PLAN DE RECUPERACION

ASIGNATURA:

ELECTRICIDAD

PROFESOR:

VICTOR SANTA FE

ESTUDIANTE:

CRISTIAN FERNEY VARILA CARVAJAL

AÑO 2021

INSTITUCION EDUCATIVA DEPARTAMENTAL COLEGIO PABLO VI

1) MOTOR ELÉCTRICO
A) Un motor eléctrico es un dispositivo que transforma la energía eléctrica en energía
mecánica de rotación por medio de la acción de los campos magnéticos generados en
las bobinas.
B) Se compone de dos partes las cuales reciben el nombre de estator y rotor;
El estator es la parte fija de una máquina rotativa y uno de los dos elementos
fundamentales para la transmisión de potencia (en el caso de motores
eléctricos) o corriente eléctrica (en el caso de los generadores eléctricos).
El rotor es el componente que gira (rota) en una máquina eléctrica, ya sea un
motor o un generador eléctrico.
C) Se cree que el primer motor eléctrico fue construido por Andrew Gordon en 1740;
Werner Von Siemens patentó en 1866 la dinamo, de esta manera contribuyó al inicio
de los motores y a su vez introdujo el concepto de la ingeniería eléctrica; a mediados
de la década de 1880 la ingeniería eléctrica fue introducida como disciplina en
universidades; en 1886 se desarrolla el primer submarino que empleó motores
eléctricos; Antonio Pacinotti inventó el inducido en forma de anillo en una máquina
que transformaba el movimiento mecánico en corriente eléctrica continua con una
pulsación, los primero motores eléctricos fueron creados por Moritz Von Jacobi, quien
los presento por primera vez en 1834.
D) Por medio del campo magnético se logra la transformación de energía en los motores
eléctricos; El principio fundamental que describe cómo se origina una fuerza por
interacción de una carga eléctrica puntual que en campos eléctricos y magnéticos es la
ley de Lorentz; La cual dice: Cuando una carga eléctrica en movimiento, se
desplaza en una zona donde existe un campo magnético, además de los
efectos regidos por la ley de Coulomb, se ve sometida a la acción de una
fuerza.
E) Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones industriales,
comerciales y particulares. Su uso está generalizado en ventiladores, vibradores
para teléfonos móviles, bombas, medios de transporte
eléctricos, electrodomésticos, esmeriles angulares y otras herramientas
eléctricas, unidades de disco, etc.

2) MOTOR DE CORRINTE CONTINUA

A) El motor de corriente continua, denominado también motor de corriente directa,

motor CC o motor DC, es una máquina que convierte energía eléctrica en
mecánica, provocando un movimiento rotatorio, gracias a la acción de un campo
magnético
 B) El estator da soporte mecánico al aparato y contiene los polos de la
máquina
El rotor es generalmente de forma cilíndrica, también devanado y
con núcleo, alimentado con corriente directa a través del colector
formado por delgas.
Las escobillas de los motores de baja potencia se fabrican de
grafito, como los motores de arranque de los vehículos, se fabrican
con una aleación de grafito y metal

C) estas varían su número dependiendo del número total de delgas y

polos de la máquina o cuantas quiera poner la persona.
D) En máquinas de corriente directa de mediana y gran potencia, es
común la fabricación de rotores con láminas de acero eléctrico para
disminuir las pérdidas asociadas a los campos magnéticos variables,
como las corrientes de Foucault y las producidas por histéresis.
E) Por reversibilidad entre el motor y el generador se entiende que, si se hace
girar el rotor, se produce en el devanado inducido una fuerza electromotriz
capaz de transformarse en energía eléctrica.
3)
A)
a) con rotores bobinados, y con estátores bobinados, de imanes
permanentes, motores sin escobillas, los servomotores y los
motores paso a paso.

