Buenas Practicas Logisticas

CENTRO NACIONAL DE HOTELERIA, TURISMO Y
ALIMENTOS
BUENAS PRACTICAS LOGISTICAS (BPL)

ALMACENAMIENTO
TECNOLOGIA PROCESAMIENTO DE ALIMENTOS

FICHA: 1963575
INSTRUCTORA:
Graciela Torres Torres
Aprendiz:
JOHANA EDITH NIÑO MORA
BOGOTÁ DC, 16 DE NOVIEMBRE DE 2019

BUENAS PRACTICAS LOGISTICAS
(BPL)
La evolución del concepto de logística tiene que ver con su asimilación a la función de
marketing de la empresa, debido al énfaisi en su enfoque de satisfacción de las necesidades
del cliente. La noción fundamental de esta evolución de la logística es time to market: el
tiempo que media entre la concepción de la idea que dará origen y su distribución física.
(Garcia, 2016)
Con frecuencia los términos distribución física y logística son confundidos entre sí.
Distribución física es un concepto originado en el marketing e introducido por los Estados
Unidos a finales de los años sesenta. Este se refiere a una unificación de cinco subtemas
(transporte, almacenaje, embalaje, carga/descarga y distribución) y un sistema de apoyo e
información. La logística en cambio está ligada al área de obtención, producción y ventas.
(Garcia, 2016)
La logística es una actividad interdisciplinaria que vincula las diferentes áreas de la compañía,
desde la programación de compras hasta el servicio postventa; pasando por el aprovisionameinto de
materias primas ; la planificación y gestiónde la producción, el almacenamiento, manipuleo y gestión
de stock, empaques, embalajes, transporte, distribución física y los flujos de información. (Garcia,
2016)
Dada a la relevancia del costo que se genera en el desarrollo operativo del transporte de los
productos hasta su destino, es importante el desarrollo de acciones que contribuyan a la disminución
del impacto monetario generado. (Torres, 2019)

Dada la consolidación de la carga de varios productores, es importante que se declare el
transporte de la mercancía a quienes intervienen en la operación, con el fin de desarrollar la distinción
de los productos pertenecientes a cada productor o acopiador y diligenciar el registro correspondiente
que haya lugar. (Torres, 2019)
Según el instituto Colombiano de Automatización y Codificación Comercial (GS1 Colombia).
¨Logística es el proceso de planear, controlar y administrar la cadena de abastecimiento y distribución,
desde el proveedor hasta el cliente y con un enfoque en la red de valor y colaboración entre los actores
de la red logística interna y externa¨. La definición promulgada por el Council of Logistics
Management (CLM, en español Consejo de Administración Logística), es: ¨La logística es el proceso
de planear, implementar y controlar el flujo y almacenamiento eficiente y a un costo efectivo de las
materias primas, inventarios en proceso, de producto terminado e información relacionada, desde los
puntos de origen hasta los de consumo; con el propósito de satisfacer las necesidades de los clientes¨.
(Garcia, 2016)
En el manejo de productos es indispensable la selección y clasificación de productos sin
mezclar productos defectuosos con productos no defectuosos en ninguna de las operaciones de manejo
del producto, ya que los productos defectuosos conllevaran al deterioro de los demás productos,
creando una contaminación cruzada y por ende el deterioro de la calidad.
(proyecto.logistica@unibague.edu.co, 2017)
La manipulación y almacenamiento de mercancías depende en gran medida de la naturaleza de
la misma. Cada mercancía debe ser manipulada en forma distinta. La manipulación y almacenamiento
de mercancías se realiza por medio de una serie de equipos que permitan minimizar los tiempos de
manipulvación y almacenamiento, y contribuyan a la eficiencia.
(diegoplogisticaempresarial.blogspot.com, 2013)
Diferencia entre:
Modo de transporte: es el sistema o método por el cual se va a generar el traslado de
mercancías u otro tipo de objeto de un lugar a otro.
Medio de transporte: este hace referencia al tipo de vehículo que se implementara para realizar
la operación: Modo aéreo (avión, helicóptero), Modo terrestre (camión, tracto mula), Modo marítimo
(barco, buque, lancha), Modo ferroviario (tren, ferrocarril). (proyecto.logistica@unibague.edu.co,
2017)
Modalidades
Caben diferentes puntos de vista. En nuestro caso, para el análisis de costos, se puede decir
que existen tres: Transporte de larga distancia (LD), Transporte de paquetería (a través de agencia),
Transporte de reparto o transporte capilar. (diegoplogisticaempresarial.blogspot.com, 2013)
Tipos de contenedores:
Dry Van: éstos son de tipo estándar, tienen como características un cerramiento
hermético y no poseen refrigeración o ventilación.
Capacidad
Volumen 33.0 m3
Peso máximo carga 28,230 kg
Tara 2,250 kg
Peso Bruto máximo 30,480 kg
Dimensiones internas
Largo 5,900 mm
Ancho 2,352 mm
Alto 2,392 mm
Apertura de techo
Anchura 2,340 mm
Altura 2,280 mm
Reefer: estos contenedores son de tipo refrigerados, y poseen las mismas medidas que
los contenedores comunes, pero poseen un sistema de conservación de calor o frío y

