Manual de Dispositivos para El Control de Tránsito en Calles y Carreteras

SECRETARIA
DE COMUNICACIONES
Y TRANSPORTES
SUBSECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
MANUAL DE DISPOSITIVOS
PARA EL CONTROL
DEL TRANSITO EN CALLES
Y CARRETERAS
Dirección General de Servicios Técnicos

SECRETARIA
DE COMUNICACIONES
Y TRANSPOFiTES
SUBSECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
MANUAL DE DISPOSITIVOS
PARA EL CONTROL
DEL TRANSITO EN CALLES
Y CARRETERAS
Dirección General de Servicios Técnicos

, México, abril 1986
Quinta edición
E s te M a n u a l e ~ tá a la v e n ta e n :
S e c re ta ría d e C o m u n ic a c io n e s y T ra n s p o rte s
D ire c c ió n G e n e ra l d e S e rv ic io s T é c n ic o s
A v. C oyoacán N o. 1895
C o l. A c a c ia s
D e le g a c ió n B e n ito J u á re z
0 3 2 4 0 M é x ic o , D .F .
D e re c h o s R e s e rv a d o s
P ro h ib id a s u re p ro d u c c ió n
p a ra fin e s c o m e rc ia le s .
P rim e ra e d ic ió n 1965
S e g u n d a e d ic ió n 1966
T e rc e ra e d ic ió n 1972
C u a rta e d ic ió n 1977
Q u in ta e d ic ió n 1986
S E C R E T A R IAD E C O M U N IC A C IO N E S Y T R A N S P O R T E S
D ire c c ió n G e n e ra l d e C o m u n ic a c ió n S o c ia l
C e n tro S C O P , X o la e s q . A v . U n iv e rs id a d
C o l. N a rv a rte
D e le g a c ió n B e n ito J u á re z
0 3 0 2 8 M é x ic o , D .F .
IS B N 9 6 8 -8 0 3 -1 4 0 -2
S E C R E T A R IA D E
C O M U N IC A C IO N E S Y TRANSPORTES
In g . D a n ie l D ia z D ia z
Secretario
In g . F r o y lá n V a rg a s G óm ez
Subsecretario de Infraestructura
L ic . A n d r é s Caso L.
Subsecretario de Operación
In g . J a v ie r J im é n e z E s p r lú " -
Subsecretario de Comunicaciones
y Desarrollo Tecnológico
C .P . G u s t a v o P a t iñ o G u e rre ro
Oficial Mayor
C .P . C a r lo s L a ra Sum ano
Controlar Interno
In g . A lf o n s o R ic o R o d r íg u e z
Director General de Servicios Técnicos
L ic . A n ib a l S ilv a A g u ila r
Director General de Comunicación Social
AGRADECIMIENTO
L o S e c re ta ría d e C o m u n ic a c io n e s y T ra n s p o rte s a g ra d e c e a :
S e c re ta ría d e T u r is m o ,
D e p a rta m e n to d e l D is tr ito F e d e r a l,
C a m in o s y P u e n te s F e d e r a le s d e In g re s o s y
S e r v ic io s C o n e x o s ,
A s o c ia c ió n M e x ic a n a d e D ir e c to r e s d e
T r á n s ito , A .C . y
A s o c ia c ió n M e x ic a n a d e In g e n ie r ía d e
T ra n s p o rte s , A .C .
s u p a r tic ip a c ió n e n la r e v is ió n d e l m a te r ia l c o n te n id o e n e s-
ta o b ra , a tra v é s d e lo s d e s ta c a d o s e s p e c ia lis ta s q u e , p o r
e llo s d e s ig n a d o s , c o la b o r a r o n co n e l g ru p o d e tr a b a jo q u e
p a ra e l e fe c to se in te g r ó .
CONTENIDO
In tro d u c c ió n a la P rim e ra E d ic ió n 7
In tro d u c c ió n a la Q u in ta E d ic ió n 11
C A P IT U L O I S e ñ a le s P re v e n tiv a s . 29
C A P IT U L O 1 1 S e ñ a le s R e s tric tiv a s . 75
- C A P IT U L O 1 1 1 S e ñ a le s In fo rm a tiv a s . 111
C A P IT U L O IV M a rc a s . 219
C A P IT U L O V O b ra s y D is p o s itiv o s D iv e rs o s . 263
C A P IT U L O V I D is p o s itiv o s p a ra P ro te c c ió n e n O b ra s , . 281
C A P IT U L O V II S e m á fo ro s . 321
C A P IT U L O V III L e tra s y N ú m e ro s p a ra S e ñ a le s . 425
A p é n d ic e 1. D e fin ic ió n d e T é rm in o s . 489
A p é n d ic e 2 . In s tru c tiv o p a ra e l tra z o d e la ra y a c e n tra l . 497
A p é n d ic e 3 . L á m in a s C o m e rc ia le s . 505
A p é n d ic e 4 . P a tro n e s d e C o lo r '" . 511
In d ic e G e n e ra l . 523
In d ic e de F ig u ra s 538
In d ic e de T a b la s 542
INTRODUCCION DE LA PRIMERA EDICION
Antecedentes
Durante los últim os 30 años, el acelerado desarrollo del sistem a vial de nuestro país y el uso
creciente del autotransporte se han traducido en un constante increm ento de los viajes por ca-
rretera, al grado de que los usuarios de los cam inos han venido a depender cada día m ás
de la existencia de dispositivos de control del tránsito para su protección e inform ación. Tan gran-
de es esta dependencia, que es ya indispensable el uso de dispositivos uniform es para obtener
el m áxim o rendim iento de cualquier cam ino, ya sea de altas especificaciones com o las m oder-
nas autopistas, o de especificaciones m odestas, com o los cam inos vecinales. Esta necesidad
de dispositivos uniform es es sensible tanto en esfera nacional com o internacional, sobre todo entre
los países de nuestro continente.
En efecto, desde el Segundo Congreso Panam ericano de Carreteras, celebrado en Río de

Janeiro, Brasil, en 1929, se viene discutiendo la necesidad de uniform ar los dispositivos de con-
trol del tránsito en el continente. Los subsecuentes Congresos de Carreteras, así com o los Con-
gresos de Turism o, casi invariablem ente han recom endado se tom en m edidas hacia la adop-
ción de un sistem a uniform e de señalam iento.
En 1949, la Conferencia dé Transporte Vial de las Naciones Unidas, celebrad~ en Ginebra,

Suiza, aprobó un Protocolo para señales de tránsito, m ism o que recibió aceptación parcial, prin-
cipalm ente por parte de países europeos. Posteriorm ente se aceptó el hecho de que era nece-
sario que el Consejo Económ ico y Social de la ONU som etiese a revisión el proyecto con la asis-
tencia de los expertos necesarios.
En 1952, la Organización de las Naciones Unidas, auxiliada por un grupo de expertos, prepa-
ró un Proyecto de Convención para un Sistem a Uniform e de Señales. Este proyecto de Conven-
ción fue com unicado a los gobiernos con recom endación de que lo consideraran en la revisión
de sus sistem as de señales, ya sea unilateralm ente o en acuerdos regionales.
El resultado de estos esfuerzos puede sintetizarse en lo siguiente:
En Europa, la m ayor parte de los países utilizan señales de conform idad con el Protocolo de
1949, de Ginebra, conteniendo señales de tránsito generalm ente a base de sím bolos.
En Am érica, casi desde que se inició la construcción de cam inos. las señales de tránsito han
seguido las norm as Usadas en los Estados Unidos. de acuerdo con recom endaciones del Com i-
té Nacional de Leyes y Reglam entos Uniform es de Tránsito, encabezado por la Oficina de Cam i-
nos Públicos de los Estados Unidos. Desde 1954, algunos países de Am érica Latina han adopta-
do la proposición de 1952 de la ONU.
7
E n M é x ic o , v a ria s E n tid a d e s F e d e ra tiv a s in ic ia ro n e l u s o d e l m is m o s is te m a , c o n lig e ra s m o d ifi-
c a c io n e s , d e s d e 1 9 5 7 , E s ta in n o v a c ió n , a u n a d a a la fa lta d e u n a c u e rd o d e tip o n a c io n a l, o ri-
g in ó e l u s o d e e x te n s a v a rie d a d d e s e ñ a le s , e n tre la s q u e p re v a le c ía n la s d e l s is te m a d e lo s
E s ta d o s U n id o s y la s d e la p ro p o s ic ió n d e la O N U ,
E l C o m ité d e T rá n s ito y S e g u rid a d d e lo s C o n g re s o s P a n a m e ric a n o s d e C a rre te ra s , d e l q u e

M é x ic o fo rm a p a rte , e n s u p rim e ra re u n ió n e n n o v ie m b re d e 1 9 6 4 , re c o m e n d ó la p re p a ra c ió n
d e u n M a n u a l q u e a rm o n iz a ra to d a s la s te n d e n c ia s e n e l C o n tin e n te h a c ia la a d o p c ió n d e l p ro -
y e c to p ro p u e s to p o r la O rg a n iz a c ió n d e la s N a c io n e s U n id a s . D ic h o C o m ité s e b a s a b a e n la
re c o m e n d a c ió n d e l C o n s e jo E c o n ó m ic o y S o c ia l, e n s u 3 7 ° P e río d o d e S e s io n e s , d e l m is m o a ñ o .
E n e lla s e in v ita b a a la s C o m is io n e s E c o n ó m ic a s R e g io n a le s a "c o n s id e ra r lo q u e p u d ie ra h a -
c e rs e p a ra a c e rc a rlo s s is te m a s d e s e ñ a la m ie n to v ia l e n lo s p a ís e s d e s u s re g io n e s e c o n ó m ic a s
h a c ia e l P ro y e c to d e C o n v e n c ió n d e 1 9 5 2 y e l P ro to c o lo d e 1 9 4 9 ",
T o m a n d o e n c u e n ta la s v e n ta ja s d e l P ro y e c to d e C o n v e n c ió n d e 1 9 5 2 , y a q u e re ú n e c a ra c te -
rís tic a s c o n v e n ie n te s d e l s is te m a d e lo s E s ta d o s U n id o s , a s í c o m o la s im b o lo g ía q u e h a c e p a rti-
c u la rm e n te v a lio s o e l P ro to c o lo d e G in e b ra , e l G o b ie rn o d e M é x ic o ju z g ó c o n v e n ie n te e la b o ra r
u n a o b ra re la tiv a a lo s d is p o s itiv o s p a ra e l c o n tro l d e l trá n s ito e n c a lle s y c a m in o s . S u fin a lid a d
s e rá d o b le : p rim e ro , la a d h e s ió n a u n m o v im ie n to in te rn a c io n a l q u e p e rm ita fa c ilita r e l trá n s ito
e n tre lo s p a ís e s d e l c o n tin e n te m e d ia n 'e u n s is te m a d e fá c il c o m p re n s ió n , in d e p e n d ie n te m e n te
d e l id io m a d e l u s u a rio y , s e g u n d o , lo g ra r la u n ifo rm id a d y e fe c tiv id a d d e s e ñ a le s e n to d a la
R e p ú b lic a M e x ic a n a .
L o s a n te c e d e n te s d e n u e s tro s M a n u a le s d e S e ñ a le s d e C a m in o s , c o m o e l d e 1 9 3 0 , e l d e 1 9 3 8
y la P a rte S e x ta d e la s E s p e c ific a c io n e s , d e 1 9 5 7 , a s í c o m o la in q u ie tu d n a c io n a l p o r m e jo ra r
e l s e ñ a la m ie n to v ia l, a n im a ro n a la S e c re ta ría d e O b ra s P ú b lic a s a in v ita r a o tra s d e p e n d e n c ia s
g u b e rn a m e n ta le s y o rg a n is m o s c o n e x o s , a fo rm a r u n a C o m is ió n M ix ta q u e re a liz a ra e l e s tu d io
d e u n M a n u a l ú n ic o q u e tu v ie s e a c e p ta c ió n e n to d o e l p a ís . C o m o re s u lta d o , u n g ru p o d e in g e -
n ie ro s , a u x ilia d o p o r e l p e rs o n a l n e c e s a rio , la b o ró e n fo rm a e n tu s ia s ta p a ra p ro d u c ir la p re s e n -
te o b ra , q u e c o n s titu irá la n o rm a n a c io n a l e n c u a n to a d is p o s itiv o s p a ra e l c o n tro l d e l trá n s ito
e n c a lle s y c a m in o s .
T o m a n d o c o m o b a s e la p ro p o s iC ió n d e 1 9 5 2 d e la O rg a n iz a c ió n d e la s N a c io n e s U n id a s , s e
a d ic io n a ro n to d o s a q u e llo s d is p o s itiv o s q u e la p rá c tic a m e x ic a n a h a c o n s id e ra d o c o n v e n ie n -
te s y , a p ro v e c h a n d o la b u e n a d is p o s ic ió n d e l D e p a rta m e n to d e C o m e rc io d e lo s E s ta d o s U n i-
d o s , s e u tiliz ó u n a p a rte im p o rta n te d e l M a n u a l p u b lic a d o p o r la O fic in a d e C a m in o s P ú b lic o s .
C a b e h a c e r n o ta r q u e to d a s la s s e ñ a le s o s ím b o lo s p ro p u e s to s p o r la O N U n o fu e ro n a d o p ta -
d o s , s in o q u e ú n ic a m e n te s e a p ro v e c h a ro n a q u e llo s q u e s e c o n s id e ra ro n o p e ra n te s . P o r o tro
la d o , s e in tro d u je ro n o tro s s ím b o lo s , n o c o n s id e ra d o s p o r la O N U , q u e re s p o n d ía n a n e c e s id a -
d e s p re v is ta s e n n u e s tro s is te m a v ia l.
E n g e n e ra l, p u e d e d e c irs e q u e s e h iz o u n a a m a lg a m a c o n lo m e jo r d e lo s e le m e n to s y a c ita -
d o s , lo g rá n d o s e u n s is te m a q u e n o d ifie re m u c h o d e lo q u e y a e s ta m o s a c o s tu m b ra d o s a u tili-
z a r, p e ro q u e s í c o n s titu y e u n p a s o h a c ia a d e la n te e n la s im p lific a c ió n y e fe c tiv id a d d e la s s e -
ñ a le s d e trá n s ito ta n to p a ra z o n a u rb a n a c o m o ru ra l.
8 MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL C O N T ~ O l DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS

Contenido
La presente obra incluye cinco capítulos generales:
1 . S e ñ a le s . T ra ta s o b re lo s d is p o s itiv o s m á s c o m u n e s p a ra re g u la r y d irig ir e l trá n s ito e n c a lle s

y c a m in o s . E n e s te c a p ítu lo s e tra ta d e s u e m p le o y d e la s n o rm a s g e o m é tric a s , ta m a ñ o s ,
c o lo re s . u b ic a c ió n . e tc " d e lo s d ife re n te s tip o s .
1 1 . S e m á fo ro s . C o n s titu y e u n tra ta d o s o b re la p rá c tic a a c tu a l d e s e m á fo ro s . S e d e ta lla n la s c a -

ra c te rís tic a s y u s o d e lo s d is tin to s tip o s d e a p a ra to s e le c tro m e c á n ic o s u tiliz a d o s p a ra e l c o n -
tro l d e l trá n s ito .
1 1 1M
. a rc a s . is le ta s y o b ra s d iv e rs a s . C o n tie n e la in fo rm a c ió n re fe re n te a m a rc a s s o b re e l p a v i-
m e n to ; is le ta s p a ra c a n a liz a r e l trá n s ito , y d iv e rs a s o b ra s a u x ilia re s c o m o c a m e llo n e s , d e fe n -
s a s . b o rd o s . e tc é te ra .
IV . D is p o s itiv o s p a ra p ro te c c ió n e n o b ra s . C o n tie n e to d o lo re fe re n te a s e ñ a le s , b a rre ra s , c o n o s ,

ta m b o re s . lin te rn a s y o tro s d is p o s itiv o s q u e s e u s a n p a ra p ro te g e r la s z o n a s d o n d e s e e je c u -
ta n o b ra s e n e l c a m in o .
V . L e tra s y n ú m e ro s p a ra s e ñ a le s d e trá n s ito . C o n tie n e a lfa b e to s d e m a y ú s c u la s y m in ú s c u la s ,

a s í c o m o n ú m e ro s . D e la s le tra s m a y ú s c u la s s e in c lu y e n c in c o s e rie s d ife re n te s .
F in a lm e n te . s e in c lu y e u n A p é n d ic e q u e c o n tie n e la d e fin ic ió n d e a lg u n o s d e lo s té rm in o s u s a -
d o s e n e s te lib ro .
Requisitos generales
E s c o n v e n ie n te a d v e rtir q u e c u a lq u ie r d is p o s itiv o p a ra e l c o n tro l d e l trá n s ito e x ig e la c o n c u -

rre n c ia d e c in c o re q u is ito s fu n d a m e n ta le s :
1. S a tis fa c e r u n a n e c e s id a d im p o rta n te .
2 . L la m a r la a te n c ió n .
3 . T ra n s m itir u n m e n s a je c la ro .
4 . Im p o n e r re s p e to a lo s u s u a rio s d e l c a m in o .
5 . E s ta r e n e l lu g a r a p ro p ia d o a fin d e d a r tie m p o p a ra re a c c io n a r.
E x is te nc u a tro c o n s id e ra c io n e s b á s ic a s p a ra a s e g u ra rs e q u e ta le s re q u is ito s s e h a n c u m p lid o .

E s ta s s o n : P ro y e c to . U b ic a c ió n , U n ifo rm id a d y C o n s e rv a c ió n .
E l PROYECTO d e lo s d is p o s itiv o s p a ra e l c o n tro l d e l trá n s ito d e b e a s e g u ra r q u e c a ra c te rís tic a s

ta le s c o m o ta m a ñ o , c o n tra s te . c o lo re s . fo rm a , c o m p o s ic ió n . ilu m in a c ió n o e fe c to re fle ja n te d o n -
d e s e a n e c e s a rio . s e c o m b in e n p a ra lla m a la a te n c ió n d e l c o n d u c to r. Q u e la fo rm a . ta m a ñ o .
c o lo re s y s im p lic id a d d e l m e n s a je s e c o m b in e n p a ra p ro p o rc io n a r u n s ig n ific a d o c o m p re n s i-
b le . Q u e la le g ib ilid a d y e l ta m a ñ o s e c o m b in e n c o n la u b ic a c ió n a fin d e d a r tie m p o s u fic ie n te
p a ra re a c c io n a r. Y q u e la u n ifo rm id a d , ra c io n a lid a d , ta m a ñ o y le g ib ilid a d im p o n g a n re s p e to .
9
La UBICACION de la señal deberá estar dentro del cono visual del conductor del vehículo,
para provocar su atención y facilitar su lectura e interpretación de acuerdo con la velocidad
a la que vaya el vehículo.
Se hace hincapié en que las señales, especialmente las de vías rápidas, no únicamente se
colocarán donde parezca que son necesarias después de que se construyó el camino, sino
que, desde un principio, es preciso coordinar el señalamiento de acuerdo con el proyecto geo-
métrico del camino.
La UNIFORMIDAD en el señalamiento de los caminos y calles, ayuda en las reacciones de los

usuarios al encontrar igual interpretación de los problemas del tránsito a lo largo de la ruta. Esto
facilita la resolución de los problemas de señalamiento y economiza en la construcción y colo-
cación de señales. Debe recordarse que el tránsito se genera fundamentalmente en las ciu-
dades, que los caminos en zona rural no son más que una prolongación de las calles y que
el conductor es el mismo en uno y otro caso.
Las normas que aquí se han tratado de precisar y detallar deben servir de base nacional.
Todo esfuerzo en la tarea de uniformar el señalamiento vial perderá fuerza y valor en razón di-
recta del número de dispositivos que se fabriquen e instalen sin cumplir con los requisitos aquí
estipulados. El éxito sólo se logrará cuando se reconozca esta necesidad y se encuentre la for-
ma de resolver cada proyecto de señalamiento con los medios que aquí se proporcionan, sin
recurrir a soluciones improvisadas o de índole personal. En algunos casos habrá que sacrificar
algún aspecto, pero se ganará en la presentación de situaciones simplificadas que faciliten al
usuario su viaje.
En términos generales, pero especialmente tratándose de intersecciones complicadas y solu-

ciones particulares, los problemas de señalamiento deben estar a cargo de los ingenieros pro-
yectistas de caminos o de especialistas en la materia.
En todo caso, se recomienda que la decisión final sobre un proyecto de señalamiento tome
en cuenta un estudio de ingeniería de tránsito y la necesidad de que la solución a determinado
planteamiento, sea semejante en cualquier lugar del país.
Además, debe tenerse cuidado de NO USARUN NUMERO EXCESIVODE SEÑALES,s obre todo
preventivas y restrictivas, limitándose siempre a las estrictamente necesarias.
Por lo que respecta a la CONSERVACION, ésta deberá ser ñsica y funcional: esto es, que no
sólo se deberá procurar la limpieza y legibilidad de las señales, sino que éstas deberán colo-
carse o quitarse tan pronto como se vea la necesidad de ello.
Autoridad legal
Elseñalamiento de caminos y calles está apoyado legalmente en los Reglamentos de Tránsito

Municipal, Estatal o Federal, así como en las Leyes de Secretarías y Departamentos de Estado
y de Vías Generales de Comunicación.
Se deberá evitar que tanto la señal como su soporte, el derecho de vía del camino o el espa-
cio frente a las señales, sean usados con anuncios comerciales. Ningún particular pOdrá colo-
car o disponer de señales u otros dispositivos, salvo el caso de autorización oficial.
10 MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS

INTRODUCCION A LA QUINTA EDICION
Antecedentes
E l C . S ecretario de C om unicaciones Y T ransportes, conciente de la necesidad de ofrecer m a-

yor seguridad e inform ación al usuario de las calles y carreteras del país, generada por el incre-
m ento del parque vehicular y su m ovilidad, así-com o el crecim iento de la infraestructura vial
y su m odernización, encom endó a la D irección G eneral.de S ervicios T écnicos, la coordinación
de un grupo de trabajo que se encargara de la revisión y actualización del M anual de D ispo-
sitivos para el C ontrol del T ránsito en C alles y C arreteras, el cual se integró por especialistas
en el tem a, representando a la S ecretaría de C om unicaciones y T ransportes, a la S ecretaría de
T urism o, al D epartam ento del D istrito F ederal y a C am inos y P uentes F ederales de Ingresos y S er-
vicios C onexos entre las dependencias públicas y a las A sociaciones M exicanas de Ingeniería
de T ransportes A .C . yola de D irectores de T ránsito A .C . com o organism os privados.
E l grupo de trabajo, basado en la experiencia m exicana y con el propósito de darle congruen-

cia a este m anual con 105 sistem as de señalización vial en ám bitos internacionales y regionales,
propuso m odificaciones y adiciones, destacando las concernientes a las dim ensiones de las
señales en función del ancho de la corona del cam ino, al em pleo de conjuntos de señales, al
uso de un circulo inscrito en lám ina cuadrada para las señales restrictivas, a la inclusión del
color naranja en 105 dispositivos para protección en obras, al em pleo de nuevos sím bolos, a
la subclasificación de las señales inform ativas para un m ayor entendim iento y fácil uso yola
adecuación del capítulo de sem áforos, que vienen a enriquecer esta quinta edición.
Contenido
1. S eñales preventivas. T rata del em pleo y las características de 105 dispositivos para prevenir
a 105 conductores de vehículos sobre la existencia de algún peligro en el cam ino y su
naturaleza.
11. S eñales restrictivas. C ontiene las recom endaciones sobre el em pleo y características de 105
dispositivos para indicar al usuario la existencia de lim itaciones físicas o prohibiciones re-
glam entarias que regulan al tránsito.
111. S eñales inform ativas. D escribe las características de las señales que tienen por objeto guiar
al usuario a lo largo de su itinerario por calles y carreteras e inform arle sobre nom bres y
ubicación de poblaciones, lugares de interés, servicios, kilom etrajes y ciertas recom enda-
ciones que conviene observar y establece la clasificación para su uso.
IV . M arcas. T rata lo referente a rayas y letras que se pintan en el pavim ento, guarniciones y
estructuras, dentro de o adyacentes a las vías de circulación, así com o 105 objetos que se
colocan sobre la superficie de rodam iento, con el fin de regular o canalizar el tránsito e
indicar la presencia de obstáculos.
11
V. O b ra s y d is p o s itiv o s d iv e rs o s . C o n tie n e lo re la c io n a d o c o n la s o b ra s q u e s e c o n s tru y e n
y /o d is p o s itiv o s q u e s e c o lo c a n d e n tro d e u n a a rte ria v io lo s u s in m e d ia c io n e s p a ra p ro te c -
c ió n , e n c a u z a m ie n to y p re v e n c ió n a lo s c o n d u c to re s d e v e h íc u lo s y a lo s p e a to n e s .
V I. D is p o s itiv o sp a ra p ro te c c ió n e n o b ra s . In c lu y e la s re c o m e n d a c io n e s s o b re la s s e ñ a le s y o tro s
m e d io s q u e s e e m p le a n c o n c a rá c te r tra n s ito rio p a ra p ro te g e r a lo s c o n d u c to re s , p e a to -
n e s y tra b a ja d o re s , y g u ia r e l trá n s ito a tra v é s d e c a lle s y c a rre te ra s e n p ro c e s o d e c o n s -
tru c c ió n o d e c o n s e rv a c ió n .
V II. S e m á fo ro s . C o n s titu y e u n tra ta d o s o b re la p rá c tic a a c tu a l d e s e m á fo ro s d e ta llá n d o s e la s

c a ra c te rís tic a s y u s o d e lo s d ife re n te s tip o s d e a p a ra to s e le c tro m e c á n ic o s y e le c tró n ic o s
u tiliz a d o s p a ra e l c o n tro l d e l trá n s ito .
V III. L e tra s y n ú m e ro s p a ra s e ñ a le s d e trá n s ito . C o n tie n e a lfa b e to s d e m a y ú s c u la s y m in ú s c u la s ,

a s í c o m o n ú m e ro s q u e s e e m p le a n e n e l d is e ñ o d e la s s e ñ a le s .
F in a lm e n te , s e in c lu y e n lo s s ig u ie n te s a p é n d ic e s :
A p é n d ic e 1 .- D e fin ic ió n d e T é rm in o s .
A p é n d ic e 2 .- In s tru c tiv o p a ra e l tra z o d e la ra y a c e n tra l d is c o n tin u a y c o n tin u a e n tra m o s d e

re b a s e p ro h ib id o .
A p é n d ic e 3 .- L á m in a c o m e rc ia l c o n v e n ie n te p a ra u n d e s p e rd ic io m ín im o .
A p é n d ic e 4 .- P a tró n d e c o lo re s .
12 MANUAL D E D IS P O S IT IV O S P A R A E L C O N T R O L D E L T R A N S IT O E N C A LLE S Y C A R R E T E R A S
CONDICIONES LEGALES EN EL SEÑALAMIENTO
1,- Todas las señales de tránsito deberán cum plir con los lineam ientos establecidos en este m a-
nual. P or tratarse de elem entos físicos que indican al usuario de las vías de circulación, la
form a correcta y segura de transitar por ellas, será responsabilidad de las autoridades en-
cargadas del señalam iento, que las señales se m antengan en su sitio y bajo condiciones
óptim as de visibilidad y conservación; para lograr lo anterior, es necesario advertir a las per-
sonas que se abstengan de m altratar las señales, inform ando de las disposiciones legales
que al respecto existen; por tal razón, todas las señales, excepto las elevadas, deberán con-
tener en su parte posterior la siguiente inscripción:
NO DAÑAR
S e im pondrán quince días a seis años de prisión y m ulta de 510,00 a 55,000.00 pe-
sos, al que de cualquier m odo destruya, inutilice, apague, quite o cam bie la señal
establecida para la seguridad de las vías generales de com unicación o m edios de
transporte. A rt. 536 dé la Ley de V ías G enerales de C om unicación.
2,- C on el objeto de indicar la pertenencia de la señal y de alguna form a lim itar el robo de
la m ism a, todas las señales hechas por y para la S ecretaría de C om unicaciones y Transpor-
tes deberán llevar troquelado el logotipo S C T,centrado en la parte inferior de la placa. E n
ningún caso se pintarán las siglas que identifican a la autoridad que coloque la señal, en
el frente de la m ism a,
13
SEÑALES PREVENTIVAS
Sp.36 Sp.37 SP.38 SP.39 Sp.40
15
J
SEÑALES RESTRICTIVAS
Yf!
•
PAlO
· IJ
--~ ~
.~
~
SR-6 SR.7 SR.8 SR.9 SR.10
~
SR.11
~
SR.11A
~ B SR.12 SR.13
~
SR.14
m SR.15
~
SR.16
m B &J
SR.17 SR.18 SR.19
~ ~ ~ ~ ~
SR.20 SR.21 SR.22 SR-23 SR.24
~
SR.25
~
SR.26 • SR.27
~
SR.28
B SR.29
~
SR.30
~
SR.31
B B SR.32 SR.33
I 4.20 m 1
17
SEÑALES INFORMATIVAS DE IDENTIFICACION
R~
\:J\V
[fJ
I
,.
,,- ~
==!J ~
Sil SII.6
km km
2 1
4 7
O 4
~_
SII.14
~
. ~.=
~
SII.15
19
SEÑALES INFORMATIVAS DE DESTINO
if; + JIUTEPEC 2 : VILLAHE-RMOSA + :~

u U ir+ JAi.-APA _!
, BELEN -t I~
I
u U
510-8 510-9 510-10
510-11
510-12 510-12
w + aUERETARO ~~+
.. ---~RIZABA
-1 [ T-[-HU-A-CA-N~-.C¡;'.'
TEQUISQUIAPAN ,. ~ 'W ZACATEPEC ~~
•I
_____ --_.- o
510-13 510-14
510-15
21
SEÑALES INFORMATIVAS DE RECOMENDACION
E INFORMACION GENERAL
Ii--- - - '\\
CARRIL IZQUIERDO ! TRANSPORTE DE CARGA
SOLO PARA .REBASAR . TRAMO CON RESTRICCIONES
u = --rr [PRINCIPIA}--. [_H -'
SIR SIR
CUERNA VACA PRESA JaSE MA MORElOS f
350 000 hab

SIG-7 SIG-8
TERMINA SINALOA CASETA DE COBRO

PRINCIPIA SONORA A 500 m
SIG-9 SIG.10
SIG.11
23
SEÑALES INFORMATIVAS DE SERVICIOS Y TURISTICAS
1I.1I1i~!111
SI5-1 SI5-2 SI5-3 SI5-4 SI5-5 SI5-6 SI5-7
mllmn •• 6
SI5-8 SI5-9 SI5-1O SI5-11 SI5-12 SI5-13 SI5-14
1iiJ1.1E1I!1Jfl11l
SI5-15 .SI5-16 SI5-17 SI5-18 Sl5-19 SI5-20 SI5-21
1I~ •• ~BIiI
S15-22 SI5-23 SI5-24 Sl5-25 SI5-26 SI5-27 Sll-1.
m ••••
. Sll-2
!I~
Sll-3 Sll-4 . Sll-5 Sll-6. SIl-7 Sll-8
11 11 Sll-9 SIl-10
25
DISPOSITIVOS PARA PROTECCION EN OBRAS
PRINCIPIA TRAMO EN
REPARACION A 500m
OPP OPP OPI.]
MIOOINAS TRABAJANDO CAMINO CERRADO

A 500m POR OBRAS r
OPI.] OPI.] OPI.8
IPUENTEEN~
11
OPI.8 OPI.8 OPI.9
OPC.1 OPC.1
27
L.- ~ ~ _
SP S E Ñ A L E S P R E V E N T IV A S C A P IT U L O I
S P .1 D E F IN IC IO N
Las señales preventivas son tableros fijados en postes, con símbolos que tienen por objeto
prevenir a los conductores de vehículos sobre la existencia de algún peligro en el camino y
su naturaleza.
S P .2 FORM A
S P .2 .1 T a b le r o d e la s s e ñ a le s
El tablero de las señales preventivas será cuadrado con las esquinas redondeadas y se
colocará con una diagonal vertical. El radio para redondear las esquinas será de 4 cm,
quedando el radio interior para la curvatura del filete de 2 centímetros.
Tanto los tableros como los soportes, deberán llenar condiciones de resistencia, durabilidad
y presentación.
S P .2 .2 T a b le r o a d ic io n a l
Las señales que requieran una explicación complementarla, además del símbolo llevarán
un tablero adicional en forma rectangular con las esquinas redondeadas, para formar un
conjunto. El tablero pOdrá llevar la leyenda "Principia", "Termina", o la longitud en que se
presenta la situación que se señala.
S p .3 TAM AÑO
S P .3 .1 T a b le r o d e la s s e ñ a le s
El tablero de las señales preventivas, ya sea que lleve ceja perlmetral doblada o sea
placa plana sin ceja, tendrá las dimensiones de la Tabla 1.A.
S P .3 .2 T a b le r o a d ic io n a l
El tablero adicional que servirá para formar un conjunto, ya sea que lleve ceja perlmetral
doblada o sea placa plana sin ceja, tendrá las dimensiones de la Tabla 1.B.
29
TA B LA 1.A D IM E N S IO N E S D E L TA B LE R O D E LA S S E Ñ A LE S P R E V E N TIV A S
S e ñ a l.
Us o
D im e n s io n e s
cm
61 x 6 1 (sin ce ja ) E n ca rre te ra s co n a n ch o d e co ro n a m e n o r d e 6 .0 0 m
y ca lle s u rb a n a s.
71 x 7 1 (co n ce ja ) E n ca rre te ra s co n a n ch o d e co ro n a co m p re n d id o e n tre

6 .0 0 y 9 .0 0 m y a ve n id a s p rin cip a le s u rb a n a s.
86 x 8 6 (co n ce ja ) E n ca rre te ra s co n a n ch o d e co ro n a e n tre 9 .0 0 y 1 2 .0 0

m , vía s rá p id a s u rb a n a s y ca rre te ra s d e cu a tro ca rrile s
d o n d e se p u e d a n u b ica r p a ra e l m ism o se n tid o e n
a m b o s la d o s.
1 1 7 x 1 1 7 (co n ce ja ) E n ca rre te ra s co n cu a tro ca rrile s o m á s, co n o sin

se p a ra d o r ce n tra l.
• L o s sím b o lo s d e la s se ñ a le s cu ya s d im e n sio n e s e n ce n tím e tro s se m u e stra n

e n lo s d ib u jo s, va ria rá n e n p ro p o rció n a l ta m a ñ o d e la s se ñ a le s q u e se
in d ica n .
TA B LA 1.B D IM E N S IO N E S D E L TA B LE R O A D IC IO N A L D E LA S S E Ñ A LE S P R E V E N TIV A S
D im e n s io n e s d e la s e ñ a l D im e n s io n e s d e l ta b le ro A ltu ra d e la s le tra s
cm cm m a y ú s c u la s
cm
1 re n g ló n 2 re n g lo n e s 1 re n g ló n 2 re n g lo n e s
61 x 6 1 (sin ce ja ) 25 x 85 40 x 85 10 10
71 x 7 1 (co n ce ja ) 3 0 x.1 0 0 50 x 100 1 2 .5 1 2 .5
86 x 8 6 (co n ce ja ) 35 x 122 61 x 122 15 15
1 1 7 x 1 1 7 (co n ce ja ) 35 x 152 61 x 152 15 15
30 MANUAL D E D IS P O S ITIV O S P A R A E L C O N TR O L D E L TR A N S ITO E N C A LLE S Y C A R R E TE R A S

S P -4 U B IC A C IO N
S P .4 .1 L o n g itu d in a l
L a s s e ñ a le s p re v e n tiv a s s e c o lo c a rá n a n te s d e l rie s g o q u e s e tra te d e s e ñ a la r, a u n a d is ta n c ia

que depende d e la v e lo c id a d , d e a c u e rd o a la T a b la 1 .C .
T A B L A 1 .C . U B IC A C IO N L O N G IT U D IN A L D E L A S S E Ñ A L E S P R E V E N T IV A S
V e lo c id a d 8
k m /h 30 40 50 60 70 80 90 100 110
D is ta n c ia
m 30 40 55 75 95 115 135 155 175
• E n c a rre te ra s s e u tiliz a rá la v e lo c id a d d e p ro y e c to ; c u a n d o s e d e s c o n o z c a e s te
- d a to , s e u tiliz a rá la v e lo c id a d d e m a rc h a ..
E n c a lle s s e u tiliz a rá la v e lo c id a d e s ta b le c id a p o r la s a u to rid a d e s
c o rre s p o n d ie n te s .
C u a n d o s e c o lo q u e u n a s e ñ a l d e o tro tip o e n tre la p re v e n tiv a y e l rie s g o , a q u e lla d e b e rá
c o lo c a rs e a la d is ta n c ia e n q u e iría la p re v e n tiv a , y é s ta a l d o b le ; s i s o n d o s s e ñ a le s d e o tro
tip o la s q u e s e v a y a n a c o lo c a r e n tre la p re v e n tiv a y e l rie s g o , la p rim e ra d e a q u e lla s s e c o lo c a -
rá a la d is ta n c ia d e la p re v e n tiv a , la s e g u n d a a l d o b le d e é s ta d is ta n c ia y la p re v e n tiv a a l a tri-
p ie , y a s í s u c e s iv a m e n te .
S P -4 .2 L a te ra l
L a s s e ñ a le s s e fija rá n e n u n o o d o s p o s te s c o lo c a d o s a u n la d o d e la c a rre te ra o s o b re la
b a n q u e ta .
E n c a rre te ra s , la s e ñ a l s e c o lo c a rá e n to d o s lo s c a s o s , d e m o d o q u e s u o rilla in te rio r q u e d e

a u n a d is ta n c ia n o m e n o r d e 5 0 c m d e la p ro y e c c ió n v e rtic a l d e l h o m b ro d e l c a m in o .
C u a n d o la c a rre te ra e s té e n c o rte , e l p o s te d e b e rá c o lo c a rs e e n e l ta lu d a n iv e l d e l h o m b ro
a p ro x im a d a m e n te , p e ro s in o b s tru ir e l á re a h id rá u lic a d e la c u n e ta .
P a ra lo s c a s o s e n q u e e l ta m a ñ o d e la s e ñ a l y la in c lin a c ió n d e l ta lu d d e l c o rte o c a s io n e n
q u e la u b ic a c ió n d e l p o s te o b s tru y a e l á re a h id rá u lic a d e la c u n e ta , s e p o d rá u tiliz a r u n s o lo
p o s te e x c é n tric o , o d o s p o s te s s im é tric o s , d e ta l m a n e ra q u e e l fu n c io n a m ie n to d e la c u n e k 1
n o s e a o b s tru id o .
E n z o n a s u rb a n a s , la d is ta n c ia e n tre la o rilla d e l ta b le rc y lo o rilla d e la b a n q u e ta d e b e rá ser

d e 3 0 c e n tím e tro s (F ig u ra 1 .1 ).
S E Ñ A L E S P R E V E N T IV A S 31
S P .4 .3 A ltu ra
E n to d a s la s c a rre te ra s la p a rte in fe rio r d e l ta b le ro d e la s s e ñ a le s q u e d a rá a 1 .5 0 m s o b re e l

h o m b ro d e l c a m in o y e n la s z o n a s u rb a n a s a 2 .0 0 m s o b re e l n iv e l d e lo b a n q u e ta C f.J g u ra1 .1 ).
S P .4 .4 A n g u lo d e c o lo c a c ió n
E l ta b le ro d e la s s e ñ a le s d e b e rá quedar s ie m p re e n p o s ic ió n v e rtic a l, a 9 0 ° c o n re s p e c to
a l e je d e l c a m in o .
S P .5 CO LO R
S P .5 .1 T a b le ro d e la s s e "a le s
E l c o lo r d e l fo n d o d e la s s e ñ a le s p re v e n tiv a s s e rá a m a rillo trá n s ito , s e g ú n e l p a tró n a p ro -

b a d o e n e s te M a n u a l, e n a c a b a d o re fle ja n te , e x c e p to e n la s s e ñ a le s c o rre s p o n d ie n te s a lo s
c a m in o s c o n c o ro n a m e n o r d e 6 .0 0 m q u e s e rá e n a c a b a d o m a te . E l c o lo r p a ra lo s s im b o .
lo s , c a ra c te re s y file te s e rá n e g ro .
S P .5 .2 T a b le ro a d ic io n a l
E l c o lo r d e l ta b le ro a d ic io n a l, s e rá a m a rillo trá n s ito e n a c a b a d o re fle ja n te , e x c e p to e n la s

s e ñ a le s c o rre s p o n d ie n te s a lo s c a m in o s c o n c o ro n a m e n o r d e 6 .0 0 m q u e s e rá e n a c a b .o d o
m a te . E l c o lo r p a ra la s le tra s y file te s e rá n e g ro .
S P .5 .3 P o s te s y re v e rs o d e lo s ta b le ro s
In d e p e n d ie n te m e n te d e lo s c o lo re s c a ra c te ris tlc o s de cada s e ñ a l, to d a s lle v a rá n e l p o s te

yel re v e rs o p in ta d o e n c o lo r g ris m a te .
32 M A N U A L D E D IS P O S IT IV O S P A R A E L C O N T R O L D E L T R A N S IT O E N C A L L E S Y C A R R E T E R A S
F IG U R A 1 .1 D IS T A N C IA lA T E R A L Y A L T U R A D E lA S S E ñ A L E S P R E V E N T IV A S
EN CORTE
C A L Z A O A
C A L .Z A D A
H O "8 1 1 O
H O Y 8 R O
0 .5 0 " ,:n lm o
C A L Z A D A
H O "B R O H O "B R O J
EN TERRAPLEN
O 'r M ftlftO
I I
I I
I
I
~ l,~ O
! r
CAl.ZAOA CALZADA
- - - - - - - -- - - - - - - 1 1 ... ------ --------1

H O M B IlO HOMBRO
EN ZONA URBANA
2 .0 0
1
z .o o
!
I
BANQ uETA BANQUETA
.. -.' ... ...-.'

