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Calculo de Elementos de Un Aparato Individual de Bombeo
Calculo de Elementos de Un Aparato Individual de Bombeo
Las unidades de bombeo pueden ser clasificadas en función del torque máximo, la carga estructural y la carrera máxima.
Torque Máximo:
El torque es el producto de la fuerza por un brazo de palanca. La fuerza proviene de la variación de las cargas que transmite
la unidad y el efecto de contrabalanceo. El brazo de palanca es la distancia del centro de eje de salida de la caja reductora al
centro del perno de biela.
Carga estructural: Es la carga máxima que puede soportar la unidad en la cabeza de mula, pudiendo soportarla normalmente
toda la estructura del equipo, como así también cojinetes y accesorios.
Carrera máxima, es la máxima carrera a obtener en el vástago pulido,
La designación sugerida por API es:
M - 228D-173-74”
Donde:
M es el tipo de unidad de bombeo mecánico
Tipos de Unidades de Bombeo:
M Mark II Unitorque
C Convencional
A Air Balanced
B Beam Balanced
LP Low Profile
RM Reverse Mark
CM Convencional
Correa de transmisión
El cojinete central
El equipo se necesitara para extraer petróleo a una profundidad de 1700 m. La impulsión de los equipos pueden ser motores de
combustión interna o eléctrica. Los primeros deben tener un excelente mantenimiento y planes de prevención de fallas, son usados
cuando no existen redes eléctricas.
En general están equipados con motores eléctricos y se diseñan para el uso en el campo petrolero, es decir a la intemperie y de
construcción para la corriente trifásica, asincrónicos y con rotor de cortocircuito. Los motores aplicables a la industria petrolera
responden a la clasificación NEMA (National Electrical Manufacturers Association) en sus alternativas A, C, o D. Los de alto
deslizamiento son clasificados por NEMA como equipos para propósitos especiales. El Nema D es el de mayor uso por su
adaptación a las exigencias de los aparatos de bombeo en sus dos versiones que son: Alto deslizamiento entre 5 % y 8 % y
especiales con valores entre el 8 % y 13 %.
El resbalamiento es la diferencia entre la velocidad sincrónica del motor y l, mantiene a velocidad que desarrolla a plena carga. A
mayor resbalamiento (o deslizamiento) menor diferencia, consecuentemente meno consumo y lo que es más importante, mantiene
constante el movimiento imprimido al vástago de bombeo frente a cargas diferentes con lo que favorece en gran medida la
uniformidad en la distribución de los esfuerzos.
El equipo se accionara con un motor eléctrico donde determinaremos su potencia. Se utilizara el catalogo de LUFKIN en la
sección de ARTIFICIAL LIFT NOMENCLATURE AND APPLICATION FORMULAS (ANEXO II).
(Feet)
Con una profundidad de 1700 m equivalente a 5600 pies y se propone unos 217 barriles por día
Determinación de la correa
La experiencia de miles horas de uso ha demostrado que las correas de banda, bien utilizadas dan un excelente rendimiento
operativo y económico, se debe tener una utilización y control, no solo por la prolongación de la vida útil sino para evitar paradas
innecesarias y las consecuente perdidas de producción
Para determinar la correa de transmisión será necesario los pasos siguientes lo guiarán en la selección de una transmisión
utilizando correas de sección trapecial y poleas acanaladas para conectar dos ejes. Al comienzo se requieren los siguientes datos:
Debido a que las máquinas conducidas tienen formas particulares de funcionamiento, se deben prevenir fallas debidas a los
golpes, vibraciones o tirones. De forma similar, las máquinas motoras tienen formas particulares de funcionamiento, algunas son
más suaves que otras, o tienen un impulso inicial o un giro a tirones. Estas situaciones se consideran a través de un factor de
servicio (C1) que aumenta la potencia a transmitir para obtener la potencia de diseño que considera las características de la
máquina y el motor utilizado.
En la tabla siguiente, escoja el motor utilizado y la máquina que más se asemeja a su diseño. Se obtiene así el factor C1, el cual se
multiplica por la potencia a transmitir, para obtener la potencia de diseño.
Para nuestro caso se debe sumar 0,2 por ser un servicio continuo (más de 16 horas por día). Para nuestro caso el coeficiente C1
es 1,6.
Entonces la potencia de diseño es igual a la potencia a transmitir por el factor C1.
Potencia de diseño = C1 x Potencia a transmitir = 1,6 x 21 kW = 33 kW
Las velocidades sincrónicas de los motores son de 600, 720, 900, 1200, 1800 y 3200 rpm, lo que es conveniente y se va a utilizar
es 1200 rpm.
Con la potencia de diseño y la velocidad del eje más rápido se consulta el siguiente gráfico en el cual se aprecia las 5 secciones
más típicas de las correas.