B) Motor De Imán Permanente: Los motores de imanes permanentes son

motores eléctricos cuyo funcionamiento se basa en imanes permanentes. Existen
diversos tipos, siendo los más conocidos: Motores de corriente continua de IP
Motores de corriente alterna de IP Motores paso a paso de IP

C) Ventajas De Un Motor De Imán Permanente: mejor rendimiento,

regulación de velocidad más precisa, mayor densidad de potencia y
temperatura de trabajo reducida (con la consiguiente mayor vida útil para los
rodamientos y el aislamiento).
 D) Motor Sin Escobillas: Un motor eléctrico sin escobillas es un motor que
no emplea escobillas para realizar el cambio de polaridad en el rotor. Su
mecanismo se basa en sustituir la conmutación (cambio de polaridad)
mecánica por otra electrónica sin contacto.

F) Ventajas De Motor C.C:

1) El par de giro (momento torsor) de arranque es más alto que en los motores de corriente
alterna y varía de forma lineal con la velocidad, además este par de giro es proporcional
a la intensidad ya que, a mayor intensidad, mayor flujo magnético.
2) Se pueden alimentar con energía almacenada en baterías o mediante energía
fotovoltaica.
3) La regulación de la velocidad es sencilla y más económica que en los motores de
corriente alterna.
4) Se pueden usar con reductoras para multitud de aplicaciones de tal forma que
consiguen tener más fuerza de giro
5) Sólo llevan dos cables

4) MOTORES TRIFASICOS

A) Los motores trifásicos son motores en los que el bobinado inductor colocado

en el estator, está formado por tres bobinados independientes desplazados
120º eléctricos entre sí y alimentados por un sistema trifásico de corriente
alterna.
B) El estator es la parte fija y opera como la base del motor. 

El rotor es la parte móvil que se sitúa en el interior del estator.

los escudos o carcasa que constituyen, la parte exterior del motor trifásico,

generalmente producidos en aluminio o hierro colado.

C – D) VENTAJAS

 Son más pequeños, más ligeros e igualan la potencia de otros tipos de

motores como los de combustión.
 El par de giro es elevado y constante, aparte que su rendimiento es más
alto.
  No requieren de otros aparatos para construir sistemas y además, requieren
de muy poco mantenimiento.
 Son escalables y por lo tanto se pueden construir a cualquier tamaño.

E ) ATRIBUTOS:

 Diseñados bajo normativa IEC trabajando con los estándares IE2 e IE3
para un mejor desempeño y eficiencia.
 Aislamiento clase F (el aumento de la temperatura de sus devanados
puede ser de hasta 105°C).
 Estándares internacionales para satisfacer los requerimientos de la
industria global
 Alto grado de protección (IP56).
 Con base de motor atornillable
 Sensores incorporados
 Solución ligera en aluminio y hierro fundido
 Mejor relación calidad-precio-seguridad

5) MOTOR MONOFASICO UNIVERSAL

A) El motor monofásico universal o simplemente motor universal es un tipo de
motor eléctrico que puede funcionar tanto con corriente continua como con
corriente alterna Es similar a un motor en serie de corriente continua, aunque
con muchas y variadas modificaciones
B) En corriente continua es un motor serie normal con sus mismas
características. ... Si se aplica corriente alterna a un motor en serie, el flujo
de corriente en la armadura y en el campo se invierte simultáneamente,
el motor seguirá girando en el mismo sentido.
C) Al invertir la corriente continua del motor en serie, el sentido de rotación
permanece constante. Si se aplica corriente alterna a un motor en serie,
el flujo de corriente en la armadura y en el campo se invierte
simultáneamente, el motor seguirá girando en el mismo sentido.
D) Una bobina es un elemento pasivo que consta de dos terminales, el cual tiene la
capacidad de generar un flujo magnético que permite la circulación de la corriente
eléctrica.
 E) VENTAJAS:
 pueden construirse para cualquier velocidad de giro y resulta fácil conseguir
grandes velocidades, cosa que no puede conseguirse con otros motores de c.a.

 Funcionan indistintamente con c.c. y/o con c.a.

 Poseen un elevado par de arranque.

 La velocidad se adapta a la carga.

 Para regular la velocidad de giro basta con conectar un reóstato en serie con el inducido.