C A L Z A D A CALZADA
,",' ',' . - '. . . • . . ' '.~ ... ; " ' .. : ...•.. "',
A C O T A C IO N E S EN M ETROS
S E Ñ A L E S P R E V E N T IV A S 3 3
\
F IG U R A 1.2 U S O D E L A S S E Ñ A L E S P R E V E N T IV A S
T IP O S P .6 (c u rv a ) Y S P .] (c o d o )
6o l~ IE IJ Ñ .L I
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10
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~ I
o
/
.0 I~ 20 2~ 30 35 .el 4~ 50 ~5 10 I5 70 7S ao 15 te 95 100 10~ 010 OI~ 120 12~
D E F L E X IO N (G ra d o s )
34 MANUAL D E D IS P O S IT IV O S PARA EL CONTROL D E L T R A N S IT O EN CALLES Y CARRETERAS

AREA DE APLlCACION
SEÑALES PREVENTIVAS 35
SP.6 CURVA
S e u tiliz a rá p a ra in d ic a r c u rv a s a la d e re c h a o a la iz q u ie rd a , c u a n d o e l p ro d u c to d e l
g ra d o d e c u rv a tu ra p o r la d e fle x ió n s e a m e n o r d e 9 0 0 ; la F ig u ra 1 .2 d e fin e lo s v a lo re s lim i-
te p a ra s u u s o .
N o s e s e ñ a la rá n a q u e lla s c u rv a s q u e te n g a n u n a d e fle x ió n m e n o r d e 1 5 0 o g ra d o d e c u r-
v a tu ra m e n o r d e 2 o .
E l s ím b o lo d e b e rá in d ic a r s i la c u rv a e s a la d e re c h a o a la iz q u ie rd a .

SP-9 CODO INVERSO
S e u tiliz a r á p a ra in d ic a r la p r e s e n c ia d e d o s c u rv a s c o n s e c u tiv a s d e d ir e c c ió n c o n tr a r ia ,
s e p a ra d a s p o r u n a ta n g e n te d e lo n g itu d m e n o r a l d o b le d e la d is ta n c ia in d ic a d a e n 1 0 -
T a b la 1 .C y c u a n d o e l p ro d u c to d e l g ra d o d e c u rv a tu ra p o r la d e fle x ió n s e a e n c u a lq u ie
ro d e la s c u r v a s ig u a lo m a y o r a 900.
E l s ím b o lo in d ic a r á s i e l c o d o in v e r s o e s d e r e c h o - iz q u ie r d o o iz q u ie r d o - d e r e c h o .
------.-_ -.. .- -. .- -r
/ I
28
SP-10 CAMINO SINUOSO
Se utilizará para indicar tres o más curvas inversas consecutivas.
Se usará una señal de camino sinuoso derecho o izquierdo, según sea la primera curva
del tramo.
...

SP-] CODO
S e u t iliz a r á p a r a in d ic a r c u r v a s a la d e r e c h a o a la iz q u ie r d a , c u a n d o e l p ro d u c to d e l g ra d o
d e c u rv a tu ra p o r la d e f le x ió n s e a ig u a lo m a y o r a 9 0 0 ; la F ig u r a 1 , 2 d e f in e lo s v a lo r e s lí m it e p a r a
su uso,
E l s í m b o lo d e b e r á in d ic a r s i la c u r v a e s a la d e r e c h a o a la iz q u ie r d a .
SP.8 CURVA INVERSA
Se utilizará para indicar la presencia de dos curvas consecutivas de dirección contraria,

separadas por una tangente de longitud menor al doble de la distancia indicada en la Ta-
y
bla 1.C cuando el producto del grado de curvatura por la deflexión de cada una de ellas
sea menor de 900.
El símbolo indicará si la curva inversa es derecha-izquierda o izquierda-derecha.

SP.11 CRUCE DE CAMINOS
S e u tiliz a r á p a r a in d ic a r la in te r s e c c ió n a n iv e l d e d o s c a m in o s .
E l c a m in o p r in c ip a l s e in d ic a r á c o n lin e a a n c h a y e l s e c u n d a r io e n e l q u e s e te n g a que
h a c e r A L T O o C E D E RE L P A S O ,c o n u n a lín e a 5 0 % m á s a n g o s ta .
E n e l c a s o d e q u e a m b o s c a m in o s s e a n d e la m is m a im p o r ta n c ia , la s lin e a s s e r á n d e l
. m is m o a n c h o .
SP.12 ENTRONQUE EN T
Se utilizará para indicar una intersección a nivel de tres ramas, cuando el ramal que entronca
sea normal o tenga un ángulo de esviaje hasta de 30°.
El camino principal se indicará con línea ancha y el secundario en el que se tenga que
hacer ALTO o CEDERELPASO,con una línea 50% más angosta.
El símbolo deberá indicar si el ramal entronca por el lado derecho, izquierdo o de frente.
-'-
,
,
/
.,

SP-13 ENTRONQUE EN DELTA
Se utilizará para indicar una intersección a nivel de tres ramas, con isleta triangular central
cuyos lados sean menores al doble de la distancia indicada en la Tabla 1.C para la velocidad
correspond iente.
El camino principal se indicará con línea ancha y el secundario en el que se tenga que
hacer ALTO o CEDERELPASO,con una línea 50% más angosta.
El símbolo deberá indicar si las ramas entroncan por el lado derecho, el izquierdo o al
frente.
SP-14 ENTRONQUE LATERAL OBLICUO
Se utilizará para indicar una intersección a nivel de tres ramas, cuando el ramal que entronca
tenga un ángulo de esviaje mayor de 30°.
Elcamino principal se indicará con línea ancha y el secundario en el que se tenga que hacer
ALTOo CEDERELPASO,con una línea 50% más angosta.
El símbolo indicará si el entronque lateral es por la derecha o por la izquierda.

SP-15 ENTRONQUE EN Y
S e u tiliz a r á p a r a in d ic a r la b ifu r c a c ió n d e u n c a m in o ,
E l c a m in o p r in c ip a l s e in d ic a r á c o n lin e a a n c h a y e l s e c u n d a r io e n q u e s e te n g a que hacer

A L T O o C E D E RE L P A S O , c o n u n a lin e a 5 0 % m á s a n g o s ta .
E l s ím b o lo d e b e r á in d ic a r la p o s ic ió n d e l c a m in o p r in c ip a l y s e c u n d a r io , y e n e l c a s o d e q u e
la s v ía s te n g a n la m is m a im p o r ta n c ia , la s lín e a s s e r á n d e l m is m o a n c h o ..
SP-16 GLORIETA
Se usará para indicar una intersección a nivel de dos o más caminos que tenga una isleta
central de forma circular o semejante.

SP-17 INCORPORACION DEL TRANSITO
Se usará para indicar la proximidad de una confluencia, derecha o izquierda por donde se
incorporará un volumen de tránsito en el mismo sentido.
El símbolo mostrará si la confluencia es por el lado derecho O' por el izquierdo.
SP.18 DOBLE CIRCULACION
Se usará para. indicar el cambio de un tramo con circulación en un solo sentido, a otro de
dos carriles con circulación en ambos sentidos.
".
"-
"

SP-19 SALIDA
Se usará para indicar la proximidad de una salida en los caminos de acceso controlado.
El símbolo indicará si la salida es por la derecha o por la izquierda.
SP.20 ESTRECHAMIENTO SIMETRICO
Se usará para indicar una reducción simétrica en la anchura del camino, ya sea disminuyen-
do el número de carriles o simplemente las dimensiones de la sección transversal.

SP-21 ESTRECHAMIENTO ASIMETRICO
Se utilizará para indicar una reducción asimétrica de la anchura del camino, ya sea disminu-
yendo el número de carriles o simplemente las dimensiones de la sección transversal.
El símbolo indicará si el estrechamiento es a la derecha o a la izquierda.
SP-22 PUENTEMOVIL
Se usará para indicar la proximidad de un puente cuyo sistema de piso pueda estar momen-
táneamente desplazado, horizontal o verticalmente, para permitir el paso de embarcaciones.

SP-23 PUENTEANGOSTO
Se utilizará para indicar la proximidad de un puente cuya anchura entre guarniciones sea
menor a la de la calzada del camino.
SP-24 ANCHURA LIBRE
Se utilizará para indicar la proximidad de pasos estrechos o estructuras angostas que no p'er-
mitan la circulación simultánea de dos vehículos.
La anchura libre aproximada al decímetro inferior, se indicará en un tablero adicional.
3.20 m
[ 3.20 m ]
SP-25 ALTURA LIBRE
Se utilizará para indicar la proximidad de un paso inferior o cualquier otra estructura cuyo es-
pacio libre vertical sea menor de 4.30 metros.
La altura libre, aproximada al decímetro inferior, se indicará en un tablero adicional.
4.20
56 MANUAL DE DISPOSITIVOS PAilA EL CONTIlOL DEL TIlANSITO EN CALLES Y CAIlIlETEIlAS
SEÑALES PREVENTIVAS
57
SP.26 VADO
Se utilizará para indicar la proximidad de un vado en el camino.

SP.27 TERMINA PAVIMENTO
Se utilizará para indicar la proximidad de la terminación del pavimento.
SENALES PREVENTIVAS .59

SP-28 SUPERFICIE DERRAPANTE
Se utilizará para indicar la proximidad de un tramo con pavimento resbaloso.
Esta señal será temporal y se retirará tan pronto como la condición que indica haya
desaparecido.

SP-29 PENDIENTE PELIGROSA
Se utilizará para indicar la proximidad de una pendiente descendente en la cual se requiera

frenar constantemente, de preferencia con motor.
SP-30 ZONA DE DERRUMBES
Se utilizará para indicar la presencia de un tramo de camino en el cual existen posibilidades

de encontrar derrumbes sobre el mismo.
El símbolo indicará si el derrumbe es por la derecha o por la izquierda.
En caso de secciones en "cajón" el símbolo de derrumbe será por el lado derecho.

~----------------- - -- ---
SP.31 ALTO PROXIMO
Se utilizará para indicar la proximidad de una señal de alto, cuando ésta última no sea visible
a una distancia suficiente para que el conductor pueda parar en el lugar mismo de la restricción.
r----------
23
L_
SP.32 PEATONES
Se utilizará Rara indicar la proximidad de lugares frecuentados por peatones, o bien de un

cruce especialmente destinado a ellos.
525
~-+-"-~¡
. !

SP.33 ESCOLARES
Se utilizará para indicar la proximidad de una zona frecuentada por escolares o bien de un
cruce especialmente destinado a ellos.
SP.34 GANADO
Se utilizará para indicar la proximidad de un tramo frecuentado por ganado. o bien la exis-
tencia de un cruce para el mismo.

~---------------- -- ---
SP.35 CRUCE DE FERROCARRIL
Se utilizará para indicar la proximidad de un paso de ferrocarril a nivel.
SP.36 MAQUINARIA AGRICOLA
Se utilizará para indicar la proximidad de un tramo frecuentado por maquinaria agrícola o

bien de un cruce destinado para la misma.
,
~5 ¡4.511 9~
r LO.5

SP-37 SEMAFORO
Se usará antes de las intersecciones aisladas que estén controladas por semáforos, o cuando
se entra a una zona donde no se espera encontrarlos.
SP.38 CAMINO DIVIDIDO
Se usará para indicar el principio o el final de un camino dividido con faja separadora central.
Según la posición del símbolo, se indicará el inicio o la terminación del tramo dividido.

SP.38A CAMINO DIVIDIDO
Se usará para advertir a los usuarios, la proximidad de una faja separadora central u otro
obstáculo fijo o temporal que divide a una calle de un solo sentido de circulación.
SP.39 CICLlSlAS
Se utilizará para indicar la proximidad de un lugar frecuentado por ciclistas, o bien de un cru-
ce especialmente destinado a ellos.

SP.40 GRAVA SUELTA \ '
Se usará para indicar la proximidad de un tramo en el que existe grava suelta sobre la superfi-
cie de rodamiento.
SEÑALES PREVéNTlV AS 73
SR SEÑALES R E S T R IC T IV A S C A P IT U L O 11
S R -1 D E F IN IC IO N
Las señales restrictivas son tableros fijados en postes, con símbolos ylo leyendas que tienen
por objeto indicar al usuario, tanto en zona rural como urbana, la existencia de limitaciones físi-
cas o prohibiciones reglamentarias que regulan al tránsito.
S R -2 FORM A
S R .2 .1 T a b le r o de la s s e ñ a le s
Eltablero de las señales restrictivas será de forma cuadrada con las esquinas redondeadas,
excepto las de "ALTO" y "CEDA EL PASO".
Elradio para redondear las esquinas será de 4 cm quedando el radio interior para la curvatu-
ra del filete de 2 centímetros.
Tanto los tableros como los soportes deberán llenar condiciones necesarias de resistencia, du-
rabilidad y presentación.
S R .2 .1 .1 Señal de a lto
El tablero de la señal "ALTO", tendrá forma octagonal.
S R .2 .1 .2 Señal de ceda el paso
Eltablero de la señal "CEDA ELPASO", tendrá la forma de un triángulo equilátero, con un vérti-
ce hacia abajo.
S R -2 .2 T a b le r o a d ic io n a l
Las señales que requieran una explicación complementaria, además del símbolo, llevarán
un tablero adicional de forma rectangular con las esquinas redondeadas, para formar un
conjunto.
S R -3 TAM AÑO
S R -3 .1 T a b le r o de la s s e ñ a le s
El tablero de las señales restrictivas, ya sea que lleve ceja perimetral doblada o sea placa
plana sin ceja, tendrá las dimensiones de la Tabla 2.A. .
75
TABLA 2.A DIMENSIONES DEL TABLERO DE LAS SEÑALES RESTRICTIVAS
Señal.
Dim ensiones
U s o
cm
61 x 6 1 (s in c e ja ) E n c a rre te ra s c o n a n c h o d e c o ro n a m e n o r d e 6 ,0 0 m
y c a lle s u rb a n a s .
71 x 7 1 (c o n c e ja ) E n c a rre te ra s c o n a n c h o d e c o ro n a c o m p re n d id o e n -
tre 6 .0 0 y 9 ,0 0 m y a v e n id a s p rin c ip a le s u rb a n a s .
86 x 8 6 (c o n c e ja ) E n c a rre te ra s c o n a n c h o d e c o ro n a e n tre 9 ,0 0 y 1 2 .0 0
m , v ía s rá p id a s u rb a n a s y c a rre te ra s d e c u a tro c a rrile s
d o n d e s e p u e d a n u b ic a r p a ra e l m is m o s e n tid o e n a m -
b o s la d o s .
117 x 1 1 7 (c o n c e ja ) E n c a rre te ra s c o n c u a tro c a rrile s o m á s , c o n o s in s e p a -

ra d o r c e n tra l.
A lto E n c a rre te ra s c o n a n c h o d e c o ro n a h a s ta 9 .0 0 m y e n
2 5 p o r la d o (s in c e ja ) c a lle s u rb a n a s .
A lto E n c a rre te ra s c o n a n c h o d e c o ro n a m a y o r d e 9 .0 0 m y
3 0 p o r la d o (c o n c e ja ) a v e n id a s p rin c ip a le s u rb a n a s .
C eda el paso E n c a rre te ra s c o n a n c h o d e c o ro n a h a s ta 9 .0 0 m y e n

7 0 x 7 0 x 7 0 (s in c e ja ) c a lle s u rb a n a s .
C eda el paso E n c a rre te ra s c o n a n c h o d e c o ro n a m a y o r d e 9 .0 0 m y

8 5 x 8 5 x 8 5 (c o n c e ja ) a v e n id a s p rin c ip a le s u rb a n a s .
• L o s s ím b o lo s d e la s s e ñ a le s c u y a s d im e n s io n e s e n c e n tím e tro s s e m u e s tra n e n

lo s d ib u jo s , v a ria rá n e n p ro p o rc ió n a l ta m a ñ o d e la s s e ñ a le s q u e s e in d ic a n .
SR-3.2 Tablero adicional
E lta b le ro a d ic io n a l q u e s e N irá p a ra fo rm a r u n c o n ju n to , y a s e a q u e lle v e c e ja p e rím e tra l d o -

b la d a o s e a p la c a p la n a s in c e ja , te n d rá la s d im e n s io n e s d e la T a b la 2 .8 .
SR-4 UBICACION
SR-4.1 Longitudinal
L a s s e ñ a le s re s tric tiv a s s e c o lo c a rá n e n e l p u n to m is m o d o n d e e x is te la re s tric c ió n o p ro h ib ic ió n .

T A B L A 2 .B D IM E N S IO N E S D E L T A B L E R O A D IC IO N A L D E L A S S E Ñ A L E S R E S T R IC T IV A S
A ltu ra d e la s le tra s
D im e n s io n e s d e la s e ñ a l D im e n s io n e s d e l ta b le ro m a y ú s c u la s
cm cm cm
61 x 6 1 (s in c e ja ) 25 x 61 40 x 61 10 10
71 x 7 1 (c o n c e ja ) 30 x 71 50 x 71 1 2 ,5 1 2 .5
86 x 8 6 (c o n c e ja ) 35 x 86 61 x 86 15 15
117 x 1 1 7 (c o n c e ja ) 35 x 117 61 x 117 15 15
S R .4 .2 L a te ra l
b a n q u e ta .

C u a n d o la c a rre te ra e s té e n c o rte , e l p o s te d e b e rá c o lo c a rs e e n e l ta lu d a n iv e l d e l h o m b ro
a p ro x im a d a m e n te , s in o b s tru ir e l á re a h id rá u lic a d e la c u n e ta .
P a ra lo s c a s o s e n q u e e l ta m a ñ o d e la s e ñ a l y la in c lin a c ió n d e l ta lu d d e l c o rte o c a s io n e n
q u e e l p o s te , p o r s u u b ic a c ió n , o b s tru y a e l á re a h k :lrá u lic a d e la c u n e ta , s e p o d rá u tiliz a r u n
s o lo p o s te e x c é n tric o o d o s p o s te s s im é tric o s , d e ta l m a n e ra q u e e l fu n c io n a m ie n to d e la c u n e ta
n o s e a o b s tru id o .
E n z o n a s u rb a n a s , la d is ta n c ia e n tre la o rilla d e l ta b le ro y la o rilla d e la b a n q u e ta , d e b e rá

s e r d e 3 0 c e n tím e tro s (F ig u ra 2 .1 ).
S R .4 .3 A ltu ra
E n to d a s la s c a rre te ra s , la p a rte in fe rio r d e l ta b le ro d e la s e ñ a l q u e d a rá a 1.5 0 m s o b re e l h o m -

b ro d e l c a m in o y e n la s z o n a s u rb a n a s a 2 .0 0 m s o b re e l n iv e l d e la b a n q u e ta (F ig u ra 2 .1 l.
S R .4 .4 A n g u lo d e c o lo c a c ió n
E l ta b le ro d e la s s e ñ a le s d e b e rá q u e d a r s ie m p re e n p o s ic ió n v e rtic a l a 9 0 ° c o n re s p e c to a l
e je d e l c a m in o .
S E Ñ A L E S R E S T R IC T IV A S 77
FIGURA 2 .1 DISTANCIA LATERAL Y ALTURA DE LAS SEÑALES RESTRICTIVAS
EN CORTE
1 ~ 0m lnpo
I
I
I
EN TERRAPLEN
o~o
1
O ~~'
I
I
,
1 I
I I
I I
I
,
I I
¡ 1- CACZAOA
j -t
CAL.ZAOA
1 -------T ¡----- ------l
EN ZONA URBANA
-r-t
r
I
I
I
I
I
I
,
1
1 2 .0 0
2. O
'A N Q U E T A B A N Q U [ 'l l l
C A C U O A --
:-. " • : ,: : ,' '~ .' 0 '0 •••• ):. :~ '. ; ": .,..~ CACZAOA-
.•....
• :~ .o ,' " :,' :J>.' o'. ",,".:~ > 1. ~~ ~. ..•' ~
. . :. : , _ ~. :'.', ~ ': . 4 :. ~ . ;
/ I ••
ACOTACIONES EN METROS

S R .5 COLOR
S R .5 .1 T a b le r o d e la s s e ñ a le s
El color del fondo de las señales restrictivas será blanco en acabado reflejante, excepto en
las correspondientes a los caminos con corona menor de 6,00 m que será en acabado mate,
El anillo y la franja diametral serán en rojo según el patrón aprobado en este Manual. y el sím-
bolo, letras y filete serán en negro, excepto las señales "ALTO" y "CEDA EL PASO".
S R .5 .1 .1 S e ñ a l d e A lto
La señal "ALTO" llevará fondo rojo con letras y filete en blanco. Preferentemente será en aca-
bado reflejante.
S R .5 .1 .2 Señal de Ceda el Paso
La señal "CEDA ELPASO" llevará fondo blanco preferentemente en acabado reflejante, fran-
ja perimetral roja y leyenda en negro.
S R .5 .2 T a b le r o a d ic io n a l
Elcolor del tablero adicional será de fondo blanco reflejante, con letras y filete en negro, ex.-
cepto la correspondiente a los caminos con corona menor de 6,00 m que será en acabado
mate. . .
S R .5 .3 P o s te s y r e v e r s o d e lo s ta b le r o s
Independientemente de los colores característicos de cada señal. todas llevarán el poste y

el reverso pintado en gris mate.
79
S E Ñ A L E S R E S T R IC T IV A S
AREA DE APLlCACION
I
-----.~------"t
:=L
-+
3.5
--+-
I
r
5
-..e-
I

SR.6 ALTO
El uso de esta señal deberá determinarse siempre mediante un estudio de las condiciones
locales del tránsito.
En general, esta señal deberá colocarse en los siguientes casos de intersecciones a nivel:
1.- En el cruce de dos carreteras principales.

2.- En el entronque de un camino secundario con una carretera principal.
3.- En el cruce de una carretera con una vía férrea.
4. En intersecciones urbanas en donde la posibilidad de accidentes haga necesario el uso
de esta señal.
Entodos los casos, la señal se colocará sobre el camino o calle de menor volumen de tránsito,
en el lugar preciso donde deben detenerse los vehículos.
+--------- 6I
--11 T
18
I
T
I
61 21 25
1
~3.st-I
+ 25
_J 18
ALTO
SEÑALES RESTRICTIVAS 81
SR.7 CEDA EL PASO
El uso de esta señal deberá determinarse siempre mediante un estudio de las condiciones
locales del tránsíto.
Esta señal indica que el conductor debe detenerse o aminorar la velocidad de su vehículo,
cuando sea necesario ceder el paso al tránsito al que se incorpora o cruza.
La señal de ceda el paso no debe considerarse como un sustituto de la señal de alto, cuando
ésta sea necesaria.
1
t. 85
I
I I
6 ..
3
8
7
8

SR.8 INSPECCION
S e u tiliz a rá p a ra in d ic a r a d e te rm in a d o s c o n d u c to re s q u e d e b e rá n d e te n e rs e e n e l lu g a r p a -
ra re v is ió n p o r p a rte d e la s a u to rid a d e s c o rre s p o n d ie n te s .
Cada s e ñ a l lle v a rá u n ta b le ro a d ic io n a l c o n la le y e n d a re s p e c tiv a , ta l c o m o ADUANA, BAS-

C U L A , F IS C A L , F O R E S T A L P
, O L lC IA , e tc .
-~ :
1 3.5 .
2.5
I 45' 5 ' 6.5 1>-2-' -1-1 -----o

I
l
SR-9 VELOCIDAD
S e u tiliz a rá p a ra in d ic a r e l lím ite m á x im o d e la v e lo c id a d q u e s e fije e n e l tra m o d e la c a rre te -

ra o v ía u rb a n a , e l c u a l s e rá e x p re s a d o e n m ú ltip lo s d e 1 0 c o n la a b re v ia tu ra k m /h , c o n e x c e p -
c ió n d e la v e lo c id a d lím ite d e 9 5 k m /h q u e ú n ic a m e n te s e u s a rá p a ra re g u la r la c irc u la c ió n de
lo s a u to b u s e s ,
L a v e lo c id a d m á x im a e n c a d a tra m o c a rre te ro s e rá la d e p ro y e c to c o rre s p o n d ie n te . C o m o
9 5 y 8 0 k m /h s o n lo s lím ite s m á x im o s d e v e lo c id a d p e rm is ib le s p a ra a u to b u s e s y c a m io n e s re s -
p e c tiv a m e n te , e n lo s c a s o s e n q u e la v e lo c id a d d e p ro y e c to s e a m a y o r a e s ta s , s e rá n e c e s a rio
c o lo c a r u n a s e ñ a l d e v e lo c id a d por cada tip o d e v e h íc u lo , s e g ú n e l c a s o , p a ra fija r e l lím ite
m á x im o a c a d a u n o d e e llo s . D e b e rá e m p le a rs e u n ta b le ro a d ic io n a l q u e in d iq u e e l tip o d e
v e h íc u lo .
C uando se desconozca la v e lo c id a d d e p ro y e c to d e u n tra m o , d e b e rá d e te rm in a rs e to m a n -
d o e n c u e n ta la s c a ra c te rís tic a s g e o m é tric a s d e l m is m o .
E n z o n a s u rb a n a s y s u b u rb a n a s , e l lím ite m á x im o d e v e lo c id a d s e rá e l q u e s e e s ta b le z c a e n
lo s R e g la m e n to s d e T rá n s ito d e la lo c a lid a d .
E n g e n e ra l e s ta s e ñ a l d e b e rá c o lo c a rs e e n lo s s ig u ie n te s c a s o s :
1 ,- A l in ic io d e l tra m o d o n d e rija e s a v e lo c id a d .
2 .- E n z o n a s d e a lta a flu e n c ia p e a to n a l (e s c u e la s , ig le s ia s , m e rc a d o s , e tc .).
3 ,- A n te s d e c u rv a s p e lig ro s a s .
4 .- A l p rin c ip io d e tra m o s s in u o s o s .
5 .- R e d u c c ió n d e la s e c c ió n tra n s v e rs a l.
6 .- P a s o p o r v a d o s .
7 ,- E n lo s e n la c e s d e s a lid a d e u n c a m in o p rin c ip a l.
8 . D e s v ia c io n e s .
9 .- P u e n te s a n g o s to s .
E n lo s e n la c e s d e s a lid a e n q u e d e b e rá d is m in u irs e la v e lo c id a d , la s e ñ a l lle v a rá u n ta b le ro
a d ic io n a l c o n la le y e n d a " S A L ID A " y s e c o lo c a rá a n te s d e d o n d e e m p ie c e e l e n la c e ,
100
SR-10 VUELTA CONTINUA DERECHA
S e u t iliz a r á e n la s in t e r s e c c io n e s c o n t r o la d a s p o r s e m á f o r o s o p o r a g e n t e s , e n la s c u a le s e s t á
p e r m it id a la v u e lt a d e r e c h a e n f o r m a c o n t in u a , a u n q u e p a ra e l t r á n s it o q u e s ig a d e f r e n t e s e
in d iq u e el ALTO .
D e b e lim it a r s e e l u s o d e e s t a s e ñ a l p a r a cuando pueda g a r a n t iz a r s e q u e e l p a s o d e p e a t o -

n e s te n g a p r io r id a d y e s te s e a re s p e ta d o p o r lo s c o n d u c t o r e s d e v e h í c u lo s .
E l s í m b o lo lle v a r á u n t a b le r o a d ic io n a l c o n la le y e n d a " C O N T I N U A " , p a r a f o r m a r u n c o n ju n t o .
SR-11 CIRCULACION
Se usará en aquellas intersecciones donde sea necesario'indicar la obligación de circular en

el sentido mostrado, a fin de evitar la invasión de un carril con circulación contraria. La flecha
se colocará horizontal o inclinada indicando el sentido del tránsito.

