Curso de Pintura Automotriz en PDF

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ
FACULTAD DE CIENCIAS APLICADAS
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE EDUCACIÓN
ESPECIALIDAD MECÁNICA AUTOMOTRIZ
TESIS
TÉCNICA ALIVIL Y APRENDIZAJE DE PINTADO DEL

AUTOMÓVIL EN ESTUDIANTES DE LAS
INSTITUCIONES EDUCATIVAS TÉCNICAS DE LA
PROVINCIA DE TARMA
PRESENTADA POR:
ALIAGA LUCEN, Gean Cesar.
VILCHEZ GUADALUPE, Richar Jesús.
PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE
LICENCIADO EN EDUCACIÓN
ESPECIALIDAD: MECÁNICA AUTOMOTRIZ
TARMA – PERÚ
2014
i
Este logro se lo dedico a mis padres
y hermano quienes me apoyaron
incondicionalmente en mi carrera
universitaria y a mis profesores
quienes me llenaron de
conocimiento y sabiduría para
poder lograr mis metas.
Gean
Este logro se lo dedico a mis padres

y hermano quienes me apoyaron
incondicionalmente durante el
proceso de mi formación
universitaria.
Richar
ii
AGRADECIMIENTO
Agradecer a nuestros padres y hermanos por su apoyo
incondicional.
A nuestro asesor por su incondicional colaboración y participación en
el desarrollo y culminación de la tesis.
A los catedráticos de la Facultad de Ciencias Aplicadas de la
Universidad Nacional del Centro del Perú, a la Lic. Rocío Pomasunco
Huaytalla, Ing. Edwin Salgado Samaniego y Lic. Wilfredo Gómez
Galindo, quienes nos apoyaron para ampliar nuestros conocimientos
y estar más cerca de nuestros propósitos originales.
Al Lic. Manuel Mandujano Parián por apoyarnos y guiarnos con el
grupo de estudios en la aplicación de nuestra tesis.
Al Lic. Herminio Rojas Avellaneda, director de la I.E Industrial Nº 32
por permitir la aplicación de la tesis.
3
ASESOR
Dr. JHON RICHARD OROSCO FABIÁN
4
RESUMEN
El trabajo que se realizó, tuvo por objetivo determinar la eficacia de la
técnica ALIVIL para el aprendizaje del pintado del automóvil en estudiantes
de las instituciones educativas técnicas de la provincia de Tarma, es de tipo
aplicado con nivel experimental; se empleó el método experimental. El
diseño de la investigación fue pre experimental con pre y post test.
La población estuvo conformada por 45 estudiantes de mecánica automotriz
de las instituciones educativas técnicas del nivel secundario del distrito de
Tarma y la muestra estuvo conformada por 14 estudiantes del quinto grado
“A-B” de la especialidad de mecánica automotriz de la I.E Industrial Nº 32.
Para el recojo de la información se empleó la técnica de observación y
evaluación utilizando la prueba pedagógica y la ficha de observación como
instrumento, la cual presenta validez y confiabilidad.
Los resultados mostraron que la técnica ALIVIL para el aprendizaje del
pintado del automóvil en los estudiantes que conforman la muestra, tienen
un alto nivel de eficacia, por lo que se recomienda su utilización para
desarrollar en los estudiantes de mecánica automotriz habilidades y
destrezas para el pintado del automóvil.
Palabras clave: técnica, pintado, aprendizaje, automóvil.
5
ABSTRACT
The work was carried out, aimed to determine the effectiveness of ALIVIL
technique for learning students painted the car in the techniques of the
province of Tarma educational institutions, is experimentally rate applied;
the experimental method was used. The research design was experimental
with pre and post test.
The population consisted of 45 students in auto mechanics technical
educational institutions at the secondary level district of Tarma and the
sample consisted of 14 fifth graders "AB" specialty auto mechanic Industrial
IE No. 32. To gather information on the monitoring and evaluation technique
was employed using educational testing and observation sheet as an
instrument, which has validity and reliability.
The results showed that learning ALIVIL painted automotive students in the
exhibit, art have a high level of efficiency, so its use is recommended to
develop in students of mechanical skills for automotive painting automobile.
Keywords: art, painting, learning car.
6
INTRODUCCIÓN
Debido a los cambios producidos por la ciencia y el desarrollo tecnológico
en la actualidad, la sociedad peruana requiere adecuarse a estos cambios
para utilizarlos en beneficio y progreso de la educación; pues ello hace
posible la transmisión cultural, así como su transformación y orientación
científica.
Los cambios actuales producidos con los nuevos conocimientos son de
interés propio, porque se manifiesta un plan de creación en la formación
científica de nuestros conocimientos para poder crear, innovar y proponer
una cultura transformadora en la sociedad.
En las prácticas pre-profesionales observamos que los docentes y maestros
pintores carecen de técnicas de pintado del automóvil para su
vii
proceso de enseñanza-aprendizaje, de modo que estos nuevos espacios
educativos permitan el desarrollo de las capacidades tanto en los
estudiantes como también en los maestros pintores.
La presente investigación trata sobre como el estudiante aprende de
manera fácil y dinámica aplicando la técnica ALIVIL para el desarrollo de su
aprendizaje ya que la educación se encuentra en constante cambio, por la
cual se formuló el problema: ¿Cuál es el nivel de eficacia de la técnica
ALIVIL en el aprendizaje de pintado del automóvil en los estudiantes de las
instituciones educativas técnicas de la provincia de Tarma?
El objetivo principal del estudio es: determinar el nivel de eficacia de la
técnica ALIVIL en el aprendizaje de pintado del automóvil en los estudiantes
de las instituciones educativas técnicas de la provincia de Tarma.
La hipótesis contrastada fue: la técnica ALIVIL tiene un alto nivel de eficacia
en el aprendizaje de pintado del automóvil en los estudiantes de las
instituciones educativas técnicas de la provincia de Tarma.
Para alcanzar el objetivo se aplicó el método experimental con diseño pre-
experimental con pre test y post test aplicados a un grupo de estudio que
fueron evaluados respecto al aprendizaje del pintado del automóvil a través
de la técnica ALIVIL.
8
La investigación se ha desarrollado tomando en cuenta como grupo de
estudio a estudiantes de la I.E Industrial Nº 32.
Se considera como base del estudio la teoría de las inteligencias múltiples
de Howard Gardner, que considera que cada persona tiene por lo menos
seis inteligencias, que estas inteligencias trabajan juntas, aunque como
entidades diferentes. Por otra parte Lev Vygotsky en su teoría del
aprendizaje escolar menciona que el estudiante aprende mejor bajo la guía
y colaboración de un adulto o compañero más capaz.
En el capítulo I, se considera el planteamiento del estudio, donde se
encuentra: el planteamiento y formulación del problema, objetivo general y
específico de la investigación, la justificación e importancia y delimitaciones
de la investigación.
El capítulo II, trata del marco teórico, donde se considera los antecedentes
del estudio, teorías básicas, desarrollo de variables, definición de términos,
variables de investigación e hipótesis.
El capítulo III, comprende la metodología donde se desarrolla lo siguiente:
tipo y nivel de investigación, método y diseño, variables, población y
muestra, técnicas e instrumentos de recolección de datos, validez y
confiabilidad del instrumento y técnicas de procesamiento de datos.
9
El capítulo IV, comprende los resultados obtenidos, abarca la presentación
de datos, análisis e interpretación de los mismos, prueba de hipótesis y
discusión de resultados.
Nuestro cordial agradecimiento al asesor de la tesis de investigación,
docentes de la UNCP, al docente y estudiantes de la I.E industrial Nº 32 del
5º grado A y B de la especialidad de mecánica automotriz, con quienes
compartimos experiencias académicas.
Los autores
1
0
ÍNDICE DE CONTENIDOS
CARÁTULA
DEDICATORIA
AGRADECIMIENTO
ASESOR
RESUMEN
ABSTRAC
INTRODUCCIÓN
ÍNDICE
LISTA DE TABLAS
LISTA DE FIGURAS
CAPÍTULO I PLANTEAMIENTO
DEL ESTUDIO
1.1. Determinación del problema……………………………..…………17
1.2. Formulación del problema…………………………………….…....19
1.3. Objetivos………………………………………………………….……20
1.3.1. General…………………………………………………….……20
1.3.2. Especifico………………………………………………….……20
1.4. Justificación e importancia………………………………….….…..21
1.5. Delimitaciones………………………………………………….……..22
1
1
1.5.1. Delimitación espacial…………………………………………..22
1.5.2. Delimitación temporal………………………………………….22
1.5.3. Delimitación conceptual……………………………………….22
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
2.1. Antecedentes de la investigación…………………………….…….23
2.1.1. sobre técnicas…………………………………………………..23
2.1.2. Sobre pinturas………………………………………………….25
2.2. Teorías básicas………………………………………………..……….27
2.2.1. Teoría de las inteligencias múltiples…………………………28
2.2.2. Teoría sociocultural …………………………………………...34
2.3. Desarrollo de variables………………………………….…………….37
2.3.1. Antecedentes de la técnica………………………….………….37
2.3.2. Técnica…………………………………………………….……...38
2.3.3. Características de la técnica……………………………………39
2.3.4. Tipos de técnicas……………………...…………………….…..40
2.3.5. Técnica ALIVIL………………………………………….…..……45
2.3.5.1. Características de la técnica ALIVIL………....….46
2.3.5.2. Pasos ALIVIL para el preparado del automóvil...46
2.3.6. Pintura automotriz…………………………….……………….58
2.3.6.1. Antecedentes…………..…………………………..58
xii
2.3.6.2. Definición…………………………………………...60
2.3.7. Composición de las pinturas………………………………….60
2.3.7.1. Los pigmentos……….……………………….............60
2.3.7.2. Resinas…………………….………….….……………63
2.3.7.3. Aditivos………….……….…………………………….64
2.3.7.4. Disolventes…………….………….…………………..65
2.3.8. Tipos y mezclas……………...................................…………66
2.3.9. Colores…………………………………………………………..67
2.3.10. Combinación de colores………………………..……………..68
2.3.11. Proceso de pintado automotriz……………………………….69
2.3.12. Influencia de la temperatura ambiente en el pintado del
automóvil………….……………………………….……………70
2.3.13. Equipos para el pintado……………………….………………75
2.3.14. Herramientas……………………………..………….…………76
2.4. Hipótesis de investigación……………….……………………..……77
2.4.1. Hipótesis de trabajo………………….………………………...77
2.5. Variables de investigación……………………….………..…………77
2.5.1. Variable independiente………………………………..………77
2.5.2. Variable dependiente………………………………..………...78
2.5.3. Operacionalización de las variables……………....…………80
13
CAPÍTULO III METODOLOGÍA DE LA
INVESTIGACIÓN
3.1. Tipo de investigación…………………….….….…………………….87
3.2. Nivel de investigación…………………….……….………………….87
3.3. Métodos de investigación………………….………….……………..88
3.4. Diseño de investigación……………………….……….…………….89
3.5. Población y muestra………………………….………………………89
3.5.1. Población objetiva………………………………..……………...89
3.5.2. Población accesible…………………………………..…………89
3.5.3. Muestra………………………………………………………..….89
3.6. Técnicas, instrumentos y procedimientos de recolección de
datos…………………….…………………………..……..………….…90
3.6.1. Procedimientos para la recolección de datos….…………..…91
3.7. Validez y confiabilidad……………………….…….………….………92
3.8. Técnica de procesamiento de datos……………….….……………97
CAPÍTULO IV
RESULTADOS
4.1. Resultados de la prueba de entrada………………………..………99
4.2. Resultados de la prueba de salida………………….……….……..102
4.3. Notas comparadas……………………….…………………….……..104
14
4.4. Prueba de hipótesis……………………………….……….…...….....105
4.5. Discusión y resultados……………………………………….……….107
CONCLUSIONES
SUGERENCIAS
LISTA DE REFERENCIAS
ANEXO
15
LISTA DE TABLAS
Tabla 01. Puntajes y equivalencias en niveles……………………………..98
Tabla 02. Notas obtenidas de la prueba de entrada……………………….99
Tabla 03. Resultados obtenidos de la prueba de entrada.......................100
Tabla 04. Notas obtenidas de la prueba de salida………………………..102
Tabla 05. Resultados estadísticos de la prueba de salida……………....102
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 01. Gráfica de barras sobre las notas obtenidas en la P.E…..….100
Figura 02. Gráfica de barras sobre las notas obtenidas en la P.S…..….103
Figura 03. Gráfica de barras P.E y P.S……………………………………104
Figura 04. Representación de la prueba de hipótesis……………….…...106
16
CAPÍTULO I
PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO
1.1. Determinación del problema
En nuestro país se viene mostrando una tendencia al incremento del
parque automotor, la cual al parecer continuará en los próximos años.
Contribuye a esta situación, las facilidades dadas por el gobierno
peruano para la importación de automóviles las cuales son vendidas
a precio relativamente bajo. Ante esta situación, es previsible que
exista una gran demanda de técnicas de pintura para realizar un
servicio eficiente y de calidad.
Se observó que en la Instituciones Educativas técnicas de la provincia
de Tarma no le dan la debida importancia al pintado del automóvil y
17
que a la larga trae como consecuencia el mal trabajo y la
disconformidad del cliente ya que el trabajo lo realizan de manera
artesanal utilizando técnicas empíricas.
La problemática que se detectó en los talleres frente a la alta
competitividad que existe en el mercado laboral y ante la exigencia del
cliente sobre el acabado del pintado automotriz, se hace necesario
mejorar la técnica de pintado del automóvil para brindar un servicio
eficiente y de calidad.
La técnica ALIVIL permitirá a los estudiantes en el futuro mejorar el
proceso de pintado del automóvil para poder insertarse al mercado
laboral con una visión innovadora, utilizando una nueva técnica de
pintado.
Al respecto Antúnez (2008) señala que el arte de pintar autos es la
manera más fácil de hacer empresa. La pintura automotriz es un
trabajo que se realiza en todo el mundo, tanto en las fábricas
automotrices como en los talleres de reparación, por otro lado,
Fundación Wikipedia (2012) manifiesta desde la creación del
automóvil la pintura se usaba para decorar y embellecerlo, para darle
un aspecto más atractivo. Pero esa no es la función principal de la
18
pintura, ya que la más importante de todas es la prevención de
corrosión (oxidación al metal).
Sobre el tema se han realizado estudios importantes tales como la de
Peláez (2009) quien empleó una guía de técnicas de estudio para
mejorar el rendimiento académico de los estudiantes del instituto de
educación básica por cooperativa del Chol, Baja Verapaz. Raggio
(2009) realizó la aplicación de técnicas de restauración a tres pinturas
de caballete según su estado de conservación. Toapanta (2009)
realizó la optimización del proceso de homogeneización en la planta
de masillas de la empresa S.A. Huarcaya (2010) técnicas de lectura
comprensiva y el aprendizaje significativo de los alumnos de la I.E. los
andes de Huancasancos – Ayacucho. Núñes, Sánchez y Teresa
(2001) quienes emplearon las técnicas de estudio y rendimiento
académico.
1.2. Formulación del problema
¿Cuál es el nivel de eficacia de la técnica ALIVIL en el aprendizaje de
pintado del automóvil en los estudiantes de las Instituciones
Educativas Técnicas de la provincia de Tarma?
19
1.3. Objetivos de investigación
1.3.1. Generales
Determinar el nivel de eficacia de la técnica ALIVIL en el
aprendizaje de pintado del automóvil en los estudiantes de
las instituciones educativas técnicas de la provincia de
Tarma.
1.3.2. Específicos
A. Identificar las actitudes de los estudiantes hacia el
pintado del automóvil en las instituciones educativas
técnicas de la provincia de Tarma.
B. Proponer la técnica ALIVIL en el aprendizaje de pintado
del automóvil en los estudiantes de las instituciones
educativas técnicas de la provincia de Tarma.
C. Experimentar la técnica ALIVIL en el aprendizaje de
pintado del automóvil en los estudiantes de las
instituciones educativas técnicas de la provincia de
Tarma.
D. Evaluar los resultados de la técnica ALIVIL en el
aprendizaje de pintado del automóvil en los estudiantes
de las instituciones educativas de la provincia de Tarma.
20
1.4. Justificación e importancia
La investigación surgió de la problemática que existió en la
Instituciones Educativas Técnicas de la provincia de Tarma que no
cuentan con la especialidad de pintura automotriz ya que no lo toman
importancia porque creen que es un trabajo fácil que se puede
aprender empíricamente, pero esto no es así porque para un buen
acabado del pintado del automóvil es necesario el uso de técnicas
que ayuden a realizar un trabajo de calidad.
Con los resultados obtenidos a través de la investigación permitió
que los estudiantes de la Institución Educativa Industrial Nº 32 de la
provincia de Tarma utilicen la técnica del pintado para el desarrollo
de sus destrezas y habilidades.
