UNIVERSIDAD AUTÓNOMA

DE CHIHUAHUA

FACULTAD DE INGENIERÍA

Laboratorio de Dinámica

Optimización de banda transportadora

Integrantes:

Lezama Lucero Luis Antonio 325068

Tarín Lucio Iván Fernando 301645
Trejo Alarcón Alejandra 334235

Profesor:
Márquez Enríquez Juan Armando

Fecha: 28/02/2021
Índice
Introducción................................................................................................................................ 2
Justificación................................................................................................................................ 3
Objetivos .................................................................................................................................... 3
Marco teórico ............................................................................................................................. 4
Componentes principales de una cinta transportadora ......................................................... 4
Parámetros que influyen en el diseño de una banda transportadora ................................... 5
Desarrollo ................................................................................................................................... 8
Resultados ............................................................................................................................... 14
Conclusiones............................................................................................................................ 15
Bibliografía ............................................................................................................................... 16

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Introducción:

Una tortilladora es una máquina para fabricar tortillas en serie, y debido a que esta
tortilladora tiene un mayor uso en México porque es mayormente reconocido por la
fabricación de las mismas, decidimos analizar una máquina tortilladora nivel industrial
para ver si se puede llevar a cabo un mejor uso.

Uno de los integrantes del equipo, Fernando, nos ayudó con la idea de la tortilladora,
puesto que tiene un amigo cuyo padre tiene una tortillería instalada en su casa. El
mecanismo en la cocción de las tortillas, es meter las bolitas de masa previamente
fabricadas a una plancha especial para tortillas de harina, que al finalizar caen sobre
una banda transportadora que lleva las tortillas desde el final de la plancha hasta una
mesa donde alguien se encuentra acomodando y contándolas para su posterior
empacado. Nosotros como equipo vimos una oportunidad de mejora en el sistema de
la banda, ya que en ocasiones es inestable, y provoca que las tortillas se acumulen
al final del trayecto, cayendo estas por la rendija que hay entre la banda y la mesa,
Es por ello, que decidimos analizar dicho sistema y de esta manera poder proponer
una mejora a los elementos de esta tortilladora para tener así tener un traslado de
producto más eficaz, ahorrando pérdidas. A través de este proyecto, determinaremos
si es necesario modificar el material de la banda, el motor eléctrico, o el tambor motriz
para su óptimo funcionamiento.

Todo lo anteriormente expuesto, se pretende realizar mediante los conocimientos de

dinámica aprendidos en la clase de teoría. Se añaden también elementos de
mécanica de materiales, tomados en cuenta para el diseño de nuestra cinta
transportadora.

2
Justificación
Con la intención de optimizar el funcionamiento de la banda transportadora para evitar
la merma generada por el acumulamiento de tortillas (al final de la banda se encuentra
una bandeja, que al juntarse demasiadas se terminan cayendo al piso, por lo que se
convierten en desecho), se pretende mejorar el diseño de la máquina. Para lograr
este objetivo, se analizará si es necesario cambiar sus componentes.

Objetivos
Lo que buscamos lograr con nuestro análisis de la optimización de la banda
transportadora es establecer una condición que nos permita determinar un factor de
mejora dentro de nuestro sistema de transporte de tortillas, ya sea en los
componentes principales de la cinta transportadora o en los parámetros que influyen
en el diseño de la cinta transportadora.

Descripcion general

Las cintas transportadoras constituyen un sistema muy empleado en la industria y en

otros muchos sectores para realizar el transporte en continuo de materiales
granulados, tales como cereales, carbón, minerales, tierras, etc.
Por tanto, es posible encontrar en el mercado una amplia variedad de cintas
transportadoras que difieren en su modo de funcionamiento, medio de trabajo, tipo de
material que transporta y dirección de transporte.
Básicamente, una cinta transportadora consta de una banda continua que es
arrastrada por fricción por la acción de un tambor cilíndrico, llamado tambor motriz,
que es accionado, en la mayoría de las ocasiones, por un motor eléctrico, aunque
pueden emplearse otras fuentes de energía para el accionamiento del tambor motriz.
Las cintas transportadoras es un sistema de trasiego de materiales que se puede
encuadrar dentro de los tipos de transporte de materiales en continuo. Su gran
capacidad de transporte y adaptación al tipo de terreno, entre otras muchas ventajas
hacen de la cinta transportadora un medio de transporte muy empleado en la industria,
y en otros muchos sectores, como la minería, la agricultura, el sector naval, logístico,
etc.

