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Informe de Ejes Colineales
Informe de Ejes Colineales
DD-107
Mantenimiento de Equipo Pesado Página 1 / 21
Tema : Fecha : :
Caja de Cambios Power Shift de Ejes Colineales Grupo :
Taller Nº :
Nota: Apellidos y Nombres:
MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA
PESADA
DOCENTE:
JULIO PUMA V.
INTEGRANTES:
ALVIS GONZALES, JONATHAN
CCAPA COAQUIRA, ALEXANDER
TOLEDO PANIBRA, DILSON
MAMANI LUQUE, JUAN CARLOS
HUAYNASI QUISPE, ALEXANDER
GRUPO:
“F”
AREQUIPA – 2014
Nro. DD-107
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Tema : Fecha : :
Caja de Cambios Power Shift de Ejes Colineales Grupo :
Taller Nº :
Nota: Apellidos y Nombres:
I. OBJETIVOS
Al finalizar ésta experiencia en el taller, el participante estará en la capacidad de:
1. Aplicar técnicas y procedimientos correctos de desarmado y armado de una Caja de
Cambios Power Shift de Ejes Colineales.
2. Reconocer los componentes externos e internos de una Caja de Cambios Power Shift
de Ejes Colineales
3. Determinar las funciones de los componentes de una Caja de Cambios Power Shift de
Ejes Colineales
4. Realizar el recorrido de las fuerzas de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes
Colineales.
5. Calcular las relaciones de transmisión de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes
Colineales.
6. Describir el funcionamiento de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Colineales.
7. Medir el desgaste de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Colineales
8. Realizar pruebas y ajustes a una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Colineales.
9. Utilizar el manual del fabricante de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes
Colineales.
10. Practicar hábitos de orden, limpieza y seguridad.
11. Maximizar la racionalización de los recursos.
II. RECURSOS
A. HERRAMIENTAS :
- Carrito portaherramientas
- Torquímetros.
- Pie de Rey.
B. EQUIPOS:
- Módulo de Caja de Cambios Power Shift de Ejes Colineales.
- Pluma
- Pato
C. MATERIALES
- 1 kg. de trapo industrial.
- 0.5 plg. de lija fina.
- ¼ l. de aceite de tranmisión
D. UTILAJE
- Mesa de trabajo
- Bandejas
- Aceitera
- Fajas
- Tacos
- Manuales.
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Taller Nº
III. INDICACIONES
NOTA: Trabaje con criterio, orden, limpieza y seguridad.
Discos
Planetarios y Portaplanetarios
Solar
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Caja de Cambios Power Shift de Ejes Colineales Grupo :
Taller Nº
Corona
2. Brida de entrada
Reconocido : Si OBS :
Función : soporte al eje de entrada, conexión entre el eje y la carcaza
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Taller Nº
4. Piñón de ataque
Reconocido : Si OBS :
Función : Transferir el torque proveniente del motor para su respectivo cambio en la Power shift
5. Manifold de Lubricación
Reconocido : No OBS :
Función : Válvula encargada de la distribución del aceite a los diferentes paquetes de engranajes y su
posterior cambio de velocidad
6. Rejilla Magnética
Reconocido : No OBS :
Función : Componente que se encargada de atraer partículas férricas que se encuentran divagando por
el aceite de la Power Shift
7. Bomba de Transmisión
Reconocido : Si OBS :
Función : Encargada de abastecer de aceite a todos los componentes de la transmisión, sin caídas de
caudal
8. Filtro de Transmisión
Reconocido : No OBS :
Función : Encargada de retener partículas ajenas (externas) encontradas en el aceite de transmisión
para su correcto funcionamiento
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Taller Nº
9. Válvulas de Secuencia
Reconocido : No OBS :
Función : Encargada de distribuir el aceite de transmisión en forma secuencial según corresponda a
cada marcha
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Caja de Cambios Power Shift de Ejes Colineales Grupo :
Taller Nº
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Caja de Cambios Power Shift de Ejes Colineales Grupo :
Taller Nº
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Caja de Cambios Power Shift de Ejes Colineales Grupo :
Taller Nº
7. Válvula de Seguridad
Reconocido : No OBS :
Función: Esta válvula se encarga de cuidar al sistema debido que regula la sobrepresión que se pueda
generar en el sistema. Está programada a cierta presión, si la presión del sistema sobrepasa este valor,
dicha válvula entrara en funcionamiento, direccionando el flujo a tanque
8. Eje de Entrada
Reconocido : Si OBS :
Función : Entrada de potencia y torque a la Power Shift, proveniente del motor
9. Eje de Salida
Reconocido : Si OBS :
Función: Salida de torque y respectivo RPM, debido al enclavamiento en algún paquete de engranajes.
