CARACTERIZACIÓN DE ACCIDENTALIDAD EMPRESA DE TRANSPORTE

PÚBLICO DE LA CIUDAD DE BOGOTÁ

Yeimy Paola Fernández Suarez

Gloria Estefanía Mancipe Alonso

Escuela Tecnológica Instituto Técnico Central

Especialización de Seguridad y Salud en el Trabajo
Bogotá, Colombia
2023
CONTENIDO
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:.................................................................................................... 3
2. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................................... 5
3. OBJETIVOS ......................................................................................................................................................... 6
3.1 OBJETIVO GENERAL ................................................................................................................................. 6
3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS .................................................................................................................... 6
4.1 MARCO TEÓRICO. ..................................................................................................................................... 7
4.2 MARCO CONCEPTUAL ........................................................................................................................... 9
4.3 MARCO LEGAL .......................................................................................................................................... 13
REFERENCIAS ......................................................................................................................................................... 14
 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

El riesgo público en la capital de Bogotá ha presentado un incremento por la falta

de control de las entidades correspondientes, ante este déficit de seguridad, un
gremio que presenta bastante afectación, son las empresas de transporte público,
que sin importar el horario en el que se encuentren prestando el servicio a los
ciudadanos, puede ser víctimas de robos o hurtos, lo que generó, que en el año
2022 se presentaran lesiones personales a los operadores y a los mismos usuarios
dentro del sistema SITP, siendo estas de distintas magnitudes.

Adicional a esto, el mal estado de las vías públicas por falta de intervención e
inversión de las mismas, la demanda creciente de vehículos, entre otras razones,
genera un daño en los vehículos y alteración biomecánica en los conductores por
los constantes huecos y vías en desnivel. Esto refleja un aumento en los costos
para la reparación de los vehículos e incapacidades dentro de los operadores por
alteraciones biomecánicas en distintas partes del cuerpo.

Por otro lado y no menos importante, es de señalar que a pesar de la constante

información y actualización dentro de este gremio de transporte frente a seguridad
y salud en el trabajo, junto con la normativa de seguridad vial, todavía se evidencia
un exceso de confianza por parte de los operadores al realizar sus labores, al ser
rutinarias, estas son desempeñadas de manera automática, por ende la falta de
evaluación de riesgos es nula y deja como resultados incidentes y accidentes
laborales con lesiones incapacitantes en los operadores.
 Daño en los Incidentes y
vehículos y accidentes
alteración laborales con
biomecánica en los lesiones
Robo a operadores conductores incapacitantes
y usuarios-
personales y a
terceros

CONSECUENCIAS

Labores rutinarias
La falta de control Mal estado en las con exceso de
ante el riesgo vías públicas confianza
público en la ciudad
de Bogotá

CAUSAS

ACCIDENTALIDAD LABORAL
EN EMPRESA DE TRANSPORTE
PUBLICO EN LA CIUDAD DE
BOGOTÁ
2. INTRODUCCIÓN
 3. OBJETIVOS

3.1 OBJETIVO GENERAL

Estimar la accidentalidad del año 2022 de los operadores de una empresa de

Transporte público de Bogotá

3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

● Clasificar las posibles causas de la accidentalidad de los conductores

de la empresa de Transporte publico de Bogotá.

● Estimar la severidad de las lesiones a los operarios y a terceros en los

accidentes reportados

● Categorizar los incidentes y accidentes laborales sufridos por los

operarios que dejaron lesiones incapacitantes en los mismos.

Marco metodológico con instrumento

 4. MARCO DE REFERENCIA

4.1 MARCO TEÓRICO.

En ciudades como Bogotá, la movilización toma gran relevancia para el día a día
de los ciudadanos de la capital, el transporte público cumple un papel muy
importante para ayudar a las personas a cubrir dicha necesidad de desplazamiento,
permitiéndoles desarrollar sus actividades diarias.

Pero este tema tiene un trasfondo y un tema importante, la accidentalidad vial,

que ha tomado relevancia, sobre todo en la actualidad, donde la presencia de
vehículos y motos en la vía ha ido en crecimiento. Según informe de enero de 2023
del diario “La República”, para el 2022 la compra de carros tuvo una representación
del 4,8% y para el caso de las motos del 10,9%, los motivos de compra expresados
en dicho informe fueron su financiación y movilidad de las personas, (LA
REPUBLICA, 2023). Este incremento de automotores en las vías mas el
desplazamiento de vehículos de carga pesada en nuestra ciudad ocasiona que las
calzadas se desgasten y deterioren a mayor velocidad, generando daños en la vía
como huecos, desniveles, daño en las tapas de alcantarillado o de desagüe, lo que
repercute al momento de ir en la vía a estar prestos a no caer en una de estas
trampas o en otros casos, a no chocar con alguien que está esquivando una de
ellas.