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Marco teórico
Las cintas transportadoras constituyen un sistema muy empleado en la industria y en
otros muchos sectores para realizar el transporte en continuo de materiales
granulados, tales como cereales, carbón, minerales, tierras, etc., aunque también
existen tipos especiales de cintas transportadoras adaptadas que se pueden usar
para transportar personas o cosas. Por tanto, es posible encontrar en el mercado una
amplia variedad de cintas transportadoras que difieren en su modo de funcionamiento,
medio de trabajo, tipo de material que transporta y dirección de transporte.

Básicamente, una cinta transportadora consta de una banda continua que es

arrastrada por fricción por la acción de un tambor cilíndrico, llamado tambor motriz,
que es accionado, en la mayoría de las ocasiones, por un motor eléctrico, aunque
pueden emplearse otras fuentes de energía para el accionamiento del tambor motriz.

La fricción necesaria que debe existir entre la superficie de la banda en contacto con
el tambor y la superficie del propio tambor se consigue, bien recubriendo la superficie
del tambor con un forro que mejore la fricción con la banda, o bien aplicando una
cierta tensión a la banda transportadora, habitualmente mediante un mecanismo
tensor formado por un husillo o un tornillo tensor, o utilizando contrapesos.

Cada vez más, el transporte y trasiego de materiales supone un factor importante a

tener en cuenta en la rentabilidad económica de cualquier actividad, ya sea industrial,
minera, agrícola o de cualquier otra índole. Se estima que, en algunos sectores, los
gastos de transporte pueden suponer entre el 40-50% los gastos de explotación, por
lo que se hace necesario seleccionar de manera eficiente el tipo de transporte más
adecuado a cada situación.

Componentes principales de una cinta transportadora

La banda transportadora es el elemento flexible encargado de transportar los

materiales desde el punto de carga de la cinta hasta el otro extremo donde se realiza
la descarga del material transportado. Existen numerosos tipos de bandas

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transportadoras en el mercado, cada uno adaptado al tipo de material a transportar y
de las condiciones de trabajo de la cinta.

Las estaciones de rodillos soportan el peso de la cinta y, al estar montados sobre

rodamientos, giran solidarios al movimiento de la cinta, facilitando así su
desplazamiento.

El tambor de reenvío está situado generalmente en el inicio de la instalación, al lado

opuesto respecto a la posición que ocupa el tambor motriz. El tambor de reenvío tiene
la función de permitir el retorno de la banda transportadora hacia el otro extremo de
la cinta donde se encuentra, como se ha dicho, el tambor motriz.

El tambor motriz está situado generalmente en la cabeza de la cinta, al lado opuesto

del tambor de reenvío, y es el encargado de transmitir el movimiento de traslación a
la cinta.

El bastidor lo constituye el entramado metálico de perfiles estructurales, generalmente

de acero, que sostiene a la cinta transportadora y a todos los demás elementos y
componentes que constituyen el sistema.

Parámetros que influyen en el diseño de una banda transportadora

Uno de los factores que más influye en la capacidad de transporte de una cinta es
la velocidad de avance (v) de la banda. En general, la velocidad de avance de una
cinta va a depender del tipo de material que se transporte, de manera que la
velocidad máxima de avance de una cinta transportadora va a estar limitada por el
tipo de material transportado.

Además, conocer la velocidad de avance de una cinta es necesario para poder

establecer un ritmo de descarga adecuado de material sobre la cinta, de manera
que no se origine el agolpamiento del material en el lugar de alimentación de la
cinta.

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Asimismo, en general una cinta transportadora podrá trabajar a más velocidad de
avance conforme aumenta la anchura de la banda, ya que en cintas más anchas
el porcentaje del material en contacto con la banda resulta menor que en las cintas
más estrechas, ocasionando así menos desgaste de la banda.

