Trabajos de Izaje y Carga

0 Revisado y Aprobado 28-01-21 HRR CPV JOT
A Emitido para revisión y aprobación 25-01-21 HRR CPV JOT

REV. DESCRIPCIÓN FECHA REALIZÓ REVISÓ APROBÓ
Proyecto: Servicio de Construcción y Montaje de Quinta Isla de Carga de Camiones en Terminal
Mollendo
HT INGENIERÍA & CONSULTORÍA SAC
PROCEDIMIENTO TRABAJOS DE IZAJE Y CARGA
HTIC SE RESERVA LA PROPIEDAD CÓDIGO 21003-HTIC-020-HSE-PT-003

DE ESTE DOCUMENTO CON
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PROCEDIMIENTO: 21003-HTIC-020-HSE-PT-003
Trabajos de Izaje y Carga
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SISTEMA INTEGRADO DE Servicio de Construcción y Montaje de Fecha: 28-01-2021

Quinta Isla de Carga de Camiones en
GESTIÓN HSE
Terminal Mollendo Página: 2 de 30
ÍNDICE
1. OBJETIVOS ..........................................................................................................4
2. ALCANCE ............................................................................................................4
3. DEFINICIONES ......................................................................................................4
3.1 DEFINICIONES GENERALES DEL PROYECTO ........................................................ 4
3.2 DEFINICIONES ESPECIFICAS............................................................................... 4
4. RESPONSABLES ...................................................................................................7
4.1 GERENTE GENERAL .......................................................................................... 7
4.2 GERENTE DE PROYECTO ................................................................................... 8
4.3 JEFE HSE ........................................................................................................ 8
4.4 RESIDENTE DE OBRA ........................................................................................ 8
4.5 SUPERVISOR DE SEGURIDAD ............................................................................. 8
4.6 TRABAJADORES................................................................................................ 8
5. DOCUMENTOS DE REFERENCIA .............................................................................8
6. PROCEDIMIENTO ..................................................................................................9
6.1 GENERALIDADES. ............................................................................................. 9
6.2 PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO ...........................................................................10
6.2.1 ROLES Y RESPONSABILIDADES EN LOS TRABAJOS DE IZAJE Y CARGA ................10
6.2.1.1 PROPIETARIOS DE EQUIPO DE IZAMIENTO ..........................................................11
6.2.1.2 SUPERVISOR DE ÁREA O RESIDENTE .................................................................13
6.2.1.3 OPERADOR DEL EQUIPO DE IZAMIENTO DE CARGA..............................................14
6.2.1.4 RIGGER DE IZAMIENTO DE CARGA .....................................................................15
6.2.2 ANÁLISIS DE RIESGO Y SELECCIÓN DE CONTROLES PARA EL IZAJE ......................16
6.2.3 ACEPTACIÓN DEL PERSONAL ............................................................................16
6.2.4 ACEPTACIÓN DE EQUIPOS Y ELEMENTOS DE IZAJE .............................................17
6.2.5 PLAN DE IZAJE .................................................................................................17
6.3 EJECUCIÓN Y CONTROL OPERACIONAL ..............................................................18
6.3.1 AUTORIZACIÓN DE INICIO DE IZAMIENTO ............................................................18
6.3.2 SUPERVISIÓN DE TRABAJOS .............................................................................19
6.3.3 USO, EVALUACIÓN E INSPECCIÓN DE LOS EQUIPOS Y ELEMENTOS DE IZAMIENTO .20
6.3.3.1 EQUIPOS PARA EL IZAMIENTO DE CARGAS .........................................................20
6.3.3.2 ELEMENTOS PARA IZAMIENTO DE CARGA ...........................................................21
6.3.4 MONITOREO DEL TRABAJO ...............................................................................22
6.3.5 RIESGO ELÉCTRICO .........................................................................................23
6.3.6 VERIFICACIÓN DE LA PRÁCTICA .........................................................................23
6.3.7 REVISIÓN Y MEJORA DE LA PRÁCTICA ................................................................24
7. ANEXOS ............................................................................................................24
7.1 ANEXO 1: PLAN DE IZAJE .................................................................................24
Este documento no está controlado en copia física a excepción de copias selladas.

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7.2 ANEXO 2: AUDITORÍA DE TRABAJOS CON IZAJE DE CARGAS ..............................24

7.3 ANEXO 3: IPERC TRABAJOS DE IZAJE Y CARGA ...............................................24
7.4 ANEXO 4: INSPECCIÓN DE ELEMENTOS DE IZAJE ...............................................24
7.5 ANEXO 5: INSPECCIÓN DE ELEMENTOS DE IZAJE DIARIO ....................................24
7.6 ANEXO 6: INSPECCIÓN DE TECLE CADENA ........................................................24

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1. OBJETIVOS
El objetivo del presente documento es establecer los lineamientos a seguir y mantener
disposiciones precisas para asegurar la efectiva aplicación de las medidas de control y
prevención durante los trabajos de izaje y carga, en cada uno de los frentes de trabajo de las
actividades dentro del Proyecto Servicio de Construcción y Montaje de Quinta Isla de Carga de
Camiones en Terminal Mollendo, a fin de proteger la integridad física de los trabajadores y
prevenir la afectación del medio ambiente.
2. ALCANCE
Los lineamientos presentados en el presente procedimiento son aplicables a las actividades
constructivas, de mantenimiento y proyecto dentro del Monte Azu - Mollendo. El alcance del presente
procedimiento abarca tanto a HT Ingeniería & Consultoría como a sus empresas subcontratistas,
proveedores y prestadores de servicios que prestan servicios al Proyecto, las cuales nos regimos bajo
las normas, códigos y reglamentos del cliente Monte Azul y normativas con alcance nacionales e
internacional.
3. DEFINICIONES
3.1 DEFINICIONES GENERALES DEL PROYECTO
• PROYECTO: Construcción y Montaje de Quinta Isla de Carga de Camiones en Terminal
Mollendo.
• CLIENTE: Monte Azul.
• CONTRATISTA: Significa la o las personas designadas como contratistas en el presente
Contrato e incluye a su o sus derechohabientes y cesionarios legítimos.
Para fines prácticos, aquel designado por Monte Azul como empresa adjudicataria del
Contrato para la ejecución del Construcción y Montaje de Quinta Isla de Carga de Camiones
en Terminal Mollendo desarrollado por HT Ingeniería & Consultoría.
• SUBCONTRATISTA: Significa (i) toda persona nombrada en el contrato como subcontratista,
(ii) toda persona nombrada como subcontratista bien sea directamente por el CONTRATISTA
o a un nivel inferior (incluyendo cualquier subcontratista o proveedor de materiales) para una
parte de los Trabajos, (iii) y los sucesores legales de cualquiera de lo anterior.
3.2 DEFINICIONES ESPECIFICAS

• Operador de Grúa: Persona calificada y certificada por una empresa especializada como tal,
para operar la grúa (para efecto del presente procedimiento: camión, sobre oruga,
telescópica) durante una maniobra.
• Rigger: Persona calificada y certificada por una empresa especializada como tal, para dar
instrucciones al operador de la grúa durante una maniobra.

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• Supervisor de Montaje: Persona que tiene la responsabilidad de la supervisión de las

actividades de izaje de cargas con grúas.
• Área de Operación Riesgosa: Área en la que se realizara el trabajo.
• Abrasión: Desgaste o deterioro de un material debido al contacto continuo con otro material
más duro.
• Aguilón: Extensión de la pluma de la grúa.
• Ángulo de la pluma: Es el ángulo que se forma entre la pluma y la horizontal.
• Aparejador: Es la persona quien realiza el amarre de la carga que va a ser levantada por la
grúa.
• Maniobrista y/o Aparejador Señalero: Es la persona que realiza el amarre de la carga que
va a ser levantada por un equipo de izamiento (encargada de selección de aparejos y la
dirección de carga desde el punto inicial hasta el punto final).
• Bloque del gancho: es un accesorio de levantamiento del cual está suspendido el gancho y
a través del cual pasan las líneas del cable.
• Cabezal auxiliar: conjunto de poleas que se localiza al final de la pluma de la grúa a través
del cual pasa el cable de la pelota del gancho.
• Canasta: Plataforma con laterales para que trabaje el personal. La plataforma, o canasta,
está diseñada para ser ocupada por personal y puede ser izada hasta la posición de trabajo
con un equipo de izamiento.
• Capacidad bruta: Es lo que la grúa puede levantar sin tener en cuenta el peso del gancho, la
pelota, los dispositivos de levantamiento o cualquier otro dispositivo conectado a la grúa que
no esté considerado como parte de la carga.
• Capacidad neta: Es lo que la grúa puede levantar teniendo en cuenta el peso del gancho, la
pelota los dispositivos de levantamiento o cualquier otro dispositivo conectado a la grúa, que
no esté considerado como parte de la carga.
• Carga: Es el equipo o material que va a ser levantado por la grúa.
• Cargas oscilantes: Se llama así a aquellas cargas que, debido a la manipulación incorrecta
de las mismas, adquieren un movimiento oscilatorio (de péndulo) cuando están siendo
levantada.
• Viento: Línea implementada para mantener estable o estabilizar una carga cuando esta se
encuentra izada.
• Contrapeso: Es un peso adicional que se conecta a los cables anti giratorios o en general a
cualquier cable de manera que este permanezca pensionado aun cuando no se tenga una
carga amarrada. también es el peso localizado en la base de la pluma, el cual ayuda a la
estabilidad de la misma en el momento de levantar una carga.