Esto permitió a los estudiantes descubrir que no solo la mecánica
automotriz es solo reparar los sistemas del automóvil, sino también
que la presentación del automóvil es importante ya que es una fuente
de trabajo que genera ingresos económicos.
21
1.5. Delimitaciones
A. Delimitación espacial: La investigación se realizó en la
Institución Educativa Técnica Industrial Nº 32 de la provincia de
Tarma departamento de Junín.
B. Delimitación temporal: La investigación se desarrolló en el año
2012-2013.
C. Delimitación conceptual: La investigación se basó solo en la
técnica ALIVIL para el aprendizaje del pintado del automóvil.
22
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
2.1. Antecedentes de la investigación
2.1.1. Sobre técnicas
Peláez (2009) realizó la investigación titulada “guía de técnicas
de estudio para mejorar el rendimiento académico de los
estudiantes del instituto de educación básica por cooperativa
del Chol, Baja Verapaz”, llegando a la conclusión que se
contribuyó a mejorar el rendimiento y minimizar la repitencia y
deserción de los estudiantes del Instituto de Educación Básica
por Cooperativa de Enseñanza de El Chol, Baja Verapaz.
23
Jávita (2009) quien propuso y aplicó la investigación titulada
“Incidencia de los métodos y técnicas de lectura en la
comprensión lectora de los estudiantes de educación básica de
la unidad educativa cardenal Spellman”, llegando a la
conclusión que los estudiantes que se favorecieron con el
estudio de experimentación en este proceso de investigación,
poseen un aceptable nivel de comprensión lectora, que facilitó
la asimilación de otros contenidos, de otras asignaturas,
brindándoles la posibilidad de mejorar su rendimiento
académico y la resolución de problemas del convivir diario.
Raggio (2009) quien aplicó la investigación titulada “Aplicación
de técnicas de restauración a tres pinturas de caballete según
su estado de conservación”, llegando a la conclusión que la
restauración de las tres obras, fue un gran desafío, sobre todo
con los dos primeros que llegaron a mis manos en muy malas
condiciones. El complemento de teoría, practica, una profunda
observación y un detallado plan de trabajo ajustado a cada
necesidad, han dado los resultados esperados. Se ha
recuperado su materialidad y su imagen, obteniendo una
lectura más completa y clara, además de recuperar su estética.
24
Huarcaya (2010) un año después aplicó la investigación titulada
“Técnicas de lectura comprensiva y el aprendizaje significativo
de los alumnos de la I.E. los andes de Huancasancos –
Ayacucho”, llegando a la conclusión que las técnicas de lectura
comprensiva utilizado adecuadamente genera un buen
aprendizaje significativo que le permiten a los alumnos una
mejor comprensión y expresión oral de los textos que leen.
Benavente (2010) el mismo año ejecutó otro estudio llamada
“Aplicación de técnicas de estudio en el proceso de aprendizaje
en el ciclo básico del nivel medio”, llegando a la conclusión que
no se puede pretender grandes logros en el proceso de
enseñanza por parte de los docentes si estos nunca han
implementado a sus estudiantes con el conocimiento de las
técnicas de estudio más apropiadas y acordes a sus
necesidades de aprendizaje como queda evidenciado con los
resultados obtenidos en el proceso de investigación de campo
realizada en el Instituto Básico por Cooperativa Aldea Nuevo
Palmar, con relación a este tema.
2.1.2. Sobre pinturas
Hernández (2006) desarrolló la investigación titulada “Soporte
25
técnico a talleres de pintura automotriz para la certificación en
el uso de pintura de poliuretano marca klass”, llegando a la
conclusión que la tecnología es quien marca el camino ha
seguir en lo que respecta a la pintura automotriz, razón por la
cual es importante que este rama de la sociedad guatemalteca
sea capacitado en cuanto al manejo de pinturas tipo
poliuretano.
Espinoza (2008) empleó en su investigación titulada
“Pigmentos orgánicos e inorgánicos utilizados en las industrias
de pinturaso recubrimientos y del plástico”, llegando a la
conclusión que los pigmentos orgánicos e inorgánicos
utilizados para las industrias de pinturas son fundamentales
para el recubrimiento de los plásticos.
Gonzales (2008) realizó la tesis titulada “La calidad del servicio
como ventaja competitiva en una empresa distribuidora de
pinturas”, llegando a la conclusión que la mayoría de los
empleados no se encuentran identificados con los valores de la
empresa ya que los mismos no están a la vista del público;
saben que la distribuidora de pinturas, cuenta con una misión
y visión, pero no saben cuál es. Se sienten motivados a seguir
trabajando, por necesidades económicas y porque les gusta su
26
trabajo, pero a la vez reconocen que se desmotivan por la mala
comunicación, falta de equipo y materiales, y porque no se
trabaja en equipo.
Toapanta (2009) consideró en su investigación la “Optimización
del proceso de homogeneización en la planta de masillas de la
empresa S.A.”, llegando a la conclusión que la optimización se
logra mediante un cambio tecnológico en la formulación de
aditivos de las masillas poliéster con el remplazo de solventes
alifáticos diesel 2 en los pulimientos automotriz.
León y Escala (2012) tres años después realizaron la
investigación titulada “Análisis de factibilidad para la creación
de un taller de reparación y pintura al horno para autos, con un
servicio personalizado para el Cantón Milagro”, llegando a la
conclusión que de acuerdo a los análisis realizados se ha
constatado que la empresa tiene un alto nivel de competencia
dentro de esta actividad, ya que se puede observar la
competencia, clientes proveedores y sustitutos.
2.2. Teorías básicas
27
2.2.1. Teoría de las inteligencias múltiples de Howard Gardner
Gardner (2007, p. 10) define a la inteligencia como un “conjunto
de capacidades que permiten que una persona resuelva
problemas, o de crear productos que sean valiosos en uno o
más ambientes culturales”.
“la mente tiene la capacidad de tratar distintos tipos de
contenidos, pero resulta en extremo improbable que la
capacidad de una persona para abordar un contenido permita
predecir su felicidad en otros campos”.
En la actualidad, un creciente número de investigadores
consideran precisamente lo opuesto: que existe una multitud de
inteligencias múltiples independientes entre sí; que cada
inteligencia tiene sus propias ventajas y limitaciones.
Licht citado por Gardner (1987, p. 21) menciona sobre las
inteligencias considera que pueden modificarse
considerablemente gracias a los cambios de los recursos
disponibles.
La teoría de Gardner está basada en tres principios:
28
La inteligencia no es una sola unidad, sino un
conjunto de inteligencias múltiples.
Cada inteligencia es independiente de las otras.
Las inteligencias interactúan entre sí, de otra manera
nada podría lograrse.
En su teoría de inteligencia múltiples Gardner da a conocer
que cada persona tiene por lo menos seis inteligencias. Estas
inteligencias trabajan juntas, aunque como entidades
diferentes. Cada persona desarrolla unas más que otras. Toda
persona posee en algún grado las distintas inteligencias, pero
la forma en que éstas se combinan es tan diversas
personalidades de los individuos.
Las inteligencias que propone Gardner son: lingüística,
lógicomatemática, musical, espacial, cinestesicocorporal,
personales.
Inteligencia espacial
Gardner (2007) la inteligencia espacial desde algunos puntos
de vista sería apropiado proponer el descriptor visual porque,
en los seres humanos normales, la inteligencia espacial está
íntimamente relacionada con la observación personal del
29
mundo visual y crece en forma directa de esta (…) La operación
más elemental en la que se apoyan otros aspectos de la
inteligencia espacial, es la forma de percibir una forma o un
objeto.
El estudiante por medio de la observación y su tacto va a
percibir la forma del automóvil y se dará cuenta que está en
mal estado y que tiene una necesidad de mejorarlo dándole un
buen aspecto.
Gardner (2007, p. 219) la inteligencia espacial “comprende de
una cantidad de capacidad relacionadas de manera informal: la
habilidad para reconocer instancias del mismo elemento; la
habilidad para transformar o conocer una transformación de un
elemento en otro, la capacidad de evocar la ingeniería mental
y luego transformarla; la de producir una semejanza gráfica de
información espacial”.
Landau citado por Gardner (2007, p. 223) llegaron a una
conclusión vital para nuestro propio estudio: “los sistema de
representación espacial son igualmente accesibles a la
experiencia visual o la táctil, y no existe por fuerza una relación
privilegiada entre la entrada visual y la inteligencia espacial”.
30
Gardner (2007, p. 241) es evidente la centralidad del
pensamiento espacial en las artes visuales. Las empresas de
la pintura y la escultura comprenden una sensibilidad exquisita
para el mundo visual y espacial, lo mismo que una habilidad
para crearlo en un diseño de una obra de arte.
Corbusier citado por Gardner (2007, p. 242) sostiene que “los
artistas comienzan por dominar las técnicas desarrolladas por
sus predecesores, y si no dispone de una técnica, tratan de
inventar una”.
Shahan citado por Gardner (2007, p. 245) menciona que
“cuando uno está profundamente interesado en la pintura, los
problemas del diseño, color y la forma adquieran la máxima
importancia, al tiempo que la materia se vuelva en un punto de
partida”.
Inteligencia cinestésico corporal:
Gardner (2007, p. 253) una característica de este tipo de
inteligencia es la habilidad parar emplear el cuerpo en formas
muy diferenciadas y hábiles (…) capacidad para trabajar
hábilmente con objetos, tanto con los que comprenden los
31
movimientos motores finos de los dedos y manos como los que
explotan los movimientos motores gruesos del cuerpo. (…) la
habilidad para emplear el cuerpo para fines funcionales o
expresivos tiende a ir de la mano de la habilidad para manipular
objetos.
Gardner (2007, p. 281) menciona que en su estudio de la
inteligencia corporal se ha centrado en las capacidades que
realizan el empleo del cuerpo por sí mismo, haciendo
relativamente poco hincapié en el empleo del cuerpo, en
especial de las manos, con otros materiales. Sin embargo,
como, hemos visto, el desarrollo de la capacidad para fabricar
y transformar objetos, tanto de modo directos con el cuerpo
como por medio de uso de las herramientas, ha sido
especialmente característico de la especie humana.
Gardner (2007, p. 241) la inteligencia corporal motora fina,
combinada con capacidades espaciales, se comprende más
fuertemente en el uso de objetos y herramientas. En especial
durante el uso inicial de un objeto o herramienta, el individuo
debe coordinar con cuidado la información que pueda asimilar
a través de su inteligencia espacial, con las capacidades que
ha elaborado a través de su inteligencia corporal.
32
En nuestra investigación, cuando encontramos un automóvil en
mal estado es un problema, que tienen que resolver los
estudiantes de la Institución Educativa Industrial N° 32, porque
cuando le enseñamos la técnica ALIVIL los estudiante van a
tener la capacidad de resolver este problema porque van a
tener que pintar y transformar lo viejo a nuevo, y esto a la vez
va hacer valioso porque permite que los estudiante tengan un
módulo con buen aspectos donde puedan desarrollar su
aprendizaje.
La técnica ALIVIL surge de la experiencia de los
investigadores ya que cuando desarrollábamos nuestras
prácticas pre profesionales en un taller de pintura no
contábamos con técnicas que nos ayudaran a preparar un
automóvil, por eso tuvimos la necesidad de crear una técnica
que permita que el estudiante aprender el pintado automóvil
de manera fácil, sencilla e innovadora.
Para el aprendizaje del pintado del automóvil es importante el
dominio corporal del cuerpo que el estudiante va a emplear en
varios de los procedimientos del pintado del automóvil, ya que
para masillar, pulir, pintar el estudiante tiene que desarrollar
33
esta inteligencia para darle un buen acabado al automóvil. Con
el dominio de la inteligencia corporal el estudiante tiene la
capacidad de manipular objetos y herramientas con gran
facilidad que le permitan aplicar en el proceso del preparado
del automóvil.
2.2.2. Teoría sociocultural de Lev Vygotsky
Vygotsky (1934, p. 137) menciona que la distancia entre el
nivel real de desarrollo, determinado por la capacidad de
resolver independientemente un problema. Y el nivel de
desarrollo potencial, determinado a través de la resolución de
un problema bajo la guía de un adulto o colaboración con un
compañero más capaz.
Vygotsky (1934, p. 138) la zona de desarrollo próximo es un
rasgo esencial de aprendizaje, es decir, el aprendizaje
despierta una serie de procesos evolutivos internos capaces de
operar solo cuando el niño está en interrelación con las
personas de su entorno y en cooperación con algún semejante.
Una vez que se han internalizado estos procesos se convierten
en parte de los logros evolutivos independientemente del niño.
34
Vygotsky (1934, p. 141) en términos generales se trata de
determinar la relación entre las pre-condiciones establecidas
por el nivel de desarrollo previo de los sujetos y las
posibilidades de aprendizajes consecuentes. Operar sobre las
zonas de desarrollo próximo posibilitaba trabajar sobre las
funciones en desarrollo aun no plenamente consolidadas pero
sin necesidad de esperar su configuración final para comenzar
un aprendizaje, ya que una posibilidad intrínseca al desarrollo
ontogénico parece ser precisamente la de desarrollar
capacidades autónomas en función de participar en la relación
de tareas en actividades conjuntas y cooperativas, con sujetos
de mayor dominio sobre los problemas en juego.
El juego es ante todo, una de las principales o incluso la
principal actividad del niño con esto Vygotsky señala el carácter
central del juego en la vida del niño subsumiendo y yendo más
allá de las funciones del ejercicio funcional de su valor
expresivo y de su carácter elaborativo.
Vygotsky (1934, p. 144) en relación con la zona de desarrollo
próximo, hace referencia al juego, a propósito del cual señala:
esta estricta subordinación a las reglas es totalmente imposible
en la vida real; sin embargo en el juego resulta factible: de este
35
modo el juego crea una ZDP en el niño. Se presenta la
necesidad de marcar elementos comunes entre las situaciones
de juego y las de aprendizaje escolar en la medida en que
ambas parecen operar, según las tesis Vigotskianas, como
posibles generadoras de ZDP.
Vygotsky (1934, p. 146) el niño avanza esencialmente a través
de la actividad lúdica. Solo en este sentido puede considerarse
al juego como una actividad conductora que determina la
evolución del niño.
Se entiende usualmente por andamiaje a una situación de
interacción entre un sujeto experto. Más experimentado en un
dominio y otro novato o menos experto en la que el formato de
la interacción tiene por objetivo que el sujeto menos experto
se apropia gradualmente del saber experto.
Los ejecutores de la investigación son los encargados de guiar
al estudiante en el proceso de pintado del automóvil, ya que
nosotros somos personas expertas en la materia que apoyan
a los estudiantes en su proceso de aprendizaje para que
puedan dominar la técnica ALIVIL.
36
Aplicando las zonas de desarrollo que Vygotsky plantea, los
estudiantes ya tienen un conocimiento previo o saben algo que
es la pintura que sería la zona de desarrollo real, la zona de
desarrollo próximo es cuando intervenimos nosotros para que
el estudiante aprenda el proceso de pintado del automóvil, la
zona de desarrollo potencial es cuando el estudiante sin ayuda
de un experto mayor aprenden a pintar correctamente el
automóvil.
2.3. Desarrollo de variables
2.3.1. Antecedentes de la técnica
Iral (2012) el surgimiento de la técnica y la tecnología tiene sus
raíces en la época primitiva, más concretamente en el momento
en que el hombre se ve enfrentado a la necesidad de crear los
medios necesarios para garantizar su supervivencia y la de las
comunidades que conforma, lo cual también está ligado a la
idea de bienestar. No obstante, el desarrollo de la técnica no
habría sido posible sin el desarrollo de la inteligencia misma, la
cual facultó al hombre primitivo a fabricar instrumentos que le
permitirían llevar a cabo sus actividades cotidianas de cultivo
