UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENIERÍA EN CIENCIAS APLICADAS

INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

MOTORES A DIÉSEL II

NOMBRE: Lenin Aguirre

CURSO: 10mo Semestre

TEMA: “Sistema de inyección: Inyector Bomba”

Los sistemas de inyección unitaria tienen una bomba de inyección, una electroválvula de control y
el inyector, todo agrupado en la parte de la culata del motor distribuidos para cada cilindro existente
en el mismo (Cárdenas Ramos & Kaslin Duque, 2006). Además de ahorrar componentes en los
motores diésel como la bomba distributiva, bomba lineal y cañerías de alta presión (Pardiñas &
Feijó, 2018).

Fuente: inyector-bomba (Pardiñas & Feijó, 2018)

SISTEMA DE INYECCIÓN EUI

El sistema de inyección EUI es una unidad de inyectores electrónicos ofreciendo al motor diésel
inyectar combustible con alta presión, mayor eficiencia y mejor su rendimiento. Se caracteriza por
ser controlado electrónicamente directamente desde la ECU, pero activado de forma mecánica por
una leva excéntrica; además, cuenta con un sistema de baja presión, filtros, reguladores, etc. Trabaja
con presiones mayores de 2000 bares. Este sistema es moderno para los sistemas de inyección
diésel donde se aplica en automóviles y hasta motores marinos de gran tamaño(Barbosa Rodríguez,
2017).
 Fuente: Inyector EUI (Carrión Ramón, 2012)

Funcionamiento
El embolo del inyector es el encargado de generar la presión del combustible situado en la cámara
mediante el resorte recuperador de la parte superior, el cual es accionado por una leva única para
cada bomba del sistema. Al mismo tiempo la unidad de control electrónico, que se encarga de
accionar la electroválvula, bloquea el conducto de retorno para que se incremente la presión en la
cámara y se presurice el combustible por medio del embolo, de esta manera, abriendo la tobera del
inyector al vencer la resistencia del resorte de la aguja de este y entregando la cantidad de
combustible deseada por el motor. La alta presión del combustible al pasar por los orificios de la
punta del inyector atomiza al combustible para ayudar a la combustión dentro de la cámara de
compresión. Una vez el modulo de control apague la electroválvula lo cual provoca que el
combustible empiece a drenarse y reducir la presión para que la aguja cierre y termine la inyección
(Tobar Villacís, 2014).

Fuente: Etapas de funcionamiento(Carrión Ramón, 2012)

Existen varios fabricantes que ofrecen estos tipos de inyectores diésel EUI como son:

Fuente: tipos de inyectores y fabricantes de los mismos (SURCO CHOQUENAIRA, 2016).

SISTEMA DE INYECCIÓN HEUI

Es un sistema de inyección unitaria hidráulica operada electrónicamente, que ha sido una de las
tecnologías mas innovadoras para los motores diésel, al superar a los sistemas mecánicos y
electrónicos en de eficacia de combustible, fiabilidad y control de emisiones. Este sistema es muy
sofisticado al utilizar la energía hidráulica para operar a los inyectores. Trabaja juntamente con el
motor y la ECU; para proporcionar una inyección de combustible precisa y con la cantidad necesaria,
de modo que ahorre combustible. Al tener un control independiente de la presion de combustible
permite un control completo de la sincronización, duración, rendimiento y eficiencia de la inyección
(Puente, 2018).
 Fuente: sistema de inyeccion HEUI (Puente, 2018)
FUNCIONAMIENTO

Fuente: Ciclos del inyector (Lara Gudiño & Chamorro Yandún, 2018)

1. En el inyector se llena la cámara de combustible al estar cerrado la válvula e impedir el

ingreso del aceite a presión, de manera que el embolo se encuentre en la parte superior por
la resistencia del muelle. El combustible esta se encuentra alrededor de 3 bares.
2. El módulo de control electrónico activa el solenoide para accionar la válvula bloqueando la
parte superior del drenaje y habilitando la parte inferior para dar paso de la alta presión
hidráulica. Empuja al pistón para que descienda con el embolo y por la alta presión se eleve
la aguja del inyector y fluya por los orificios de la punta.
 3. El módulo de control electrónico al dejar de alimentar al inyector la válvula regresa a su
posición por la tensión del resorte cerrando la parte de alta presión y habilitando la parte
del drenaje, de modo que todo vuelve a su posición inicial y se cierren los orificios del
inyector. (Lara Gudiño & Chamorro Yandún, 2018)

REFERENCIAS
Barbosa Rodríguez, E. F. (2017). Diseño de un dispositivo de accionamiento y control para sistemas
de inyección diesel EUI-UPS (Fundación Universidad de América). Retrieved from
https://repository.uamerica.edu.co/handle/20.500.11839/7014
Cárdenas Ramos, E. J., & Kaslin Duque, J. G. (2006). Caracterización tecnológica del parque
automotor del Distrito Metropolitana de Quito y propuesta para la reforma de la normativa
ecuatoriana de emisiones en fuentes móviles terrestres (QUITO/ EPN/ 2006). Retrieved from
http://bibdigital.epn.edu.ec/handle/15000/502
Carrión Ramón, L. E. (2012). Estudio, diseño e implementación de un prototipo de banco de
pruebas para bombas de inyección electrónica EUI y PLD (Universidad Politécnica Salesiana ).
Retrieved from http://dspace.ups.edu.ec/handle/123456789/1934
Lara Gudiño, O. S., & Chamorro Yandún, E. R. (2018). Modelación y simulación de los inyectores
HEUI de un motor Cat C7 (UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE ). Retrieved from
http://repositorio.utn.edu.ec/handle/123456789/7984
Pardiñas, J., & Feijó, R. (2018). Sistemas auxiliares del motor (2018) (1° Edición; S. A. Macmillan
Iberia, Ed.). Retrieved from https://books.google.com.ec/books?id=4hhfDwAAQBAJ
Puente, E. (2018). Análisis Y Diagnóstico Del Sistema De Control Electrónico De Inyección De
Combustible Diesel HEUI CAT-3126. INNOVA Research Journal, 3(1), 145–150.
https://doi.org/10.33890/innova.v3.n1.2018.607
SURCO CHOQUENAIRA, E. (2016). EVALUACIÓN Y RECUPERACIÓN DE INYECTORES USADOS EUI
PARA CAMIONES VOLVO FM, FMX. Universidad Católica de Santa María - UCSM. Retrieved
from http://renati.sunedu.gob.pe/handle/sunedu/1137081#.X1mjFJY9yuM.mendeley
Tobar Villacís, S. A. (2014). Diseño y construcción de un banco de inyección diesel tipo bomba -
inyector con control electrónico, motor detroit diesel serie 60 (QUITO / UIDE / 2014).
Retrieved from https://repositorio.uide.edu.ec/handle/37000/188