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• Cuadrante de operación: Los cuadrantes de operación son aquellas áreas con respecto a la
posición de la grúa, donde se levantan y se depositan las cargas, es decir adelante, atrás,
lado derecho, lado izquierdo. Se debe tener en cuenta que, según la configuración de la grúa,
éstas no poseen las mismas capacidades en todos los cuadrantes.
• Deflexión: Es la pequeña deformación en forma de arco que sufre la pluma de la grúa
cuando se levanta una carga. La pluma adquiere su forma original al liberar la carga.
• Ejecutor: Persona encargada de realizar un trabajo de manejo de carga. Se refiere tanto al
personal propio como contratista (Autoridad Autorizante, propietario de equipos de izamiento,
supervisor responsable del lugar, operador de equipos, aparejador / señalero).
• Eslabón: Es cada una de las pequeñas partes en forma ovalada que componen una eslinga
de cadena.
• Eslingas: Dispositivo utilizado para el levantamiento de cargas y varía de acuerdo a la
capacidad y al uso que se le vaya a dar. De esa manera existen eslingas de cable, de cadena
y sintéticas.
• Estándar: Son valores que se han establecido para las capacidades o dimensiones de los
materiales de acuerdo a unas condiciones generales y normales de operación.
• Fatiga: Si un cable de acero se dobla varias veces, se genera en el un fenómeno llamado
"fatiga", que disminuye sus propiedades y puede llevarlo a la fractura.
• Gato: Dispositivo hidráulico utilizado en las grúas que mediante cilindros hidráulicos levanta la
grúa o extiende o retrae la pluma.
• Grapas: Elementos utilizados para unir dos cables o dos partes de un cable y realizar
amarres a las cargas.
• Guardacabo: Elemento utilizado en eslingas de cable para realizar ojos al final de las
mismas, de manera que se genere una curva suave evitando así, deformaciones que afecten
la resistencia de la eslinga.
• Helicoidal: Es la forma en la cual están dispuestos los torones de un cable alrededor del
alma.
• Interruptor de final de carrera: Dispositivo localizado al final de la última sección de la pluma
de una grúa el cual no permite que se estrelle el bloque con el conjunto de poleas localizado
en el extremo de la pluma.
• Jaulas: Deformaciones de cable generadas por la mala operación con las cargas. Esta
deformación se produce cuando existe una súbita relajación de las cargas, de manera que los
torones se abren formando especie de jaulas y desplazando el alma.
• Levantamiento: Es el trabajo de suspender del suelo y mover una carga con una grúa.
• Líneas guarnidas: Se refiere a la cantidad de vueltas que un cable da entre la polea de la
punta de la pluma y la polea del bloque del gancho.

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• LMI: Indicador de momento de carga, elemento que disponen las grúas móviles para registrar
sus parámetros de operación.
• Paso o trama de un cable: Es la medida para inspeccionar la cantidad de alambres rotos en
un cable. En un cable existen gran cantidad de paso y este número depende de la longitud del
cable. Existen varios tipos de pasos, y cada tipo está determinado por la forma en la cual los
torones están colocados en el cable y por la forma en el cual los alambres están situados en
los torones, dependiendo de la colocación del torón se define si el paso es derecho o
izquierdo, y dependiendo de la colocación de los alambres en el torón se define si es paso
regular o lang
• Pelota del gancho: Accesorio de levantamiento, normalmente colocado en el winche auxiliar,
que consiste en una pelota con un gancho adherido a ella.
• Perros: Accesorios utilizados para unir cables de acero.
• Pluma o boom: Es el brazo principal de la grúa, es de donde cuelgan el bloque y a su vez las
cargas. Existen varios tipos de plumas como: plumas telescópicas y plumas de celosía o
armazón.
• Radio de operación: Es la distancia horizontal desde el eje de rotación a la superficie de
soporte antes de levantar la carga hasta el centro de la línea de levantamiento o el aparejo de
levantamiento, después de levantar la carga.
• Superestructura: Es la mayor estructura de la grúa y es donde se encuentran apoyados la
cabina, la pluma, el motor y los contrapesos.
• Tabla de capacidades: Documento emitido por el fabricante de un elemento o equipo de
izamiento que ilustra sus parámetros de uso y límites de capacidad.
• Terminal de cuña: Es un dispositivo que va en la línea de levantamiento y es en donde se
remata la misma, asegurándose que no se vaya a soltar.
• Winches: Equipo de levantamiento de cargas compuesto por un motor, un tambor y cable
enrollado alrededor del mismo.
4. RESPONSABLES
4.1 GERENTE GENERAL
Hacer cumplir este procedimiento y asegurar la participación de todas las áreas del proyecto.
Proveer los recursos necesarios para implementar este procedimiento.
Asegurarse de la identificación de peligros y evaluación de riesgos de todas las actividades a

ejecutar.

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4.2 GERENTE DE PROYECTO

Controlar que los proyectos y/o servicios a su cargo se desarrollen según los procedimientos y
normas de seguridad y medio ambiente establecidas.
Si en alguna de las visitas que realice a obra detecta algún acto y/o condición insegura que no
cumpla con los estándares de seguridad, lo reportará al área HSE HT Ingeniería &
Consultoría para que actúen según lo dispuesto en el presente procedimiento.
4.3 JEFE HSE

Desarrollo y actualización del presente procedimiento en coordinación constante con la línea
de mando del área de proyectos.
Verificar el cumplimiento del presente procedimiento en todos los proyectos y/o servicios de
HT Ingeniería & Consultoría.
4.4 RESIDENTE DE OBRA

Controlar que los trabajos a su cargo se desarrollen según los procedimientos y normas de
seguridad y medio ambiente establecidas.
Asegurarse en coordinación con el supervisor HSE HTIC que todos los trabajadores conozcan
la aplicación del presente instructivo.
Hacer cumplir los lineamientos establecidas en el presente instructivo.
4.5 SUPERVISOR DE SEGURIDAD

Verificar el cumplimiento del presente procedimiento en obra.
Asegurarse que todos los trabajadores conozcan la aplicación del presente procedimiento.
Asesorar a la línea de mando y a todo el personal en el cumplimiento del presente

procedimiento.
Acompañamiento a la línea de mando y trabajadores en el proceso de identificación de los

peligros, evaluación de los riesgos y la determinación de los controles.
4.6 TRABAJADORES
Cumplir con lo dispuesto en el presente procedimiento.
Informar de inmediato a su superior jerárquico directo o al Supervisor de HSE de cualquier

acto o condición insegura que se presente durante la ejecución de trabajos.
5. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
- Política de Sistema Integrado de Gestión HTIC

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- Legislación Peruana y cualquier otra ley aplicable para el alcance de los trabajos
- Norma G-050, Seguridad durante la Construcción.
- Código Nacional de Electricidad (CNE)
- ANSI / ASME 2244 I - Control of Hazardous energy lock out / tag out
- Ley Nº 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.
- D.S. Nº 005-2012-TR; Reglamento de la Ley N° 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo y

sus modificaciones
- NTP 399.011 Símbolos, medidas y disposición de las señales de seguridad.
- Norma ISO 45001 Sistemas de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo – Requisitos
- Norma ANSI / ASME B30.9 – Eslingas de la American Society of Mechanical Engineers, EEUU.
Y aprobada por ANSI – Instituto Nacional Americano de Estabdares de EEUU, como norma
aplicada a la construcción, instalación, funcionamiento, inspección y mantenimiento de eslingas
para izaje y movimiento de cargas.
- Norma ANSI / ASME B30.10 – Accesorios de Eslingas.
- Norma ANSI / ASME B30.20 – Requisitos de Seguridad de la OSHA (Occupational / Safety and
Health Administration) de EEUU.
- ASME B30.5 - Mobile and Locomotive Cranes
6. PROCEDIMIENTO
6.1 GENERALIDADES.
Aspectos esenciales para el izamiento mecánico de cargas con grúas:
Las actividades de izamiento mecánico de cargas deben cumplir como mínimo con los
siguientes requisitos:
• Contar con un permiso de trabajo escrito debidamente aprobado y autorizado por el

cliente Monte Azul, que incluya una evaluación de riesgos avalada por las autoridades
involucradas en la tarea mediante sus firmas de aceptación.
• Comunicar los peligros y riesgos a todas las personas involucradas en la ejecución del
trabajo, de manera que conozcan, entiendan y estén de acuerdo con los controles
necesarios para la gestión del riesgo evaluado.
• Adjuntar las listas de verificación de los equipos y los aparejos de izamiento a ser usados.
Estos, deben estar disponibles para usar y poseer una certificación por una persona o

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firma competente que cumpla con los estándares nacionales e internacionales

establecidos.
• Operar el equipo de izaje utilizando el margen de seguridad operacional para cada uno de
los izamientos.
• Elaborar un plan de izaje para el desarrollo de la maniobra. Este, debe ser validado por el
operador de la grúa, el Supervisor de área/Ingeniero Residente y el supervisor de
Seguridad. Deberá contemplar como mínimo los siguientes aspectos:
- El peso y tamaño de la carga, incluyendo el de los aparejos de izamiento.
- La selección del equipo de izamiento adecuado.
- El estado y características del terreno donde se posicionará el equipo de izamiento.
- La selección del aparejo de izamiento apropiado y el método de izamiento a ser
aplicado.
- La altura de paso disponible y el recorrido de la carga.
- Las condiciones climáticas actuales o pronosticadas, dependiendo la duración del
izamiento.
6.2 PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

