y los conectores del Mdulo
de EMS para tratar de establecer el cdigo.
lnspeccione visualmente los conectores y
cables del Mdulo de EMS por conexiones
deficientes.
Prueba 2
-
Revisin por Circuito
Abierto entre el Mdulo del Grupo
de lnstrumentos (lCM) y la Unidad
de Control Electrnico del Vehculo
(vEcu)
3. Desconecte el conector C de la Unidad de
Control Electrnico del Vehculo (VECU).
lnstrumentos (lCM)y el pin 1 del conector C
de la Unidad de Control Electrnico del
Vehculo (VECU). Despus revise si hay
continuidad entre el pin 17 del conector A
del Mdulo delGrupo de lnstrumentos (lCM)
y el pin 2 del conector C de la Unidad de
Si no existe continuidad, localice y repare el
circuito abierto en la lnea de datos y vuelva
a probar el sistema.
Si existe continuidad, vaya a "Prueba
3
-
Revisin por Circuito Abierto entre el
el Mdulo del Sistema de Administracin del
Motor (EMS)" pgina 423.
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I
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I
I
I
a
MID 140-SID 250
Prueba 3
-
Revisin por
Circuito
Abierto entre el Mdulo del Grupo
de lnstrumentos (lCM) y el Mdulo
del Sistema de Administracin del
tutotor (EMS)
-
2 Desconecte el conector A del Mdulo del
i. Desconecte el conector A del Mdulo del
Srstema de Administracin del Motor (EMS).
lnstrumentos (lCM) y el pin 34 delconector
A del Mdulo del Sistema de Administracin
del Motor (EMS). Despus revise si hay
continuidad entre el pin 17 del conector A
del Mdulo del Grupo de lnstrumentos (lCM)
y el pin 33 del conector A del Mdulo del'
Sistema de Administracin del Motor (EMS).
Si no existe continuidad, localice y repare el
circuito abierto en la lnea de datos y vuelva
a probar el sistema.
Si existe continuidad, el Mdulo del Grupo
de lnstrumentos puede tener que ser
reactivado. Pngase en contacto con
ingeniera confiable de Mack.
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423
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MtD 144-PtD
g4
UNIDAD DE CONTROL
ELECTRNICO
DEL VEHCULO
(vEcu)
Y B2oY
|
""u-0.,
l"rro-0.,
t____J
Y
31
Y
CONECTOR DE CABTNA PRTNCTPAL
I I
cHASrs FRoNTAL
I cse-o.s lcazo-o.a
tt
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- - -cYcoNEcroRDEcHASrs.
I I
FRONTAL ArBANSMrsroN
I
cB6-0.8
lcB20-0.8
.{, .t,
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"l
B6
30
F
J
J
^I
VELOCIDAD
oet veHcuto
SENSOR (VSS)
(stN TRANSMTSTON
MERTTOR)
vELocrDAD DELVEHcuLo
SENSOR (VSS)
(coNTRANSMTSTON
MERTTOR)
VELOCIDAD
oerveuculo
senl DE SENSoR
+
VECU
Figura 430
-
Circuito del Sensor de Velocidad de Vehculo (VSS)
MID 144 PID 84
-
VELOCIDAD DE CARRETERA
(Datos Errticos), 5 (Corriente BajalAbierto), 6
(Sensor en Corto)
Descripcin de Circuito: EI Sensor de
Velocidad del Vehculo (VSS) es un sensor
inductivo. Cuando el vehculo est en
movimiento, los dientes del engrane del
velocmetro de la flecha de salida de la
transmisin giran pasando la punta del VSS y un
voltaje de seal pulsada es generado. La Unidad
de Control Electrnico delVehculo (VEGU)
monitorea la frecuencia de la seal generada por
el VSS, para calcular la velocidad de carretera. El
hueco de aire entre el sensor y el engrane
dentado influencia la salida de seal del VSS y
debe ser revisado si son reportadas lecturas
errticas o imprecisas del velocmetro.
Localizacin: El Sensor de Velocidad del
Vehculo (VSS) est localizado en la parte
trasera de la transmisin, cerca de la flecha de
salida.
La Unidad de Control Electrnico delVehculo
(VECU) establecer el cdigo MID 144 PID 84
FMI 2 si los datos recibidos son errticos. FMI 5
Ser establecido cuando el Circuito del Sensor
de Velocidad del Vehculo est abierto o en corto
a tierra. FMI 6 ser establecido cuando el Sensor
de Velocidad del Vehculo est en corto a travs
del sensor.
424
3.
4.
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Prueba 9
-
Revisin por
un Corto a
Tierra en el Circuito del lnterruptor
de Validacin de Ralent (lVS)
PEDAL DE ACELERADOR
eoslcrn
lnne
CONECTOR DE SENSOR
(LADo oeu anrus
1.
2.
Figura 440
Desconecte los conectores A y B de arns
Vehculo (VECU).
de Posicin del Pedal de Acelerador (App).
Revise si hay continuidad entre el pin 1 de
lado del arns del conector del Sensor de
Posicin del Pedal de Aceterador (App) y
una buena tierra (ver Figura 440).
Si hay continuidad entre el pin 1 y tierra,
localice y repare el corto a tierra en el arns.
Si NO hay continuidad entre el pin 1 y tierra,
vaya a "Prueba
10
-
Revisin por
Continuidad en el lnterruptor de Validacin
de Ralent" pgina
435.
Prueba 10
-
Revisin por
Continuidad en el lnterruptor de
Validacin de Ralent
de Posicin del Pedal de Acelerador (App).
3. Revise si hay continuidad entre los pins 1 y
3 del lnterruptor de Validacin de Ralent
(lVS) con el pedal del acelerador oprimido.
Despus revise si hay continuidad a travs
de los pins 1 y 3 del lnterruptor de
Validacin de Ralent (lVS) con el pedal del
acelerador en reposo. Debe existir
continuidad cuando el pedaldel
acelerador
est en la posicin de reposo. No debe
haber continuidad cuando el Sensor de
Posicin del Pedal de Acelerador (App) est
oprimido.
Si existe continuidad cuando el pedal de
acelerador est en reposo y NO existe
cuando el pedal de acelerador est
oprimido, reemplace el Sensor de
posicin
del Pedal de Acelerador (APP), y vuelva a
probar el sistema.
Si la continuidad NO existe cuando el pedal
de acelerador est en la posicin
de reposo
y existe cuando el pedal de acelerador est
oprimido, verifique el cdigo de diagnstico,
el FMl, y vuelva aprobar el sistema. Si el
FMI 6 est activo todava, reemplace la
VECU y vuelva a probar el sistema.
Prueba 11
-
Recalibracin del
Sensor de Posicin del Pedal de
Acelerador (APP)
1. Gire Ia llave del encendido a OFF.
2. Conecte la computadora de diagnstico.
3. Gire la llave del encendido a ON.
4. lngrese a la Unidad de Control Electrnico
delVehculo (VECU) y etija ta opcin de
men apropiada para recalibrar el Sensor de
Posicin del Pedal de Acelerador (App).
MID 144-PID 91
v703632a
,
)
)
)
I
435
-
MtD 144-PlD 91
N OTA
5. Al llevar a cabo la recalibracin del Sensor
de Posicin del Pedal de Acelerador (App),
realice el ciclo del Pedal del Acelerador
entre las posiciones
de viaje de ralent y de
recorrido completo 3 veces en 10 segundos.
El pedal tiene que ser sostenido en las
posiciones
de ralent y de recorrido
completo cada vez por al menos 1 segundo.
El vehculo tiene que estar estacionario
(velocidad
del vehculo
=
0), el encendido debe
ser cambiado a ON y el motor no puede
estar
funcionando (velocidad del motor
=
0). Si alguna
de las condiciones de entrada anteriores es
invlida, el procedimiento
de calibracin no ser
completado. Sialguno de los requerimientos de
tiempo no es cumplido, el procedimiento
de
calibracin no ser completado.
En Ia terminacin exitosa de la calibracin
del Sensor de Posicin del Pedal de
Acelerador (APP), se volver inactiva la falla
Vehculo (VECU).
Est
establecido el cdigo PID 91 con FMI
13?
Si el cdigo PID 91 con FMI 13 est activo
todava, vuelva a revisar todos los
conectores y el arns del Sensor de
Posicin del Pedal de Acelerador (App) por
dao y repare segn sea necesario. Si no se
encuentra dao, reemplace el Sensor de
Posicin del Pedal de Acelerador (App).
Si el cdigo PID 91 con FMt 13 NO est
activo, la calibracin del Sensor de
posicin
del Pedal de Acelerador (APp) corrigi ta
condicin.
7.
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MD 144.PPID
3
Figura 441
-
Circuito de Control O" S
MID 144 PPID
3
_
SALIDA
DE ARRANCADOR
sEALDErws
@
12 VOLTS
UNIDAD DE
CONTBOL
ELECTRNICO
DEL VEHCULO
(vEcu)
19
cB19-0.8
-F,,;
I-rl RLY
I ) ln
l/;1""'l
f"or.o-0.,
14
cB22-0.8
cB8-0.8
B
cB10-0.8
SENSOB
cB19B-0.8
RLY
69
(src)
RLY
70
(REF)
APP cB10B-0.8 SENSOR
APP
DEBECHO
DERECHO
cB19A-0.8
cB22A-0.8
.1"",^*,
cB10A-0.8
SENSOR DE
poslc
oet
PEDAL DE
ACELERADOR
(MOSTRADO
EL
IZQUIERDO
EL
DERECHO
ES
oulo DE stsrEMA
DE ADMtNlsrnncH
DEL MOTOR (EMS)
srMrLAR)
A
VECU
v7O357 1a
437
MID 144-PPID 60
-.
'' =-
',llD 144 PPID 60 con un FMI 4 ser
=..=:
:: da cuando la Unidad de Control
=
=::'r"ico
del Vehculo (VECU) detecte que la
-
'=1Je
Suministro del lnterruptor de Validacin
:=
=a
:nt ha estado en corto a tierra.
Prueba 1
-
Revisin por Cdgo
PID 60
Verifique que el cdigo PID 60 est
establecido.
Si el cdigo PID 60 est establecido, vaya a
"Prueba
2
-
Revisin por Corto Circuito a
Tierra en la Lnea de Suministro del
lnterruptor de Validacin de Ralent (lVS)'
pgina 442.
Si el cdigo PID 60 no est establecido,
de establecer el cdigo.
Prueba 2
-
Revisin por Corto
Circuito a Tierra en Ia Lnea de
Suministro del lnterruptor de
Validacin de Ralent (lVS)
del Pedal de Acelerador.
Desconecte el conector B de la Unidad de
conector B de la VECU y tierra (ver Figura
444).
Si no existe continuidad, verifique el cdigo
de diagnstico, el FMI y vuelva a probar el
sistema. Si FMI 4 est activo todava,
reemplace la VECU y vuelva a probar el
sistema.
1.
2.
J,
4.
trtrtrEtrtr IHI trEtrtrtrtr
trtrEEtrtr l-l trtrtrtrtrtr
trEE@trtrtrllB
tr8tr!EUtrIItr
CONECTOR B DE VECU
(LADO DEL ARNS)
v703643a
Figura 444
-
442
J
Tf
p
f
t
t
t
I
t
t
I
t
I
I
I
,
I
D
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
I
I
I
MtD 144 PP\D
69
_
ALMACENADO
EN
INTERRUPTOR
DE VALIDACIN
DE RALENT
MEMORIA
INTERMEDIA
Figura 445
-
Circuito de lnterrupto,
O" VrtiJu"n
de Balenr
Al realizar pruebas
elctricas,
menee los cables y
conectores para
encontrar problemas
intermitentes.
ldentificador
de Modatidad
de Faila (FMt):
3
(Voltaje
Atto), 4 (Vottaje
Bajo)
-- \
ldentificacin
de
parmetro
(pplD):
p6$
ldentificacin
de Mensaje (MtD):
1a4
Descripcin
de Circuito:
El Interruptor
de
Validacin
de Ralent (tVS)
actuatzla
UniOaO
de Controt Etectrnico
det Vehcut
iVfCU
.on
el estatus
de ralent.