SR-11 A CIRCÜLACION
Se usárá al inicio de una faja separadora central de un camino dividido para indicar la obli-
gación de circular en el sentido mostrado.
17
SR.12 SOLO VUELlA IZQUIERDA
S e u s a rá e n c ie rta s in te rs e c c io n e s p a ra in d ic a r q u e u n o o m á s c a rrile s d e b e rá n u s a rs e e x c lu s i-
v a m e n te p a ra v tJ e lta iz q u ie d a y n o d e b e rá n s e r o c u p a d o s p o r v e h íc u lo s q u e s ig a n d e fre n te .
E s ta s e ñ a l d e b e rá c o m p le m e n ta rs e c o n m a rc a s e n e l p a v im e n to ,
E l s ím b o lo lle v a rá u n ta b le ro a d ic io n a l c o n la le y e n d a "S O L O IZ Q ,", p a ra fo rm a r u n c o n ju n to .
6 .5
10
I
r---
10 645

SR-13 CONSERVE SU DERECHA
Se empleará para indicar a los conductores de camiones que deben transitar por el carril
de su derecha, con objeto de dejar libre el carril o carriles de la izquierda para el tránsito de
vehículos ligeros.
Estaseñal se utilizará exclusivamente en carreteras con dos o más carriles por sentido de cir-
culación, incluyendo los carriles especiales de ascenso.
55
55
SR-14 DOBLE CIRCULACION
S e u tiliza rá e n a q u e lla s vía s d e u n so lo se n tid o , cu a n d o ca m b ie n a u n tra m o d e d o s ca rrile s

e n e l q u e se p e rm ita la d o b le circu la ció n . D e b e rá co lo ca rse a l in icio d e l tra m o a lu d id o .
P o r lo g e n e ra l co n vie n e u sa r e sta se ñ a l d e sp u é s d e la p re ve n tiva S P -1 8 q u e tie n e e l m ism o

sím b o lo .
15
14
90 MANUAL DE D IS P O S ITIV O S PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS

SR-15 ALTURA LIBRE RESTRINGIDA
Se utilizará para indicar que la altura libre de un paso inferior u otra estructura es menor de
4.30 m, y deberá ser colocada en la estructura, La dimensión se indicará en metros con aproxi-
mación al decímetro inferior.
11
2
10
5
5
10 2
11
1.5--.J L 1.5
SR.16 ANCHURA LIBRE RESTRINGIDA
S e u t iliz a r á p a r a in id ic a r q u e la s d im e n s io n e s d e a lg u n a e s t r u c t u r a e n e l c a m in o , n o p e r m it e n
e l p a s o s im u lt á n e o d e d o s v e h í c u lo s . L a a n c h u r a s e in d ic a r á e n m e t r o s c o n a p r o x im a c ió n al
d e c ím e tro in f e r io r .
E s ta s e ñ a l d e b e rá u s a rs e c u a n d o e l a n c h o d e la e s t r u c t u r a s e a ig u a lo m e n o r d e 5 .5 0 m e tro s .
T 1I')'-.:>-
1
0.5
\
3
10
t--- 1I-- 8 1 8 t 11
92 MANUA~ DE DISPOSITIVOS PARA El CONTROL Del TRANSITO EN CAllES Y CARRETERAS

SR-17 PESO RESTRINGIDO
Se utilizará en los puentes u otros lugares del camino donde sea necesario limitar el peso de
los vehículos, ya sea por la capacidad de los puentes o por la de la superficie de rodamiento,
El peso permitido se indicará con aproximación a media tonelada.
La señal llevará un taba lera adicional en la que se indicará si el peso permitido se refiere al
peso máximo del vehículo o al peso máximo por eje.
Se usará además una señal igual anticipada, indicando en el tablero adicional la distancia
a la que se encuentra la restricción.
15
2.5
12.5
10
-t
SR-18 PROHIBIDO REBASAR
Se empleará para indicar los tramos en que no se permite rebasar a otro vehículo. Esta señal
se complemer1tará siempre con la raya continua marcada en el pavimento y deberá usarse
en los tramos de caminos de dos carriles, donde la distancia de visibilidad de rebase está res-
tringida y en la cercanía a los entronques a nivel.
---16----<1 12 0-----16--..•
•......
2 1

SR.19 PARADA PROHIBIDA
S e u tiliz a r á e n a q u e llo s lu g a r e s d o n d e e s té p r o h ib id o e l a sce n so y d e sce n so d e p a s a je r o s .
1 4 1 12
3 I
-~ _ .-
-'1
6
3 9
I 45 35 2 - ~ . 5 ' 3 I 3 2
2.5 1.5 2.5
SR-20 NO PARAR
Se utilizará en aquellos lugares donde no se perm ita el estacionam iento ni la detención m o-

m entánea de vehículos sobre la superficie de rodam iento,
Esta señal se usará en las vías rápidas cuando la detención de un vehículo pueda ocasionar
accidentes y en las arterias urbanas con altos volúm enes de tránsito, en donde un vehículo pa-
rado pueda provocar congestionam ientos, así com o en entradas y salidas de em ergencia donde
en ningún m om ento debe existir un vehículo que obstruya su funcionam iento.
Esta señal llevará una placa adicional con la leyenda "N O PAR AR " para form ar un conjunto,
96 MANUAL DE DISPO SIT!VO S PARA EL CO NTRO L DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS

SR.21 ESTACIONAMIENTO PERMITIDO EN CORTO PERIODO DENTRO DE UN HORARIO
Se empleará en aquellos sitiosdonde sea necesario obtener una mayor utilización del espa-
cio para estacionamiento disponible.
La señal llevará un tablero adicional indicando la limitación del horario y los dias. pudiendo
variar aquella, de acuerdo con las necesidades locales.
11 10
5 6 3 8
SR.22 PROHIBIDO ESTACIONARSE
S e u t iliz a r á e n a q u e llo s lu g a r e s d o n d e e s t e p r o h ib id o e l e s t a c io n a m ie n t o d e v e h í c u lo s .
E n u n t a b le r o a d ic io n a l s e p o d r á n in d ic a r la s c a r a c t e r í s t ic a s d e la r e s t r ic c ió n a l e s t a c io n a m ie n t o ,
com o pueden s e r h o r a r io s , lu g a r e s , f e c h a s , s a n c io n e s , m o t iv o s y e x c e p c io n e s .
E je m p lo d e la s r e s t r ic c io n e s p u e d e n s e r la s s ig u ie n t e s le y e n d a s : m á s d e u n a h o r a , d e 8 a 2 1
h s , p r in c ip ia , t e r m in a , e s t a c u a d r a , d í a s h á b ile s , c o c h e r a e n s e r v ic io , h id r a n t e s , e x c e p t o am bu-
la n c ia s , e x c e p t o d o m in g o s , e tc é te ra .
~ _ II_ -f-J .~
. 5 6 3 8

SR-23 PROHIBIDA LA VUELTA A LA DERECHA
Se utilizará en aquellos lugares donde no se permita la vuelta a la derecha, ya sea por tra-
tarse de una circulación de sentido contrario o, en casos específicos, para no interferir con otros
movimientos importantes, inclusive el de peatones.
Podrá llevar un tablero adicional en donde indique la característica de la restricción.
14
SR-24 PROHIBIDA LA VUELTA A LA IZQUIERDA
S e u tiliz a rá e n a q u e llo s lu g a re s d o n d e n o s e p e rm ite la v u e lta a la iz q u ie rd a , y a s e a p o r tra ta r-

s e d e u n a c irc u la c ió n e n s e n tid o c o n tra rio o , e n c a s o s e s p e c ífic o s , p a ra n o in te rte ir c o n o tro s
m o v im ie n to s im p o rta n te s , in c lu s iv e e l d e p e a to n e s .
T a m b ié n p o d rá lle v a r u n ta b le ro a d ic io n a l en donde s e in d iq u e la c a ra c te rís tic a d e la

re s tric c ió n .
14
15 5 6

SR-25 PROHIBIDO EL RETORNO
Se utilizará en aquellas arterias donde la vuelta en "U" pueda representar un riesgo mayor
o causar inconvenientes al tránsito de vehículos.
15
8 6 4

SR.26 PROHIBIDO SEGUIR DE FRENTE
Se empleará al inicio de una calle o carretera en las que no se permita el tránsito de frente,
principalmente por el cambio en el sentido de circulación.
18
18

SR-27 PROHIBIDO El PASO A BICICLETAS, VEHICUlOS PESADOS y MOTOCICLETAS.
Se usará para indicar que se prohibe la circulación de dichos vehículos en determinado tra-
mo de la carretera o calle. Deberá colocarse al inicio del tramo de referencia.
16.5
.. 5
5.5
1
¡2.S
--!;.l''t.Ó-_.-
+2.k
1 5.5
9 :3. I 6.53.5 2
12.5

SR.28 PROHIBIDO EL PASO DE VEHICULOS DE TRACCION ANIMAL
Se usará para indicar que se prohibe la circulación de dichos vehículos sobre la carretera,
2.5
5
::;:1
,4
17 3 7

SR-29 PROHIBIDO EL PASO DE MAQUINARIA AGRICOLA
S e u s a rá p a ra in d ic a r q u e s e p ro h ib e la c irc u la c ió n d e d ic h a m a q u in a ria s o b re la c a rre te ra .
E n lo s c a s o s e n q u e p o r c o n d ic io n e s e s p e c ia le s d e la z o n a s e a o b lig a d o e l trá n s ito d e la m a -

q u in a ria a g ríc o la e n d e te rm in a d o s tra m o s , e s to s e h a rá m e d ia n te p e rm is o d e la s a u to rid a d e s
d e trá n s ito y p re v ia c o lo c a c ió n d e la s e ñ a l p re v e n tiv a S P -3 6q u e a d v ie rte a l u s u a rio la p o s ib ili-
d a d d e e n c o n tra rla .
3
3
3
3

SR-3D PROHIBIDO EL PASO A BICICLETAS
Se usará en aquellos caminos o calles donde se prohiba la circulación de este tipo de vehículos.
10
15
.6
5 11351 10
1.5 '

SR-3i PROHIBIDO EL PASO DE PEATONES
Se usará en aquellos sitios en los que el tránsito de vehículos haga peligroso el paso o cruce
de peatones y éstos tengan otro lugar por donde transitar o cruzar.
Esta señal deberá ser colocada de manera que solo sea visible por los peatones.
2.5 5.5 4.5 3.5

o---+- -+
SEÑALES RESTRICTIVAS
.07
SR.32 PROHIBIDO EL PASO DE VEHICULOS PESADOS
Se empleará af principio de rutas en las que no se permita el paso de vehículos pesados. A

partir de este punto, dichos vehículos deberán disponer de una ruta alterna, la cual se indicará
mediante una señal informativa anticipada.
I 5.5 6 2.5.
I 16.5
rr~
i 4.5
I
2.5
9 3 9 352
108
SR-33 PROHIBIDO EL USO DE SEÑALES ACUSTICAS
Se utilizará para indicar a los usuarios la prohibición de sonar la bocina, excepto para preve-
nir un accidente.
16 2 15
109
f~ ¡
[--4~.2o~m~~rl
[ 4.20 m ~
+. 91-'
ADUANA
t "
CONTINUA
t 75
SALIDA ~ SALIDA
110
SI SEÑALES INFORMATIVAS CAPITULO 111
51-1 DEFINICION
Las señales informativas son tableros fijados en postes con leyendas y/o símbolos, que tienen
por objeto guiar al usuario a lo largo de su itinerario por calles y carreteras e informarle sobre
nombres y ubicación de poblaciones, lugares de. interés, servicios, kilometrajes y ciertas reco-
mendaciones que conviene observar. .
51-2 ClA51FICACION
Las señales informativas se clasifican en cinco grupos:
Sil De identificación
SID De destino
SIR De recomendación
SIG De información general
SIST De servicios y turísticas
111
Sil SEÑALESINFORMATIVAS DE IDENTIFICACION
5 1 1 .1 USO
S e u s a rá n p a ra id e n tific a r la s c a lle s s e g ú n s u n o m b re -n o m e n c la tu ra - y la s c a rre te ra s según

s u n ú m e ro d e ru ta ylo k ilo m e tra je .
5 1 1 .2 FORMA
5 1 1 .2 .1 T a b le ro d e la s s e ñ a le s d e n o m e n c la tu ra
E l ta b le ro d e la s s e ñ a le s d e n o m e n c la tu ra s e rá re c ta n g u la r c o n la s e s q u in a s re d o n d e a d a s ,
c o lo c a d o c o n s u m a y o r d im e n s ió n h o riz o n ta l y c o n la le y e n d a e n a m b a s c a ra s . E l ra d io p a ra
re d o n d e a r la s e s q u in a s s e rá d e 4 c m , q u e d a n d o e l ra d io in te rio r p a ra la c u rv a tu ra d e l file te
d e 2 c m . E l file te s e s u s p e n d e rá e n s u p a rte in fe rio r c u a n d o la s e ñ a l lle v e a lg u n a in fo rm a c ió n
c o m p le m e n ta ria , c o m o c o lo n ia , d e le g a c ió n , s e c to r o c ó d ig o p o s ta l.
T a n to lo s ta b le ro s com o lo s s o p o rte s d e b e rá n te n e r re s is te n c ia , d u ra b ilid a d y p re s e n ta c ió n .
5 1 1 .2 .2 T a b le ro d e la s s e ñ a le s d e ru ta
L a s s e ñ a le s d e ru ta te n d rá n fo rm a d e e s c u d o , p in ta d o s o b re u n ta q le ro re c ta n g u la r o d e n tro
d e la s s e ñ a le s in fo rm a tiv a s d e d e s tin o . E l e s c u d o s e rá d e tre s fo rm a s , s e g ú n s e tra te d e c a rre te ra
fe d e ra l, e s ta ta l o c a m in o ru ra l. C u a n d o s e in s ta le n s o lo s o fo rm a n d o c o n ju n to s , s e re c o rta rá n
s e g ú n la s ilu e ta c o rre s p o n d ie n te d e ja n d o u n m a rg e n d e 1 c e n tím e tro .
5 1 1 .2 .2 .1 F le c h a s c o m p le m e n ta rla s
L o s e s c u d o s irá n c o m p le m e n ta d o s c o n fle c h a s q u e in d iq u e n a l u s u a rio la tra y e c to ria q u e s i-

g u e la ru ta c a rre te ra e n s u p a s o p o r la s p o b la c io n e s . E s ta s fle c h a s irá n e n ta b le ro s re c ta n g u la -
re s c o lo c a d o s e n la p a rte in fe rio r d e lo s e s c u d o s fo rm a n d o c o n ju n to s e n u n m is m o p o s te (F ig u ra
3 .1 ).
5 1 1 .2 .3 T a b le ro d e la s s e ñ a le s d e k ilo m e tra je
E l ta b le ro d e la s s e ñ a le s d e k ilo m e tra je s e rá re c ta n g u la r c o n la s e s q u in a s re d o n d e a d a s , c o lo -
c a d o c o n s u m a y o r d im e n s ió n v e rtic a l. E l ra d io p a ra re d o n d e a r la s e s q u in a s s e rá d e 4 c m , q u e -
d a n d o e l ra d io illte rio r p a ra la c u rv a tu ra d e l c o n to rn o d e 2 c e n tím e tro s .
N O T A .- L a s d im e n s io n e s e n e s ta s s e ñ a le s e s tá n e n c e n tím e tro s y lo s n ú m e ro s e n tre p a ré n te s is

in d ic a n e l n ú m e ro d e s e rie e m p le a d a p a ra cada e je m p lo m o s tra d o .
112 MANUAL D E D IS P O S IT IV O S PARA EL CONTROL D E L T R A N S IT O E N C A L L E S Y C A R R E T E R A S

FIGURA 3.1 UBICACION DE SEÑALES INFORMATIVAS DE
IDENTIFICACION EN ZONA URBANA
t-- O.4S~ ~O.45--t
2.00
Bol"lClueto
Calzado ¡ Calzada
: I
+-03o.--+-0.4~ t-0.30-+-O.45 --t-0.zo-.+-0' '5-4
SEÑALES DE RUTA
~-O.'I--'-'
T
LCUAUHTEMOQ
* +
r
Colzado
:
I
~.30-+o.~ -Q.6I- ... ~~

J +
T
NOMENCLATURA
ESCUDO DE
CE LA
CARRETERA
CALLE
SEÑAL DE NOMENCLATURA
SEÑALESINFORMATIVAS DE IDENTlFICACION 113
J
TABLA 3.A. ALTURA DE LAS SEÑALES DE RUTA
Altura "8"
U s o
Señal cm
30 En carreteras con ancho de corona menor de

6.00 m y calles urbanas.
40 En avenidas principales y vías urbanas, y

Informativa de carreteras con ancho de corona entre 6.00 y
destino baja 9.00 metros.
50 En carreteras con ancho de corona entre 9.00

Y 12.00 metros.
60 En carreteras de cuatro o más carriles.
50 Enzona urbana y carreteras de dos carriles, con

señales cuya leyenda sea de dos renglones.
Informativa de 60 En carreteras de dos carriles, con señales cuya

destino elevada leyenda sea de un renglón.
60 En carreteras de cuatro o más carriles.
Diagramática 60 En carreteras de cuatro o más carriles.
Kilometraje 40 En carreteras.
Ruta, sola o en 60 En calles y carreteras.

conjunto
511-3 TAMAÑO
811-3.1 Tablero de las señales de nom enclatura
El tablero de las señales de nomenclatura estará formado por una placa plana y medirá en
todos los casos 20 x 91 cm con altura de letra de 10 centímetros,
MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS

511-3.2 Tablero de las señales de ruta
L a s d im e n s io n e S '"p a ra la s s e ñ a le s d e e s c u d o s d e c a rre te ra fe d e ra l. d ire c ta d e c u o ta , e s ta ta l

y c a m in o ru ra l s e in d ic a n e n lo s in c is o s S II-7 , S II-8 , S II-9 y S II-1 0 re s p e c tiv a m e n te , y s u a ltu ra s e s e -
le c c io n a rá d e a c u e rd o a la T a b la 3 .A .
511-3.2.1 Flechas complementarias
L a s fle c h a s c o m p le m e n ta ria s s e in d ic a rá n e n ta b le ro s a d ic io n a le s q u e e n to d o s lo s c a s o s s e -
rá n d e 4 5 c m d e b a s e p o r 3 6 c m d e a lto , y s u d is e ñ o s e a p e g a rá a lo e s ta b le c id o e n lo s m o d e -
lo s q u e s e m u e s tra n e n la s s e ñ a le s S II-1 1 , S II-1 2 , y S II-1 3 .
511-3.3 Tablero de las señales de kilometraje
E l ta b le ro d e la s s e ñ a le s d e k ilo m e tra je c o n e s c u d o , m e d irá e n to d o s lo s c a s o s 3 0 x 1 2 0 c m

c o n a ltu ra d e n ú m e ro s d e 1 5 c m , s e rie 1 y a ltu ra d e le tra p a ra la a b re v ia tu ra k m d e 1 0 c m ; lle v a -
rá u n e s c u d o d e ru ta d e 3 0 x 4 0 c m c o rre s p o n d ie n te a c a rre te ra fe d e ra l. e s ta ta l o ru ra l.
E l ta b le ro d e la s s e ñ a le s d e k ilo m e tra je s in e s c u d o m e d irá e n to d o s lo s c a s o s 3 0 x 7 6 c m c o n

a ltu ra d e n ú m e ro s d e 1 5 c m , s e rie 1 y a ltu ra d e le tra p a ra la a b re v ia tu ra km de 10 cm .
511-4 UBICACION
511-4.1 Longitudinal
511-4.1.1 5eñales de nomenclatura
L a s s e ñ a le s d e n o m e n c la tu ra s e fija rá n e n p o s te s c o lo c a d o s s o b re la b a n q u e ta e n e l lu g a r
m á s v is ib le d e la s e s q u in a s d e la s c a lle s , u s a n d o a d e m á s s o p o rte s e s p e c ia le s q u e p e rm ita n la
le g ib ilid a d d e la s d o s c a ra s d e lo s ta b le ro s .
511-4.1.2 5eñales de ruta
E n z o n a s u rb a n a s , p o r la s q u e c ru z a u n a c a rre te ra , la s s e ñ a le s d e ru ta s e u b ic a rá n a in te rv a -
lo s d e s e a b le s d e 2 0 0 m , y s ie m p re e n a q u e llo s lu g a re s d o n d e la ru ta c a m b ie d e d ire c c ió n o
s e in te rs e c te n d o s ru ta s d ife re n te s . T a n to lo s e s c u d o s c o m o lo s c o n ju n to s s e c o lo c a rá n e n lo s
lu g a re s m á s v is ib le s a l c o n d u c to r.
511-4.1.3 5eñales de kilometraje
E n c a rre te ra s d e d o s c a rrile s , la s e ñ a l d e k ilo m e tra je c o n e s c u d o irá c o lo c a d a a c a d a 5 k iló -

m e tro s , e n fo rm a a lte rn a d a , u b ic a n d o lo s n ú m e ro s n o n e s a la d e re c h a y lo s p a re s a la iz q u ie rd a
e n e l s e n tid o d e l c a d e n a m ie n to . L o s ta b le ro s s in e s c u d o irá n a c a d a k iló m e tro a lte rn a d o s , c o lo -
c a n d o lo s n ú m e ro s n o n e s a la d e re c h a y lo s p a re s a la iz q u ie rd a e n e l s e n tid o d e l c a d e n a m ie n to .
115
SEÑALESINFORMATIVAS DE IDENTlFICACION
A l in ic ia r s e u n t r a m o c o n n u e v o c a d e n a m ie n t o , s e c o lo c a r á d e l la d o d e r e c h o la s e ñ a l d e k ilo -
m e t r a je c o r r e s p o n d ie n t e a c e ro c o n e s c u d o d e ru ta .
P a r a la s c a r r e t e r a s d e c u a t r o o m á s c a r r ile s , la s s e ñ a le s d e k ilo m e t r a je c o n e s c u d o ir á n a c a -
da 5 k iló m e t r o s p a r a cada s e n t id o d e c ir c u la c ió n y lo s t a b le r o s s in e s c u d o a c a d a k iló m e t r o .
511-4.2 Lateral
P a r a t o d a s la s s e ñ a le s d e id e n t if ic a c ió n e n z o n a s u r b a n a s , la d is t a n c ia e n t r e la o r illa d e l t a -
b le r o y la o r illa d e la b a n q u e t a d e b e rá ser de 30 cm ( F ig u r a 3 . 1 ) .
E n c a r r e t e r a s , la s e ñ a l d e k ilo m e t r a je s e c o lo c a r á d e m o d o q u e s u o r illa in t e r io r q u e d e a una

d is t a n c ia no m enor de 50 cm de la p r o y e c c ió n v e r t ic a l d e l h o m b r o d e l c a m in o .
511-4.3 A ltura
E n c a r r e t e r a s , la p a r t e in f e r io r d e l t a b le r o d e la s s e ñ a le s d e k ilo m e t r a je q u e d a r á a 1 .0 0 m s o -
b r e e l n iv e l d e l h o m b r o d e l c a m in o .
E n z o n a s u r b a n a s , la a lt u r a m í n im a d e la p a r t e in f e r io r d e lo s t a b le r o s o c o n ju n t o s , s e r á d e
2 . 0 0 m s o b r e e l n iv e l d e la b a n q u e t a .
511-4.4 A ngulo de colocación
E l t a b le r o d e la s s e ñ a le s d e n o m e n c la t u r a , s e u b ic a r á p a r a le lo a l e je lo n g it u d in a l d e la c a lle
c u y o n o m b r e s e in d ic a e n la s e ñ a l.
L o s t a b le r o s d e la s s e ñ a le s d e r u t a y f le c h a s c o m p le m e n t a r ia s d e b e rá n quedar s ie m p r e e n
p o s ic ió n v e r t ic a l. a 9 0 ° c o n r e s p e c t o a l e je d e la c a lle .
E l t a b le r o d e la s s e ñ a le s d e k ilo m e t r a je , s e u b ic a r á e n p o s ic ió n v e r t ic a l, a 9 0 ° c o n r e s p e c t o
a l e je d e la c a r r e t e r a .
511-5 C O LO R
E l c o lo r del fo n d o de la s s e ñ a le s de id e n t if ic a c ió n - n o m e n c la t u r a , de ru ta y f le c h a s
c o m p le m e n t a r ia s - s e r á b la n c o r e f le ja n t e y la s le t r a s , n ú m e r o s , f le c h a s y f ile t e e n n e g r o .
E l c o lo r d e l f o n d o d e la s s e ñ a le s . d e k ilo m e t r a je c o n y s in e s c u d o , s e r á b la n c o r e f le ja n t e c o n
le t r a s , n ú m e r o s y c o n t o r n o e n n e g r o , e x c e p t o e n lo s c a m in o s c o n c o r o n a m e n o r d e 6 .0 0 m e n
q u e e l fo n d o s e rá e n a c a b a d o m a te .
511.5.1 P ostes y reverso de los tableros
I n d e p e n d ie n t e m e n t e d e lo s c o lo r e s c a r a c t e r í s t ic o s de cada s e ñ a l to d a s lle v a r á n e l p o s te y
e l r e v e r s o p in t a d o e n c o lo r g r is m a t e .
116 M ANUAL DE DISPO SITIVO S PARA EL CO NTRO L DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS
SII-6 NOMENCLATURA DE CALLES
L a s se ñ a le s d e n o m e n cla tu ra co n lo s n o m b re s d e ca lle s y a ve n id a s, se rá n co lo ca d a s p o r la s
a u to rid a d e s lo ca le s.
P o r e co n o m ía e s co n ve n ie n te u sa r d o s ta b le ro s d e n o m e n cla tu ra e n e l m ism o p o ste , co m p le -

m e n ta d o s e n su ca so , co n se ñ a le s d e in fo rm a ció n g e n e ra l (S IG -1 0 ) q u e in d iq u e n e l se n tid o d e
circu la ció n d e la s ca lle s.
P a ra in d ica r e l n o m b re d e la s ca lle s, se u tiliza rá la se rie 3 d e le tra s y n ú m e ro s, a b re via n d o

e n la fo rm a m á s cla ra p o sib le . E n lo s ca so s d e le ye n d a s co n m á s d e 1 7 ca ra cte re s y e sp a cio s
p o d rá u tiliza rse la se rie 5 . L a a ltu ra d e la le tra p a ra in d ica r co lo n ia , se cto r, d e le g a ció n o có d ig o
p o sta l se rá d e 2 ce n tím e tro s.
~
'2
~
91
~;f
1~~ •
I
2 r
=:frm¥",~
i
20
~ !
50
SEÑALESINFORMATIVAS DE IDENTIFICACION 117

SII-7 ESCUDO 'DE CARRETERA FEDERAL
L a s d im e n s io n e s p a r a e l e s c u d o d e c a r r e te r a fe d e r a l. y a s e a q u e fo r m e p a r te d e u n a s e ñ a l
in fo r m a tiv a d e d e s tin o , d e l p o s te d e k ilo m e tr a je o s e c o lo q u e s o lo o e n c o n ju n to c o n u n a fle c h a
d ir e c c io n a l. s e rá d e a c u e rd o a lo in d ic a d o e n e l in c is o 5 1 1 - 3 .2 .
L a a ltu r a d e l n ú m e r o d e r u ta , d e p e n d e r á d e l ta m a ñ o d e l e s c u d o . D e b e r á u s a r s e la s e r ie 5
d e l c a p ítu lo V III " L e tr a s y N ú m e r o s p a r a S e ñ a le s " , c u a n d o e l n ú m e r o d e r u ta e s té c o m p u e s to
p o r tr e s d íg ito s ; la s e r ie 4 p a r a d o s d íg ito s y e n e l c a s o d e u n d íg ito la s e r ie 1. P a r a la s le tr a s
e n la le y e n d a s e u s a r á la s e r ie 4 .
ta-b -+ - b-a~ p,
,
,
Q
'
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k
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1
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8 '- '- - r - -. ---rI ._ < > -.

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t \\ ,
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"
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I
I ti:
/
/
1
g
'., . '"
\ , I ,/
, .. /
TABLA DE DIMENSIONES (cm)

A B a b e d e f g' h i r. k R1 R2 R3
2 2 .5 30 3 8 .2 5 3 6 .5 4 .5 15 10 2 0 .7 5 5 3 1 3 .6 2 5 4 .5 7 .5
30 40 4 11 4 7 8 20 15 2 1 .3 7 5 5 3 .2 5 1 8 .8 3 7 10
3 7 .5 50 5 1 3 .7 5 5 10 9 25 1 7 .5 4 .5 1 .8 7 5 7 .5 3 .7 5 2 4 .0 4 7 .5 1 2 .5
45 60 6 1 6 .5 6 12 11 30 20 7 1 .7 5 10 4 .5 2 9 .2 5 9 15
• a ltu r a p a ra e l n ú m e r o d e r u ta
• • a ltu r a p a ra la le tr a
118 MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA El CONTROL DEL TRANSITO EN CAllES Y CARRETERAS

SII-8 ESCUDO DE CARRETERA FEDERAL DIRECTA DE CUOTA
L a s d im e n s io n e s p a ra e l e s c u d o d e c a rre te ra fe d e ra l d ire c ta d e c u o ta , y a s e a q u e fo rm e p a r-
te d e u n a s e ñ a l in fo rm a tiv a d e d e s tin o , d e l p o s te d e k ilo m e tra je o s e c o lo q u e s o lo o e n c o n ju n to
c o n u n a fle c h a d ire c c io n a l, s e rá d e a c u e rd o a lo in d ic a d o e n e l in c is o S II-3 .2 .
E l d is e ñ o d e l e s c u d o e s s im ila r a l m o s tra d o e n e l in c is o S II-7 , a g re g á n d o le ú n ic a m e n te e n la

p a rte in fe rio r d e l e s p a c io d e s tin a d o a l n ú m e ro d e ru ta la le tra "D ".
L a a ltu ra d e l n ú m e ro d e ru ta d e p e n d e rá d e l ta m a ñ o d e l e s c u d o . D e b e rá u s a rs e la s e rie 5 d e l
c a p ítu lo V III, "L e tra s y N ú m e ro s p a ra S e ñ a le s ", c u a n d o e l n ú m e ro d e ru ta e s té c o m p u e s to por
tre s d íg ito s ; la s e rie 4 p a ra d o s d íg ito s y e n e l c a s o d e u n d íg ito la s e rie 1 . P a ra la s le tra s e n la
le y e n d a y p a ra la le tra "D " s e u s a rá la s e rie 4 .
l-o-,- b ~- b --~ o~
e
t
d
1
T ~~/
t
h
« ,, »
• ,,
B g
t \.",
.-
Q:¡'
.
,
¡

gO j •• R3
A B a b e d e f h i k R1 R2
40 4 11 4 7 8 20 15 2 1 .3 7 5 5 3 .2 5 1 8 .8 3 7 10
30
3 7 .5 50 5 1 3 .7 5 5 10 9 25 1 7 .5 2 .5 1 .8 7 5 7 .5 3 .7 5 2 4 .0 4 7 .5 2 .5
45 60 6 1 6 .5 6 12 11 30 20 3 1 .7 5 10 4 .5 2 9 .2 5 9 15
o a ltu ra p a ra e l n ú m e ro d e ru ta
o o a ltu ra p a ra la le tra
SEÑALES INFORMATIVAS DE IDENTlFICACION 119

511-9 ESCUDO DE CARRETERA ESTATAL
Las dimensiones para el escudo de carretera estatal, ya sea que forme parte de una señal
informativa de aestino, del poste de kilometraje o se coloque solo o en conjunto con una flecha
direccional, será de acuerdo a lo indicado en el inciso SII-3,2,
La altura del número de ruta dependerá del tamaño del escudo, Deberá usarse la serie 5 del
capitulo VIII "Letras y Números para Señales", cuando el número de ruta esté compuesto por
tres dígitos; la serie 4 para dos dígitos y en el caso de un dígito la serie 1.
En la parte superior, este escudo llevará la abreviatura del nombre del Estado. para la cual
se usará la serie 3, A continuación se indican las abreviaturas que deberán usarse según la enti-
dad federativa correspondiente,
Aguascalientes
Baja California
AGS
BC t A
t
Baja California Sur BCS
Campeche CAM
Coahuila
Colima
Chiapas
Chihuahua
Durango
Distrito Federal
COAH
COL
CHIS
CHIH
DGO
DF
T a 11
Guanajuato
Guerrero
Hidalgo
GTO
GRO
HGO
1
Jalisco JAL
MEX
T 1
México
b I, 8
'-'\--t- .-
Michoacán MICH
Morelos MOR
B
Nayarit NAY '0---_.
Nuevo León NL
Oaxaca OAX
Puebla PUE \, ,
\
I d
Querétaro QRO ,
Quintana Roo
San Luis Potosi
Sinaloa
Q ROO
SLP
SIN e \\~I~,
Sonora SON
\\ i ,/
1
Tabasco TAB
Tamaulipas TAM
..
, ,
Tlaxcala TLAX , 2
Veracruz VER '.
I
Yucatán YUC
Zacatecas ZAC
A B a b c d' e f g" R
2,2,5 30 9 5 15 10 1.5 1 5 13,625
30 40 10 9 20 15 2.6 1,5 5 18,83
37,S 50 15 9 25 17.5 4 2,75 7.5 24,04
45 60 18 11 30 20 7 3 10 29,25
, altura para el número de ruta

" altura para la letra

511-10 ESCUDO DE CAMINO RURAL
L a s d im e n sio n e s p a ra e l e scu d o d e ca m in o ru ra l, ya se a q u e fo rm e p a rte d e u n a se ñ a l in fo r-

m a tiva d e d e stin o , d e l p o ste d e kilo m e tra je o se co lo q u e so lo o e n co n ju n to co n u n a fle ch a d i-
re ccio n a l, se rá d e a cu e rd o a lo in d ica d o e n e l in ciso S II-3 .2 .
L a a ltu ra d e l n ú m e ro d e ru ta d e p e n d e rá d e l ta m a ñ o d e l e scu d o . D e b e rá u sa rse la se rie 5 d e l

ca p ítu lo V III "L e tra s y N ú m e ro s p a ra S e ñ a le s", cu a n d o e l n ú m e ro d e ru ta e sté co m p u e sto p o r
tre s d íg ito s; la se rie 4 p a ra d o s d íg ito s y e n e l ca so d e u n d íg ito la se rie 1 . P a ra la s le tra s e n la
le ye n d a se u sa rá la se rie 4 .
A ~
J-
a tf
1 1
'9, ~
~\ d
~ j
J
b
A B a b e d e f R1 R2 L
3 1 .1 0 30 9 20 10 3 .5 1 5 3 8 .5 0 5 ,2 5 4 4 ,4 5
4 1 ,4 5 40 9 30 15 5 1 . 5 5 1 .3 7 5 9 ,2 5
5 1 ,8 50 12 37 1 7 ,5 6 2 .2 5 7 .5 6 4 .2 8 .7 5 7 4 .1 5
6 2 .2 60 12 47 20 7 1 10 77 1 0 ,5 8 8 .9
SEÑALES INFORMATIVAS DE IDENTIFICACION 12i

511-11, 511-12, 511-13 FLECHAS DE FRENTE, HORIZONTAL Y DIAGONAL
E s t a s e ñ a l s e u s a r á ú n ic a m e n t e e n c o n ju n t o c o n lo s e s c u d o s p a r a in d ic a r la d ir e c c ió n en que
c o n t in u a la r u t a id e n t if ic a d a . S e c o lo c a r á in m e d ia t a m e n t e a b a jo d e la s s e ñ a le s d e r u t a y s e
u t iliz a r á p r im o r d ia lm e n t e e n la s in t e r s e c c io n e s u r b a n a s p a r a g u ia r a lo s c o n d u c t o r e s d e la s c a -
r r e t e r a s e n s u p a s o p o r la s p o b la c io n e s .
T 36
~19 I 7~--
L~~, 4:. ------<1---,.5~

T
,45
t-
7
T 36
I
'1
I Z
J
í 28

511-14 KILOMETRAJE CON RUTA
S e u sa rá p a ra id e n tifica r la s ca rre te ra s se g ú n su n ú m e ro d e ru ta y kilo m e tra je . L a s d im e n sio .

n e s d e l ta b le ro se rá n la s q u e se in d ica n e n lo s in ciso s S II-2 ,3 y S II-3 .3 ,
km
2
4
O
CALZADA
1 •
n
SEÑALES INFORMATIVAS DE IDENTIFICACION 123
•
511.15 KilOMETRAJE SIN RUTA
Se usará para identificar el kilometraje de la carretera. Las dimensiones del tablero serán las
que se indican en los incisos SII-2.3 y SII-3.3.
km
76
1
7
4
100
CALZADA
•
•
SID SEÑALES INFORMATIVAS DE DESTINO
510.1 U50
Se usarán para informar a los usuarios sobre el nombre y la ubicación de cada uno de los
destinos que se presentan a lo largo de su recorrido; podrán ser señales bajas, diagramáticas
y elevadas.
Su aplicación es primordial en las intersecciones en donde el usuario debe elegir la ruta a

seguir según el destino seleccionado.
Se emplearán en forma secuencial de manera que permitan a los conductores preparar con
la debida anticipación su maniobra en la intersección, ejecutarla en el lugar debido y confir-
mar la correcta selección del destino.
510.2 FORMA
Las señales informativas de destino serán tableros rectangulares con las esquinas redondea-
das, colocados con su mayor dimensión horizontal, sobre apoyos adecuados.
El radio para redondear las esquinas del tablero de las señales bajas será de 4 cm, quedan-
do el radio interior para la cUNaturas del filete de 2 cm. El filete y su separación a la orilla del
tablero será de 1 centímetro.
.
Elradio para redondear las esquinas del tablero de las señales diagramáticas y elevadas se-
rá de 8 cm, quedando el radio interior para la cUNatura del filete de 4 cm. Elfilete y su separa-
ción a la orilla del tablero serán de 2 centímetros.
Tanto los tableros como los soportes deberán tener resistencia, durabilidad y presentación.
510.3 TAMAÑO
510-3.1 Tablero de las señales bajas

La ALTURAdel tablero de las señales informativas de destino bajas se seleccionará conforme
a lo establecido en la Tabla 3.8.
La LONGITUDdel tablero de las señales informativas de destino bajas se definirá en función

del número de letras que contenga la leyenda. Para señales de dos y tres tableros colocados
en el mismo soporte, la longitud de los mismos será la que resulte con el destino que contenga
el mayor número de letras.
La Tabla 3.C., seNirá como guía para la distribución de elementos en el tablero, osi como
para seleccionar la longitud del mismo en base a la altura de las letras y a los elementos conte-
nidos en la señal.
SEÑALES INFORMATIVAS DE DESTINO 125

T A B L A 3 .B A L T U R A D E L T A B L E R O D E L A S S E Ñ A L E S IN F O R M A T IV A S D E D E S T IN O B A J A S
A ltu ra de
A ltu ra del la s le tra s A ltu ra del A ltu ra de
ta b le ro m a y ú s c u la s escudo la fle c h a U so
cm cm cm cm
30 15 30 2 2 .5 E n c a rre te ra s c o n a n c h o d e
c o ro n a m e n o r d e 6 .0 0 m y
c a lle s u rb a n a s .
40 20 40 30 E n c a rre te ra s c o n a n c h o d e
c o ro n a e n tre 6 .0 0 y 9 .0 0 m
y a v e n id a s p rin c ip a le s
u rb a n a s
56 25 50 3 7 .5 E n c a rre te ra s c o n a n c h o d e
c o ro n a e n tre 9 .0 0 y 1 2 .0 0
m.
T A B L A 3 .C G U IA P A R A L A D IS T R IB U C IO N D E E L E M E N T O S E N L A S S E Ñ A L E S
IN F O R M A T IV A S D E D E S T IN O B A J A S
TEXTO
S e p a r a c ió n
o o o o
L o n g itu d N ú m e r o d e le tr a s Ü
v e r tic a l
A ltu r a de D im e n s io n e s Ü Ü Ü
.....
(1 )
o
..... .....
(1 )
c o n s e r ie o
.
E scudo o F le c h a o p a ra e n tr e file te
la s le tr a s del
~ a. a. a. ~ a.
m a y ú s c u la s ta b le r o ¡¡: e l te x to 1 2 3 4 5 ¡¡: .n y te x to
30 x 147 2 2 .5 x 30 1 7 .5 L = 2 2 .5 7 .5 7 6 .5 5 6 7 8 10 7 .5 1 1
h o r iz o n ta l
15 1 7 .5 1 0 7 .5 7 8 10 12 14 7 .5 1 1 5 .5
30 x 178 7 .5 y v e r tic a l
un
r e n g ló n 30 x 147 2 2 .5 x 30 1 7 .5 L1 = 1 8 .5 7 .5 8 0 .5 6 6 7 9 11 7 .5 1 1
1 7 .5 in c lin a d a 7 .5 1 1 1 .5 8 9 10 12 15 7 .5 1 1
30 x 178
40 x 178 30 x 40 1 1 0 .0 L = 30 1 0 .0 8 5 .0 4 5 6 7 9 1 0 .0 1 1
h o r iz o n ta l
20 1 1 0 .0 y v e r tic a l 1 0 .0 1 4 6 .0 7 8 10 12 15 1 0 .0 1 1
40 x 239
un
L1 = 2 4 .5 1 0 .0 9 0 .5 5 5 6 7 9 1 0 .0 1 1 8 .0
r e n g ló n 40 X 178 30 x 40 1 1 0 .0
1 1 0 .0 in c lin a d a 1 0 .0 1 5 1 .5 8 9 10 12 15 1 0 .0 1 1
40 x 239
56 x 239 3 7 .5 x 50 1 1 2 .5 L = 3 7 .5 1 2 .5 1 '3 .5 5 6 7 8 10 1 2 .5 1 1
h o r iz o n ta l
25 1 2 .5 1 8 4 .5 7 9 10 12 15 1 2 .5 1 1 1 3 .5
56 x 300 1 1 2 .5 y v e r tic a l
un
r e n g ló n 56 X 239 3 7 .5 x 50 1 1 2 .5 L1 = 3 0 .5 1 2 .5 1 3 0 .5 5 6 7 8 10 1 2 .5 1 1
1 1 2 .5 in c lin a d a 1 2 .5 1 9 1 .5 8 9 10 12 15 1 2 .5 1 1
56 x 300 I
D im e n s io n e s e n c e n tím e tr o s 'L Y L1 s o n m e d id a s h o riz o n ta le s y s e d e ta lla n e n e l in c is o S ID -5 .2 .
126 MANUAL D E D IS P O S IT IV O S P A R A E l C O N T R O L D E L T R A N S IT O E N C A llE S Y CARRETERAS