de la tierra y la caza de una manera más eficiente. Muchos
expertos creen que la adquisición de una
37
postura directa fue vital en este desarrollo ya que dejó al
hombre primitivo con las manos libres para manipular objetos,
lo cual, sumado a su creciente curiosidad, le permitió
convertirse en un gran creador de diversos artilugios, todos
ellos con usos específicos bien definidos.
Así que el hombre, adquirió la capacidad de modificar y
aprovechar en mejor modo su entorno natural. A su vez, cada
nueva aplicación descubierta, cada nuevo elemento o utensilio
construido incrementaba las posibilidades de supervivencia
pero también de transformación de la realidad envolvente. Esto
influyo enormemente en los procesos de aprendizaje derivados
de la experiencia cotidiana, los cuales fueron a su vez
impulsando una notable evolución cognitiva asentada en un
cerebro en constante transformación y crecimiento.
2.3.2. Técnica
Alegsa (1998) señala que la palabra técnica proviene (Del
término griego téchne, que significa arte). La técnica es un
conjunto de saberes prácticos o procedimientos para obtener
el resultado deseado. Una técnica puede ser aplicada en
cualquier ámbito humano: ciencias, arte, educación etc.
38
Aunque no es privativa del hombre, sus técnicas suelen ser
más complejas que la de los animales, que sólo responden a
su necesidad de supervivencia.
La técnica requiere de destreza manual y/o intelectual,
generalmente con el uso de herramientas. Las técnicas suelen
transmitir de persona a persona, y cada persona las adapta a
sus gustos o necesidades y puede mejorarlas.
Alegsa (1998) la técnica surgió de la necesidad humana de
modificar su medio. Nace en la imaginación y luego se lleva a
la concreción, siempre de forma empírica. En cambio la
tecnología surge de forma científica, reflexiva y con ayuda de
la técnica (desde el punto de vista histórico).
Otra definición de técnica: Supone el razonamiento inductivo y
analógico de que en situaciones similares una misma conducta
o procedimiento produce el mismo efecto, cuando éste es
satisfactorio. Es por tanto el ordenamiento de la conducta o
determinadas formas de actuar y usar herramientas como
medio para alcanzar un fin determinado.
2.3.3. Características de la técnica
Alegsa (1998) las características de la técnica son:
39
A. Nace de la imaginación y luego se pone en práctica,
muchas veces nace de la prueba y el error.
B. Se suele transmitir entre personas y se mejora con el
tiempo y la práctica.
C. Cada persona le imprime su sello personal.
D. Es exclusiva de los humanos, aunque sus técnicas son
más complejas.
2.3.4. Tipos de técnicas
A. Técnicas de estudio
Orazio, (s.f) las técnicas de estudio son estrategias,
procedimientos o métodos, que se ponen en práctica para
adquirir aprendizajes, ayudando a facilitar el proceso de
memorización y estudio, para mejorar el rendimiento
académico. El aprendizaje puede relacionarse con el
manejo de un contenido teórico o el desarrollo de
habilidades para dominar una actividad práctica.
Es imprescindible conocer que no existe una estrategia de
estudio única y milagrosa. Cada persona tiene que
aprender a aprender con su propio ritmo y método. Sin
embargo, los estudios realizados en esta área han
40
permitido conocer diferentes técnicas, que al ponerse en
práctica, facilitan considerablemente la aprehensión de
conocimientos.
B. Técnicas de aprendizaje
Flores, Vega y Gómez (2008) las técnicas de aprendizaje
proporcionadas por el maestro son una parte integral del
proceso de interacción y desarrollo que se da entre
maestros y alumnos, se estructura entregando avances del
trabajo y que a manera de un seguimiento resulte en un
control interno por parte del maestro en el conocimiento
adquirido por el alumno.
Técnicas de aprendizaje cooperativo
Flores, Vega y Gómez (2008) en los últimos años se
vienen investigando y desarrollando experiencias
sobre los tipos de estrategias de aprendizaje que más
favorecen la socialización e integración de los alumnos
en general y de los alumnos con necesidades
educativas especiales en particular. Parece que se
puede afirmar (Coll, 1984) que la organización
cooperativa de las actividades de aprendizaje, en
comparación con las organizaciones competitivas e
41
individualistas, es netamente superior en lo que se
refiere: al rendimiento y productividad de los
participantes y a generar pautas de socialización
positivas.
Aplicación de técnicas de aprendizaje cooperativo
Flores, Vega y Gómez (2008) son estrategias
de enseñanza estructurada que se basan en la
colaboración y ayuda entre alumnos, las cuales
participan de un objetivo común cuyo logro es mucho
más importante que el éxito individual. Por tanto, en las
técnicas de aprendizaje cooperativo existen dos
componentes que las diferencian de otros tipos de
enseñanza en el aula: la tarea del grupo y la
recompensa basada en el grupo.
C. Técnicas de Enseñanza- Aprendizaje
Flores, Vega y Gómez (2008) Las técnicas de
enseñanza aprendizaje son el entramado organizado por el
docente a través de las cuales pretende cumplir su objetivo.
Son mediaciones a final de cuentas como mediaciones,
tienen detrás una gran carga simbólica relativa a la historia
personal del docente: su propia formación social, sus
42
valores familiares, su lenguaje y su formación académica;
también forma al docente su propia experiencia de
aprendizaje en el aula.
Las técnicas de enseñanza-aprendizaje matizan la práctica
docente ya que se encuentran en constante relación con las
características personales y habilidades profesionales del
docente, sin dejar de lado otros elementos como las
características del grupo, las condiciones físicas del aula,
el contenido a trabajar y el tiempo.
D. Técnicas didácticas
Según Ferrater (s.f) si el método se define como un camino
para llegar a un fin, la técnica incluye una serie de reglas
mediante las que se consigue algo. Visto así, la técnicas es
indispensable para el método forma parte de él. El hecho
de que ambos conceptos, se definan de una manera similar
ha hecho que muchas veces se confundan.
Las técnicas didácticas constituyen el conjunto de recursos
y estrategias metodológicas que utilizan los docentes y/o
formadores en la práctica educativa.
43
En cuanto a las características básicas comunes a todas
las técnicas, se establecen:
Comprensión: todas pretenden que el individuo llegue
a saber y entender la información que recibe.
Organización y estructuración: la comprensión implica
organización de ideas para su asimilación e
interiorización mental.
Palabra clave: para lograr una organización y
estructuración adecuada establecen como punto de
partida las palabras o conceptos importantes.
Ideas previas: todas las técnicas asumen que el
aprendizaje debe partir de los conocimientos o ideas
previas que el individuo posee.
Funcionamiento cerebral: la tendencia señala la
necesidad de generar un aprendizaje en el que se
utilice el cerebro total o global. Se considera muy
conveniente la intervención de los diversos sentidos
en el proceso de aprendizaje.
Individualidad/interacción: el objetivo principal es la
potenciación del aprendizaje autónomo; por tanto,
individual. Sin embargo se resalta la importancia de
la comunicación de ideas, conceptos y significados,
44
es decir, del aprendizaje cooperativo, para facilitar la
creación de estructuras de pensamiento y también
para el desarrollo de valores y habilidades sociales.
Expresión creativa: se considera importante la
representación gráfica de las estructuras de
conocimiento. Esto promueve el desarrollo de la
imaginación y creatividad, también a la organización
de ideas.
2.3.5. Técnica ALIVIL
La técnica ALIVIL es el conjunto de procedimientos y recursos
que emplean los estudiantes para lograr un resultado
específico en el buen acabado del automóvil. Tiene como
objetivo satisfacer necesidades del estudiante de aprender el
pintado del automóvil de manera dinámica e innovadora.
La técnica ALIVIL ayuda a que los estudiantes desarrollen sus
destrezas intelectuales como a su vez manuales para el
adecuado uso de materiales al momento de preparar el
automóvil. No solo se limita a los estudiantes sino también a
la comunidad ya que los demás maestros pintores puedan
45
hacer uso de esta técnica para facilitar su trabajo y para que
este trabajo sea de calidad.
2.3.5.1. Características de la técnica ALIVIL
Fácil de comprender
Utiliza procedimientos lógicos para el buen
acabado del automóvil.
Puede ser utilizados por estudiantes o maestros
pintores
2.3.5.2. Pasos ALIVIL para el preparado del automóvil
A. Verificar los defectos de la carrocería del
automóvil
Para verificar los defectos de la carrocería del
automóvil la técnica ALIVIL propone que el
estudiante debe contar con los siguientes
materiales:
Plumón indeleble.
Hojas bond.
El estudiante tendrá que observar detenidamente
si la carrocería del automóvil tiene alguna
deformación, que se detectará gracias a la hoja
bond que el estudiante tendrá en la mano para
46
diagnosticar los pequeños agujeros que se
encuentran en la carrocería del automóvil para
luego marcarla con el plumón indeleble.
Si la carrocería del automóvil también contara con
agrietamientos, cuarteamientos de la pintura,
rayones se beberá de marcar inmediatamente
con el plumón indeleble.
B. Realizar el masillado con la masilla de relleno
Para realizar el masillado se debe contar con las
siguientes herramientas y materiales:
Espátula de 3 y 6 pulgadas (las espátulas
tienen que ser flexibles)
Masilla gruesa o de relleno.
Como ya están marcadas con el plumón indeleble
las deformaciones vamos a pasar a tapar esos
defectos con la masilla de relleno.
Para el preparado de la masilla el procedimiento
es lo siguiente:
47
Agarrar con la mano derecha la espátula de
6 pulgadas y con la mano izquierda la
espátula de 3 pulgadas.
Sacar con la espátula pequeña la masilla
gruesa del tarro, ya que la espátula de 6
pulgadas es demasiado grande para la
abertura.
Una vez sacado la masilla de relleno con la
espátula pequeña pasar a la espátula
grande para que sea más cómodo de
mezclar la masilla de relleno con el
catalizador.
Para mezclar correctamente la masilla de
relleno con el catalizador el porcentaje
correcto es: 100 gramos de masilla gruesa
con 10 gramos de catalizador.
Como ya tenemos la mezcla correcta vamos
a pasar a masillar la carrocería del automóvil,
tenemos que agarrar firmemente la espátula
grande con los dedos extendidos haciendo un
pequeño arco en la espátula dependiendo la
forma de la carrocería, debemos tener en
48
cuenta siempre el tipo de hueco que se
encuentra en la carrocería para la aplicación.
Arrastrar la espátula hasta cubrir los orificios.
Si con la primera pasada de la masilla de
relleno no cubre el agujero pasar 2 o tres
veces más hasta que cubra todo.
C. Aplicar el proceso de lijado de la masilla de
relleno, de la carrocería del automóvil
Para realizar el proceso de lijado de la masilla de
relleno se debe contar con las siguientes
herramientas:
Taco de madera de 22.5 cm de largo por
6cm de ancho (espesor de 2cm).
Periódico.
Lija de agua Nº 80, 100.
Cubeta de agua.
Para el lijado de la masilla de relleno se deberá
tener en cuenta:
OJO: La masilla de relleno debe estar
completamente seca.
49
Para empezar a lijar la masilla de relleno el taco
de lijar debe estar cubierto con periódico y encima
la lija de agua Nº 80 o 100 y estos deben estar de
acuerdo a las dimensiones del taco.
La técnica ALIVIL propone para un correcto lijado
el estudiante debe seguir los siguientes procesos:
Echar pintura negra sobre el masillado de la
carrocería y tener en cuenta las partes de la
carrocería ya que cada parte no son iguales y por
eso proponemos para cada parte una forma de
lijado:
Capota: como sabemos que la capota es
plana la forma de lijar es de manera circular.
Guardafangos: los guardafangos en la
mayoría de los automóviles son ovaladas, el
lijado debe ser horizontal o vertical
dependiendo del ovalamiento.
Puertas: el lijado se debe realizar de forma
horizontal y vertical y en algunos casos de
manera circular.
50
Techo: el lijado se debe realizar de manera
circular.
OJO: Todo lijado se debe realizar con agua para
no inhalar el polvo que produce.
Que cada proceso de lijado que se realice se debe
tener en cuenta que es importante pasar la palma
de la mano sobre la masilla lijada para ver si está
listo o no.
Si con la lijada de la masilla de relleno no tuvo la
forma correcta que se esperó se debe de rellenar
más con la masilla y volver a lijar hasta que tenga
la forma correcta.
Una vez concluido con este proceso se deberá de
refinar con la lija Nº 220 ya que con las anteriores
lijas dejan ralladuras que hace que al tiempo de
masillar con la masilla fija se absorbe y quede
mal.
a. Realizar el masillado con la masilla fina
Para realizar el masillado se debe contar con
las
51
siguientes herramientas y materiales:
Espátula de 3 y 6 pulgadas (las espátulas
tienen que ser flexibles)
Masilla fina.
Jebe de masillar.
El proceso de masillado de la masilla fina es
similar al masillado de relleno.
Agarrar con la mano derecha la
espátula de 6 pulgadas y con la mano
izquierda la espátula de 3 pulgadas.
Sacar con la espátula pequeña la
masilla fina del tarro.
Una vez sacado la masilla fina con la
espátula pequeña la primera pasada
se debe realizar con la espátula
grande.
La segunda pasada se realiza con el
jebe.
Arrastrar el jebe de masillar hasta
cubrir la masilla gruesa.
52
Para realizar el proceso de lijado de la masilla
fina se debe contar con las siguientes
herramientas:
Taco de madera de 22.5cm de largo
por 6 cm de ancho (espesor de 2cm).
Periódico.
Lija al agua Nº 220.
Para el lijado de la masilla fina se deberá tener
en cuenta:
OJO: La masilla fina debe estar completamente
seca.
Para empezar a lijar la masilla fina el taco de
lijar debe estar cubierto con periódico y encima
la lija al agua Nº 220 y estos deben estar de
acuerdo a las dimensiones del taco.
La técnica ALIVIL propone para un correcto
lijado de la masilla fina el estudiante debe
seguir los siguientes procesos:
Se debe tener en cuenta las partes de la
carrocería ya que cada parte no son iguales y
53
por eso proponemos para cada parte una
forma de lijado:
Capota: como sabemos que la capota
es plana la forma de lijar es de manera
circular.
Guardafangos: los guardafangos en la
mayoría de los automóviles son
ovaladas, el lijado debe ser horizontal
o vertical dependiendo del
ovalamiento.
Puertas: el lijado se debe realizar de
forma horizontal y vertical y en algunos
casos de manera circular.
Techo: el lijado se debe realizar de
manera circular.
b. Opacamiento de la pintura en mal estado
Para opacar la pintura se debe usar los
siguientes materiales:
Lija al agua Nº 400, 600.
54
Lijar con la palma de la mano de
forma circular siempre teniendo en
cuenta la posición de la mano.
Verificar que el apocamiento sea de
manera uniforme y no dejar brillo.
D. Realiza el pintado de la carrocería del
automóvil
Los materiales y máquina que se van a emplear
para pintar son los siguientes:
Periódico.
Cinta adhesiva.
Pintura.
Thinner.
Compresora.
Pistola de pintar.
Antes de pintar se debe tener en cuenta:
Lavar el automóvil anteriormente
preparado y secarlo con franelas.
Cubrir con papel periódico y cinta adhesiva
las partes que no se van a pintar.
Proteger las ruedas; eliminación del barro,
polvo.
55
Repasar el automóvil con franelas para
sacar el polvo.
a. Preparación de la pintura:
Seleccionar la pintura de acuerdo al color que
se desea pintar.
Controlar la viscosidad según las
recomendaciones de los fabricantes.
En un recipiente disolver un galón de
pintura por un galón y medio de thinner y
disolver por 5 min.
Agregar 1/16 de perlado de acuerdo al color
que se va a pintar y disolver por 3 min.
b. Pintado:
Utilizar una pistola con boquilla de 1,2 y a
presión no superior a 4 kg/cm2.
Dar la primera mano de pintura con 1 o 2
segundos de viscosidad superior.
Diluir la pintura para la segunda y tercera
mano.
Esperar el tiempo necesario para evitar el
cuartelado de la pintura.
56
E. Laqueado:
Los materiales a utilizar son:
Barniz 7100.
Endurecedor.
Pistola de pintar.
Compresora.
Para empezar a laquear lo primero que se
debe de hacer es que el automóvil este
completamente limpio sin polvo.
Se debe tener cuidado que no se
produzcan goteos.
Mantener la pistola de pintar
uniformemente.
F. Pulido:
Los materiales a utilizar son:
Pulidor mediano y fino.