La etapa de planificación debe ser desarrollada por personal adecuadamente capacitado y
entrenado para que la integridad de las personas involucradas en la actividad y la de la carga
a ser izada se preserve todo el tiempo.
En esta fase, se incluye la identificación de peligros, el análisis de riesgos y la planeación del

izamiento, determinando así el grado de criticidad del izamiento y la adecuada selección de
los equipos y aparejos a usar para el mismo.
De igual manera, se contemplan los roles y responsabilidades asignados a las personas que
planean, supervisan, ejecutan el trabajo o participan en el izamiento mecánico de cargas.
6.2.1 ROLES Y RESPONSABILIDADES EN LOS TRABAJOS DE IZAJE Y CARGA

Las personas involucradas en el aseguramiento de izamiento de cargas deben ser
capacitadas, tener experiencia y ser competentes para que la presente práctica se aplique
adecuadamente.
Se identifican cuatro responsables claves en el izamiento de cargas:
- Propietarios de equipos de izamiento
- Supervisor de área o Residente
- Operador de equipos de izamiento
- Rigger de izamiento de carga

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Teniendo en cuenta la importancia del aseguramiento de las competencias del personal con
roles y responsabilidades en el trabajo de izamiento mecánico de cargas, se requiere que en
su entrenamiento se cubran como mínimo los siguientes tópicos:
- Generalidades sobre izamientos y maniobras
- Desarrollo de análisis de riesgos del izamiento de cargas con grúas.
- Selección y asignación del equipo adecuado para el trabajo específico.
- Inspección pre-operacional de la seguridad de la grúa y el área de operaciones.
- Tipo, uso, selección, inspección y mantenimiento de elementos de izamiento.
- Desarrollo y evaluación de planes de izamientos
- Seguridad en izamiento y amarre de carga
- Monitoreo del desarrollo de los aspectos de seguridad en las operaciones de grúas
- Permisos de Trabajo para izamiento de cargas y personal con grúas
- Elaboración de programas de seguridad para el uso seguro de grúas y aparejos.
Durante las labores de izamiento se designará al equipo de personas responsables,

encargadas de garantizar una operación segura y libre de incidentes. Para los propósitos de
esta práctica, se relaciona a continuación el personal involucrado de manera directa en el
desarrollo cabal de la misma, de igual manera se consideran sus roles y responsabilidades:
6.2.1.1 PROPIETARIOS DE EQUIPO DE IZAMIENTO

En las instalaciones y áreas bajo el control de HT Ingeniería & Consultoría o cuando la
organización, no pueda suministrar de manera directa un equipo de izamiento, es común que
el propietario de las grúas o equipos de izamiento sea un tercero. Este puede ser un sub
contratista que realiza trabajos de mantenimiento o construcción o un proveedor del servicio.
Las responsabilidades que debe asumir el propietario son:
- Asignar el equipo y personal competente para la realización de los trabajos.
- Mantener los equipos de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y disponer en los
sitios de operación la documentación y registros correspondientes.
- Suministrar el equipo y elementos de izamiento en condiciones seguras, operables,

cumpliendo con los requerimientos del fabricante, normas y reglamentaciones legales
vigentes y aplicables.

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- Proveer un operador que esté bien capacitado y certifique con sus acreditaciones su
competencia. Se aclara que dichas acreditaciones de capacitación y competencia deben ser
emitidas por una entidad independiente.
- Garantizar que, en caso de requerir el cambio del operador, el entrante cumplirá con los
mismos requisitos de idoneidad, conforme a la presente práctica.
- Informar al operador acerca de las normas de seguridad para izamiento de cargas en áreas
bajo el control de HT Ingeniería & Consultoría y de otras normas de seguridad vigentes en los
diferentes sitios de operación.
- Suministrar personal calificado y competente para mantener el equipo, repararlo,

transportarlo, ensamblarlo o desarmarlo de acuerdo a las recomendaciones del fabricante y
otras vigentes en el sitio.
- Proveer permanentemente programas de capacitación de alta calidad y de actualización a:

operadores, supervisores, personal de mantenimiento, aparejadores y señaleros. Estos
programas deben basarse en un proceso de mejora continua, y desde el uso de charlas de
seguridad y cursos anuales de re certificación.
- Garantizar que como mínimo, cada una de las grúas y elementos de izamiento suministrados
sean sometidos a un proceso de aceptación anual, o cada vez que se realicen cambios o
mantenimientos mayores en los equipos.
- Estar informado de los requerimientos de cada trabajo y proveer el equipo y personal

competente para completar ese trabajo en forma segura y eficiente. Es responsabilidad del
dueño establecer las políticas de la compañía que promuevan la operación apropiada de sus
equipos.
- Asegurar que se establezca y aplique un programa completo de Inspección y mantenimiento

preventivo a los equipos suministrados. La adopción de un programa de este tipo, exige que
se lleven registros precisos de los equipos de izamiento, se documenten las horas de
operación y se efectúen los trabajos necesarios. El operador del equipo, tiene la
responsabilidad de llevar el libro de registro diario del equipo de izamiento que se convierte en
una parte importante de programa.
- Asegurar que el operador, interprete y aplique de manera precisa la tabla de capacidades y

que sea capaz de determinar la capacidad neta de las grúas y equipos de izamiento para
todas las configuraciones operativas permitidas. Para lo anterior, las tablas de capacidades
deben estar traducidas al idioma español.

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- Asegurar que el operador entienda los peligros y riesgos de exceder la capacidad nominal del
equipo y sepa de la prohibición de hacerlo.
6.2.1.2 SUPERVISOR DE ÁREA O RESIDENTE

El Supervisor de Área o Residente, será responsable de asegurar que todas las personas a
su cargo tengan un conocimiento adecuado, sobre el uso seguro de los equipos y elementos
para realizar izamiento seguro de cargas. Entre las responsabilidades y sin limitarse a ellas se
citan las siguientes:
- Definir y verificar el cumplimiento de las exigencias, especificaciones y expectativas

plasmadas en los documentos de los contratos de suministro de personal, equipos y
elementos de izamiento.
- Participar en la evaluación de riesgos de la tarea, aprobar el plan de izamiento y el permiso de

trabajo para el desarrollo de la tarea.
- Confirmar y verificar, que el área alrededor del sitio del izamiento esté segura y debidamente
señalizada y delimitada.
- Determinar previamente, en conjunto con el ejecutor de la tarea y de acuerdo al uso que se va

a dar al equipo, el tipo y capacidad de los equipos de izamiento requeridos.
- Confirmar que el equipo a utilizar ha sido previamente aceptado por una autoridad
independiente y competente, avalada por HT Ingeniería & Consultoría y cliente, haciendo
extensivo este aseguramiento al operador del equipo, aparejador, señalero y supervisor
encargado de las operaciones.
- Requerir y asegurar que los ejecutores de la tarea cumplan con las leyes regulaciones y
prácticas seguras para el izamiento de cargas.
- Revisar los requerimientos técnicos para el izamiento como: capacidad portante del suelo,
distancias seguras, cargas oscilantes, tablas límites de operación de equipos y aparejos, etc.
Verificar la documentación normativa de los relacionados en el izamiento.
- Confirmar que se observen estrictamente todas las precauciones de seguridad relativas a las
líneas conductoras de energía eléctrica, tuberías enterradas o estructuras dentro del área o
ruta de izamiento de la carga.
- Verificar que haya un rigger y operador competente y certificado.
- Asegurarse que todo el personal involucrado en la operación de izamiento de cargas, sean

competentes y entienda sus tareas y responsabilidades incluyendo la difusión del análisis de
riesgos y los controles acordados de acuerdo a cada operación a realizar.

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- Asegurar que todos y cada uno de los elementos o aparejos de izamiento a usar tienen sus
correspondientes certificaciones y etiquetas de inspección donde se indique claramente: El
nombre del fabricante, la capacidad de carga máxima, la dimensión del aparejo y su estado.
- Organizar reuniones pre operacionales a la ejecución del izamiento, con todos los
involucrados; debe incluir una sesión de seguridad industrial relativa a la tarea o la difusión de
una lección aprendida afín.
6.2.1.3 OPERADOR DEL EQUIPO DE IZAMIENTO DE CARGA

El operador del equipo de izamiento de carga, será responsable de coordinar todos los
movimientos que se realicen con su equipo. Debe ser una persona competente para realizar
la actividad y tiene la autonomía para negarse a hacer un izamiento si hay razones para
sospechar que éste podría ser inseguro. Los operadores de equipos para izamiento de cargas
deben cumplir con los siguientes requisitos:
- Ser competentes para operar el equipo involucrado en el izamiento. En el caso de grúas debe
tener certificación vigente emitida por una entidad competente de acuerdo con la norma
ASME B30.5.
- Participar en el grupo interdisciplinario de elaboración del análisis de riesgo de la actividad.
- Conocer y entender cabalmente sus roles y responsabilidades incluyendo las normas de sitio
y ponerlas en práctica.
- Conocer las señales de mano internacionales establecidas y mantener una línea de contacto
visual o radiofónica permanente con el rigger del equipo de izamiento.
- Demostrar certificación vigente en aparejamiento de cargas. Cuya vigencia será de 1 año.
- Seleccionar los elementos básicos del equipo y sus accesorios, definir su mejor configuración
y el método de elevación con el fin de cumplir los requerimientos seguros del izamiento.
- Elaborar el plan de izamiento sea este crítico, o no.
- Elaborar, junto con el supervisor o interventor del contrato y el aparejador o señalero, el

análisis de peligros de la maniobra a realizar. Por ejemplo: líneas de energía aéreas, tuberías
enterradas, alcantarillados, líneas o equipos de proceso, etc.
- Evaluar condiciones climáticas, por ejemplo: lluvia, tormentas eléctricas, vientos mayores a 25
Km/hr, condiciones de luminosidad. Esta evaluación se efectuará antes, durante y después la
maniobra de izamiento, con el fin de confirmar que este se puede realizar en forma segura, y
el equipo permanece en condiciones adecuadas.