510-3.2 Tablero de las señales diagram átlcas
E l ta b le ro d e la s s e ñ a le s d ia g ra m á tic a s s e rá d e g ra n d e s d im e n s io n e s y s u ta m a ñ o q u e d a rá
d e fin id o s e g ú n s i s u lo c a liz a c ió n e s e n z o n a ru ra l o u rb a n a .
E n z o n a ru ra l, la s d im e n s io n e s d e l ta b le ro s e rá n v a ria b le s y e s ta rá n e n fu n c ió n d e l c a s o p a rti-
c u la r q u e s e e s té tra ta n d o ; s in e m b a rg o , e n n in g ú n c a s o e l ta b le ro d e b e rá te n e r m á s d e 3 .6 6
m d e a lto p o r 6 .1 0 m d e b a s e y n o m e n o s d e 2 .4 4 m d e a lto p o r 3 .6 6 m d e b a s e . L a s le tra s d e b e -
rá n s e r d e 3 0 a 3 5 c m d e a ltu ra , e l e s c u d o d e 4 5 x 6 0 c m y la s fle c h a s a la rg a d a s c o n ra s g o
d e 1 5 c m p a ra la tra y e c to ria p rin c ip a l y d e 1 0 c m p a ra la s ra m p a s . E l a c o m o d o d e la s le y e n d a s
s e rá a q u e l q u e n o o rig in e c o n fu s ió n p a ra e l u s u a rio .
E n z o n a u rb a n a e s ta s s e ñ a le s s e u tiliz a rá n p a ra in d ic a r m o v im ie n to s in d ire c to s d e v u e lta iz -

q u ie rd a e n in te rs e c c io n e s , s u s d im e n s io n e o s s e rá n d e 1 .0 0 x 1 .5 0 m y g e n e ra lm e n te s e c o lo c a -
rá n c o n s u m a y o r d im e n s ió n h o riz o n ta l; n o lle v a rá n le y e n d a s n i e s c u d o s y e l ra s g o d e la fle c h a
a la rg a d a s e rá d e 8 c e n tím e tro s . .
510-3.3 Tablero de las señales elevadas
L a A L T U R A d e l ta b le ro d e la s s e ñ a le s in fo rm a tiv a s d e d e s tin o e le v a d a s , s e s e le c c io n a rá de
a c u e rd o a lo in d ic a d o e n la T a b la 3 .0 .
L a L O N G IT U D d e l ta b le ro d e la s s e ñ a le s in fo rm a tiv a s d e d e s tin o e le v a d a s e s ta rá d e fin id a de

a c u e rd o a la le y e n d 9 q u e c o n te n g a e l m a y o r n ú m e ro d e le tra s .
TABLA 3.0 ALTURA DEL TABLERO DE LAS SEÑALES INFORMATIVAS DE DESTINO ELEVADAS
Altura de
Núm ero de Altura del las letras Altura del Altura de
renglones tablero m ayúsculas escudo la flecha Uso
cm cm cm cm
1 61 25 50 3 7 .5 Z o n a u rb a n a :
1 91 25 50 24" C a lle s p rin c ip a le s y v ía s
2 122 25 50 3 7 .5 rá p id a s .
1 76 30 60 45 C a rre te ra s d e d o s c a rrile s
? 122 30 50" " 45
1 76 35 60 5 2 .5 C a rre te ra s d e c u a tro
1 122 35 60 36" c a rrile s o m á s
2 152 35 60 5 2 .5
• F le c h a h a c ia a b a jo .
" "L a a ltu ra d e l e s c u d o m o s tra d a e n la ta b la , s e e m p le a rá c u a n d o a c a d a re n g ló n c o rre s p o n -
d a u n d e s tin o c o n d ife re n te ru ta , p e ro p o d rá u s a rs e u n e s c u d o c o n a ltu ra d e 6 0 c m c u a n d o
lo s d o s d e s tin o s te n g a n la m is m a ru ta y la m is m a d ire c c ió n .
•
L a T a b la 3 ,E , s e rv irá c o m o g u ía p a ra la d is trib u c ió n d e lo s e le m e n to s e n e l ta b le ro , a s í c o m o
p a ra s e le c c io n a r la lo n g itu d d e l m is m o e n b a s e a la a ltu ra d e la s le tra s y a lo s e le m e n to s c o n te -
n id o s e n la s e ñ a l,
T A B L A 3 .E G U IA P A R A L A D IS T R IB U C IO N D E E lE M E N T O S E N L A S S E Ñ A L E S IN F O R M A T IV A S
D E D E S T IN O E L E V A D A S
o o TEXTO
A ltu ra d e o o o $ e p a ra c ló n s e p a ra c ió n
D im e n s io n e s Ü ~ Ü o
Ü Ü Ü
la s le tra s a lO a F le c h a .! v e rtic a l v e rtic a l
m a y ú s c u la s
del
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0 .=
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e s p a c io
lib re
1
N ú m e ro d e le tra s
2
c o n s e r ie
3 4 5
o
g .!
¡¡:
Ü
o
g e n tre file te
y te x to
e n tre
te x to s
61 X 244 2 2 1 2 .5 1 2 .5 L = 3 7 .5
h o r iz o n f a l
1 2 .5 1 1 1 .0 4 5 6 7 9 1 2 .5 2 2 1 4 .0
25 61 x 305 2 2 1 2 .5 3 7 .5 x 50 1
1 2 .5 y v e r t ic a l 1 2 .5 1720 7 8 9 11 14 125 2 2 140
UN
RENG LO N
61 x 244 2 2 1 2 .5 3 7 .5 x 50 1
1 2 .5 L, = 3 0 .5 1 2 .5 1180 5 5 6 8 9 125 2 2 1 4 .0
61 X 305 2 2 1 2 .5 1 2 .5 In c lin a d a 1 2 .5 1790 7 8 10 12 14 125 2 2 140
122 x 366 2 2 1 2 .5 3 7 .5 x 50
~ L = 3 7 .5 125 2 3 3 .0 9 11 13 15 19 125 2 2 2 1 .0 220
h O r iz o n t a l
25 122 x 488 2 2 1 2 .5 1 2 .5 1 2 .5 3550 14 17 19 23 29 125 2 1 .0
y v e r t ic a l 2 2 220
DO BLE
RENG LO N 122 x 366 2 2 1 2 .5 3 7 .5 x 50
~ L, = 3 0 .5 1 2 .5 2 4 0 ,0 10 11 13 16 19 125 2 2 2 1 .0 2 2 .0
122 X 488 2 2 1 2 .5 1 2 .5 In c lin a d o 1 2 .5 3 6 2 .0 15 17 20 24 29 1 2 .5 2 2 2 1 .0 220
76 x 244 2 2 150 45 x 60
~ L = 45
/" lo f llo n 'a l
150 8 6 .0 3 3 4 5 6 1 5 .0 2 2 1 9 .0
76 x 305 2 2 150 1 5 .0 1 4 7 .0 7
30
~ y v e r t Ic a l 5 6 8 10 1 5 .0 2 2 1 9 .0
76 x 366 2 2 150 1 5 .0 1 5 .0 2080 7 8 9 11 14 150 2 2 190
, UN
RENG LO N 76 x 244 2 2 1 5 .0 45 x 60
~ L , = 3 6 .5 1 5 .0 9 4 .5 3 4 4 5 6 150 2 2 190
76 x 305 2 2 1 5 .0
~ In c lin a d a
1 5 .0 1 5 5 .5 5 6 7 8 10 150 2 2 190
76 X 366 2 2 1 5 .0 150 150 2165 7 8 10 12 15 150 2 2 190
122 x 488 2 2 1 5 .0 3 7 ,S x 50
~ L = 45
h o t lz o n t a l
1 5 .0 3375 11 13 15 18 23 1 5 .0 2 2 1 8 .0 1 8 .0
30 122 x 549 :: 2 1 5 .0 1 5 .0 y v e r t Ic a l 1 5 .0 3985 14 15 18 22 27 150 2 2 1 8 .0 1 8 .0
DO BLE
RENG LO N 122 x 488 2 2 1 5 .0 3 7 .5 x 50
~ L, = 3 6 .5 150 3 4 6 .0 12 13 16 19 23 1 5 .0 2 2 1 8 .0 1 8 ,0
122 X 549 2 2 1 5 .0 1 5 .0 In c lin a d a 1 5 .0 4 0 7 .0 14 16 18 22 27 1 5 .0 2 2 1 8 .0 1 8 .0
76 x 305 2 2 1 7 .5 45 x 60
~ L = 5 2 .5
h o r r z o n la l
1 7 .5 1 2 9 .5 4 4 5 6 7 175 2 2 165
35
76 x 366 2 2 175 1 7 .5 y v e r t ic a l 1 7 .5 1 9 0 .5 5 6 7 9 11 1 7 .5 2 2 1 6 .5
UN
RENG LO N 76 x 305 2 2 1 7 .5 45 x 60
~ L, = 4 2 .5 1 7 .5 1 3 9 .5 4 5 5 6 8 1 7 .5 2 2 1 6 .5
76 x 366 2 2 175 1 7 .5 In c lin a d o 175 2005 6 7 8 9 11 1 7 .5 2 2 1 6 .5

152 x 488 2 2 1 7 .5 45x60 ,...!22... L = 5 2 .5
h o r iz o n t a l
1 7 .5 3 1 2 .5 9 10 12 15 18 1 7 .5 2 2 2 5 .0 2 4 .0
35
152 X 549 2 2 1 7 .5 1 7 .5 y v e r t ic a l 1 7 .5 3 7 3 .5 11 12 14 17 21 1 7 .5 2 2 250 2 4 .0
DO BLE
RENG LO N 152 X 488 2 2 1 7 .5 45xóQ
~ L, = 4 2 .5 1 7 .5 3 2 2 .5 9 11 12 15 19 1 7 .5 2 2 2 5 .0 2 4 .0
152 X 549 2 2 1 7 .5 1 7 .5 In c lin a d o 1 7 .5 3 8 3 .5 11 13 15 18 22 1 7 .5 2 2 250 2 4 .0
•
510-4 UBICACION
510.4.1 .Longitudinal
D e a c u e rd o a s u u b ic a c ió n lo n g itu d in a l, la s s e ñ a le s in fo r m a tiv a s d e d e s tin o s e c la s ific a n en

p r e v ia s , d e c is iv a s y c o n fir m a tiv a s .
510-4.1.1 Previas
D e b e r á n c o lo c a r s e a n tic ip a d a s a la in te r s e c c ió n , a u n a d is ta n c ia ta l q u e p e r m ita a lo s c o n -
d u c to r e s c o n o c e r lo s d e s tin o s y p r e p a r a r la s m a n io b r a s n e c e s a r ia s p a r a to m a r e l e le g id o .
L a d is ta n c ia a la q u e d e b e r á n c o lo c a r s e la s s e ñ a le s p r e v ia s , d e p e n d e r á d e la s c o n d ic io n e s
g e o m é tr ic a s y to p o g r á fic a s d e la s c a r r e te r a s q u e s e in te r s e c ta n , a s í c o m o d e la s v e lo c id a d e s
d e o p e r a c ió n y d e la p r e s e n c ia d e o tr a s s e ñ a le s c o n la s q u e n o d e b e r á n in te r fe r ir ; s in e m b a r g o ,
e n n in g ú n c a s o s e c o lo c a r á n a u n a d is ta n c ia m enor de 1 2 5 m d e la in te r s e c c ió n .
Cuando e l c a m in o p r in c ip a l s e a d e c u a tr o o m á s c a r r ile s , e s r e c o m e n d a b le c o lo c a r una se-

ñ a l p r e v ia a d ic io n a l e le v a d a a u n a d is ta n c ia d e 5 0 0 a 1 0 0 0 m d e l e n tr o n q u e , q u e in d iq u e e l
c a r r il y d e s tin o , c o n la fin a lid a d d e s e ñ a la r a l u s u a r io , c o n la a n tic ip a c ió n d e b id a , e l c a r r il q u e '
debe to m a r p a r a lle v a r a c a b o la m a n io b r a deseada.
510-4.1.2 Oecisivas
L a s s e ñ a le s d e c is iv a s s e c o lo c a r á n e n e l lu g a r d o n d e e l u s u a r io p u e d a o p ta r p o r la r u ta q u e
le c o n v e n g a .
E n e l p a s o d e la s c a r r e te r a s p o r la s p o b la c io n e s , cuando s e ju z g u e n e c e s a r io c o m p le m e n ta r
la s s e ñ a le s d e id e n tific a c ió n d e r u ta , s e c o lo c a r á n s e ñ a le s d e d e s tin o d e c is iv a s e n la s in te r s e c -
c io n e s u r b a n a s d e im p o r ta n c ia p a ra la r u ta o r u ta s .
510.4.1.3 Confirmativas
L a s s e ñ a le s c o n fir m a tiv a s s e c o lo c a r á n d e s p u é s d e u n a in te r s e c c ió n o a la s a lid a d e u n a p o -

b la c ió n , a u n a d is ta n c ia en donde n o e x is ta e l e fe c to d e lo s m o v im ie n to s d ir e c c io n a le s n i la
in flu e n c ia d e l tr á n s ito u r b a n o , p e r o e n n in g u n o d e lo s c a s o s a u n a d is ta n c ia m e n o r d e 1 0 0 m e tr o s .
510-4.2 Lateral
E n c a r r e te r a s , la s s e ñ a le s s e c o lo c a r á n d e ta l m a n e r a q u e la o r illa in te r n a d e l ta b le r o d e la s
s e ñ a le s b a ja s o e l p o s te d e la s s e ñ a le s e le v a d a s queden a u n a d is ta n c ia no m enor de 50 cm
d e la p r o y e c c ió n v e r tic a l d e l h o m b r o d e l c a m in o ( F ig u r a 3 .2 ) . .
E n la s s e ñ a le s u b ic a d a s e n la s is le ta s d e c a n a liz a c ió n d e lo s e n tr o n q u e s , s e e v ita r á q u e ta n to
lo s ta b le r o s d e la s s e ñ a le s b a ja s c o m o lo s p o s te s d e la s e le v a d a s in v a d a n la c o r o n a d e lo s
e n la c e s .

E n z o n a u rb a n a , la s s e ñ a le s s e c o lo c a r á n d e ta l m a n e ra que la o r illa in te r n a d e lo s ta b le r o s
de la s s e ñ a le s b a ja s y lo s p o s te s d e la s s e ñ a le s e le v a d a s , queden a u n a d is ta n c ia no m enor
de 30 cm de la p r o y e c c ió n v e r tic a l d e la o r illa d e la b a n q u e ta .
SI0-4.3 Altura
SI0-4.3.1 Señales bajas
E n z o n a r u r a l, la s s e ñ a le s b a ja s s e c o lo c a r á n d e ta l m a n e ra que la p a r te in fe r io r d e l ta b le r o
quede a 1 .5 0 m s o b r e e l h o m b r o d e la c a r r e te r a , yen z o n a u rb a n a a 2 ,0 0 m s o b r e e l n iv e l d e
la b a n q u e ta ( F ig u r a 3 .2 ) .
SI0-4.3.2 Señales diagramáticas
E n z o n a r u r a l. la a ltu r a de la p a r te in fe r io r d e l ta b le r o con re s p e c to a l n iv e l d e l h o m b r o de
la c a r r e te r a , d e b e rá ser de 1 .0 0 m c o m o m ín im o .
E n z o n a u rb a n a , la a ltu r a de la p a r te in fe r io r d e l ta b le r o s e r á d e 2 .0 0 m s o b r e e l n iv e l d e la
b a n q u e ta .
S~0-4.3.3 Señales elevadas
E n to d o s lo s c a s o s , la a ltu r a m ín im a d e la s s e ñ a le s e le v a d a s , s e r á a q u e lla que p e r m ita una

d is ta n c ia lib r e v e r tic a l d e 5 .0 0 m e n tr e la p a r te in fe r io r d e la s e ñ a l y la p a r te m á s a lta d e la s u -
p e r fic ie de r o d a m ie n to .
510.4.4 Angulo de colocación
E lt a b l e r o d e la s s e ñ a le s b a ja s , d e b e r á quedar s ie m p r e e n p o s ic ió n v e r tic a l a 9 0 ° c o n r e s p e c -
to a l e je d e l c a m in o ,
E n la s s e ñ a le s e le v a d a s s e d a rá u n á n g u lo d e in c lin a c ió n h a c ia e l fr e n te d e 5 ° y ta m b ié n se
c o lo c a r á n a 90° con re s p e c to a l e je d e l c a m in o .
510-5 CONTENIDO
E n e l ta b le r o s e in d ic a r á e l n o m b re de lo s d e s tin o s , la s fle c h a s q u e in d iq u e n la s d ir e c c io n e s
a s e g u ir y e n s u c a s o , lo s e s c u d o s d e la s r u ta s c o r r e s p o n d ie n te s y /o la s d is ta n c ia s e n ,d ló m e tr o s
p o r re c o rre r.
SI0-5.1 Leyenda
E n la s s e ñ a le s b a ja s s e c o lo c a r á u n d e s tin o p o r r e n g ló n y e n n in g ú n c a s o m á s d e tr e s d e s tin o s
p o r s e ñ a l. E n la s s e ñ a le s d ia g r a m á tic a s , s e in d ic a r á n u n o o d o s d e s tin o s c o m o m á x im o , p r o c u .

FIGURA 3.2 DISTANCIA LATERAL Y ALTURA DE LAS SEÑALES INFORMATIVAS DE DESTINO
EN CORTE
VARIABLE,
------------------- --,
..%
~
/
I
,¿O
CALZADA
HOMBRO
....+
1.50
HOMBf<O
..... ,c J
BAJAS ELEVADAS
EN TERRAPLEN
050mín,mo ~
CAl.:ZADA
---t - CALZADA
.._._. .-+
1.50
HOMBRO
ELEVADAS
EN ZONA URBANA
0.30 mínimO-
Jtt VARIABLE +
CALZADA
:, :.
,
,,
,,
:,
,
:
,
BANQUETA
I
5.00
0.30 mín,mo
-CALZADA
l
+
:
ACOTACIONES EN METROS BAJAS ELEVADAS

ra n d a in d ic a r e n e l ta b le ro , la g e o m e tría d e la s tra y e c to ria s a s e g u ir e n e l e n tro n q u e p o r m e d io
d e fle c h a s a la rg a d a s así com o lo s e s c u d o s d e ru ta y c u a n d o s e c o n s id e re c o n v e n ie n te la v e lo -
c id a d p e rm itid a e n la s ra m p a s . E n la s s e ñ a le s e le v a d a s s e d e b e rá te n e r u n d e s tin o p o r re n g ló n
y m á x im o d o s d e s tin o s p o r ta b le ro .
L a s e p a ra c ió n y d is trib u c ió n d e lo s e le m e n to s d e n tro d e l ta b le ro d e la s s e ñ a le s , q u e d a rá de
a c u e rd o c o n lo re c o m e n d a d o e n la s T a b la s 3 .C y 3 .E ; s in e m b a rg o , cuando s e c o n s id e re nece-
s a rio , lo s e s p a c io s p o d rá n v a ria r p a ra u n a m e jo r d is trib u c ió n s ie m p re y c u a n d o la s e ñ a l n o p ie r-
da s u p re s e n ta c ió n y n o s e a lte re n la s d im e n s io n e s d e l ta b le ro .
L a s e p a ra c ió n e n tre le tra s s e d e te rm in a rá c o n b a s e a la s ta b la s c o rre s p o n d ie n te s in c lu id a s
e n e l C a p ítu lo V III " L e tra s y N ú m e ro s p a ra S e ñ a le s " .
L a s e p a ra c ió n e n tre p a la b ra s s e rá e n tre 0 .5 y 1 .0 d e la a ltu ra d e la s le tra s m a y ú s c u la s . C u a n -

d o la le y e n d a te n g a n ú m e ro s , la s e p a ra c ió n e n tre p a la b ra s y n ú m e ro s e rá ig u a l a la a ltu ra d e
la s le tra s m a y ú s c u la s .
Cuando e l te x to d e u n a le y e n d a e n u n a s e ñ a l, te n g a m e n o s le tra s q u e e l te x to q u e s irv ió p a ra

d im e n s io n a r la lo n g itu d d e la m is m a y s e h a y a u s a d o la m á x im a s e rie p o s ib le e n s u c a s o y a ú n
s o b re e s p a c io , la le y e n d a n o d e b e rá c e n tra rs e o re p a rtirs e e n la lo n g itu d d e l ta b le ro , s in o q u e
s e d e b e rá e s c rib ir ju n to a la fle c h a y /o e s c u d o re s p e ta n d o lo s e s p a c ia m ie n to s c o rre s p o n d ie n -
te s a la s e rie u s a d a , e x c e p to e n la s s e ñ a le s e le v a d a s d e p u e n te c o n fle c h a h a c ia a b a jo en
donde la le y e n d a d e b e rá c e n tra rs e .
E n e l d im e n s io n a m ie n to d e lo s te x to s d e la s e ñ a l d e b e rá d a rs e p re fe re n c ia , h a s ta d o n d e sea
p o s ib le , a l u s o d e la s e rie 3 . C u a n d o s e u tilic e n e n u n a m is m a s e ñ a l, le y e n d a s c o n d ife re n te s
s e rie s d e le tra s , s e re c o m ie n d a e l e m p le o d e la s c o m b in a c io n e s 1 -2 -3 , 2 -3 -4 y 3 -4 -5 , c o n e l o b je to
de que nunca e x is ta n le y e n d a s e s c rita s c o n s e rie s c u y a d ife re n c ia sea m ayor de dos, com o es
e l c a s o d e la s c o m b in a c io n e s 1 -4 y 2 -5 .
Cuando e l n ú m e ro d e le tra s d e u n a le y e n d a e s té e n e l lím ite m á x im o in d ic a d o e n " la s ta b la s

3 .C y 3 .E , s e re c o m ie n d a v e rific a r la lo n g itu d d e l te x to re d im e n s io n á n d o lo d e a c u e rd o a lo in d i-
cado e n e l C a p ítu lo V III d e e s te M a n u a l. S i e n a lg u n o s d e lo s ta b le ro s n o e s n e c e s a rio el escudo,
s e p o d rá n a u m e n ta r d o s le tra s c o m o m ín im o y tre s c o m o m á x im o p a ra u n a m is m a lo n g itu d de
ta b le ro y e n e l c a s o d e la s s e ñ a le s c o n firm a tiv a s q u e n o lle v a n fle c h a , s e p o d rá n a u m e n ta r de
u n a a d o s le tra s .
510-5.2 Flechas
E l m o d e lo d e fle c h a , y a s e a h o riz o n ta l, v e rtic a l o in c lin a d a s e rá e l m is m o e n lo s tre s c a s o s y

s u lo n g itu d d e b e rá s e r d e 1 ,5 v e c e s la a ltu ra d e la le tra m a y ú s c u la . S u fo rm a y d im e n s io n e s se
d e te rm in a rá n d e a c u e rd o con la F ig u ra 3 .3 y la s T a b la s 3 .C y 3 .E .
E n e l c a s o p a rtic u la r d e s e ñ a le s d e p u e n te q u e in d ic a n e l d e s tin o d e c a d a c a rril, e l m o d e lo

d e fle c h a s e rá e l q u e s e m u e s tra e n la F ig u ra 3 .4 y s u a ltu ra s e e s ta b le c e e n la T a b la 3 .0 .
510-5.3 Escudos
L o s e s c u d o s q u e d a rá n p in ta d o s s o b re e l ta b le ro y d is trib u id o s d e a c u e rd o a la s d im e n s io n e s
e s ta b le c id a s e n la s T a b la s 3 .C y 3 .E ,

L a fo rm a d e l e s c u d o s e rá s e g ú n s e tra te d e c a rre te ra fe d e ra l, e s ta ta l o ru ra l, y la s d im e n s io n e s
p a ra s u c o n s tru c c ió n s e rá n la s q u e a p a re c e n e n lo s in c is o s S II-7 ,S II-8 ,S II-9y S II-1 0d e l s u b c a p itu lo
d e S e ñ a le s In fo rm a tiv a s d e Id e n tific a c ió n .
E n la s s e ñ a le s d ia g ra m á tic a s , lo s e s c u d o s s e rá n g e n e ra lm e n te de 45 x 6 0 c e n tím e tro s .
510.6 COLOR
E l c o lo r d e l fo n d o d e la s s e ñ a le s in fo rm a tiv a s d e d e s tin o (b a ja s , d ia g ra m á tic a s y e le v a d a s ),

s e rá v e rd e m a te y la s le tra s , n ú m e ro s , fle c h a s , e s c u d o s y file te e n c o lo r b la n c o re fle ja n te , e x c e p -
to la s e ñ a l d ia g ra m á tic a e n z o n a u rb a n a , q u e s e rá d e fo n d o b la n c o y lo s c a ra c te re s , fle c h a
a la rg a d a y file te e n c o lo r n e g ro .
P a ra la s s e ñ a le s e n c a rre te ra s c o n c o ro n a m e n o r d e 6 .0 0 m o e n c a lle s u rb a n a s n o s e rá n e c e -
s a rio e l re fle ja n te .
510.6.1 Postes y reverso de los tableros
In d e p e n d ie n te m e n te d e lo s c o lo re s c a ra c te rís tic o s d e c a d a s e ñ a l, to d a s lle v a rá n e l p o s te y

e l re v e rs o p in ta d o e n c o lo r g ris m a te .
510.7 ILUMINACION
E s c o n v e n ie n te q u e la s s e ñ a le s e le v a d a s y la s d ia g ra m á tic a s te n g a n ilu m in a c ió n a rtific ia l, a

tra v é s d e u n a fu e n te d e lu z m o n ta d a a l fre n te y s o b re la s e ñ a l, tra ta n d o d e q u e la ilu m in a c ió n
s e a u n ifo rm e .
S E Ñ A L E S IN F O R M A T IV A S D E D E S T IN O 133
FIGURA 3.3 MODELOS DE FLECHAS
L
2
+ L
L " /
2 "" /
/
"" /
/
"
/
"" /
"" /
"" /
/
/
~_O.3 L -----t
FLECHA VERTICAL Y HORIZONTAL
134 MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CAllES Y CARRETERAS

r---
I
I ""
I
I ""
I
I ""
I
I "'"
I
I ~/
I /
I
I
/
I ~
I /
I
/ '"
I /
I
I
I
:./
I
I
L _ I
- - - J
~----LI-----¡
FLECHA INCLINADA

FIGURA 3.4 MODELO DE FLECHA VERTICAL HACIA ABAJO
L ~ L
6 "T 6 -...
I
I

510-8 ACCESO A POBLADO
. S e u tiliz a rá p a ra in d ic a r a lo s u s u a rio s la p re s e n c ia d e p o b la d o s c e rc a n o s a la c a rre te ra c o -

n e c ta d o s c o n é s ta m e d ia n te u n a c c e s o s im p le y s u ra m a l c o rre s p o n d ie n te .
E s ta s e ñ a l s e rá b a ja , s e u b ic a rá e n e l lu g a r d e l a c c e s o y lle v a rá e l n o m b re d e l p o b la d o , su
d is ta n c ia e n k iló m e tro s y u n a fle c h a q u e in d iq u e la d ire c c ió n a l lu g a r.
Cuando e l ra m a l d e acceso te n g a n ú m e ro d e ru ta , la s e ñ a l d e b e rá in c lu ir e l e s c u d o
c o rre s p o n d ie n te .
P a ra lo s a c c e s o s e n z o n a u rb a n a s e u tiliz a rá u n s o p o rte e s p e c ia l d e u n s o lo a p o y o e n la
b a n q u e ta .
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510-9 ENTRONQUE
S e utilizará en las intersecciones rurales de tres ram as, a nivelo a desnivel, para indicar a los
usuarios el nom bre de la población que tiene com o destino cada una de las ram as.
E sta señal será baja y se usará prim ordialm ente en los entronques form ados por carreteras
de dos carriles; serán dos tableros colocados sobre un m ism o soporte que indiquen los desti-
nos de cada ram a, los escudos de ruta cuando procedan y las flechas que m uestren la direc-
ción a seguir en cada caso. T am bién esta señal podrá integrarse en un solo tablero.
P ara cada sentido de circulación se colocarán dos señales, una anticipada al lugar del en-
tronque llam ándose en este caso "P R E V IA ",y otra en el lugar del entronque, la cual se denom i-
na "D E C IS IV A ".
E lnom bre de los destinos deberá corresponder al de las poblaciones o lugares m ás cercanos
al entronque, donde em piece o term ine el kilom etraje de la carretera. E n el tablero superior
se indicará el destino que sigue de frente y en el inferior el de la derecha o izquierda. C uando
no exista destino de frente, en el tablero superior se indicará el destino de la izquierda y en el
inferior el de la derecha.
E n un entronque izquierdo, el escudo y la flecha del m ovim iento de frente se colocarán del
lado derecho del tablero y en un entronque derecho, se colocarán del lado izquierdo con el
propósito de alternar los escudos y las flechas direccionales con las del tablero inferior.
C uando el tránsito de la carretera secundaria deba de hacer alto en la intersección para ce-
der el paso al de la carretera principal, la señal inform ativa de entronque previa de esa ram a,
se sustituirá por una señal preventiva S P -31,com plem entada con un tablero adicional que indi-
cará la distancia en que se encuentra el entronque, y la señal previa se ubicará al doble de
la distancia m ostrada en el tablero adicional.
P ara los entronques urbanos se utilizará el m ism o criterio expuesto para zonas rurales, con la
salvedad de que las señales de entronque solo se colocarán en el lugar de la decisión usando
un soporte especial de un solo apoyo en la banqueta.

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SEÑALES INFORMATIVAS DE DESTINO
510.10 CRUCE
S e u tiliz a rá n e n la s in te rs e c c io n e s ru ra le s d e c u a tro ra m a s , a n iv e l y a d e s n iv e l, p a ra in d ic a r
a lo s u s u a rio s e l n o m b re d e la p o b la c ió n q u e tie n e c o m o d e s tin o c a d a u n a d e la s ra m a s .
E s ta s e ñ a l s e rá b a ja y s e u s a rá p rim o rd ia lm e n te e n lo s e n tro n q u e s fo rm a d o s p o r e l c ru c e d e
c a rre te ra s d e d o s c a rrile s ; s e rá n tre s ta b le ro s c o lo c a d o s s o b re u n m is m o s o p o rte q u e id iq u e n
lo s d e s tin o s d e c a d a ra m a , lo s e s c u d o s d e ru ta c u a n d o p ro c e d a n y la s fle c h a s q u e m u e s tre n
la d ire c c ió n a s e g u ir e n c a d a c a s o , T a m b ié n e s ta s e ñ a l p o d rá in te g ra rs e e n u n s o lo ta b le ro .
P a ra c a d a s e n tid o d e c irc u la c ió n s e c o lo c a rá n d o s s e ñ a le s , u n a a n tic ip a d a a l lu g a r d e l c ru -

c e lla m á n d o s e e n e s te c a s o "P R E V IA ",y o tra e n e l lu g a r d e l c ru c e la c u a l s e d e n o m in a "D E C IS IV A ".
E l n o m b re d e lo s d e s tin o s d e b e rá c o rre s p o n d e r a l d e la s p o b la c io n e s o lu g a re s m á s c e rc a n o s
a la in te rs e c c ió n , q o n d e e m p ie c e o te rm in e e l k ilo m e tra je d e la c a rre te ra . E n e l ta b le ro s u p e rio r
s e in d ic a rá e l d e s tin o q u e s ig u e d e fre n te , e n e l ta b le ro in te rm e d io e l d e la iz q u ie rd a y e n e l
in fe rio r e l d e la d e re c h a .
C o n fo rm e a la g e o m e tría d e l e n tro n q u e , e l e s c u d o y la fle c h a d e l m o v im ie n to q u e s ig u e d e

fre n te p o d rá n c o lo c a rs e a la iz q u ie rd a o a la d e re c h a d e l ta b le ro , d e ta l m a n e ra q u e p ro p o r-
c io n e a lo s u s u a rio s la in d ic a c ió n m á s c la ra d e la d ire c c ió n a s e g u ir. L a fle c h a y e l e s c u d o d e l
d e s tin o d e la iz q u ie rd a s e c o lo c a rá n a la iz q u ie rd a d e l ta b le ro in te rm e d io y e n e l ta b le ro in fe rio r
la fle c h a y e l e s c u d o irá n d e l la d o d e re c h o .
C u a n d o e l trá n s ito d e la c a rre te ra s e c u n d a ria d e b a d e h a c e r a lto e n la in te rs e c c ió n p a ra c e -

d e r e l p a s o a l d e la c a rre te ra p rin c ip a l, la s e ñ a l in fo rm a tiv a d e c ru c e p re v ia d e e s a ra m a , s e
s u s titu irá p o r u n a s e ñ a l p re v e n tiv a S P -3 1 ,c o m p le m e n ta d a c o n u n ta b le ro a d ic io n a l q u e in d ic a -
rá la d is ta n c ia e n q u e s e e n c u e n ta la in te rs e c c ió n , y la s e ñ a l p re v ia s e u b ic a rá a l d o b le d e la
d is ta n c ia m o s tra d a e n e l ta b le ro a d ic io n a l.
P a ra lo s e n tro n q u e s fo rm a d o s p o r e l c ru c e d e c a rre te ra s e n z o n a u rb a n a , s e u tiliz a rá e l m is m o

c rite rio e x p u e s to p a ra in te rs e c c io n e s ru ra le s , c o n la s a lv e d a d d e q u e la s s e ñ a le s d e c ru c e s o lo
s e c o lo c a rá n e n e l lu g a r d e la d e c is ió n u s a n d o u n s o p o rte e s p e c ia l d e u n s o lo a p o y o e n la
b a n q u e ta .

...--- 21. _
SAN LUIS POTOSI +

S LUIS DE LA PAZ' +
. '"--+ 118 _
• " , 66
.J.
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SALTILLO+
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VILLAHERMOSA +
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510.11 CONFIRMATIVA
S e u s a rá n p a ra in d ic a r a lo s u s u a r io s , d e s p u é s d e s u p a s o p o r u n a in te r s e c c ió n o p o b la c ió n ,
e l n o m b r e y la d is ta n c ia p o r r e c o r r e r a la s p r ó x im a s p o b la c io n e s , a d e m á s d e c o n fir m a r la r u ta
s e le c c io n a d a .
L a s e ñ a l s e r á b a ja y e s ta r á fo r m a d a p o r u n ta b le r o c o lo c a d o e n u n s o p o r te in d ic a n d o el escu-
d o d e r u ta c u a n d o p ro c e d a , e l n o m b r e d e l m is m o d e s tin o q u e a p a r e c e e n la s s e ñ a le s p r e v ia
y d e c is iv a d e la in te r s e c c ió n y la d is ta n c ia , e n k iló m e tr o s , a la q u e s e e n c u e n tr a e l d e s tin o . C u a n d o
s e a n e c e s a r io in d ic a r u n a p o b la c ió n in te r m e d ia d e c ie r ta im p o r ta n c ia , s e u tiliz a r á u n ta b le r o
in fe r io r c o lo c a d o e n e l m is m o s o p o r te e n e l q u e s e in d ic a r á ig u a lm e n te e l e s c u d o d e r u ta , e l
n o m b re d e la p o b la c ió n in te r m e d ia y s u d is ta n c ia e n k iló m e tr o s .
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MEXICO
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CELAYA 47
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YAUTEPEC 39
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510-12 DIAGRAMA T1CA
Se utilizará en las intersecciones rurales a nivelo a desnivel y en los retornos rurales, cuando
la carretera sea de cuatro o m ás carriles, indicando al usuario, adem ás de los destinos, la geo-
m etría de las trayectorias a seguir en el entronque.
Esta señal será baja y se colocará para cada sentido de circulación, anticipada al lugar de
la bifurcación, por lo que solam ente será "PREVIA",a una distancia que no deberá ser m enor
de 200 m etros.
Com o com plem ento a esta señal, es recom endable colocar una señal previa adicional SID-13
o SID-15,a una distancia de 1000 a 2000 m de la intersección, que indique el carril para cada
destino.
La señal diagram ática en zona urbana se utilizará en las intersecciones donde sea necesario
ilustrar con un diagram a, los m ovim ientos indirectos de vuelta izquierda.
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______ 305 _
MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES V CARRETERAS

~ 549 --<
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ISO +
SEÑALES INFORMATIVAS DE DESTINO 1~

510-13 BANDERA
S e u tiliz a rá e n la s in te rs e c c io n e s ru ra le s o u rb a n a s , a n iv e lo a d e s n iv e l, in d ic a n d o a lo s u s u a -
rio s e l n o m b re d e la p o b la c ió n q u e tie n e c o m o d e s tin o c a d a u n a d e la s ra m a s .
E s ta s e ñ a l s e rá e le v a d a y e n té rm in o s g e n e ra le s , s u u s o s e ju s tific a e n lo s s ig u ie n te s c a s o s :
1 . C u a n d o s e d e s e e d a r in d ic a c io n e s p a ra u n d e te rm in a d o c a rril.
2 . E n c a lle s y c a rre te ra s d e d o s o m á s c a rrile s e n u n s o lo s e n tid o , p o r d o n d e c irc u la n a lto s

v o lú m e n e s d e trá n s ito .
3 . E n c a lle s y c a rre te ra s d o n d e n o h a y a e s p a c io p a ra c o lo c a r la s s e ñ a le s b a ja s a lo s la d o s .
4 . E n la s ra m a s d e .la s in te rs e c c io n e s d e u n c a m in o , d e d o s o m á s c a rrile s p o r s e n tid o d e

c irc u la c ió n .
5 . E n lo s e n tro n q u e s d e la s c a rre te ra s d e a lta v e lo c id a d y v ía s rá p id a s u rb a n a s .
P a ra c a d a s e n tid o d e c irc u la c ió n s e c o lo c a rá n d o s s e ñ a le s , u n a a n tic ip a d a a l lu g a r d e l c ru -

c e lla m á n d o s e e n e s te c a s o "P R E V IA ", y o tra e n e l lu g a r d e l c ru c e , la c u a l s e d e n o m in a
"D E C IS IV A ".
E ln o m b re d e lo s d e s tin o s d e b e rá c o rre s p o n d e r a l d e la s p o b la c io n e s o lu g a re s m á s c e rc a n o s
a la in te rs e c c ió n , d o n d e e m p ie c e o te rm in e e l k ilo m e tra je d e la c a rre te ra , in d ic a n d o u n d e s tin o
p o r re n g ló n y m á x im o d o s d e s tin o s p o r ta b le ro , lo s e s c u d o s d e ru ta c u a n d o p ro c e d a n y la s fle -
c h a s q u e m u e s tre n la d ire c c ió n a s e g u ir e n c a d a caso.
E n e l re n g ló n s u p e rio r d e l ta b le ro s e in d ic a rá e l d e s tin o q u e s ig a d e fre n te y e n e l in fe rio r e l

d e la iz q u ie rd a o e l d e la d e re c h a . C u a n d o n o e x is ta d e s tin o d e fre n te , e n e l re n g ló n s u p e rio r
s e in d ic a rá e l d e s tin o d e la iz q u ie rd a y e n e l in fe rio r e l d e la d e re c h a .
E n c a s o d e e n tro n q u e iz q u ie rd o , e l e s c u d o y la fle c h a d e l m o v im ie n to d e fre n te s e c o lo c a rá n

d e l la d o d e re c h o d e l ta b le ro ; e n c a s o d e e n tro n q u e d e re c h o s e c o lo c a rá n d e l la d o iz q u ie rd o
c o n e l p ro p ó s ito d e a lte rn a r lo s e s c u d o s y la s fle c h a s d ire c c io n a le s .
S i la s e ñ a l e s p re v ia a d ic io n a l, s e in d ic a rá e n e l re n g ló n in fe rio r d e l ta b le ro , la d is ta n c ia a la
in te rs e c c ió n p ró x im a e n k iló m e tro s c e rra d o s , o e n m e tro s c u a n d o la d is ta n c ia s e a m e n o r d e u n
k iló m e tro .
C u a n d o e x is ta a lg u n a e s tru c tu ra e le v a d a q u e c ru c e e l c a m in o , p o d rá a p ro v e c h a rs e p a ra
c o lo c a r s o b re e lla e l ta b le ro , a h o rra n d o a s í e l c o s to d e l s o p o rte .