Waipe.
57
Para empezar el pulido se debe opacar con la
lija al agua Nº 1500 para sacar las
porosidades que produce el laqueado.
Frotar suavemente hasta sacar un brillo
uniforme evitando ralladuras.
2.3.6. Pintura automotriz
2.3.6.1. Antecedentes
Tapia (2014) Los primeros antecedentes de la pintura
automotriz los encontramos a fines del siglo pasado,
en lo que fue conocido como barniz japonés, que se
usaba para pintar los carruajes tirados por caballos.
Su método de aplicación era con brocha y el proceso
para pintar un automóvil duraba varios días o
semanas.
Al principio de los años veinte se desarrolló un tipo de
pintura que empezó a revolucionar la industria
automotriz. Esta pintura fue una laca a base de
resinas. Sin embargo, ante la dificultad de ser aplicado
con brocha fácilmente, empezaron a aparecer las
primeras pistolas de aplicación por medio de aire a
presión.
58
Además, este tipo de laca permitía ser pulida y
encerada, lo que mejoraba su apariencia en forma
notable e incluso su durabilidad, por lo que reemplazó
rápidamente al antiguo barniz y contribuyó a la
producción en serie de automóviles. A finales de la
década de los 50`s y principios de los 60`s se dio el
siguiente salto importante en la tecnología de los
recubrimientos con el surgimiento de la laca acrílica y
el esmalte acrílico.
Otro importante cambio se dio en los años 70`s
cuando surgieron los primeros esmaltes poliuretano
con características similares a los acrílicos pero
mucho más duros y resistentes.
A finales de los 80`s el mundo se deslumbra con los
novedosos sistemas bicapas y tricapas, cuyas bases
de color elaboradas con resinas poliéster.
En la actualidad las pinturas de uretano y acrílico-
uretano están empezando a dominar el mercado
automotriz por la innegable superioridad en casi todas
sus características y propiedades.
59
2.3.6.2. Definición
Proceso en el que una materia colorante se aplica,
mediante algún método, a una superficie o soporte,
con el propósito de representar o sugerir a través de
la línea, color y materia, alguna entidad visible o
imaginaria.
2.3.7. Composición de las pinturas
2.3.7.1. Los pigmentos
América (s.f.) menciona que los pigmentos son
compuestos químicos provistos de coloración propia
que aparecen en la pintura como polvo de
granolumetria muy fina. Su función es la de aportar a
la pintura de coches su color y mejorar, al mismo
tiempo, la capacidad de protección.
Un buen pigmento debe de tener una elevada
resistencia a la luz y a los agentes atmosféricos, de
manera que con el paso del tiempo el color no se vea
alterado.
A. Tipos:
a. Pigmentos orgánicos:
60
América (s.f.) son pigmentos obtenidos
industrialmente por síntesis que
anteponen el aspecto “intensidad y
pureza del color” al poder aislante
Los pigmentos orgánicos son
indispensables para conseguir colores
puros y ecológicos, tales como:
Amarillos azoicos.
azules y verdes.
rojos toluidina.
rojos y violetas.
negros carbón ( derivados de la
combustión de los gases naturales)
negros humo (derivados de la
combustión incompleta de los
hidrocarburos).
b. Pigmentos inorgánicos – minerales:
America (s.f.) menciona que los
pigmentos inorgánicos son por lo general,
pigmentos de cubrición, el más conocido
es el bióxido de titanio el cual se utiliza en
61
la fabricación de los esmaltes blancos y
generalmente se encuentra en la
naturaleza en forma de tierras o
minerales.
Aparte del bióxido de titanio, los más
comunes son:
óxido de cinc.
óxido de hierro.
amarillos zinc.
c. Pigmentos metálicos – micas
América (s.f.) clasifica a los pigmentos
metálicos en:
Pigmento de color: Son los pigmentos
encargados de dar color y opacidad a la
capa de pintura.
Pigmentos generales: Son los colores
básicos como el rojo, azul, amarillo,
blanco y negro.
Pigmentos de mica titanizada: Estas
se componen de escamas de mica
cubiertas con óxidos de titanio para darle
62
una terminación perlada por ejemplo la
rosa mica y perlado.
2.3.7.2. Resinas
América (s.f.) sostiene un sustancia natural o
sintética cuya función principal es la de aportar a
la pintura o barniz la capacidad de formar una
película continua y adherente al soporte.
La transformación que sufre el barniz, del estado
fluido al sólido se denomina “proceso de
formación de la película” y puede realizarse de
dos modos diferentes:
A. Principales resinas
América (s.f.) existen tres tipos de resinas
y están clasificadas de la siguiente
manera:
a. Resinas nitro celulósicas: Se
obtienen por reacción del ácido nítrico
y del ácido sulfúrico sobre algodón o
materiales celulósicos de origen
vegetal.
63
b. Resinas gliceroftalicas (sintéticas): Se
obtienen por reacción del anhídrido o del
acidoftálico con aceites y con ácidos
grasos y glicerina.
c. Resinas acrílicas: Se obtienen por
polimerización de monómeros como: el
ácido acrílico, el butilmetacrilato, el
metilmetacrilato, etc.
Según el tipo de monómero utilizado, se
obtienen resinas acrílicas termoplásticas
o termo endurecedoras, que usadas en
combinación con resinas de melamina /
urea nacen los acrílicos termo
endurecedores empleados en el pintado
de origen, y
mezclados con isocionatos nacen los
esmaltes poliacrilicos utilizados en el
repintado del automóvil.
2.3.7.3. Aditivos
64
América (s.f.) son compuestos químicos de
diversa naturaleza que se añaden a la pintura
para coches, para dar o mejorar sus
características.
A. Los más utilizados son:
Antepiel.
Plastificado.
Secantes.
Antiabrasivos.
Dispersivos.
Antisidemento.
Defluculantes.
Anticrater.
2.3.7.4. Disolventes
América (s.f.) es un líquido que disuelve otras
sustancias para crear una solución. Durante el
proceso de fabricación de la pintura para coches
se utiliza para disolver las resinas y los pigmentos.
Para la mezcla de las pinturas, y ponerlas a
viscosidad de aplicación se utiliza un diluyente,
65
que es una mezcla de varios solventes. Tanto los
solventes como los diluyentes se evaporan en el
proceso de secado de la pintura para coches.
2.3.8. Tipos y mezclas
Según la fundación Wikipedia (2014) los clasifican de la
siguiente manera:
A. Acrílicas.
Fundación Wikipedia (2014) las pinturas acrílicas “son de
secado rápido, fácil manipulación, que otorga un acabado
semibrillo. Se diluye con diluyente acrílico para su uso. El
tiempo de secado para manipularlo puede tardar entre 30
min a 1 hr y el secado completo 1 día”.
B. Poliuretano.
Fundación Wikipedia (2014) pintura que se seca en
presencia de un catalizador, la cual según su composición
y recomendación del fabricante la proporción del
catalizador puede variar. Este otorga un acabado brillante
(pintura sólida) y mate (pintura perlada). Se necesita
diluyente poliuretano y catalizador para su uso. El secado
66
puede variar según la cantidad de catalizador agregado.
Para manipularlo tarda entre 1 a 2 horas y el secado
completo entre 1 a 2 días.
C. Poliéster (Base).
Fundación Wikipedia (2014) menciona que es conocido
también como base es derivado del poliuretano. Su rápido
secado hace que el trabajo sea más fácil, la cual otorga un
acabado opaco, tanto en las pinturas solidas como
perlados. Esto implica un uso de barniz para dar brillo.
Solo requiere diluyente poliuretano para su uso. El tiempo
de secado para su manipulación es de 10 a 30 min y el
secado final 12 h.
2.3.9. Colores
Según la fundación Wikipedia (2014) los colores se clasifican
en:
a. Sólidos
Son denominados a las colores de un solo tono.
b. Mate
Pintura que está hecha a base de barniz o laca.
c. Perlado
67
Poseen pequeñas partículas de metal que otorga un
cambio de tono según la luz que se lo vea.
d. Metalizados
Esta da un efecto metálico. Habitualmente se usan como
fondo pinturas perladas o metálicas, para dar el efecto.
e. Escamas metálicas
Es lo mismo que el perlado, sólo que las partículas de metal
son más gruesas, haciendo que el cambio de tono sea
mucho más notorio.
f. Tornasol
También conocido como pintura camaleón. Es lo último en
tecnología en pintura. Esta cambia de color según el ángulo
de visión, luz ambiental y forma de la pieza pintada. Su
aplicación requiere un fondo negro mate.
2.3.10. Combinación de colores
Según Solera (2013) para la combinación de las pinturas se
utilizan los siguientes colores:
a. Colores primarios
Estos no se consiguen con ninguna mezcla y son:
Rojo.
Azul.
Amarillo.
68
b. Colores secundarios
Son los que se obtienen mezclando a partes
iguales los colores primarios.
Amarillo + azul = verde.
Amarillo + rojo = naranja.
Rojo + azul = violeta.
c. Colores terciarios
Son los que se obtienen mezclando en partes
iguales un color primario con uno secundario.
Amarillo + naranja = amarillo-anaranjado.
Amarillo + ver = amarillo-verdoso.
Azul + ver = azul-verdoso.
Azul + violeta = azul-violacio.
Rojo + naranja = rojo-anaranjado.
Rojo + violeta = rojo-violacio.
2.3.11. Proceso de pintado automotriz
a) Latería
Se le llama latería a la carrocería del vehículo que está
cubierto de lata.
b) Masillado
69
Se llama masillado al proceso de masillar que puede ser
con masilla gruesa o fina y que puede ser untado gracias a
una espátula y un jebe de masillar.
c) Lijado
Lijado es el proceso del opacamiento o también el proceso
de taquear la masilla que está en la latería para poder darle
forma al vehículo.
d) Pintado
Es el momento en que se aplica la pintura a la carrocería
del vehículo que es la pintura base y el acrílico.
e) Laqueado
Es la protección de la pintura de la carrocería del vehículo
el cual le da un brillo para poder aplicar el pulidor.
f) Pulido
Es el que le da un brillo de espejo a la carrocería del
vehículo, ayuda a proteger de la lluvia y el polvo y dar una
facilidad de lavado al vehículo.
2.3.12. Influencia de la temperatura ambiente en el pintado del
automóvil
Cubrecol (2010) pintar el automóvil a una temperatura
ambiente trae consecuencias como arremeter a la pintura,
ya que la humedad, salinidad del aire, la radiación
70
ultravioleta y el calor ocasionan defectos al momento de
pintar un vehículo. Este de deterioro puede evitarse
aplicando la pintura en cabinas cerradas que estén libre de
polvo y sobre todo que cuenten con una temperatura
adecuada.
Cubrecol (2010) menciona que las fallas más recurrentes en
el pintado del automóvil a temperatura ambiente son:
A. Lluvia ácida
Causa
Productos químicos emitidos a la atmosfera
que reaccionan con los hidrocarburos en
el aire.
Se ven como gotas de lluvia sobre la
superficie en zonas donde la mezcla es
fuerte.
Puede causar daños irreparables.
Prevención
Evitar estacionarse en zonas industriales.
Proteger el acabado lavando
periódicamente. la superficie y puliéndola
con cera.
Reparación
71
El pulido puede eliminar los daños más leves.
Repintar las zonas donde la película de
pintura se ha desprendido.
Las marcas ligeras se pueden eliminar con
goma de limpieza.
B. Excrementos de aves
Causas
Los ácidos presentes en los excrementos
de las aves pueden penetrar en la película
de pintura y causar diferentes problemas,
desde manchas leves hasta atravesar la
capa de zinc
Prevención
Eliminar los excrementos lo antes posible.
Proteger el acabado con una cera para pulir
de calidad (periódicamente).
Evitar aparcar debajo de un árbol.
Reparación
Cubrir con papel absorbente humedecido y
dejar unos minutos para que se ablande.
Eliminar el papel, retirar el excremento y dejar
secar.
72
Las manchas se pueden eliminar puliendo
la zona afectada, repintando si el daño es
más grave.
C. Pérdida - cambio de color
Causa
Efecto de los rayos UV de la luz solar sobre
ciertos pigmentos de la pintura en la
superficie.
Pinturas de reparación de poca calidad con
poca o ninguna Corrosión.
Prevención
Pulir periódicamente con cera para una mayor
protección.
Evitar pulir en exceso, el espesor de la película
se puede medir con un calibrador.
Reparación
Se puede eliminar en parte mediante pulido
mecánico con pasta abrasiva fina.
Repintar si fuese necesario.
73
D. Corrosión
Causa
Ha penetrado humedad a través de zonas
donde se ha desprendido la película de
pintura.
Zonas expuestas al metal desnudo.
Influencia de los fenómenos atmosféricos.
Prevención
Lavar periódicamente el vehículo y pulirlo
con cera, especialmente en invierno.
Reparación
Repintar inmediatamente las superficies
donde la pintura se ha desprendido para
prevenir la corrosión.
E. Burbujas de humedad
Causa
Contaminación del aire comprimido.
Humedad del aire demasiado alto.
Restos de sal secos.
Prevención
Secar minuciosamente mediante soplado.
74
Revisar periódicamente el equipo de suministro
de aire.
Controlar la evaporación/endurecimiento de los
productos de base al agua.
Antes de aplicar los productos, limpiar la
superficie siguiendo las indicaciones de la ficha
técnica.
Reparación
Repintar toda la pintura afectada.
F. Piel de naranja
Causa
Excesiva temperatura.
Combinación inadecuada de disolvente.
Prevención
Aplicar la pintura a una temperatura moderada.
No exponer mucho el vehículo a los rayos
solares.
Reparación
Lijar y repintar toda la pintura afectada.
2.3.13. Equipos para el pintado
A. Compresora:
75
Fundación Wikipedia (2014) un compresor es una
máquina de fluido que está construida para aumentar la
presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados
compresibles, tal como lo son los gases y los vapores.
Esto se realiza a través de un intercambio de energía
entre la máquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido
por el compresor es transferido a la sustancia que pasa
por él convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su
presión y energía cinética impulsándola a fluir.
B. Pistola de pintar:
Es una herramienta que se utiliza en el mundo
de la pintura cuya función es pulverizar la pintura.
2.3.14. Herramientas
A. Espátula:
Es una herramienta con mango de plástico o madera y
una punta plana de metal de 3 y 5 pulgadas de ancho. En
pintura es un instrumento que se utiliza para mezclar
diferentes pigmentos. Suele ser de metal.
B. Taco:
Es una madera de 25cm de largo por 6 cm de ancho
(espesor de 1.5cm) que sirve para dar forma cuando la
lata esta con masilla.
76
2.4. Hipótesis de investigación
La técnica ALIVIL tiene un nivel alto de eficacia para el aprendizaje de
pintado del automóvil en los estudiantes de las instituciones
2.4.1. Hipótesis de trabajo
H0: La técnica ALIVIL tiene un bajo nivel de eficacia para el
aprendizaje de pintado del automóvil en los estudiantes de las
Ha: La técnica ALIVIL tiene un nivel regular de eficacia para el
2.5. Variables de investigación
2.5.1. Variable independiente: Técnica ALIVIL
A. Definición conceptual La técnica ALIVIL es el conjunto de
procedimientos y recursos que emplean los estudiantes
para lograr un resultado específico que es el buen acabado
del automóvil. Tiene como objetivo el de satisfacer las
necesidades del estudiante de aprender el pintado del
automóvil de manera dinámica e innovadora.
77
La técnica ALIVIL ayuda a que los estudiantes desarrollen
sus destrezas intelectuales como a su vez manuales para
el adecuado uso de materiales al momento de preparar el
automóvil.
B. Definición operacional de la variable experimental
La técnica ALIVIL consiste en una serie de actividades
procedimentales que los alumnos desarrollan de manera
individual y grupal en el momento del preparado y pintado
del automóvil teniendo en cuenta sus conocimientos
previos para la aplicación de la técnica con mucha
responsabilidad y creatividad.
2.5.2. Variable dependiente: Aprendizaje del pintado del
automóvil
A. Definición conceptual: de acuerdo con Mays (s.f) el
propósito original del pintado del automóvil es darle a este
una apariencia bella como también conservarla del polvo,
lluvia u otros materiales extraños que puedan adherirse a
la carrocería del vehículo el cual puede oxidarse
fácilmente si no es protegido.
78
B. Variable operacional de la variable de medida:
El aprendizaje de pintado del automóvil se evalúa a través
de una ficha de observación y una prueba pedagógica que
los investigadores elaboran para evaluar el nivel de
aprendizaje que tienen los estudiantes en el momento del
pintado del automóvil.
79
2.5.3. Operacionalización de las variables
INSTRUMENTO Puntaje
VARIABLE
PARCIAL
TOTAL
DIMENSIONES INDICADORES ÍTEMS CRITERIOS
Subraya correctamente.
APRENDIZAJE DEL PINTADO DEL AUTOMÓVIL
CONCEPTUALIZACIÓN: Subraya la definición de la I. De las siguientes 1
Proceso en el que una materia colorante se pintura. definiciones
aplica, mediante algún método, a una superficie o subraye la Confunde. 0 1