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- Velar por el buen uso y mantenimiento del equipo y sus accesorios de izamiento.
- Verificar que el lugar esté preparado adecuadamente para la operación del equipo.
- No abandonar los controles, mientras se tenga una carga suspendida.
6.2.1.4 RIGGER DE IZAMIENTO DE CARGA

Para toda operación de movimiento o izamiento de cargas, se debe identificar una persona
que cumpla la función de rigger. Esta persona deberá ser competente, certificada y habilitada
en el uso de señales propias del izamiento de cargas, y será la única autorizada para asistir al
operador del equipo, mientras se desarrollan las maniobras de levantamiento, transporte y
descargue. Debe estar pendiente no solo del movimiento de la carga, sino también de la
presencia de personas u obstáculos a su alrededor o en el trayecto de la carga.
Esta persona, es la responsable en tierra de la evaluación y selección de los aparejos para el

izamiento y su responsabilidad finaliza solamente cuando la carga ha sido posicionada en su
destino final y la grúa se encuentra lista para abandonar el área de trabajo.
Entre las responsabilidades que debe apropiar el rigger se citan las siguientes:
- Poseer certificación vigente emitida por entidad competente de acuerdo con la norma ASME
B30.5 cuya vigencia será de 1 año.
- Estar entrenado y certificado en técnicas de aparejamiento de cargas.
- Conocer y calcular las capacidades de carga de los equipos y efectuar la selección de los
elementos de izamiento como eslingas, grilletes, tensores, cuerdas.
- Participar en todas las planeaciones de izamiento.
- Conocer el inventario de elementos de izamiento, verificar su almacenamiento adecuado

inspeccionarlos técnicamente y de acuerdo a los criterios de aceptación o rechazo
establecidos en la presente práctica y en las normas aplicables.
- Velar por la adecuada instalación de los elementos de izamiento antes de levantar la carga,
analizar las limitaciones para los enganches y definirlos correctamente.
- Determinar la posición de la grúa y carga antes y después del levantamiento.
- Conocer las señales de mano internacionales y mantener una línea de contacto visual y
permanente con el operador. Ser capaz de comunicar y dirigir en forma segura y eficiente al
operador del equipo para controlar los movimientos del izamiento.
- Guiar la carga sin colocarse debajo de ella y hacerlo con una cuerda guía.

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- Estar identificado con un chaleco reflectivo tipo seguridad vial.
- Conocer las normas y procedimientos seguros de las operaciones con grúas o equipos de
izamiento.
6.2.2 ANÁLISIS DE RIESGO Y SELECCIÓN DE CONTROLES PARA EL IZAJE

Esta práctica busca satisfacer los requerimientos del programa de aseguramiento de
izamiento mecánico de cargas para preservar la integridad del personal y los bienes.
La gestión administrativa, debe proporcionar las herramientas presentadas en esta práctica,

para que las actividades de izamiento de cargas en campo cumplan el propósito del mismo,
de lo contrario el aseguramiento de las maniobras no podrá ser garantizado, causando
pérdidas a la compañía.
Cualquier trabajo de izamiento de cargas que involucre el uso de grúas (camión, orugas
pórtico), debe estar cubierto por un permiso de trabajo, y autorizado por el Supervisor del área
correspondiente de acuerdo a los criterios establecidos en la práctica de control del trabajo de
HT Ingeniería & Consultoría y la valoración de riesgos del respectivo AR.
Posterior al desarrollo de la evaluación de riegos se deben establecer controles adecuados

para el desarrollo seguro de la operación. Uno de los controles inherentes es la aceptación
de Personal, Equipos y Elementos de Izamiento.
La palabra ACEPTACION establece que las personas, equipos y elementos de izamiento

involucrados en el levantamiento de cargas son capaces de desempeñarse según los
estándares internacionales y lineamientos de seguridad. El proceso asegura que los equipos y
elementos de izamiento, en buenas condiciones operativas, sean maniobrados por personal
que esté DEBIDAMENTE calificado para hacerlo.
Para tal caso se debe verificar los siguientes aspectos:
- Los supervisores de Seguridad, contratistas y proveedores del servicio de equipo de

izamiento deben mantener una lista actualizada del personal aceptado vigente.
- Los operadores de equipos de izamiento, aparejadores, señaleros y supervisores de

maniobra, podrán perder su aceptación, en el momento en que por acción u omisión, cometan
una violación a las políticas y procedimientos aquí definidos.
6.2.3 ACEPTACIÓN DEL PERSONAL

El proceso de aval para el personal ejecutor de las maniobras debe ser ejecutado por una
persona competente que cuente con el conocimiento y la experiencia necesaria para este fin.

Código:
REV. A 0

GESTIÓN HSE
6.2.4 ACEPTACIÓN DE EQUIPOS Y ELEMENTOS DE IZAJE

Antes de realizar el aval a un equipo se debe evaluar si es el apropiado para realizar la
operación requerida. Puede ocurrir que el equipo sea apto para su operación segura pero no
adecuado para realizar la maniobra. Posteriormente se debe realizar el proceso de aval del
equipo y elementos de izamiento de acuerdo con la inspección de equipos y elementos de
izamiento.
6.2.5 PLAN DE IZAJE

En este proceso se analizan y revisan de manera detallada, las condiciones de los equipos,
los aparejos de izamiento, la carga y el terreno donde se llevará a cabo el izamiento.
Cada plan de izaje debe llevar la firma de aprobación de todos los responsables involucrados
y afectados por el izamiento en cuestión.
El plan de izamiento permite conocer qué porcentaje de capacidad bruta del equipo se usa
cuando se realiza una maniobra. Para hacerlo, se toman los valores de radio de carga,
longitud y ángulo de la pluma y el peso de todos los elementos que afectan la capacidad, y se
comparan con las capacidades del equipo correspondiente, usando para ello la tabla de
cargas del equipo. El valor de la carga bruta se divide por la capacidad bruta menor entre la
posición inicial y la final, multiplicada por 100.
Del análisis e interpretación de los valores trasladados a la tabla de capacidades de cada

equipo, se desprende un proceso de toma de decisiones muy importante ya que es la esencia
de una operación segura. De esta manera, acciones como reducir el radio de operación, el
peso de la carga, remover el aguilón de la pluma, usar otro equipo de mayor capacidad, usar
dos equipos para el mismo izamiento o al incluso la paralización de la maniobra, son el
resultado de elaborar una planeación eficiente.
El tipo de izamiento se puede definir de acuerdo al nivel de riesgo evaluado, y se debe

diligenciar la lista de verificación para determinar la criticidad de la operación de Izamiento. Se
deberá tomar en cuenta:
- Cuando la capacidad bruta de la grúa a emplear es igual o superior al 80 %
- Cuando el valor de la carga es igual o mayor a U$ 250.000
- Cuando el levantamiento de la carga se realiza sobre líneas vivas o equipos

presurizados o en servicio.
- Cuando el levantamiento de una carga se realiza con dos o más grúas.
- Cuando el contenido de la carga es de alto riesgo (químicos, líquidos)

Código:
REV. A 0

GESTIÓN HSE
- Cuando el levantamiento de la carga se realiza cerca de líneas eléctricas aéreas
- Cuando se realiza levantamiento de personas en canastas
- Cuando el peso de la carga se acerque demasiado a los límites de servicio de los

equipos.
Si ninguna de las condiciones antes mencionadas se cumple y la evaluación de riesgos

coincide con ello, el izamiento se puede considerar como No Crítico y se consignarán sus
aspectos de seguridad bajo criterio y evaluación de la supervisión encargada del izaje.
6.3 EJECUCIÓN Y CONTROL OPERACIONAL

El control operacional de la tarea se hace desde el ingreso y posicionamiento de la grúa, pasa
por el movimiento e instalación de la carga en su destino y termina con el abandono del sitio
de trabajo de manera segura por parte de personas y equipos.
Los siguientes pasos deben ser observados rigurosamente para el desarrollo de cualquier
actividad de izamiento de cargas:
6.3.1 AUTORIZACIÓN DE INICIO DE IZAMIENTO

La autoridad de área o autoridad de área local debe revisar en sitio el permiso de trabajo y
verificar que todas las medidas de control y mitigación, establecidas en el análisis de riesgos,
las listas de verificación y el plan de izamiento se apliquen consistentemente.
El Supervisor de área deber verificar las firmas de las personas involucradas en la ejecución
de la tarea, tales como: el operador del equipo de izamiento, el aparejador y el responsable de
seguridad encargado. Con sus firmas, las autoridades aceptan que han revisado el alcance
del trabajo, que entienden y conocen sus roles y responsabilidades durante el desarrollo de la
tarea, y que conocen el estado del equipo y elementos de izamiento a ser usados.
El Supervisor ejecutante debe:
Garantizar que el personal involucrado directamente la operación como el operador del

equipo, el señalero y aparejador posean las certificaciones de sus competencias técnicas
Reconocer los riesgos a los cuales está expuesto su personal durante la ejecución del
trabajo y tener una conversación sobre los controles acordados para la ejecución segura de la
tarea.
Inspeccionar los equipos, elementos de izamiento y EPP necesarios, y asegurar el uso de los
mismos por parte de los ejecutantes. Si alguno de estos EPP o equipos no cumple con lo
especificado, el trabajo no se puede autorizar.