En ralent,
el lnieuptor
de
Validacin
de Ralent (lVS)
est abierto y no es
aplicado voltaje a la entrada de seal del
lnterruptor
de Vatidacin
de natentrliS)
en et
pin
23 del conector
A de la Unidad db Control
electrnico
det Vehculo (VECU).
A
aproximadamente
S% - 100% d'e posicin
del
pedal
el lnterruptor
de Validacin
e Ralent (tVS)
se,cierra y un voltaje de suministro
de 12 volts es
apttcado
at pin 23 del conector
A (Entrada
de
Sealdet tVS) de ta UnidaO Oe Cntri
Electrnico
det vehcuto (VECU).
La nidad de
Controt Etectrnico
det Vbhcutc
ryECUl
actualiza
el Mdulo del Sistema de
Administracin
del Motor (EMS)
con el estatus
del lnterruptor
de Vatidacin
de'Ralent (lVS)
a
travs de la salida de seal del lnterruptor
de
Validacin
de Ralent (tVS)
Atma.nu-ju
"n
Memoria
lntermedia
en et pin
.17
del .n".to,
g.
MtD 144-PP|D
69
UNIDAD DE
CONTROL
ELECTRNICO
DEL VEHCULO
(vEcu)
cB10-0.8
cB22-0.8
'B
2
cB19-0.8
cA23-0.8
ACELERADOR
SENSOR DE PEDAL
MDULo
DEL
SISTEMA DE
ADMINISTRAClN
DEL MOTOB (EMS)
MDULo DE SISTEMA DE ADMINISTRIcITg
DEL MOTOR (EMS)
v703442a
17Ya
I carz-o.a
45
Jcoruecron
Y
DE CABTNA PR|NC|PAL
A
I
cHAStS FRONTAL
lcerz-o.a
^
lcoruecron
^
toe
cABtNA
pRtNctpAL
815lA
MOrOR
cB8-0.8
MID 144.PPID
74
MID 144 PPID 74
_
VOLTAJE
DE SUMINISTRO
DE EMSA/ECU
Figura448_CircuitodeControldelaUnidaddeControlet""t,oni"@
t
t
t
t
t
e
I
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I
T
t
T
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
T
I
I
T
Al realizar pruebas
conectores para
encontrar problemas
intermitentes.
Revise la condicin de los fusibles
para la operacin apropiada del sistema.
ldentificador
de Modalidad de Falla (FMl): a
(Voltaje
Bajo/Retevador
Activado Atorabo)
'
ldentificacin
de
parmetro
(pplD):
p74
ldentificacin
de Mensaie (MID): 144
Descripcin
de Circuito: La Unidad de Control
Electrnico
del Vehculo (VECU)
es suministrada
de voltaje de batera a travs del Fusible 16
cuando el Relevador EMS 1 es activado. Si la
seal de voltaje hacia la VECU est en corto a
tierra o en corto a corriente (relevador
atorado),
el cdigo de falla
pplD
74 ser almacenado.
Localizacin:
La VECU est localizada en el
centro del tablero de instrumentos.
de Cdigo:
FMI 4 indica la seal de salida hacia la VEC en
corto a tierra o en corto a corriente (relevador
atorado).
Prueba 1
-
Revisin por
Cdigo
PPD 74
1. Verifique que el cdigo
pptD
74 est
establecido.
Si el cdigo PPID 74 est establecido. va,, a
a "Prueba
2
-
Revisin por Otros Cdigs
pgina
447.
Si el cdigo PPID 74 no est estabtecid:
menee el arns y los conectores para :ra::.
visualmente la Unidad de Control
Electrnico del Vehcuto (VECU),
CALIENTE CON RELEVADOR
DE EMS 1 ENEBGIZADO
trusrer-e',.
a I
uslale oe
J
UNIDAD DE
(
CONTROL DEL
B?
venicul-o
Jroa
,t"1
r]
CENTBO
ELCTRlCO
DE BUSES
UNIDAD DE
CONTROL
ELECTRNICO
DELVEHCULO (VECU)
VECU
NOTA
446
MID 144.PPID 74
Prueba 2
-
Hevisin por
Otros
Cdigos
1.
Hay
"Prueba 3
-
Modalidad de Falla (FMl) delCdigo PPID
74" pgina 447.
Si slo el cdigo PPID74 est establecido,
vaya a "Prueba 3
-
Revisin del
Cdigo PPID 74" pgina 447.
Prueba3-Revisindel
(FMl) del Cdigo PPID 74
1 . Revise el identificador de Modalidad de Falla
(FMl) utilizando una computadora de ,
diagnstico.
Si el FMI es 4 (voltaje bajo/relevador
activado atorado), vaya a "Prueba 4
-
Revisin por Corto a Tierra en la Lnea de
Voltaje del Relevador" pgina 447.
Si el FMl4 NO est presente, verifique el
cdigo de falla.
Revisin por Corto a
Lnea de Voltaje del
Prueba 4
-
Tierra en la
Relevador
o[trtr IHI tr[Etr[tr
ElEltrtrtr l-l r1trEltrtrEl
Et@trtrtrtr
trtr[trEE
CONECTOH A DE LA VECU
(LADo oel anrus
v703625a
Figura 449
Desconecte el conector A de Ia Unidad de
Desconecte el conector del Fusible 16 en el
Centro Elctrico de Buses.
conector A de Ia Unidad de Control
Electrnico del Vehculo (VECU)y una
buena tierra o (ver Figura 449).
Si NO hay continuidad, vaya a "Prueba 5
-
Revisin por Corto a Corriente en la Lnea
de Voltaje del Relevador" pgina 448.
1.
2.
3.
4.
D
!
!
I
I
f
t
t
t
t
t
t
t
t
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lD
lD
D
D
p
D
b
It
)
b
b
b
b
b
b
rl
447
MID 144-PSID
16
MID 144 PSID 16
-
RELEVADOR DE POTENCA 1
CALIENTE EN TODO MOMENTO CALIENTE ENTODO MOMENTO
F7
INTERRUPTOR
DE LLAVE
FUSIBLE
104
F70
CAMABOTE/
BS IGN 1
FUSIBLE 3OA
HVAC
CAMAROTE/
CARRO
CERO
RELEVADOR 1
DE ENCENDIDO
--l
(--
tt
=
ENERGA ENERGA
RELEVADOR 1 RELEVADOR 2
VECU
Figura 463
-
Circuito de Control de Relevador de Potencia 1 y Belevador de
potencia
2
NOTA
Descripcin
de Circuito: El circuito del
Relevador de Potencia 1 en la Unidad de Control
Electrnico del Vehculo (VECU) controla la
operacin de los relevadores IGN # 1 e IGN # 3.
El relevador IGN # 1 es provisto
de voltaje de
batera a travs del Fusible del lnterruptor de
Llave y el relevador IGN # 3 es provisto
de voltaje
de batera desde la Clavija de Conexin de
Corriente del EPDM. Cuando cualquiera de los
dos relevadores es energizado, se cierra el
interruptor en el relevador y pasa el voltaje a
travs del relevador.
Al realizar pruebas
conectores para
encontrar problemas
intermitentes.
ldentificador
de Modatidad de Fa[a (FMt): 3
(Voltaje
Alto), 4 (Vottaje Bajo)
ldentficacin
de Parmetro (pStD):
p16
ldentif icacin de Mensaje (MtD): i 44
I
I
t
t
t
I
I
t
I
t
I
t
t
T
t
I
I
I
I
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I
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:
I
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I
I
a
I
I
I
:
q
al
rl
q
I
a,{
I
460
t
EPDM
ENEBGA
CLAVJA DE
coNExlN
ELCTRICA
HACIA
noulo o
e.eRoa oel
MOTOR
RELEVADOR
UNIDAD DE
CONTROL
ELECTRNlCO
DEL VEHCULO (VECU)
MD 144.PSID 16
Localizacin: El relevador IGN # 3 est en el
Mdulo de Distribucin de Energa del Motor. La
VECU est detrs delcentro del tablero de
instrumentos.
FMI 3 indica que Ia salida del Relevador de
Potencra 1 est en corto a voltaje de batera.
FMI 4 indica que la salida del Relevador de
Potencia 1 est en corto a tierra.
Prueba 1
-
Revisin por
Cdigo
PS]D 16
1. Verifique que el cdigo PSID 16 est
establecido.
Sielcdigo PSID 16 est establecido, vaya
a "Prueba
2
-
Revisin por Otros Cdigos,,
pgina 461. r
Si el cdigo PSID 16 no est establecido,
Electrnico del Vehculo (VECU).
Prueba 2
-
Revisin por
Otros
Cdigos
1.
Hay
"Prueba
3
-
Modalidad de Falla (FMt) del Cdigo
pStD
16" pgina 461.
Sislo elcdigo PSID 16 est establecido,
vaya a "Prueba
3
-
Revisin del
Identiflcadorde Modatidad de Falla (FMl) del
Cdigo PSID 16" pgina 461.
PruebaS-Revisindel
ldentificador
de Modalidad de Falla
(FMl)
del Cdigo PSID 16
1. Revise el identificador de Modatidad de Falla

diagnstico.
Siel FMles 3 (voltaje alto), vaya a "prueba
4
-
Revisin por Corto a Voltaje en la Lnea
de Control" pgina 461.
Si el FMI es 4 (voltaje bajo), vaya a "prueba
5
-
Revisin por Corto a Tierra en la Lnea
de Control" pgina 461.
Prueba 4
-
Revisin por
Corto a
Voltaje en la Lnea de Contro!
2. Desconecte el conector B de la Unidad de
3. Desconecte el relevador IGN # i y el
relevador IGN # 3.
4. Gire la llave delencendido a ON.
5. Mida elvoltaje entre el pin 1 delconector B
de la VECU y una buena tierra.
Si est presente voltaje, elcircuito de la
lnea de control est en corto a voltaje.
y vuelva a probar
el sistema.
Si NO hay vottaje presente,
verifique el
.
cdigo de diagnstico, el FMI y vuelva a
probar
elsistema. Si el FMI 3 est activo
todava, reemplace el relevador IGN # 1 y el
relevador IGN # 3, uno alavez. Si el FMI 3
est activo todava reemplace la VECU y
vuelva a probar
el sistema.
Prueba 5
-
Revisin por
Corto a
Tierra en la Lnea de Control
2. Desconecte el conector B de la Unidad de
3. Desconecte el relevador IGN # 1 y el
releador lGN # 3.
4. Revise la continuidad entre el pin 1 del
conector B de la VECU y una buena tierra.
Si NO existe continuidad, verifique elcdigo
de diagnstico, el FMI y vuelva a probar el
sistema. Siel FMl4 est activo todava,
reemplace la VECU y vuelva a probar el
sistema.
D
;,
t
D
D
D
D
D
D
D
!
D
D
D
I
D
I
D
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l)
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D
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D
D
I
D
D
D
D
I
D
D
I 461
-[
MtD 144-PSID 17
MID 144 PSID 17
-
RELEVADOR DE POTENCIA 2
Figura 464
-
Circuito de Control de Relevador de Potencia 1 y Relevador de
potencia
2
N OTA
Descripcin de Circuito: El circuito del
Relevador de Potencia2 en la Unidad de Control
Electrnico delVehculo (VECU) controla la
operacin de los relevadores HVAC CAB (Aire
Acondicionado Cabina) y HVAC
SLEEPER/BODYBUILDER
tcNtTtON 1 (Aire
Acondcionado Camarote/Encendido 1 de
Carrocero). El relevador HVAC
SLEEPER/BODYBUILDER
IGNtTtON i es
provisto
de voltaje de batera a travs del Fusible
HVAC SLPR/BB lGN. Cuando el relevador es
energizado, se cierra el interruptor en el relevador
y pasa el voltaje a travs del relevador.