PRUEBA PEDAGÓGICA
soporte, con el propósito de representar o sugerir respuesta
a través de la línea, color y materia, alguna correcta con
entidad visible o imaginaria. respecto a la
pintura (1pto).
Relaciona correctamente de
Proporciones de solventes a pintura: 3 a 4 componentes químicos
de la pintura. 2
80
Relacione según corresponde, Proporciones de Relaciona parcialmente de
solvente (Thinner) a pintura, según el porcentaje 1 a 2 químicos de la pintura. 1 2
de dilución. (2 ptos.)
a. 1 parte de solvente por 4 partes de pintura. Relaciona los II. Relacione según
25% componentes químicos de corresponde, No relaciona o se equivoca. 0
b. 1 parte de adelgazador por 2 partes de la pintura. sobre los
pintura. 50% componentes
c. 3 partes de solvente por 4 partes de pintura. químicos de la
75% pintura (2ptos).
d. 1 parte de solvente por 1 parte de
pintura.100%
TIPOS DE PINTURA DEL AUTOMÓVIL:
*Acrílicas: Pintura de secado rápido, fácil
manipulación, que otorga un acabado Redacta los conceptos de III. Redacte los Redacta todas las 2 2
semibrillo. Se diluye con diluyente acrílico para los tipos de pintura. conceptos de definiciones de los tipos de
su uso. los tipos de pintura.
*Poliéster (Base): Pintura poliéster, conocido pinturas del Redacta parcialmente. 1
también como “base” es derivado del
81
poliuretano. Su rápido secado hace que el automóvil No redacta o se equivoca.
trabajo sea más fácil, la cual otorga un acabado (2pto). 0
opaco, tanto en las pinturas solidas como
perlados.
*Poliuretano: Pintura que se seca en presencia
de un catalizador, la cual según su composición
y recomendación del fabricante laproporción
del catalizador puede variar. Este otorga un
acabado brillante (pintura sólida) y mate
(pintura perlada). Se necesita diluyente
poliuretano y catalizador para su uso.
Describe adecuadamente de
COLORES DE LA PINTURA DEL 3 a 4 colores de la pintura. 1
AUTOMÓVIL: Describe parcialmente de 1 a
1. Sólidos: Son denominados a las colores de Describa los colores de la IV. Lee las 2 colores de la pintura. 0.5 1
un solo tono. pintura del automóvil. descripciones