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Taller Nº
15. Solar Nº 1
Reconocido : Si OBS :
Función: Entrada del torque hacia el paquete respectivo, para el posible enclavamiento de los platos y
discos generar la velocidad de salida.
16. Solar Nº 2
Reconocido : Si OBS :
Función: Entrada del torque hacia el paquete respectivo, para el posible enclavamiento de los platos y
discos generar la velocidad de salida.
17. Solar Nº 3
Reconocido : Si OBS :
Función: Entrada del torque hacia el paquete respectivo, para el posible enclavamiento de los platos y
discos generar la velocidad de salida.
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Taller Nº
18. Solar Nº 4
Reconocido : Si OBS :
Función: Entrada del torque hacia el paquete respectivo, para el posible enclavamiento de los platos y
discos generar el sentido de marcha de salida.
19. Solar Nº 5
Reconocido : Si OBS :
Función: Entrada del torque hacia el paquete respectivo, para el posible enclavamiento de los platos y
discos generar la sentido de marcha de salida.
20. Planetarios Nº 1
Reconocido : Si OBS :
Función: Transmitir el torque hacia la corona respectiva, para el posible enclavamiento de los platos y
discos generar la velocidad de salida.
23. Planetarios Nº 3
Reconocido : Si OBS :
Función: Transmitir el torque hacia la corona respectiva, para el posible enclavamiento de los platos y
discos generar la velocidad de salida
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Taller Nº
26. Planetarios Nº 5
Reconocido : Si OBS :
Función: Transmitir el torque hacia la corona respectiva, para el posible enclavamiento de los platos y
discos generar el sentido de marcha de salida.
27. Portaplanetarios Nº 1 y 2
Reconocido : Si OBS :
Función: Encargados de la sujeción de los planetarios y transferir el toque correctamente de los
planetarios hacia la corona, por ende de la corona a los platos.
28. Portaplanetarios Nº 3, 4 y 5
Reconocido : Si OBS :
Función: Encargados de la sujeción de los planetarios y transferir el toque correctamente de los
planetarios hacia la corona, por ende de la corona a los platos.
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Taller Nº
29. Corona Nº 1
Reconocido : Si OBS :
Función: Recibir el torque y potencia de los planetarios, en consecuencia el torque y la potencia son
cedidas también hacia los platos para generar una velocidad.
30. Corona Nº 2
Reconocido : Si OBS :
Función: Recibir el torque y potencia de los planetarios, en consecuencia el torque y la potencia son
cedidas también hacia los platos para generar una velocidad.
31. Corona Nº 3
Reconocido : Si OBS :
Función: Recibir el torque y potencia de los planetarios, en consecuencia el torque y la potencia son
cedidas también hacia los platos para generar una velocidad.
32. Corona Nº 4
Reconocido : Si OBS :
Función: Recibir el torque y potencia de los planetarios, en consecuencia el torque y la potencia son
cedidas también hacia los platos para generar un sentido de marcha.
33. Corona Nº 5
Reconocido : Si OBS :
Función: Recibir el torque y potencia de los planetarios, en consecuencia el torque y la potencia son
cedidas también hacia los platos para generar un sentido de marcha.
34. Discos
Reconocido : Si OBS :
Función: Componente móvil encargado de provocar la fricción en el paquete de engranajes,son
instalados alternamente con los platos. Para provocar el enclavamiento del paquete y generar una
velocidad de salida y un sentido de marcha
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Taller Nº
35. Platos
Reconocido : Si OBS :
Función: Componente fijo liso, que se encarga de presionar a los discos en el paquete de engranajes,
son instalados alternamente con los discos. Para provocar el enclavamiento del paquete de engranaje
y generar una velocidad de salida y un sentido de marcha
37. Pistones
Reconocido : Si OBS :
Función: Componentes encargado de presionar o unir los discos con los platos, para que se realice el
enclavado de paquete de engranajes.