Al realizar pruebas
intermitentes.
ldentificador
de Modalidad de Faila (FMl): 3
(Voltaje Alto), 4 (Voltaje Bajo)
ldentificacin de Parmetro (pSlD):
p17
ldentificacin de Mensaje (MlD): 14a
CALIENTE EN TODO MOMENTO CALIENTE ENTODO MOMENTO
F7
NTERRUPTOR
DE LLAVE
FUSIBLE
104
HACIA
RELEVADOR DE
ARBANCADOR
IGN
#1
RELEVADOB
HVAC
CAMAROTE/
CARRO
CERO
RELEVADOB 1
DE ENCENDlDO
-4
{---o
I
=
ENERGA ENEBGA
RELEVADOR 1 BELEVADOR 2
UNIDAD DE
CONTROL
ELECTRNICO
DEL VEHCULO (VECU)
v703617a
VECU
a,
a
al
d
a
a
a
a
a
I
I
I
I
I
I
a
I
q
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l
q
q
I
i
f
.l
a
r
.
d
.{
I
d
ra
ra
d
I
T
I
462
EPDM
ENERGA
CLAVIJA DE
coNExlN
ELCTBIcA
HACIA
wlouto oE
eeRoh oel
MOTOR
MtD 144-PSID
17
Localizacin:
Los relevadores
HVAC CAB y
HAVC SLEEPEH/BODYBUILDER
IGNITIo I se
encuentran
en elCentro Elctrico de Buses. La
VECU est detrs del centro deltablero de
instrumentos.
Condiciones
de Establecimiento
de Cdigo:
FMI 3 indica que la salida del Relevador
de
Potencia
2 est en corto a voltaje de batera.
FMI 4 indica que la salida del Relevador de
Potencia 2 est en corto a tierra.
Prueba
1
-
Revisin por
Cdigo
PS|D 17
1. Verifique que et cdigo
pSlD
17 est
establecido.
Si.el cdigo
pSlD
17 est establecido,
vaya
a "Prueba
2
-
Revisin por
Otros Cdigds"
pgina
463.
Sielcdigo
pStD
t7 no est establecido,
tratar
de establecer
el cdigo. lnspeccione
visualmente
la Unidad de Cbntrol
Electrnico
det Vehculo (VECU).
Prueba
2
-
Revisin por
Otros
Cdigos
1.
Hay
Si estn establecidos
otros cdigos, repare
primero
esos cdigos, despus aya a'la
prueba "Prueba
3
-
Revisin del
ldentificadorde
Modatidad
de Faila (FMl) det
Cdigo PSID 17,, pgina
460.
Sislo e] cdigo
pstD
17 est establecido,
yaya
a"Prueba 3
-
Revisin del
ldentificador
de Modatidad
de Faila (FMl)
det
Cdigo
pSlD
17" pgina
463.
Prueba3-Revisindel
ldentificador
de Modalidad
dq Falla
(FMl)
del Cdigo
pStD
17
1. Revise el identificador
de Modalidad de Falla
(FMl) utilizando
una computadora
de
diagnstico.
Siel FMI es 3 (voltaje
alto), vayaa,,prueba
4
-
Revisin por
Corto a Voltai-e en la Lnea
de Control" pgina
463.
Si el FMI es 4 (voltaje
bajo), vaya a
*prueba
5
-
Revisin por
Corto a Tierr en la Lnea
de Control" pgina
463.
Prueba
4
-
Revisin por
Corto a
Voltaje
en la Lnea de Control
1. Gire la llave del encendido
a OFF.
2. Desconecte
el conector B de la Unidad de
Control Electrnico
del Vehculo (VECU).
3. Desconecte
los relevadores
HVAC CAB y
HVAC SLEEPER/BODYBU
I LDER IG NITIbN
1.
4. Gire Ia llave del encendido
a ON.
5. Mida elvoltaje entre el pin 2 del conector B
Si est presente
voltaje, el circuito de la
lnea de control est en corto a voltaje.
'
Localice el corto a voltaje, repare el ircuito
y vuelva a probar
el sistema..
Si NO hay voltaje presente,
verifique el
cdigo de dagnstico,
el FMI y vuelva a
probar
elsistema.
Si el FMI 3
-est
activo
todava, reemplace los relevadores
HVAC
CAB y HVAC SLEEPERIBODYBUILDER
IGNITION'1,
uno alavez. Siel FMI 3 est
activo todava, reemplace
la VECU y vuelva
a probar
elsistema.
Prueba
5
-
Revisin por
Corto a
Tiera en la Lnea de Control
1.
2.
J.
4.
Gire la llave del encendido
a OFF.
Desconecte
el conector B de la Unidad de
Control Electrnico
del Vehculo (VECU).
Desconecte
los relevadores
HVAC CAB y
HVAC SLEEPER/BODYBUI
LDER IG NITI-ON
1.
Revise la continuidad
entre el pin
2 del
conector B de la VECU y una buena tierra.
Si existe continuidad
a tierra, localice
v
?i ryO
hay continuidad,
verifique
el cdigo
de diagnstico,
el FMI y vuelva a probaiel
sistema. Si el FMI + esi activo todava,
reemplace
la VECU y vuelva a probar
el
sistema.
F
F
t,
p
F
F
E
H
tD
b
t,
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It
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D
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I
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)
)
)
463
V.MAC IV ESPECIFICACIONES
DE SENSOR
Las tablas en esta seccin muestran las
especificaciones normales para los sensores del
sistema V-MAC lV.
Sensor del Transductor de
presin
de Aire de Aplicacin
Sensor del Transductor
de
presin
de Aire de la Suspensin
del Aire del
Ambiente
Sensor de Presin/Temperatura
de
Aire de Refuerzo
Sensor de Velocidad CAM (de Leva)
Sensor de Velocidad CRANK
(del Cigeal)
Temperatura del Sensor
de Flujo Msico de EGR Resistencia del Sensor
77. F (25. C) 220 ohms
DE SENSOR
Presin de Aire de
Aplicacin
Salida de Sensor (5 volts
entrada)
0 psi
0.5 volts
174 psi
4.5 volts
Presin/Temperatura de
Aire de Befuerzo
Especificaciones de
Sensor
44.0 psi
3.5 volts
50.3 psi
4.0 volts
58.0 psi
4.5 volts
-31. F (-35. C) 35783 ohms
-13" F (-25" C) 20076 ohms
5" F (-15" C) 12078 ohms
23. F (-5" C) 741 9 ohms
32. F (0. C) 5887 ohms
41"F (5"C)
4707 ohms
5e" F (15" C) 3074.9 ohms
77" F (25" C) 2062.9 ohms
95. F (35. C) 1431.8 ohms
'104"
F (45. C) 1008.6 ohms
131' F (55" C) 720.7 ohms
149" F (65. C) 521.9 ohms
167. F (75. C) 382.9 ohms
185. F (85. C) 284.4 ohms
203. F (95" C) 213.7 ohms
22't"F (105.C)
162.4 ohms
239'F (1 1 5" C) 124.1 ohms
249" F (125" C) 113 ohms
Presin de Aire de la
Suspensin
entrada)
0 psi
0.5 volts
174 psi
4.5 volts
Temperatura del Aire del
Ambiente Resistencia del Sensor
-4" F (-20" C) 10047.1 ohms
32. F (0" C) 3280.7 ohms
68. F (20" C) 1231.7 ohms
104"F (40.C)
524 ohms
de Velocidad CAM (de
Leva) Resistencia del Sensor
68" F (20.C)
860 ohms
de Velocidad CRANK
(delCigeal)
68. F (20. C) 860 ohms
Presin/Temperatura
de
Aire de Befuerzo
Especificaciones de
Sensor
7.7 psi
0.5 volts
12.6 psi
1.0 volts
18.9 psi
1.5 volts
25.0 psi
2.0 volts
Jr.4psl
2,5 volts
37 7 psi
3.0 volts
Sensor de Flujo Msico de EGR
l{
J
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I
t
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I
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I
I
I
I
t
I
I
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I
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I
I
r
!
I
r
I
I
I
!
!
T
!
T
;
--
498
Sensor de Nivel/Temperatura
de
Aceite
del Motor
(Temperatura
de Aceite)
de
Refrigerante
del Motor
Sensor
de Nivel/Temperatura
de
Aceite
del Motor (Nivel
de Aceite)
Sensor de
Motor
Presin
de Aceite del
Sensor
de Temperatura
de Gases de
Escape
PECIFICACONES
DE SENSOR
Temperatura
del Sensor
de Flujo Msico de EGR Resistencia
del Sensor
122.F (50"C)
239 ohms
21 2" F (1 00" c)
276 ohms
302" F (1 50. C)
313 ohms
392. F (200. c)
349 ohms
482" F (250. C)
385 ohms
572. F (300. c)
420 ohms
Temperatura
del
Elemento de Nivel de
Aceite del Motor
Besistencia
del Sensor
176" F (80. c)
14.9 ohms
212"F (100.c)
15.7 ohms
248"F (120. C)
'I
6.6 ohms
284"F (140"C)
17.4 ohms
Temperatura
de
Refrigerante
del Motor Resistencia
del Sensor
-31" F (-35. C)
35783 ohms
-13" F (-25" C)
20076 ohms
5" F (-15" C)
12078 ohms
32" F (0" c)
5887 ohms
41. F (5. C)
4707 ohms
59. F (15" C)
3074 ohms
77" F (25" C)
2062.9 ohms
95" F (35" C)
1431.8 ohms
104" F (45. C)
1008.6 ohms
131. F (55" C)
72A.7ohms
149"F (65"C)
521.9 ohms
167" F (75" C)
382.9 ohms
'185"
F (85. C)
284.4 ohms
203" F (95. C)
213.7 ohms
221"F (10s"c)
162.35 ohms
239" F (1 1 s" C)
124.05 ohms
249.F (125.C)
113 ohms
Temperatura
de Aceite
del Motor
Besistencia
del Sensor
77"F (25C)
.1520
ohms
140. F (60.C)
377,9 ohms
194" F (90. c)
139.7 ohms
212"F(100"C)
103.6ohms
248"F
02a"c) 59.6 ohms
266. F (130. C)
46.1 ohms
Presin de Aceite del
Motor
Salida de Sensor
0 psi
0.5 volts
101 .5 psi
4.5 volts
Temperatura
del
Elemento de Nivel de
Aceite del Motor
Resistencia
del Sensor
-40.
F (-40" c)
10.0 ohms
-4" F (-20"
C)
10.8 ohms
32" F (0. c)
11.6 ohms
68" F (20. c)
12.5 ohms
104"F (40"c)
13.3 ohms
140. F (60. c)
14.1 ohms
Temperatura
de Escape
Resistencia
del Sensor
-40" F (-40. c)
84.27 ohms
32" F (0. c)
100.00 ohms
77. F (25" C)
109.74 ohms
122" F (50. C)
119.40 ohms
212F (100.c)
.138.51
ohms
392" F (200"
c)
175.86 ohms
572" F (300"
c)
212.05 ohms
752. F (400" c)
247.09 ohms
932" F (500"c)
280.98 ohms
1112F (600"c)
313.71 ohms
E
E
h
tr
E
tr
lD
tr
tD
a
E
b
E
ta
E
t
t
t
f,
,
p
F
F,
p
b
b
D
*
499
V-MAC IV ESPECIFICACONES
DE SENSOR
de Aceite
del Eje Trasero Delantero
Sensor de Temperatura y
Humedad
del Aire de Admisin
lnterior
Sensor del Transductor
de
presin
de Aire Primario
de Aceite
del Eje Trasero Trasero
Temperatura
de Aceite
de Eje Trasero Delantero Resistencia del Sensor
32" F (0" C)
61 00 ohms
86. F (30. C)
1 730 ohms
.-10.
F (60. C)
599 ohms
21 2. F (1 00" c)
184.7 ohms
248'F (120"C)
111.3 ohms
284.F (140.C)
70.1 ohms
Sensor de Nivel de Combustible
Temperatura o Humedad.
del Aire de Admisin
Salida de Sensor
50. F (10"C)
1 8959 ohms
68. F (20" C)
12280 ohms
86. F (30. C)
8178 ohms
104.F (40"C)
5575 ohms
122. F (50. C)
3874 ohms
't40.
