1

Dedicamos el presente
trabajo a todas aquellas
personas que nos
apoyaron en la realización
del presente trabajo y al
catedrático por sus sabias
enseñanzas que imparte
en estas clases virtuales.

2
 PRESENTACION

El presente trabajo de investigación está referido a los temas de Estabilidad de

Taludes y Pavimentos Diseño de Mezclas Asfálticas.

Por lo que el presente trabajo se ha realizado a través de diferentes consultas

realizadas vía internet, esperando que el mismo contribuya con el
enriquecimiento de más conocimiento hacia los lectores del presente trabajo
del Curso Virtual que desarrollamos como es el de Geología.

Gracias a este trabajo hemos adquirido más conocimientos, el cual nos servirá
como conocimiento básico en el Curso de Geología y otros cursos relacionados
a la Ingeniería Civil como Mecánica de Suelos.

3
 INTRODUCCIÓN

Talud es la inclinación de un muro o un terreno con respecto a la horizontal,

visto geométricamente es la pendiente o inclinación que tiene un terreno
natural o constructivo con respecto a la horizontal. Por tanto Pendiente = Tan el
ángulo de inclinación.

En ingeniería civil, y más concretamente en geotecnia, resulta interesante

analizar la estabilidad o la posible inestabilidad de un talud, a la hora de realizar
un proyecto, o llevar a cabo una obra de construcción. La estabilidad de taludes
es la teoría que lo estudia. La inestabilidad de un talud, se puede producir por
un desnivel, que tiene lugar por diversas razones: Razones geológicas: laderas
posiblemente inestables, orografía acusada, estratificación, meteorización, etc.
Variación del nivel freático: situaciones estacionales, u obras realizadas por el
hombre. Obras de ingeniería: rellenos o excavaciones tanto de obra civil, como
de minería.

Pavimentos diseño de mezclas asfálticas este método se usa para diseñar

mezclas asfálticas ya sea con cemento asfáltico, emulsión asfáltica o asfaltos
rebajados. Actualmente existen métodos más confiables para diseñar una
mezcla asfáltica ya que el método marshall no contempla la durabilidad de la
mezcla. Mediante este método obtienes el contenido de asfalto en la mezcla.

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 INDICE
Pág.
Caratula 01
Dedicatoria 02
Presentación 03
Introducción 04
Índice 05
I.- ESTABILIDAD DE TALUDES 07
1.1.- DEFINICIÓN DE TALUD 07
1.2.- TIPOS DE TALUDES: 07
1.3.- CLASIFICACION 07
1.4.- TIPOS Y FALLAS MAS COMUNES 09
1.4.1.- FALLA POR TRASLACIÓN 09
1.4.2.- FALLA POR DESLIZAMIENTO SUPERFICIAL 10
1.4.3.- FALLA POR MOVIMIENTO DEL CUERPO DEL TALUD 11
1.4.3.- FLUJOS HUAYCOS 11
1.4.4.- FALLA POR EROSION 12
1.4.5.- FALLA POR LICUACION 12
1.5. PARÁMETROS DE RESISTENCIA AL ESFUERZO
CORTANTE PARA EL ANÁLISIS DE ESTABILIDAD 12
1.6. TALUDES EN ARENAS 12
1.7. GRIETAS DE TENSION 13
1.8. CALCULO DE LA ESTABILIDAD DE TALUDES 14
1.9. METODOS DE ANALISIS 15
EFECTO DEL AGUA EN LOS TALUDES 15
CAUSAS DE MOVIMIENTOS EN TALUDES 16
TIPOS DE SUELOS EN TALUDES 17
Suelos no cohesivos (arenas puras) C=0 17
Suelos cohesivos C≠0 17
La superficie de falla son curvas o circulares. 18
II.- PAVIMENTOS DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS 19
2.1. DEFINICION 19
PAVIMENTO.- 19
RASANTE: 19
SUBRASANTE: 19