5. Monte el eje de entrada y de salida, las coronas y lo portaplanetarios con los planetarios sin los
alojamientos ni los embragues. Con la ayuda de las herramientas especial mantenga las coronas
en su posición y detenga las correspondientes coronas. Luego observe y analice la caja de
cambios power shift de manera experimental lo siguiente:
- Relación de transmisión.
- Recorrido de la fuerza.
- Relación de velocidades.
- Funcionamiento.
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Caja de Cambios Power Shift de Ejes Colineales Grupo :
Taller Nº
Relaciones de
Embragues Sentido de Marcha TIPO
Transmisión
Acoplados Cambio
(coronas RPM RT (p.e. 2F)
RPM
frenadas) Entrada Salida entrad R D M
salida
a
3y1 Horario Horario 1 1¼ 1:1.25 X 2da
1y5 Horario Horario 1 ¾ 1:0.75 X 1ra
4y1 Horario Horario 1 2 1:2 X 3ra
3 Horario 1 - - - - - Neutro
2y3 Horario Antihorario 1 1½ 1:1.5 X 2da
5y2 Horario Antihorario 1 7/8 1:0.85 X 1ra
2y4 Horario Antihorario 1 2½ 1:2.5 X 3ra
Nota:
• El recorrido de fuerzas debe ser graficado con líneas continuas de un color y con cabezas de
flecha.
Recorrido de fuerzas
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Taller Nº
A. Relación de velocidades
Leyenda:
B. Funcionamiento
La transmisión de giro ingresa por el eje de entrada (motriz-azul) y este a los planetarios 1,2 y 3
formando un mismo conjunto, encontrándose acoplados los embragues 1 y 3 (rojo) y trabando las
coronas 1 y 3 (fijo-amarillo) ,transmitiendo al eje de salida (conducido-verde) dando su salida al
piñón.
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Taller Nº
Recorrido de fuerzas
A. Relación de velocidades
Leyenda:
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Taller Nº
B. Funcionamiento
La transmisión de giro ingresa por el eje de entrada (motriz-azul) y este a los planetarios 1,2 y 3
formando un mismo conjunto, encontrándose acoplados los embragues 1 y 5 (rojo) y trabando las
coronas 1 y 5 (fijo-amarillo), el paquete planetario 3 hace girar a la corana 3 y este al conjunto de
planetarios 4 y 5, del paquete planetario 5 al eje de salida (conducido-verde) dando su salida al
piñón.
Recorrido de fuerzas
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Taller Nº
A. Relación de velocidades
Leyenda:
B. Funcionamiento
La transmisión de giro ingresa por el eje de entrada (motriz-azul) y este a los planetarios 1,2 y 3
formando un mismo conjunto, encontrándose acoplados los embragues 1 y 4 (rojo) y trabando las
coronas 1 y 4 (fijo-amarillo), el paquete planetario 3 hace girar a la corana 3 y este al conjunto de
planetarios 4 y 5, del paquete planetario 4 al paquete planetario 5 y finalmente al eje de salida
(conducido-verde) dando su salida al piñón.
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Taller Nº
Recorrido de fuerzas
A. Relación de velocidades
B. Funcionamiento
La transmisión de giro ingresa por el eje de entrada (motriz-azul) y este a los planetarios 1,2 y 3
formando un mismo conjunto, encontrándose acoplados los embragues 3 (rojo) y trabando solo la
corona 3 (fijo-amarillo), el paquete planetario 3 hace girar a la corana 3 y este al conjunto de
planetarios 4 y 5, quedando ahí la transmisión de giro por no estar bloqueados ningún otro
embrague.
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B. Relación de velocidades
Leyenda:
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C. Funcionamiento
La transmisión de giro ingresa por el eje de entrada (motriz-azul) y este a los planetarios 1,2 y 3
formando un mismo conjunto, encontrándose acoplados los embragues 2 y 3 (rojo) y trabando las
coronas 2 y 3 (fijo-amarillo) (paquete planetario 2 invierte el giro por no tener engranajes loco),
finalmente transmitiendo al eje de salida (conducido-verde) dando su salida al piñón.