F (60. C) 2720 ohms
158. F (70. C) 1 960 ohms
176" F (80" C)
1432 ohms
194" F (90. C)
1 067 ohms
Nivel de Combustible
Tanque Lleno
29-37 ohms
Tnque Vaco
234-246 ohms
Sensor de Presin
de Combustible
Temperatura lnterior
Besistencia del Sensor
-4" F (-20. C)
10047.1 ohms
32. F (0" C)
3280.7 ohms
68" F (20" c)
1231.7 ohms
104" F (40. C)
524 ohms
Presin de Combustible
Salida de Sensor
0 psi
0.5 volts
101 .5 psi
4.5 volts
Presin de Aire
primario
entrada)
0 psi
0.5 volts
174 psi
4.5 volts
Temperatura
o Humedad
del Aire de Admisin
Salida de Sensor
10% hum. relativ.
1235 mVolts
20% hum. relativ.
1540 mVolts
30% hum. relativ.
1825 mVolts
40% hum. relativ.
2090 mVolts
50% hum. relativ.
2350 mVolts
60% hum. relativ.
2605 mVolts
70% hum. relativ.
2860 mVolts
80% hum. relativ.
3125 mVolts
909/. hum. relativ.
3405 mVolts
-40.
F (-40. C)
262960 ohms
-22.
F (-30. C)
144790 ohms
--+,F
(_20.C)
82923 ohms
-r-+,F
(-.10.c)
49204 ohms
-32.
F (-0. C)
30029 ohms
Temperatura de Aceite
de Eje Trasero Trasero
32'F (0. c)
6100 ohms
86" F (30. C)
1 730 ohms
140"F (60.C)
599 ohms
212.F (100.c)
184.7 ohms
248"F (120.C)
'l 'l
1.3 ohms
284F (7O.1"C)
70.1 ohms
q
rl
q
i
.l
.l
.l
I
i
.l
.rl
.l
.l
I
J
J
arl
I
J
J
.
.
J
J
.{
-
J
1
1
a
1
4
sfit
DE SENSOR
Sensor del Transductor de Presin
de Aire Secundario
Sensor de Temperatura de Aceite de
la Transmisin
Sensor de Velocidad del Turbo
de Velocidad del Turbo Resistencia del Sensor
77. F (25" C) 600-1000 ohms
Sensor de Velocidad del Vehculo:
Transmisones Manuales Mack y
Transm isiones Man ual/Automtica
Eaton Fuller
Sensor de Velocidad del Vehculo:
Transm isiones Arvi n Meritor
Sensor de Agua En Filtro de
Combustible
Presin de Aire
Secundario
entrada)
0 psi
0.5 volts
174 psi
4.5 volts
de Velocidad del
Vehculo Resistencia del Sensor
68" F (20. C)
'l
63 ohms
Temperatura de Aceite
de la Transmisin Resistencia del Sensor
32. F (0" C) 61 00 ohms
86" F (30. C) 1730 ohms
140. F (60. C) 599 ohms
212'F (100. C) 184.7 ohms
248 F (120. C) 111.3 ohms
284" F (70.'1" C) 70.1 ohms
No. de Parte Resistencia del Sensor
4302691 2000-4000 ohms
691 905 1 500-3500 ohms
de Agua En Filtro de
Combustible Besistencia del Sensor
77" F (25" C) 82 K ohms
ilD
t,
p
,
F
IT
tr
b
tr
b
Lr
b
b
b
b
t,
tr
tD
b
L,
b
b
tr
h,
b
b
It
t
b
h
b
t
b
t,
i,
b
h
F
b
I
b
t
501
CONECTORES
DE SISTEMA
El sistema V-MAC lV utiliza estilos y tamaos de
conector muy diferentes. El Mdulo del Sistema
de Administracin del Motor (EMS), el Mdulo del
Grupo de instrumentos (lCM) y Ia Unidad de
Control Electrnico del Vehculo (VECU) son
algunos de los conectores ms importantes en el
sistema. Estos conectores y unidades de control
se encuentran donde es llevada a cabo la
mayora de las pruebas del sistema V-MAC lV.
Esta seccin ilustra los conectores del Mdulo de
EMS, del ICM y de la Unidad de Control
Electrnico del Vehculo (VECU) e incluye
cuadros con identificacin de terminal del
conector y funciones. Los cuadros no deben ser
empleados como un reemplazo para las pruebas
detalladas
que aparecen en este manual. Los
cuadros fueron creados como una referencia de
identificacin para uso durante la reparacin de
un conector o terminal.
Mdulo del Sistema de
Administracin del Motor (EMS)
El Mdulo del Sistema de Administracin del
Motor (EMS) tiene dos conectores de 62-pins.
Para desconectar un conector del Mdulo de
EMS, tire del seguro del conector y jale
suavemente hacia atrs el conector sobre su
dorso y alejndolo del Mdulo de EMS. Para fcil
referencia, la siguiente ilustracin muestra cada
nmero de pin como ste aparece en elconector.
Asegrese de que el conector est alineado
como se muestra a continuacin, para evitar
confusin al verificar nmeros de pin. Los
nmeros de conector y la orientacin del Mdulo
de EMS son mostrados como referencia
para
reconectar el Mdulo de EMS al arns del motor.
MODULO DE SISTEMA DE ADMINISTRAC]ON
DEL MOTOR (EMS)
CONECTOR A DE MDULO DE EMS
(LADo DEL ABNs)
CONECTOR B DE MDULO DE EMS
(LADO DEL ARNS)
EtrItrItrEIEtrEtrEItrItrIE
EtrIEEEEffitrEEEtrI
EEEEEEEE]EEEEE
trIEtrttrIEE]EEEtrItrIEEE H
Figura 493
-
Conectores de EMS
r..&. .,
504
-
-
CONECTORES
DE
SISTEMA
MDULo
DEL SISTEMA DE
ADMtN|STRAC!N
DEL MOTOR (EMS)
Conector A de Mdulo de EMS
Nmero de
PIN
Descripcin
.ro
lnyector de Vlvula de Aguja de Cortrol
(NCV) inyector 6 (satida)-
\)/
Sensor de velocidad del cigeal (-)
38
Sensor de velocidad del cigeal (+)
eo
Sensor de velocidad de ventilador (_)
40
Vlvula de Rebose (SV) inyector O (safiOa)
41
Sensor de velocidad del turbo (+)
42
Sensor de velocidad
del turbo (-)
43
Seal de temp. de humedad
44
lnyector de Vlvula de Aguja de Control
(NCV) inyector 5 (satida)
45
Sensor de velocidad de CAM (+)
46
Sensor de velocidad
de CAM (_)
47
Seal de temperatura
de refuezo
48
lVvrt"OrRuO@
49
No utilizada
50
No utillzada
51
No utilizada
52
(NCV) inyecror 4 (satida)
53
No utilizada
54
No utilizada
55
No utilizada
56
Vlvula de Rebose (SV) inyector (salida)
57
Tierra (-)
58
No utilizada
59
Y,"l:!"
de Rebose (SV) comn inyectores
60
]a!{a
de Rebose (SV) comn inyectores
4, 5,6
61
(NCV) comn inyectores
4,-5, 6
62
lnyector de Vlvula de Aguja de Controt
(NCV) comn inyectores.l
,-2,3
Conector A de Mdulo de EMS
Nmero de
PIN
Descripcin
1
No utilizada
2
No utilizada
3
Vlvula de Agua en Filtro de Combustble
(wtFF)
4
No utilizada
5
No utilizada
6
No utilizada
V5 seal de referencia
No utilizada
I
No utilizada
10
No utilizada
11
V5 tierra de referencia
12
Vlvula
{e.ngrja
O" Controt
1t',t)-
inyector 2 (salida)
t3
No utilizada
14
No utilizada
15
No utilizada
16
Vlvula de Rebose (SV) inyector 2 (salida
17
No utilizada
1B
No utilizada
19
No utilizada
20
NCV inyector 1 (salida)
21
No utilizada
22
Seal de presin
de refuerzo
23
Seal de sensor de humedad
24
lvula
de Rebose (SV) inyector 1 (salid4
25
No utilizada
o
No utilizada
27
No utilizada
28
lnyector de Vlvula de Aguja Oe Control
(NCV) inyector 3 (satida)
29
No utilizada
30
No utilizada
31
Seal de Temperatura
de Aceite
32
Vlvula de Rebose (SV) inyector 3 (salida)
J1 708/J1 5878
34
J1 708/J1 5874
35
Sensor de velocidad
de ventilador
1
F
tf
b
t
b
b
b
b
b
b
t
t,
b
b
b
b
b
t
t
t
t
I
t
I
I
I
I
I
D
I
D
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
505
CONECTORES DE SISTEMA
Conector B de Mdulo de EMS
Nmero de
PIN Descripcin
I
I No utilizada
2 No utilizada
3 Nivel de aceite (suministro)
4 Nivet de aceite (tierra)
E
No utilizada
6 No utilizada
7
No utilizada
8 lnterruptor de WIFF (-) entrada
I Vlvula de EGR (-)
10 Tierra conmutada para WIFF y nivel de
ref rigerante
11 Seal de presin de aceite
12 No utilizada
13 Vlvula de EGR (+)
14 No utilizada
15 Buffer (memoria intermedia) IVS + de
VECU
16 Seal de presin de combustible
17 Presin de aceite, presin de cigeal,
presin de combustible (+)
18 Temp. refrigerante, pres. aceite, pres.
cigeal, pres. combustible (-)
19 No utilizada
20 No utilizada
21 No utilizada
22 No utilizada
23 Aviso de nivel de refrigerante (-) entrada
24 No utilizada
25 No utilizada
26 No utilizada
27 Temperatura de refrigerante (-) entrada
28 Seal de presin de crter
29 No utilizada
JU Freno de compresin del motor (-) salida
JI Nivel de aceite (tierra)
oa
No utilizada
JJ No utilizada
34 No utilizada
35 No utilizada
36 No utilizada
37 No utilizada
J No utilizada
Conector B de Mdulo de EMS
Nmero de
PIN Descripcin
39 No utilizada
40 No utilizada
41 No utilizada
42 No utilizada
43 No utilizada
44 No utilizada
45 No utilizada
46 No utilizada
47 No utilizada
48 No utilizada
49 Embrague de ventilador electrnico (-)
salida
50 No utilizada
51 J1939 alto
52 Vlvula de VGT y EGR J1939 CAN 2 (+)
53 No utilizada
54 No utilizada
55 J 1939 Bajo
56 Vlvula de VGT y EGR J1939 CAN 2 (-)
57 Mdulo del Sistema de Administracin del
Motor (EMS) suministro de energa
58 Mdulo de EMS tierra
60 Mdulo de EMS suministro de energa
62 No utilizada
C
d
a
a
a
a
I
a
6
I
a
a
a
I
I
;
lF
I
Mdulo de Grupo de lnstrumentos
(lCM) Conectores
El Mdulo del Grupo de lnstrumentos (lCM) tiene
dos conectores de 30 pins y un coneclor de 22
pins. Cada pin est marcado en el interior del
conector. Para conectar o desconectar del lCM,
oprima sobre la lengeta del conector de arns y
jale
suavemente el conector desde el lCM.
Asegrese de que el conector est alineado
como se muestra a continuacin, para evitar
confusin al verificar nmeros de pin. El nmero
y el color de conector son mostrados como
referencia para reconexin del arns del lCM.
