Ciclo diésel

Nombre: Emanuel López / 3-745-742

Grupo: 1LP231

El ciclo diésel tiene mucha similitudes con el ciclo Otto de gasolina Al igual que los motores
de gasolina, los de gasóleo además tienen la posibilidad de funcionar en ciclos de 2 y 4
tiempos Aun cuando aquí vamos a describir el desempeño de motor Diesel de 4 tiempos No
todos los motores diésel son equivalentes Inicialmente la inmensa mayor parte funcionaba
con bombas mecánicas bastante complejas y contaban con recamara de inyección Ahora la
regla imperante es la inyección directa del combustible por medio de conducto común y
controlada electrónicamente Además acostumbran disponer de turbo aun cuando este
componente se explicara por separado en su propia parte debemos conocer ciertos recursos
y definiciones para entender el manejo de los motores Diesel Relaciona de compresión es al
interacción que existe entre el volumen más alto de la cámara generada entre el pistón y
cilindro y el mínimo el volumen mayor Es el que existe una vez que el pistón está en el punto
muerto inferior el volumen mínimo de la cámara es el que hay una vez que el pistón está en
el punto muerto preeminente en los motores de gasóleo la relaciona de compresión es mucho
más alta que los compresores de gasóleo tomando el volumen mínimo como costo uno la
relacion de compresión mide el número de veces que el volumen mayor tiene al mínimo el
inyector igual que en los motores recientes los Diesel disponen de inyectores delegados a
inyectar el combustible en la cámara de combustión tanto su número de toberas como como
la velocidad para el control de las inyecciones poseen un tremenda trascendencia en el
resultado final de la mecánica en cuestión además la presión es evidentemente mayor a las
gasolinas de inyección en los diésel logrando llegar hasta los 2 mil bares de presión y hacer
diversos inyecciones por periodo los 4 tiempos de un periodo Diesel son los próximos
periodo de admisión con la válvulas de admisión abiertas el pistón hace una carrera
descendente la depresión formada en el cilindro provoca que entre aire del exterior periodo
de compresión las válvulas de admisión y huya se hallan cerradas y el pistón inferior al punto
muerto preeminente a lo largo de la última parte del periodo de compresión se genera la
inyección de combustible de alta presión en los motores modernos la inyección se hace en
algunas etapas aun cuando para facilitarla compresión del manejo del diésel lo observaremos
aquí con una inyección el periodo de combustión empieza inclusive antecedente de haber
llagado al pistón el punto muerto preeminente la mezcla de combustible y aire alcanza una
gigantesca temperatura ya que la relacion de compresión alta y es por esta temperatura que
la mezcla se auto enciende sin la necesidad de recurrir aquí a bujías de ningún tipo gracias a
la combustión de la mezcla de gas el pistón es empujado hacia debajo produciendo el trabajo
solicitado para conceder desplazamiento a la mecánica periodo de huya otra vez en carrera
ascendente el pistón empuja los gases resultantes de la explosión hacia el huya por de las
válvulas de huya que se hallan abiertas.