 Excavación y carga:

 Excavadora: (mantenimiento preventivo y correctivo)

En primera instancia se realiza la inspección visual y constancia de los niveles de
aceite como mantenimiento preventivo
primeras 10 horas aceite hidráulico y motor, al igual que los niveles de refrigerante.
50 horas de trabajo donde se realizará la revisión e inspección de los, sistemas
hidráulicos, aire acondicionado, separador de agua del sistema de combustible y un
engrase general de la maquina tanto como del acoplador rápido(Burgos, F.;
Michilena, 2015).
250 horas de trabajo en el cual se hará una inspección y verificación de la batería,
correa del aire acondicionado par de apriete de pernos de las zapatas, rueda guía,
apriete de la abrazadera del radiador y rodillos, al igual que se mantenimiento
correctivo al realizar el cambio de filtros de combustible y aceite, por último, se
realiza el drenado del depósito de combustible y purga del depósito de aceite
hidráulico(Burgos, F.; Michilena, 2015).
500 horas se procede a la lubricación de los dientes de la corona de rotación,
pasando a la inspección y verificación la cabina rops, soporte de asiento y el asiento
de operador por último se se hace el cambio de los filtros de aceite y gasolina.
750 horas realizamos la inspección de niveles de líquido de batería, se realiza
mantenimiento correctivo al cambiar los filtros de aceite y gasolina(Burgos, F.;
Michilena, 2015).
1000 horas se hace la verificación e inspección freno de estacionamiento y la
holgura de las válvulas del motor para así pasara al cambio de filtro pilotaje del
hidráulico, filtro succión hidráulico, filtro principal hidráulico aceite, filtro del
motor filtros de combustible, filtros de aire primario y secundario, filtro del
respiradero del tanque hidráulico aceite reductor de traslación Aceite reductor de
giro líquido refrigerante, filtro de aire de cabina(Burgos, F.; Michilena, 2015).
2000 horas cambio de aceite hidráulico.

 Retroexcavadora: (mantenimiento preventivo y correctivo)

10 horas se hará una inspección y verificación de la correa del aire acondicionado
par de apriete de pernos y tuercas de las ruedas, al igual que el nivel de aceite en el
motor, caja de transmisión y lubricación de los racores del cargador.
20 horas se verifican niveles de aceite de transmisión y diferencial.
50 horas de trabajo donde se realizará la revisión e inspección de los, del separador
de agua del sistema de combustible, niveles de aceite hidráulico, nivel de líquido
refrigerante, lubricación de los racores de eje delantero, de engrase , y pivotes de la
retroexcavadora y un engrase general de la maquina tanto como del acoplador
rápido(Burgos, F.; Michilena, 2015).
100 horas de trabajo se hace el cambio de filtros de combustible y aceite, e
inspección del freno de servicio tanto como el freno de estacionamiento, al igual
que se debe realizar la lubricación del control de oscilación de la retroexcavadora.
500 horas se procede a la lubricación de los dientes de la corona de rotación,
pasando a la inspección y verificación la cabina rops, soporte de asiento y el asiento
de operador por último se hace el cambio al cambiar los filtros de aceite y gasolina.
 750 horas realizamos la inspección de niveles de líquido de batería, se hace el
cambio los filtros de aceite y gasolina.
1000 horas se hace la verificación de la correcta lubricación y estado de las
cuchillas, cucharon de la máquina (de ser necesario hacer mantenimiento correctivo
de las piezas mencionadas), bomba de agua, tapa del radiador e inspección de fugas
al igual que, el estado del cable del acelerador, ahogador de máquina, desgaste de
rueda guía y segmentos(Maldonado & Siguensa, 2012).
2000 horas se verificar el estado de las poleas de la bomba de agua, alternador y
cigüeñal, dámper (caucho ubicado en la polea del cigüeñal) si están en mal estado
se realiza mantenimiento correctivo reemplazándolas al igual que los enfriadores y
la batería si es necesario reemplace(Maldonado & Siguensa, 2012).
4000 horas se procede a la inspeccionar los ejes y bujes de los brazos, el estado del
pin central y de los bujes, si está en mal estado reemplazarlos, como también
verificar desgate de las chapas de biela y bancada, estado del termostato del motor,
si está en mal estado reemplácelo, ajuste de los pernos de la culata, presión de
aceite de la bomba hidráulica, presión de aceite de la transmisión (con la maquina
encendida), presión de la bomba de aceite del motor, Revisar la compresión y
realizar la prueba de fugas del motor de combustión desmonte y comprobando en
el banco el estado de los inyectores, si están en mal estado sustitúyalos, drenar y
limpiar el sistema de refrigeración por ultimo inspeccione y desmonte, los mandos
finales reparar si es necesario(Burgos, F.; Michilena, 2015).
10000 horas mantenimiento correctivo del motor.