En Bogotá, la representación gráfica de esta siniestralidad merece gran atención,

sobre todo de las entidades públicas, que son las responsables de asegurar que los
usuarios de las vías de la ciudad disfruten de un buen estado de estas. Pero según
informe del diario “El Tiempo”, para el 2020, el estado debía atender $2 billones en
demandas impuestas por los ciudadanos, víctimas de algún daño vial, las causas
principales expuestas son el mal estado de las vías, la falta de iluminación y falta de
señalización según cifras de la Agencia Nacional de Defensa jurídica del estado.
(EL TIEMPO, 2020), Lo anterior son situaciones evitables, pues el mismo Estado es
el responsable de la solución o reparación de las vías de la ciudad.

Por otro lado y no menos importante, la actuación y responsabilidad de cada uno

de los conductores prima al momento de enfrentarse en las vías de la capital. Como
actores viales, la actuación en las vías debe de ser de forma correcta, respetar las
señales de tránsito, conocer las normas de tránsito, no sobre pasar los límites de
velocidad, usar las direccionales, entre otros. Pero la falta de consciencia, exceso
de confianza y la falta de educación son las principales razones por las que se
presentan estos siniestros según informe del Observatorio Nacional de Seguridad
Vial. (OBSERVATORIO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL)
 4.2 MARCO CONCEPTUAL

Accidente de Trabajo: Según la ley 1562 del 11 de Julio de 2012 accidente de

trabajo es definido como:

Es accidente de trabajo todo suceso repentino que sobrevenga por causa o con
ocasión del trabajo, y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una
perturbación funcional o psiquiátrica, una invalidez o la muerte. Es también
accidente de trabajo aquel que se produce durante la ejecución de órdenes del
empleador, o contratante durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún
fuera del lugar y horas de trabajo. Igualmente se considera accidente de trabajo el
que se produzca durante el traslado de los trabajadores o contratistas desde su
residencia a los lugares de trabajo o viceversa, cuando el transporte lo suministre el
empleador.

Accidente de Tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos

por un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados
en él e igualmente afecta la circulación normal de los vehículos que se movilizan
por la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del
hecho.

Acto o Comportamiento Inseguro: Se refieren a todas la acciones y decisiones

humanas, que pueden causar una situación insegura o incidente, con
consecuencias para el trabajador, la producción, el medio ambiente y otras
personas. También el comportamiento inseguro incluye la falta de acciones para
informar o corregir condiciones inseguras.

Agente de la lesión: Se refiere al objeto, sustancia, exposición o movimiento del

cuerpo que directamente produjo la lesión. Ejemplos: máquina troqueladora,
escalera, caja, sustancias químicas, fuego, etc

Agente del accidente: Elemento con el que directamente se lesionó el

trabajador en el momento del accidente.
 Causas del accidente: Las causas del accidente se dividen en causas
inmediatas y causas básicas. Las primeras, como se recordará, tienen que ver con
las circunstancias que se presentaron justo antes del contacto. Con frecuencia se
les denomina actos subestándar o condiciones subestándar Las segundas
corresponden a las causas que están detrás de los síntomas, causas básicas; se
denominan factores de trabajo y factores personales, es decir, a las razones por las
cuales ocurren las causas inmediatas.

Costos: Es el costo estimado o real de los daños en la propiedad, procesos o

materiales y otro tipo de pérdidas.

Días perdidos: Se refiere al total de días que la persona lesionada dejó de

trabajar por causa del accidente. El dato se toma de la incapacidad médica.

Enfermedad Laboral: Según la Ley 1562 del 11 de Julio de 2012 la enfermedad

laboral es definida como:

Es enfermedad laboral la contraída como resultado de la exposición a factores

de riesgo inherentes a la actividad laboral o del medio en el que el trabajador se ha
visto obligado a trabajar. El Gobierno Nacional, determinará, en forma periódica, las
enfermedades que se consideran como laborales y en los casos en que una
enfermedad no figure en la tabla de enfermedades laborales, pero se demuestre la
relación de causalidad con los factores de riesgo ocupacional serán reconocidas
como enfermedad laboral, conforme lo establecido en las normas legales vigentes.

