Sensores Involucrados en el Sistema de Admisión de Aire

 MAF

El sensor MAF, por sus siglas del inglés “Mass Air Flow”, y también conocido como sensor de flujo
de aire, se ubica en todos los vehículos antes del colector de admisión del motor y después del
filtro de aire. Su función es muy importante, y es que este elemento es el encargado de medir la
cantidad de aire que el motor está aspirando en cada momento para “comunicárselo” mediante
una señal eléctrica a la centralita, que recoge todos los parámetros e informaciones del motor.

El medidor de flujo de aire tiene en su interior un fino alambre de platino, también conocido como
“hilo caliente”, que cuando el motor está en marcha se calienta hasta los 200 grados, temperatura
que debe mantenerse constante. Dependiendo de si el motor recibe más o menos aire, dicha
temperatura tenderá a reducirse más o menos por el enfriamiento que provoca la corriente de
aire (a mayor cantidad de aire mayor enfriamiento).

 IAT

Este sensor lo utiliza la computadora para calcular la entrega de gasolina a cualquier temperatura.
Cuando el aire a temperatura ambiente o el que entra al motor es frio es más pesado, más denso y
por lo mismo hay mayor cantidad para esta temperatura del aire que necesita más gasolina,
respetando su relación estequiometria. Cuando el aire es más caliente, es más ligero y por lo
mismo necesita menor cantidad de gasolina.
En algunos motores este sensor se encuentra en el filtro del aire, en la manguera que va del filtro
del aire al cuerpo del acelerador, en el multiple de admisión, y en algunos modelos junto con el
sensor MAF.

 MAP

El sensor MAP es un sensor que calcula la presión de aire que ingresa al múltiple de admisión del
automóvil y teniendo en cuenta la cantidad que mida este sensor, será la cantidad de gasolina que
entregará el inyector. Este sensor funciona en conjunto con el sensor de posición del cigüeñal,
juntos envían la señal a la ECU para inyectar la gasolina.

Elabora una señal sobre la presión de aire que hay en la admisión, mas la señal de posición del
cigüeñal, y se envían a la computadora y esta ordenara a los inyectores una cantidad optima de

combustible.

Este sensor está ubicado en el múltiple de admisión del vehículo, a continuación de la mariposa de
aceleración, y en ocasiones integrado a la ECU

 CKP
Es muy importante la función que cumplen los sensores CKP (sensor de posición del cigüeñal) ya
que ellos son los encargados de enviarles señales a la computadora informándole la posición en la
que se encuentran tanto las válvulas como los pistones, ya que la computadora requiere de esta

información porque si no hay sincronización entre ellos no podrá mandar la chispa de encendido a
las bujías y también el pulso de inyección.

En algunos casos si el motor tiene distribuidor el sensor CKP está ubicado dentro de él, en caso
contrario el sensor esta localizado atrás del motor del
lado derecho en la parte inferior del monoblock en
dirección de la cremallera.