termostato. Los mismos deben estar conectados tanto en el buque como en la terminal, incluso
en el camión si fuese posible o en un generador externo.
Capacidad
Volumen útil 48.5 m3
Tara 4,500 kg
Largo 10,050 mm
Ancho 2,225 mm
Alto 2,169 mm
Apertura de techo
Anchura 2,219 mm
Altura 2,118 mm
Otros
Rango temperatura -25/+25 ºC
Requisitos eléctricos 380/440V.
50/60Hz.trifásico
Open Top: tienen como característica principal ser abiertos arriba, de esta forma puede
sobresalir la mercadería, pero, en ese caso, se deben pagar suplementos en función de cuánta
carga se exceda de los parámetros normales.
Capacidad
Volumen 32.3 m3
Tara 2,360 kg
Largo 5,900 mm
Ancho 2,350 mm
Alto 2,330 mm
Apertura de techo
Anchura 2,338 mm
Altura 2,234 mm
Dimensiones apertura superior
Anchura 2,350 mm
Altura 2,392 mm
Flat Rack: éstos carecen de paredes laterales y muchas veces, de paredes delanteras y
posteriores, este tipo de contenedores se utilizan para transportar cargas atípicas y por esto
deben pagarse suplementos de la misma forma que los Open Top.
Capacidad
Volumen 27.6 m3
Tara 2,870 kg
Largo 5,900 mm
Ancho 2,148 mm
Alto 2,176 mm
Open Side: poseen como mayor característica el ser abierto en uno de sus lados, sus
medidas son de 20’ o 40’<, se usa para el transporte de cargas de mayores dimensiones en
longitud que no pueden ser cargadas habitualmente por la puerta del contenedor.
Capacidad
Volumen 54.8 m3
Tara 5,450 kg
Largo 12,032 mm
Ancho 2,240 mm
Alto 2,034 mm
Tank: están diseñados para transportar líquido a granel, por sus características,
solamente los fabrican en 20’.
Capacidad
Volumen 21,000 Lt
Tara 2,845 kg
Largo 5,910 mm
Ancho 2,100 mm
Alto 2,100 mm
TIPOS DE EQUIPOS PARA LA MOVILIZACIÓN DE LA CARGA:
DEPENDIENDO LA NATURALEZA DE LA CARGA PODRÍAMOS
ENCONTRAR MUCHOS EQUIPOS O VEHÍCULOS PARA LA MOVILIZACIÓN DE LA
CARGA, YA SEA PARA TRANSPORTARLO A UNA DISTANCIA LARGA O CORTA
MANIPULACIÓN DE PRODUCTOS EN LA CADENA FRÍO:
La pérdida de la temperatura óptima de refrigeración o congelación en cualquiera de
las etapas perjudica la seguridad y la calidad del alimento.
Mantener la cadena de frío resulta fundamental a la hora de garantizar la seguridad
alimentaria de los alimentos, por lo que todos los eslabones implicados, desde productores
hasta distribuidores y detallistas deben poner especial atención en preservarla. De nada
serviría esta labor conjunta sin la colaboración del consumidor final, último pero no menos
importante elemento de la cadena, que deberá también esmerarse en protegerla.
Un sistema complejo.
La cadena de frío es el sistema formado por cada uno de los pasos que constituyen el
proceso de refrigeración o congelación necesario para que los alimentos perecederos o
congelados lleguen de forma segura al consumidor. Incluye todo un conjunto de elementos y
actividades necesarias para garantizar la calidad y seguridad de un alimento, desde su origen
hasta su consumo. Se denomina "cadena" porque está compuesta por diferentes etapas o
eslabones. Si alguno de los puntos de la cadena de frío llegara a verse comprometido, toda
ella se vería afectada perjudicando la calidad y seguridad del producto. Por un lado se facilita
el desarrollo microbiano, tanto de microorganismos alterantes como de patógenos productores
de enfermedades, y la alteración del alimento por reacciones enzimáticas degradantes.
Cuando la temperatura disminuye, se reduce de forma considerable la velocidad de
crecimiento de la mayoría de los microorganismos hasta detenerla, así como de las reacciones
enzimáticas, por lo que el alimento prolonga considerablemente su conservación y disminuye
su riesgo microbiológico.
Entre -4ºC y -7 ºC se inhibe el crecimiento de los microorganismos patógenos. Estos
microorganismos son peligrosos para la salud ya que son productores de enfermedades a
través de infecciones o de toxinas que pueden provocar intoxicaciones.
A -10ºC se inhibe el crecimiento de los microorganismos alterantes responsables de la
degradación de los alimentos.
A -18ºC se inhiben todas las reacciones responsables del pardeamiento de los
alimentos. Esta temperatura es la fijada como estándar de congelación para la cadena de frío
internacional.
A -70ºC se anulan todas las reacciones enzimáticas, por lo que en teoría el alimento se
conservaría indefinidamente.
CONDICIONES DE ALMACENAMIENTO:
Una vez recibida la mercancía en el almacén, necesita un tratamiento de manipulación,
depositarla en el lugar correspondiente, donde permanecerá hasta que sea preparada para la
expedición. Para la manipulación de la mercancía se pueden utilizar distintos procedimientos,
que se aplicarán según el estado físico, propiedades y cantidades de las mercancías. Con el fin
de incrementar la eficacia y disminuir los costes de manipulación.