Código:
REV. A 0

GESTIÓN HSE
Garantizar que el sistema de anti choque de bloques, sea instalado en todas las grúas
movibles telescópicas, tanto en el gancho principal, como en el auxiliar. Este sistema debe
tener una alarma visual y audible, con bloqueo de función.
Asegurar que cualquier cambio en la configuración de una grúa o equipo de izamiento como:
longitud de la pluma, diámetro o longitud del cable de carga, número de partes de línea de
cable, cantidad de contrapesos, extensión de los estabilizadores; que afectan su capacidad y
estabilidad, requiere de una autorización del Supervisor del área.
Para el caso en que se realice una operación en el que se involucren dos grúas, no se usará
cuerda guía para la carga; el uso de esta puede causar perdida de verticalidad de los cables
de las grúas y perdida de estabilidad de la carga
Hacer señalizar y delimitar el área de trabajo con cinta de advertencia de “PELIGRO¨.

Planificar el control del tráfico y peatones, definiendo senderos seguros en caso de
emergencia.
Asegurarse de que todas las personas potencialmente afectadas por el trabajo, hayan sido
identificadas e informadas. Sus firmas deben aparecer en el permiso de trabajo.
6.3.2 SUPERVISIÓN DE TRABAJOS

Antes del desarrollo de un trabajo de Izamiento mecánico de cargas, o durante la ejecución
del mismo, la autoridad ejecutante deberá proveer supervisión y monitoreo del trabajo a través
de una o más de las siguientes medidas:
• Inspeccionar el área de izamiento para conocer las condiciones del sitio de trabajo, el terreno
donde se posicionará la grúa o el desarrollo de operaciones alternas.
• Garantizar que todo movimiento de la carga, desde el punto inicial, su trayectoria y el punto
final, sea claramente entendido por el personal del área y el ejecutante.
• Concientizar a todo el personal que ejecuta la maniobra sobre los peligros, consecuencias y
controles establecidos.
• Informar sobre las condiciones operativas; que pueden afectar de alguna forma la ejecución
segura de la operación de izamiento.
• Prohibir el transporte de personas en equipos para levantamiento de cargas.
• Prohibir el uso de equipos para izamiento de carga en labores como: halar, despegar,
destrabar y empujar.
• Prohibir al operador dejar cargas izadas o abandonar el equipo durante el izamiento. Una vez
iniciado el movimiento, este debe culminar con la estabilización de la carga en el lugar de
destino.

Código:
REV. A 0

GESTIÓN HSE
• Determinar la ubicación de la grúa y los movimientos a ejecutar en áreas de proceso,

mediante un mapa de rutas esquemático con su ubicación; este documento acompañará el
plan de izamiento.
• Cuando se efectúen movimientos de carga cercanos a líneas energizadas es importante tener
en cuenta, las reglamentaciones que indican las distancias mínimas que deben mantenerse
entre el equipo y las líneas; o entre la carga y las líneas de energía involucradas.
• Detener las maniobras de levantamiento mecánico de cargas en sistemas a cielo abierto,
cuando se presenten lluvias o tormentas eléctricas, o cuando las condiciones de visibilidad o
iluminación; sean deficientes.
6.3.3 USO, EVALUACIÓN E INSPECCIÓN DE LOS EQUIPOS Y ELEMENTOS DE IZAMIENTO

Todos los equipos de izamiento, como grúas móviles y camiones grúa deben ser
inspeccionados por el operador antes de ser usados, y requieren ser certificados anualmente
por un inspector aprobado por la autoridad técnica competente. Los registros de estas
certificaciones deben conservarse y estar disponibles en el equipo.
6.3.3.1 EQUIPOS PARA EL IZAMIENTO DE CARGAS

En las inspecciones diarias, el operador de la grúa deberá revisar minuciosamente los
siguientes aspectos:
• Revisar las mangueras de los sistemas hidráulicos, especialmente aquellas que están sujetas
a flexión durante la operación de la grúa.
• Verificar el correcto funcionamiento del medidor instantáneo de carga LMI (Load Moment
Indicator)
• Verificar detalladamente los dispositivos de dirección, frenado y bloque de la grúa.
• Realizar inspección detallada del sistema hidráulico: mangueras, juntas, sellos,
funcionamiento de válvulas de alivio, filtros, etc.
• Revisar todas las condiciones de operación: vibración, velocidad, temperatura, presión, etc.
• Inspeccionar los ganchos para izamiento.
• Inspeccionar la totalidad de la longitud del cable después de limpiarlo.
• Toda grúa nueva o que haya tenido modificaciones, reemplazos o alteraciones de las partes
que sostienen la carga; debe ser sujeta a una prueba de carga antes de iniciar su uso. Se
usará para este fin, un peso entre 100 y 110% de la carga nominal. Esta prueba debe ser
verificada por un inspector aprobado o un apersona avalada por una entidad competente.
En general todos los equipos para izamiento de cargas deben cumplir con los siguientes
requerimientos:

Código:
REV. A 0

GESTIÓN HSE
• En caso de ser nuevo, reinstalado, alterado o reparado, debe ser inspeccionado por una
persona competente antes de ser usado.
• Ser inspeccionados y probados por el operador antes de ser usados, diligenciando la lista de
chequeo que corresponda.
• Contar con un programa de inspección de acuerdo a las regulaciones aplicables.
• Contar con un programa de mantenimiento preventivo de acuerdo a las recomendaciones del
fabricante y sugerencias de personal competente.
• Mantener registros de las actividades de inspección y mantenimiento preventivo.
• Para reparaciones o ajustes se deben usar repuestos originales o autorizados por el
fabricante del equipo, no se permite efectuar reparaciones de soldadura sobre las partes
directamente implicada en los izamientos.
• Sólo personal entrenado y autorizado podrá ejecutar las labores de inspección y
mantenimiento de los equipos.
• Tener en un lugar visible la capacidad máxima de carga y se debe contar con tabla de
capacidades en español.
• Tener todas las palancas, mandos y botones de control perfectamente identificados.
6.3.3.2 ELEMENTOS PARA IZAMIENTO DE CARGA

Se considera elemento para izamiento de cargas, todo aquel accesorio que se use para la
sujeción entre la carga y el equipo de izamiento. Se consideran elementos de izamiento los
siguientes: eslingas de fibra sintética, de cable, de cadena, grilletes y barras separadoras.
Para la inspección de eslingas se revisarán íntegramente las mismas, poniendo especial

atención en los siguientes aspectos:
• Deben estar identificadas con la máxima capacidad de carga de izamiento.

• Tener en cuenta los ángulos de servicio en levantamiento de cargas.
• Es necesario capacitar a todos los usuarios en la selección, el uso y la manera de
inspeccionar la eslinga, así como en las precauciones al personal, los efectos ambientales y
las prácticas de aparejo.
• No sobrepasar la capacidad nominal de la eslinga. Siempre tenga en cuenta el efecto del
ángulo de la eslinga y la tensión de la misma sobre su capacidad nominal.
• Inspeccionar la eslinga con regularidad para detectar daños, y si se descubren retirar la
eslinga de servicio.
• Proteger la eslinga de daño. Siempre proteja las eslingas en contacto con bordes, esquinas,
salientes o superficies abrasivas. Si la eslinga queda atrapada por la carga, no la hale.

Código:
REV. A 0

GESTIÓN HSE
• No pararse encima, debajo o cerca de una carga con la eslinga bajo tensión. Se debe
informar a todo el personal de posibles daños por caídas o el descontrol de cargas, la tensión
de eslinga y la posibilidad de enganchones.
• Mantener y almacenar las eslingas correctamente. Se debe proteger las eslingas de daños
mecánicos, químicos y ambientales.
• Contar con viento(s) o cabo(s) suficiente para mantener estable la carga al momento de iniciar
y durante las actividades de izaje.
Las eslingas metálicas y de fibra sintética, y los demás elementos de izamiento deben ser
inspeccionadas y aceptados por personal idóneo por lo menos una vez cada 6 meses,
identificando con un color diferente cada inspección semestral, en la que se aplicará los
siguientes criterios de aceptación y rechazo descritos como sigue:
Eslingas de fibra sintética: Siempre deben estar identificadas con la capacidad máxima de
carga de izamiento, vertical, ahorcado y canasta especificadas por el fabricante. Deséchelas
cuando el hilo rojo sea visible, córtelas en pedazos y dispóngalas de manera adecuada.
Eslingas metálicas de guaya: Siempre deben estar identificadas con la capacidad máxima
de carga de izamiento especificada por el fabricante. Los ojetes cuyo diámetro sea menor o
igual a 10 cm deben llevar guardacabo. Se deben desechar y cortar con segueta u oxicorte
cuando se encuentren 3 o más alambres rotos en un torón, 6 o más alambres rotos en varios
torones; o cuando el cable presente quiebres o aplastamientos.
Grilletes: Todos los grilletes deben ser certificados por el fabricante y llevar en alto relieve la
capacidad máxima de carga de diseño. Se debe inspeccionar que el roscado no tenga daños
ni desgaste visible. Inspeccionarlos antes de cada conexión de carga. No aplicar ninguna
clase de pintura. No deben ser almacenados a la intemperie. Verifique si el límite de carga de
trabajo (SWL) es el adecuado para la carga. No deben evidenciar aplicación de soldadura,
corrosión excesiva, grietas, señales de calentamiento, doblamiento o desgastes superiores al
10% de las dimensiones de cualquier sección.
Barras separadoras: Deben estar certificadas por el fabricante o una entidad competente y
tener impresa su capacidad máxima de carga. Se debe desechar o reparar cuando presente
deflexión o fisuras.
6.3.4 MONITOREO DEL TRABAJO

Izar cargas generalmente involucra un alto riesgo. El uso inadecuado de algún equipo
aumenta drásticamente ese riesgo y conlleva a las lesiones o los desastres. Las siguientes
condiciones, a manera de preguntas, son comunes, de fácil observación e indican que algo se
está haciendo mal durante la maniobra de izamiento. Es responsabilidad de todos los