No describe.
y escribe a
0
2. Mate: Pintura que no está hecha a base de que color de
barniz o laca. pintura
82
pertenece
3. Perlados: Poseen pequeñas partículas de (1pto).
metal que otorga cambio de tono según la luz
que se lo vea.
4. Tornasol: También conocido como pintura
camaleón.
Detecta las malformaciones

FICHA DE OBSERVACIÓN
de la carrocería 2
adecuadamente : 2
Verifica los defectos de la V. Observa la Cuarteos.
carrocería del automóvil. malformación Perforaciones.
de la carrocería Ralladuras.
del automóvil. etc.
83
Detecta con dificultad la
malformación de la 1
carrocería.
No detecta. 0
Masilla adecuadamente;
rellenando las
malformaciones con masilla 3
gruesa o de relleno y luego la
Realiza el Masillado con la VI. Masilla la masilla fina. 3
masilla gruesa o de relleno carrocería del Masilla con dificultad con
y el fino. automóvil. masilla gruesa o de relleno y 2
luego la masilla fina.
No masilla. 0
Lija adecuadamente,
opacamiento de la pintura y
Aplica el proceso de lijado, VII. Lija la taqueada de la masilla, lo 2
opacamientode la pintura, carrocería, realiza en forma circular.
84
de la carrocería del opacamiento Lija con dificultad,
automóvil. de la pintura, opacamiento de la pintura y 2
en el taqueada de la masilla, no lo 1
automóvil. realiza en forma circular.
No lija. 0
Pinta uniformemente la
carrocería del automóvil con
la pintura base y acrílica. 2
Pinta con dificultad la
Realiza el pintado de la VIII. Pinta el carrocería del automóvil con 2
carrocería del automóvil preparado de la pintura base y acrílica. 1
con la pintura base y la carrocería No pinta. 0
acrílica. del automóvil
con la pintura
base y
acrílica.
85
Laquea impecablemente
sobre la pintura de la 3
carrocería.
Realiza el laqueado sobre IX. Laquea Laquea con goteados sobre 3
la pintura de la carrocería impecableme la pintura de la carrocería. 2
del automóvil. nte y con No laquea. 0
efectividad
sobre la
pintura de la
carrocería.
Pule la pintura con el pulidor
mediano y fino. 2
Realiza el pulido de la X. Pule el acabado Pule la pintura con el pulidor
pintura de la carrocería del de la pintura de mediano o fino. 1 2
automóvil con el pulidor la carrocería No pule 0
mediano y fino. del automóvil.
Total 20
86
3. CAPÍTULO III
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
3.1. Tipo de investigación
Investigación aplicada
Orosco y Pomasunco (2014) menciona que la investigación aplicada
se basa en conocimientos teóricos para la solución de problemas en
una situación concreta, es decir aplica los conocimientos propuestos
por la investigación básica ya que depende de sus descubrimientos.
Tiene interés en su aplicación inmediata porque transforma y modifica
un sector determinado de la realidad
3.2. Nivel de investigación
Experimental
87
Orosco y Pomasunco (2014) sostienen que este nivel de investigación
está centrada en manipular y controlar una o más variables con la
finalidad de ver el efecto, es decir, observar el efecto que produce una
variable (independiente) en otra (dependiente)
3.3. Métodos de investigación
a) Métodos del nivel empírico
Observación
Orosco (2007) el método de la observación es “el examen directo
de las cosas hechos o fenómenos tal cual se producen
naturalmente”.
Experimental
Orosco (2007) menciona que el método experimental “es la
realización artificial del fenómeno que se debe observar, a fin de
arribar a conclusiones”.
b) Métodos del nivel teórico
Ejemplificativo
Sampieri citado por Orosco (2007) sostiene que “utiliza
referencias o ejemplos para hacer comprender hechos
desconocidos”.
El método ejemplificativo se utilizó tomando referencias de
pintados de automóviles de los talleres de la provincia de Tarma
88
para enseñar la técnica ALIVIL a los estudiantes de la Institución
Educativa Industrial Nº 32.
3.4. Diseño de investigación
Pre experimental
Con un solo grupo con prueba antes y después del experimento.
GE: O1 X O2
Dónde:
GE: estudiantes del 5to grado A y B de la institución educativa
Industrial N° 32 de la provincia de Tarma.
O1: prueba de entrada sobre el pintado del automóvil.
X: aplicación de la técnica ALIVIL.
O2: prueba de salida del aprendizaje del pintado del automóvil.
3.5. Población y muestra
3.5.1. Población objetiva: Está conformado por 1000 estudiantes
de la Institución Educativa Industrial Nº 32 de la provincia de
Tarma.
3.5.2. Población accesible: Está conformado por 45 estudiantes de
la especialidad de mecánica automotriz
3.5.3. Muestra: Conformado por 14 estudiantes de 5to A y B.
La muestra es no probabilística; la técnica y procedimiento
de selección de la muestra es intencional porque observamos
a los estudiantes del 5to grado que tienen la capacidad de poder
89
desarrollar la técnica del pintado del automóvil por que los
estudiantes tienen conocimientos previos lo que es el
planchado de latería, lijado, soldadura y pintado de objetos
metálicos.
3.6. Técnicas, instrumentos y procedimientos de recolección de
datos
Para recoger la información de la eficacia de nuestra técnica ALIVIL
empleamos varios procedimientos sistematizados qué nos ayuda a
organizar la información según los objetivos que nos trazamos. De
acuerdo a las características de la investigación, las técnicas y los
instrumentos que se empleó en el trabajo de investigación son:
Técnicas Instrumentos Procedimientos
Observación Ficha de Se empleó para registrar los datos de las
Observación habilidades sobre el pintado del automóvil
en cada estudiante.
90
Se llevó a cabo en el proceso de inicio y
salida de la aplicación y ejecución de la
Evaluación técnica ALIVIL esto permitió medir los
Prueba conocimientos, habilidades y destrezas
Pedagógica sobre el pintado del automóvil alcanzados
por el estudiante donde se comprobó el
aprendizaje mediante la calificación que
obtenga para evaluar sus conocimientos
3.6.1. Procedimientos para la recolección de datos
a. Aplicación de la prueba de entrada
Se procedió a la evaluación de entrada o pre test el
08/11/2012 desde las 12:15 pm hasta las 1:00 pm con el fin
de recabar información de momento respecto al aprendizaje
del pintado del automóvil.
b. Aplicación de la técnica ALIVIL
Se aplicó la técnica ALIVIL en 5 sesiones de aprendizaje, las
cuales fueron desarrolladas en 11 fechas (15,22, 29) de
noviembre y el (6,13) de diciembre desde las 11:15 am
hasta las 12.45 pm, las sesiones contaban con 2 horas
pedagógicas de teoría y 4 horas pedagógicas de practica q
comenzaba a las 9.30 am hasta 12.45 pm, las que se
realizaron previa entrega del manual del pintado del
91
automóvil ALIVIL, donde contenía todos los procedimientos
para el buen pintado del automóvil.
c. Aplicación de la prueba de salida.
Se aplicó la prueba de salida o pos test el día 18/12/12
desde las 1:00 pm hasta las 1:45 pm, con el respectivo
seguimiento para evitar el plagio de las respuestas.
3.7. Validez y confiabilidad
a. Validez del instrumento
La validación de los instrumentos consiste en determinar la
capacidad, en este caso de la prueba pedagógica y la ficha de
observación, de medir la realidad para la que fue construido. Este
procedimiento se concretó mediante el juicio de expertos, para
cuyo efecto acudimos a la opinión de docentes con grado de
ingeniero y licenciados de reconocida trayectoria, docentes de la
Universidad Nacional del Centro del Perú, de la I.E Industrial Nº 32,
quienes opinaron sobre la validez y determinaron la aplicabilidad
de la prueba pedagógica y la ficha de observación.
Para tal fin, se les hizo entrega de la matriz de consistencia, la
matriz operacional de las variables, la prueba pedagógica, ficha de
92
observación y la correspondiente ficha de validación. El juicio de
experto determino, sobre la base de los indicadores siguiente:
claridad, actualidad, organización, suficiencia, intencionalidad,
consistencia, coherencia, metodología y pertinencia, el juicio de
expertos determino la debida correspondencia entre los indicadores
señalados por los criterios, los objetivos e ítems y la calidad técnica
de representatividad y del lenguaje.
Al respecto, los expertos consideraron la existencia de una estrecha
relación entre criterios, objetivos del estudio y las preguntas
elaboradas. A continuación se muestra los resultados obtenidos.
EVALUACIÓN
Nº APELLIDOS Y NOMBRE(S) DEL DEL
EXPERTO CUESTIONARIO
PUNTAJE
1 ING. SALGADO SAMANIEGO, 18
Edwin.
2 LIC. POMASUNCO HUAYTALLA, 18
Rocío.
3 LIC. GOMEZ GALINDO, Wilfredo 17,2
4 LIC. ABREGÚ CORNEJO, Saúl. 18
93
5 LIC.LANDA CANORIO, Oscar. 18
PUNTAJE FINAL 89.2
PROMEDIO DE VALORACIÓN 17.84
La interpretación de la validez se hizo con la siguiente tabla:
VALORES NIVEL DE
VALIDEZ
17-20 Excelente
13-16 Bueno
9-12 Regular
5-8 Bajo
0-4 Deficiente
El instrumento posee un valor de 17.84 y se encuentra en el nivel
excelente, por lo tanto es válido.
b. Confiabilidad
El criterio de confiabilidad del instrumento se determina en la
presente investigación, por el coeficiente de alfa de Cronbach, que
requiere de una sola administración del instrumento de medición
y produce valores que oscilan entre uno y cero. Es aplicable a
escalas de varios valores posibles, es decir preguntas que tengan
más de dos respuestas o alternativas. Su fórmula determina el
grado de consistencia y precisión; la escala de
94
valores que determina la confiabilidad está dada por los
siguientes valores:
Criterio de valores
confiabilidad
No es confiable -1 a 0
Baja confiabilidad 0,01 a 0,49
Moderada 0,50 a 0,75
confiabilidad
Fuerte confiabilidad 0,76 a 0,89
Alta confiabilidad 0,90 a 1
El instrumento se utilizó en la prueba piloto en una muestra de
15 maestros pintores de talleres de pintura de la provincia de
Tarma.
MATRIZ DE ÍTEMS CON DATOS OBTENIDOS DE LA EVALUACIÓN
DEL GRUPO PILOTO
Caso Prueba pedagógica Ficha de observación TOTAL
Ítem1 Ítem2 Ítem3 Ítem4 Ítem1 Ítem2 Ítem3 Ítem4 Ítem5 Ítem6
1 1 1 2 1 2 3 2 1 2 1 16
2 0 2 1 1 2 2 2 2 2 2 16
95
3 0 0.5 2 1 2 2 1 2 2 1 13.5
4 1 2 1 1 2 2 2 2 2 2 17
5 1 1.5 2 1 1 2 1 2 3 2 16.5
6 1 1.5 1.5 1 2 2 2 2 2 2 17
7 0 2 2 0.5 2 2 2 2 2 2 16.5
8 1 2 0 1 2 3 2 2 3 2 18
9 1 1 1 1 2 2 1 2 3 2 16
10 0 2 1 1 2 2 1 2 2 1 14
11 1 0 1 1 2 1 0 1 0 1 8
12 1 1 2 0 0 2 2 0 2 2 12
13 0 1 0 1 1 0 1 2 2 2 10
14 1 2 2 1 2 2 1 2 2 1 16
15 1 1 0 0 1 2 1 1 2 0 9
Desarrollando con el programa SPSS tenemos los siguientes
resultados:
Estadísticos de
fiabilidad
Alfa de N de
Cronbach elementos
0,620 10
96
El coeficiente de alfa obtenido es de 0, 620 lo cual permite
concluir que la prueba pedagógica y la ficha de observación
que consta de 10 ítems tiene una moderada confiabilidad.
Error estándar de medición:
E= [± ��√1 − (𝐴��) 2 ]
E= [± 3,18√1 − (0,620) 2 ]
E= [±3,18√1 − 0,3844 ]
E= [±3,18√0,6156 ]
E= ± 2.49 E= ±2
Por lo tanto
límites la nota verdadera
de puntuación de cada estudiante
real considerado ± 2 puntosesta
de en los
nota
observada.
3.8. Técnicas de procesamiento de datos
Se utilizó la estadística descriptiva, hallando los estadígrafos de
tendencia central: media aritmética, mediana, moda; medidas de
dispersión: varianza, desviación estándar y coeficiente de variación;
medidas de asimetría, y la estadística inferencial para la prueba de
hipótesis que consistió en hallar la t de Student, estos datos fueron
procesados con el programa SPSS 19.
97
CAPÍTULO IV
RESULTADOS
Con el objetivo de evaluar el aprendizaje del pintado del automóvil a través
de la técnica ALIVIL se diseñó un programa con un conjunto de actividades
conceptuales y procedimentales para lo cual se evaluó con una prueba
pedagógica y una ficha de observación al inicio y al final. La interpretación
ha sido teniendo en cuenta lo siguiente:
Tabla 1
Puntajes y equivalencias en niveles.
98
Notas Niveles
00-04 Muy bajo
05-08 Bajo
09-12 Regular
13-16 Alto
17-20 Muy alto
4.1. Resultados de la prueba de entrada
Tabla 2
Notas obtenidas de la prueba de entrada.
Notas frecuencia Porcentaje %
acumulado
1,00 1 7,1 7,1
2,00 7 50,0 57,1
3,00 4 28,6 85,7
4,00 2 14,3 100,0
Total 14 100,0
99
Tabla 3
Resultados estadísticos de la prueba de entrada.
Estadísticos
Media 2,50
Mediana 2,00
Moda 2,00
Desv. típ. ,854
Varianza ,73
Asimetría ,43
NOTAS OBTENIDAS
Figura1. Gráfica de barras sobre las notas obtenidas en la prueba de
entrada.
100
Interpretación:
1. La nota promedio de los estudiantes obtenidos en la prueba de
entrada es de 2.5 presentado un nivel muy bajo sobre el aprendizaje
de pintado del automóvil.
2. Los estudiantes poseen un rendimiento académico mediana de 02,
en consecuencia presentan niveles muy bajos sobre el aprendizaje
3. La nota más frecuente es de 02.
4. La distribución de las notas obtenidas en la prueba de entrada
presenta un sesgo positivo, lo que implica que existe relativo
predominio de valores menores respecto a la media aritmética, es
decir, hay estudiantes desaprobados con niveles muy bajos.
5. El 100% de estudiantes presenta un nivel muy bajo.
6. El gráfico Nº 01, expresa los puntajes obtenidos en la prueba de
entrada, donde se aprecia que la nota mínima obtenida es de 01 y
la nota máxima es de 04 todo ello en el rubro de desaprobados
101
4.2. Resultado de la prueba de salida
Tabla 4
Notas obtenidas de la prueba de salida.
Notas Frecuencia Porcentaje % acumulado