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 2.2.- CAPAS DE PROTECCION 19
RIEGO ASFALTICO 19
RIEGO ASFALTO AGREGADO 20
SELLOS DE MEZCLAS 20
2.3.- PAVIMENTOS Y REVESTIMIENTOS ASFÁLTICOS 21
SELLOS DE FRICCION 21
LECHADA 21
2.4.- CLASIFICACION DE MEZCLAS ASFALTICA EN
CALIENTE DE ACUERDO A SU POSICION RELATIVA 21
Carpeta de Rodadura. 21
Capa Intermedia 21
Base Asfáltica: 21
2.5.- DE ACUERDO A LA GRANULOMETRIA 21
DE ACUERDO A LA CANTIDAD DE HUECOS EN LA MEZCLA 22
DE ACUERDO AL PROCESO CONSTRUCTIVO UTILIZADO 22
2.6.- ESPECIFICACIONES GENERALES 22
GRANULOMETRIA 22
2.7.- PROPIEDADES SUPERFICIALES 23
2.8.- CONSIDERACIONES TÉCNICAS 23
2.9.- CAPA DE RODADURA 24
2.10.- PAVIMENTO FLEXIBLE 24
MATERIALES LIGANTES 24
LIGANTE BITUMINOSO 25
ASFALTO 25
2.11.- TIPOS DE ASFALTOS PARA PAVIMENTACIÓN 25
CEMENTO ASFÁLTICO 25
ASFÁLTICO LÍQUIDO.- 25
Por grado de penetración 25
Por grado de viscosidad 26

ANEXOS 27
CONCLUSION 30
BIBLIOGRAFIA 31

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 I.- ESTABILIDAD DE TALUDES

1.1.- DEFINICIÓN DE TALUD

Superficies inclinadas respecto a la horizontal que adopta la estructura
de suelos y/o roca en forma natural o como consecuencia de una obra
de ingeniería.

1.2.- TIPOS DE TALUDES:

- Taludes Naturales.
- Taludes Artificiales.

1.3.- CLASIFICACION

Todos los taludes tienen una tendencia inherente a degradarse a una

forma más estable (en última instancia se degradará a una superficie
horizontal) y, bajo este punto de vista la “inestabilidad” equivale a la
tendencia a moverse parte de la masa del talud, y la “falla” es el
movimiento real de las masas inestables. Las fuerzas que causan la
inestabilidad son la gravedad y la infiltración, mientras que la

7
resistencia a la falla proviene de la geometría del talud y de la
resistencia al esfuerzo de cortante del propio suelo y de las rocas.

El movimiento de las masas puede darse como resultado de una falla al

corte a lo largo de cierta superficie interna, o bien cuando una
disminución general del esfuerzo efectivo entre las partículas causa una
licuación total o parcial. Existe gran variedad de tipos de movimiento
(fallas); para nuestros propósitos, conviene clasificarlos en tres
categorías:

 Derrumbes
 Deslizamientos
 Flujos (Huaycos)

La determinación del estado de esfuerzos en los diferentes puntos del

medio material que constituye un talud es un problema complejo aún no
resuelto; por lo que la mayoría de los métodos se basa en el estudio del
mecanismo de falla del talud, por lo general se considera que la falla
ocurre por un deslizamiento de la masa de suelo, el cual actúa como un
cuerpo rígido, a lo largo de una superficie de falla supuesta por lo que
se considera que en este caso el suelo desarrolla en todo punto de la
superficie de falla la máxima resistencia al esfuerzo cortante que se le
considere en el instante de falla.

Imagen 1: Descripción general de un Talud

8
 Imagen 2: Descripción general de Talud de Roca

En la actualidad los problemas en los taludes relacionados a la

ingeniería están mejor definidos por lo que se construyen (los taludes
artificiales) con factores de seguridad mínimos ya que los métodos se
rigen bajo la investigación de las propiedades mecánicas de los suelos
que componen el cuerpo del talud, por lo que la posibilidad de una falla
se presenta de manera muy pequeña.