Código:
REV. A 0

GESTIÓN HSE
involucrados, monitorear dichas condiciones, informar a los supervisores inmediatamente o

detener el trabajo en caso. El uso del viento o cabo siempre se aplicara en los trabajos de
izaje de la manera posible de mantener estable la carga buscando un punto estratégico en el
elemento izado hacia la persona, la persona deberá estar ubicado fuera de la línea de fuego
de los trabajos de izaje.
6.3.5 RIESGO ELÉCTRICO

La principal causa de muerte en los accidentes relacionados con equipos de izamiento es la
electrocución debido al contacto directo o por arco con líneas de energía. Existen
requerimientos legales mínimos que deben ser exigidos estrictamente en las proximidades a
tales fuentes de alta tensión. En el ambiente de una planta, esta concientización se debe
extender sobre las tuberías y demás componentes que pongan en peligro el izamiento.
Respete las distancias establecidas de líneas eléctricas. De acuerdo al gráfico 2.
Gráfico 2. Tabla de distancias seguras en líneas eléctricas
6.3.6 VERIFICACIÓN DE LA PRÁCTICA

Los líderes en cada sitio tienen la responsabilidad de asegurar la adecuada aplicación de la
práctica de trabajo de Izamiento de cargas.
Para asegurar la adecuada aplicación de la práctica los líderes deben elaborar un programa
de verificación.
La verificación de la correcta aplicación de la práctica se hace a través de las auditorías

diarias de permisos de trabajo, auditorías internas, inspecciones o visitas gerenciales,
observaciones de seguridad y auditorías externas.
Los hallazgos deben registrarse en el sistema, junto con las acciones correctivas o
preventivas pertinentes para su seguimiento por parte de los líderes.

Código:
REV. A 0

GESTIÓN HSE
6.3.7 REVISIÓN Y MEJORA DE LA PRÁCTICA

HT Ingeniería & Consultoría considera la Revisión por la Dirección como la herramienta para
mejorar su enfoque proactivo, tendiente a:
Reducir las exposiciones a accidentes laborales,
Prevenir y reducir las lesiones en las personas,
Mejorar el modo de operar y el desempeño global de la empresa.
7. ANEXOS
7.1 ANEXO 1: PLAN DE IZAJE
7.2 ANEXO 2: AUDITORÍA DE TRABAJOS CON IZAJE DE CARGAS
7.3 ANEXO 3: IPERC TRABAJOS DE IZAJE Y CARGA
7.4 ANEXO 4: INSPECCIÓN DE ELEMENTOS DE IZAJE
7.5 ANEXO 5: INSPECCIÓN DE ELEMENTOS DE IZAJE DIARIO
7.6 ANEXO 6: INSPECCIÓN DE TECLE CADENA

Código:
REV. A 0

GESTIÓN HSE
Anexo 1: PLAN DE IZAJE
Código: 21003-HTIC-020-HSE-RG-014
PLAN DE IZAJE DE CARGAS CON GRÚAS Revisión: 0
Fecha : 28/01/2021
Actividad: Fecha:
Lugar de la maniobra: Empresa: HTIC SAC
Grúa: Marca: Capacidad:
Determinación de Parámetros de maniobra
Posición de Izaje Inicial Final
Radio de Operación:
Longitud de la pluma:
Ángulo de operación:
Capacidad de carga según
tabla de la grúa:
Determinación de la carga estimada Determinación de la carga estimada
Peso Neto de la carga: Lbs/ Kg./ Ton Peso estimado de la carga (A): 0 Lbs/ Kg./ Ton
Peso de accesorios de Izaje: Lbs/ Kg./ Ton Capacidad de carga según tabla (inicial/final): 0 0
Peso de gancho de grúa: Lbs/ Kg./ Ton Porcentaje de capacidad de carga de grúa
#¡DIV/0! #¡DIV/0!
Peso de otros accesorios: Lbs/ Kg./ Ton (A/B):
Peso total de la carga: 0 Lbs/ Kg./ Ton SI NO
El porcentaje de capacidad de carga de
Peso estimado de la Carga (Con
0 Lbs/ Kg./ Ton la grúa es menos al 80%
Factor de Seg. 10%):
Selección de los elementos de Izaje
Accesorio Dimensiones Ángulo de Trabajo Capacidad de carga según tabla
Eslingas Lbs/ Kg./ Ton
Grilletes Lbs/ Kg./ Ton
Barra espaciadora Lbs/ Kg./ Ton
Otro (Especificar): Lbs/ Kg./ Ton
Requerimientos Generales
Lista de Verificación SI NO No Aplica
¿El operador de la grúa cuenta con certificación vigente?
¿El Rigger cuenta con certificación vigente?
¿La grúa cuenta con certificación de operatividad vigente?
¿Los elementos de izaje cuentan con certificación vigente?
¿Se realizó la inspección pre-uso de la grúa?
¿Se realizó la inspección pre-uso de los accesorios de izaje?
¿Se ha evaluado la ruta de acceso de la grúa al área de izaje de la carga?
¿Las rutas de acceso están libres de líneas de transmisión eléctrica?
¿Se cuenta con un guía para la movilización de la grúa por la ruta de acceso?
¿El terreno para la posición de la grúa y la carga está compacto y nivelado?
¿La grúa estará localizada a más de 2.00 mts. del borde de una excavación?
¿Existe espacio suficiente para que el operador realice la maniobra sin obstáculos?
¿El izaje de carga se realizará durante el turno diurno?
¿Las condiciones de viento no sobrepasan los límites recomendados?
¿La posición del operador le permitirá una visión clara de la maniobra y del rigger?
Observaciones:
Responsable Nombre y Apellido Firma

Supervisor Ejecutante
Supervisor Solicitante
Supervisor Autorizante
Operador de Grúa

Código:
REV. A 0

GESTIÓN HSE
Anexo 2: AUDITORIA DE TRABAJOS CON IZAJE DE CARGA
Código:21003-HTIC-020-HSE-RG-008
REGISTRO
REV: 0
SISTEMA INTEGRADO Fecha:

AUDITORÍA DE TRABAJOS CON IZAJE DE CARGAS
DE GESTIÓN HSSE Página:
A u d itor F ech a
F ren te d e T rab ajo E m p resa
IT E M D E S C R iP C IO N SI NO A cción correctiva p rop u esta
El personal que esta trabajando se acomoda, o verifica sus EPP al ver

1
llegar al auditor?
El PT o ART está exhibido en el lugar del trabajo, se identifican los

2
riesgos propios de la labor.
3 Requiere permiso adicional: T RABAJO EN ALT URA
Se verificó que el personal que interviene en la maniobra sea habilitado

4
y entrenado y conozca el procedimiento.
El personal cuenta con todos sus elementos de protección personal

5
adecuados a la labor.
Operador-rigger cuentan con sistema de comunicación (radio

6
intrínseca)
Se ha delimitado y aislado el área de trabajo. Se aseguró que las

7
personas extrañas estén fuera del área de influencia.
Se conocen las especificaciones técnicas del equipo/material a

8
movilizar.
Se verificó que las condiciones del suelo permitan una maniobra segura
9
de los equipos y vehículos
Los estabilizadores están expandidos correctamente antes de realizar el

10
izaje.
Los aparejos o elementos de izaje se encuentran certificados y se les ha

11
realizado inspección previa.
Se tienen en cuenta las dimensiones (alto, largo, ancho, peso, volúmen)

12
del material a movilizar
Se realiza correctamente los cálculos de carga y se toma como factor de

13
seguridad menor a 0.7
Permiten los factores externos (dirección del viento, condiciones

14
atmosféricas, etc.) realizar los trabajos con seguridad
Se han considerado las distancias seguras para líneas o interferencias

15
aéreas.
16 Se tiene definido y habilitado el área donde se colocará la carga a izar.
Se tiene claro un plan de emergencia (vía de evacuación, ubicación de

17
extintores, etc)
En caso de maniobras con productos químicos se tienen las hojas de

18
seguridad disponibles.
Porcentaje de cumplimiento

Código:
REV. A 0

GESTIÓN HSE
Anexo 3: IPERC TRABAJOS DE IZAJE Y CARGA
REALIZÓ EGV
Formato IPERC REVISÓ AGC
MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS, EVALUACIÓN Y CONTROL DE RIESGOS - IPERC APROBÓ JTP
Código: 21003-HTIC-020-HSE-RG-013 Revisión: 0
Proyecto o Servicio: Servicio de Construcción y Montaje de Quinta Isla de Carga de Camiones en Terminal Mollendo Ubicación / Área /Equipo: Monte Azul - Mollendo / Área No Clasificada
Actividad: Operación con Camión Grua Fecha: 29/01/21
Encargado o Residente de Obra: Claudia Pacherrez IPERC Elaborado por: Carlos Dávila IPERC Revisado por: Elvis Galarreta IPERC Revisado por: John Tello
RIESGO= PROBABILIDAD X
RIESGO= PROBABILIDAD X
PROBABILIDAD(A+B+C+D)
INDICE DE PROBABILIDAD
PROBABILIDAD PROBABILIDAD
INDICE DE SEVERIDAD
INDICE DE SEVERIDAD
(IP = Ipe + Ip + Ic + Ier)
Índice de capacitación
Índice de capacitación
Número de Personas
Número de Personas
Índice de Exposición
Índice de Exposición
Índice de Personas
Índice de Personas
SEVERIDAD
SEVERIDAD
SITUACIÓN: RIESGO
procedimiento (Ip)
procedimiento (B)
INDICE DE
PROCESOS/TARE MEDIDAS DE CONTROL ADICIONAL
Expuestas (Ipe)
Expuestas ( A )
de riesgo ( D )
de riesgo (Ier)
RUTINARIA CONTROLES PERMANENTES SIGNIFICATIVO RIESGO SIGNIFICATIVO
Expuestas
Expuestas
AS TIPO DE REQUISITO NIVEL DE A IMPLEMENTASR DURANTE LA
Índice de
Índice de
PELIGROS RIESGO CONSECUENCIA NO DURANTE LA EJECUCIÓN DEL NIVEL DE RIESGO RESIDUAL
DE LA ACTIVIDAD PELIGRO LEGAL RIESGO EJECUCIÓN DEL
(Ic)
(C)
RUTINARIA PROCESO/TAREA (ACEPTABLE O NO (ACEPTABLE)
A EJECUTAR PROCESO/ACTIVIDAD/TAREA
EMERGENCIA ACEPTABLE)
Uso de protector facial.

