FABIAN LLIVIPUMA

ENSAYO

MOTORES ELÉCTRICOS Y GENERADORES ELÉCTRICOS

UTILIZADOS EN EL CAMPO AUTOMOTRIZ

Es importante considerar que actualmente la necesidad de cuidar el medio

ambiente es cada vez más necesario, por ello se deben buscar nuevas formas, métodos y
herramientas de transporte que sean amigables con el planeta, por lo que los sistemas de
propulsión eléctrica es una opción, que ha generado un proceso de cambio en la forma
tradicional de transporte a combustión.

El motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en

energía mecánica por medio de campos magnéticos, los motores eléctricos se componen
de: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes,
no obstante, un motor puede funcionar solo con el estator y el rotor.(138226.pdf, s. f.-a)

TIPOS DE MOTORES ELÉCTRICOS

Existen dos tipos de motores eléctricos de corriente continua y de corriente

alterna.

El motor de corriente continua (CC) es una máquina giratoria que convierte

energía eléctrica en energía mecánica. Esta funcionalidad está basada en el principio de
inducción, bajo el cual se crea una fuerza electromagnética a partir de una corriente de
entrada que, a la vez, crea un movimiento giratorio. (¿Cómo funciona un motor de CC en
un actuador eléctrico para industria?, s. f.)

La eficiencia de un motor de corriente continua es la relación entre la potencia de

entrada y la salida medida en vatios. Es necesario contar con un suministro estable de
alimentación, y que el cableado y la tensión de entrada sean los correctos para conseguir
un rendimiento óptimo del motor.

Es decir que los motores de corriente continua son de última generación, por ello
son los más actualizados del mercado. “A diferencia de los motores paso a paso y los
servomecanismos, los motores DC no pueden ser posicionados y/o enclavados en una
posición específica. Estos simplemente giran a la máxima velocidad y en el sentido que
la alimentación aplicada se los permite” (todorobot,2011)

Según Ricárdez (2014) detalla otras clases adicionales de motores de corriente

continua:

1. Motor CD de excitación separada.

2. Motor CD con excitación en derivación.

3. Motor CD de imán permanente.

4. Motor CD serie.

5. Motor CD compuesto. (138226.pdf, s. f.-b)

El motor de corriente alterna se conoce como “la corriente eléctrica en la que la

magnitud y dirección varían cíclicamente. La forma de onda de la corriente alterna más
comúnmente utilizada es la de una onda senoidal” (Mestre acasa, 2012). Se clasifican en
dos clases, sincrónicos y de inducción. (138226.pdf, s. f.-b)

El motor síncrono de corriente alterna se caracteriza por una velocidad de rotación

directamente proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna que lo alimenta,
utiliza el mismo concepto de un campo magnético giratorio producido por el estator, pero
ahora el rotor consta de electroimanes permanentes, que giran sincrónicamente con el
campo del estator. Su velocidad de rotación es constante.

El motor asíncrono (o de inducción) es un tipo de motor eléctrico de corriente

alterna. El motor asincrónico está formado por un rotor, que puede ser de dos tipos: de
jaula de ardilla o bobinado, y un estátor, en el que se encuentran las bobinas inductoras.
Estas bobinas son trifásicas y están desfasadas entre sí 120º en el espacio. (Murias, 2018)

De todas formas, para la mayoría de las personas que utilizan este tipo de
automóviles, que el motor sea asíncrono o síncrono, ofrece el mismo interés. Además
podemos darnos cuenta que existen grandes avances en el desarrollo de los motores
eléctricos, así como en la gestión de la energía y de las baterías, para mejorar el automóvil
eléctrico.
GENERADORES ELÉCTRICOS

Un generador es una máquina eléctrica rotativa que transforma energía mecánica en

energía eléctrica. Lo consigue gracias a la interacción del rotor y el estátor. Cuando un
generador eléctrico está en funcionamiento, una de las dos partes genera un flujo
magnético (actúa como inductor) para que el otro lo transforme en electricidad (actúa
como inducido). (¿Qué es un generador eléctrico?, 2016)

Al inicio los vehículos no contaban con iluminación eléctrica que permitiera

utilizarlos de noche, para lo que se disponían una lámpara de kerosen, pero daba mucho
problema para transitar por su corto alcance, esto motivó a la incorporación de focos o
faros eléctricos al automóvil, que estaban alimentados por una batería.