PARA EL ALMACENAMIENTO DE MERCANCÍAS SE DEBE TENER EN
CUENTA:
*UN LUGAR APROPIADO Y NO HÚMEDO
*UN LUGAR BIEN LIMPIO
*ESTIBAS EN BUEN ESTADO
*LUGARES AMPLIOS
*NO ALMACENAR MUCHA MERCANCÍA EN UN MISMO LUGAR
*TAPAR MUY BIEN ALGUNAS MERCANCÍAS ETC.
MANEJOS DE PESOS Y MEDIDAS:
Esta es una guía básica para que conozcamos lo más importante sobre los Pesos y
Dimensiones Permitidos para los vehículos.
Nuestra intención no es llenarlo de información sino brindarle un compendio resumido
y claro. Si necesita una información más específica deberá hacernos la consulta o asesorarse
estudiando la Ley 24449, el Decreto 779/95, el Decreto 79/98 o normas específicas.
El transporte de mercaderías y personas es la base fundamental de la economía y el
funcionamiento de un país. Lo primero que debe saber, es el porqué de los límites de pesos y
dimensiones que permite la Ley.
Nuestro objetivo es que usted circule cada vez en forma mas segura y por mejores
caminos.
Peso por eje:
Los pavimentos están diseñados o calculados, para los pesos legales. Un aumento de
un 20 % en el peso por eje, equivale a que un pavimento que debería durar 10 años dure solo
5.
Peso total: Del peso total depende la duración de los puentes.
Dimensiones: Las dimensiones están relacionadas con los anchos de camino, con las
curvas, con los sobrepasos, con la altura libre de los puentes. Cuando mayor es la dimensión
queda menos margen de seguridad porque estamos mas cerca de los demás vehículos.
Relación Potencia Peso: La potencia inadecuada entorpece la circulación. Por eso la
Ley estableció un mínimo que progresivamente irá aumentando.
Neumáticos adecuados: Asesórese consultando las tablas de los fabricantes, ellos le
indicarán la cubierta mas adecuada para el uso que usted le da. La medida y la cantidad de
telas determinan un máximo peso admisible.
Responsabilidad: Son solidariamente responsables del cumplimiento de las normas de
pesos y dimensiones, los transportistas, los cargadores y toda otra persona que intervenga en
la operación del transporte. Esto significa que las multas, las tasas de resarcimiento y
cualquier otro reclamo por parte del estado o de particulares afectados puede hacerse en forma
indistinta al transportista o al cargador.
Con los pesos y dimensiones indicados Ud. puede circular libremente por toda la Red
Vial Nacional, son los pesos y dimensiones establecidos para el TRANSPORTE DE
CARGAS GENERALES CON VEHICULOS CONVENCIONALES.
Aportar información previamente al cliente
De la cantidad de producto a despachar y la unidad de empaque manejado, con el fin
de tener a disposición:
a) elementos de cargue y descargue que permitan un manejo adecuado de la carga;
b) formatos pertinentes para el control, verificación y trazabilidad del producto en la
entrada;
c) personal calificado para ejecución de la labor de descargue; y
d) disponibilidad locativa para la ubicación de la carga. (Torres, 2019)
Documentación de las Operaciones
Dado a que cada uno de los actores de la cadena requiere el manejo del registro de
información en distintos documentos, es importante conocer los procedimientos que realizan
cada uno de ellos, para facilitar esta labor.
Ordenar la información de las remisiones de compra y factura acorde con los documentos de
órdenes de compra del producto, para facilitar la verificación del despacho conforme a las
especificaciones de compra.
El diligenciamiento de los formatos de registro, debe realizarse inmediatamente se finaliza el
descargue del vehículo y la medición de las características de los productos, otorgando una copia al
proveedor que le permita tener un control de la operación. (Torres, 2019)