Incidente de Trabajo: Suceso acaecido en el curso del trabajo o en relación con

este, que tuvo el potencial de ser un accidente, en el que hubo personas
involucradas sin que sufrieran lesiones o se presentaran daños a la propiedad y/o
pérdida en los procesos.

Parte del cuerpo afectada: Se clasifica la parte del cuerpo que resultó
directamente afectada por la lesión. Cuando la naturaleza de la lesión o lesiones
afecta varias secciones de una parte principal del cuerpo o diferentes miembros
principales de este, debe utilizarse la categoría “partes múltiples”, de acuerdo con
las reglas del método. Ejemplos: mano, dedos, pie, tronco, cabeza.

Riesgo: La probabilidad de que un evento ocurrirá.

Seguridad Vial: Es el conjunto de acciones y políticas dirigidas a prevenir,

controlar y disminuir el riesgo de muerte o de lesión de las personas en sus
desplazamientos ya sea en medios motorizados o no motorizados.

La Seguridad Vial puede ser:

• Activa o primaria: cuando nos referimos a los controles que se

aplican sobre el factor humano, a los vehículos y a las vías. Como ejemplo
tenemos:

• En la vía las señales de tránsito.

• En el vehículo los frenos ABS.
• A los actores viales una educación vial que incentive
comportamientos seguros en la vía.

• Pasiva o secundaria: se compone de elementos de seguridad y

acciones, que intervienen antes, durante y después de un accidente para
disminuir al máximo la gravedad de las lesiones producidas a las víctimas de
un accidente. Algunos ejemplos de seguridad vial pasiva son: el cinturón de
seguridad, muros especiales o absorbedores de impacto, sistemas de
retención infantil y la misma voluntad por parte de los ocupantes del vehículo
en utilizar el cinturón de seguridad o el casco.

Seguridad y Salud en el Trabajo: Disciplina que trata de la prevención de las

lesiones y enfermedades causadas por las condiciones de trabajo, y de la protección
y promoción de la salud de los trabajadores. Tiene por objeto mejorar las
condiciones y el medio ambiente de trabajo, así como la salud en el trabajo, que
conlleva a la promoción y el mantenimiento del bienestar físico, mental y social de
todos los trabajadores.

Transporte Público: Servicio de transporte de una ciudad que puede ser

utilizado por cualquier persona para trasladarse de un lugar a otro a cambio de una
cantidad de dinero.
 4.3 MARCO LEGAL

LEY 769 DE 2002: “Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre
y se dictan otras disposiciones".
REFERENCIAS
PUENTES GARCÍA, C. E., & VILLAMIZAR ROPERO, M. C. (Junio de 2018).
Lineamientos de seguridad vial para. Lineamientos de seguridad vial para.
Bogotá.
CONSEJO COLOMBIANO DE SEGURIDAD. (s.f.). Obtenido de
https://ccs.org.co/portfolio/durante-el-primer-trimestre-de-2022-se-
redujeron-las-tasas-de-siniestralidad-laboral-en-el-
pais/#:~:text=Durante%20el%20primer%20trimestre%20de%202022%20se
%20presentaron%20111.396%20accidentes,Industria%20manufacturera'%
2C%20c
EL TIEMPO. (29 de Junio de 2020). EL TIEMPO. Obtenido de
https://www.eltiempo.com/justicia/cortes/demandas-contra-la-nacion-por-
accidentes-de-transito-por-vias-en-mal-estado-512438
EL TIEMPO. (s.f.). AGENCIA NACIONAL DE DEFENSA JURIDICA DEL ESTADO.
Obtenido de
https://www.defensajuridica.gov.co/saladeprensa/noticias/Paginas/280814.a
spx
LA REPUBLICA. (27 de Enero de 2023). LA REPUBLICA. Obtenido de
https://amp.larepublica.co/especiales/motolombia/cada-dia-se-estan-
vendiendo-un-promedio-de-mas-de-2-253-motocicletas-en-colombia-
3530913
OBSERVATORIO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL. (s.f.). HIPOTESIS DE
CAUSAS PROBABLES DE LOS SINIESTROS VIALES DE COLOMBIA.
Bogotá.
VARGAS, W. E., MOZO, E., & HERRERA, E. (s.f.). ANÁLISIS DE LOS PUNTOS
MÁS CRÍTICOS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN BOGOTÁ.
ANÁLISIS DE LOS PUNTOS MÁS CRÍTICOS DE ACCIDENTES DE
TRÁNSITO EN BOGOTÁ. Bogotá.