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1: "+CD DEL CARMENfI
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I

510.14 BANDERA DOBLE
S e u tiliz a r á n e n la s b ifu r c a c io n e s d e la s in te r s e c c io n e s r u r a le s o ü r b a n a s a n iv e lo a d e s n iv e l.
p a ra in d ic a r a lo s u s u a r io s e l n o m b r e de la p o b la c ió n que tie n e c o m o d e s tin o c a d a una de
la s r a m a s .
E s ta s e ñ a l s e r á e le v a d a y s e u s a r á p r in c ip a lm e n te . e n la s b ifu r c a c io n e s d e c a rre te ra s y en-

t r o n q u e s a d e s n i v e l p o r l o q u e . s o l a m e n t e s e r á " D E C I S I V A " .T a m b i é n p o d r á c o lo c a r s e en aque-
lla s in te r s e c c io n e s a n iv e l e n d o n d e la s e ñ a l b a ja n o e s s u fic ie n te m e n te v is ib le .
E ln o m b r e d e lo s d e s tin o s d e b e r á c o r r e s p o n d e r a l d e la s p o b la c io n e s o lu g a r e s m á s c e r c a n o s
a la in te r s e c c ió n , d o n d e e m p ie c e o te r m in e e l k ilo m e tr a je d e la c a r r e te r a , in d ic a n d o u n d e s tin o
p o r r e n g ló n y m á x im o d o s d e s tin o s p o r ta b le r o , lo s e s c u d o s d e r u ta c u a n d o p ro c e d a n y la s fle -
chas que m u e s tr e n la d ir e c c ió n a s e g u ir e n c a d a caso.
Cuando uno de lo s ta b le r o s lle v e d o s r e n g lo n e s y e l o tr o s o la m e n te u n r e n g ló n , la a ltu r a de

a m b o s ta b le r o s , s e r á la m is m a , d im e n s io n a d a c o n b a s e a l ta b le r o d e d o s r e n g lo n e s ; la le y e n -
d a d e l ta b le r o d e u n r e n g ló n te n d r á la m is m a a ltu r a d e le tr a u tiliz a d a e n e l ta b le r o d e d o s re n -
g lo n e s y s e c o lo c a r á a l c e n tro d e l m is m o .
L a lo n g itu d de lo s ta b le r o s p o d rá s e r d ife r e n te p a ra la m is m a s e ñ a l. y a q u e d e p e n d e r á del

n ú m e ro d e le tr a s d e cada le y e n d a .
Cuando e x is ta a lg u n a e s tr u c tu r a e le v a d a que c ru c e e l c a m in o , p o d rá a p ro v e c h a rs e p a ra
c o lo c a r s o b r e e lla lo s ta b le r o s , a h o r r a n d o a s í e l c o s to d e l s o p o rte .
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510.15 PUENTE
S e u tiliz a r á n . e n la s r a m a s d e la s in te r s e c c io n e s r u r a le s o u r b a n a s , a n iv e lo a d e s n iv e l, p a r a
in d ic a r a lo s u s u a r io s e l n o m b r e d e la p o b la c ió n o lu g a r q u e tie n e c o m o d e s tin o c a d a una de
la s r a m a s o c a d a u n o d e lo s c a r r ile s .
E s ta s e ñ a l s e r á e le v a d a y e n té r m in o s g e n e r a le s , s u u s o s e ju s tific a r á e n lo s s ig u ie n te s c a s o s :
1 ,- E n c a r r e te r a s d e d o s o m á s c a r r ile s p o r s e n tid o d e c ir c u la c ió n .
2 .- E n lo s e n tr o n q u e s d e la s c a r r e te r a s d e a lta v e lo c id a d y v ía s r á p id a s u r b a n a s .
3 .- C u a n d o s e d e s e e d a r in d ic a c io n e s e n lo s d is tin to s c a r r ile s d e c ir c u la c ió n .
P a ra c a d a s e n tid o d e c ir c u la c ió n s e c o lo c a r á n d o s s e ñ a le s , u n a a n tic ip a d a a l lu g a r d e la
b ifu r c a c ió n a u n a d is ta n c ia q u e n o d e b e r á s e r m e n o r d e 2 0 0 m , lla m á n d o s e e n e s te c a s o " P R E -
V IA " , Y o tr a e n e l lu g a r d e la b ifu r c a c ió n a la c u a l s e le d e n o m in a " D E C IS IV A " .
C u a n d o e s ta s s e ñ a le s s e u tilic e n p a r a in d ic a r d e s tin o s e n c a d a c a r r il d e c ir c u la c ió n , s e u b ic a -
r á n d e ta l m a n e r a q u e c a d a ta b le r o quede c o lo c a d o s o b r e e l c a r r il c o r r e s p o n d ie n te .
E l n o m b r e d e lo s d e s tin o s d e b e r á c o r r e s p o n d e r 61 d e la s p o b la c io n e s o lu g a r e s m á s c e r c a n o s
a la b ifu r c a c ió n , d o n d e e m p ie c e o te r m in e e l k ilo m e tr a je d e la c a r r e te r a , in d ic a n d o u n d e s tin o
p o r r e n g ló n y m á x im o d o s d e s tin o s p o r ta b le r o , lo s e s c u d o s d e r u ta c u a n d o p ro c e d a n y la s fle -
c h a s q u e in d iq u e n la d ir e c c ió n a s e g u ir e n c a d a caso.
C u a n d o e s ta s s e ñ a le s s e u tilic e n p a r a in d ic a r é l o lo s d e s tin o s d e la s r a m a s d e u n a in te r s e c -
c ió n , s e u s a r á n la s fle c h a s a p u n ta n d o h a c ia a r r ib a o h a c ia u n la d o ; c u a n d o s e u tilic e n p a r a
in d ic a r e l d e s tin o d e c a d a c a r r il, e l ta b le r o lle v a r á la le y e n d a e n e l r e n g ló n s u p e r io r y la fle c h a
a p u n ta n d o h a c ia a b a jo ( F ig u r a 3 .4 ) , a l c e n tr o d e l r e n g ló n in fe r io r .
Cuando e x is ta a lg u n a e s tr u c tu r a e le v a d a q u e c r u c e e l c a m in o , p o d r á a p ro v e c h a rs e p a ra
c o lo c a r s o b r e e lla lo s ta b le r o s , a h o r r a n d o a s í e l c o s to d e l s o p o r te .

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S IR S E Ñ A L E S IN F O R M A T IV A S D E R E C O M E N D A C IO N
S IR .1 USO
Se utilizarán con fines educativos para recordar a los usuarios determ inadas disposiciones o
recom endaciones de seguri~ad que conviene observar durante su recorrido por calles y
carreteras.
S IR .2 FORM A
Las señales inform ativas de recom endación son tableros rectangulares con las esquinas re-
dondeadas, colocados con su m ayor dim ensión horizontal sobre apoyos adecuados. El radio
para redondear las esquinas será de 4 cm , quedando el radio interior de 2 cm para la curvatu-
ra del filete.
Tanto los tableros com o los soportes deberán llenar condiciones de resistencia, durabilidad
y presentación.
S IR .3 TAM AÑO
La ALTU R Adel tablero de las señales inform ativas de recom endación se seleccionará confor-
m e a lo establecido en la Tabla 3.F.
T A B L A 3.F A L T U R A D E L T A B L E R O D E L A S S E Ñ A L E S IN F O R M A T IV A S D E R E C O M E N D A C IO N
A ltu ra d e la s
A ltu ra d e l le tra s N ú m e ro d e U so
ta b le ro m a y ú s c u la s re n g lo n e s
cm cm
30 15 1 En carreteras con ancho de corona

56 15 2 m enor de 6.00 m . En calles y avenidas
principales urbanas.

71 20 2 entre 6.00 y 9.00 m . En bulevares y vías
rápidas urbanas.

86 25 2 m ayor de 9.00 m o en carreteras de
cuatro o m ás carriles.
S E Ñ A L E S IN F O R M A T IV A S D E R E C O M E N D A C IO N 167
L a L O N G I T U D d e l t a b le r o s e d e f in ir á e n f u n c ió n d e l n ú m e ro de le t r a s q u e c o n te n g a la le y e n -
da. L a T a b la 3 . G s e r v ir á c o m o g u ía p a ra la d is t r ib u c ió n de e le m e n t o s e n e l t a b le r o , así com o
p a ra s e le c c io n a r la lo n g it u d del m is m o c o n fo rm e a l n ú m e ro de le t r a s d e l t e x t o .
TA B LA 3.G G U IA P A R A LA D IS TR IB U C IO N D E E LE M E N TO S E N LA S S E Ñ A LE S IN FO R M A TIV A S DE
R E C O M E N D A C IO N
TEXTO
A ltu ra d e D im e n s io n e s
o o o o S e p a ra c ió n s e p a ra c ió n
u CD u N ú m e ro d e le tra s
u CD u v e rtic a l v e rtic a l
lo s le tra s del o ~ o lo n g . p o ro o ~ o
..... ..... .....
a. ¡ ¡ : a. a.
.....
m a y ú s c u lo s ta b le ro c o n s e rie ¡¡: a. e n tre file te e n tre
T e x to
y te x to te x to s
1 2 3 4 5
15 30 x 147 1 1 .7 .5 128 9 10 11 14 17 7 .5 1 1 5 .5
un
r e n g ló n 30 x 178 1 1 7 .5 159 11 12 14 17 21 7 .5 1 1 5 .5
15 56 x 147 1 1 7 .5 128' 9 10 11 14 17 7 .5 1 1 7 .0 80
d o b le
r e n g ló n 56 x 178 1 1 7 .5 159' 11 12 14 17 21 7 .5 1 1 7 .0 B.O
20 40 x 178 1 1 1 0 .0 154 8 9 10 12 16 1 0 .0 1 1 8 .0
un
r e n g ló n 40 x 239 1 1 1 0 .0 215 11 12 14 17 22 1 0 .0 1 1 8 .0
20 71 x 178 1 1 1 0 .0 154' 9 10 12 16 1 0 .0 1 1 9 .0 9 .0
8
d o b le
r e n g ló n 71 x 239 1 1 1 0 .0 215' 11 12 14 17 22 1 0 .0 1 1 9 .0 9 .0
25 56 x 239 1 1 1 2 .5 210' 8 10 11 14 17 1 2 .5 1 1 1 3 .5
un
r e n g ló n 56 x 300 1 1 1 2 .5 271 11 13 15 18 22 1 2 .5 1 1 1 3 .5
25 86 x 239 1 1 1 2 .5 210' 8 10 11 14 17 1 2 .5 1 1 1 0 .0 1 2 .0
d o b le
r e n g ló n 86 x 300 1 1 1 2 .5 271' 11 13 15 18 22 1 2 .5 1 1 1 0 .0 1 2 .0
D im e n s io n e s e n c e n tim e tr o s • L o n g itu d d e l te x to p o r r e n g ló n
SIR.4 UBICACION
SIR.4.1 Longitudinal
L a s s e ñ a le s in fo r m a tiv a s d e r e c o m e n d a c ió n s e c o lo c a r á n e n a q u e llo s lu g a r e s d o n d e s e a c o n -
v e n ie n te re c o rd a r a lo s u s u a r io s la o b s e r v a n c ia d e la d is p o s ic ió n d e q u e s e tr a te .
L a c o lo c a c ió n d e e s ta s s e ñ a le s n o d e b e r á in te r fe r ir e n n in g ú n c a s o c o n c u a le s q u ie r a d e lo s
o tr o s tip o s d e s e ñ a le s y d e p r e fe r e n c ia s e u b ic a r á n e n tr a m o s d o n d e n o e x is ta n a q u e lla s .
SIR-4.2 Lateral
E n c a r r e te r a s , la s e ñ a l s e c o lo c a r á e n to d o s lo s c a s o s , d e m o d o q u e la o r illa in te r n a d e l ta b le -
r o q u e d e a u n a d is ta n c ia no m enor de 50 c m d e la p r o y e c c ió n v e r tic a l d e l h o m b r o d e l c a m in o .
E n z o n a u rb a n a , la d is ta n c ia e n tr e la o r illa d e l ta b le r o y la o r illa d e la b a n q u e ta d e b e rá ser

d e 3 0 c e n tím e tr o s .
SIR-4.3 Altura
E n to d a s la s c a r r e te r a s , la p a r te in fe r io r d e l ta b le r o d e la s e ñ a l, q u e d a r á a 1 .5 0 m s o b r e e l
h o m b ro d e l c a m in o y e n la s z o n a s u r b a n a s a 2 .0 0 m s o b r e e l n iv e l d e la b a n q u e ta .
SIR.4.4 Angulo de Colocación
E l ta b le r o d e e s ta s s e ñ a le s , d e b e r á quedar s ie m p r e e n p o s ic ió n v e r tic a l a 9 0 ° c o n r e s p e c to
a l e je d e la c a lle o c a r r e te r a .
SIR.S CONTENIDO
E n e l ta b le r o s e in d ic a r á p o r m e d io d e u n a le y e n d a , la s d ife r e n te s d is p o s ic io n e s o r e c o m e n -
d a c io n e s , p a ra lo s u s u a r io s d e la s c a lle s y c a r r e te r a s . D e b e r á p r o c u r a r s e , h a s t'J d o n d e sea po-
s ib le , q u e la le y e n d a te n g a u n m á x im o d e c u a tr o p a la b r a s p o r r e n g ló n , p e r o e n n in g ú n c a s o
m á s d e d o s r e n g lo n e s .
E n e l d im e n s io n a m ie n to d e lo s te x to s d e la s e ñ a l, d e b e r á d a r s e p r e fe r e n c ia a l u s o d e la s e r ie 3 .
L a s e p a r a c ió n y d is tr ib u c ió n d e n tr o d e l ta b le r o , q u e d a r á d e a c u e rd o a lo e s ta b le c id o e n la
T a b la 3 .G : s in e m b a r g o , cuando s e c o n s id e r e n e c e s a r io , lo s e s p a c io s p o d r á n v a r ia r s e p a r a u n a
m e jo r d is tr ib u c ió n , s ie m p r e y c u a n d o la s e ñ a l n o p ie r d a s u p r e s e n ta c ió n y n o 5 e a lte r e n la s d i-
m e n s io n e s d e l ta b le r o .
L a s e p a r a c ió n e n tr e le tr a s e s ta d e te r m in a d a c o n b a s e a la s ta b la s c o r r e s p e n d ie n te s in c lu íd a s
e n e l C a p ítu lo V III " L e tr a s y N ú m e r o s p a r a S e ñ a le s " .
SEÑALES INFORMATIVAS DE RECOMENDACION 169

N o h a y lim ite so b re la s d isp o sicio n e s o re co m e n d a cio n e s a l u su a rio ; sin e m b a rg o d e b e re strin -
g irse e l n ú m e ro d e se ñ a le s y e vita r la d ive rsid a d e n d im e n sio n e s. A co n tin u a ció n se e n u m e ra n
a lg u n a s d e la s le ye n d a s d e u so m á s fre cu e n te .
ZONA URBANA:
C ru ce co n la se ñ a l N o se e sta cio n e
d e l se m á fo ro e n la e sq u in a
C ru ce so la m e n te N o se e sta cio n e
e n la s e sq u in a s so b re la b a n q u e ta
N o o b stru ya
e l cru ce ro
ZONA URBANA YIO RURAL:
Un renglón
C o n se rve su d e re ch a G u a rd e su d ista n cia

C ru ce d e e sco la re s N o tire b a su ra
C ru ce d e p e a to n e s P re p a re su cu o ta
C u rva p e lig ro sa S ile n cia d o r o b lig a to rio
F re n e co n m o to r
Dos renglones
C a rril izq u ie rd o E ste ca m in o n o e s

so lo p a ra re b a sa r d e a lta ve lo cid a d
C e d a e l p a so N o d e je p ie d ra s
a l p e a tó n so b re e l p a vim e n to
C o n ce d a ca m b io N o m a ltra te
d e lu ce s la s se ñ a le s
C o n n ie b la N o re b a se co n
d ism in u ya su ve lo cid a d ra ya co n tin u a
C o n n ie b la O b e d e zca la s
e n cie n d a su s lu ce s se ñ a le s
E lija su ca rril T rá n sito le n to
o p o rtu n a m e n te ca rril d e re ch o
E n tra d a y sa lid a "T ra n sp o rte d e ca rg a
d e ca m io n e s 5 0 0 m tra m o co n re striccio n e s
"E sta se ñ a l lle va rá u n ta b le ro a d icio n a l co n la le ye n d a "P R IN C IP IA " o "T E R M IN A ", o la lo n g itu d

d e l tra m o co n re striccio n e s.

SIR-6 COLOR
E l color del fondo de las señales inform ativas de recom endación será blanco m ate, con las
letras y filete en negro.
SIR-6.1 Postes y reverso de los tableros
Independientem ente de los colores característicos de cada señal. todas llevarán el poste y
el reverso pintado en color gris m ate.
178
1 r
I
OBEDEZCA LAS 2 0 (4 )
.1.
- I
71
SENALES 2 0 (4 )
.1.
L
110 ~
~
]
t- - - -------t 147
NO OBSTRUYA IJ 1-1 56
T
EL CRUCERO 15 (3)
1-
-
" 100
~
51
SEÑ ALES IN FO R M ATIVAS D E R EC O M EN D AC IO N 17'1

Z 39
NO SE ESTACIONE 1",j" 71
EN CURVA
144
1'1
'-< ..•
Z 39
I r
[ FRENE CON MOTOR lB

144
oC
239
1 f
CONCEDA CAMBIO
~
20 (3)1
-Li 71
1
DE LUCES
144
oC .c

300
t t
TRANSITO LENTO B
CARRIL DERECHO
180
'< -e
t 300 t
CARRIL IZQUIERDO íl
t1
86
SOLO PARA REBASAR

180
SEÑALES INFORMATIVAS DE RECOMENDACION 173

i. 29 L
TRANSPORTE DE CARGA 111

TRAMO CON RESTRICCIONES II
• ~ PRINCIPIA] b
~ 29 t
TRANSPORTE DE CARGA fl,
TRAMO CON RESTRICCIONES 11
~ TERMINA ]
-1 239
~
TRANSPORTE DE CARGA 1171
TRAMO CON RESTRICCIONES

:
11-
,
1>
PROX 5 km
SIG SEÑALES DE INFORMACION GENERAL.
SIG.1 uso
Se utilizarán para proporcionar a los usuarios, información general de carácter poblacional
y geográfico, osi como para indicar nombres de obras importantes en el camino, limites politi-
cos, ubicación de casetas de cobro, puntos de inspección y sentido de circulación del tránsito,
entre otras.
SIG.2 FORMA
Las señales de información general, son tableros rectangulares con las esquinSls redondea-
das, colocados con su mayor dimensión horizontal sobre apoyos adecuados. El radio para re-
dondear las esquinas será de 4 cm, quedando el radio interior de 2 cm para la curvatura del
filete, excepto en la señal que indica el sentido de la circulación del tránsito, en la que el radio
para redondear las esquinas será de 2 cm y no llevará filete.
Tanto los tableros como los soportes deberán llenar condiciones de resistencia, durabilidad
y presentación.
SIG.3 TAMAÑO
La ALTURAdel tablero de las señales de información general se seleccionará conforme a lo

establecido en la Tabla 3.H.
La LONGITUDdel tablero se definirá en función del número de letras que contenga la leyen-
da. La Tabla 3.1 servirá como guia para la distribución de elementos en el tablero, osi como
para seleccionar la longitud del mismo conforme al número de letras del texto.
Las dimensiones del tablero para la señal que indica el sentido de circulación del tránsito,
será de 30 x 91 cm para zona rural y de 20 x 61 cm para zona urbana.
SEÑALES DE INFORMACION GENERAL 175

TABLA 3.H ALTURA DEL TABLERO DE LAS SENALES DE INFO RM ACIO N G ENERAL
A ltura de las
A ltura del letras N úm ero de
tablero renglones
U s o
m ayúsculas
cm cm

56 15 2 menor de 6,00 m. Encalles y avenidas
principales urbanas.

71 20 2 entre 6.00 y 9,00 m. Enbulevares y vías
rápidas urbanas,

86 25 2 mayor de 9,00 m o en carreteras de
cuatro o más carriles.
176 M A N U A L D E D ISPO SITIVO S PA R A EL C O N TR O L D EL TR A N SITO EN C A LLES Y C A R R ETER A S

TABLA 3.1 GUIA PARA LA DISTRIBUCION DE ELEM ENTOS EN LAS SEÑALES DE INFORM ACION
GENERAL
TEXTO
.
o o o separación separación
A ltura de D im ensiones
Ü al Ü Ü al Üo verllcel verllcel
e j e N úm ero de lelras e
les lelra. del long. pare j e
Q. Q.
con serie Q.
enlre fllele entre
m ayúscula. leblero ...•• ¡¡:
...•• Telfo ...•• ¡¡: Q.
...•• y lelfo lelfos
1 2 3 4 5
15 30 x 147 1 1 7 .5 128 9 10 11 14 17 7 .5 1 1 5 .5
un
r e n g ló n 30 x 178 1 1 75 159 11 12 14 17 21 7 .5 1 1 5 .5
15 56 x 147 1 1 7 .5 128' 9 10 11 14 17 7 .5 1 1 7 .0 8 .0
d o b le
r e n g ló n 56 x 178 1 1 7 .5 159' 11 12 14 17 21 7 .5 1 1 7 .0 /jO
20 40 x 178 1 1 1 0 .0 154 8 9 10 12 16 1 0 .0 1 1 80
un
r e n g ló n 40 x 239 1 1 1 0 .0 215 11 12 14 17 22 1 0 .0 1 1 8 .0
20 71 x 178 1 1 1 0 .0 154' 8 9 10 12 16 1 0 .0 1 1 9 .0 90
d o b le
r e n g ló n 71 x 239 1 1 1 0 .0 215' 11 12 14 17 22 100 1 1 9 .0 9 .0
25 56 x 239 1 1 1 2 .5 210' 8 10 11 14 17 1 2 .5 1 1 1 3 .5
un
r e n g ló n 56 x 300 1 1 1 2 .5 271 11 13 15 18 22 1 2 .5 1 1 135
25 86 x 239 1 1 1 2 .5 210' 8 10 11 14 17 1 2 .5 1 1 1 0 .0 120

• d o b le
r e n g ló n 86 x 300 1 1 1 2 .5 271' 11 13 15 18 22 1 2 .5 1 1 100 120
D im e n s io n e s e n c e n tím e tr o s • L o n g itu d d e l te x to p o r r e n g ló n
SEÑALES DE INFORM ACION GENERAL 177

SIG.4 UBICACION
SIG.4.1 Longitudinal
E n g e n e r a l, e s t a s s e ñ a le s s e c o lo c a r á n e n e l p u n t o a l q u e s e r e f ie r a la in f o r m a c ió n d e la le y e n -
da o a l p r in c ip io d e l s it io q u e se desea a n u n c ia r .
A d e m á s d e la s s e ñ a le s q u e in d iq u e n u n p u n t o d e c o n t r o l, s e c o lo c a r á n s e ñ a le s p r e v ia s , p r e -
fe re n te m e n te a 5 0 0 y 2 5 0 m d e l lu g a r .
L a s e ñ a l q u e in d ic a e l s e n t id o d e c ir c u la c ió n d e l t r á n s it o , s e c o lo c a r á f r e n t e a lo s a c c e s o s d e
la s in t e r s e c c io n e s , e n lu g a r e s c o n b u e n a v is ib ilid a d y s in in t e r f e r ir e n n in g ú n c a s o c o n o t r a s s e ñ a le s .
SIG.4.2 Lateral
E n c a r r e t e r a s , la s s e ñ a le s s e c o lo c a r á n e n t o d o s lo s c a s o s , d e m o d o q u e la o r illa in t e r n a d e l
t a b le r o quede a u n a d is t a n c ia no m enor de 50 cm d e la p r o y e c c ió n v e r t ic a l d e l h o m b r o d e l
c a m in o .
E n z o n a s u r b a n a s , la d is t a n c ia e n t r e la o r illa d e l t a b le r o y la o r illa d e la b a n q u e t a d e b e rá ser

d e 3 0 c e n tím e tro s .
SIG.4.3 Altura
E n t o d a s la s c a r r e t e r a s , la p a r t e in f e r io r d e l t a b le r o d e la s e ñ a l, q u e d a r á a 1 .5 0 m s o b re e l
h o m b ro d e l c a m in o y e n z o n a s u r b a n a s a 2 . 0 0 m s o b r e e l n iv e l d e la b a n q u e t a .
SIG.4.4 Angulo de Colocación
E l t a b ie r o d e e s t a s 's e ñ a le s , d e b e r á quedar s ie m p r e e n p o s ic ió n v e r t ic a l a 9 0 ° c o n r e s p e c t o
a l e je d e la c a lle o c a rre te ra , e x c e p to el que in d ic a e l s e n t id o d e c ir c u la c ió n d e l t r á n s it o , e l
c u a l s e u b ic a r á p a r a le lo a l e je lo n g it u d in a l de la v í a c o r r e s p o n d ie n t e .
SIG.5 CONTENIDO
E n e l t a b le r o s e in d ic a r á a t r a v é s d e u n a le y e n d a , la in f o r m a c ió n g e n e r a l n e c e s a r ia p a ra el
u s u a r io , e x c e p t o e n la s e ñ a l q u e in d ic a e l s e n t id o d e c ir c u la c ió n d e l t r á n s it o e n e l q u e s o lo a p a -
re c e rá in s c r it a u n a f le c h a h o r iz o n t a l. D e b e r á p ro c u ra rs e , h a s ta d o n d e s e a p o s ib le , q u e la le -
yenda te n g a u n m á x im o d e c u a tro p a la b r a s p o r r e n g ló n p e ro e n n in g ú n c a s o m ás de dos
r e n g lo n e s .
E n e l d im e n s io n a m ie n t o d e lo s t e x t o s d e la s e ñ a l, d e b e r á d a r s e p r e f e r e n c ia a l u s o d e la s e r ie 3 .
L a s e p a r a c ió n y d is t r ib u c ió n d e n t r o d e l t a b le r o q u e d a rá d e a c u e rd o a lo e s t a b le c id o e n la
T a b la 3 .1 ; s in e m b a r g o , cuando s e c o n s id e r e n e c e s a r io , lo s e s p a c io s p o d r á n v a r ia r s e p a r a una

m e jo r d is t r ib u c ió n , s ie m p r e y cuando la s e ñ a l n o p ie r d a s u p r e s e n t a c ió n y n o s e a lt e r e n la s d i-
m e n s io n e s d e l t a b le r o .
L a s e p a r a c ió n e n t r e le t r a s e s t á d e t e r m in a d a c o n b a s e a la s t a b la s c o r r e s p o n d ie n t e s in c lu id a s
e n e l C a p í t u lo V III "L e tra s y N ú m e ro s p a ra S e ñ a le s " ,
SIG-6 COLOR
E l c o lo r d e l f o n d o d e la s s e ñ a le s d e in f o r m a c ió n g e n e ra l s e r á b la n c o m a t e , c o n le t r a s y f ile t e
e n n e g ro , e x c e p to la s s e ñ a le s q u e in d ic a n p u n to s d e c o n tro l que p o r s u im p o r t a n c ia d e b e rá n
s e r r e f le ja n t e s .
L a s s e ñ a le s q u e in d ic a n e l s e n t id o d e c ir c u la c ió n d e l t r á n s it o t e n d r á n fo n d o n e g ro y la f le c h a
s e rá d e c o lo r b la n c o r e f le ja n t e .
SIG.6.1 Postes y Reverso de los Tableros
I n d e p e n d ie n t e m e n t e de lo s c o lo r e s c a r a c t e r í s t ic o s de cada s e ñ a l, t o d a s lle v a r á n e l p o s te y
e l re v e rs o p in t a d o e n c o lo r g r is m a t e .

SIG.7 LUGAR
S e u t iliz a r á p a r a in d ic a r a lo s u s u a r io s e l n o m b r e d e l p o b la d o o lu g a r d e in t e r é s a l c u a l e s t á n
lle g a n d o , D e b e rá id e n t if ic a r p o b la c io n e s c o n s u n ú m e r o d e h a b it a n t e s , n o m b re d e río s , p u e r-
t o s o r o g r á f ic o s c o n s u a lt it u d , d e lim it a c io n e s g e o g r á f ic a s c o m o " T r ó p ic o d e C á n c e r " y " P a r a le -
lo 2 8 " , y n o m b r e d e a lg u n o s o t r o s p u n t o s n o t a b le s d e l c a m in o .
239
CUERNA VACA I" r

86
350 000 hab I" l

144
Lo
:. ,o~o -------_.\
PUERTO LAS CRUCES ~

o.
ALTITUD 3 100 m ~
'00
f.---------- -239
RIO PAPALOAPAN I!}

144

SIG-8 NOMBRE DE OBRAS
S e u tiliz a r á p a ra in fo r m a r a lo s u s u a r io s e l n o m b r e de o b ra s im p o r ta n te s p o r la s q u e c ru z a la
c a lle o c a rre te ra ta le s c o m o p u e n te s , p r e s a s , v a d o s , c a n a le s , tú n e le s , e tc é te r a y s e c o lo c a r á n
a l p r in c ip io de la o b ra en am bos s e n tid o s d e l tr á n s ito .
r~-------259---------~
PUENTE USUMACINTA
~
2 0 (4 ) 40
144
¥ I- ,J
~
..;
""
oC
~ -239---------t'
PRESA JOSE MA MORELOS

~
20 (5 ) 4 0
"
,
< 144
,J¡,
~

SIG.9 LIMITES POLITICOS
S e u tiliz a r á e n a q u e llo s p u n to s de la s c a lle s o c a rre te ra s donde s e c ru c e u n lim ite p o litic o , ya

sea de E s ta d o s , M u n ic ip io s , D e l.e g a c io n e s , S e c to re s o C o lo n ia s .
C o n s ta rá de d o s r e n g lo n e s de ta l fo rm a que e n e l r e n g ló n s u p e r io r s e c o lo q u e e l n o m b re de
la e n tid a d que te r m in a y en e l in fe r io r el de la que p r in c ip ia .
S e c o lo c a r á una señal p a ra cada s e n tid o del tr á n s ito .
239
TERMINA SINALOA B 71
PRINCIPIA SONORA 1 :'\

.~
'.
144 '"
,~ '
..,
~ -oc
178
TERMINA JIOUILPAN
PRINCIPIA SAHUAYO
110

SIG-10 CONTROL
S e u tiliz a r á p a ra in d ic a r a lo s u s u a r io s la p r o x im id a d de u n s itio e n d o n d e se debe hacer a lto

o u n p u n to de c o n tro l e n la s c a lle s o c a rre te ra s ta le s c o m o c a s e ta s de c o b ro , in s p e c c ió n adua-
n a l, fo r e s ta l, m ilita r , s a n ita r ia , e tc .
S e c o lo c a r á una s e ñ a l p r e v ia a l lu g a r d e l a lto a 1 5 0 m o d o s s e ñ a le s p r e v ia s a l lu g a r de con-

tr o l, d e p r e fe r e n c ia a 500 y 250 m , in d ic a n d o en lo s ta b le r o s e l tip o de in s p e c c ió n o c o n tro l y
la d is ta n c ia a que s e e n c u e n tra ,
239
-¡
I
1-
CASET A DE COBRO IT
A 500 m ~ l
144
u. oC
178
--l
INSPECCION FISCAL 11
A 250 m ~ l
'"
;
110
~ ..:c

SIG-11 SENTIDO DEL TRANSITO
Se usará para indicar a los usuarios que en la calle o carretera que van a cruzar, el tránsito
de vehículos está perm itido en la dirección que m uestra la flecha.
-1------ 91 ----+-
.¡
8
T
30
i
1
-+
5.5
• 80
+ t-
5.5
+ 61
•
1
5
T
20
i
/
1
R=2
-i+ 53 ++-
4.0 4.0

S IS T S E Ñ A L E S IN F O R M A T IV A S D E S E R V IC IO S Y T U R IS T lC A S
5 1 5 T -1 USO
S e utilizarán para inform ar a los usuarios la existencia de un servicio o de un lugar de interés

turístico y/o recreativo. E n algunos casos estas señales podrán usarse com binadas con una in-
form ativa de destino en un m ism o tablero.
5 1 S T-2 FORM A
5 1 5 T -2 .1 T a b le r o d e la s s e ñ a le s
E l tablero de las señales inform ativas de servicios (S IS )y turísticas (S IT )será cuadrado con las
esquinas redondeadas. E l radio para redondear las esquinas será de 4 cm , quedando el radio
interior para la curvatura del filete de 2 centím etros.
C uando se requiera indicar varios servicios en form a sim ultánea que esten ubicados en la m is-
m a zona, se podrán em plear conjuntos hasta de 4 señales.
T anto los tableros com o los soportes deberán llenar condiciones de resistencia, durabilidad
y presentación.
5 1 5 T -2 .2 T a b le r o a d ic io n a l
E stas señales, podrán llevar un tablero adicional indicando la dirección o la distancia form ando
un conjunto. G eneralm ente este tablero será de form a rectangular con las esquinas redondea-
das colocado con su m ayor dim ensión horizontal.
5 1 S T-3 TAM AÑO
5 1 5 T .3 .1 T a b le r o d e la s s e ñ a le s
E l tablero de las señales inform ativas de servicios y turísticas, ya sea que lleve ceja perim etral
doblada o sea placa plana sin ceja, tendrá las dim ensiones de la T abla 3.J.
5 1 5 T .3 .2 T a b le r o a d ic io n a l
E l tablero adicional que servirá para form ar un conjunto, ya sea que lleve ceja perim etral do-
blada o sea placa plana sin ceja, tendrá las dim ensiones de la T abla 3.K .
S E Ñ A L E S IN F O R M A T IV A S D E S E R V IC IO S Y T U R IS T IC A S 185
T A B L A 3.J D IM E N S IO N E S D E L T A B L E R O D E L A S S E Ñ A L E S IN F O R M A T IV A S D E S E R V IC IO S Y
T U R IS T IC A S
D im e n s io n e s
cm Uso
4 5 x 4 5 (s in c e ja ) E n c a rre te ra s c o n a n c h o d e c o ro n a m e n o r d e 6 .0 0 m y c a -
lle s u rb a n a s .
6 1 x 6 1 (s in c e ja ) E n c a rre te ra s c o n a n c h o d e c o ro n a e n tre 6 ,0 0 y 9 .0 0 m y
a v e n id a s p rin c ip a le s u rb a n a s .
7 1 x 7 1 (c o n c e ja ) E n c a rre te ra s c o n a n c h o d e c o ro n a e n tre 9 ,0 0 y 1 2 .0 0 m
y vías rá p id a s u rb a n a s .
8 6 x 8 6 (c o n c e ja ) E n c a rre te ra s c o n c u a tro c a rrile s o m á s c o n o s in s e p a ra -

d o r c e n tra l. ,
C u a n d o la s e ñ a l in fo rm a tiv a d e s e rv ic io s s e re q u ie ra in te g a r a u n a s e ñ a l in fo rm a tiv a d e d e s ti-

n o b a ja , la a ltu ra d e l ta b le ro s e rá la e s ta b le c id a e n e l in c is o S ID -3 .1 ,
E n e l c a s o d e s e ñ a le s e le v a d a s ,. la a ltu ra d e la s s e ñ a le s in fo rm a tiv a s d e s e rv ic io s s e rá la m is -
m a q u e la d e lo s e s c u d o s d e ru ta ,
T A B L A 3.K D IM E N S IO N E S D E L T A B L E R O A D IC IO N A L D E L A S S E Ñ A L E S IN F O R M A T IV A S DE
S E R V IC IO S Y T U R IS T lC A S
D im e n s io n e s d e D im e n s io n e s L o n g itu d d e la A ltu ra d e la s le tra s

la s e ñ a l d e l ta b le ro fle c h a d ire c c io n a l m a y ú s c u la s
cm cm cm cm
4 5 x 4 5 (s in c e ja ) 25 x 45 40 10
6 1 x 6 1 (s in c e ja ) 30 x 61 55 1 2 .5
7 1 x 7 1 (c o n c e ja ) 35 x 71 60 15
8 6 x 8 6 (c o n c e ja ) 35 x 86
. 75 15

5 1 5 1 -4 U B IC A C IO N
5 1 5 T -4 .1 lo n g itu d in a l
L a s s e ñ a le s in fo rm a tiv a s d e s e rv ic io s y tu rís tic a s s e c o lo c a rá n e n e l lu g a r d o n d e e x is ta e l s e r-

v ic io y a u n k iló m e tro d e l m is m o , s in in te rfe rir e n n in g ú n c a s o c o n c u a lq u ie ra d e lo s o tro s tip o s
d e s e ñ a le s . C u a n d o e x is ta n s e rv ic io s e n u n ra d io n o m a y o r d e c in c o k iló m e tro s d e u n a in te rs e c -
c ió n , s e p o d rá c o lo c a r u n a s e ñ a l in fo rm a tiv a d e s e rv ic io a n tic ip a d a a la in te rs e c c ió n , c o n u n a
p la c a a d ic io n a l in d ic a n d o e l n o m b re d e l p o b la d o d o n d e s e p re s te n e s to s s e rv ic io s .
C u a n d o s e e s tim e c o n v e n ie n te , e s ta s s e ñ a le s p o d rá n c o lo c a rs e a la s a lid a d e la s p o b la c io -
n e s p a ra in d ic a r la d is ta n c ia a la q u e s e e n c u e n tra e l o lo s s e rv ic io s m á s p ró x im o s in d ic a d o s
e n la s e ñ a l. .
5 1 5 T -4 .2 la te ra l
b a n q u e ta .

