MERCEDES BENZ 1114 - 1517

RELACION DE
MOTOR TIPO CICLO Nº CILINDROS DIAMETRO CARRERA CILINDRADA COMPRESION
OM 352 / OM 352A Diesel inyección directa 6 97 mm. 128 mm. 5675 cm3 17

TAPA DE CILINDROS medidas en mm.

Altura total de la culata nueva 91,9 - 92,1

Rebajado total admisible de material 1,00
Desigualdad admisible en la cara de unión - transversal 0,05
Desigualdad admisible en la cara de unión - longitudinal 0,00
Divergencia admisible del paralelismo entre cara superior e inferior - longitudinal 0,10
Distancia de la antecámara o del inyector al borde inferior de culata 1,92 - 1,99

MAQUINADO DEL ASIENTO DE VALVULA medidas en mm.

Ancho del asiento de válvula (culata) - admisión 1,8 - 2,0

Ancho del asiento de válvula (culata) - escape 2,2 - 2,4
Angulo del asiento de válvula 90º 30’
Excentricidad admisible del asiento de válvula 0,03
Fresado corrector:
Interior - admisión 60º
Interior - escape 75º
Exterior - admisión 30º
Exterior - escape 30º
Distancia admisible entre cabeza de válvula y cara de unión de culata:
(Distancia mínima con asientos de válvula y válvulas nuevas) - admisión y escape 0,6
(Distancia mínima con asientos de válvula y válvulas rectificadas) - adm. y esc. 1,0

GUIAS DE VALVULA medidas en mm.

Diámetro exterior:
Normal 15,028 - 15,046
Etapa de reparación I 15,128 - 15,146
Etapa de reparación II 15,228 - 15,246
Etapa de reparación III 15,528 - 15,546
Diámetro orificio en la culata para las guías de válvulas:
Normal 15,000 - 15,018
Etapa de reparación I 15,100 - 15,118
Etapa de reparación II 15,200 - 15,218
Etapa de reparación III 15,500 - 15,518
Distancia desde la guía de válvula hasta el asiento del resorte de válvula:
Admisión 25,000 - 25,500
Escape 25,000 - 25,500
Diámetro interior:
Admisión 9,000 - 9,022
Escape 9,000 - 9,022
MERCEDES BENZ 1114 - 1517
RELACION DE
MOTOR TIPO CICLO Nº CILINDROS DIAMETRO CARRERA CILINDRADA COMPRESION
OM 352 / OM 352A Diesel inyección directa 6 97 mm. 128 mm. 5675 cm3 17

ANILLOS DE ASIENTOS DE VALVULAS medidas en mm.

Diámetro exterior del anillo del asiento - admisión:

Normal 46,070 - 46,080
Etapa de reparación I 46,370 - 46,380
Etapa de reparación II 46,570 - 46,580
Diámetro exterior del anillo del asiento - escape:
Normal 38,070 - 38,080
Etapa de reparación I 38,370 - 38,380
Etapa de reparación II 38,570 - 38,580
Diámetro del orificio en la culata - admisión:
Normal 46,000 - 46,025
Etapa de reparación I 46,300 - 46,325
Etapa de reparación II 46,500 - 46,525
Diámetro del orificio en la culata - escape:
Normal 38,000 - 38,025
Etapa de reparación I 38,300 - 38,325
Etapa de reparación II 38,500 - 38,525
Profundidad de prensado en la culata 11 ± 0,1
Distancia de la cara de unión de culata de anillo de asiento de válvula 2,7 ± 0,1

DISTRIBUCION medidas en mm.

Los árboles de levas de los motores OM 352 y OM 352A no son intercambiables.

A continuación se leerán los ángulos de apertura y cierre de las válvulas
OM 352 OM 352A
Apertura de la admisión APMS 29º 40º 30’
Cierre de la admisión DPMI 55º53’ 55º 41’
Apertura de escape APMI 53º 58’ 58º 30’
Cierre de escape DPMS 20º 51’ 50º 30’

CARRERA DE LAS VALVULAS CON AJUSTE SIN JUEGO: OM 352 OM 352A

admisión en PMS 0,75 ± 0,2 2,43 ± 0,3
admisión en PMI 4,25 ± 0,3 3,75 ± 0,3
escape en PMI 4,85 ± 0,3 5,56 ± 0,3
escape en PMS 0,70 ± 0,2 2,77 ± 0,3

TORQUEO DE TAPA DE CILINDROS

Torqueo recomendado: 11 mkg.