Nombre: Diego Mera

Fecha: 21/07/2020

Nivel: Cuarto

Carrera: Mecánica Automotriz

Asignatura: Mantenimiento motores Diesel

Tema: Características de las bombas rotativas Diesel

1. DP 200 lucas

Características:

• Mayor presión de inyección.

• Flexibilidad en la forma de curva de par.
• Posibilidad de incorporar opcionalmente los sistemas de avance de carga
ligera progresiva y de avance en frío.
• Compensación de viscosidad de gasoil.
• Reajuste de calado fijando eje de arrastre para facilitar el montaje.

Características

• Pueden dar un avance de hasta 20°

• Gira a más de 3600 RPM
• Gira a velocidad del cigüeñal.
• Consta de un solo embolo.
• Es de carrera constante.
• Bomba de tipo de distribuidor.
 • Control de combustible por chumacera.
• La lubricación es conjunta con el motor.
• Bomba de alimentación por engranaje.
• Gobernador mecánico (serie100).
• Mecanismo de avance (Inter avance y
Extra avance).

2. Psj
3. Es apaz de funcionar con presiones de
10.000 lb/pulg²
4. Son utilizadas en automóviles
5. Utiliza un gobernador de mínima y
máxima velocidad.
6. La DB2 se utiliza en vehículo de 8
cilindros y puede usar varios tipos
de gobernadores.
7.
8. Posee anillo de leva
9. Bomba de transferencia, la cual
suministra combustible a 80
lb/pulg²
10. Consta de un avance automático

3.- bomba rotativa PCM

Características.

• La presión en la bomba de
inyección oscila de 360 KPa y
810 KPa. Con esta disposición no
se requiere generalmente el
empleo de una bomba de
generación propiamente dicha.
• Un solo embolo.
• Bomba tipo distribuidor.
• Gobernador mecánico centrifugo.
• Corrector de humos
• Sincronización sensible a la
carga y a la velocidad.
• Dispositivo de exceso de combustible para el arranque.
• Control de tensión con carga parcial.
• La válvula de control de presión está ubicada a lado de la bomba de
suministro y es del tipo de pistón con muelle.
FUNCIONAMIENTO
La bomba se acciona con la rotación del eje de
comando de las válvulas, por medio de una correa
dentada o engranaje.
El eje de accionamiento gira y hacer girar el disco
de paletas, que está fijado por la chaveta. Con eso
se genera una fuerza centrífuga que empuja las
paletas para fuera. Las aletas acompañan las
paredes internas del anillo excéntrico, jalando y
comprimiendo el diésel que viene
del tanque y entra en la cámara de la carcasa, conocida como riñon y es inyectada
en la cámara de baja presión de la bomba.
La presión en el interior de la bomba es proporcional a la rotación.