BIBLIOGRAFÍA
diegoplogisticaempresarial.blogspot.com. (31 de 03 de 2013). Logistica empresarial.
Obtenido de Logistica empresarial:
http://diegoplogisticaempresarial.blogspot.com/2013/03/tecnicas-de-manipulacion-de-
mercancia.html
Garcia, L. A. (2016). Gestion Logistica Integral. Bogotá: ECOE Ediciones Ltda.
proyecto.logistica@unibague.edu.co. (17 de 11 de 2017). Logihfrutic. Obtenido de
http://logihfrutic.unibague.edu.co/buenas-practicas/logisticas
Torres, G. T. (2019). Buenas practicas Logisticas. Bogotá.

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marketing de la empresa, debido al énfaisi en su enfoque de satisfacción de las necesidades

del cliente. La noción fundamental de esta evolución de la logística es time to market: el

Distribución física es un concepto originado en el marketing e introducido por los Estados

(transporte, almacenaje, embalaje, carga/descarga y distribución) y un sistema de apoyo e

información. La logística en cambio está ligada al área de obtención, producción y ventas.

desde la programación de compras hasta el servicio postventa; pasando por el aprovisionameinto de

materias primas ; la planificación y gestiónde la producción, el almacenamiento, manipuleo y gestión

productos hasta su destino, es importante el desarrollo de acciones que contribuyan a la disminución

del impacto monetario generado. (Torres, 2019)

transporte de la mercancía a quienes intervienen en la operación, con el fin de desarrollar la distinción

de los productos pertenecientes a cada productor o acopiador y diligenciar el registro correspondiente

que haya lugar. (Torres, 2019)

Según el instituto Colombiano de Automatización y Codificación Comercial (GS1 Colombia).