La necesidad de mantener esta batería cargada y otros accesorios eléctricos dio paso
a la creación del Dínamo o Dinamo que era un generador de corriente continua. La
dinamo estaba formada por un Juego de campos magnéticos, un Inducido y sus Carbones
o cepillos, cuya estructura era muy parecida a un motor de arranque.

Contaba con una polea, la cual accionaba a través de una faja que estaba conectada al
eje cigüeñal. Al producirse el giro, se producía un campo magnético en el inducido, que
era captado por las bobinas magnéticas, generando un flujo de corriente que se controlaba
a través de un regulador de voltaje y pasaba a la batería.

Esto permitía mantener cargada la batería para que tuviera la energía necesaria para
proveérsela al motor de arranque, el cual ya era parte del sistema eléctrico del vehículo y
poder alimentar al sistema de iluminación.

A medida que se fueron incorporando más elementos eléctricos a los vehículos la

dinamo ya no fue eficiente para cubrir las exigencias de corriente, lo que dio paso a lo
que hoy conocemos como “Alternador” o “generador de corriente alterna.” («Generador
de corriente eléctrica automotriz», 2015)

El generador de corriente alterna es un dispositivo que convierte la energía

mecánica en energía eléctrica. El generador más simple consta de una espira rectangular
que gira en un campo magnético uniforme.(Generador de corriente alterna, s. f.)
 El alternador tiene varias ventajas que hacen que sea un tipo de máquina más
utilizada, ya no solo el hecho de que produce electricidad en corriente alterna, que es
como se consume, si no por otras ventajas del tipo utilización.

• En el alternador eléctrico se puede obtener mayor gama de velocidad de giro. La

velocidad de giro puede ir desde 500 a 7.000 rpm. La dinamo a altas rpm sufre el
colector y las escobillas elevado desgaste y subida de temperaturas. El conjunto
rotor y estátor es muy compacto.

• Cuenta con un solo elemento para regular la tensión.

• Ligereza. Pueden llegar a ser entre un 40 y un 45% menos pesados que las
dinamos, y de un 25 a un 35% más pequeños.

• Trabaja en ambos sentidos de giro sin necesidad de modificación.

• La vida útil es superior a la de la dinamo.

REFERENCIAS

138226.pdf. (s. f.-b). Recuperado 4 de mayo de 2022, de

https://repositorio.usfq.edu.ec/bitstream/23000/7287/1/138226.pdf
¿Cómo funciona un motor de CC en un actuador eléctrico para industria? (s. f.).
Recuperado 4 de mayo de 2022, de https://www.linak-
latinamerica.com/segmentos/techline/actuator-academyindustrial-
actuators/c%C3%B3mo-funciona-un-motor-de-cc-en-un-actuador-industrial/
Generador de corriente alterna. (s. f.). Recuperado 4 de mayo de 2022, de
http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/elecmagnet/induccion/generador/generador.htm
Murias, D. (2018, marzo 12). Los motores son también clave en el desarrollo del coche
eléctrico: No todo es cuestión de baterías. Motorpasión.
https://www.motorpasion.com/tecnologia/los-motores-son-tambien-clave-en-el-
desarrollo-del-coche-electrico-no-todo-es-cuestion-de-baterias
¿Qué es un generador eléctrico? (2016, abril 22). Rincón Educativo.
https://www.rinconeducativo.org/es/recursos-educativos/que-es-un-generador-electrico