Recorrido de fuerzas
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Taller Nº
A. Relación de velocidades
Leyenda:
B. Funcionamiento
La transmisión de giro ingresa por el eje de entrada (motriz-azul) y este a los planetarios 1,2 y 3
formando un mismo conjunto, encontrándose acoplados los embragues 2 y 5 (rojo) y trabando las
coronas 2 y 5 (fijo-amarillo), el planetario 3 hace girar a la corana 3 en sentido de reversa y este al
conjunto de planetarios 4 y 5, del paquete planetario 5 hacia el eje de salida (conducido-verde)
dando su salida al piñón.
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Recorrido de fuerzas
A. Relación de velocidades
Leyenda:
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Taller Nº
B. Funcionamiento
La transmisión de giro ingresa por el eje de entrada (motriz-azul) y este a los planetarios 1,2 y 3
formando un mismo conjunto, encontrándose acoplados los embragues 2 y 4 (rojo) y trabando las
coronas 2 y 4 (fijo-amarillo), el paquete planetario 3 hace girar a la corana 3 en sentido de reversa
y este al conjunto de planetarios 4 y 5, del paquete planetario 4 al paquete planetario 5 y este al
eje de salida (conducido-verde) dando su salida al piñón.
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IT Engranaje Denominación N° de
Dientes
1 Solar N° 1 ZS1 40
2 Solar N° 2 ZS2 23
3 Solar N° 3 ZS3 25
4 Solar N° 4 ZS4 35
5 Solar N° 5 ZS5 28
6 Corona N° 1 ZC1 80
7 Corona N° 2 ZC2 80
8 Corona N° 3 ZC3 74
9 Corona N° 4 ZC4 80
1 Corona N° 5 ZC5 80
1 Planetario Nº 1 ZP1 20
8. Para la casa: Determine las fórmulas de las relaciones de transmisión de cada velocidad en
avance y retroceso y calcule cada relación de transmisión.
Nota: Adjunte todo en el anexo.
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V. CONCLUSIONES
Algunos componentes presentan abolladuras en los filos, con un mecanizado o pulido esta
superficie se podrá eliminar y dar a estos componentes su reusabilidad. Los discos se dan
fuera de servicio por presentar severa erosión, picaduras, desgaste en las superficies de
contacto y estar fuera de las especificaciones de fabricante en cada uno de los embragues.
Los discos se dan fuera de servicio por presentar severa erosión, picaduras, desgaste en las
superficies de contacto y estar fuera de las especificaciones de fabricante en cada uno de los
embragues.
Las alturas de los paquetes se encuentran sobre encima de las especificaciones del fabricante,
será necesario el cambio de discos de embrague.
Presentan abolladuras en los filos de diámetro exterior, con un mecanizado o pulido esta
superficie se podrá eliminar y dar a estos componentes su reusabilidad. Se le aplico líquidos
penetrantes para descartar fisuras o picadura en las superficies planas y las orejas guías,
presentado solo picadura, con un mecanizado se dará solución y poder dar su reusabilidad.
VI. RECOMENDACIONES
Se recomienda implementar los laboratorios con implementos de izaje, (cáncamos, etc) para
realizar una correcta operación de desmontaje.
Las herramientas se deben usar puntualmente par las que fue fabricado
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1ra 1.45 X
2da 0.67 X
3ra 1.56 X
4ta 1.17 X
5ta 1 X
Retro 0.76 X
En el disco podemos observar el desgaste en toda su parte externa, lo cual este componente
debe ser reemplazado
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En este discos nos podemos dar cuenta que presenta algunas gritas, lo que dificulta el correcto
funcionamiento, esta pieza debe ser reemplazada
El siguiente plato se encuentra en un estado regula a bien, este componente puede seguir siendo
utilizado
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Este disco cuenta con agujeros o picaduras lo que dificultan el buen funcionamiento, por ende
deben ser reemplazados
• Usando los manuales de referencia del fabricante realice los siguientes procedimientos y
registre la información.