1.4.- TIPOS Y FALLAS MAS COMUNES

1.4.1.- FALLA POR TRASLACIÓN
Ocurren cuando dentro de la fundación del talud y a
relativamente poca profundidad existe un estrato paralelo o
casi paralelo a la superficie del terreno, cuya resistencia al
corte sea muy baja. Fenómeno frecuente cuando el terreno
natural constituye una ladera inclinada con el plano débil
guardando una inclinación similar por lo general los planos
débiles son estratos delgados de arcilla muy blanda de arena
mas o menos fina sujeta a una disminución de esfuerzos

9
 efectivo y disminución en resistencia del manto al esfuerzo
cortante.

Imagen 3: Fallas Generales por Rotación

1.4.2.- FALLA POR DESLIZAMIENTO SUPERFICIAL

Todo talud soporta fuerzas naturales que tienden a hacer que
las partículas y porciones del suelo próximas a su frontera
superficial se deslicen hacia abajo, a causa de la falta de
presión normal confinante que allí existe; el desequilibrio
puede producirse por un aumento en las cargas actuantes en la
corona o cuerpo del talud, por una disminución en la resistencia
del suelo al cortante, en el caso de laderas por progresiva,
formación geológica. Este fenómeno es muy frecuente y
peligroso en laderas naturales; se observa inclinación de los
árboles, surcos en el suelo, ruptura de diques naturales de
suelos, etc.

Deslizamiento en laderas naturales sobre superficies de falla

preexistentes. Mecanismo producido por un proceso de
deformación bajo esfuerzo cortante en partes más
profundas, que llega muchas veces a producir una verdadera
superficie de; falla, cuando los movimientos se aceleran se
puede producir un deslizamiento de tierras. La mayor parte de

10
 estos tipos de movimientos se produce por la presencia de
agua en el interior de la ladera; este tipo de falla se presenta
con frecuencia en materiales cohesivos, donde las fuerzas
gravitacionales en un determinado periodo producen
deformaciones grandes que generan la superficie falla. Una
vez generada la superficie, la resistencia actuante a lo largo
de ella será la resistencia residual.

Imagen 4: Grietas de Tensión en la Corona del Talud

1.4.3.- FALLA POR MOVIMIENTO DEL CUERPO DEL TALUD

Movimientos bruscos que afectan a masas considerables de
suelo, con superficies de falla que penetran profundamente en
su cuerpo; se produce una falla de superficie curva por donde
se deslizará la masa del talud, esta falla se conoce como falla
por rotación intermedia. Las que se generan a lo largo de las
superficies débiles en planos que suelen ser horizontales o
muy poco inclinados respecto al horizontal son conocidas como
fallas por traslación.

1.4.3.- FLUJOS HUAYCOS

Movimientos más o menos rápidos de zonas localizadas de
una ladera natural, de manera que el movimiento en si y la
distribución aparente de las velocidades los son al fluir un
líquido viscoso. No existe en si una superficie de falla, se

11
 producen en cualquier formación no cementada desde
fragmentos de roca, hasta arcillas; se producen tanto en
materiales secos, como húmedos. Muchos flujos rápidos en
materiales secos ocurren asociados a fenómenos de presión
de aire, en los que este juega un papel similar a la del agua en
los fenómenos de licuación de suelos.

1.4.4.- FALLA POR EROSION

Fallas de tipo superficial provocadas acción principalmente de
las lluvias que ante la falta de cubierta vegetal en el
talud destruye progresivamente la matriz fina del suelo,
en algunos casos también se debe a la acción del viento en
taludes naturales de litoral.

1.4.5.- FALLA POR LICUACION

Se producen cuando en la zona del deslizamiento el suelo pasa
rápidamente de una condición más o menos firme a la
correspondiente a una suspensión con perdida casi total de
resistencia al esfuerzo cortante; fenómeno producido en las
arcillas extra sensitivas y arenas poco compactadas.