9,00 1 7,1 7,1
10,00 1 7,1 14,3
11,00 1 7,1 21,4
12,00 1 7,1 28,6
13,00 1 7,1 35,7
14,00 3 21,4 57,1
16,00 3 21,4 78,6
18,00 2 14,3 92,9
19,00 1 7,1 100,0
Total 14 100,0
Tabla 5
Resultados estadísticos de la prueba de salida.
Estadísticos
Media 14,28
Mediana 14,00
Moda 14,00
Desv. típ. 3,07
Varianza 9,45
Asimetría -,166
102
Figura 2. Gráfica de barras sobre las notas obtenidas en la prueba de
salida.
Interpretación:
1. La nota obtenida de los estudiantes obtenidos en la prueba de
salida es de 14.28 presentando un nivel alto sobre el aprendizaje
2. Los estudiantes poseen un rendimiento académico mediana de 14,
en consecuencia presenta niveles altos sobre el pintado del
automóvil.
3. La nota más frecuente es 14.
4. La distribución de las notas en la prueba de salida presenta un
sesgo negativo, lo que implica que existe relativo predominio de
valores mayores respecto a la media aritmética, es decir, hay más
estudiantes aprobados.
103
5. El 29 % de los estudiantes presenta un nivel regular, el 50% tiene
un nivel alto y el 21% tienen un nivel muy alto sobre el pintado del
automóvil.
6. El grafico N° 2, expresa los puntajes obtenidos en la prueba de
salida, donde se aprecia que la nota mínima obtenida es de 09 y la
nota máxima es de 19, con una mayor concentración en la nota de
14 y 16.
4.3. Notas comparadas
Prueba de entrada Prueba de salida