Exposición a agentes Distanciamiento 1m entre trabajadores.
biologicos como virus Uso de mascarilla en cada momento para evitar el
Sars COVID-2 ( tos RM N°972-2020- contacto de gota de flugge.
dolor de garganta, /MINSA - Queda prohibido tocarse los ojos, nariz o boca durante el
congestión nasal, fiebre, Lineamientos para la descanso periodico sino te has lavado la mano primero.
VERIFICACIÓN DE Contacto menos Lavado de mano cuando emerite durante 20 segundos.
Bacterias, Virus malestar general, vigilancia de la salud Contal con Plan COVID actualizado y aplicar
ÁREA DE BIOLOGICO
(SARS-CoV-2)
de 1 m entre
dificultad respiratoria,
RUTINARIA
de los trabajadores Aplicación de alcohol gel desinfectante. 5 2 1 1 1 5 1 5 Tolerable RIESGO ACEPTABLE
todo los lineamientos descritos.
0 0
TRABAJO personas Medición de T° corporal al inicio, a la mitad y al final de la
diarrea, nauseas, con riesgo de
vómito, cefalea, dolor exposición a COVID jornada laboral.
abdominal, dolor de 19 Contar con Alcohol gel y punto de desinfección
pecho, dolor de Realizar control de Tº al ingreso al área de trabajo de
articulaciones) forma díaria.
UTILIZAR EPP'S TALES COMO
Lentes contra-impacto.
Evaluación de las áreas de trabajo, contar con
Ley 29783 - Ley viga (vigía debe tener paleta PARE / PASE) para
Golpes por de Seguridad y dirigir la maniobra de los equipos.
Equipos pesados equipos Fracturas, fisuras, Salud en el (EPPs): Uso de guantes de badana, casco y
MECÁNICO RUTINARIA 2 1 1 1 1 4 1 4 Trivial RIESGO ACEPTABLE 0 0
en movimiento pesados en heridas, contusiones Trabajo. lentes de seguridad, zapatos de seguridad.
movimiento G.050 Seguridad Operador del camión grúa deberá estar
en construcción. certificado y habilitado para operar el camión
grúa designado.
No ingresar por el lado ciego del operador. Todo

el personal debe conocer los puntos ciegos de
los equipos pesados. Mantener distancia de
Ley 29783 - Ley seguridad durante la maniobra (fuera de la línea
de Seguridad y de fuego). Hacer uso de luces (circulina) y
Equipos pesados Fracturas, fisuras, Salud en el señales audibles (alarma de retroceso)
INGRESO Y MECÁNICO Atropellos RUTINARIA 2 1 1 1 1 4 1 4 Trivial RIESGO ACEPTABLE 0 0
en movimiento heridas, contusiones Trabajo. Contar con vigía en todo momento durante las
POSICIONAMIENT G.050 Seguridad operaciones del camión grúa (vigía debe tener
O DE LOS en construcción. paleta PARE / PASE) para dirigir la maniobra de
EQUIPOS los equipos.
(EPPs): Uso de guantes de badana, casco y
lentes de seguridad, zapatos de seguridad.
Evaluar la estabilidad del terreno, no posicionarse

al borde de las excavaciones mínimo 2 mts.
Contar con vigía en todo momento durante las
Ley 29783 - Ley
operaciones del camión grúa.
de Seguridad y
(EPPs): Uso de casco y lentes de seguridad,
Terreno inestable Volcadura de Traumatismo, Salud en el
MECÁNICO RUTINARIA zapatos de seguridad, guantes de badana. 2 1 1 1 1 4 1 4 Trivial RIESGO ACEPTABLE 0 0
/ irregular los equipos contusiones Trabajo.
Colocación de señaléticas en el entorno del
G.050 Seguridad
camión grúa y fuera de la línea de fuego.
en construcción.
Colocación y verificación del correcto
posicionamiento de los platos estabilizadores del
camión grúa.
Evaluar la posición de los materiales, no exponer

las manos en puntos de atrapamiento. Usar
barretillas y cuñas para realizar el estrobado de
los materiales o liberar cargas sujetadas.
Ley 29783 - Ley
Conocer el punto de gravedad de todas las
de Seguridad y
Golpes cargas.
Materiales Fracturas, fisuras, Salud en el
MECÁNICO /atrapamientos RUTINARIA Realizar el plan de izaje. 4 2 1 1 1 5 1 5 Tolerable RIESGO ACEPTABLE 0 0
pesados heridas, contusiones Trabajo.
de manos Contar con rigger certificado listo para iniciar los
G.050 Seguridad
trabaos de carga y/o descarga.
en construcción.
Verificar personal fuera de la línea de fuego para
los trabajos de izaje.
(EPPs): Uso de guantes de badana, casco y
lentes de seguridad, zapatos de seguridad.
Señalizar el area de maniobras de izaje con

Ley 29783 - Ley carteles, conos, cinta de seguridad y/o malla
de Seguridad y naranja. Contar con RIGGER certificado y
Golpes a las
Carga Fracturas, fisuras, Salud en el capacitado para dirigir la maniobra. No ingresar
MECÁNICO personas Caìda RUTINARIA 4 2 1 1 1 5 1 5 Tolerable RIESGO ACEPTABLE 0 0
suspendida heridas, contusiones Trabajo. al radio de giro de la carga.
de la carga
CARGA Y G.050 Seguridad Supervisión permanente durante la maniobra.
DESCARGA DE en construcción. (EPPs) : Uso de guantes de badana, casco y
MATERIALES CON lentes de seguridad, zapatos de seguridad.
GRUA Y/O
CAMION GRUA
Ley 29783 - Ley No ingresar al radio de operación de los equipos
de Seguridad y de izaje. No cruzar por el lado ciego del operador.
Equipos en Fracturas, fisuras, Salud en el Respetar las indicaciones del RIGGER
MECÁNICO Golpes RUTINARIA 4 2 1 1 1 5 1 5 Tolerable RIESGO ACEPTABLE 0 0
operación heridas, contusiones Trabajo. (EPPs) : Casco y lentes de seguridad, zapatos
G.050 Seguridad de seguridad, guantes de badana, bloqueador
en construcción. solar.
Ley 29783 - Ley

Contacto de lluvia de Seguridad y Retiro del personal ante amenaza de lluvias
FENÓMENO Lluvias / con trabajadores NO Salud en el torrenciales / tormenta eléctrica.
Truenos 4 2 1 1 1 5 1 5 Tolerable RIESGO ACEPTABLE 0 0
NATURAL Tormenta Contacto de rayo RUTINARIA Trabajo. Estar alerta vía radila a la comunicación por parte
con trabajador G.050 Seguridad del cliente ante posibles situaciones de lluvias.
en construcción.
Usar bloqueador solar

Ley 29783 - Ley
EPPS: Uso lentes de seguridad, casco, guantes
Contacto de la Quemaduras a la de Seguridad y
de cuero, uniforme de trabajo con cinta reflectiva
TÉRMICO radiación solar piel Salud en el
Radiación solar RUTINARIA y zapatos de seguridad. 4 2 1 1 1 5 1 5 Tolerable RIESGO ACEPTABLE 0 0
/CALORÍFICO con las Insolación Trabajo.
Pausas activas.
personas Fatiga G.050 Seguridad
Descanzo periodicamente (punto de descanzo
en construcción.
para trabajadores)
Ley 29783 - Ley Retirar los materiales innecesarios del área.

de Seguridad y Ordenar y clasificar los materiales.
Tropiezos / Fracturas, fisuras, Salud en el Delimitar accesos / pasillos peatonales. Delimitar
MECÁNICO Obstáculos RUTINARIA 2 1 1 1 1 4 1 4 Trivial RIESGO ACEPTABLE 0 0
Golpes heridas, contusiones Trabajo. las areas de almacenamiento de materiales.
VERIFICACIÓN Y G.050 Seguridad EPPS: Casco y lentes de seguridad, zapatos de
ALMACENAMIENT en construcción. seguridad, guantes de badana.
O DE
MATERIALES Ley 29783 - Ley
Evaluar la estabilidad y posición de los
de Seguridad y
Golppes, materiales. No exponer las manos en puntos de
Materiales Fracturas, fisuras, Salud en el
MECÁNICO atrapamiento RUTINARIA atrapamiento. 2 1 1 1 1 4 1 4 Trivial RIESGO ACEPTABLE 0 0
pesados heridas, contusiones Trabajo.
de manos EPPS: Casco y lentes de seguridad, zapatos de
G.050 Seguridad
seguridad, guantes de badana.
en construcción.
John Tello Claudia Pacherrez