506
MDULO DE GRUPo DE
INSTBUMENTOS
CONECTOR A DE MDULO DE ICM
(LADO DEL ARNS)
(LADO DEL ARNS)
CONECTOB C DE MDULO DE lCM
(LADO DEL ARNS)
v7O374Oa
tr IHI UUtrtrEtr
tr r-r EEItrtrtrtr
trtrErtrtrtrtrntrEtrE9
EEEtrEEEIIEEEtr
HEHHEEHHHEEHE
tr@8tr8trEntrtrtrtrEItrtr
trtrtrtrrrtrU
|trtr!trrltrtr
trEE tHl trtrtr
trtrtr l-l trtrtr
EEItrtr
trUtrtr
Conector A de ICM
Nmero de
PIN Descripcin
Encendido (Llave en ON y seal de
Voltmetro)
4 lnterruptor de control de pantalla SELECT
(Seleccionar)
5 lnterruptor de control de pantalla ESCAPE
(Salir)
o lnterruptor de control de pantalla + (UP)
(arriba)
7 lnterruptor de control de pantalla -
(DoWN)(abajo)
8 Despertar de sueo (GND) (Tierra)
I Restato (seal de reduccin de
intensidad)
10 Testigo opcional entrada #1
12 Tierra de sensor referencia
13 Reserva Al 1
14 Reserva DI LB
15 SAE J1939, lnea-A (+)
16 SAE J1939,1nea-B (-)
17 SAE J1708/1587, lnea-A (+)
18 SAE J1708/'1587, tnea-B (-)
19 Encendido de interruptor de llave seal
fuera (acc)
20 Voltaje bajo desconectar
21 Reserva indicador acstico entrada (alta)
22 PDLO Entrada
23 LVD Relevador Realimentacin
24 Reserva DI-L6
25 Reserva Dl H l
26 Despertar de sueo (subir hasta V batera)
27 Interruptor de espejo trmico
28 Precalentamiento, Espere a iniciar testigo
29 Transmisin en reversa
30 Reserva indicador acstico entrada (baja)
Figura 494
-
Conectores de ICM
Mdulo de Grupo de lnstrumentos (lCM)
Conectores
Conector A de ICM
Nmero de
PlN Descripcin
1 Batera
2 Tierra
ICM Conector B
Nmero de
PIN Descripcin
1 Tierra redundante de sensor ref
(Conectada a A'12
Sensor de presin de aire de aplicacin
entrada
rr
E
E
t
t
b
ta
b
b
b
b
b
b
b
tD
b
b
b
b
b
b
b
t
t!
E
b
b
b
b
b
b
t
b
b
b
b
lD
lD
507
s
CONECTORES
DE SISTEMA
F
I
I
I
I
I
(
(
I
I
(
I
I
I
(
I
I
a
rt
I
C
I
I
Unidad de Control Electrnico

del
Vehculo (VECU)
Conectores
La Unidad de Control Electrnico
delVehculo
(VECU)
tiene dos conectores de 30 pins y un
conector de S pins.
Cada pin
est marcao en el
interior del conector.
para
desconectar
o
conectar de la VECU, oprima sobre la lengeta
del conector de arns y jale
suavemente
el
conector desde la VECU. Asegrese de que el
conector est alineado como se muestra a
continuacin, para
evitar confusin al verificar
ICM Conector B
Nmero de
PIN
Descripcin
3 Sensor de nivel de combustible
I
Sensor de temperatura de escape
c
Sensor de temperatura de escape +
o
Sensor de presin
de aire de suspensin
entrada
7
Reserva Dl L1
8
Reserva Dl L2
I
Sensor de temperatura del exterior
'10
Sensor de temp. de aceite del eje trasero,
delantero
11
Sensor de temp. de aceite del eje trasero,
trasero
12
Sensor de temp. de aceite de la
transmisin
13
Sensor de presin
de aire primario
entrada
14
Sensor de presin
de aire secundario
entrada
15
Reserva Al R1 (Resistivo)
'16
Sensor de temp. de cabina
17
|
Suministro de energa, SV
lSen"or aire de
I
suspn.)
18
Suministro de energa, 5V (Sensor
aire de
aplicacin)
19
aire
primario)
20
aire
secundario)
21
Suministro de energa, 5V Reserva #3
22
Espejo trmico (luz indicadora en
interruptor)
23
Reserva Dl L4
24
Reserva Dl L5
25
Luz alta
26
Seal de Viraje, lzquierda
27
Seal de Viraje, lzquierda
28 Precalentamiento
de motor entrada #2
29
Salida de Velocidad Almacenada en
Memoria lntermedia
30
Salida de Tacmetro Almacenada
e/l
Mem. lnterm.
ICM Conector C
Nmero de
PIN
Descripcin
1
Segundo enlace de CAN opcional, (SAE
J1939, lnea-A +)
2
J1939, lnea-B -)
.,
Zapala de freno 2
4 Nivel del fluido de lavador
5
J1939, lnea-A + Redundante)
6 Reserva DI L1O
7
Zapata de freno l
o
Reserva Dl L9
o
J1939, lnea-B - Redundante)
11
AutoArranque y Alto, Alarma Audible (bajo
el cofre)
12
Auto Arranque y Alto, Armado
13
Restriccin de Filtro de Aire
14
Relevador de Luz de
parada
de
Emergencia
15
J1939, lnea-A + Redundante + resto4
16
Reserva Dl H2
17
Encendido de Auto Arranque Entrada
18
Reserva DI L3
19
Cierre lnter-Ruedas
Delantero
20
Cierre lnter-Ruedas Trasero
21
Reserva Dl L7
22
J1939, lnea-B - Redundante + resistor)
508
L
--ffi1ii-{
L
p
:
D
D
D
)
)
D
,
T
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)
)
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)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
I
I
I
I
^;ros
de pin. El nmero y elcolor de conector
s:n mostrados
como referencia para
reconexin
re' arns de la VECU
Unidad de Control Electrnico
de! Vehculo
(VECU)
Conectores
UNIDAD DE CONTROL
ELECTBNICO
DEL VEHCULO (VECU)
CONECTOR A DE LA VECU
(LADO DEL ARNS)
CONECTOR B DE LA VECU
(LADO DEL ABNS)
CONECTOR
C DE LA VECU
(LADO DEL ABNS)
Figura 495
-
VECU Conectores
v7O3741a
CONECTORES
DE SISTEMA
Conector A de la VECU
Nmerode
PIN
Descripcin
1
Control Crucero: Set/Decel
2
Control Crucero: Resume/Accel
J
Control Crucero: On/Off
4
A/C On
5 Freno de Servicio
6
lnterruptor de Llave Marcha
7
lnterruptor de Llave
precalentamiento
a
Embrague
o
Neutral
10 lntercierre de Suspensin
de Aire
11
Control de DRL
12
Tierra
13
Batera (+ despus de
pWR)
14
lnterruptor de Llave Encendido
15
N/A
'16
N/A
17
CDS 2 interruptor lpTO 4
18
lVS2 utilizado para Caja de cambios
automtica
19
Anulacin de Ventilador
20 Freno de motor 2
21 Freno de motor 1
22
EOL
23
IVS 1
24
Agua en Combustible
25
Cierre lnterrueda
26
lnterruptor de 5ta Rueda Deslizable
27 Paro de Motor a Distancia
28
lnterruptor de lnclinacin del Cofre
29
PTOl
30 Anulacin de DRL
H"rE"r
HTEBEEE"'
EEEEEEIIEHflEEtr,tr,
HH'Err
HrEE="EEEH
EEEflEIIEHHHtr'8tr,
509
Conector B de VECU
Nmero de
PIN Descripcin
1 Relevador de Potencia #1 (despojamiento
de carga)
2 Relevador de Potencia #2 (despojamiento
de carga)
3 Cierre de Diferencial lnterrueda
4 5ta Rueda Deslizable lntercierre
5 Suministro de Salida 4
o Sensor de Velocidad del Vehculo +
7 Pro 2
8 Seal de Pedal de Vlvula de
Estrangulacin
9 Reserva
10 Suministro de salida 1, (T.P)
11 Freno de estacionamiento
12 Lmite Torsional
't3
Operacin de Mano Derecha
14 Reserva
15 Relevador de EMS
16 CDS salida 2l PTO 4
17 IVS 1 Almacenado en Memoria lntermedia
(slo EMS)
18 CDS salida 1 / PTO 3
20 Sensor de Velocidad del Vehculo
21 CDSl/PTO3
22 Tierra anloga
23 Tierra anloga
24 Palanca freno de motor
25 Suministro de Sallda 5
27 Reserva
28 Control de Arranque (proteccin de
ASSIST o de arrancador)
29 Reserva
30 Anulacin de Paro
Conector C de la VECU
Nmero de
PIN Descripcin
1 J1587 B
2 J1 587 A
J No utilizada
4 J1939 H
5 J1939 L
q
a
a
a
510
INDICE
A
ACERCADEESTEMANUAL
......3
c
CDIGoSDEFALLA.
,....24
CONECTORESDESISTEMA
..,.504
D
DESCRIPCIONES DE MENSAJE SAE ., , .28
DhGNSTICOS DE SISTEMA .. .,17
E
ETIQUETASDECONSULTA..
...,,2
H
HERRAMIENTASDEDIAGNSTICO
.....18
I
INFORMACINDESEGURIDAD....,,...2
INTERFIUPTORES DE CABINA Y TABLERO DE
INSTRUMENTOS
..,,..12
L\
LEcruRA DE cDtcos DE DTAGNslco or
FALLA
.........21
M
MrD 128
ptD
100
-
SENSoR or
pRustru
or
ACE]TEDELMOTOR,...
....,71
MID 128 PID 102
-
SENSOR DE
pRrstNTTEMpERATURA
DE AtRE DE
REFUERZO
....81
MID 128 PID 103
-
SENSOR DE VELOCIDAD
DELTURBO
....88
MID 128 PID 105
-
SENSOR DE
pnrsITInEMpERATURA
DE AtRE DE
REFUERZO
.. ..93
MrD 128 PtD 1oB
-
SENSoR oE
pnEstru
AMBIENTE
.,..100
MID 128 PID 110
-
DE REFRIGERANTE DELMOTOR . . . . . . . . .101
MlD 128 PID 111
-
INTERRUPTOR DE N]VEL DE
REFRIGERANTE
.., -.110
MID 128
ptD
153
-
SENSoR or
pRrstN
DEL
cnreR
......113
MrD 128
prD
158
-
voLTAJE oE
gRrEnn
. . . .12s
MID 128 PID 171- ESTATUS DE TEMPERATURA
DEATHEDELAMBTENTE
. ..:... ..:2s
MID 128 PID 172
-
y
HUMEDAD DEL AIRE DE noursrN . . . . .127
MID 128 PID 175
-
SENSOR DE
NIVEL/TEMPERATURA DE ACEITE DEL
MOTOR.
.. ....134
MID 128 PID 177
-TEMPERATURA
DE ACEITE DE
LATRANSMTSIw
....140
MID 128 PID 224
-
INMOV|LIZADOR . . .142
MID 128 PID 228
-
FACTOR DE
cALTBRACtru...
.. .. 145
MID 128 PID 240
-
MEMORIA DE
PROGRAMA
. - 147
MID 128 PID 245
-
DISTANCIA TOTAL DEL
veHcut-o.
. . .14a
MID 128 PlD 251
-
FALLA DE DATOS DE
HORA.
.,..... 150
MID 128 PID 252
-
FALLA DE DATOS DE
FECHA.
...... 1s5
MID 128 PID 26
-
% ESTIMADO VELOCIDAD DE
VENTILADOR....
....36
MID 128 PID 354
-
Y HUMEDAD DEL AIRE DE ROI\ISII'I . . . . . 160
MID 128 PID 404
-
TEMPERATURA DE
DESCARGA DEL COMPRESOR ,.,,174
MID 128 PID 412
-
POS-ENFRIADOR DE
TEMPERATURA DE EGR.. ,,175
MID 128 PID 49
-
ESTATUS DE ABS. . , .43
MID 128 PID 50
-
ESTATUS DE SISTEMA
DEAC
.........45
MID 128 PID 84
-
ESTATUS DE VELOCIDAD DEL
vrHcur-o
.....47
MID 128 PID 85
-
ESTATUS DE CONTROL
CRUCERO
.....49
MID 128 PID 91
-
MENSAJE DE PEDAL .