1.5. PARÁMETROS DE RESISTENCIA AL ESFUERZO CORTANTE PARA

EL ANÁLISIS DE ESTABILIDAD
Las condiciones mecánica de lo suelo son analizadas especialmente
cuando se va construir el terraplén en un terreno arcilloso saturado y
blando. Considerando la superficie potencial de deslizamiento, la
variación de la altura del terraplén con el tiempo, el cambio de esfuerzo
cortante promedio en la superficie de falla, la variación de la presión de
poros. En este caso a condiciones de seguridad con respecto al
deslizamiento decrecen durante la época de construcción.

1.6. TALUDES EN ARENAS

La estabilidad de un talud homogéneo es consecuencia de la fricción
que se desarrolla entre las partículas constituyentes de la arena, para

12
 garantizar su estabilidad el ángulo del talud será menor que el ángulo de
fricción del material por lo que la condición de estabilidad es de que:



Los granos de arena próximos a la frontera del talud no sometidos a

ningún confinamiento están propensos a posibles deslizamientos
producidos por el agua y el viento, el factor de seguridad (F S) estará
determinado por el ángulo de reposo y el ángulo de fricción dando un
valor de FS.

1.7. GRIETAS DE TENSION

Deslizamiento con superficies de falla pre existentes.

Deslizamientos de la masa de suelo con respecto a otra superficie, por lo

que la resistencia corresponde a niveles muy altos de deformación
previa lo que indica que será invariablemente la resistencia residual.
Producido antes de ocurrir un deslizamiento de tierras en el cuerpo de
un talud que no sea puramente friccionante, en la corona o cuerpo del
talud se presentan grietas más o menos longitudinales; por la existencia
de tensiones en la zona.

Consecuencia de la presencia de grietas:

 Reducción en la longitud de la superficie de deslizamiento,

disminución en el momento resistente.
 Disminución en el momento motor, reducido por el peso de la cuña.
 Generación de empujes hidrostáticos causados por el agua infiltrada
cuando se almacena en la grieta.

13
1.8. CALCULO DE LA ESTABILIDAD DE TALUDES

Para analizar la estabilidad de un talud superficie inclinada sea esta

natural o artificial, el rigor de su estudio basado en métodos de “Análisis
Límite”, constituye en imaginar un mecanismo de falla, basado en la
intuición y experiencia. Aplicando luego a tal mecanismo los criterios de
resistencia del material o materiales involucrados o componentes del
talud.

14
1.9. METODOS DE ANALISIS

EFECTO DEL AGUA EN LOS TALUDES

La presencia de agua en zonas donde tenemos presente un talud, nos
da lugar a afectaciones muy negativas en la estabilidad de los taludes
por las razones que se detallan a continuación:

La presencia de agua en un talud disminuye la resistencia a la rotura en

muchas superficies de la misma, y tener agua en las grietas de tracción
las cuales reducen las fuerzas que tienden a provocar un deslizamiento

15
en esta zona. Tener un talud saturado de agua hace que se incremente
el peso del terreno. La mayoría de suelos y principalmente los arcillosos
presentan un proceso de meteorización muy rápido cuando se presenta
agua superficial.

Una escorrentía de agua superficial produce una erosión en los

materiales blandos como la arcilla. El agua presente en un talud puede
provocar una licuefacción en los materiales no cohesivos cuando esta
anula las presiones afectivas. Producen cambios en la composición
mineralógica de los materiales del talud. En el caso de los taludes
rocosos esta estabilidad se observa afectada por la presencia de aguas
en los contactos de los estratos de suelos.

CAUSAS DE MOVIMIENTOS EN TALUDES

Suelos que forman un talud con la contribución del agua se vuelven
inestables, por lo tanto tienden a moverse hacia la parte inferior, ya sea
por gravedad u otra carga externa al incrementarse, o cuando la
resistencia (fuerza resistente) del suelo disminuyen de tal manera que

16
las fuerzas que se oponen al movimiento, en total son menores que las
fuerzas que provocan, al ser de esa manera se produce la falla del talud.

