DOCUMENTO

CAPACITACION No. : I-PG-PE-01-A-05-78

CHARLA DIARIA REVISION: 0
FECHA : JUNIO. 2002

ERGONOMIA EN LA CONDUCCION
No3
LA COMODIDAD
Para tener una postura adecuada no es suficiente con sentir se cómodo. El sentarse de manera
descuidada puede parecer relajado al principio pero al transcurrir el tiempo se presentaran dolores y
molestias.
Una postura descuidada, estar muy cerca al volante, tener las piernas apretadas y la falta de apoyo
en la espalda generan incomodidad que pude ser peligrosa al desconcentrar al conductor y generar
fatiga.
Sentarse correctamente ofrece una buena visibilidad de la carretera, los mando del vehículo quedan
al alcance, el esfuerzo para conducir es mínimo y la eficacia es máxima dúrente jornadas
prolongadas.
Sentarse correctamente implica usar toda la profundidad del asiento y apoyarse firmemente en el
espaldar, con el fin de mantener una presión uniforme en los discos vertebrales de la columna, una
postura incorrecta acarreara mayor presión en los discos y , por tanto , molestias para el conductor.
Rodillas: Deben doblarse formando un ángulo entre 95 y 135 grados. Nunca deben estirarse
totalmente las piernas ni siquiera al accionar los pedales, ya que al cabo de poco tiempo se pueden
generar calambres. La zona inferior de los muslos no debe estar en contacto con el borde delantero
del asiento.
Zona inferior de la Espalda: la región lumbar debe quedar bien apoyada. Un buen asiento debe
facilitar esto. El conductor se debe sentar de tal manera que la parte baja de espalda quede
firmemente apoyada contra el espaldar.
Manos: Para tener un buen control del volante y una posición cómoda y equilibrada para manos,
estas deben sujetarlo en una ubicación equivalente a las diez y diez del relog y un poco por debajo
de los hombros.
Pies: El ángulo del pie debe estar alrededor de 100% , entre el pie y la pierna. Si los pies no están
cómodos los tobillos se tornan rígidos y aparece dolor en las pantorrillas. Los talones deben
mantenerse en contacto con el suelo del vehículo al accionar los pedales.
Brazos: Los brazos deben colgar de los hombros de un modo natural. Mantener los brazos estirados
es fatigante, los codos deben moverse libremente con un ángulo alrededor de los 120 % para
permitir una máxima acción de la palanca de cambios.
Parte superior de la espalda: El espaldar debe estar reclinado entre 15 y 30% respecto a la vertical.
Si es mayor a 30 grados, será necesario adelantar demasiado la cabeza lo cual origina molestias en
los hombros, en el cuello y , posiblemente en los brazos.
Hombros: El espaldar no debe ser demasiado corto, pues si se ajusta mucho a los hombros
comprometerá la libertad de movimientos.
Cabeza: Es importante que la visión sea horizontal, la cabeza debe estar alta y la barbilla baja y se
deben ejercitar con frecuencia los músculos del cuello.
Cuello: Si la postura de la cabeza es adecuada, el cuello también se hallara en su posición correcta,
inclinado ligeramente hacia delante.
Muslos: debe haber una ligera separación entre el asiento y los muslos para evitar la compresión de
los vasos sanguíneos y así no comprometer la circulación de la sangre en las piernas, ya que los
pies pueden inflamarse y se pude propiciar las varices.
Parte inferior de la espalda: La región lumbar debe quedar bien apoyada. El conductor se debe
sentar de tal manera que la parte baja de la espalda se apoye firmemente. El espaldar debe tener
una ligera inclinación hacia atrás.