Komatsu Mitsui Maquinarias Perú S.A.

SISTEMAS DE TREN DE POTENCIA:

TRACTOR DE ORUGA D155AX-6
Línea de Carrera

Grupos
Motores Maquinaria Repuestos Servicio Capacitación
Electrógenos

1
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CONVERTIDOR DE PAR
CON TRABA (Lock-up)

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Principio de Funcionamiento
 COMPONENTES
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EL CONVERTIDOR DE TORQUE CONSISTE DE TRES

ELEMENTOS: BOMBA, TURBINA Y ESTATOR.

LA BOMBA ES EL ELEMENTO DE ENTRADA Y ESTA

ACCIONADA POR EL MOTOR.

LA TURBINA ES EL ELEMENTO DE SALIDA Y ES

ACCIONADA POR EL ACEITE PROCEDENTE DE LA
BOMBA, EXCEPTO CUANDO EL EMBRAGUE DE
FIJACION SE ENCUENTRA ENGRANADO.

EL ESTATOR ES EL ELEMENTO DE REACCION

(MULTIPLICADOR DE TORQUE).

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COMPONENTES
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COMPONENTES
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COMPONENTES
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Principio de Funcionamiento
 Vista (corte) convertidor de torque
Turbina (Válvula de control delT/C)
Bomba
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Embrague de la traba Estator Embrague del estator

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 Condiciones para el rango de acción del
convertidor con traba y sin traba

Rango de acción Rango de

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con traba acción sin traba

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 Ruta de transmisión de potencia
Rango sin traba Rango con traba
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Válvula de control del

convertidor de torque
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 Ruta de transmisión de potencia
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 Ruta de transmisión de potencia
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D155AX-6
Rodamiento Unidireccional
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Rodamiento Unidireccional
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FLUJO DE ACEITE
 Traba del convertidor de torque
Bomba Estator Turbina
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Transmisión

Motor

Embrague del estator Embrague de la traba

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 Operación de la traba del convertidor de
torque
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Contenido:
1. Embrague de la traba
2. Rango directo
Embrague de traba : ON
Embrague del estator : OFF
3. Rango indirecto
Embrague del estator : ON
Embrague de la traba : OFF
(VIDEO : 1min.16sec.)

Vista de corte del D155AX-6

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 ECMV del embrague de traba / ECMV del embrague del estator
A: Al embrague
P: De la bomba
T: Al tanque
DR: Drenaje
P1: Orifico de medición de presión del aceite
del embrague
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P2: Orifico de medición de presión del aceite

piloto

1. Conector del interruptor de llenado

2. Conector del solenoide proporcional
3. Válvula de detección de presión
4. Interruptor de llenado
5. Solenoide proporcional
6. Válvula de control de presión
7. Marquilla (*1)

En la parte exterior los valores son

idénticos, utilice las marquillas para
identificar la traba y el estator.

Estator: (714-23-15600) Amarillo

Traba: (568-15-25200)

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 ECMV del embrague de la traba
2. Presión de traba
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1. Presión de traba
・Al cambiar de velocidad
・Traslado sin traba →
(durante traslado directo –
Traslado directo (con traba)
con traba)

Sin traba → Con traba

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 Operación del ECMV del embrague de traba
2. Traslado sin traba → Traslado
1. Traslado en rango sin traba directo
Durante el llenado
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Válvula de Válvula Solenoide

control de de Interrup proporcio
presión detecci tor de nal
ón de llenado
Rajadura presión

P A B

3. Ajuste de presión
2

ECMV

Orifico del
embregue Orifico
de la de
traba drenaje

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 ECMV del embrague Esta válvula regula la presión del aceite del embrague
de la traba a la presión establecida, y acciona el
embrague de la traba.
del estator Ésta forma una onda de modulación, de manera que
el embrague del estator se acople suavemente y evite
impactos durante los cambios de velocidad.
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Adicionalmente, previene la aparición de picos de

torque en el tren de potencia. Como resultado, el
operador experimenta un traslado más cómodo a la
vez que se incrementa la durabilidad del tren de
potencia.

1. Presión del embrague del estator

・ Traslado directo → traslado sin traba

Con traba
→ Sin
traba

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 Sistema del convertidor de torque
Válvula de control del
convertidor de torque
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Filtro del C/T

ECMV del embrague del ECMV del embrague de la

estator traba

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 ECMV de los embragues de traba y
estator
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ECMV
Traba

CN-FLUC

CN-SLUC

CN-FSTC

CN-SSTC

ECMV
Estator

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 Diagrama del circuito
hidráulico del
embrague de traba
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Rango sin
traba:
・ ECMV
embrague
del estator:
ON
・ ECMV
embrague
de traba:
OFF

De la bomba del
tren de
potencia
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