C u a n d o la c a rre te ra e s té e n c o rte , e l p o s te d e b e rá c o lo c a rs e e n e l ta lu d a n iv e l d e l h o m b ro ,
p e ro s in o b s tru ir e l á re a h id rá u lic a d e la c u n e ta .
P a ra lo s c a s o s e n q u e e l ta m a ñ o d e la s e ñ a l y la in c lin a c ió n d e l ta lu d d e l c o rte o c a s io n e q u e
la u b ic a c ió n d e l p o s te o b s tru y a e l á re a h id rá u lic a d e la c u n e ta , s e p o d rá u tiliz a r u n s o lo p o s te
e x c é n tric o , o d o s p o s te s s im é tric o s , d e ta l m a n e ra q u e e l fu n c io n a m ie n to d e la c u n e ta n o s e a
o b s tru id o .
E n z o n a s u rb a n a s , la d is ta n c ia e n tre la o rilla d e l ta b le ro y la o rilla d e la b a n q u e ta d e b e rá s e r

d e 3 0 c e n tím e tro s .
5 1 5 T .4 .3 A ltu ra
E n to d a s la s c a rre te ra s , la p a rte in fe rio r d e l ta b le ro d e la s e ñ a l q u e d a rá a 1 .5 0 m s o b re e l h o m -

b ro d e l c a m in o y e n z o n a s u rb a n a s a 2 .0 0 m s o b re e l n iv e l d e la b a n q u e ta .
5 1 5 T -4 .4 A n g u lo d e c o lo c a c ió n
E l ta b le ro d e la s s e ñ a le s d e b e rá q u e d a r s ie m p re e n p o s ic ió n v e rtic a l a 9 0 ° c o n re s p e c to a l
e je d e la c a lle o c a rre te ra .
S E Ñ A L E S IN F O R M A T IV A S D E S E R V IC IO S Y T U R IS T IC A S 187
.j
515T.5 COLOR
E l c o lo r d e l fo n d o ta n to d e l ta b le ro d e la s s e ñ a le s c o m o d e l ta b le ro a d ic io n a l s e rá a z u l m a te
y lo s s ím b o lo s , le tra s , fle c h a s y file te e n b la n c o re fle ja n te .
515T-5.1 Postes y reverso de los tableros
In d e p e n d ie n te m e n te d e lo s c o lo re s c a ra c te rís tic o s d e la s s e ñ a le s , to d a s lle v a rá n e l p o s te y

e l re v e rs o p in ta d o d e c o lo r g ris m a te ,
515T.6 PROCEDIMIENTO DE ELABORACION
C a d a s e ñ a l p re s e n ta d o s o p c io n e s p a ra s u e la b o ra c ió n , u n a p a ra e l s is te m a d e p ro c e s o fo to -
g rá fic o y la o tra p o r e l m é to d o d e s c rito a c o n tin u a c ió n .
A ) S e e lig e e l ta m a ñ o d e la s e ñ a l c o n b a s e e n lo e s ta b le c id o e n la T a b la 3 .J , d iv id ié n d o s e
e l ta b le ro e n 4 6 p a rte s ig u a le s ta n to e n e l s e n tid o h o riz o n ta l c o m o e n e l v e rtic a l, fo rm a n d o
u n a re tíc u la d e fo rm a c u a d ra d a (F ig u ra 3 ,5 ).
B ) S e d e lin e a la c u rv a tú ra d e la s e s q u in a s y e l file te , d e a c u e rd o a la s d im e n s io n e s m o s tra d a s

e n e l in c is o S IS T .2 .1 ,y s e d e lim ita e l á re a d e a p lic a c ió n , (F ig u ra 3 .6 ).
C ) F in a lm e n te c a d a s ím b o lo d e b e rá tra z a rs e c o n fo rm e a lo s ra s g o s in d ic a d o s e n c a d a fig u ra .

FIGURA 3.5 RETICULA AUXILIAR DE TRAZO
411.
I I J
r
,
I
I
I
I
~------l 411.
SEÑALES INFORMATIVAS DE SERVICIOS Y TURISTICAS 189

FIGURA 3.6 AREA DE APLlCACION y ELEMENTOS BASICOS DE TRAZO
31.
1
4 ~
,
~ 31
•

515-1 AEROPUERTO

515-2 ALBERGUE

515-3 AREA RECREATIVA

515-4 AUXILIO TURI5T1CO
Esta señal se colocará al inicio del tramo carretero donde se preste este servicio, pudiéndose
repetir donde sea necesario.

515.6 CHALANA
Estaseñal podrá llevar una placa adicional donde se indique el horario del servicio.
II
l' I
I
f I! I
, I
II , I '
1 II I !
"I
l! I
, ! i " ,

515.5 CAMPAMENTO
, ,

,: .
SIS-7 DEPOSITO DE BASURA
I I
.<

515-8 ESTACIONAMIENTO

-,:
SIS.9 ESTACIONAMIENTO PARA CASAS RODANTES

515.10 E5TACION DE FERROCARRIL

515-11 GASOLINERA
Podrá colocarse a la salida de las poblaciones con una placa adicional indicando la distan-
cia en que se encuentra la próxima estación de combustible.
, I
, I
- -
515.12 HELlPUERTO
I ¡! 1 I ,
I I
,
, I
I
111 ¡
I ,
,

515-13 HOTEL O MOTEL
Esta señal llevará la leyenda de Hotel o Motel según el caso.
, I
SEIilALES INFORMATIVAS DE SERVICIOS Y TURISTlCAS 203

515-14 INFORMACION
! 1
I
, ,
, , ,
,-
___
J
515-15 METRO
SEÑALES INFORMATIVAS DE SERVICIOS Y TURISTlCAS 205

515-16 MECANICO

515-17 MEDICO
Llevará una placa adicional en la que se indique el tipo de servicio como puede ser Primeros
Auxilios u Hospital.

515-18 MUELLE

515-19 PARADA DE AUTOBU5
Llevará una placa adicional en la que se indique el número de la ruta y las principales para-
das del itinerario.
¡ . I 1 I
, 1 I I ¡ 111 ji lIt
" I i
, .
III ¡ I I I I II
III III
, ,
1" I 1
, I II I
, ,
,. I I '
I
,
" I

515-20 PARADA DE TRANVIA
Llevará una placa adicional en la que se indique el número de la ruta y las paradas principa-
les del itinerario.

515-21 PARADA DE TROLEBU5
Llevará una placa adicional en la que se indique el número de la ruta y las principales para-
das del itinerario.

515.22 RESTAURANTE
; i I I I t ¡ 1 ,
,
, I , I
II ¡ I , '1
111 I I •
III i i I
II ¡
II I
l' III
¡ I
II
II
,
I

515-23 SANITARIOS

515-24 TAXI
llevará una placa adicional en la que se indique el tipo de servicio, ya sea colectivo o de
sitio. Encaso de ser colectivo, la placa llevará el número de la ruta y las principales paradas
del itinerario.

515-25 TELEFERICO

515-26 TElEFONO
i t ¡
,
I
II
I
I!
, I
'1 ! I I I 1
216 MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL Del TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS

.1
515-27 TRANSBORDADOR

SIT-1 ACUEDUCTO
. I
I

511.2 ARTE5ANIA5

51T.3 BALNEARIO
l'
I I

SIT-4 CASCADA
SEÑALES INFORMA T1VAS DE SERVICIOS Y TURISTICAS 221

SIT.5 GRUTA
Esta señal podrá llevar una placa adicional donde se indique el horario del servicio.

.511-6 LAGO-LAGUNA

SIT-7 MONUMENTO COLONIAL

SIT-8 PARQUE NACIONAL
; I
J I
I'¡ 1 ¡
J I
I"
,, , ,
I ¡ 1 i
"

SIT-9 PLAYA
, I II
I I

511-10 ZONA ARQUEOLOGICA
, I

M MARCAS C A PITU LO IV
M .1 D E FIN IC IO N
Las m arcas son las rayas, los sím bolos y las letras que se pintan sobre el pavim ento, guarnicio-
nes y estructuras, dentro de o adyacentes a las vías de circulación, así com o los objetos que
se colocan sobre la superficie de rodam iento con el fin de regular o canalizar el tránsito e indi-
car la presencia de obstáculos.
M .2 C LA S IFIC A C IO N
Por su uso, las m arcas se clasifican com o sigue:
A ) M arcas en el pavim ento
1. R aya central sencilla continua o discontinua

2. R aya adicional continua para prohibir el rebase
3. R aya central doble continua
4. R ayas separadoras de carriles
5. R ayas en las orillas de la calzada
6. R ayas canalizadoras
7. R ayas de parada
8. R ayas para cruce de peatones
9. R ayas, sím bolos y letras para cruce de ferrocarril
10. R ayas para estacionam iento
11. Leyendas y sím bolos para regular el uso de carriles
12. R ayas con espaciam iento logarítm ico
B ) M arcas en guarniciones para prohibición de estacionam iento
e ) M arcas en obstáculos adyacentes a la superficie de rodam iento
1. Para indicar guarniciones

2. Para indicar parapetos
3. Para indicar aleros
4. Para indicar pilas y estribos
5. Para indicar postes
6. Para indicar cabezales
7. Para indicar defensas
8. Para indicar m uros de contención
9. Para indicar árboles
229
M-3 USO
L a s m a r c a s e n e l p a v im e n to , e n g u a r n ic io n e s ' y e n o b s tá c u lo s a d y a c e n te s a la s u p e r fic ie d e
r o d a m ie n to , s e u s a n c o n e l p r o p ó s ito d e r e g u la r e l tr á n s ito y p r o p o r c io n a r a d v e r te n c ia s o in fo r -
m a c ió n a lo s u s u a r io s d e la s c a lle s y c a r r e te r a s .
L a s m a r c a s e n e l p a v im e n to , c u m p le n c o n fu n c io n e s d e fin id a s p a r a r e g u la r e l tr á n s ito d e v e -
h íc u lo s y p e a to n e s .
L a s m a rc a s en g u a r n ic io n e s , se usan p r in c ip a lm e n te p a ra d e fin ir la s r e s tr ic c io n e s de
e s ta c io n a m ie n to .
L a s m a r c a s e n o b s tá c u lo s a d y a c e n te s a la s u p e r fic ie d e r o d a m ie n to , p r o p o r c io n a n in d ic a ~
c io n e s a lo s c o n d u c to r e s s o b r e la p r e s e n c ia d e u n o b s tá c u lo q u e c o n s titu y e s e r io p e lig r o p a r a
la c ir c u la c ió n d e v e h íc u lo s .
E n la d e s c r ip c ió n q u e a c o n tin u a c ió n s e h a c e p a ra c a d a u n a d e la s m a r c a s a n te r io r m e n te
c la s ific a d a s , s e e s ta b le c e n la s r e c o m e n d a c io n e s s o b r e e l u s o e s p e c ífic o , fo r m a , ta m a ñ o y co-
lo r d e c a d a u n a d e e lla s .
M-4 RAYA CENTRAL SENCILLA CONTINUA O DISCONTINUA
S e u tiliz a r á p a r a s e p a r a r lo s d o s s e n tid o s d e l tr á n s ito , e n u n a c a r r e te r a d e d o s c a r r ile s , u n o

p o r s e n tid o ; s e d e b e r á s itu a r s ie m p r e a l c e n tr o d e la c a lz a d a , ta n to e n ta n g e n te s c o m o e n c u r -
I
v a s ; s e r á u n a fo ja d e 1 0 c m d e a n c h o p in ta d a o a d h e r id a a l p a v im e n to d e c o lo r b la n c o r e fle -
ja n te y p o d r á s e r c o n tin u a o d is c o n tin u a .
L a r a y a c o n tin u a s e c o lo c a r á e n a q u e llo s lu g a r e s d o n d e la d is ta n c ia d e v is ib ilid a d d is p o n ib le

n o p e r m ite la m a n io b r a d e r e b a s e ( F ig u r a 4 .1 ) . E l m é to d o p a r a u b ic a r lo s lím ite s d e lo s tr a m o s
d e r e b a s e p r o h ib id o e n c u r v a s v e r tic a le s y h o r iz o n ta le s , a s í c o m o la s d is ta n c ia s n e c e s a r ia s p a -
r a e l r e b a s e e n fu n c ió n d e la v e lo c id a d d e p r o y e c to , s e m u e s tr a n e n e l A P E N D IC E2 .
L a r a y a d is c o n tin u a s e c o lo c a r á e n tr a m o s c o n s u fic ie n te d is ta n c ia d e v is ib ilid a d d e re b a s e ,

e n s e g m e n to s d e 5 .0 0 m s e p a r a d o s e n tr e s i 1 0 .0 0 m ( F ig u r a 4 .1 ) .
E n lo s c a s o s q u e s e c o n s id e r e c o n v e n ie n te , la r a y a c e n tr a l s e n c illa p O d r á c o m p le m e n ta r s e
c o n d is p o s itiv o s ta le s c o m o ta c h u e la s o b o to n e s d e s u p e r fic ie lis a c o n la e s tr u c tu r a d e c o lo r b la n -
c o y c o n r e fle ja n te p a r a a m b o s s e n tid o s , lo s q u e n o d e b e r á n s o b r e s a lir m á s d e 2 c m d e l n iv e l
d e l p a v im e n to , fijá n d o s e e n s u lu g a r p o r m e d io d e a n c la s o a d h e s iv o s c o n e l s ig u ie n te
e s p a c ia m ie n to :
E n la r a y a c o n tin u a , s e c o lo c a r á n a cada 1 0 .0 0 m a p a r tir d e l in ic io d e la z o n a m a r c a d a y

e l r e fle ja n te s e r á d e c o lo r r o jo .
E n la r a y a d is c o n tin u a , s e c o lo c a r á n a l c e n tr o d e c a d a s e g m e n to s in m a r c a r d e 1 0 .0 0 m y
e l r e fle ja n te s e r á d e c o lo r b la n c o .
230 MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROll DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS

M-S RAYA ADICIONAL CONTINUA PARA PROHIBIR EL REBASE
S e r á u n a r a y a c o n t in u a q u e s e m a rc a p a r a le la a la r a y a c e n t r a l s e n c illa d is c o n t in u a , d e l la d o
d e l c a r r il e n e l c u a l n o s e d is p o n e d e v is ib ilid a d s u f ic ie n t e p a ra e fe c tu a r la m a n io b r a d e re b a -
s e , ta n to e n c u r v a s h o r iz o n t a le s c o m o e n c u r v a s v e r t ic a le s e n c r e s t a d e la s c a r r e t e r a s ( F ig u r a 4 . 2 ) .
Cuando el ancho de la c a lz a d a d e la s c a r r e t e r a s d e d o s c a r r ile s s e a d e 6 .0 0 m o m e n o r, e n

la s z o n a s d e n o re b a s e s e e m p le a r á u n a s o la r a y a c o n t in u a a l c e n tro de la c a lz a d a , u n ie n d o
lo s p u n t o s que en cada d ir e c c ió n d e l t r á n s it o s e ñ a la n e l in ic io d e l n o re b a s e .
L a r a y a a d ic io n a l c o n t in u a s e r á d e c o lo r b la n c o r e f le ja n t e con un ancho de 10 cm y s e c o lo -
c a rá p a r a le la a la r a y a c e n t r a l s e n c illa a u n a d is t a n c ia de 10 cm . C uando s e c o n s id e r e nece-
s a r io p o d r á c o m p le m e n t a r s e c o n t a c h u e la s o b o to n e s d e s u p e r f ic ie lis a c o n e s t r u c t u r a d e c o lo r
b la n c o y con r e f le ja n t e r o jo e n e l s e n t id o d e l t r á n s it o en que s e p r o h ib e e l re b a s e , lo s q u e no
d e b e rá n s o b r e s a lir m ás de 2 cm d e l n iv e l d e l p a v im e n t o , f ijá n d o s e e n s u lu g a r p o r m e d io de
a n c la s o a d h e s iv o s y c o lo c á n d o s e a l c e n tro de cada s e g m e n to s in m a r c a r de la r a y a c e n tra l
s e n c illa d is c o n t in u a .
M.6 RAYA CENTRAL DOBLE CONTINUA
S e e m p le a r á p a ra s e p a ra r lo s d o s s e n t id o s d e c ir c u la c ió n e n c a lle s o c a rre te ra s d e tre s o m á s

c a r r ile s , h a c ie n d o la s v e c e s de una f a ja s e p a ra d o ra c e n t r a l.
C o n s ta rá de d o s r a y a s c o n t in u a s d e c o lo r b la n c o r e f le ja n t e de 10 cm de ancho cada una,

s e p a ra d a s e n t r e s i 1 0 c m . E s t a d o b le r a y a s e c o lo c a r á e n to d a la lo n g it u d d e la c a lle o c a rre te -
r a ( F ig u r a 4 . 3 ) .
E n lo s c a s o s e n q u e s e c o n s id e r e c o n v e n ie n t e , la r a y a c e n t r a l d o b le c o n t in u a p o d rá c o m p le -
m e n ta rs e con d is p o s it iv o s t a le s c o m o t a c h u e la s o b o to n e s de s u p e r f ic ie lis a c o n la e s t r u c t u r a
d e c o lo r b la n c o y con r e f le ja n t e d e c o lo r r o jo p a r a am bos s e n t id o s , la s q u e n o d e b e rá n s o b re -
s a lir m á s d e 2 cm d e l n iv e l d e l p a v im e n t o , f ijá n d o s e e n tre am bas ra y a s p o r m e d io de a n c la s
o a d h e s iv o s , con una s e p a r a c ió n de 1 0 .0 0 m e n tre s i.
S i p o r c o n d ic io n e s e s p e c ia le s , la s e p a r a c ió n e n tre ra y a s e s m a y o r d e 5 0 c m , s e d e b e rá n p in -
t a r r a y a s d ia g o n a le s a 45° de 10 cm de ancho, s e p a ra d a s e n t r e s i e l d o b le d e la d is t a n c ia e n tre
la s r a y a s c o n t in u a s , m e d id a s o b re e s t a s ú lt im a s . L a d ia g o n a l d e b e rá descender de iz q u ie r d a
a d e re c h a e n e l s e n t id o d e l t r á n s it o .
M.7 RAYAS SEPARADORAS DE CARRILES
S e u s a rá n p a ra d e lim it a r lo s c a r r ile s e n c a lle s y c a rre te ra s de d o s o m á s c a r r ile s p o r s e n t id o

d e c ir c u la c ió n ; pueden s e r d is c o n t in u a s o c o n t in u a s s e g ú n s e p e r m it a c r u z a r la s o n o ( F ig u r a 4 . 6 ) .
L a s ra y a s s e p a ra d o ra s de c a r r ile s s e r á n c o n t in u a s e n la a p r o x im a c ió n de la s in t e r s e c c io n e s
q u e te n g a n ra y a s d e p a ra d a . L a lo n g it u d e n m e t r o s d e la s r a y a s s e p a r a d o r a s d e c a r r ile s c o n t i-
n u a s s e rá d e 0 .5 d e la v e lo c id a d de p ro y e c to e x p re s a d a e n k m /h e n c a rre te ra s , y de 30 m en
c a lle s .
231
MARCAS
FIGURA 4.1 RAYA CENTRAL SENCILLA CONTINUA Y DISCONTINUA
FIGURA 4.2 RAYA ADICIONAL CONTINUA PARA PROHIBIR EL REBASE
FIGURA 4.3 RAYA CENTRAL DOBLE CONTINUA

lii
E s t a s r a y a s t a m b ié n s e r á n c o n t in u a s c u a n d o e s t e n d e lim it a n d o c a r r ile s e s p e c ia le s p a ra vuel-

t a s o e x c lu s iv o s p a r a la c ir c u la c ió n d e c ie r t o s t ip o s d e v e h í c u lo s y p o d r á n s e r s e n c illa s o d o b le s ,
m a rc á n d o s e e n to d a la lo n g it u d d e l c a r r il.
L a r a y a d is c o n t in u a e n c a r r e t e r a s s e c o lo c a r á e n s e g m e n to s d e 5 .0 0 m s e p a ra d o s e n tre s i 1 0 ,0 0
m . E n c a lle s se puede r e d u c ir e s t a d is t a n c ia , p e ro c o n s e rv a n d o la r e la c ió n 1 a 2 de ra y a a
e s p a c io .
E s ta s ra y a s d e b e rá n s e r d e c o lo r b la n c o r e f le ja n t e de 10 cm de ancho.
E n lo s c a s o s q u e s e c o n s id e r e c o n v e n ie n t e , la s r a y a s s e p a r a d o r a s de c a r r ile s p o d rá n com -
p le m e n t a r s e c o n d is p o s it iv o s t a le s c o m o t a c h u e la s o b o t o n e s d e s u p e r f ic ie lis a c o n la e s t r u c t u -
r a r d e c o lo r b la n c o y con r e f le ja n t e e n e l s e n t id o d e l t r á n s it o , lo s q u e n o d e b e rá n s o b r e s a lir
m ás de 2 cm d e l n iv e l d e l p a v im e n t o , f ijá n d o s e e n s u lu g a r p o r m e d io d e a n c la s o a d h e s iv o s
e n la s ig u ie n t e f o r m a :
E n la r a y a c o n t in u a , s e c o lo c a r á n a cada 1 0 .0 0 m d e s d e e l in ic io d e la r a y a y e l r e f le ja n t e
s e r á d e c o lo r r o jo .
E n la r a y a d is c o n t in u a , s e f ija r á n a l c e n tro d e c a d a s e g m e n to s in m a r c a r y e l r e f le ja n t e s e rá
d e c o lo r b la n c o .
E n lo s c a s o s e n q u e e s t a r a y a d e lim it e u n c a r r il e x c lu s iv o e n s e n t id o c o n t r a r io , lo s d is p o s it iv o s
c o m p le m e n t a r io s te n d rá n r e f le ja n t e c o lo r r o jo p a r a am bas d ir e c c io n e s .
M-8 RAYAS EN LAS ORILLAS DE LA CALZADA
S e u t iliz a r á n e n c a r r e t e r a s p a ra in d ic a r la s o r illa s e x t e r io r e s d e la c a lz a d a y d e lim it a r a l m is m o

t ie m p o lo s a c o t a m ie n t o s . E n la s c a r r e t e r a s d e c u a tro o m á s c a r r ile s c o n f a ja s e p a ra d o ra cen-
t r a l, s e u s a r á n t a m b ié n p a r a in d ic a r la s o r illa s in t e r n a s d e la s c a lz a d a s y d e lim it a r lo s a c o t a m ie n t o s
in t e r n o s ( F ig u r a 4 . 4 ) .
D e b e r á n s e r r a y a s c o n in u a s d e c o lo r b la n c o r e f le ja n t e , c o n a n c h o d e 1 0 c m , m a r c a d a s exac-
ta m e n te e n la o r illa d e l c a r r il a t o d o lo la r g o d e la c a r r e t e r a . E n lo s c a s o s e n q u e s e u t ilic e n p a v i-
m e n t o s h id r á u lic o s o m a t e r ia le s q u e d e n u n a c a b a d o b la n q u is c o a la s u p e r f ic ie d e r o d a m ie n -
to , d e b e rá e m p le a r s e , p a ra u n m a y o r c o n t r a s t e , e l c o lo r a m a r illo r e f le ja n t e .
E n lo s c a s o s q u e s e c o n s id e r e c o n v e n ie n t e , la s r a y a s e n la s o r illa s d e la c a lz a d a , pueden
c o m p le m e n t a r s e c o n d is p o s it iv o s t a le s c o m o t a c h u e la s o b o t o n e s d e s u p e r f ic ie lis a c o n e s t r u c -
t u r a d e c o lo r b la n c o y c o n r e f le ja n t e d e c o lo r a m a r illo e n e l s e n t id o d e l t r á n s it o . y r o jo e n la c a r a
o p u e s ta e n c a r r e t e r a s d e d o s c a r r ile s , lo s q u e n o d e b e r á n s o b r e s a lir m á s d e 2 c m d e l nivel del
p a v im e n t o , f ijá n d o s e p o r m e d io d e a n c la s o a d h e s iv o s y c o lo c á n d o s e a cada 1 5 .0 0 m s o b re
la r a y a .
MARCAS 233
FIGURA 4.4 RAYAS EN LAS ORILLAS DE LA CALZADA
ACOTAMIENTO EXTERNO
. ANCHO DE CALZADA
ACOTAMIENTO INTERNO
FAJA SEPARADORA CENTRAl
ACOTAMIENTO INTERNO
ANCHO DE CALZADA
ACOTAMIENTO EXTERNO
1Il
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M-9 RAYAS C A N A L IZ A D O RAS
S e e m p le a r á n com o g u ía p a ra encauzar la c ir c u la c ió n e n c ie r t a s d ir e c c io n e s s in p r o v o c a r
in t e r f e r e n c ia s a la c o r r ie n t e d e l t r á n s it o . P o d r á n u s a r s e p a r a f o r m a r is le a s e n g r a n d e s á r e a s p a -
v im e n t a d a s y p a ra c a n a liz a r e l t r á n s it o e n la s e n t r a d a s y s a lid a s d e c a r r e t e r a s r u r a le s o v í a s r á -
p id a s u r b a n a s , a s í c o m o p a r a s e p a r a r a p r o p ia d a m e n t e lo s s e n t id o s d e c ir c u la c ió n e n lo s e x t r e -
m o s d e f a ja s s e p a r a d o r a s o is le t a s .
L a s ra y a s q u e d e lim it a n la s t r a y e c t o r ia s de lo s v e h í c u lo s s e r á n s e n c illa s - c o n t in u a s , d e c o lo r
b la n c o r e f le ja n t e d e 1 0 c m d e a n c h o ; e n t o d o s lo s c a s o s , f o r m a r á n y a s e a u n a is le t a o u n a z o n a
n e u t r a l d e a p r o x im a c ió n a la is le t a o f a ja s e p a r a d o r a . E s ta z o n a n e u tra l d e b e rá m a rc a rs e c o n
r a y a s d ia g o n a le s c o n u n a in c lin a c ió n d e 4 5 ° d e m a n e ra q u e e l c o n d u c to r a l p r e t e n d e r in v a d ir
e s ta á re a , e n c u e n tre la r a y a p e r p e n d ic u la r a s u m o v im ie n t o ; d e e s t a f o r m a , c u a n d o la z o n a
n e u t r a l s e u b iq u e e n t r e lo s d o s s e n t id o s d e l t r á n s it o , la s d ia g o n a le s te n d rá n u n a s o la in c lin a c ió n
y cuando s e lo c a lic e e n t r e t r a y e c t o r ia s d e u n s o lo s e n t id o t e n d r á n d o s in c lin a c io n e s , f o r m á n d o -
s e u n a m a rc a a m a n e ra de " g a ló n " ( F ig u r a s 4 . 5 A y 4 . 5 B ) .
L a s r a y a s in c lin a d a s c o lo c a d a s e n la z o n a n e u t r a l s e r á n c o n t in u a s , d e c o lo r b la n c o r e f le ja n t e ,
c o n u n a n c h o d e 2 0 c m s e p a ra d a s e n t r e s í 2 . 0 0 m . L a lo n g it u d d e la z o n a n e u t r a l e n la a p r o x i-
m a c ió n a lo s e x t r e m o s d e f a ja s s e p a r a d o r a s o is le t a s c e n t r a le s s e r á d e 5 0 . 0 0 m c o m o m í n im o .
E n la s is le t a s c a n a liz a d o r a s , e s t a lo n g it u d q u e d a r á d e f in id a p o r la s t r a y e c t o r ia s d e lo s m iv im ie n -
to s q u e d iv e r g e n o c o n v e rg e n .
E n t o d a s e s t a s z o n a s n e u t r a le s , la s m a r c a s s e c o m p le m e n t a r á n c o n d is p o s it iv o s t a le s c o m o
t a c h u e la s o b o t o n e s d e s u p e r f ic ie lis a c o n la e s t r u c t u r a d e c o lo r b la n c o y c o n r e f le ja n t e c o lo r
a m a r illo , f ijá n d o s e p o r m e d io d e a n c la s o a d h e s iv o s , e s p a c ia d o s a cada 2 . 0 0 m s o b r e la s r a y a s
que d e lim it a n e s ta s z o n a s .
T a m b ié n s e r á c o n v e n ie n t e c o lo c a r b o rd o s d e c o n c re to ( O D - 9 ) e n la m is m a p o s ic ió n q u e la s
r a y a s d ia g o n a le s , e n la m it a d d e la z o n a n e u t r a l m á s c e r c a n a a la is le t a , c o n la f in a lid a d de
a d v e r t ir la p r e s e n c ia de la m is m a a lo s c o n d u c t o r e s que lle v a n u n a t r a y e c t o r ia e rró n e a .
M-1 O RAYAS DE PARADA
S e e m p le a r á n donde s e a im p o r t a n t e in d ic a r e l lu g a r e n q u e s e r e q u ie r a s e d e t e n g a n lo s v e h í -
c u lo s d e a c u e r d o c o n u n a s e ñ a l d e A L T O ,s e m á f o r o s o a lg ú n r e g la m e n t o . L a s ra y a s d e p a ra d a
s e tra z a rá n p o r lo g e n e r a l p a r a le la m e n t e a la s d e c r u c e de p e a to n e s m á s p r ó x im a s y a u n a
d is t a n c ia de 1 . 2 0 m a n t e s d e la s m is m a s . E n c a s o d e n o e x is t ir r a y a s p a r a c ru c e d e p e a to n e s ,
la s d e p a r a d a s e u b ic a r a n e n e l lu g a r p r e c is o e n e l q u e d e b a n d e t e n e r s e lo s v e h í c u lo s , e l c u a l
n o q u e d a rá e n n in g ú n c a s o a m á s d e 9 . 0 0 m n i a m e n o s d e 1 .2 0 m d e la o r illa m á s p r ó x im a
d e la v í a d e c ir c u la c ió n q u e c r u z a n . S i la r a y a d e p a r a d a s e u s a ju n t o c o n u n a s e ñ a l d e A L T O ,
é s ta d e b e rá c o lo c a r s e a lin e a d a con la r a y a ( F ig u r a 4 . 6 ) .
D e b e rá n s e r c o n t in u a s , d e c o lo r b la n c o r e f le ja n t e y su ancho p o d rá v a r ia r d e 4 0 c m e n la s
c a lle s h a s t a 6 0 c m e n c a r r e t e r a s r u r a le s y v í a s r á p id a s u rb a n a s . S e tra z a rá n c ru z a n d o t o d o s lo s
c a r r ile s q u e te n g a n t r á n s it o e n e l m is m o s e n t id o .
MARCAS 235
! !
~ FIGURA 4.5A RAVAS CANALlZADORAS
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C a r r il d e d e s c e le r o c ió n T r a n s ic ió n
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T r a n s ic ió n C a r r il de a c e le r a c ió n
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C A R R IL D E A C E L E R A C IO N PARALELO
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de lo C a lz a d o de c a r r ile s
C A R R IL D E A C E L E R A C IO N D IR E C T O
FIGURA 4.6 DIVERSOS TIPOS DE RAYAS Y MARCAS EN EL PAVIMENTO EN
APROXIMACIONES A UNA INTERSECCION
R a y a c e n tra l s e n c illa c o n tin u a
R a y a s p a ra c ru c e d e p e a to n e s
R a y a C e n tra l d o b le c o n tin u a
R o y a d e p a ra d a
R a y a c a n a liz a d o ra p a ra s e p a ra r u n
c a rril e x c lu s iv o p a ra d a r v u e lta
R a y a S e p a ra d o ra d e c a rrile s
L o n g itu d m ín im a = 3 0 .0 0 m
N O T A : L a s ra y a s p a ra s e p a ra r
c a rrile s s e rá d e 1 0 c m d e a n c h o .
238
1I
M.11 RAYAS PARA CRUCE DE PEATONES
S e u tiliz a rá n e n to d a s la s in te rs e c c io n e s d o n d e p u e d a p re s e n ta rs e c o n fu s ió n e n tre e l m o v im ie n to
d e lo s v e h íc u lo s y e l d e lo s p e a to n e s , a s í c o m o e n a lg u n o s o tro s lu g a re s e n d o n d e e l m o v im ie n to
d e e s to s ú ltim o s s e a c o n s id e ra b le (F ig u ra 4 .7 ).
S e rá n ra y a s c o n tin u a s d e c o lo r a m a rillo re fle ja n te . E n c a rre te ra s ru ra le s y v ía s rá p id a s u rb a -

n a s , c o n s is tirá e n u n a s u c e s ió n d e ra y a s p a ra le la s d e 4 0 c m d e a n c h o , c o lo c a d a s p e rp e n d ic u -
la rm e n te a la tra y e c to ria d e lo s p e a to n e s y s e p a ra d a s e n tre s í 4 0 c m ; te n d rá n u n a lo n g itu d q u e
e n g e n e ra l d e b e rá s e r ig u a l a l a n c h o d e la s b a n q u e ta s e n tre la s q u e s e e n c u e n tre n s itu a d a s
p e ro e n n in g ú n c a s o p o d rá n s e r m a y o re s d e 4 .5 0 m n i m e n o re s d e 1 .8 0 m . E n c a lle s s e c u n d a ria s
c o n s is tirá n d e d o s ra y a s c o n tin u a s p a ra le la s , tra n s v e rs a le s a la v ía d e c irc u la c ió n , c o n u n a n -
c h o d e 2 0 c m y d e c o lo r a m a rillo re fle ja n te , tra z a d a s a u n a s e p a ra c ió n q u e s e d e te rm in a rá g e -
n e ra lm e n te p o r e l a n c h o d e la s b a n q u e ta s e n tre la s q u e s e e n c u e n tre n s itu a d a s , p e ro e n n in -
g ú n c a s o d ic h a s e p a ra c ió n s e rá m e n o r d e 1 .8 0 m n i m a y o r d e 4 .5 0 m e tro s .
M.12 RAYAS, SIMBOLOS Y LETRAS PARA CRUCE DE FERROCARRIL
S e u s a rá n p a ra a d v e rtir la p ro x im id a d d e u n c ru c e a n iv e l c o n u n a v ía d e fe rro c a rril, d e b e rá n

s e r b la n c a s re fle ja n te s y c o n s is tirá n e n u n a X c o n la s le tra s F y C , u n a a c a d a la d o d e la m is m a ,
u n a ra y a c e n tra l s e n c illa c o n tin u a y ra y a s tra n s v e rs a le s . E l s ím b o lo F X C d e b e rá p in ta rs e e n c a -
d a c a rril a n te s d e l c ru c e , e n e l s e n tid o d e l trá n s ito . T o d a s e s ta s m a rc a s s e ilu s tra n e n lu F ig u ra 4 .8 .
M-13 MARCAS PARA ESTACIONAMIENTO

