INFORME TÉCNICO

SOBRE
CINTAS TRANSPORTADORAS

Integrantes: Miguel Callejón, Matias Espejo y Marcos Martinez

Curso: 6°1°
1. Introducción
En este informe se hablará sobre las generalidades, usos y características de las
cintas transportadoras en distintos sectores de la industria. Su proceso de diseño, sus
componentes y las ventajas de su uso.
1. 1- Generalidades de Cintas Transportadoras

.Las cintas transportadoras constituyen un sistema muy empleado en la industria y

en otros muchos sectores para realizar el transporte en continuo de materiales
granulados, tales como cereales, carbón, minerales, tierras, etc., aunque también
existen tipos especiales de cintas transportadoras adaptadas que se pueden usar para
transportar personas o cosas. Por tanto, es posible encontrar en el mercado una
amplia variedad de cintas transportadoras que difieren en su modo de funcionamiento,
medio de trabajo, tipo de material que transporta y dirección de transporte.
.Una cinta transportadora consta de una banda continua que es arrastrada por
fricción por la acción de un tambor cilíndrico, llamado tambor motriz, que es accionado,
en la mayoría de las ocasiones, por un motor eléctrico.
.El otro tambor del que suele constar una cinta transportadora debe girar libre, sin
ningún tipo de accionamiento, y su función es la de servir de retorno a la banda. La
banda es soportada por estaciones de rodillos situados entre los dos tambores, o
también, aunque menos frecuente, por una chapa continua o de algún otro material
que ofrezca muy baja fricción, dispuesto a modo de cuna sobre la que se apoye la
banda transportadora.
.El transporte del material se consigue debido al movimiento de la banda que se
mueve en dirección al tambor situado en la cabeza de la cinta, que es donde la banda
gira y da la vuelta, moviéndose entonces en sentido contrario hacia el otro tambor.
Cuando el material que lleva la cinta alcanza el final, la banda, al darse la vuelta, hace
que el material transportado por la banda sea vertido fuera de la misma debido a la
acción de la gravedad y/o de la inercia.

1.2- Ventajas del uso de Cintas Transportadoras

.Las cintas transportadoras es un sistema de trasiego de materiales que se puede
encuadrar dentro de los tipos de transporte de materiales en continuo. Su gran
capacidad de transporte y adaptación al tipo de terreno, hacen de la cinta
trasportadora un medio de transporte muy empleado en la industria, y en otros muchos
sectores, como la minería, la agricultura, el sector naval, logístico, etc. debido también
a su facilidad de diseño y fabricación, y también a su probada rentabilidad económica.

 Capacidad de transporte: Una de las ventajas que más influye en la elección

de cintas transportadoras para el transporte en continuo de materiales es su
gran capacidad de transporte, muy superior al de otros sistemas.

 Adaptación al perfil del terreno y versatilidad: Otra de las características de

las cintas transportadoras es que pueden seguir el perfil natural del terreno,
incluso con pendientes relativamente altas, dependiendo del tipo de material
a transportar, lo que hace que su uso sea muy extendido en trabajos de
minería o en trabajos de excavación o vaciado de tierras.
  Bajos consumos de energía: Está demostrado que las cintas
transportadoras consumen menos energía por tonelada de material
transportado que otros sistemas de transporte.

Además, aunque la mayoría de las cintas transportadoras son accionadas

por un motor eléctrico, su versatilidad de diseño permite usar otras fuentes
de energía que accione el tambor motriz de la cinta.

 Degradación mínima del material transportado: Otro de los aspectos que

más interesa es que el material transportado sufra el mínimo deterioro
durante el transporte. El uso de cintas transportadora asegura un transporte
suave que hace que el material transportado sufra una degradación mínima
o prácticamente inapreciable.

 Fácil tarea de mantenimiento: El proceso de reparación o reemplazo de

cualquier componente de una cinta transportadora es una tarea que suele
ser fácil y rápida, que no exige de gran especialización, lo que abarata
mucho el coste de mantenimiento de este tipo de instalaciones.

