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Bomba Inyector Cav Tipo DCP
Bomba Inyector Cav Tipo DCP
Fecha: 15/07/2020
Nivel: cuarto
Este tipo de bomba comienza a surgir en los años 60, ya que son más adecuadas para motores
de pequeña cilindrada y elevado régimen de giro
Las bombas C.A.V. rotativas llevan a cabo la inyección de combustible en las cámaras
de los motores diesel.
En la bomba C.A.V. rotativa provista de regulador hidráulico se encuentra el conducto
de entrada del combustible (2), o boca de aumentación, que dispone de una válvula de
regulación de presión compuesta por todo el conjunto (z) de esta entrada, que consta
de un filtro y de una válvula accionada por medio de un muelle. También se encuentra
una bomba rotativa de paletas (m), que es accionada por el propio eje principal, y que
constituye el conjunto de alimentación general de la bomba de inyección.
Ante todo hay que señalar que las bombas rotativas pueden estar provistas de un
regulador hidráulico, pero también de un regulador mecánico.
El funcionamiento de las bombas C.A.V rotativas resulta algo más complejo que el
sencillo y comprensible sistema de las bombas C.A.V en línea, pues tienen en su
técnica y diseño gran cantidad de soluciones que son propias de los circuitos
hidráulicos, pero reúnen grandes ventajas, entre las que caben destacar, por ejemplo,
su posibilidad de suministrar el caudal requerido a pesar de que el motor térmico esté
girando a un muy elevado número de r/min., el de ser más compactas y de reducido
tamaño y peso con respecto a las características de este tipo que son propias de las
bombas en línea todo ello en relación con el número de inyecciones por minuto que
son capaces de proporcionar. Resultan más económicas en su precio de adquisición
por disponer de menor número de piezas.
En la actualidad coexisten especialmente dos sistemas de bomba C.A.V rotativa dentro
de cuyos esquemas se encuentran la mayoría de bombas de inyección de este tipo que
son fabricadas en el mundo. Existe un primer sistema que es el utilizado con preferencia
por las marcas LUCAS (CAV), ROOSA-MASTER y ROTO-DIESEL; y existe otro
sistema estudiado y diseñado por la casa BOSCH y sus filiales.
La bomba C.A.V rotativa presenta las siguientes ventajas respecto a la bomba
Ciclo de carga
Cuando la bomba de transferencia crea presión, fuerza al pistón hacia arriba contra
el resorte de regulación Al llegar a la presión correcta, el pistón destapa a la lumbrera
reguladora y desvía combustible suficiente de regreso hacia el lado de entrada de la
bomba para mantener la presión en un punto predeterminado. (PULLUQUITÍN,
2009)
Referencias
PULLUQUITÍN, A. P. (junio de 2009). shidelshare . Obtenido de
https://es.slideshare.net/jimpalomares/bomba-de-inyeccin-rotativa-dpa