¨Logística es el proceso de planear, controlar y administrar la cadena de abastecimiento y distribución,

de la red logística interna y externa¨. La definición promulgada por el Council of Logistics

de planear, implementar y controlar el flujo y almacenamiento eficiente y a un costo efectivo de las

En el manejo de productos es indispensable la selección y clasificación de productos sin

creando una contaminación cruzada y por ende el deterioro de la calidad.

La manipulación y almacenamiento de mercancías depende en gran medida de la naturaleza de

manipulvación y almacenamiento, y contribuyan a la eficiencia.

Modo de transporte: es el sistema o método por el cual se va a generar el traslado de

mercancías u otro tipo de objeto de un lugar a otro.

(barco, buque, lancha), Modo ferroviario (tren, ferrocarril). (proyecto.logistica@unibague.edu.co,

Transporte de reparto o transporte capilar. (diegoplogisticaempresarial.blogspot.com, 2013)

hermético y no poseen refrigeración o ventilación.

los contenedores comunes, pero poseen un sistema de conservación de calor o frío y

en el camión si fuese posible o en un generador externo.

carga se exceda de los parámetros normales.

deben pagarse suplementos de la misma forma que los Open Top.

solamente los fabrican en 20’.

DEPENDIENDO LA NATURALEZA DE LA CARGA PODRÍAMOS

ENCONTRAR MUCHOS EQUIPOS O VEHÍCULOS PARA LA MOVILIZACIÓN DE LA

CARGA, YA SEA PARA TRANSPORTARLO A UNA DISTANCIA LARGA O CORTA

La pérdida de la temperatura óptima de refrigeración o congelación en cualquiera de

las etapas perjudica la seguridad y la calidad del alimento.

Mantener la cadena de frío resulta fundamental a la hora de garantizar la seguridad

hasta distribuidores y detallistas deben poner especial atención en preservarla. De nada

importante elemento de la cadena, que deberá también esmerarse en protegerla.

proceso de refrigeración o congelación necesario para que los alimentos perecederos o

congelados lleguen de forma segura al consumidor. Incluye todo un conjunto de elementos y

actividades necesarias para garantizar la calidad y seguridad de un alimento, desde su origen

el desarrollo microbiano, tanto de microorganismos alterantes como de patógenos productores

de enfermedades, y la alteración del alimento por reacciones enzimáticas degradantes.

Cuando la temperatura disminuye, se reduce de forma considerable la velocidad de

Entre -4ºC y -7 ºC se inhibe el crecimiento de los microorganismos patógenos. Estos

microorganismos son peligrosos para la salud ya que son productores de enfermedades a

través de infecciones o de toxinas que pueden provocar intoxicaciones.

A -10ºC se inhibe el crecimiento de los microorganismos alterantes responsables de la

degradación de los alimentos.

A -18ºC se inhiben todas las reacciones responsables del pardeamiento de los

Una vez recibida la mercancía en el almacén, necesita un tratamiento de manipulación,

expedición. Para la manipulación de la mercancía se pueden utilizar distintos procedimientos,

de incrementar la eficacia y disminuir los costes de manipulación.

*UN LUGAR APROPIADO Y NO HÚMEDO

*UN LUGAR BIEN LIMPIO

*ESTIBAS EN BUEN ESTADO

*NO ALMACENAR MUCHA MERCANCÍA EN UN MISMO LUGAR

*TAPAR MUY BIEN ALGUNAS MERCANCÍAS ETC.

MANEJOS DE PESOS Y MEDIDAS:

Dimensiones Permitidos para los vehículos.