S e e m p le a rá n p a ra o b te n e r u n u s o m á s e fic ie n te y o rd e n a d o d e la s z o n a s d e e s ta c io n a m ie n -
to , tra ta n d o d e e v ita r q u e s e in v a d a n lo s s itio s d e p a ra d a d e a u to b u s e s , la s z o n a s p a ra m a n io -
b ra s c o m e rc ia le s y la s p ro x im id a d e s a la s e s q u in a s .
S e rv irá n p a ra lim ita r lo s e s p a c io s p a ra e s ta c io n a m ie n to d e v e h íc u lo s y s e rá n d e c o lo r b la n c o

re fle ja n te , c o n u n a n c h o d e 1 0 c m ; s e p in ta rá n s o b re e l p a v im e n to , p e rp e n d ic u la rm e n te a la
g u a rn ic ió n , c o n u n a lo n g itu d q u e p o d rá v a ria r d e 2 .5 0 a 3 .0 0 m , d e p e n d ie n d o d e l a n c h o d e
lo s v e h íc u lo s q u e s e e s ta c io n e n , d e b e rá n e s ta r e s p a c ia d a s d e 6 .7 0 0 7 .9 0 m . C o m o u n re fin a -
m ie n to d e lo a n te rio r, p o d rá p in ta rs e u n a ra y a c o n tin u a p a ra le la a la g u a rn ic ió n , u n ie n d o lo s
e x tre m o s d e la s ra y a s p e rp e n d ic u la re s a la m is m a , in d ic a n d o e l lím ite e x te rio r d e la z o n a d e
e s ta c io n a m ie n to (F ig u ra 4 .9 ).
O tra s m a rc a s p o d rá n c o n s is tir e n c ru c e s p in ta d a s e n e l p a v im e n to , c o n u n a ra y a n o rm a l a
la g u a rn ic ió n y la o tra p a ra le la a la m is m a , in d ic a n d o la s p rim e ra s , e l e s p a c io lo n g itu d in a l p a ra
c a d a v e h íc u lo y la s s e g u n d a s , e l a n c h o re q u e rid o (F ig u ra 4 .9 ). P a ra la s d iv is io n e s d e u n e s ta c io -
n a m ie n to e n e l la d o iz q u ie rd o d e u n a c a lle c o n trá n s ito e n u n s o lo s e n tid o , p o d rá n p in ta rs e ú n i-
c a m e n te ra y a s e n la g u a rn ic ió n .
E le s ta c io n a m ie n to e n b a te ria (e n á n g u lo ), p o r lo g e n e ra l d e b e rá e v ita rs e , a u n q u e e n o c a s io -
n e s p o d rá e s ta r ju s tific a d o , c o m o p o r e je m p lo e n c a lz a d a s d e m á s d e 2 0 m d e a n c h o , d o n d e
e l trá n s ito s e a p o c o in te n s o y d e re la tiv a b a ja v e lo c id a d , e n e s ta c io n a m ie n to s p ro p ia m e n te d i-
c h o s y e n lo s s itio s e n q u e lo s e s p a c io s p a ra c a d a v e h íc u lo fa c ilite n a lo s c o n d u c to re s e s ta c io -
n a rs e c o n e l m is m o á n g u lo s in d e s p e rd ic ia r e s p a c io ; la F ig u ra 4 .1 0 m u e s tra a lg u n o s e je m p lo s .
MARCAS 239
FIGURA 4.7 RAYAS PARA CRUCE DE PEATONES
.....::..: !ENTRE 1.80 Y 4.50
CARRETERAS RURALES Y VIAS RAPIDAS URBANAS
..::::::..:...::+ 0.20

FIGURA 4.8 RAYAS SIMBOLOS Y LETRAS PARA CRUCE DE FERROCARRil
Franjas paralelas a la vía

o a 2.50 m antes de la barrera
o semáforo en caso de existir
estos
En caminos de dos o más carriles de un mismo sentido de tránsito deberá pintarse el símbolo F x e en cada carril.
En caminos con raya central. las rayas transversales deberán tener una longitud igual al semi-ancho de la carpeta
en caminos con faja separadora central deberán pintarse desde la faja hasta la orilla de la carpeta. abarcando
todos los carriles de un mismo sentido de tránsito.
En zona urbana se ajustará a las necesidades del lugar.
MARCAS 241
FIGURA 4.9 MARCAS PARA ESTACIONAMIENTO
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Estacionamiento Estacionamiento
prohibido -- prohibido
Acotaciones en metros

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M.14 LEYENDASY SIMBOLOS PARA REGULAR EL USO DE CARRILES
S e e m p le a rá n p rin c ip a lm e n te e n la s in te rs e c c io n e s , p a ra c o m p le m e n ta r lo s m e n s a je s del se-

ñ a la m ie n to v e rtic a l. in d ic a n d o lo s d iv e rs o s m o v im ie n to s q u e s e p e rm ite n desde c ie rto s c a rrile s ;
s e rá n fle c h a s , le tra s y n ú m e ro s p in ta d o s o a d h e rid o s s o b re e l p a v im e n to . e n c o lo r b la n c o re -
fle ja n te .
L a s le y e n d a s d e b e rá n te n e r u n m á x im o d e tre s p a la b ra s y s u m e n s a je n o p o d rá s e r o b lig a to -
rio a m e n o s q u e c o n firm e n lo in d ic a d o p o r la s s e ñ a le s q u e re g u la n a l trá n s ito . E s ta s m a rc a s po-
d rá n re p e tirs e a s u fic ie n te d is ta n c ia , a n te s d e la in te rs e c c ió n p a ra q u e lo s c o n d u c to re s puedan
escoger a n tic ip a d a m e n te e l c a rril a p ro p ia d o .
L o s s ím b o lo s y le tra s d e b e rá n s e r a la rg a d o s e n la d ire c c ió n d e l trá n s ito , con o b je to de que

e l c o n d u c to r, d e b id o al pequeño á n g u lo d e v is ib ilid a d , lo s e n c u e n tre b ie n p ro p o rc io n a d o s y
s u ta m a ñ o d e p e n d e rá d e la v e lo c id a d d e o p e ra c ió n . L a s F ig u ra s 4 .1 1 y 4 .1 2 m u e s tra n la fo rm a
y d im e n s io n e s q u e e s to s s ím b o lo s d e b e rá n te n e r p a ra v e lo c id a d e s d e h a s ta 6 0 k m /h y la s F ig u -
ra s 4 .1 3 y 4 .1 4 p a ra r v e lo c id a d e s m a y o re s .
S i la le y e n d a c o n s is te en m ás de u n a p a la b ra , e s ta d e b e rá le e rs e h a c ia a d e la n te . e s d e c ir.
que la p rim e ra p a la b ra d e b e rá s e r la q u e quede m á s p ró x im a a l c o n d u c to r; e l e s p a c io lib re
e n tre re n g lo n e s s e rá c o m o m ín im o c u a tro v e c e s la a ltu ra d e la le tra . L a s le y e n d a s d e b e rá n p in -
ta rs e en cada c a rril.
E n v ía s d e c irc u la c ió n d e a lta v e lo c id a d , donde e l trá n s ito e s c o n s id e ra b le . d e b e rá p ro c u ra r-

se que la s le y e n d a s sean de u n s o lo re n g ló n .
M-15 RAYAS CON ESPACIAMIENTO LOGARITMICO
S e u tiliz a rá n p a ra p ro d u c ir una ilu s ió n ó p tic a a l c o n d u c to r, con o b je to de que d is m in u y a su

v e lo c id a d , y s e e m p le a rá n g e n e ra lm e n te e n lo s p a s o s a n iv e l d e p e a to n e s y e n z o n a s e s c o la -
re s . S e c o lo c a rá n e n fo rm a tra n s v e rs a l a l e je d e la c a rre te ra y s o lo d e b e rá n a b a rc a r e l c a rril
d e c irc u la c ió n re s p e c tiv o ; s e rá n s ie m p re d e c o lo r b la n c o re fle ja n te d e 6 0 c m d e a n c h u ra . p in -
ta d a s o a d h e rid a s a l p a v im e n to .
L a d is ta n c ia lo n g itu d in a l y e l n ú m e ro d e lín e a s re q u e rid a s p a ra e s ta s m a rc a s . e s ta rá n e n fu n -

c ió n d e la d ife re n c ia e n tre la v e lo c id a d d e p ro y e c to o d e o p e ra c ió n d e l c a m in o y la v e lo c id a d
re q u e rid a p a ra la re s tric c ió n . Com o g u ía p a ra s u u tiliz a c ió n se anexa la T a b la 4 .A (S e p a ra c ió n
e n tre ra y a s c o n e s p a c ia m ie n to lo g a rítm ic o ). yen la F ig u ra 4 .1 5 (R a y a s c o n e s p a c ia m ie n to lo g a -
rítm ic o p a ra v e lo c id a d e s d e e n tra d a d e 5 0 k m /h y v e lo c id a d e s d e s a lid a d e 3 0 k m /h ) s e e je m -
p lific a su uso.
M-16 MARCAS EN GUARNICIONES PARA PROHIBICION DE ESTACIONAMIENTO
G e n e ra lm e n te s e e m p le a rá n e n p a ra d a s d e a u to b u s e s . s itio s c o n tig u o s a e s q u in a s u opues-

ta s a is le ta s p a ra p e a to n e s , e n tra d a s a e s p e c tá c u lo s o donde e x is ta n s e ñ a le s re s tric tiv a s d e " N O
E S T A C IO N A R S E " .S e rá n d e c o lo r a m a rillo y d e b e rá n c u b rir ta n to la c a ra v e rtic a l com o la h o riz o n -
ta l d e la g u a rn ic ió n .
243
MARCAS
FIG URA 4.10 M ARCAS PARA ESTACIO NAM IENTO EN BATERIA
I.O L
-t-s.oo -A - 5.00-,
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t 8
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SEN TID O D EL TR AN SITO ••
ANG ULO DE 60° A cotaciones en m etros
244 M AN U AL D E D ISPO SITIVO S PAR A EL C O N TR O L D EL TR AN SITO EN C ALLES Y C AR R ETER AS

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FIGURA 4.11 MODELO Y DIMENSIONES DE FLECHAS EN EL PAVIMENTO PARA

VELOCIDADES IGUAL O MENORES DE 60 km/h
0.75 0.75
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MAIlCAS 245
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F IG U R A 4 .1 2 .A LETRAS PARA MARCAS S O B R E E L P A V IM E N T O EN CALLES Y CARRETERAS

CON V E L O C ID A D L IM IT E D E 6 0 k m /h O MENOR
o
ID
A c o ta c io n e s e n m e tro s

FIGURA 4.12-B LETRAS PARA MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO EN CALLES Y CARRETERAS
CON VELOCIDAD LIMITE DE 60 km/h O MENOR
o
lO
247
MARCAS
F IG U R A 4 .1 2 -C LETRAS PARA M ARCAS S O B R E E L P A V IM E N T O EN CALLES Y CARRETERAS
. CO N V E L O C ID A D L IM IT E D E 6 0 K m /h O M ENO R
o
~
. A c o ta c io n e s en m e tro s
248 M ANUAL D E D IS P O S IT IV O S PARA EL CO NTRO L D E L T R A N S IT O EN CALLES Y CARRETERAS

F IG U R A 4 .1 2 -0 LETRAS PARA M ARCAS S O B R E E L P A V IM E N T O EN CALLES Y CARRETERAS
CO N V E L O C ID A D L IM IT E D E 60 K m /h O M ENO R
o
ID
A c o ta c io n e s en m e tro s
M AR C AS
249
J
FIGURA 4.12.E LETRAS PARA MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO EN CALLES Y CARRETERAS
. CON VELOCIDAD LIMITE DE 60 Km/h O MENOR

F IG U R A 4 .1 2 -F LETRAS PARA MARCAS S O B R E E L P A V IM E N T O EN CALLES Y CARRETERAS
CON V E L O C ID A D L IM IT E D E 6 0 K m /h O MENOR
251
MARCAS
F IG U R A 4.12.G N U M E R O S P A R A M A R C A S S O B R E E L P A V IM E N T O E N C A LLE S Y
C A R R E T E R A S C O N V E LO C ID A D LIM IT E D E 60 Km/h O M E N O R
o
d
o
\O
A co ta cio n e s e n m e tro s
252 MÁNUAL D E D IS P O S IT IV O S P A R A E L C O N T R O L D E L T R A N S IT O E N C A LLE S Y C A R R E T E R A S

F IG U R A 4 .1 2 -H N U M ER O S PAR A M AR C AS S O B R E E L P A V IM E N T O EN C ALLES Y
C AR R ETER AS C O N V E L O C ID A D L IM IT E D E 6 0 K m /h O M EN O R
MARCAS 253
F IG U R A 4 .1 2 -1 NUMEROS PARA MARCAS S O B R E E L P A V IM E N T O EN CALLES Y
CARRETERAS CON V E L O C ID A D L IM IT E D E 6 0 K m /h O MENOR
A c o ta c io n e s e n m e tro s

FIGURA 4.13 MODELOS V DIMENSIONES DE FLECHAS EN EL PAVIMENTO PARA
VELOCIDADES MA VORES DE 60 Km/h
0.75 0.75
O~t-
--1+
o O O
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<1: 0.60
Acotaciones en me:ros
MARCAS 255
F IG U R A 4 .1 4 .A LETRAS PARA MARCAS S O B R E E L P A V IM E N T O EN CALLES Y CARRETERAS
CON V E L O C ID A D S U P E R IO R A 60 K m /h O S IN L IM IT E D E V E L O C ID A D
1--
1--
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11
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o o~ A c o ta c io n e s en m e tro s

F IG U R A 4 .1 4 .B LE T R A S P A R A M A R C A S S O B R E E L P A V IM E N T O E N C A LLE S Y C A R R E T E R A S
C O N V E L O C ID A D S U P E R IO R A 60 K m /h O S IN L IM IT E D E V E L O C ID A D
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M A R C A S 257
F IG U R A 4 .1 4 .C LETRAS PARA M ARCAS S O B R E E L P A V IM E N T O EN CALLES Y CARRETERAS
CO N V E L O C ID A D S U P E R IO R A 60 K m /H O S IN L IM IT E D E V E L O C ID A D
ci
258 M ANUAL D E D IS P O S IT IV O S PARA EL CO NTRO L D E L T R A N S .lT O E N C A L L E S Y C A R R E T E R A S

-------------------------------------
FIGURA 4.14-0 NUMEROS PARA MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO EN CALLES Y

CARRETERAS CON VELOCIDAD SUPERIOR A 60 Km/h O SIN
UMITE DE VELOCIDAD
o
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MARCAS 259
TABLA 4.A SEPARACIO N ENTRE RAYAS CO N ESPACIAM IENTO LO G ARITM ICO
D iferen cia d e velo cid ad es IK m lh l/
N ú m ero d e lin eas req u erid as
20A3 3910 4~6 50/32 60/38 7O/ll4 8%1
1 5 .2 5 1 5 .2 5 1 5 .2 5 1 5 .2 5 1 5 .2 5 1 5 .2 5 1 5 .2 5
1 1 .7 5 1 2 .5 5 1 3 .1 0 1 3 .5 0 1 3 .7 0 1 3 .9 0 1 4 .0 5
9 .5 5 1 0 .7 0 1 1 .5 0 1 2 .0 5 1 2 .5 0 1 2 .8 0 1 3 .0 5
8 .0 5 9 .3 0 1 0 .2 5 1 0 .9 0 1 1 .4 5 1 1 .8 5 1 2 .1 5
6 .9 5 8 .2 5 9 .2 5 1 0 0 0 1 0 .6 0 1 1 .0 5 1 1 .4 0
6 .1 0 7 .4 0 8 .4 0 9 2 0 9 .8 0 1 0 .3 0 1 0 .7 0
5 .5 0 6 .7 0 7 .7 0 8 5 0 9 .1 5 9 .7 0 1 0 .1 0
4 .9 5 6 .1 0 7 .1 5 7 9 5 8 6 0 9 1 5 9 .6 0
4 .5 0 5 .6 5 6 .6 0 7 4 0 8 .1 0 8 .6 5 9 .1 0
4 .1 5 5 .2 5 6 .2 0 7 .0 0 7 .6 5 8 2 0 8 .6 5
3 .8 5 4 .8 5 5 .8 0 6 .6 0 7 .2 5 7 .8 0 8 .2 5
3 .5 5 4 .5 5 5 .4 5 6 .2 5 6 .9 0 7 .4 5 7 .9 0
4 .3 0 5 .1 5 5 .9 0 6 5 5 7 .1 0 7 .5 5
4 .0 5 4 .9 0 5 6 0 6 .2 5 6 8 0 7 .2 5
3 .8 5 4 .6 5 5 3 5 6 .0 0 6 .5 5 7 .0 0
3 .6 5 4 .4 5 5 .1 0 .5 .7 5 6 .3 0 6 .7 5
3 .4 5 4 .2 5 4 9 0 5 5 0 6 .0 5 6 .5 0
3 .3 0 4 .0 5 4 7 0 5 3 0 5 8 0 6 .2 5
3 .1 5 3 .9 0 4 5 0 5 1 0 5 6 0 6 .0 5
.3 .7 5 4 .3 5 4 9 0 5 .4 0 5 .8 5
3 .6 0 4 .2 0 4 .7 5 5 .2 5 5 .6 5
3 .4 5 4 .0 5 4 6 0 5 .1 0 5 .5 0
3 .3 0 3 .9 0 4 4 5 4 .9 5 5 .3 5
3 .2 0 3 .7 5 4 .3 0 4 .8 0 5 .2 0
3 .1 0 3 .6 5 4 .2 0 4 .6 5 5 0 5 3 .6 5
3 .5 5 4 .1 0 4 .5 0 4 .9 0 3 .5 5
3 .4 5 4 .0 0 4 .3 5 4 .7 5 3 .4 5
3 .3 5 3 .9 0 4 .2 5 4 .6 5 3 .4 0
3 .2 5 3 .8 0 4 .1 5 4 .5 5 3 .3 5
3 .1 5 3 .7 0 4 .0 5 4 .4 5 3 .3 0
3 .1 0 3 .6 0 3 .9 5 4 .3 5 3 .2 5
3 .5 0 3 .8 5 3 .3 0 4 .2 5 3 .2 0
3 .4 0 3 .7 5 3 .2 5 4 .1 5 3 .1 5
3 .3 0 3 .6 5 3 .2 0 4 .0 5 3 .1 0
3 .2 0 3 .5 5 3 .1 5 3 .9 5 3 .0 5
3 .1 0 3 .4 5 3 .1 0 3 .8 5 3 .0 0
3 .0 5 3 .3 5 3 .0 5 3 .7 5 2 .9 5
L1 84.15 122.30 158.40 194.40 231.25 266.35 304.20
¿2 91.95 134.30 174.00 213.60 254.05 292.75 334.80
E l - L o n g itu d d e e s p a c ia m ie n to
E2 - L o n g itu d to ta l ( e s p a c ia m ie n to + a n c h u ra d e la ra y a )
260 M ANUAL DE DISPO SITIVO S PARA EL CO NTRO L DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS
FIGURA 4.15 RAYAS CON ESPACIAMIENTO lOGARITMICO PARA VelOCIDAD DE
ENTRADA DE 50 Km/h Y VelOCIDAD DE SALIDA DE 30 Km/h
0.6
1:1.25
11.7:1
9.:15
8.05
9J .9~
1.15
6.10
:1.50
4.15
4.50
4.15
3.55
0.60
ACOTACIONES EN METROS
MARCAS 261
M.17 MARCAS EN OBS1ACULOS ADYACENTES A LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO
S e utilizarán para indicar a los conductores la presencia de obstáculos adyacentes, cuando

estos se ubiquen a una distancia m enor de 1.80 m respecto a la orilla del carril y constituyan
un serio peligro para el tránsito.
Los obstáculos que deberán pintarse podrán ser guarniciones, parapetos, aleros, pilas yestri-
bos, postes, cabezales, defensas, m uros de contención o árboles, así com o las estructuras con
altura libre m enor de 4.20 m etros.
Los obstáculos se deberán pintar en su cara norm al al sentido del tránsito con franjas en ne-
gro y blanco reflejante, alternadas y con una inclinación de 450. E l ancho de las franjas será
com o se indica a continuación.
OBSTACULOS ANCHURA DE LAS FRANJAS

G uarniciones 200 cm
P arapetos 100 cm
A leros 30 cm
P ilas y estribos 60 cm
P ostes 30 cm
C abezales 30 cm
D efensas laterales 100 cm
M uros de contención 60 cm
E structuras (A ltura libre m enor de 4.20 m ) 60 cm
Los árboles se pintarán de blanco hasta una altura de 1.20 m etros.
C uando se encuentren obstáculos en am bos lados del cam ino, las franjas ubicadas a la de-
recha bajarán de izquierda a derecha y las de izquierda bajarán de derecha a izquierda ..
M.18 CONSERV ACION
Todas las m arcas deberán conservarse siem pre en buenas condiciones de visibilidad. La fre-
cuencia con que deban pintarse depende del tipo de superficie, calidad y cantidad de la pin-
tura em pleada, así com o de las condiciones clim áticas y volum en del tránsito.
C uando se repinten las rayas discontinuas, deberá tenerse especial cuidado de que la pintu-
ra se aplique lo m ás exactam ente posible sobre las m arcas anteriores.

00 OBRAS Y DISPOSITIVOS DIVERSOS CAPITULO V
. 00.1 OEFINICION
S o n o b ra s q u e s e c o n s tru y e n y /o d is p o s itiv o s q u e s e c o lo c a n d e n tro d e u n a c a lle o c a rre te ra

o e n s u s in m e d ia c io n e s p a ra p ro te c c ió n , e n c a u z a m ie n to y p re v e n c ió n d e c o n d u c to re s d e v e h í-
c u lo s y p e a to n e s ,
00.2 CLASIFICACION
E n c u a n to a s u fu n c ió n , la s o b ra s y d is p o s itiv o s d iv e rs o s s e c la s ific a n c o m o s ig u e :
A) C e rc a s
B) D e fe n s a s
C) In d ic a d o re s d e o b s tá c u lo s
D) In d ic a d o re s d e a lin e a m ie n to
E ) T a c h u e la s o b o to n e s
F ) R e g la s y tu b o s g u ía p a ra v a d o
G ) B o rd o s
H ) V ib ra d o re s
1 ) G u a rd a g a n a d o s
J ) In d ic a d o re s d e c u rv a p e lig ro s a
00-3 CERCAS
S e u tiliz a rá n p a ra e v ita r q u e la fa ja d e l D e re c h o d e V ía s e a in v a d id a p o r c o n s tru c c io n e s p a rti-

c u la re s , q u e lo s p e a to n e s y g a n a d o c ru c e n la c a rre te ra y q u e lo s v e h íc u lo s p u e d a n in c o rp o ra r-
s e a é s ta e n c u a lq u ie r lu g a r d ife re n te d e lo s p ro y e c ta d o s p a ra d ic h o fin (F ig u ra 5 .1 ).
S e rá n d is p o s itiv o s c o n s tru id o s p o r p o s te s , s itu a d o s a d is ta n c ia s q u e v a ria rá n d e 3 .0 0 a 5 ,0 0

m , p a ra s o s te n e r v a rio s h ilo s d e a la m b re d e p ú a s , e s p a c ia d o s v e rtic a lm e n te d e 2 5 a 4 0 c m ,
o m a lla d e a la m b re . T a m b ié n p o d rá n s e r m u ro s s e c o s o d e m a m p o s te ría .
L a s c o n s titu id a s p o r a la m b re d e p ú a s s e e m p le a rá n e n la s z o n a s d o n d e h a y a g a n a d o , p a ra
e v ita r q u e lo s a n im a le s in v a d a n o c ru c e n la c a rre te ra .
E n lo s lu g a re s e n q u e la s c a rre te ra s c ru z a n a lg u n a z o n a u rb a n a , la s c e rc a s s e rá n d e m a lla
d e a la m b re p a ra e v ita r e l p a s o d e p e a to n e s y p e q u e ñ o s a n im a le s .
S e c o lo c a rá n e n lo s lím ite s d e l D e re c h o d e V ía a lo la rg o y a a m b o s la d o s d e l c a m in o y e n
e l p a s o d e p e a to n e s p a ra e n c a u z a r e l flu jo d e lo s m is m o s .
263
F IG U R A 5 .1 CERCAS
M a lla de a la m b re g a lv a n iz a d o 5 x5
C a lib re 0 .4 1
S o l e ra d e 2 5 X O .4 8 c o n T o rn illo y T u e rc a d e 7 .6 x 0 .6 4
190
40 m ín im o I
L .. _,
R e te n id a s d o b le s PLANTA
, 60 c a d a 8 p o s te s to r _
T P o s te s tu b o n e g ro 5 c m d e d ia m e tro
m odas por dos án_
t---- 300
g u lo s d e 3 .8 x 0 .4 8
E L E V A C IO N
DE PO STES DE TUBO Y M ALLA DE ALAM BRE
I
35
35
< A m a rre d e a la m b re
180 35
---- -
g a lv a n iz a d o d e 0 .2 0
1
25 C h a tla n d e 2 c m
40
- DETALLE DEL AM ARRE
E L E V A C IO N
DE POSTES DE CONCRETO Y ALAM BRE DE PUAS
A c o ta c io n e s e n c e n tím e tro s
264 MANUAL D E D IS P O S IT IV O S P A R A E L C O N T R O L D E L T R A N S IT O E N C A L L E S Y C A R R E T E R A S
OD-4 DEFENSAS
S e e m p le a rá n p a ra e v ita r e n lo p o s ib le , q u e lo s v e h íc u lo s s a lg a n d e l c a m in o o in v a d a n e l c a -
rril c o n tra rio . P o d rá n s e r d e lá m in a g a lv a n iz a d a , c o n c re to u o tro m a te ria l re s is te n te a p o y a d o s
e n p o s te s a d e c u a d o s a l tip o d e m a te ria l.
S u fo rm a s e rá a q u e lla q u e p e rm ita u n a d e c u a d o e n c a u z a m ie n to d e lo s v e h íc u lo s fu e ra d e
c o n tro l; e n la s F ig u ra s 5 .2 , 5 .3 y 5 ,4 s e m u e s tra n a lg u n a s c a ra c te rís tic a s d e la fo rm a y d im e n s io -
n e s d e la s d e fe n s a s m á s u s u a le s .
L a d e fe n s a la te ra l s e in s ta la rá e n lo s lu g a re s d o n d e e x is ta m a y o r p e lig ro , y a s e a p o r e l a lin e a -
m ie n to d e l c a m in o o p o r a c c id e n te s to p o g rá fic o s . D e b e rá n c o lo c a rs e e n la o rilla e x te rio r d e
la s c u rv a s p e lig ro s a s o e n ta n g e n te s c o n te rra p le n e s a lto s o e n b a lc ó n , e n u n a o a m b a s o rilla s
s e g ú n s e re q u ie ra ,
L a s d e fe n s a s c e n tra le s s e u b ic a rá n e n e l e je g e o m é tric o d e la fa ja s e p a ra d o ra c e n tra l c o m o

c o m p le m e n to d e la m is m a , p a ra p ro p o rc io n a r m a y o r s e g u rid a d a lo s u s u a rio s , e x c e p to e n la s
c a rre te ra s d e c u e rp o s s e p a ra d o s , e n d o n d e e l tra ta m ie n to d e b e rá s e r e l q u e c o rre s p o n d e a
u n a d e fe n s a la te ra l.
P a ra m a y o r s e g u rid a d e n e l u s o d e la s d e fe n s a s , p rin c ip a lm e n te m e tá lic a s , e n e l e x tre m o d e

la d ire c c ió n por donde s e a p ro x im a e l trá n s ito , e l lím ite d e la m is m a d e b e rá e m p o tra rs e e n
e l p is o (F ig u ra 5 ,5 ) ..
L a s d e fe n s a s la te ra le s s e p in ta rá n c o n fo rm e a lo e s ta b le c id o e n e l in c is o M -1 7 , D e p e n d ie n d o
d e lo s re c u rs o s e c o n ó m ic o s , la s d e fe n s a s c e n tra le s p o d rá n p in ta rs e d e c o lo r b la n c o m a te .
OD.5 INDICADORES DE OBSTACULOS
S e e m p le a rá e n la s b ifu rc a c io n e s y fre n te a lo s o b s tá c u lo s c u a n d o e s to s te n g a n u n a n c h o m e -
n o r d e 3 0 c m , p a ra in d ic a r s u p re s e n c ia y lla m a r la a te n c ió n d e l c o n d u c to r,
U n in d ic a d o r d e o b s tá c u lo s c o n s is tirá e n u n ta b le ro d e 3 0 x 1 2 2 c m c o lo c a d o e n p o s ic ió n
v e rtic a l, c o n fra n ja s a lte rn a d a s e n c o lo re s b la n c o re fle ja n te y n e g ro , d e 1 0 c m d e a n c h o , in c li-
n a d a s a 4 5 ° d e s c e n d ie n d o h a c ia la d e re c h a c u a n d o s e u b iq u e n a la d e re c h a d e l trá n s ito ,
y la in c lin a c ió n b a ja n d o h a c ia la iz q u ie rd a c u a n d o s e u b iq u e n a la iz q u ie rd a d e l trá n s ito (F ig u -
ra 5 .6 ).
E n b ifu rc a c io n e s , s e u tiliz a rá u n ta b le ro d e 6 1 x 1 2 2 c m , c o n fra n ja s a lte rn a d a s e n c o lo re s

b la n c o re fle ja n te y n e g ro , d e 1 0 c m d e a n c h o , in c lin a d a s a 4 5 ° s u b ie n d o e n la d ire c c ió n d e l
trá n s ito a p a rtir d e l e je v e rtic a l d e s im e tría d e l ta b le ro (F ig u ra 5 .6 ).
L a a ltu ra e n tre la p a rte in fe rio r d e l ta b le ro y la s u p e rfic ie d e la is le ta o d e l a c o ta m ie n to del

c a m in o s e rá d e 2 0 c e n tím e tro s .
OBRAS Y DISPOSITIVOS DIVERSOS

265
F IG U R A 5 .2 DEFENSAS LATERALES
--381 c. a c. ----~--53.3-----1
+---72.4~
r-l o ~~
t-- 72.4 --f
ri TI
j
-
I
I
I
o
o
I
o
I o 1
1 -......
••••••••••••.
o d :r
46 -
.
1 I
r
D E L A M IN A G A L V A N IZ A D A
1 .5
1 r - 40 -f
T
36
+- 15
CORTE
I
• 200 ,
I
E L E V A C IO N
rfl(t= = ] [- ---\.---_ iib ~28-+

PLANTA
DE CONCRETO REFORZADO
A c o ta c io n e s e n c e n tím e tr o s
FIGURA 5.3 DEFENSAS CENTRALES
t--- 53.3
PLANTA
381 c.a c.
T-
31.1 .ELEVAClON
T -1-
46
1
DE tAMINA ACANALADA GALVANIZADA y POSTES DE
CONCRETO REFORZADO. DE MADERA DE VIGUETAS DE FIERRO.
1.5
-- 200 ---- ++-40--1
T
36
1
'A •• ~.:" .•• .'
:.. ...• D .• -;'w ••. '
ELEVACION CORTE
DE VIGAS Y POSTES DE CONCRETO REFORZADO
NOTAS Con postes de concreto reforzado

se usarán am ortiguadores
Acotaciones en centím etros
267
OBRAS Y DISPOSITIVOS DIVERSOS
FIGURA 5.4 DEFENSA CENTRAL DE CONCRETO
0.1.=5
I 14
t>---14-f
'¿:,:"~'.:
....~..
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7
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0.1.=2.5
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.. .
:.~.: Acotaciones en centímetros
¿o
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~-r
20
,"p'
:... : . L
.•..• • '. '.' 'Có •.• , ••• \j'
:p':::'p:::, '!>.'.:.'." ''q.:.:p,::'::.-
DETALLE DE CONEXION

FIGURA 5.5 FORMA DE ANCLAJE EN LOS EXTREMOS DE DEFENSAS
IN S T A L A ~
N O R M Á~U N I
1 .9 1 19\
t
.T E R R A P L E N
I A R T IF IC IA L /
~ -.-."-.~
"
TIPO "A "
-----~~~~~~~_. --
o
/.' "
I
BLO Q U E D E A N C LA JE I
TIPO "B " (3 0 C m a b a jo del te rre n o 1I \ :

C om o m ó x im o ) _____ .:..0,:.. 1
r ._- 1 . 9 1- - - - ¡ - - - - 1 9 i ----.-r-.--- 1.91
I
_ _ _ _ _-
----
o : : : : = = _ : - _. .__
= _ ..::.= -..:...--.:....~ ;¡:::.::= = = = = = = = = ~
. .- - - - . ._ . _ - - _ . _ . _ . : = : : : : : : = = = = = = = = = = = = = : : :
, ,
11
1 ,1
~ BLO Q U E D E A N C L A J E -----,-:; ::
TIPO " e "
LTR AM O D E D EFEN SA : _____ ~ _ ~ I I1
M O D IF IC A D O EN TALLER
EXTR EM O T .IP O EN R AM PA 1 1 .4 6
1 .9 1 -1.91 ;.9 1
'. " "/ .

----____ I
--1-
----..1 .- 1
BLO Q uE D E A N C LA JE --- 1 - --_ ,
TIPO "D " A c o ta c io n e s en m e tro s
269
FIGURA 5.6 INDICADORES DE OBSTACULOS
t- -130
t 61 -,
122 122
20 20
::'l 1- -L
EN OBSTACULOS EN BIFURCACIONES
Acotaciones en centímetros

00-6 INDICADORES DE ALINEAMIENTO
S e e m p le a rá n p a ra d e lin e a r la o rilla d e u n a v io d e c irc u la c ió n , e n c a m b io s d e a lin e a m ie n to

h o riz o n ta l, p a ra s e ñ a la r lo s e x tre m o s d e m u ro s d e c a b e z a d e a lc a n ta rilla s y p a ra m a rc a r e s tre -
c h a m ie n to d e u n a v ía d e c irc u la c ió n .
C o n s is tirá n e n p o s te s d e c o lo r b la n c o d e 1 .0 0 m d e lo n g itu d . s o b re s a lie n d o 7 5 'c m d e l h o m -

b ro d e l c a m in o , c o n u n a fra n ja re fle ja n te c e rc a d e s u e x tre m o s u p e rio r (F ig u ra 5 .7 ).
S e c o lo c a rá n e n la s c u rv a s h o riz o n ta le s , e n e l la d o e x te rio r, d e s d e e l p rin c ip io d e la tra n s ic ió n

d e e n tra d a h a s ta e l fin a l d e la tra n s ic ió n d e s a lid a , d e a c u e rd o a la s s e p a ra c io n e s q u e s e in d i-
c a n e n la F ig u ra 5 .8 .
E n lo s c a s o s d e e s tre c h a m ie n to d e l c a m in o lo s in d ic a d o re s d e a lin e a m ie n to s e in s ta la rá n e n
a m b a s o rilla s , a n te s y d e s p u é s d e l e s tre c h a m ie n to a c a d a 5 .0 0 m d e d is ta n c ia e n u n a lo n g itu d
d e 5 0 .0 0 m e tro s .
E n lo s tra m o s e n ta n g e n te , s e u b ic a rá n e s p a c ia d o s a 4 0 .0 0 m e n a m b a s o rilla s , n o s e c o lo c a -
rá n e n lo s lu g a re s d e l c a m in o q u e e s té n p ro te g id o s c o n d e fe n s a s .
E s to sd is p o s itiv o s d e b e rá n s itu a rs e d e m a n e ra q u e s u o rilla in te rio r c o in c id a c o n e l h o m b ro

d e l c a m in o .
00-7 TACHUELAS O BOTONES
S e u s a rá n p a ra c o m p le m e n ta r la s m a rc a s s o b re e l p a v im e n to , s u e s tru c tu ra d e b e rá s e r lis a
d e c o lo r b la n c o y s e fija rá n p o r m e d io d e a n c la s o a d h e s iv o s , n o d e b ie n d o s o b re s a lir m á s d e
2 c m d e l n iv e l d e l p a v im e n to .
E s to sd is p o s itiv o s lle v a rá n u n e le m e n to re fle ja n te d e c o lo r b la n c o , ro jo o a m a rillo , e n u n a o

a m b a s c a ra s , s e g ú n e l c a s o y d e fre n te a l s e n tid o d e l trá n s ito .
L a u b ic a c ió n , e l c o lo r y c o lo c a c ió n d e l re fle ja n te , s e rá c o n fo rm e a lo e s ta b le c id o e n la T a b la
5 .A .
00-8 REGLAS Y TUBOS GUIA PARA VADO
S e u tiliz a rá n e n c a m in o s p a ra in d ic a r a lo s c o n d u c to re s e l tira n te m á x im o d e a g u a q u e v a n
a e n c o n tra r s o b re u n v a d o ; p o r lo c u a l, la s re g la s d e b e rá n e s ta r g ra d u a d a s y fija d a s a p o s te s .
L a s re g la s e x tre m a s d e b e rá n fija rs e e n la s c o ta s d e la s a g u a s m á x im a s e x tra o rd in a ria s (N A -

M E ), c o m o s e m u e s tra e n la F ig u ra 5 .9 .
L o s tu b o s y la s re g la s s e in s ta la rá n e n a m b o s la d o s d e l v a d o y o la la rg o d e l m is m o , a u n a
s e p a ra c ió n m á x im a d e 1 0 .0 0 m , q u e s irv a n c o m o g u ía p a ra m a rc a r e l a n c h o d e l v a d o . p o r lo
q u e s u a ltu ra lib re d e b e rá s e r d e 1 .0 0 m . y s e c o lo c a rá n c o m o s e in d ic a e n la F ig u ra 5 .9 . d o n d e
s e m u e s tra ta m b ié n la fo rm a y d im e n s io n e s d e lo s m is m o s .
271
O B R A S Y D IS P O S IT IV O S D IV E R S O S
FIG U R A 5.7 IN D IC A D O R ES D E A LIN EA M IEN TO
s= S E P A R A C lO N SEGUN EL
GRADO DE LA CURVA
O r illo de lo carpeta
Franjo reilejonte
P in'ura de
C O lO rblanco
P a ra o b te n e r e n e l c a m p o , c o n b a s ta n te a p r o x i-
acabado m ote
7 m a c ió n , e l g r a d o de una curva c ir c u la r p a r a de-
te r m in a r e l e s p a c ia m ie n to d e lo s in d ic a d o r e s , p u e -
d e s e g u ir s e e l p r o c e d im ie n to m o s tr a d o e n la fig u -
1 o r a , s ie n d o e l g r a d o de la curva ig u a l a lo s d e c í-
m e tro s q u e m id a la fle c h a F
.t E je m p lo : F = 0 .8 5 m = 8 .5 d m
15 G = 8° 30'
-+
2
ELEVA C IO N
i -1,3 -!r- E je perpendicular 01
_.-ffi--~j~e la canelero
VARIABLE ACOT.
~ F r a n ja r ~ fle ja n ll'
PLA N TA NOTAS:
1 .- S e c o n s tr u ir á n de a c u e rd o con e l p ro y e c to
2 .- T o d a s la s a c o ta c io n e s e s tá n e n c e n tím e tr o s , e x -
c e p to la s in d ic a d a s e n o tra u n id a d .