Cada sección aparece como una zona de un color particular.
Con los datos ya indicados se observa en que zona se encuentra. Esto determina la sección de correa que se recomienda usar.
En este caso:
Para un eje rápido girando a 1200 rpm y una potencia de diseño de 33 kW, se recomienda usar correas de sección C.
Motores eléctricos:
Motores eléctricos:
Agitadores de líquidos
Bombas centrífugas.
Punzonadoras
Generadores
Cizallas
Prensas
Elevadores
Compresores de pistones
Bombas de pistones
1,4 1,6
Ventiladores grandes
Maquinaria textil
Máquinas herramientas
Malacates y huinches
Molinos
1,6 1,8
Chancadoras de mandíbulas
Para determinar la máxima revolución por minuto de aparato de bombeo (SPM) se utilizara el catalogo de LUFKIN en la sección
de ARTIFICIAL LIFT NOMENCLATURE AND APPLICATION FORMULAS (ANEXO II).
Donde
Una vez determinado el valor máximo de revoluciones en el aparato de bombeo se debe determinar el diámetro de la polea en el
motor (Primer Mover Sheave Diameter)
Donde
Donde los valores son de dimensiones de una maquina tipo, para este caso se utilizara el modelo C-320D-256-100
Donde los valores son de dimensiones de una maquina tipo, para este caso se utilizara el modelo C-320D-256-100
Conociendo este valor y la sección utilizada, se consulta la tabla siguiente, que entrega la identificación de la correa adecuada.
Esta identificación es una letra y un número, la letra indica el tamaño de la sección transversal de la correa (A, B, C, D, E) y el
número representa el largo de la correa cuyo largo se aproxima lo más posible al largo L calculado. Como es muy probable que
la correa seleccionada tenga un largo diferente de L se debe ajustar la distancia entre centros C acercado o alejando los ejes.
La correa a utilizar va a ser de una sección de perfil C (22 x 13,5) y el número es Nº 240.
Donde
Para nuestro caso una sección de perfil C los valores son a = 8,792 c = 38,819 e = 0,0416
Por tabla 17.4 del libro “Diseño de elementos de maquinas”- FAIRES obtiene K d= 1,14
La velocidad de la correa es igual a v m = π D1 n =π x 0.36 m x 1200 rpm= 1356 mpm donde n es la velocidad de giro del motor
Donde
Por tabla 17.6 del libro “Diseño de elementos de maquinas”- FAIRES obtiene K L= 1,11
Por tabla 17.5 del libro “Diseño de elementos de maquinas”- FAIRES obtiene que
Los valores de la carga se detallan el manual del equipo de bombeo individual de SIAM que está en el incluido en el anexo.
La carga es
La carga total es
Consideremos un ajuste de rotación media RC 5 usamos la tabla 3.1 del libro “Diseño de elementos de maquinas”- FAIRES para
un cojinete de 30 cm deducimos que:
El valor del mínimo espesor de la película lubricante, Fuller propone, para cojinetes de metal antifricción y aceite alimentado a
presión, , para este caso .
Para determinar el número de Sommerfeld; o el número característico del cojinete, se utiliza la tabla AT 20 del libro DISEÑO
DE ELEMENTO DE MAQUINA-FAIRES, y se entra con
Con este valor . Utilizando este valor, debemos determinar la viscosidad , sabiendo que el
Esta energía debe disiparse por radiación y por convención desde el cojinete o bien el flujo de aceite circundante debe
transportarla y disiparla al ambiente circundante.
Para seleccionar el aceite usaremos la curva de viscosidad típicas del aceite donde será la intersección de la línea t = 25 ºC y de
la línea de .
Observamos que está próximo a la curva SAE 80W90 y que las especificaciones están en el Anexo II.
El perno estará sometido a una carga cortante y una flexión que producirá una tracción y compresión. Estas cargas serán
variables.
Para el seleccionar el material usaremos la tabla AT 7 del libro DISEÑO DE ELEMENTO DE MAQUINA-FAIRES donde
utilizara un Acero 3150 OQT 1000 (templado y revenido en aceite a 538 ºC) que está compuesta de 1,25 % Ni, 0,8 % Cr, y sirven
para realizar engranaje, pernos ejes, etc.
El esfuerzo de flexión cambiara en función de la carga máxima y mínima en el vástago .La carga realiza sobre el perno un
momento flector igual a
Donde
El esfuerzo cortante cambiara también en función de la carga máxima y mínima en el vástago .La carga realiza sobre el perno
es igual a
Donde
Antes de utilizar la ecuación determinaremos el coeficiente de concentrador de esfuerzos y usaremos para la misma, rosca
mecanizada (UNC), y será según tabla AT 12 del mismo libro.