Anderson Campos

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Ingeniería Naval

Ensayo

El ingeniero naval se encarga del diseño, planificación, proyecto y construcción

de buques, embarcaciones y artefactos flotantes, pero también se encarga de
hacer todo los cálculos para que cuando una embarcación se sumerja en un
líquido, ya sea agua dulce o salada pueda flotar. Asi mismo, estudia la estabilidad
y seguridad de la embarcación en el mar tanto en aguas tranquilas como con
oleaje; mediante estos estudios se desprenden las dimensiones y formas más
apropiada para su movimiento. También, es muy importante conocer todas
aquellas resistencias que va a sufrir la embarcación cuando este en movimiento,
porque asi se establece la potencia necesaria para navegar.

En primera instancia, analizar dimensionalmente un buque se dificulta por el

establecimiento de ecuaciones en determinados flujos, además de la dificultad de
su resolución, siendo imposible obtener relaciones empíricas y teniendo que
recurrir al método experimental. Por lo tanto, evaluar el experimento en un modelo
a escala de una embarcación, se pueden obtener las relaciones de velocidad y las
relaciones de fuerza, arrojando resultados adimensionales que se utilizan para el
modelo y para la embarcación. Se puede señalar, que dichos experimentos se
realizan en laboratorios de hidrodinámica naval para perfeccionar y mejorar el
diseño inicial de la embarcación, estos laboratorios deben contar con un sistema
de fotografía sobre y bajo el agua, el sistema generador de olas, el sistema de
remolque y el carro de remolque, el cual está conectado a un dinamómetro, para
obtener la resistencia al avance. Ahora bien, un dinamómetro es un artefacto
destinado a la medición de la fuerza y el peso de los objetos a partir de la
elasticidad de un resorte o muelle elástico.

Por otra parte, la relación del modelo y la embarcación vienen dadas por la
manga, eslora y el calado; al igual que la velocidad del buque respecto del agua,
aceleración de la gravedad, densidad del agua, viscosidad del agua, resistencia
total y presión, factores que son muy importantes de saber a la hora de construir
un buque. Además de eso, también están relacionados los coeficientes de
C P , C M ,C B y LCB que son el coeficiente prismático, el de cuaderna maestra, el de
bloque y la posición longitudinal del centro de boyantes. Sabiendo todo esto
podemos ir creando ecuaciones para obtener el número de Reynolds (rozamiento
viscoso superficial,), el número de Froude (resistencia a las olas) y el número de
Euler (arrastre por presión) que son de vital importancia para saber la resistencia
que pueda tener la embarcación.

Podemos adicionar, que la resistencia total al avance de un buque es la

oposición de las fuerzas para que el buque avance a una velocidad constante y
viene derivada de los siguientes factores: la resistencia friccional, resistencia por
generación de olas, resistencia que se debe a la existencia de apéndices,
resistencia causada por el timoneo, resistencia por presión viscosa, resistencia
debido al viento sobre la superestructura. Estos factores son esenciales para
determinar la potencia que debe utilizar la embarcación para moverse y pueda
llevar a cabo todas las funciones a las que está destinada dicha embarcación.

En énfasis, las embarcaciones son construidas sólo después que han sido
estudiadas en modelos. En el modelo se reproducen naturalmente las
características reales de la embarcación, con el objetivo de simplificar las
experiencias donde se usan parámetros adimensionales, como el número de
Reynolds, con la finalidad de facilitar el estudio para la construcción del buque.