 Transporte:
 Volquete:
Cada 250 horas de trabajo se deberá realizar ajustar terminales de baterías y
limpieza de bornes, y la revisión de mangueras y abrazaderas del motor, presión de
neumáticos y ajuste del sistema de dirección en las 1000 horas de trabajo se
realizará revisión de las tuercas s y pernos de las ruedas, sistema electrónico,
válvulas del motor, sistema de frenos (zapatas), como también se hace el cambio
de los filtros de aceite, gasolina, exceptuando a las 2000 horas en las cuales se hará
un cambio de filtro de aire cambios de aceite tanto de motor, dirección hidráulica,
gato hidráulico, caja de transmisión, diferenciales y ajustes generales de estos
mismos sistemas, es recomendable hacer el cambio del refrigerante a los dos
años(Cañar & De la Torre, 2011).
 Volqueta articulada:
5 HORAS:
Se realiza revisión del líquido refrigerante, nivel de aceite motor, aceite
hidráulico, nivel del combustible
Verificar que no existan ruidos anormales en el motor, fugas del
motor(visualmente), estado de los neumáticos, perno rotos en las llantas, bandas
(condición y tención), conexiones de la batería, sistema de alumbrado (faros),
estado de los frenos, estado de frenos de parqueo, indicadores del tablero estén
funcionando correctamente, extintores manuales, estado de las uñas, estructura de
la maquina(Maldonado & Siguensa, 2012).
10 HORAS:
 Verificar el nivel del aceite, tubo de escape al igual que se hace la verificación
y lubricación con grasa a base de litio el brazo de elevación, enlaces de
elevación, pivote, etc.
Revisión el filtro de aire del motor, presencia de fugas del sistema de aire del
motor, desperdicios de las parrillas (sistema de refrigeración), retirar el agua
atrapada en el filtro de combustible (si existe).
50 HORAS:
Verifique la presión máximade los neumáticos según lo indica el manual, el
nivel del aceite hidráulico, presencia de fugas, controles hidráulicos (pedales o
manuales) y palancas de dirección verifique si la operación el
correcta(Maldonado & Siguensa, 2012).
200 HORAS:
Verificar estado del líquido refrigerante, estado de la batería, el desgaste de la
catalina y rueda guía (si existe), el nivel del fluido, todas las correas: bomba de
agua, alternador y poleas del ventilador si es necesario, cambio de filtro de
combustible (si existe), aceite y filtro de aceite del motor.
600 HORAS:
Cambio de neumáticos, revisar el estado d la tapa del radiador y por ultimo
verifique el nivel del líquido hidráulico y si es necesario cámbielo(Maldonado
& Siguensa, 2012).
1000HORAS:
Revisión del estado de las cadenas y mangueras hidráulicas de levantamiento y
dirección, cambio de líquido refrigerante.
5000HORAS:
Revisión de rotulas y pines (si es necesario sustituir por nuevo
mantenimiento correctivo).
10000HORAS:
Reparación del motor(Maldonado & Siguensa, 2012).

 Humedecer:

Camión cisterna y camión fuera de camino:

El mantenimiento preventivo o de ser necesario el correctivo se lo hace diario se lo
realiza en todos los subsistemas del camión como se indica en la tabla superior como es
motor, refrigeración entre otros por otra parte la cisterna según su uso se realizará su
desafección y su mantenimiento aplicando productos químicos para su desinfección o
limpieza como también evitar la calcificación por los minerales que contiene el agua o
sedimentos de estos estar con suciedad, para rociar el producto dentro del tanque se lo
realiza por medio asperjado a las paredes del tanque deberá realizarse por medio de bomba
de alta presión.
En caso de fisura del tanque se lo hará por medio de soldadura, de estar en el campo de
trabajo o fisuras menores en las paredes, con masilla látex o similares(CONPES, 2008).
Burgos, F.; Michilena, J. (2015). Universidad de guayaquil. In La Evasión Tributaria E Incidencia En
La Recaudación Del Impuesto a La Renta De Personas Naturales En La Provincia Del Guayas,
Periodo 2009-2012 (Issue PROYECTO DE FACTIBILIDAD TÉCNICA, ECONÓMICA Y FINANCIERA
DEL CULTIVO DE OSTRA DEL PACÍFICO EN LA PARROQUIA MANGLARALTO, CANTÓN SANTA
ELENA, PROVINCIA DE SANTA ELENA).
Cañar, G., & De la Torre, C. (2011). Universidad Técnica De Ambato. In Repo.Uta.Edu.Ec.
http://repo.uta.edu.ec/bitstream/handle/123456789/5301/Mg.DCEv.Ed.1859.pdf?
sequence=3
CONPES. (2008). Protocolo para el mantenimiento de tanques de almacenamiento de agua
potable en multifamiliares y establecimientos comerciales e industriales. 1–14.
Maldonado, H., & Siguensa, L. (2012). Propuesta de un plan de mantenimiento para maquinaria
pesada de la empresa minera Dynasty Mining del catón Porto veló. 1–173.
https://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/1759/12/UPS-CT002328.pdf