Lugares en donde los suelos no estables se deslizaran a través de

superficies de falla preferenciales. Los suelos que forman un talud con la
contribución del agua se vuelven inestables y por lo tanto tiende a
moverse hacia la parte inferior ya sea por gravedad u otras fuerzas como
cargas excéntricas al incrementarse o cuando la resistencia del suelo
disminuyen de tal manera que las fuerzas que se oponen al movimiento
en total son menores que las que lo provocan, al ser de esa manera se
produce la falla de talud.

TIPOS DE SUELOS EN TALUDES

 No cohesivos.
 Cohesivos.

Suelos no cohesivos (arenas puras) C=0

Suelos granulares o arenas puras, la superficie de falla es plana. Los
taludes construidos sobre macizos no cohesivos, serán estables si el
ángulo de inclinación del talud es menor que el ángulo de fricción interna
de la arena, o sea que el ángulo de fricción interna natural de la arena
esté en equilibrio plástico.

Suelos cohesivos C≠0

La superficie de falla es curva o circular, por lo tanto el análisis en la
estabilidad del talud se aplicarán los métodos de diseño de estabilidad
de talud que se mencionan aquí.

La superficie de falla son curvas o circulares.

Por lo tanto el análisis de la estabilidad de un suelo cohesivo se aplica a
los métodos de estabilidad de taludes que se van a explicar.

17
Suelos cohesivos con taludes muy inclinados
Suelos cohesivos: El ángulo de inclinación del talud es superior al ángulo
de fricción interna ß=f. La superficie de ruptura se profundiza
indefinidamente.

En suelos cohesivos con taludes muy inclinados la falla ocurre a lo largo

de superficies circulares restringidas a una zona superficial de espesor
Z1, la estabilidad de taludes en este tipo de suelos debe ser muy
analizada si en la parte superior se pretende realizar construcciones.

La superficie del talud puede tener planos de ruptura rectos, estos

pueden ser sustituidos para el estudio práctico por superficies de ruptura
circulares o de espirales logarítmicas.

La ruptura ocurre a lo largo de superficies circulares restringidas a una

zona superficial Z1, β>φ.

La superficie del talud puede tener planos de estructuras rectas.

Parámetros de resistencia al esfuerzo cortante que deben usarse en los

diferentes análisis de estabilidad.

18
II.- PAVIMENTOS DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS
2.1. DEFINICION
PAVIMENTO.- Sistema de capas superpuestas, de diferentes
materiales, y compactadas en forma adecuada.

RASANTE: Línea que marca la cota del camino terminado.

SUBRASANTE: Línea que marca la cota del movimiento de tierra

terminado sobre el cual se construye el pavimento.

2.2.- CAPAS DE PROTECCION

Corresponde a todas aquellas capas que no aportan estructura al
pavimento y en general a aplicaciones cuyo espesor final no
sobrepasan los 3 cm. Dentro de esta clasificación tenemos:
a) Riegos asfálticos
b) Riegos asfalto agregado
c) Sellos de mezcla
c) Sellos de fricción
d) Lechadas

RIEGO ASFALTICO
Consiste en la aplicación de un asfalto líquido, ya sea sobre una
capa granular o sobre una capa asfáltica, el cual cumple un
objetivo específico.

19
RIEGO ASFALTO AGREGADO
Estos corresponden a riegos asfálticos cubiertos por una o más
capas de agregado ya sea arena fina (para preservar por corto
tiempo bases estabilizadas) o grava (para tratamiento superficial
simple o doble). El espesor del tratamiento lo da el tamaño del
agregado pétreo de la primera capa, por cuanto las capas
sucesivas de agregados pétreos, sólo llenan huecos de la capa
anterior.

SELLOS DE MEZCLAS
Corresponde a una mezcla de ligante asfáltico cubierto con
capa(s) de agregado colocado sobre un pavimento existente.

20
 Dependiendo del tamaño del agregado será la función u objetivo
de cada sello.
2.3.- PAVIMENTOS Y REVESTIMIENTOS ASFÁLTICOS
Es cualquier tipo de mezcla colocada en espesores delgados para
corregir fallas funcionales.

SELLOS DE FRICCION
Mezclas abiertas colocadas en espesores delgados para mejorar
el drenaje superficial.
LECHADA
Agregado fino más filler, más agua y más emulsión.