La siguiente expresión permite conocer la capacidad de transporte o capacidad

volumétrica de transporte de una cinta:

Qv = 3600 · v · A · k

siendo

Qv : Capacidad volumétrica de la banda (m3/h)

v : Velocidad de avance de la banda (m/s)

A : Área de la sección transversal del material transportado por la banda (m2)

k : Coeficiente de reducción de la capacidad de transporte de la cinta por su

inclinación. Si la cinta transportadora está inclinada, ya sea de forma ascendente
o descendente, se le debe aplicar este factor de reducción del área transversal del
material transportado. Este coeficiente se puede calcular aplicando la siguiente
expresión:

2
𝜑∗𝜋
𝑘 = 1 − 1.64 ∗ ( )
180

donde

φ : es el ángulo de inclinación de la cinta (º)

Características del material a transportar

A la hora de diseñar una cinta transportadora resulta muy importante tener en

cuenta las diferentes características del tipo de material que va a ser transportado
por la cinta.

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Entre las características del material que interesa saber están el tamaño y forma
del material, su peso específico, el valor del ángulo de reposo y de sobrecarga, si
es o no un material abrasivo, o la temperatura que tendrá el material al entrar en
contacto con la banda.

Toda la información arriba mencionada la podemos encontrar en el tutorial número

84 de la página ingemecanica,com “Cálculo y diseño de bandas
transportadoras”[ACERO, I. C. (s.f.). Pesos específicos de materiales. Obtenido de
https://metalicas-uv.weebly.com/uploads/8/7/8/7/8787102/formulas_vigas.pdf

[1]
ingemecanica. (s.f.). Cálculo y diseño de cintas transportadoras. Obtenido de
ingemecanica.com: https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn84.html

7
Desarrollo
Basándonos en el apartado número 4 “Procedimiento de cálculo de los parámetros
de diseño de una cinta transportadora” (ingemecanica, cap. 4)ACERO, I. C. (s.f.). Pesos
específicos de materiales. Obtenido de https://metalicas-
uv.weebly.com/uploads/8/7/8/7/8787102/formulas_vigas.pdf
[1]
ingemecanica. (s.f.). Cálculo y diseño de cintas transportadoras. Obtenido de
ingemecanica.com: https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn84.html
del tutorial “Cálculo y Diseño de Cintas Transportadoras” damos inicio al desarrollo
de nuestro proyecto.

Datos iniciales de diseño:

● Tipo de material que se transportará

● Longitud de la banda
● Ángulo de inclinación
● Ancho de la banda existente
● Velocidad de avance

Tipo de material

El producto que se transporta son tortillas de harina, que están hechas con harina,
manteca y agua principalmente.

Longitud de la banda

8
La longitud de la banda total medida es de 7.23 metros.

Ángulo de inclinación

9
Mediante trigonometría, encontramos que el ángulo de inclinación de la cinta es de
14.32 °.

Ancho de la banda existente

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El ancho de la banda medido con cinta métrica es de 0.35 metros.

Velocidad de avance

Mediante observación, y con ayuda del cronómetro del celular, pudimos observar que
la cinta recorre 0.27m (distancia entre tortilla y tortilla) en 1.3 segundos, lo que da
como resultado 0.21 m/s.

Capacidad de transporte de la cinta

Qv = 3600 · v · A · k

Utilizando como factor k=0.9 calculado con la fórmula de capacidad de transporte

observado en el marco teórico, y A= 0.002 m, y velocidad de 0.21 m/ s, obtenemos
que

11
 Qv = 1.3608m3/h

Para este caso, es necesario conocer la capacidad de transporte en masa, que es

calculada mediante:

Qm = Qv · γ

[2]22222,
Utilizando el peso específico del harina que es de 0.6 t/m3 obtenemos que

Qm = 0.8165 t/h

Procedemos a calcular la potencia total de accionamiento de una cinta transportadora,

resultado de la suma de la potencia necesaria para mover la cinta en vacío y cargada,
con desplazamiento horizontal, y la potencia necesaria para elevar el producto hasta
cierta altura.