Estadísticos Estadísticos
Media 2,50 Media 14,28

Mediana 2,00 Mediana 14,00
Moda 2,00 Moda 14,00
Desv. típ. ,854 Desv. típ. 3,07
Varianza ,73 Varianza 9,45
Asimetría ,43 Asimetría -,166
20
15 Prueba de
Series1
10 Prueba de
Series2
salida
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Figura 3. Gráfica de barras sobre las notas comparadas entre la
prueba de entrada y salida.
104
Interpretación
En la figura se muestra los resultados de la prueba de entrada y la
prueba de salida, donde se aprecia que existe una diferencia
significativa entre ambas pruebas, lo que indica en antes del
experimento los estudiantes no sabían sobre el proceso de pintado del
automóvil y luego de enseñarles el proceso con la técnica ALIVIL
lograron un aprendizaje significativo.
4.4. Prueba de hipótesis
Considerando las hipótesis de trabajo son:
Hipótesis de investigación
Ha: La técnica ALIVIL tiene un alto nivel de eficacia para el aprendizaje
de pintado del automóvil en los estudiantes de las instituciones
Hipótesis nula
H0: La técnica ALIVIL tiene un bajo nivel de eficacia para el
a. Hipótesis estadística:
Ha: X1< X2
H0: X1> X2
105
Dónde:
Ha: El promedio de la prueba de entrada es menor al promedio de
la prueba de salida.
H0: El promedio de la prueba de entrada es mayor al promedio de
la prueba de salida.
b. Distribución de zonas: Unilateral derecha.
c. Nivel de confianza:95%
d. Prueba estadística: Prueba t de Student
e. Grados de libertad:13
f. T de tabla: tt = 1,77
g. Resultados de la prueba: tc= 15,00
h. Representación de la t
ZONA DE
RECHAZO
ZONA DE
ACEPTACIÓN
tt: 1,77 tc= 15, 00

Figura 4. Representación gráfica de la prueba de hipótesis:
106
i. Decisión:
El estadístico hallado (tt) cae en la zona de rechazo, por lo que se
rechaza la hipótesis nula y se acepta la hipótesis de investigación.
Es decir, existen diferencias estadísticamente significativas entre la
prueba de entrada y salida, de lo que se infiere que la técnica
ALIVIL tiene un nivel alto de eficacia para el aprendizaje de pintado
del automóvil.
4.5. Discusión de resultados
Se ha observado que en la prueba de entrada el 100% de estudiantes
del grupo de estudio tienen notas desaprobatorias, que están entre 01
y 04 con una media aritmética 2.5 (véase figura 1), esos resultados
mostraron que los estudiantes tenían dificultades en el pintado del
automóvil.
En la prueba de salida se aprecia una diferencia bastante significativa
ya que el 90% de estudiantes del grupo de estudio tienen notas
aprobatorias que comprenden de 09 a 19 con una media aritmética de
14 (véase figura 2), estas diferencias bastante significativas es porque
los estudiantes aprenden rápido sobre la técnica ALIVIL para el pintado
del automóvil y solo era cuestión de orientarles adecuadamente.
Los resultados observados nos indican que la aplicación de la técnica
ALIVIL para el aprendizaje de pintado del automóvil ha sido bastante
107
significativo y adecuado, considerando como una de las formas de
utilizar el pintado del automóvil, ya que el avance vertiginoso de la
tecnología van apareciendo nuevas formas de pintar un automóvil con
equipos máquinas y herramientas sofisticadas, esto hace que los
resultados tengan vigencia por un tiempo determinado según estos
avances, pero es necesario mencionar que la investigación permitió
observar la necesidad de abordar otros posibles factores de pintado del
automóvil y que pueden servir en próximos estudios tales como:
aprendizajes de pintado del automóvil al horno, manuales didácticos
para el pintado del automóvil y proponer el área de planchado y pintura
en las instituciones educativas industriales de la provincia de Tarma.
Esta investigación pudo confirmar una nueva forma de aprendizaje
haciendo uso de la inteligencia espacial y el cinestesicocorporal
propuesta por Gardner (2007), también el aporte de Vygotsky (1934)
quien considera que el aprender es por naturaleza un fenómeno social.
Por lo tanto la técnica ALIVIL permite proponer en el aspecto educativo,
como recurso que complemente al proceso de enseñanza – aprendizaje
y que el docente se prepare para poder orientar a sus estudiantes ya
que ellos están inmersos dentro de este nuevo enfoque tecnológico sin
las herramientas necesarias para poder enfrentarse.
108
CONCLUSIONES
1. Se determinó que la técnica ALIVIL tiene un alto nivel de eficacia para
el aprendizaje de pintado del automóvil en los estudiantes de la
Institución Educativa Industrial N° 32.
2. Se identificó las actitudes de los estudiantes hacia el pintado del
automóvil mediante una prueba de entrada que se realizó en la
Institución Educativa Industrial N° 32.
3. Se propuso la técnica ALIVIL para el aprendizaje de pintado del
automóvil en los estudiantes de la Institución Educativa Industrial N° 32
donde le sugerimos a los docentes que se dicte un curso sobre pintura
automotriz.
4. Se Experimentó la técnica ALIVIL para el aprendizaje de pintado del
automóvil en los estudiantes de la Institución Educativa Industrial N° 32
donde vimos q los estudiantes tienen deseo de aprender sobre el
pintado del automóvil.
5. Se evaluó los resultados de la técnica ALIVIL para el aprendizaje de
pintado del automóvil en los estudiantes de la Institución Educativa
Industrial N° 32 y se ve que los estudiantes tienen arte para el pintado
del automóvil y es una opción favorable para su desempeño laboral.
109
SUGERENCIAS
1. Promover el aprendizaje del pintado del automóvil dentro de las
instituciones educativas técnicas de la provincia de Tarma, porque es
un medio para adquirir nuevos conocimientos sobre esta especialidad
y sobre todos tener ingresos económicos.
2. A los docentes utilizar la técnica ALIVIL para el aprendizaje del pintado
del automóvil para dar a los vehículos un buen acabado y belleza.
3. A los estudiantes utilizar la técnica ALIVIL como medio de aprendizaje
para desarrollar destrezas y habilidades cinestésico corporales.
4. Para los futuros investigadores, si su investigación es relativamente
nueva en el campo de la aplicación no encuentran los medios,
facilidades y/o tiempo determinado para que la aplicación sea efectiva,
se sugiere que ustedes deben buscar y crear medios, esas facilidades,
esos momentos y no decaer en el intento, la perseverancia racional
logra magníficos resultados.
110
REFERENCIAS:
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114

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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ

FACULTAD DE CIENCIAS APLICADAS

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE EDUCACIÓN

ESPECIALIDAD MECÁNICA AUTOMOTRIZ

TÉCNICA ALIVIL Y APRENDIZAJE DE PINTADO DEL

ALIAGA LUCEN, Gean Cesar.

VILCHEZ GUADALUPE, Richar Jesús.

PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE

ESPECIALIDAD: MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Este logro se lo dedico a mis padres

Agradecer a nuestros padres y hermanos por su apoyo

A nuestro asesor por su incondicional colaboración y participación en

el desarrollo y culminación de la tesis.

A los catedráticos de la Facultad de Ciencias Aplicadas de la

Universidad Nacional del Centro del Perú, a la Lic. Rocío Pomasunco

Huaytalla, Ing. Edwin Salgado Samaniego y Lic. Wilfredo Gómez

Galindo, quienes nos apoyaron para ampliar nuestros conocimientos

y estar más cerca de nuestros propósitos originales.

Al Lic. Manuel Mandujano Parián por apoyarnos y guiarnos con el

grupo de estudios en la aplicación de nuestra tesis.

Al Lic. Herminio Rojas Avellaneda, director de la I.E Industrial Nº 32

por permitir la aplicación de la tesis.

El trabajo que se realizó, tuvo por objetivo determinar la eficacia de la

técnica ALIVIL para el aprendizaje del pintado del automóvil en estudiantes

de las instituciones educativas técnicas de la provincia de Tarma, es de tipo

aplicado con nivel experimental; se empleó el método experimental. El

diseño de la investigación fue pre experimental con pre y post test.

La población estuvo conformada por 45 estudiantes de mecánica automotriz

de las instituciones educativas técnicas del nivel secundario del distrito de

Tarma y la muestra estuvo conformada por 14 estudiantes del quinto grado

“A-B” de la especialidad de mecánica automotriz de la I.E Industrial Nº 32.

Para el recojo de la información se empleó la técnica de observación y

evaluación utilizando la prueba pedagógica y la ficha de observación como

instrumento, la cual presenta validez y confiabilidad.

Los resultados mostraron que la técnica ALIVIL para el aprendizaje del

pintado del automóvil en los estudiantes que conforman la muestra, tienen

un alto nivel de eficacia, por lo que se recomienda su utilización para

desarrollar en los estudiantes de mecánica automotriz habilidades y

destrezas para el pintado del automóvil.

Palabras clave: técnica, pintado, aprendizaje, automóvil.

province of Tarma educational institutions, is experimentally rate applied;

with pre and post test.

The population consisted of 45 students in auto mechanics technical

educational institutions at the secondary level district of Tarma and the

sample consisted of 14 fifth graders "AB" specialty auto mechanic Industrial

IE No. 32. To gather information on the monitoring and evaluation technique

was employed using educational testing and observation sheet as an

instrument, which has validity and reliability.

exhibit, art have a high level of efficiency, so its use is recommended to

develop in students of mechanical skills for automotive painting automobile.

Keywords: art, painting, learning car.

Debido a los cambios producidos por la ciencia y el desarrollo tecnológico

en la actualidad, la sociedad peruana requiere adecuarse a estos cambios

para utilizarlos en beneficio y progreso de la educación; pues ello hace

posible la transmisión cultural, así como su transformación y orientación

Los cambios actuales producidos con los nuevos conocimientos son de

interés propio, porque se manifiesta un plan de creación en la formación

científica de nuestros conocimientos para poder crear, innovar y proponer

una cultura transformadora en la sociedad.

En las prácticas pre-profesionales observamos que los docentes y maestros

pintores carecen de técnicas de pintado del automóvil para su

educativos permitan el desarrollo de las capacidades tanto en los

estudiantes como también en los maestros pintores.

La presente investigación trata sobre como el estudiante aprende de