MtD 128 PtD 94
-
SENSoR or
pRrsltrl
CoMBUSTTBLE (FP)
...53
MID 128 PID 97
-
SENSOR DE AGUA EN FILTRO
DECOMBUSTIBLE
....62
MID 128 PID 98
-
SENSOR DE
NIVEL/TEMPERATURA DE ACEITE DEL
MOTOR
.......66
MrD 128
pptD
122- FRENo DE coMpRrslru
DEMOTOR
...191
MID 128 PPID 35
-
SENSOR DE FLUJO IrSICO
DEEGR
......181
MID 128 PPID 55
-
TEMPERATURA DE
ECU..
.......186
MID 128 PPID 86
-
PORCENTAJE DEL
RETARDADOR DEL MOTOR , , .. , ..187
MID 128 PP]D 89
-
TEMPERATURA DE
ACTUADOR A DISTANCIA INTELIGENTE DE
TURBocARGADoR or oroHetRn
VARIABLE
.... 189
MID 128 PS]D 201
-
CANI J1939 ENLACE B DE
coMUNtcAcrN.
.... 196
MID 128 PSID 232
-
CAN2 J1939 ENLACE A DE
coMuNrcAcrru.
....zoa
MID 128 SID 1
-
INYECTOH DE COMBUSTIBLE
UNIDAD#1 ... ......205
MrD 128 stD 146
-
vlvulA DE coNTRoL DE
EGR..
.......2s1
MlD 128 SID 18
-
VI-VUU DE AGUA EN
COMBUSTIBLE..
..,,259
......51
DE
F
p
F
F
F
E
E
h
E
E
tD
H
E
lD
t
F
b
F,
p
F
F
F
b
511
--
INDICE
MID 128 SID 2
-
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
UNIDAD#2...
......214
MID 128 SID 21
-
SENSOR DE VELOCIDAD DE
LEVA.
.......262
MID 128 SID 211
-
VOLTAJE #2 DE
SUMINISTRODESENSOR
.. ...... 305
MID 128 SID 22
-
SENSOR DE VELOCIDAD DEL
CIGEAL
., , 27O
MID 128 SlD 230
-
INTERRUPTOR DE
VALIDACINDERALENT...
...... 308
MID 128 SID 231
-
CANI J1939 ENLACE A DE
COMUNTCACIN . ... s12
MID 128 SID 232
-
VOLTAJE #1 DE
SUMINISTRODESENSOR
.. ...... 320
MID 128 SID 253
-
MEMORIA DE JUEGO DE
DATOS
......329
MID 128 SID 254
-
RAM/REAJUSTAR RELOJ
GUARDIN
...324
MID 128 SID 27
-
ACTUADOR A DISTANCIA
INTELIGENTE DE TURBOCARGADOR DE
GEOMETRAVARIABLE...
..278
MID 128 SID 3
-
UN|DAD#3...
......229-
MID 128 SID 33
-
CONTROL DE VENTILADOR
DE ENFRIAMIENTO
.. 281
MID 128 SID 39
-
SALIDA DE
ARRANCADOR...
...286
M1D 128 SID 4
-
UNIDAD# ...
..."-.232
MID 128 SID 5
-
UNIDAD#s...
......241
MID 128 SID 6
-
MID 140 PID 116
-
TRANSDUCTOR DE
PRESIN DEAIRE DE APLICACIN . . . . . . 343
MID 140 PID 117
-
TRANSDUCTOR DE
PRESINDEAIREPRIMARIO
..... 348
MID 140 PID 118-TRANSDUCTOH
DE
PRESIN DEAIRESECUNDARIO
........ 354
MID 140 PID 170
-
INTERiOFi
.... 360
MID 140 PID 171
-
AMBIENTE
... 366
MID 140 PID 173
-
DE GASES DE ESCAPE
,,,,,972
MID 140 PID 177
-
DEACEITE DE LATRANSMISIN
. . ...., . 378
MID 140 PID 358
-
THANSDUCTOR DE PRESIN
DESUSPENSIN
DEAIRE. .....*.. 384
MID 140 PID 77
-
DE ACEITE DE EJE TRASERO
DELANTERO....
....925
MID 140 PID 78
-
DE ACEITE DE EJE TRASERO
TRASERO
.... 331
MID 140 PID 96
-
SENSOR DE NIVEL DE
COMBUSTIBLE..
.,..937
MID 140 PSID 2OO
-
TIEMPO MUERTO EN
COMUNICACIONES DE J1939 DESDE EL
MDULoDEEMS
....395
MID 140 PSID 201
-
TIEMPO MUERTO EN
COMUNICACIONES DE J1939 DESDE LA
vEcu
..400
MlD 140 PSID 204
-
TIEMPO MUERTO EN
MDULO DEL SISTEMA DE FRENO
ANTTBLOQUEO (ABS)
.......405
MID 140 PSID 205
-
TIEMPO MUERTO EN
MDULo DE coNTRoL DE LA
TRANSMISIN..
.....409
MID 140 PSID 53
-
VELOCIDAD DE MOTOFI
ALMACENADA EN MEMORIA
INTERMED|A. ...
....389
MID 140 PSID 54
-
VELOCIDAD DE VEHCULO
ALMACENADA EN MEMORIA
|NTERMED|A....
....392
MID 140 SID 231
-
ENLACE DE DATOS
J1939
,.413
MID 140 SID 250
-
ENLACE DE DATOS
J1587
..420
MID 144 PID 84
-
VELOCIDAD DE
CARRETERA....
,,..424
MID 144 PID 86
-
INTERRUPTOR DE AJUSTE DE
CONTROLCRUCERO.
,.....429
MID 144 PID 91
-
PORCENTAJE DE POSICIN DE
PEDAL DEACELERADOR
...430
MID 144 PPID 3
-
SALIDA DE
ARRANCADOR ..
.,..437
MID 144 PPID 60
-
SUMINISTRO DE
INTERRUPTOR DE VALIDACIN DE
RALENT
..,.,441
MID 144 PPID 69
-
INTERRUPTOR DE
VALIDACIN DE RALENT ALMACENADO EN
MEMORTA INTERMEDIA....
.......443
MID 144 PPID 74
_
VOLTAJE DE SUMINISTRO
DE EMSA/ECU...
.,..446
MID 144 PSID 1
-
INTERRUPTOR DE CONTROL
DERETARDADOR
...450
MID 144 PSID 14
-
ERROR GENERAL DE
DATAMAX
. ., .459
MID 144 PSID 16
-
RELEVADOR DE
POTENCIA1....
....460
MID 144 PSID 17
-
RELEVADOR DE
POTENCTA 2 ....
....462
MID 144 PSID 2OO
-
TIEMPO MUERTO EN
MDULoDEEMS
....47o
!i'
512
f
I
I
I
s
J
!
I
I
I
I
I
T
I
!
I
I
-
I
I
I
I
q
-
J
J
J
.l
J
J
J
rd
d
frtl
INDICE
MlD 144 PSID 205
-
TIEMPO MUEBTO EN
MDULO DE CONTROL DE LA
TRANSM1SIN.. .,,.,475
MID 144 PSID 26
-
REGISTRO DE VIAJE
DATAMAX. ....464
MID 144 PSID 28
-
REGISTRO DE GPS
DATAMAX. ....465
MID 144 PSID 34
-
SOLENOIDE DE QUINTA
RUEDADESLIZABLE.... ....466
MID 144 PSID 8
-
INTERRUPTOR DE POSICIN
NEUTRAL . ....453
MID 144 PS]D 9
-
INTERRUPTOR DE
EMBFIAGUE ...456
MID 144 SID 230
-
INTERRUPTOR DE
VALIDACIN DERALENT .. .......479
MID 144 SID 231
-
ENLACE DE DATOS
J1939 ........483
MlD 144 SID 243
-
INTERRUPTOR DE AJUSTE
DECONTROLCRUCERO... ......,492
MID 144 SID 246
-
INTERRUPTOR DE PRESIN
DELFRENODESERVICIO...,.....495
MDULo DE GRUpo DE TNSTRUMENTos (rcr)
coNEcToRES.. . ..,.506
uout-o DEL srsrEMA DE ADMrNrsrRacrr.t
DEL MOTOR (EMS) . . .504
P
PANORAMA GENERAL DEL SISTEMA
V-MAC tV ... .... ......6
PRocEDrMrENTos DE ELTMTNAou oe
PROBLEMAS .... ,....2O
S
SENSOR DE AGUA EN FILTRO DE
COMBUSTIBLE . .... .501
SENSoR DE FLUJo usrco DE EGR . .. . . .. .498
SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE . .. . .. .5OO
SENSOB DE NIVEUTEMPERATURA DE ACEITE
DEL MOTOR (NTVEL DE ACETTE). . .. . . ... .499
SENSOR DE NIVEL/TEMPERATURA DE ACEITE
DEL MOTOR (TEMPERATURA DE
ACETTE) ......499
SENSoR oe
pREsrN
DE AcErrE DEL
MOTOR. ......499
SENSoR or
pResrN
DE coMBUSTTBLE . . . . 500
SENSoR oe
pRrsNffEMpERATURA
DE ArRE
DE REFUERZO... ...498
SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE DE LA
TRANSMTSIIr .. ....501
SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE DEL
EJETRASERODELANTERO.. .....500
SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE DEL
EJETRASEROTRASERO.... .....500
SENSOR DE TEMPERATURA DE GASES DE
ESCAPE. .....499
SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE
DELMOTOR.... ....499
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DEL
AMBIENTE ....498
SENSOFI DE TEMPERATURA INTERIOR. . . . . . 5OO
SENSOR DE TEMPERATURA Y HUMEDAD DEL
AIRE DE noutstN . . 5oo
SENSOR DE VELOCIDAD CAM (DE LEVA) . . . . 498
SENSOR DE VELOCIDAD CRANK (DEL
croeal) .. ... .. ..4e8
SENSOR DE VELOCIDAD DELTURBO . . . .. . . 501
SENSoR DE vELoctDAD DEL vrucur-o . . . . 501
SENSoR DEL TRANSDUCToR or
pnesrN
oE
AIREDEnpucRctN.... ..498
pREsrru
or
AIRE DE LA susPENstN. . . 498
SENSoR oEl TRaTSDUCToR or
pneslru
or
AIFIEPRIMARIO. ....500
pREstru
oe
AIRESECUNDARIO ..501
SENSORES ........8
T
rRHtr.os elcrRrcos .... ... 19
U
UNIDAD DE coNTRoL ELECTRrurco orl
vrHcur-o (vECU) coNECToRES.. ...... s08
V
V-MAC IV ESPECIFICACIONES DE SENSOR . .498
MtD 144-StD 231
MID 144 SID 231
-
ENLACE DE DATOS Jl939
1939HN7-0.8
416 J1939HN2-0.8
EMS CAN L CAN H
T]ERRA J1587L J1587H
c5 1939LN7-0.8
UNIDAD DE
CONTROL
ELECTRNICO DEL VEHCULO
(vEcu)
ECU DE
EVITAMIENTO DE
coLtslN
415
MDULo DE
GRUPO DE
TNSTRUMENTOS (lCM)
MDULo DE
SISTEMA DE
ADMINISTRACIN
DEL MOTOR
(EMS)
CONECTOR DE CABTNA
PBINCIPAL A
EVITAMIENTO DE
coLrsrN
1939LN2-0.8
PrgsgHa-o.s ,94rgggHeg
1.5rssgLa-o.e
CONECTOR DE
CONECTOR
#noJro8 *o*ro.