Para calcular la primera, utilizaremos:

𝐶𝑏 ∗ 𝑣 + 𝑄𝑚
𝑃1 =
𝐶𝑙 ∗ 𝐾𝑓

(ingemecanica, cap 4.4)

Según las tablas 7, 8 y 9 del tutorial que estamos trabajando (ingemecanica, cap 4.4,
tablas 7, 8 ,9), debemos utilizar los siguientes factores:

Cb = 54 Cl= 222 Kf = 1.17

Estos valores nos arrojan una potencia de P1 = 0.047kW

Calculamos la potencia necesaria para elevar la carga hasta cierta altura:

12
 𝐻 ∗ 𝑄𝑚
𝑃2 =
367

Obtenemos que P2= 0.0018kW

La potencia total del sistema es:

PT = P1 + P2 = 0.0018kW + 0.047 kW = 0.0488kW

Se calcula ahora la potencia requerida por el motor (PM) para el accionamiento del
tambor motriz de la cinta se calcula como:

𝑃𝑇
𝑃𝑚 =
𝐻

Según el tutorial, es conveniente usar valores para ηm y ηr entre 0.85-0.95 y 0.96-

0.99 respectivamente (ingemecanica, cap 4.4). En este caso utilizaremos 0.91 y 0.96.
El valor de η entonces es de 0.88.

PM = 0.0555kW

La tabla 11 (ingemecanica, cap 4.4, tabla 11) indica que debemos seleccionar una de
las potencias nominales normalizadas de motores eléctricos de mayor uso comercial
para bandas eléctricas.

Nuestra potencia indica que debemos elegir el motor con la potencia nominal más
pequeña que podemos encontrar en el mercado, que es de 1.5 kW.

13
Con este valor, buscaremos en el mercado un motor que cumpla con las
características deseadas.

Resistencia mínima a tracción de la banda.

𝑃𝑇 ∗ 𝐶1 ∗ 1000
𝐹𝑏 =
𝑣

Para este caso, y tomando como referencia la tabla 12(ingemecanica, cap 4.5, tabla
12), C1 tendrá valor de 1.5.

Fb = 349 N

Una vez determinado el valor Fb del esfuerzo de tracción máxima a la que estará
sometida la banda, se determina el valor de resistencia nominal mínima que deberá
tener la banda.

𝐹𝑏 ∗ 𝐶𝑆
𝑅=
𝐵
(ingemecanica, cap 4.5)
Para este caso B=350mm y CS= 8 (éste último utilizado para bandas con cables de
acero). (ingemecanica, cap 4.5)

R = 8 N/mm

Si acomodamos nuestro valor de resistencia a tracción mínima de la banda, elegimos

de la tabla 13 un valor de resistencia nominal a los 8N/mm.

El valor que más se adecua es el de 126 N/mm. Con este valor, buscaremos un tipo
de banda que se adecúe a nuestras necesidades.

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Resultados
Después de hacer el cálculo de los factores para el diseño de nuestra banda
transportadora de tortillas con las condiciones de longitud, altura, ancho, ángulo de
inclinación, entre otros, concluimos que necesitamos un motor con potencia nominal
de 1.5 kW y una banda con resistencia a tracción mínima de 126 N/mm.

En la página Alibaba.com es posible encontrar un motor marca Huake con estas

características.

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Conclusiones

A lo largo de este proyecto buscamos aplicar los conocimientos adquiridos en la

materia de dinamica, analizando una banda transportadora. En general la velocidad
de una cinta depende del material que este transportando y es por esto que se buscó
encontrar la velocidad máxima para evitar el agolpamiento del material y optimizar la
producción; también se comprobó que no solo influye la velocidad si no, la anchura
de la banda y a su vez el tamaño y forma del material que se está transportando.

Se analizó como la longitud, anchura y ángulo de inclinación en conjunto nos daban

la capacidad de transporte de la cinta y según los cálculos realizados en el proyecto,
concluimos que para la optimización de la banda transportadora es necesario un
motor con potencia nominal de 1.5 kW y una banda de resistencia a tracción mínima
de 126 N/mm . Gracias a los datos obtenidos, pudimos comprobar como en una banda
transportadora, influye tanto la física como la dinámica para llevar a cabo un correcto
funcionamiento y sobre todo conseguir mejoras constantes para optimizar tanto la
máquina, como la producción, y a su vez dar mejoras a la empresa para reducir
perdidas, generar menos merma , etc.

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Bibliografía
[2]
ACERO, I. C. (s.f.). Pesos específicos de materiales. Obtenido de https://metalicas-
uv.weebly.com/uploads/8/7/8/7/8787102/formulas_vigas.pdf
[1]
ingemecanica. (s.f.). Cálculo y diseño de cintas transportadoras. Obtenido de
ingemecanica.com: https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn84.html

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