2.4.- CLASIFICACION DE MEZCLAS ASFALTICA EN CALIENTE DE

ACUERDO A SU POSICION RELATIVA
 Carpeta de Rodadura
 Capa Intermedia
 Base Asfáltica

Carpeta de Rodadura: Es una capa aglomerada de agregados

pétreos y asfalto, generalmente semi cerrada o cerrada diseñada
para resistir la abrasión y desintegración por efectos ambientales.
Capa Intermedia: Mezcla generalmente abierta y graduada densa
o gruesa, colocada sobre la base.
Base Asfáltica: Mezcla generalmente abierta colocada sobre la
base granular o subrasante, a la cual se le superpone la capa
intermedia o rodadura.

2.5.- DE ACUERDO A LA GRANULOMETRIA

Tipo de Graduacion Porcentaje que pasa Tamiz N° 8
Abierta 5-20
Gruesa 20-35
Semi Densa 28-42
Densa 35-50
Fina >50

21
 DE ACUERDO A LA CANTIDAD DE HUECOS EN LA MEZCLA
 Mezcla abierta Huecos > 6%
 Mezcla semi densa o densa Huecos 6%

DE ACUERDO AL PROCESO CONSTRUCTIVO UTILIZADO

 En caliente
 En frío

2.6.- ESPECIFICACIONES GENERALES

Las especificaciones generales que deben cumplir son:
 Granulometría
 Resistencia al Desgaste
 Solidez
 Limpieza y pureza
 Rozamiento Interno
 Propiedades superficiales

GRANULOMETRIA
Granulometría Indica la distribución de los diferentes tamaños de las
partículas. De la granulometría se desprenden los diferentes tipos de
graduaciones:
 Semi Densas o Densas (carpetas de rodado / ciclo vías)
 Semi abiertas (binder y bases) y
 Abiertas (bases).

22
2.7.- PROPIEDADES SUPERFICIALES
Para que un pavimento asfáltico resulte resistente y durable es
necesario que los asfaltos adhieran bien a los agregados pétreos.
Para ello, se realizan diferentes Ensayes de Adherencia agregado
bitumen. Éstos sirven para evaluar la capacidad de adherencia y
despegue entre áridos y ligante empleados en la mezcla.

2.8.- CONSIDERACIONES TÉCNICAS

El agregado pétreo debe encontrarse recubierto con una película
de asfalto lo suficientemente conveniente para ser sometida al
proceso de compactación sin ser alterada. El espesor de película
de asfalto que recubre el agregado pétreo es un factor importante
que regula el comportamiento de las mezclas a través de los
parámetros de estabilidad y durabilidad. Es importante considerar
en el diseño de una mezcla la trabajabilidad e impermeabilidad.
Una mezcla deberá ser totalmente impermeable para no permitir
el paso del agua hacia las capas inferiores y de esta forma evitar
la perdida de capacidad de soporte . Sin embargo No se puede
tener una mezcla 100% impermeable. La falta de huecos al
interior de ésta, no permite absorber la consolidación de la mezcla
por amasado del tránsito; desplazando el asfalto hacia la
superficie, tornándolo resbaladizo.

23
2.9.- CAPA DE RODADURA
Es la capa superior del pavimento y sobre ella circulan los
vehículos durante la vida útil de ésta. Debe ser resistente a la
abrasión generada por el tráfico y a la agresión del
medioambiente.

2.10.- PAVIMENTO FLEXIBLE

Tiene la función de proteger la estructura, impermeabilizando la
superficie del pavimento, debe ser suave y de superficie continua
para que sea cómoda la circulación de vehículos sobre ella, y
debe ser rugosa para asegurar la adherencia de los vehículos

MATERIALES LIGANTES
Los ligantes son materiales cuya función principal es la de pegar o
unir, reciben este nombre porque experimentan una
transformación en su formología física o química o incluso en
ambas; al dar cohesión entre dos o mas elementos.