3: it", JXi
^
1939H811-0.8
1939H85
RESISTOR DE
reRrrrruncrt
DE BUS DE CAN
120 OHMS
939LB11-0.8
1939L85
1939L810-0.8
1939HB10-0.8
1939HN4-0.8
1939H84
1939LN4-0.8
1939H86-0.8
1939H83-0.8
l939HB2-0.8
1939L83-0.8
LB2-0,8
1939HB1
939HB-0.8
rrnoulo DE stsrEMA DE ADMlNtsrRaclN
CONECTOR DE
ENLACE DE
DATOS
(DLC)
CHASIS FRONTAL
Fl0
CONECTOR DE
orncsnco
5A
RELEVADoR
PRE-EMS
1 939LN1
2984-1.0
J
1587LN2
-0.8
E11
10A1-0.8
A
BKEs-o.8
DEL MOTOR (EMS)
Figura 479
-
Lnea de Datos J1939
h
tr
b,
b
b
.
tr
b
tr
a
tr
ta
t
,
t
L
b
t
Lr
t
t
t
b
b,
tr
b
t
t
b
t
b
hf
h
b
tt
b
b
b
b
b
b
b
b
483
i
MtD 144-StD 231
r
1939HNa-0.8
Xl':S t
\
WABCO O BENDIX
1939LN4-0.8 X1:7 A4l
ECU DE ABS
1 939H81 1
1939L811-0.8
LB10-0.8
1939H810-0.8
1939L86-0.8
1939HB3-0.8
1939H82-0.8
1939LB3-0.8
1939LB2-0.8
1 939L81
1939H81
UBA
MDULO DE GRUPO DE INSTRUMENTOS
1939HN9-0.8
1939LN10-0.8 15
1939HN10-0.8 16
UNIDAD DE CONTROL
DE SELECTOR DE CAMBIOS
DETRANSMISIN
ALLISON
3
1939HN9
4,,
lgggHNg-o.g Ar.
t
I
t
t
!
t
;
t
t
t
t
;
t
s
C
!
e
e
J
C
(I
J
J
a
e
a
a
e
a
a
a
a
a
a
a
a
1939LN9-0.8
CONECTOH DE CONECTOR DE UNIDAD DE
CTA
CTIA CONTROL
CABINA PRINCIPAL CABINA CTI DE INFLADO DE
LLANTAS CENTRAL
1939LN5-0.8
I
UNIDAD DE CONTBOL
DETRANSMISIN
ALLINSON
.rB
rgsgr-Nrg
5,
rgsgLNg-o.s az,
,/ 1939HN6-0.8 3.
P
rssgr-r.ro
Ta
rgsgLNo-o.e z,
CONECTOR
DE CABINA
PRINCIPAL A
CABINA AT
CONECTOR DE
UNIDAD DE
CABINA AT A
CONTBOL DE
TRANSMISIN
TRANSMISIN
EATON GEN III
VECU
Figura 480
-
Lnea de Datos J1939
484
!.
7
MtD 144-StD 231
D
NOTA
intermitentes.
(Datos Errticos)
ldentificacin de Parmetro (PlD): S231
ldentificacin de Mensaje (MlD): l a
Descripcin de Circuito: Elsistema V-MAC lV
utiliza las lneas de datos J1939 para controlar
funciones y comunicar entre la Unidad de Control
Electrnico del Vehculo (VECU), el Mdulo del
Sistema de Administracin del Motor (EMS), el
Mdulo del Grupo de lnstrumentos (lCM) y los
sistemas de accesorios, dependiendo del modelo
de vehculo y del contenido de opciones. Las
'
lneas de datos de J1939 constan de un bus de
datos expandible permitiendo la adicin de
mdulos de control de accesorios. Las lneas de
datos de J1939 son el bus de datos primario. Los
datos son priorizados y luego transmitidos a
travs de las lneas de datos de J1939 hacia el
mdulo de control apropiado. El sistema V-MAC
lV est diseado para permitir la operacin de
motor averiado a casa con prdida de la seal de
datos de J1939 mientras las lneas de datos de
J1587 se encuentran an operacionales.
El cdigo SID 231 ser establecido cuando la
Unidad de Control Electrnico delVehculo
(VECU) sea incapaz de enviar y/o de recibir
informacin a travs de la lnea de datos J1939.
Si alguno de los dos, la Unidad de Control
Electrnico del Vehculo (VECU) o el Mdulo del
Sistema de Administracin del Motor (EMS)
pierde comunicacin en la lnea de datos de
J1939, el cdigo SID 231 ser establecido y se
encender laLuz de Mal Funcionamiento
Electrnico (EML). La falla se volver inactiva si
la comunicacin se reanuda. Si la comunicacin
es perdida en ambas lneas de datos de J1587 y
J1939 el motor NO funcionar.
Prueba 1
-
Revisin por Cdigo
stD 231
establecido.
Si el cdigo SID 231 est establecido, vaya
a "Prueba 2
-
Revisin de la Resistencia en
el Conector de Enlace de Datos" pgina
485.
Si elcdigo SID 231 NO est establecido,
menee elarns y los conectores del Mdulo
de EMS para tratar de establecer el cdigo.
lnspeccione visualmente los conectores y
cables del Mdulo de EMS por conexiones
deficientes.
Prueba 2
-
Revisin de la
Resistencia en el Conector de
Enlace de Datos
CONECTOR DE ENLACE
DE DATOS (DLC)
v7O3575a
Figura 481
t
,
D
485
t
MtD 144-SlD 231
'
. Gire el interruptor de encendido a OFF.
2. l,'1ida la resistencia entre los pins C y D del
Conector de Enlace de Datos (DLC) (ver
Figura 481).
3
Est
la resistencia entre 50-70 Ohms?
Si la resistencia est entre 50-70 Ohms,
vaya a "Prueba 3
-
Revisin por Corto a
Corriente o a Tierra en el Conector del
Enlace de Datos" pgina 486.
Si la resistencia NO est entre 50-70 Ohms,
vaya a "Prueba 10
-
de Terminacin del CAN-BUS" pgina 491.
Prueba 3
-
Revisin por Corto a
Corriente o a Tierra en el Conector
del Enlace de Datos
CONECTOR DE ENLACE
DE DATOS (DLC)
v703576a
Figura 482
1. Gire interruptor del encendido a ON.
2. Mida elvoltaje entre el pin C del Conector
de Enlace de Datos (DLC)y una buena
tierra (ver Figura 482).
Si elvoltaje medido es voltaje de batera o 0
volts, vaya a la prueba "Prueba 5
-
Revisin por Corto Circuito en el Mdulo del
Sistema de Administracin del Motor (EMS)"
pgina 487.
Si elvoltaje medido NO es
aproximadamente elvoltaje de la batera o 0
volts, vaya a "Prueba 4
-
Revisin por
Corto a Corriente o a Tierra en el Conector
del Enlace de Datos" pgina 486.
Prueba 4
-
Revisin por Corto a
Corriente o a Tierra en el Conector
del Enlace de Datos
CONECTOR DE ENLACE
DE DATOS (DLC)
v703577a
Figura 483
;
a
I
a
a
a
a
;
C
a
s
;
C
C
C
C
C
C
C
C
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rl
I
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;
I
C
I
a
I
I
C
!
J
T
I
486
MtD 144-SlD 231
2. Mida elvoltaje entre el pin D (CAN L) del
Conector de Enlace de Datos (DLC) y una
buena tierra (ver Figura 483).
Si elvoltaje medido es voltaje de batera o 0
volts, vaya a la prueba "Prueba 5
-
Sistema de Administracin del Motor (EMS)"
pgina 487.
Sielvoltaje NO es elvoltaje de la batera o 0
volts, vaya a Ia prueba "Prueba 5
-
Sistema de Administracin delMotor (EMS)"
pgina 487.
Prueba 5
-
Revisin por Corto
Circuito en el Mdulo del Sistema
de Administracin del Motor (EMS)
1. Gire el interruptor de encendido a OFF. r
2. Desconecte elconector B del Mdulo del
4. Conecte la computadora de diagnstico y
revise por el cdigo SID 231.
Si el cdigo SID 231 est activo todava, vaya a
"Prueba
6
-
Revisin por Corto Circuito en la
Unidad de Control Electrnico del Vehculo
(VECU)" pgina 487.
Si elcdigo SID 231 NO est activo, revise el
arns y todas las conexiones del Mdulo del
Sistema de Administracin del Motor (EMS) por
terminales flojas, corrodas o daadas y repare o
reemplace segn sea necesario. Si no son
encontradas terminales flojas, corrodas o
daadas, reemplace el Mdulo del Sistema de
Administracin del Motor (EMS) y vuelva a probar
el sistema. Si el cdigo SID 231 est establecido
todava, vaya a "Prueba 9
-
Revisin de
Continuidad en la Lnea de Datos" pgina 490.
Prueba 6
-
Revisin por Corto
Circuito en la Unidad de Control
Electrnico del Vehculo (VECU)
2. Reconecte el conector B del Mdulo del
"Prueba 7
-
Revisin por Corto Circuito en el
Mdulo del Grupo de lnstrumentos (lCM)" pgina
4BB.
Si el cdigo SID 231 NO est activo, revise el
arns y todas las conexiones del Mdulo la
Unidad de Control Electrnico delVehculo
(VECU) por terminales flojas, corrodas o
daadas y repare o reemplace segn sea
necesario. Si no son encontradas terminales
flojas, corrodas o daadas, reemplace la Unidad
de Control Electrnico delVehculo (VECU) y
vuelva a probar el sistema. Si el cdigo SID 231
est establecido todava, vaya a "Prueba 9
-
Revisin de Continuidad en Ia Lnea de Datos"
pgina 490.
D
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It
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It
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487
a
MID 144-StD 231
Prueba 7
-
Revisin por Corto
Circuito en el Mdulo del Grupo de
lnstrumentos (lCM)
2. Reconecte el conector C de la Unidad de
"Prueba
B
-
Prueba Pin a Pin en la Unidad de
Control Electrnico del Vehculo (VECU)" pgina
489.
Si el cdigo SID 231 NO est activo, revise el
arns y todas las conexiones del Mdulo del
!
Grupo de lnstrumentos (lCM) por terminales
flojas, corrodas o daadas y repare o reemplace
segn sea necesario. Si no son encontradas
terminales flojas, corrodas o daadas,
reemplace el Mdulo del Grupo de lnstrumentos
(lCwl)
y vuelva a probar el sistema. Si el cdigo
SID 231 est establecido todava, vaya a "prueba
9
-
Revisin de Continuidad en la Lnea de
Datos" pgina 490.
I
I
I
I
I
I
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a
a
a
488
F-
MID 144-StD 231
Prueba 8
-
Prueba Pin a Pin en !a Unidad de Control Electrnico del
Vehculo (VECU)
los oenns PINS EN
UN]DAD DE CONTROL
elEcrnrco DEL veHculo (vEcu)
CONECTORESA,BYC
CONECTOR C DE LA VECU
(LADo oel anrus
(LADo oel nnns
1.
2.
Figura 484
Desconecte los conectores A, B y C de la
(vECU).
conector C de la Unidad de Control
Electrnico del Vehculo (VECU) y los
dems pins (excepto el pin 5 del conector C
Vehculo
I(VECUI)
en los conectores A, B y
C. Despus revise si hay continuidad entre
el pin 5 del conector C de la Unidad de
Control Electrnico del Vehculo (VECU) y
los dems pins (excepto el pin 4 del
Electrnico del Vehculo
[VECU])
en los
conectores A, B y C (ver Figura 484).
Si existe continuidad, repare o reemplace
los arneses o conectores de la lnea de
datos daada.
Si no existe continuidad, reemplace la
(vECU).
a
I
D
r
I
r
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I
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t
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D
t
489
MtD 144-StD 231
Prueba 9
-
Revisin de Gontinuidad en la Lnea de Datos
Figura 485
2. Desconecte elconector C de la Unidad de
Electrnico delVehculo (VECU) y elpin D
delConector del Enlace de Datos (DLC).
Revise si hay continuidad entre el
iin%'Oef
Electrnico del Vehculo (VECU) y el pin C
del Conector del Enlace de Datos (DLC) (ver
Figura 485).
Si la continuidad existe, reemplace la
(vECU).
Si no existe la continuidad, localice y repare
el circuito abierto en la lnea de datos y
;
I
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I
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a
J
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J
I
DE DATOS (DLC)
(LADo DEL ARNs)
J
CONECTOR DE ENLACE
DE DATOS (DLC)
CONECTOB C DE LA VECU
(LADo DEL ARNs)
trtrtrtrtr
490
v703646a
MtD 144-StD 231
Prueba 10
-
de Terminacin de! CAN-BUS
CONECTOR DE RESISTOR DE
reRutunclN DE BUS-cAN
(LADO DEL RESTSTOR)
Figura 486
2. Desconecte el conector del Resistor de
3. Revise si hay continuidad entre los pins 1 y
2 del Resistor de Terminacin del CAN-BUS
(ver Figura 486).