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Referencia Nombre
de la gráfica
1 Superficie de reacción.
2 Oreja.
3 Ranura para el pin
4 Localización para el numero de parte
5 Diámetro interno
6 Diámetro externo
7 Alivio para la oreja
8 Nivel nominal
9 Chaflán
10 Nivel de ranura para el pin
11 Nivel dela oreja
12 Localización para radio de la oreja
13 Localización de radio y de 45º de chaflán de oreja
Maximun
Outside Nominal
Inside Diameter Part Number Thickness
Diameter Thickness
difference
2P- 4472
382.5mm 317.7mm 6.35mm 0.03mm
OR- 5016
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• 6.4. Identifique el material de los discos de embrague y realice una inspección de partes
usando la guía de reusabilidad adecuada (nota el nuevo número de parte de los discos de
embrague es 1P-4110) complete las siguientes tablas.
Límites de Desgaste
Part Number Disc Thickness Minimum Thickness
Dentro de especificación
Discos
Si No
Embrague #1 1 X
2 X
3 X
Dentro de especificación
Discos
Si No
Embrague #2 1 4.90mm
2 4.85mm
3 X
Dentro de especificación
Discos
Si No
Embrague #3 1 4.95mm
2 4.91mm
3 5.29mm
Dentro de especificación
Discos
Si No
Embrague #4 1 4.79mm
2 4.81mm
3 4.83mm
Dentro de especificación
Discos
Si No
Embrague #5 1 4.90mm
2 X
3 4.94mm
Conclusiones:
Indique que embragues deben cambiarse por haber sobrepasado el límite de desgaste mínimo
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Adjunte fotografías de los discos de embrague e indique los puntos en donde se detectaron
anomalías usando como referencia la guía de reusabilidad de componentes del fabricante y
complete la siguiente tabla:
Reutilizar
Discos
Si No
Embrague #1 1 X
2 X
3 X
Reutilizar
Discos
Si No
Embrague #2 1 X
2 X
3 X
Reutilizar
Discos
Si No
Embrague #3 1 X
2 X
3 X
Reutilizar
Discos
Si No
Embrague #4 1 X
2 X
3 X
Reutilizar
Discos
Si No
Embrague #5 1 X
2 X
3 X
Conclusiones:
Los discos se dan fuera de servicio por presentar severa erosión, picaduras, desgaste en las
superficies de contacto y estar fuera de las especificaciones de fabricante en cada uno de los
embragues.
6.5. Realce la inspección de los Platos de embrague usando líquidos penetrantes y el manual de
reusabilidad del fabricante, adjunte fotografías de los resultados y complete la siguiente tabla.
Reutilizar
Si No
1 X
Pistón de Embrague 2 X
3 X
4 X
5 X
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Reutilizar
Platos
Si No
Embrague #1 1 X
2 X
3 X
Reutilizar
Platos
Si No
Embrague #2 1 X
2 X
3 X
Reutilizar
Platos
Si No
Embrague #3 1 X
2 X
3 X
Reutilizar
Platos
Si No
Embrague #4 1 X
2 X
3 X
Reutilizar
Platos
Si No
Embrague #5 1 X
2 X
3 X
Conclusiones:
Presentan abolladuras en los filos de diámetro exterior, con un mecanizado o pulido esta superficie se
podrá eliminar y dar a estos componentes su reusabilidad. Se le aplico líquidos penetrantes para
descartar fisuras o picadura en las superficies planas y las orejas guías, presentado solo picadura, con
un mecanizado se dará solución y poder dar su reusabilidad.
Realice las siguientes mediciones y complete las siguientes tablas. Debe medir los 5 tag de
cada plato pero solo registrar en la tabla el valor de la medición con mayor desgaste
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Conclusiones:
Se encuentran fuera de las mediad mínimas en tolerancias según especificaciones de fabricante por lo
cual se daría fuera de servicio
6.6. Inspeccione la planitud de todos los platos de los embragues usando los procedimientos
del manual de fabricante y complete la siguiente tabla
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Conclusiones:
6.7. Mida la altura del paquete de cada embrague y registre los datos en la siguiente tabla usando
como referencia el manual de reusabilidad del fabricante
Clutch No. Medida actual New Nominal “Use Again” New Pistón
Stack Height Minimum Stack Thickness
Height
29.50mm 29.39mm 28.12mm
1
29.48mm 29.39mm 28.12mm
2
17.60mm 17.48mm 16.71mm
3
17.65mm 17.48mm 16.97mm
4
17.49mm 17.48mm 16.97mm
5
Conclusiones:
Las alturas de los paquetes se encuentran sobre encima de las especificaciones del fabricante, será
necesario el cambio de discos de embrague.