24
 LIGANTE BITUMINOSO
Material que contiene betún (bitumen), el cual es un hidrocarburo
soluble en bisulfuro de carbono (CS2). El asfalto y el alquitrán son
materiales bituminosos.

ASFALTO
Material aglomerante de color marrón oscuro a negro, de
consistencia variable, constituido principalmente por betunes. El
asfalto puede ser natural u obtenido por refinación de petróleo.

2.11.- TIPOS DE ASFALTOS PARA PAVIMENTACIÓN

CEMENTO ASFÁLTICO.- Asfalto refinado o una combinación de
éste con un aceite fluidificante ,cuya viscosidad es apropiada para
los trabajos de pavimentación.

Son recomendados para la construcción de carreteras, autopistas,

caminos y demás vías y forman parte de la capa estructural de
una vía, brindando propiedades de impermeabilidad, flexibilidad y
durabilidad aún en presencia de los diferentes agentes la externos
tales como el clima, la temperatura ambiental y condiciones
severas de tráfico.

ASFÁLTICO LÍQUIDO.- Cemento asfáltico licuado con solventes

como la gasolina(RC), el kerosén(MC) o un aceite liviano(SC). Su
uso está muy limitado por efectos ambientales.

Por grado de penetración

 Se basa en el resultado del ensayo de penetración, es cual
describe la consistencia a una temperatura de 25°C.
 El Instituto Nacional de Vías ha adoptado dos grados de cemento
asfáltico para pavimentación, con penetraciones comprendidas
dentro de los rangos 60-70 y 80100.

25
 Por grado de viscosidad
 Se basa en la determinación de la viscosidad absoluta del
producto a 60°C
 Cuando las pruebas se realizan sobre el asfalto original se
designan como AC-2.5 ;AC-5;
 AC-10; AC-20 y AC40 y se designan como AR1000, AR2000,
AR4000, AR 8000 y AR 1600, cuando se efectúan sobre muestras
de asfaltos sometidos a un ensayo de envejecimiento acelerado.
 En el primer caso, el número de identificación es la centésima
parte de la viscosidad deseada a 60°C, en Poises, y en el
segundo caso es la viscosidad deseada a la misma temperatura,
en Poises.

EMULSIÓN ASFÁLTICA.- Dispersión de glóbulos de cemento

asfáltico dentro de agua en presencia de una gente emulsificante.
Puede ser aniónica o catiónica, dependiendo de la carga eléctrica
de los glóbulos.

26
ANEXOS

27
 EQUIPO MARSHALL

Ensayo de modulo resilente en Mezclas asfálticas

28
29
 CONCLUSION

 La Falla de un talud ocurre como un deslizamiento de la masa de suelo,

actuando como un sólido de cuerpo rígido que se desliza a lo largo de la
falla, afectando mucho la estabilidad del talud en gran medida.

 La presencia de agua en zonas donde tenemos presente un talud, nos da

lugar a afectaciones muy negativas en la estabilidad de los taludes

 Una escorrentía de agua superficial produce una erosión en los materiales

blandos como la arcilla.

 El agua presente en un talud puede provocar una licuefacción en los

materiales no cohesivos cuando esta anula las presiones afectivas.

 Es importante que la mezcla sea diseñada de tal forma que pueda ser
colocada con facilidad, evitando segregaciones. Previo al diseño de la
mezcla se deben analizar tanto el agregados como el asfalto para decidir
si son aptos para la construcción del pavimento.

 Los agregados deben ser limpios, tenaces y durables y lo más importante

deben tener una granulometría de acuerdo a especificación.

30
 BIBLIOGRAFIA

 https://ingenieriareal.com/talud-clasificacion-diseno/

 https://www.youtube.com/watch?v=p2JQnmoUpco

 https://es.slideshare.net/AndresElizaldeAgurto/diseo-de-mezclas-
asflticas

 https://es2.slideshare.net/jvegafarfan/estabilidad-de-taludes-16040813?
qid=1800ca67-4920-49ec-889f-be5e08f922b2&v=&b=&from_search=1

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