2. Componentes Principales de la Cinta Transportadora

2.1- Banda transportadora

.La banda transportadora es el elemento flexible encargado de transportar los
materiales desde el punto de carga de la cinta hasta el otro extremo donde se realiza
la descarga del material transportado. Existen numerosos tipos de bandas
transportadoras en el mercado, cada uno adaptado al tipo de material a transportar y
de las condiciones de trabajo de la cinta.

2.2- Estaciones de rodillos

.Las estaciones de rodillos soportan el peso de la cinta y, al estar montados sobre
rodamientos, giran solidarios al movimiento de la cinta, facilitando así su
desplazamiento. Suelen disponerse de varias estaciones de rodillos espaciadas una
distancia que dependerá del tipo de cinta y la carga a transportar.
.Dependiendo de la posición que ocupen los rodillos en la cinta, éstos pueden ser de
distintos tipos acorde a la función que van a desempeñar. En este sentido, en una
cinta transportadora se pueden distinguir:
- Rodillos superiores
.Las estaciones de rodillos superiores se sitúan en la parte superior del bastidor de la
cinta, y son los que soportan el peso de la cinta y de la carga que transporta.
- Rodillos inferiores
.Las estaciones de rodillos inferiores se sitúan en la parte inferior del bastidor de la
estructura soporte de la cinta. La banda transportadora se desplaza en su tramo de
retorno a través de los rodillos inferiores, que sirven para sostener la cinta y facilitar su
movimiento.
- Rodillos amortiguadores
.Los rodillos amortiguadores tienen la función de amortiguar el impacto del material
al caer sobre la cinta, por lo cual, este tipo de rodillos sólo se encuentra en esta
posición de la cinta.
.Los rodillos amortiguadores son fáciles de identificarlos y se pueden diferenciar del
resto por su forma geométrica, ya que contienen unas ranuras en su superficie para
favorecer la absorción de energía, y suelen estar recubiertos de caucho.

2.3- Tambor de reenvío

.El tambor de reenvío está situado generalmente en el inicio de la instalación, al lado
opuesto respecto a la posición que ocupa el tambor motriz. El tambor de reenvío tiene
la función de permitir el retorno de la banda transportadora hacia el otro extremo de la
cinta donde se encuentra el tambor motriz.

2.4- Tambor motriz

.El tambor motriz está situado generalmente en la cabeza de la cinta, al lado opuesto
del tambor de reenvío, y es el encargado de transmitir el movimiento de traslación a la
cinta.
.Generalmente, el tambor motriz es accionado por un motor reductor eléctrico
acoplado al eje del tambor, o a través de una transmisión de poleas, aunque también
puede ser accionado por otros tipos de motores, por ejemplo, motores de combustión.

2.5- Estructura del bastidor

.El bastidor lo constituye el entramado metálico de perfiles estructurales,
generalmente de acero, que sostiene a la cinta transportadora y a todos los demás
elementos y componentes que constituyen el sistema.
.La estructura del bastidor se adapta al medio de trabajo según la zona donde la
cinta se ubique y el tipo de servicio que realice. En la zona donde se produce la
descarga de material sobre la cinta, el bastidor suele adaptarse mediante un
entramado y geometría diferente de perfiles estructurales. En este primer tramo de la
cinta, la estructura del bastidor deberá diseñarse para sustentar a los diversos
componentes que se suelen instalar en esta zona de la cinta, como son los rodillos
amortiguadores.

2.8- Motor reductor eléctrico

.Para el accionamiento del tambor motriz que mueve la cinta, se suele emplear un
motor eléctrico dotado de un reductor de velocidad cuyo eje de salida engrana con el
eje del tambor motriz de la cinta.
 .Como toda instalación eléctrica, se hace necesario dotar al sistema del
correspondiente cableado eléctrico que conecte con la fuente de alimentación y sirva
de conexión entre todos los componentes eléctricos que componen el sistema, como
son los pulsadores de marcha y parada, además de los dispositivos de mando y
protección necesarios para que la instalación sea segura.