Si Ia resistencia est entre 1 15-125 Ohms,
vaya a "Prueba
11
-
Revisin de
Resistencia de la Unidad de Control
Electrnico del Vehculo (VECU)" pgina
491.
Si [a resistenca NO est entre 115-125
Ohms, reemplace el Resistor de
Prueba 11
-
Revisin de
Resistencia de Ia Unidad de Control
Electrnico del Vehculo (VECU)
(LADo oel rrnoulo
v703647a
Figura 487
3. Revise la resistencia entre los pins 4 y 5 del
Electrnico del Vehculo (VECU) en el lado
de la VECU (ver Figura 487).
Si la continuidad est entre 115-125 Ohms,
localice y repare un circuito abierto en la
lnea de datos.
Si la continuidad NO est entre 115-125
Ohms, revise el arns y todas las
conexiones de la Unidad de Control
Electrnico del Vehculo (VECU) por
terminales flojas, corrodas o daadas y
repare o reemplace segn sea necesario. Si
no son encontradas terminales flojas,
corrodas o daadas, reemplace la Unidad
de Control Electrnico del Vehculo (VECU).
D
p
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tl
I
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F
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t
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Il
I
l
t
t 491
F
MtD 144-StD 243
MID 144 SD 243
-
INTERRUPTOR DE AJUSTE DE CONTROL
CRUCERO
Figura 488
-
circuito de control del lnterruptor de Ajuste de controt crucero
I
I
t
I
(
I
I
I
I
t
I
t
t
I
(
I
I
t
t
I
I
I
t
t
N OTA
ldentificacin de Mensaje (MlD): 1a4
Descripcin de Circuito: El lnterruptor
SeVResume de Control Crucero es utilizado para
pasar informacin a la Unidad de Control
Electrnico del Vehculo (VECU) acerca de las
condiciones de crucero solicitadas. Es enviado
voltaje de batera al Interruptor SeVResume de
Control Crucero desde elfusible 17 en el Centro
Elctrico de Buses. Cuando la porcin
reanudar/acel e rar ( res u me/acce l) de I i nterru pto r
es presionada, pasa voltaje de batera a travs
del interruptor y el voltaje es aplicado al pin 1 del
Al realizar pruebas
intermitentes,
(Sistema
Mecnico No Responde)
ldentificacin de Parmetro (SlD): S2a3
CALIENTE C/RELEVADOB DE EMS ENERGIZADO
A
F17
]NT. DE
CNTBL.
ENTRADAS
B
FUSIBLE 1
CENTRO
ELCTRICO
DE BUSES
T DRL
{J
lNTERRuproB
I DE ANULACION
,\
I
sEr/
?
RESUME
sET/2 J
l RESUME/
INTERRUPTOR
DECEL rr{
ACCEL
JJ
CARROCERO
CONECTOR
(slEST EQUTPADO)
UNIDAD DE
CONTROL
ELECTBNICO
oel venculo
(vEcu)
SET/ } }
RESUME/
DECEL 5 S ACCEL
ENTBADA
f f
ENTBADA
VECU
I
I
I
t
t
t
t
I
v7O362Oa
conector A de Ia VECU. Cuando la porcin
aj ustar/desacelerar
(seVdecel)
del i terruptor
es
presionada,
pasa
voltaje de batera a travs del
interruptor y el voltaje es aplicado al pin 2 del
conector A de la VECU.
Localizacin:
El lnterruptor
SeVResume
de
Control Crucero se encuentra
en el tablero de
instrumentos
del vehculo.
Condiciones
de Establecimiento
de Cdigo:
Cuando la VECU recibe informacin
de quelos
comandos
seVdecel y resume/accel
son
activados
simultneamente,
SID 243 se
establecer
con un FMI de 7.
Prueba
1
-
Revisin por
Cdigo
srD 243
1. Verifique que
el cdigo SID 243 est
establecido.
?
Si elcdigo SID 243 est establecido,
vaya
a "Prueba
2
-
Revisin por
Otros Cdigs,,
pgina
493.
Si elcdigo StD 243 no est estabtecido,
tratar
de establecer
el cdigo. lnspeccine
visualmente
la Unidad de Cbntrol
Electrnico
det Vehcuto (VECU).
Prueba
2
-
Revisin por
Otros
Cdigos
1.
Hay
Si estn establecidos
otros cdigos, repare
primero
esos cdigos, despus aya a'la
prueba "Prueba
3
-
Revlsin del
ldentificador
de Modatidad
de Faila (FMl) det
Cdigo StD 243" pgina
493.
Si slo elcdigo SID 240 est estabtecido,
vaya a "Prueba
3
-
Revisin del
Identificador
de Modalidad
de Falla (FMl)
det
Cdigo StD 243', pgina
493.
Prueba3-Revisindel
ldentificador
de Modalidad
de Falla
(FMl)
del Cdigo StD 243
1. Revise el identificador
de Modalidad
de Falla
(FMl) utilizando una computadora
de
diagnstico.
Si el FMI es 7 (Sistema
Mecnico No
Responde),
vaya a,,prueba 4
_
Revisin
por
Corto a Voltaje en la Lnea de SeVDecel,,
pgina
493.
Siel FMI de 7 NO est establecido, verifique
el cdigo de diagnstico.
Prueba
4
-
Revisin por
Corto a
Voltaje
en la Lnea de SeVDecel
,EEE
H"EEEEE"E
HEHEIIEHE'
CONECTOR
A DE VECU
(LADo oel anrus
v703621a
Figura 489
Gire la llave del encendido
a OFF.
Desconecte
el conector A de Ia Unidad de
Control Electrnico
del Vehculo (VECU).
Desconecte
el lnterruptor
SeVResume de
Control Crucero.
1.
2.
.).
4.
)
)
)
)
MID 144-StD
243
)
)
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,
)
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)
)
)
MID 144-SlD 243
T
5. Mida el voltaje entre el pin 1 del conector A
Si est presente voltaje, el circuito de
seVdecel est en corto a voltaje. Localice el
corto a voltaje, repare el circuito y vuelva a
probar
el sistema.
Si NO hay voltaje presente, vayaa "prueba
5
-
Revisin por Corto a Voltaje en la Lnea
de Resume/Accel" pgina 494.
Prueba 5
-
Revisin por
Corto a
Voltaje en a Lnea de Resume/Accel
trn lHl tr
Etr I-I E]
CONECTOR A DE LA VECU
(LADo oel nnrus
Figura 490
Desconecte el conector A de la Unidad de
Control Electrnico del Vehcuto (VECU).
Desconecte el lnterruptor SeVResume de
Control Crucero.
Mida el voltaje entre el pin 2 del conector A
Si est presente
voltaje, elcircuito de
resume/accel est en corto a voltaje..
Si NO hay voltaje presente, vaya a "prueba
6
-
Revisin por Corto de Lnea de
SeVDecel a Resume/Accel" pgin a 4g4.
Prueba 6
-
Revisin
Lnea de SeUDecel a
1.
2.
3.
4.
-rHE.r'"r
H EEEE
CONECTOB A DE LA VECU
(LADo oel anrus
Figura 491
Desconecte el conector A de la Unidad de
Control Electrnico del Vehcuto (VECU).
Desconecte el lnterruptor SeUResume de
Control Crucero.
Revise si hay continuidad entre el pin
'l
del
conector A de la VECU y el pin 2 del
conector A de la VECU.
corto entre la lnea SeVDecely la lnea
Resume/Accel.
Si NO hay continuidad, reemplace el
lnterruptor SeVResume de Control Crucero.
Verifique elcdigo de diagnstico, el FMI y
vuelva a probar el sistema. Si el SID 243
est activo todava, reemplace la VECU y
por
Corto de
ResumelAccel
a
e
t
e
t
t
l
J
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1.
2.
3.
4.
A
v703623a
v703622a
494
MtD 144-StD 246
MD 144 SID 246
-
INTERRUPTOR DE PRESIN DEL FRENO DE
SERVICIO
CALIENTE EN
TODO MOMENTO
r
- -/^- - -.
CENTRO
I
I lelcrnrco
| {FUSTBLEs iDEBUSES
t
)rusrele
uuces oe
i
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ALro DELrRAcro
I
I
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5A-1 o
++
3l'J?1,*'=
5A-1.0 I
nl
FBENO DE
SERVICIO
INTERRUPTOR DE
pnesrr
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B
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I
I
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I
I
'.?,?"',5
i Eii#-'i;,""
r oel vencuLo (vEcu)
I
-----J
v703747a
Figura 492
-
Circuito del lnterruptor de Presin del Freno de Servicio
NOTA
intermitentes.
ldentificador de Modalidad de Falla (FMl):
(Voltaje Bajo)
ldentificacin de Parmetro (PlD): Sl ZO
Descripcin de Circuito: Voltaje de batera es
suministrado al lnterruptor de Presin del Freno
de Servicio en todo momento. Cuando el
conductor oprime el pedal de freno del vehculo,
los contactos se cierran en el Interruptor de
Presin del Freno de Servicio y el voltaje de
batera estar presente en el pin 5 del conector A
de la Unidad de Control Electrnico del Vehculo
(vECU).
Localizacin: La VECU est localizada en el
centro del tablero de instrumentos.
MID 144 SID 246 ser establecido si el voltaje de
entrada en el pin 5 del conector A de la Unidad
de Control Electrnico del Vehculo (VECU) es
bajo. La VECU busca un voltaje en este pin para
confirmar que los frenos han sido aplicados y
completa la revisin de desaceleracin.
e
t
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lD
rr
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D
D
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r'
tr
It
t
t
495
Itulvllaclru
EXTERIOR
slA
MID 144-SlD 246
Prueba 1
-
Revisin
por Cdigo
stD 246
establecido.
Si elcdigo SID 246 est establecido, vaya
a "Prueba 2
-
Revisin por lnterruptor de
Presin del Freno de Servicio Fallando"
pgina 496.
Si el cdigo SID 246 no est establecido,
menee el arns y los conectores
para tratar
Electrnico del Vehculo (VECU).
Prueba 2
-
Revisin por lnterruptor
de Presin del Freno de Servicio
Fallando
'1.
2. Desconecte el conector del lnterruptor de
Presin del Freno de Servicio.
3. Revise si hay continuidad entre los pins del
lnterruptor de Presin del Freno de Servicio.
Debe existir continuidad siempre
que el
pedal de freno est aplicado.
Si no existe continuidad cuando el pedal de
freno es aplicado, reemplace el lnterruptor
de Presin del Freno de Servicio.
Si existe continuidad, vaya a "Prueba 3
-
Circuito del lnterruptor de Presin del Freno
de Servicio" pgina 496.
Prueba 3
-
Revisin por un
lnterruptor de Presin del Freno de
Servicio
2. Quite el Fusible F5 de las Luces de Alto del
Tracto (10A).
3. Desconecte el conector A de la Unidad de
4. Desconecte el conector del lnterruptor de
Presin del Freno de Servicio.
5. Revise si hay continuidad entre el pin B del
Portador de Fusible de Alto del Tracto y el
pin A del Conector del lnterruptor de Presin
del Freno de Servicio. Tambin revise si hay
continuidad entre el pin 5 del conector A de
la Unidad de Control Electrnico del
Vehculo (VECU) y el pin B del conector del
lnterruptor de Presin del Freno de Servicio.
Si no existe continuidad entre uno u otro
juego
de pins, localice y repare el circuito
abierto.
Si existe continuidad, reemplace la Unidad
de Control Electrnico delVehculo (VECU).
J
J
J
J
J
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J
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J
I
496

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MID 14O.

1. Revise el identificador de Modatidad de Falla

Unidad de Control Electrnico

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