PRIMEROS AÑOS

La génesis del genio.

1906: nace Soichiro Honda

Soichiro Honda, que nace en una pequeña aldea próxima al Monte Fuji, es hijo de un herrero;
pronto muestra una gran fascinación por las máquinas y ayuda a su padre a reparar bicicletas. 

1922: El brillo de la gran ciudad

Soichiro Honda abandona el colegio y pone rumbo a Tokio, donde trabaja como aprendiz de
mecánico. Seis años después, regresa a casa y abre su propio taller.

1937: Primera empresa de Honda

Soichiro funda Tokai Seiki para fabricar segmentos de pistón. Crece, pero recibe dos grandes
golpes consecutivos: uno debido a un bombardeo durante la guerra y otro por un fuerte terremoto.
Los restos destrozados de la empresa se venden y con las ganancias se funda una nueva empresa:
Honda Technical Research Institute.

1946: La primera Honda

Japón necesita movilidad después de la guerra, pero de una manera rápida y barata. A Soichiro se
le ocurre la idea de montar en bicicletas motores generadores que tenía en excedentes. De esta
forma, crea la primera "Honda". Su reto es ahora es satisfacer la demanda de este producto.
Algunos de los primeros empleados de Honda junto a sus familias en el exterior de la fábrica de Hamamatsu en

1948.
 CUANDO SOICHIRO VIO SU PRIMER COCHE, UN FORD MODEL "T", SU
VIDA CAMBIARÍA PARA SIEMPRE. SU ACEITE ES PERFUME
1947: Honda Type A
Se mejora la bicicleta motorizada. Es inteligente, elegante y popular. En unos meses, el motor
diseñado por Honda se fabrica en su primera cadena de montaje.

1948: Nace Honda Motor Company

Soichiro Honda se asocia con Takeo Fujisawa y juntos crean una nueva empresa. Soichiro se
encargará del desarrollo de productos y Fujisawa-san aportará la inteligencia empresarial necesaria.
La empresa tiene 34 empleados y un sueño común.

1949: La primera nueva Honda

La primera motocicleta completamente diseñada y desarrollada por Honda recibe el nombre
"Dream" D-type, muy conveniente en este caso.
RÁPIDO CRECIMIENTO Y
EXPANSIÓN GLOBAL
Los 50.

1955: Logro del primer puesto

Honda se convierte en el mayor fabricante de motocicletas en Japón. Hoy en día, es el mayor
fabricante de motocicletas del mundo con centros de producción repartidos por todo el mundo.

1956: Ideas globales, acciones locales

Se conciben los principios que aún perduran en Honda. Se consagra el principio de la empresa: "Al
mantener un punto de vista global, estamos comprometidos con el suministro de productos de la
mejor calidad y a un precio razonable para la satisfacción de nuestros clientes de todo el mundo".
Nuestra primera tienda en el extranjero se abrió en California, Estados Unidos. Solo tenía ocho empleados pero en

muy poco tiempo consiguió vender miles de motocicletas al mes.

1958: Nace una superestrella
La Honda Super Cub es una motocicleta sencilla y asequible para todo el mundo. Contaba con unas
características excepcionales y su descendiente directa sigue fabricándose en la actualidad. Se
convierte en un medio de transporte asequible para las masas y en el mayor éxito de ventas que se
haya visto jamás. ¿Puede que sea también el más importante?

1959: El sueño americano

El mayor fabricante de motocicletas del mundo inicia su andadura en el extranjero por primera vez,
nada más y nada menos que en Estados Unidos. Se funda American Honda Motor Co. Inc. en Los
Ángeles.

EL SABOR DE LA VICTORIA
Los 60.

1960: Investigación de un sueño

Se crea una empresa en Honda dedicada a I+D que se establece como filial de Honda Motor Co.
Ltd. Podría llamarse la fábrica de los sueños de Soichiro.
1961: Triunfos en el TT
Soichiro afirmó que el éxito se compone de un 99 por ciento de fracasos. Nuestro debut en las
pruebas del TT Isla de Man fue una decepción, pero nunca nos rendimos. Dos años más tarde,
volvimos y lideramos la competición. Es la primera vez que saboreamos el éxito en la competición a
nivel internacional y no sería la última: en 1965, ganamos también un Gran Premio de F1.

1962: Producción global

Aprovechando nuestro éxito con las motos en el TT, abrimos nuestro primer centro de producción
en el extranjero en Aalst, Bélgica, para satisfacer la demanda cada vez mayor de nuestras
motocicletas. Llevamos más tiempo fabricando en Europa del que crees.

1963: De las dos ruedas a las cuatro

Honda empieza a vender automóviles y vehículos comerciales. La resistente minicamioneta T360
despierta admiración. El S500, un deportivo ágil, recibe grandes elogios.

El Honda RA271 fue nuestro primer monoplaza de F1. Tenía un motor V12 de 1,5 litros que ofrecía más de 164 kW

(220 CV): es un coche único que se exhibe en el Honda Collection Hall, en el circuito de Motegi, cerca de Tokio.
1964: Ambición por la competición de Honda
Solo un año después de convertirse en fabricante de automóviles, Honda se atreve a adentrarse en
el mundo de la competición. La decisión de fabricar nuestro propio chasis y motor se ve
recompensada muy pronto y, en 1965, Richie Ginther consigue para nosotros la primera victoria en
México.

1967: El pequeño milagro de Honda

Muy atractivo e ingenioso. Así era el N360, un coche urbano que equipaba un motor refrigerado por
aire y que aceleraba de manera suave; supuso el comienzo de una historia de éxito para Honda en
la fabricación de turismos.

UNA DÉCADA AJETREADA

La década de 1970.

1972: El coche adecuado en el momento adecuado

El Civic es un coche compacto de tracción delantera ideal para los 70. Después de 10 generaciones
y 24 millones de unidades vendidas, no ha perdido ni un ápice de su popularidad y presencia.

1973: Los fundadores de Honda se jubilan

Los cofundadores de Honda, Soichiro Honda y Takeo Fujisawa, se jubilan tras 25 años al frente de
la empresa; pasan a ocupar puestos de asesoramiento en el consejo de administración. Soichiro
permanecerá atento a todos los movimientos de su empresa hasta su fallecimiento en 1991.

1975: Menos humos, por favor

Lanzamos el increíble motor CVCC en Norteamérica. Su ciclo de combustión es tan eficiente que
supera los exigentes requisitos de las nuevas normativas sobre emisiones sin la necesidad de
utilizar un catalizador. Es todo un éxito.
Un icono de Honda: el primer Civic. Llevamos fabricándolo desde 1972; hoy en día, nos encontramos ante la 10.ª

generación. Hemos fabricado más de 24 millones de unidades del Civic desde su lanzamiento.

El Honda Accord original fue en realidad nuestro primer hatchback de tres puertas de tamaño medio; el Civic

apareció como una berlina de dos puertas.

1976: Expansión
Se lanza el primer coche de tamaño medio de Honda: el Accord. Al principio se ofrece como berlina
de cuatro puertas y como hatchback de tres. Más tarde, aparecería un hatchback de cinco puertas
y una versión coupé que denominaríamos Prelude.

1979: Asociaciones
Honda establece una fructífera relación durante 15 años con BL para compartir tecnología, y
desarrollar y fabricar conjuntamente vehículos en Europa. Aunque se han establecido otras
asociaciones, nos sentimos muy orgullosos de nuestro espíritu independiente y nuestro principio
"sin compromisos".