Elvis Galarreta Carlos Dávila

Código:
REV. A 0

GESTIÓN HSE
Anexo 4: INSPECCIÓN DE ELEMENTOS DE IZAJE
Revisión: 0
INSPECCION DE ELEMENTOS DE IZAJE Fecha: 28/01/2021
Gerencia HSE
Lugar de la Maniobra: Empresa

Tipo de Inspección Rutinaria Planificado Color del Mes
Actividad: Semana : del al 2019
Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sabado Domingo

Item DESCRIPCION Observacion
SI NO SI NO SI NO SI NO SI NO SI NO SI NO
1 Las eslingas de cable de acero ( Estrobos) presentan:

1,1 Deformación significativa
Partes dobladas en codo en los alambres de

1,2
la eslinga es menor de 120°
Desgaste general mayor a 1/3 del cable del
1,3
toron
1,4 Torrones desplazados o sobresalidos
1,5 Reducción de diametro
1,6 Corrosión
En el primer paso hay mas de un alambre
1,7
roto
En el segundo paso hay más de dos alambres
1,8
rotos
En el cuerpo hay mas de 10 alambres rotos
1,9 en total o mas de 5 alambres rotos en un
toron
Tiene identificada su capacidad de carga o
1,10
cuenta con una placa de información
2 Las eslingas de cadena presentan:

2,1 Desgate de los eslabones de mas del 10%
2,2 Torceduras, abolladuras o rajaduras
2,3 Eslongación y dobleces
2,4 Salpicadura de soldadura
Los eslabones y aditamientos se mueven

2,5
libremente entre ellos
2,6
3 Las eslingas de fibra sintética presentan:
3,1 Presenta quemaduras
Hoyos o cortes, que se denote las fibras

3,2
internas
3,3 Abrasión excesiva
3,4 Rasgaduras y costuras rotas o desgastadas
3,5 Superficie ondulada

3,6
4 Accesorios ( grilletes, pines, otros) presentan :

4,1 Deformación significativa
Desgaste excesivo mayor del 5% en ojo y
4,2 cuello del gancho y mas del 10% de desgaste
en todas las áreas
4,3 Presenta fisuras o hendiduras
Pasadores de los grilletes estan en buen

4,4
estan en buen estado
No presenta modifciaciones del diseño
4,5
original
4,6
APROBADO
ESTADO DEL TOTAL DE LOS
ELEMENTOS DE IZAJE
RECHAZADO
Nota : Para que cada elemento de izaje sea APROBADO, cada de los ítems descritos debe ser marcados con una " X " en el casillero "NO"
FIRMA
INSPECCIONADA POR ( Operador de la Grúa)
SUPERVISOR HSSE SUPERVISOR RESPONSABLE

Código:
REV. A 0

GESTIÓN HSE
Anexo 5: INSPECCIÓN DE ELEMENTOS DE IZAJE DIARIOS
Revisión: 0
FORMATO INSPECCION DE ELEMENTOS DE IZAJE DIARIO Fecha: 28/01/2021
Gerencia HSE
Inspector: Hora inicio: Hora culminación:

Tipo de Inspección Rutinaria Planificado Color del Mes
Lugar de Inspección : Semana Del Al 2019
Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sabado Domingo
Item Elementos de Izaje SI NO SI NO SI NO SI NO SI NO SI NO SI NO
Observacion
ESLINGAS SINTETICAS N° :
1 Hebras cortadas
2 Torceduras
Guardacabos de emplames en buenas
3
condiciones
4 Cortadura
5 Rotulación de carga máxima
6 Almacenamiento correcto
7 Quemaduras visibles
8 Derretimiento o carbonización
9 Roturas, cortes o astilamiento
10 Uniones rotas o desgatadas
11 Nudos presentes en la eslingas
CADENAS N°
1 Elongación causada por estiramiento
2 Eslabones distorsionados o dañados
3 Presente muescas o estribas
4 Presenta Corrosión General
5 Eslabones Torcidos
6 Ojo o eslabon desgastado
7 Gancho en buenas condiciones
8 Gancho cuenta con seguro
9 Tiene rotulación de carga máxima
10 Almacenamieno Correcto
GRILLETES N° :
1 Aseo general realizado
2 Hilos en buenas condiciones
3 Pasador en buenas condiciones
4 Tiene Rotualción de carga maxima
5 Presenta fisuras
TECLES N°
1 Aseo general realizado
2 Cadenas en buenas condiciones
3 Gancho en buenas condiciones
4 Tiene rotulación de la carga máxima
5 Presenta fisuras
6 Presenta abertura de garantia de gancho
7 Tiene protección roldana
8 Roldana en buenas condiciones
9 Cuenta con gancho del seguro
B: Bien M: Mal INSPECCIONADA POR SUPERVISOR RESPONSABLE

Código:
REV. A 0

GESTIÓN HSE
Anexo 6: INSPECCIÓN DE TECLE CADENA
INSPECCIÓN DE TECLE CADENA Versión : 0
Fecha : 28/01/2021
Proyecto:
Cliente:
ST:
Locación: Frente:
Ubicación: N° Reporte: Fecha:
CODIGO: MODELO: CAPACIDAD:
MARCA: SEMANA DEL ………………..……AL……………………..
LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO

ITEM
Bien Mal NA Bien Mal NA Bien Mal NA Bien Mal NA Bien Mal NA Bien Mal NA Bien Mal NA
Carcaza
Cadena
Gancho
Seguro de gancho
Sistema de freno
Estado de cadena
Pasadores
Engranaje
Manivela
Capacidad de Levante
Otros
Nombre y Firmas
Elaborado por: Nombre

y firma

Trabajos de Izaje y Carga

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0 Revisado y Aprobado 28-01-21 HRR CPV JOT

A Emitido para revisión y aprobación 25-01-21 HRR CPV JOT

PROCEDIMIENTO TRABAJOS DE IZAJE Y CARGA

HTIC SE RESERVA LA PROPIEDAD CÓDIGO 21003-HTIC-020-HSE-PT-003

SISTEMA INTEGRADO DE Servicio de Construcción y Montaje de Fecha: 28-01-2021

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SISTEMA INTEGRADO DE Servicio de Construcción y Montaje de Fecha: 28-01-2021

7.2 ANEXO 2: AUDITORÍA DE TRABAJOS CON IZAJE DE CARGAS ..............................24

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SISTEMA INTEGRADO DE Servicio de Construcción y Montaje de Fecha: 28-01-2021

3.2 DEFINICIONES ESPECIFICAS

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SISTEMA INTEGRADO DE Servicio de Construcción y Montaje de Fecha: 28-01-2021

• Supervisor de Montaje: Persona que tiene la responsabilidad de la supervisión de las

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SISTEMA INTEGRADO DE Servicio de Construcción y Montaje de Fecha: 28-01-2021

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SISTEMA INTEGRADO DE Servicio de Construcción y Montaje de Fecha: 28-01-2021

Proveer los recursos necesarios para implementar este procedimiento.

Asegurarse de la identificación de peligros y evaluación de riesgos de todas las actividades a

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SISTEMA INTEGRADO DE Servicio de Construcción y Montaje de Fecha: 28-01-2021

4.2 GERENTE DE PROYECTO

4.3 JEFE HSE

4.4 RESIDENTE DE OBRA

Hacer cumplir los lineamientos establecidas en el presente instructivo.

4.5 SUPERVISOR DE SEGURIDAD

Asesorar a la línea de mando y a todo el personal en el cumplimiento del presente

Acompañamiento a la línea de mando y trabajadores en el proceso de identificación de los

Informar de inmediato a su superior jerárquico directo o al Supervisor de HSE de cualquier

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SISTEMA INTEGRADO DE Servicio de Construcción y Montaje de Fecha: 28-01-2021

- Norma G-050, Seguridad durante la Construcción.

- Código Nacional de Electricidad (CNE)

- Ley Nº 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.

- D.S. Nº 005-2012-TR; Reglamento de la Ley N° 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo y

- NTP 399.011 Símbolos, medidas y disposición de las señales de seguridad.

- Norma ISO 45001 Sistemas de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo – Requisitos

- Norma ANSI / ASME B30.10 – Accesorios de Eslingas.

- ASME B30.5 - Mobile and Locomotive Cranes

• Contar con un permiso de trabajo escrito debidamente aprobado y autorizado por el

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SISTEMA INTEGRADO DE Servicio de Construcción y Montaje de Fecha: 28-01-2021

firma competente que cumpla con los estándares nacionales e internacionales

6.2 PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

En esta fase, se incluye la identificación de peligros, el análisis de riesgos y la planeación del

6.2.1 ROLES Y RESPONSABILIDADES EN LOS TRABAJOS DE IZAJE Y CARGA

Se identifican cuatro responsables claves en el izamiento de cargas:

- Propietarios de equipos de izamiento

- Supervisor de área o Residente

- Operador de equipos de izamiento

- Rigger de izamiento de carga

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SISTEMA INTEGRADO DE Servicio de Construcción y Montaje de Fecha: 28-01-2021

- Generalidades sobre izamientos y maniobras

- Desarrollo de análisis de riesgos del izamiento de cargas con grúas.

- Selección y asignación del equipo adecuado para el trabajo específico.

- Inspección pre-operacional de la seguridad de la grúa y el área de operaciones.

- Tipo, uso, selección, inspección y mantenimiento de elementos de izamiento.

- Desarrollo y evaluación de planes de izamientos

- Seguridad en izamiento y amarre de carga

- Monitoreo del desarrollo de los aspectos de seguridad en las operaciones de grúas

- Permisos de Trabajo para izamiento de cargas y personal con grúas

- Elaboración de programas de seguridad para el uso seguro de grúas y aparejos.