2.9- Dispositivos tensores

Para que una cinta transportadora funcione correctamente es necesario asegurar una
cierta tensión mínima en los ramales de la banda durante su funcionamiento. En la
mayoría de los casos, cuando la cinta no es demasiado larga esta tensión se consigue
con el reglaje en el posicionamiento de los tambores de reenvío y motriz.

3- Parámetros que influyen en el diseño de una cinta transportadora

3.1- Velocidad de avance de la cinta

.Uno de los factores que más influye en la capacidad de transporte de una cinta es la
velocidad de avance de la banda. En general, la velocidad de avance de una cinta va a
depender del tipo de material que se transporte, de manera que la velocidad máxima
de avance de una cinta transportadora va a estar limitada por el tipo de material
transportado.

3.2- Ancho de la banda

.El ancho de la banda también influye directamente sobre la capacidad de

transporte de una cinta. Por lo general, y a raíz de los resultados de la práctica en
el uso de cintas transportadoras, se suele fijar el ancho de banda de tal manera que
éste sea mayor, por lo menos, a cinco o seis veces el tamaño de los trozos que
predomine en el material, y siempre se recomienda que el ancho de banda sea
mayor a cuatro veces el tamaño de los mayores trozos que contenga el material.

Anchura de la banda > 5,5 · tamaño trozos predominantes

3.3- Disposición de los rodillos

.La disposición de los rodillos bajo la banda es fundamental para conseguir una
sección transversal de material óptima, y mejorar la capacidad de transporte de la
cinta.

.En general, esta disposición puede hacerse en forma horizontal empleando

juegos de tres a cinco rodillos formando una cuna o abarquillamiento con objeto de
dotar de cierta concavidad a la sección de la banda. La separación entre filas de
rodillos dependerá del ancho de la cinta y del peso específico del material
transportado.
3.4- Ángulo de inclinación máxima de la cinta

.Otro parámetro que es muy importante conocer es el ángulo de máxima

inclinación que puede tener una cinta transportadora para aquellos casos donde la
cinta no tiene una posición horizontal, o tenga tramos con una inclinación
ascendente o descendiente.

.En este caso interesa conocer cuál es la inclinación máxima que se le puede dar
a la cinta para que el transporte de un determinado material se pueda realizar con
seguridad, y sin que se produzcan desprendimientos o caídas de trozos de
material.

.Evidentemente la inclinación máxima que puede adoptar una cinta dependerá del
tipo de material que transporte, estando el valor de este parámetro determinado por
el grado de fricción que se establezca entre el material y la banda. En cualquier
caso, el ángulo de inclinación máxima de la cinta deberá ser menor que el llamado
ángulo de sobrecarga del material que transporte.

3.5- Características del material a transportar

.A la hora de diseñar una cinta transportadora resulta muy importante tener en

cuenta las diferentes características del tipo de material que va a ser transportado
por la cinta.

.Entre las características del material que interesa saber están el tamaño y forma
del material, su peso específico, el valor del ángulo de reposo y de sobrecarga, si
es o no un material abrasivo, o la temperatura que tendrá el material al entrar en
contacto con la banda.

4- Procedimiento de cálculo de los parámetros de diseño de una cinta

transportadora

4.1- Datos iniciales de diseño

.Como datos de partida en el proceso de diseño de una cinta transportadora se

suelen disponer de los siguientes:

 Tipo de material de transporte

 Longitud de la cinta (L, en m)

 Ángulo de inclinación de la cinta (φ en º)

 Ancho de banda disponible (B, en mm)

 Velocidad de avance de la cinta (v, en m/s)

4.2- Capacidad de transporte de la cinta

La capacidad de transporte de una cinta es un dato técnico que siempre será

preciso conocer. Esta capacidad de transporte se puede calcular haciendo uso de
la siguiente fórmula:

Qv = 3600 · v · A · k

Qv : es la capacidad de transporte volumétrica de la banda (m3/h)

v : es la velocidad de avance de la banda (m/s)
A : es el área de la sección transversal del material, que se calcula según lo
indicado en el apartado anterior (m2)
k : es un coeficiente de reducción de la capacidad de transporte por inclinación
de la cinta.

5. Anexos
https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/objetos/figutut84/anx1tut84.pdf