F IG U R A 5 .8 D IS T A N C IA CENTRO A CENTRO D E IN D IC A D O R E S D E A L IN E A M IE N T O EN
CURVAS H O R IZ O N T A L E S
30
25
I
i
s= 24
VG
20
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C Ie
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1
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.....•
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-¡..,.,
O 25 30
5 10 15 20
D IS T A N C IA (m e tro s )
OBRAS Y D IS P O S IT IV O S D IV E R S O S
273
F IG U R A 5 .9 R E G L A S Y T U B O S G U IA PARA VADOS
1 ~ ~ L ~ e g lo
T
-Ó-
0.75 m
--
,,~ V o r io b le segun
te r r e n o
~~~bO
Tubo g u ro
N .A .M .E .
Tubos g u ío _
E L E V A C IO N
I Ó 2
g U lo
T R A N S IT O
~
I - R e g io s '
Tubos g u (o
V o r io b le V o r io b le . 1 10 m o pro x. 10 m o p ro x .
t
~f A
PLANTA
~
P e r n o d e 1 .2 x 1 2 .7 cm
T
Tubo g U lo R e g lo g r o d u o d o
Tubo de ~ 5 cm 2m /5 c m
lo n g itu d v o r ia b le
R e g lo g r a d u o d o de 25 x 10cm
-l- P e rn o
lo n g itu d v o r io b le
CORTE A - A
ubo
P E R F IL
FRENTE
REG LA GRADUADA

T A B L A S .A U B IC A C IO N , C O L O R y C O L O C A C IO N DEL REFLEJANTE
DE TACHUELAS O BOTONES
T ip o d e M a rc a T a c h u e la o b o tó n
R e fle ja n te
C la v e N o m b re U b ic a c ió n C o lo r C o lo c a c ió n
M -4 R a y a c e n tra l s e n c illa A cada 1 0 .0 0 m a p a rtir R o jo

. E n d o s c a ra s
c o n tin u a d e l in ic io d e la z o n a
m a rc a d a
R a y a c e n tra l s e n c illa A l c e n tro d e c a d a B la n c o E n d o s c a ra s

d is c o n tin u a s e g m e n to s in m a rc a r d e
1 0 .0 0 m e tro s
M -6 R a y a c e n tra l d o b le A cada 1 0 .0 0 m e n m e d io R o jo E n d o s c a ra s
c o n tin u a d e la s d o s ra y a s
A cada 1 0 .0 0 m d e s d e R o jo U n a s o la c a ra
e l in ic io d e la ra y a
c o n tin u a
M -7 R a y a s s e p a ra d o ra s A l c e n tro d e c a d a B la n c o U n a s o la c a ra
d e c a rrile s s e g m e n to s in m a rc a r e n
ra y a d is c o n tin u a
A cada 1 0 .0 0 m e n ra y a s R o jo E n d o s c a ra s
p a ra d e lim ita r c a rrile s
e x c lu s iv o s
M -8 R a y a s e n la s o rilla s A cada 1 5 .0 0 m e tro s A m a rillo E n la c a ra a l

d e la c a lz a d a trá n s ito
R o jo E n c o n tra s e n -
tid o
R a y a s c a n a liz a d o ra s A cada 2 .0 0 m s o b re la A m a rillo U n a s o la c a ra

M -9
ra y a q u e d e lim ita la
z o n a n e u tra l
O B R A S Y D IS P O S IT IV O S D IV E R S O S 275
OD-9 BORDOS
S e e m p le a rá n e n z o n a s u rb a n a s y ru ra le s p a ra in d ic a r la p ro x im id a d a u n a is le ta o a u n o b s -
tá c u lo , y p a ra e n c a u z a r a lo s v e h íc u lo s e n la s s a lid a s d e v ía s d e a lta v e lo c id a d ,
S e rá n e le m e n to s d e c o n c re to s im p le d e 1 2 ,5 c m d e a n c h o p o r 1 0 c m d e a ltu ra y lo n g itu d v a -
ria b le , s o b re s a lie n te 5 c m d e la s u p e rfic ie d e ro d a m ie n to (F ig u ra 5 .1 0 ),
S e u s a rá n e n la p o s ic ió n d e la s ra y a s d ia g o n a le s d e la s z o n a s n e u tra le s d e lim ita d a s p o r ra y a s

c a n a liz a d o ra s (M -9 ), E n n in g ú n c a s o s e c o n s tru irá n a tra v é s d e lo s c a rrile s d e c irc u la c ió n .
OD-10 VIBRADORES
S e c o n s tru irá n p a ra a n u n c ia r la lle g a d a a u n a c a s e ta d e c o b ro , a n te s d e u n c ru c e a n iv e l

c o n e l fe rro c a rril o e n c a m in o s s e c u n d a rio s , a n te s d e u n e n tro n q u e c o n o tro d e m a y o r im p o rta n -
c ia , y e n lu g a re s d o n d e s e p u e d a n p re s e n ta r a c c id e n te s . S u o b je tiv o s e rá a d v e rtir a lo s c o n d u c -
to re s , m e d ia n te la v ib ra c ió n y e l ru id o q u e s e p ro d u c e a l c ru z a rlo s , d e la c o n d ic ió n p a rtic u la r
d e q u e s e tra te .
S e rá n e s tru c tu ra s o n d u la d a s d e c o n c re to h id rá u lic o s im p le , c o n s tru id a s n o rm a l a l e je d e u n a

v ía d e c irc u la c ió n y s in s o b re s a lir d e la s u p e rfic ie d e la c a rp e ta . S e c o n s tru irá n a to d o lo a n c h o
d e la c o ro n a , E n c a rre te ra s c o n fa ja s e p a ra d o ra , s e c o n s tru irá n d e la g u a rn ic ió n a l lím ite d e
la c o ro n a (F ig u ra 5 .1 1 ).
OD-11 GUARDAGANADOS
S o n e s tru c tu ra s q u e s e e m p le a rá n p a ra e v ita r q u e e l g a n a d o p a s e d e u n c a m in o lib re a o tro

d e a c c e s o c o n tro la d o y d e u n c a m in o s e c u n d a rio a u n c a m in o p rin c ip a l, s ie m p re q u e e l d e
a c c e s o c o n tro la d o e l p rin c ip a l s e e n c u e n tre n d e lim ita d o s p o r c e rc a s (O D -3 ),T e n d rá n la fo rm a
y d im e n s io n e s q u e s e ñ a le e l p ro y e c to c o rre s p o n d i~ n te .
OD-12 INDICADOR DE CURVA PELIGROSA
S e u tiliz a rá n c o m o c o m p le m e n to a l tra ta m ie n to n o rm a l d e s e ñ a la m ie n to d e l c a m in o , c u a n d o
h a y a c a m b io s p e lig ro s o s e n e l a lin e a m ie n to h o riz o n ta l, c o n e l p ro p ó s ito d e p ro p o -c io n a r u n é n -
fa s is a d ic io n a l y u n a m e jo r o rie n ta c ió n a lo s c o n d u c to re s .
S e rá d e fo rm a re c ta n g u la r c o lo c a d a c o n s u m a y o r d im e n s ió n v e rtic a l y e l s ím b o lo (fle c h a iz -
q u ~ rd a o d e re c h a ) s e rá d e c o lo r n e g ro s o b re fo n d o a m a rillo re fle ja n te (F ig u ra 5 .1 2 ),
E lta b le ro d e e s ta s e ñ a l, y a s e a q u e lle v e c e ja p e rím e tra l d o b la d a o s e a p la c a p la n a s in c e ja ,

te n d rá la s d im e n s io n e s d e la T a b la 5 .B .
276 MANUAL D~ DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS

F IG U R A 5 .1 0 BORDOS
- - - - - - - - - - - - -
a~~"'~~"
B o rd o s d e c o n c re to
Is le ta )
- - - - - - - - - - - - -
E n la a p ro x im a c ió n a u n a is le ta
- - - - - -
•••••
- -
E n la tra n s ic ió n d e u n c a m in o d e d o s c a rrile s a c u a tro , c o n fa ja s e p a ra d o ra
S E C C IO N DE UN BORDO A c o ta c io n e s e n c e n tím e tro s
O B R A S Y D IS P O S IT IV O S D IV E R S O S 277
TABLA 5 .B DIMENSIONES DEL TABLERO DEL INDICADOR DE CURVA PELIGROSA.
D IM E N S IO N E S
cm
Uso
30 x 4 5 (s in c e ja ) E n c a rre te ra s con ancho d e c o ro n a m e n o r d e 6 .0 0 m .
45 x 6 0 (s in c e ja ) E n c a rre te ra s con ancho d e c o ro n a c o m p re n d id a e n tre 6 .0 0

y 9 .0 0 m y a v e n id a s u rb a n a s p rin c ip a le s .
60 x 7 6 (c o n c e ja ) E n c a rre te ra s c o n a n c h o d e c o ro n a e n tre 9 .0 0 y 1 2 .0 0 m y v ía s
rá p id a s u rb a n a s .
76 x 9 0 (c o n c e ja ) E n c a rre te ra s c o n c u a tro c a rrile s o m á s c o n o s in s e p a ra d o r

c e n tra l.
E n c a m in o s d e d o s c a rrile s , lo s in d ic a d o re s d e c u rv a p e lig ro s a , d e b e rá n in s ta la rs e e n la o rilla

e x te rio r d e la c u rv a y e n e l c a s o d e c a m in o s d iv id id o s , s e in s ta la rá n e n la o rilla e x te rio r d e c a d a
c u e rp o .
E l e s p a c ia m ie n to d e la s s e ñ a le s d e b e rá s e r ta l q u e e l c o n d u c to r s ie m p re te n g a e n s u á n g u lo
v is u a l a l m e n o s d o s d e e lla s y e s ta rá n o rie n ta d o s e n p o s ic ió n n o rm a l a la lín e a d e a p ro x im a c ió n
d e l trá n s ito . L a s s e ñ a le s d e b e n s e r v is ib le s p o r lo m e n o s a u n a d is ta n c ia d e 1 5 0 m p a ra u n a m a -
y o r e fe c tiv id a d .
L a a ltu ra a q u e d e b e rá n c o lo c a rs e la s s e ñ a le s , s e re g irá p o r lo in d ic a d o e n lo s c a p ítu lo s Iy 11.
F IG U R A 5 .1 1 V IB R A D O R E S
t-BOO -+
~
FA JA SEPARADORA
CENTRAL
CON FA JA SEPARADORA CENTRAL
t- B00
-1
Acotamiento
CON RAYA CENTRAL
ar a
9. -.'" ~~ ••:' •.basl
~. Oo. ,
• , ••• t1IJ
CORTE
A c o t a c io n e s e n c e n tím e tro s
O B R A S Y D IS P O S IT IV O S D IV E R S O S
279
FIGURA 5.12 INDICADOR DE CURVA PELIGROSA .
-t 30.0
l.
21. O
45.0
21. O
J. 5
!15~ , I
13.5 13.5
-R + ~
ACOTACIONES EN CENTIMETROS
280
DP DISPOSITIVOS PARA PROTECCION EN OBRAS CAPITULO VI
Dp.1 DEFINICION
L o s d isp o sitivo s p a ra p ro te cció n e n o b ra s so n la s se ñ a le s y o tro s m e d io s q u e se u sa n p a ra p ro -

p o rcio n a r se g u rid a d a lo s u su a rio s, p e a to n e s y tra b a ja d o re s y g u ia r a l trá n sito a tra vé s d e ca lle s
y ca rre te ra s e n co n stru cció n o co n se rva ció n ; tie n e n ca rá cte r tra n sito rio ,
L o s m o tivo s q u e o b lig a n a l u so d e e sto s d isp o sitivo s so n ¡e n tre o tro s, d e sye rb e , d e sra m e d e á r-

b o le s, d e sm o n te , d e sa zo lve d e cu n e ta s, d e rru m b e s, re p a ra ció n d e p a vim e n to , m a rca s e n p a -
vim e n to , re d u cció n y a m p lia ció n d e l n ú m e ro d e ca rrile s, d e svia cio n e s, e tc. L a lo n g itu d q u e se
d e b e rá cu b rir co n e sto s d isp o sitivo s d e p e n d e rá d e l tip o d e ca m in o y ca ra cte rística s d e la o b ra ,
y se rá d e 1 5 0 m co m o m ín im o y 1 0 0 0 m co m o m á xim o , a n te s d e la zo n a d e tra b a jo ,
Dp.2 CLASIFICACION
E n cu a n to a su fu n ció n , lo s d isp o sitivo s u sa d o s e n e l se ñ a la m ie n to tra n sito rio p a ra p ro te cció n

e n o b ra s d e co n stru cció n y co n se rva ció n d e ca lle s y ca rre te ra s, se cla sifica n e n :
A ) S e ñ a le s
1 , P re ve n tiva s
2 . R e strictiva s
3 . In fo rm a tiva s
B ) C a n a liza d o re s
1. B a rre ra s
2. Conos
3, In d ica d o re s d e a lin e a m ie n to
4. M a rca s e n e l p a vim e n to
5. D isp o sitivo s lu m in o so s
6. In d ica d o re s d e o b stá cu lo s
C ) S e ñ a le s m a n u a le s
1 . B a n d e ra s
2 . L á m p a ra s
Dp.3 TIEMPO DE EMPLEO
E l tie m p o d u ra n te e l cu a l h a y q u e se ñ a la r u n a o b ra e s va ria b le , y lo s d isp o sitivo s n e ce sa rio s

d e b e rá n se r co lo ca d o s A N T E Sd e in icia r cu a lq u ie r tra b a jo y se r re tira d o s in m e d ia ta m e n te D E S -
P U E Sd e h a b e rse te rm in a d o e ste .
281
Dp.4 RESPONSABILIDAD
La responsabilidad en la colocación y retiro de este tipo de señalam iento, durante la cons-

trucción o conservación de una calle o carretera será de las dependencias gubernam entales
y/o de las com pañías constructoras encargadas de las obras.
Las obligaciones de los responsables del señalam iento para protección en obras serán entre
otras, las siguientes:
A) N o iniciar ninguna reparación o construcción sin dispone de las señales necesarias para
el tipo de obra que se va a ejecutar.
B) S ituar y conservar adecuadam ente las señales.
C ) N o obstruir la visibilidad de las señales.
D ) R etirar inm ediatam ente los dispositivos em pleados, tan pronto haya term inado el m otivo
por el que fueron colocados.
Los m odelos de los dispositivos presentados en este M anual. deberán ser adoptados por to-
das las autoridades que tengan relación con obras viales y se les dará valor oficial dentro de
las disposiciones internas para trabajos por adm inistración, o bien en las especificaciones de
todos los contratos.
Los responsables deberán en todo tiem po m antener una supervisión adecuada, para que los
dispositivos em pleados sean los indicados para la protección de los usuarios, peatones, traba-
jadores y de las obras en sí.
OP-5 CRITERIOS PARA EL PROYECTO
E n la construcción y conservación de calles y carreteras, se presenta una am plia variedad

de situaciones para guiar al tránsito y proteger a los usuarios; por lo que, dar recom endaciones
específicas para cada una de ellas sería m uy com plejo; por lo tanto, todos los conceptos gene-
rales especificados en este M anual serán aplicables en el proyecto del señalam iento para pr')-
tección de obras, ajustándose a los lineam ientos particulares que sobre form a, tam año, ubica-
ción y principalm ente color se establecen en este C apítulo.
DP-6 COLOR DE LOS SOPORTES Y REVERSO DE LOS TABLEROS
Independientem ente de los colores característicos de cada señal. todas llevarán el

soporte y el reverso pintado en color gris m ate.

DPP S E Ñ A L E S P R E V E N T IV A S
D P P -1 USO
S e u tiliz a rá n p a ra p re v e n ir a lo s u s u a rio s s o b re la e x is te n c ia d e u n a s itu a c ió n p e lig ro s a y la

n a tu ra le z a d e é s ta , m o tiv a d a p o r la c o n s tru c c ió n o c o n s e rv a c ió n d e u n a c a lle o c a rre te ra ,
así com o p ro te g e r a p e a to n e s , tra b a ja d o re s y e q u ip o d e p o s ib le s a c c id e n te s .
D P P -2 FORM A
E lta b le ro d e la s s e ñ a le s p re v e n tiv a s s e rá d e fo rm a c u a d ra d a c o n la s e s q u in a s re d o n d e a d a s
y s e fija rá n c o n u n a d ia g o n a l v e rtic a l e n p o s te s , o b ie n s o b re c a b a lle te s d e s m o n ta b le s . E l ra d io
p a ra re d o n d e a r la s e s q u in a s s e rá d e 4 c m , q u e d a n d o e l ra d io in te rio r p a ra la c u rv a tu ra d e l
file te d e 2 c e n tím e tro s .
L a s s e ñ a le s q u e re q u ie ra n u n a e x p lic a c ió n c o m p le m e n ta ria , adem ás d e l s ím b o lo , lle v a rá n

u n ta b le ro a d ic io n a l d e fo rm a re c ta n g u la r p a ra fo rm a r u n c o n ju n to ,
D P P -3 TAM AÑO
E l ta b le ro d e e s ta s s e ñ a le s s e rá u n ifo rm e p a ra c a lle s y c a rre te ra s c o n d im e n s io n e s d e 9 1 x

9 1 c m s in c e ja c u a n d o s e c o lo q u e n s o b re c a b a lle te s , o d e 8 6 x 8 6 c m c o n c e ja c u a n d o se
fije n e n p o s te s ,
E l ta b le ro a d ic io n a l q u e s e rv irá p a ra fo rm a r u n c o n ju n to , s e rá c o n o s in c e ja y te n d rá la s d i-
m e n s io n e s d e la T a b la 6 .A .
T A B L A 6 .A D IM E N S IO N E S D E L T A B L E R O A D IC IO N A L DE LAS SEÑALES
P R E V E N T IV A S P A R A P R O T E C C IO N EN OBRAS
D im e n s io n e s d e la D im e n s io n e s d e l t a b le r o A lt u r a d e la le t r a m a y ú s c u la
señal cm cm
cm
86 x 8 6 (c o n c e ja ) 30 x 117 56 x 117 15 15
91 x 9 1 (s in c e ja ) 30 x 122 61 x 122 15 15
D IS P O S IT IV O S P A R A P R O T E C C IO N EN OBRAS 283
D P P -4 U B IC A C IO N
D P P -4.1 L o n g itu d in al
L a s s e ñ a le s p r e v e n tiv a s s e c o lo c a r á n a n te s d e l r ie s g o q u e s e tr a te d e s e ñ a la r , a u n a d is ta n c ia
q u e d e p e n d e d e la v e lo c id a d d e a c u e r d o a la T a b la 6 .8 .
TA B LA 6.B U B IC A C IO N LO N G ITU D IN A L D E LA S S E Ñ A LE S P R E V E N TIV A S
P A R A P R O TE C C IO N EN OBRAS
V e lo c id a d *
km /h 30 40 50 60 70 80 90 100 110
D istan cia
m 30 40 55 75 95 115 135 155 175
• E n c a r r e te r a s s e u tiliz a r á la v e lo c id a d d e p r o y e c to ; c u a n d o s e d e s c o n o z c a e s te
d a to , s e u tiliz a r á la v e lo c id a d d e m a r c h a .
E n c a lle s s e u tiliz a r á la v e lo c id a d e s ta b le c id a por la s a u to r id a d e s

c o r r e s p o n d ie n te s .
Cuando s e c o lo q u e una señal de o tr o tip o e n tr e la p r e v e n tiv a y e l r ie s g o , a q u e lla d e b e rá

c o lo c a r s e a la d is ta n c ia e n q u e ir ía la p r e v e n tiv a , y é s ta a l d o b le ; s i s o n d o s s e ñ a le s d e o tr o
tip o la s q u e s e v a y a n a c o lo c a r e n tr e la p r e v e n tiv a y e l r ie s g o , la p r im e r a d e a q u e lla s s e c o lo c a -
r á a la d is ta n c ia d e la p r e v e n tiv a , la s e g u n d a a l d o b le d e e s ta d is ta n c ia y la p r e v e n tiv a a l tr ip le ,
y a s í s u c e s iv a m e n te .
D P P -4.2 L ateral
L a c o lo c a c ió n d e la s s e ñ a le s s e r á d e ta l fo r m a q u e n o o b s ta c u lic e n la c ir c u la c ió n d e lo s v e h í-
c u lo s , d e b ie n d o p r o c u r a r s e q u e e l b o r d e in te r io r d e l ta b le r o q u e d e a u n a d is ta n c ia no m enor
d e 5 0 c m d e la p r o y e c c ió n v e r tic a l d e la o r illa d e l c a r r il e n z o n a r u r a l y d e 3 0 c m e n z o n a u r b a n a .
D P P -4.3 A ltu ra
E n c a r r e te r a s , e l ta b le r o d e la s s e ñ a le s s e in s ta la r á d e ta l m a n e r a q u e s u p a r te in fe r io r q u e d e
a 1 .5 0 m s o b r e la s u p e r fic ie d e r o d a m ie n to y e n z o n a s u r b a n a s a 2 .0 0 m . E n d o n d e h a y a e q u ip o
d e c o n s tr u c c ió n , m a te r ia le s u o tr a s o b s tr u c c io n e s , e s ta a ltu r a p O d r á a u m e n ta r s e h a s ta 2 .5 0
m e tr o s .
D P P -4.4 A n g u lo d e co lo cació n
L a s s e ñ a le s d e b e r á n quedar s ie m p r e e n p o s ic ió n v e r tic a l a 9 0 ° c o n r e s p e c to a l s e n tid o d e l

tr á n s ito .
284
MANUAL D E D ISPO SITIVO S PA R A EL C O N TR O L D EL TR A N SITO EN C A LLES Y C A R R ETER A S
DPP.5 COLOR
Elcolor del fondo del tablero de estas señales, así como del tablero adicional, será naranja
en acabado reflejante, según el patrón aprobado en este Manual y el color para los símbolos,
leyendas, caracteres y filete será en negro.
DPP-6 SOPORTES
Lostableros se montarán sobre postes, como en el caso de las permanentes o bien sobre ca-
balletes desmontables.
DISPOSITIVOS PARA PROTECCION EN OBRAS 285

-----------------------------------------~
opp . OBRAS EN EL CAMINO
Se usará para indicar la proximidad de un tramo en el que se esten realizando obras de

construcción o conservación.

DPP . MATERIAL ACAMEllONADO
Se utilizará para advertir a los conductores, sobre la proximidad de una reducción en el an-
cho de la carpeta por la ocupación temporal de material para construcción.
El símbolo indicará si el material está del lado derecho o el izquierdo.

DPR SEÑALES RESTRICTIVAS
DPR-1 USO
S e e m p le a rá n p a ra in d ica r a lo s co n d u cto re s cie rta s re striccio n e s y p ro h ib icio n e s q u e re g u -

la n e l u so d e la s vía s d e circu la ció n e n ca lle s y ca rre te ra s q u e se e n cu e n tre n e n p ro ce so d e
co n stru cció n o co n se rva ció n .
OPR-2 FORMA
E l ta b le ro d e la s se ñ a le s re strictiva s se rá d e fo rm a cu a d ra d a co n la s e sq u in a s re d o n d e a d a s
e xce p to la s d e A L T O y C E D A E L P A S O .
E l ta b le ro d e la se ñ a l d e "A L T O ", te n d rá fo rm a o cta g o n a l.
E lta b le ro d e "C E D A E LP A S O ", te n d rá la fo rm a d e u n triá n g u lo e q u ilá te ro , co n u n vé rtice h a cia

a b a jo .
L a s se ñ a le s q u e re q u ie ra n u n a e xp lica ció n co m p le m e n ta ria , adem ás d e l sím b o lo , lle va rá n

u n ta b le ro a d icio n a l d e fo rm a re cta n g u la r p a ra fo rm a r u n co n ju n to .
E l ra d io p a ra re d o n d e a r la s e sq u in a s se rá d e 4 cm , q u e d a n d o e l ra d io in te rio r p a ra la cu rva -
tu ra d e l file te d e 2 cm , E sta sse ñ a le s irá n fija d a s e n p o ste s, o b ie n so b re ca b a lle te s d e sm o n ta b le s.
DPR-3 TAMAÑO
E l ta b le ro d e e sta s se ñ a le s se rá u n ifo rm e p a ra ca lle s y ca rre te ra s co n d im e n sio n e s d e 9 1 x

9 1 cm sin ce ja cu a n d o se co lo q u e n so b re ca b a lle te s, o d e 8 6 x 8 6 co n ce ja cu a n d o se fije n
e n p o ste s.
E l ta b le ro a d icio n a l q u e se rvirá p a ra fo rm a r u n co n ju n to , se rá co n o sin ce ja y te n d rá la s d i-

m e n sio n e s d e la T a b la 6 .C .
DPR-4 UBICACION
OPR-4.1 Longitudinal
L a s se ñ a le s re strictiva s se co lo ca rá n e n e l p u n to m ism o d o n d e e xiste la re stricció n o p ro h ib ició n .
288. MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS

T A B L A 6.C D IM E N S IO N E S D E L T A B L E R O A D IC IO N A L DE LAS SEÑALES
R E S T R IC T IV A S P A R A P R O T E C C IO N E N O B R A S
D im e n s io n e s d e D im e n s io n e s d e l ta b le ro A ltu ra d e la le tra m a y ú s c u la
la s e ñ a l cm cm
cm
86 x 8 6 (c o n c e ja ) 30 x 86 56 x 86 15 15
- 9 1 x 9 1 (s in c e ja ) 30 x 91 61 x 91 15 15
O P E .4 .2 L a te ra l
L a c o lo c a c ió n d e la s s e ñ a le s s e rá d e ta l fo rm a q u e n o o b s ta c u lic e n la c irc u la c ió n d e lo s v e h í-
c u lo s , d e b ie n d o p ro c u ra rs e q u e e l b o rd e in te rio r d e l ta b le ro quede a u n a d is ta n c ia no m enor
d e 5 0 c m d e la p ro y e c c ió n v e rtic a l d e la o rilla d e l c a rril e n z o n a ru ra l y d e 3 0 c m e n z o n a u rb a n a .
D P R .4 .3 A ltu ra
E n c a rre te ra s , e l ta b le ro d e la s s e ñ a le s s e in s ta la rá d e ta l m a n e ra q u e s u p a rte in fe rio r q u e d e

a 1 .5 0 m s o b re la s u p e rfic ie d e ro d a m ie n to y e n z o n a s u rb a n a s 0 2 .0 0 m . En donde h a y a e q u ip o
de c o n s tru c c ió n , m a te ria le s u o tra s o b s tru c c io n e s , e s ta a ltu ra p o d rá a u m e n ta rs e h a s ta 2 .5 0
m e tro s .
D P R .4 .4 A n g u lo d e c o lo c a c ió n
L a s s e ñ a le s d e b e rá n quedar s ie m p re e n p o s ic ió n v e rtic a l. a 9 0 ° c o n re s p e c to a l s e n tid o d e l

trá n s ito .
D P R -5 COLOR
L a s e ñ a l d e " A L T O " , lle v a rá fo n d o ro jo c o n le tra s y file te e n b la n c o re fle ja n te ; la s e ñ a l d e " C E -

D A E L P A S O " , lle v a rá fo n d o b la n c o re fle ja n te , fra n ja p e rim e tra l ro ja y le y e n d a e n n e g ro . L a s d e -
m á s s e ñ a le s re s tric tiv a s y la s q u e re q u ie ra n u n a e x p lic a c ió n a d ic io n a l. s e rá n d e fo n d o b la n c o
re fle ja n te , e x c e p to la s c o rre s p o n d ie n te s a c a m in o s c o n c o ro n a m e n o r d e 6 .0 0 m , q u e s e rá n e n
acabado m a te , e l a n illo y la fra n ja d ia m e tra l e n ro jo ; e l file te , le tra s y s ím b o lo s e n n e g ro .
D P R .6 SOPORTES
L a s s e ñ a le s s e m o n ta rá n s o b re p o s te s , c o m o e n e l c a s o d e la s p e rm a n e n te s , o b ie n s o b re c a -
b a lle te s d e s m o n ta b le s .
DPI SEÑALES INFORMATIVAS
DPI-1 USO
T e n d rá n p o r o b je to g u ia r a lo s c o n d u c to re s e n fo rm a o rd e n a d a y s e g u ra , d e a c u e rd o c o n
lo s c a m b io s te m p o ra le s n e c e s a rio s d u ra n te la c o n s tru c c ió n o c o n s e rv a c ió n d e c a lle s y c a rre te ra s .
DPI-2 FORMA
E l ta b le ro d e la s s e ñ a le s in fo rm a tiv a s p a ra p ro te c c ió n e n o b ra s , s e rá re c ta n g u la r c o n la s e s -
q u in a s re d o n d e a d a s , c o lo c a d o c o n s u m a y o r d im e n s ió n h o riz o n ta l.
E l ra d io p a ra re d o n d e a r la s e s q u in a s s e rá d e 4 c m , q u e d a n d o e l ra d io in te rio r d e 2 c m p a ra
la c u rv a tu ra d e l file te .
DPI-3 TAMAÑO
E l ta b le ro d e la s s e ñ a le s in fo rm a tiv a s p a ra p ro te c c ió n e n o b ra s , te n d rá la s d im e n s io n e s d e
la T a b la 6 .0 ,
TABLA 6.0 DIMENSIONES DEL TABLERO DE LAS SEÑALES INFORMATIVAS
PARA PROTECCION EN OBRAS
Altura de las letras Longitud del

Número de mayúsculas Altura del tablero tablero
renglones cm cm cm
1 15 30 178
2 15 56 178
DPI-4 UBICACION
DPI-4.1 Longitudinal
E n c a lle s y c a rre te ra s , la s s e ñ a le s in fo rm a tiv a s p a ra p ro te c c ió n e n o b ra s , s e c o lo c a rá n d e n tro

d e l á re a d e in flu e n c ia d e la o b ra o c o n s tru c c ió n d e q u e s e tra te ,

D e acuerdo a su ubicación longitudinal, estas señales se clasifican en previas, decisivas y
confirm ativas.
La distancia a la que deberán colocarse las señales previas, dependerá de las condiciones
geom étricas y topográficas de la zona donde se ubique la obra o construcción, así com o de
las velocidades de operación, pero en ningún caso a una distancia m enor de 150 m del inicio
de la obra o construcción.
Las señales decisivas se colocarán en el lugar donde el usuario deberá efectuar m aniobras
de desviación.
Las señales confirm ativas se colocarán después de la zona de construcción o conservación,

en una distancia en la que ya no exista el efecto de la obra, pero en ningún caso a una distan-
cia m snor de 100 m etros.
D P I.4 .2 L a te r a l
La colocación de las señales, será de tal form a que no obstaculicen la circulación de los ve-
hículos, debiendo procurarse que el borde interior del tablero quede a una distancia no m enor
de 50 cm de la proyección vertical de la orilla del carril en zona rural y de 30 cm en zona urbana.
D P I.4 .3 A ltu r a
E n carreteras, el tablero de las señales se instalará de tal m anera que su parte inferior quede
a 1.50 m sobre la superficie de rodam iento y en zonas urbanas a 2.00 m , E n donde haya equipo
de construcción, m ateriales u otras obstrucciones, esta altura pO drá aum entarse hasta 2,50
m etros.
D P I.4 .4 A n g u lo d e c o lo c a c Ió n
Las señales deberán quedar siem pre en posición vertical, a 90° con respecto al sentido del
tránsito.
O P I.5 COLOR
E n color del fondo del tablero de estas señales seró naranja en acabado reflejante, según
el patrón aprobado en este M anual y e l color para las leyendas, caracteres y filete será en negro.
O P I.6 SOPORTES
Las señales se m ontarán sobre postes, com o en e l caso de las perm anentes, o bien sobre ca-
balletes desm ontables.
OPI-7 SEÑALES PREVIAS
t '" =1
TE PRINCIPIA TRAMO EN
l' r REPARACIONA- 500m¡
lt n m-
+ 110 t
":: - -I
"t PUENTE_ E ~SP~RACIO:
lf DESVIA
O -
--10 .-- -.50,' - .~-
- i
+ IIO _-t
-/78 _ _ _ 1
-u AR RI~'e;: - .
9 .
,,'
i-
t-
" S. .~_.,
)-;.
o .
..',':".~'.,
.....
,~_' .,:
56
5'~ . .~
',.
lf +-
9
'5
,.
' -. "
~- -----
'.. '. :.
",.~,. \J.
. ,
. _,', ,
'o •..••
[jf'
/
- ,,';
+ IIO _--i

-----------------------,
1 178
.fE CAMINO CERRADO

LL DESVIACION A 500 m B. D.
+ 110 t
_ _ 178 t
,.t MAQUINA: TRABAJANDO

500m". .
ID
+-- -
9'.
.. .
...
I!!
. ',.
'
-.....
m
'
'.
:-.:
-
-
,.
. m
+ 1I0--t
178---1

OPI.S SEÑALES OECISIV AS
r 178
JI f-- CAMINO ... CERRADO

lf
56
POR OBRAS'
n+ 110
n
t
178

t
110----
n
178
___ ---110 -----<1
DPI-9 SEÑALES CONFIRMATIVAS

178
-r -
9
15
-
~
56 8
r-
.
i-----
~-
9
n ---
t IIO---~

DPC C A N A LlZA D O R E S
S o n e le m e n t o s que s e u s a n p a ra encauzar a l t r á n s it o d e v e h í c u lo s y p e a to n e s a / 0 la r g o de
u n tra m o e n c o n s t r u c c ió n o c o n s e r v a c ió n , ta n to e n c a lle s c o m o e n c a rre te ra s , p a ra in d ic a r c ie -
r r e s , e s t r e c h a m ie n t o s y c a m b io s de d ir e c c ió n de la r u t a c o n m o t iv o de la o b r a .
D PC .1 B A R R ER A S
D P C .1.1 F o rm a y tam añ o
L a s b a rre ra s c o n s is t e n e n d o s t a b le r o s h o r iz o n t a le s de 30 cm d e a lt u r a y 122 ó 244 cm d e lo n -

g it u d m o n ta d o s e n p o s t e s , f ir m e m e n t e h in c a d a s , cuando s e a n f ija s y s o b r e c a b a lle t e s cuando
sean p o r t á t ile s .
L a s b a rre ra s t a m b ié n p o d rá n s e r le v a d iz a s cuando s e u t ilic e n e x c lu s iv a m e n t e p a ra dar paso

a d e t e r m in a d o s v e h í c u lo s . S u fo rm a s e r á la d e u n t a b le r o t r a p e z o id a l con la b a s e m enor de
15 cm y la m a y o r d e 3 0 c m fo rm a n d o u n á n g u lo de 90° con s u la d o in f e r io r . p a r a c u b r ir el an-
cho d e l c a r r il.
D P C .1.2 U b icació n
L a s b a rre ra s s e p o d rá n c o lo c a r a is la d a s o e n s e r ie , e n lo s lí m it e s y d e n t r o d e la z o n a d e o b r a s ;
con e l o b je t o d e p r e v e n ir a l c o n d u c to r d e l v e h í c u lo d e u n c ie r r e o e s t r e c h a m ie n t o p r ó x im o de
la c a lle o c a rre te ra .
D P C .1.3 A ltu ra
L a s b a rre ra s s e c o lo c a r á n de ta l m a n e ra que la p a r t e in f e r io r d e l t a b le r o m á s b a jo quede

a 60 cm s o b re la s u p e r f ic ie de r o d a m ie n t o .
D P C .1.4 A n g u lo d e co lo cació n
L a s b a rre ra s s e c o lo c a r á n p e r p e n d ic u la r e s , d ia g o n a le s o p a r a le la s a l s e n t id o d e l t r á n s it o d e
a c u e rd o a la s n e c e s id a d e s de s u u s o , e x c e p to la s le v a d iz a s que s ie m p r e d e b e rá n c o lo c a r s e
p e r p e n d ic u la r e s a la t r a y e c t o r ia de lo s v e h í c u lo s .
296 MANUAL D E D ISPO SITIVO S PA R A EL C O N TR O L D EL TR A N SITO EN C A LLES Y C A R R ETER A S

1.22 Ó 2.44 m
1
I 0.30
-+0.20
---+I
0.30
i 0.60
}.30
1.00
BARRERAS

~f
" .~
D PC .1.5 C olor
L o s ta b le ro s s e p in ta rá n c o n fra n ja s a lte rn a d a s e n c o lo re s n a ra n ja re fle ja n te y n e g ro m a te d e

1 0 c m d e a n c h o e in c lin a d a s a 4 5 ° d e ta l m a n e ra q u e s e a n c o n v e rg e n te s h a c ia e l s e n tid o d e l
trá n s ito .
L a s b a rre ra s le v a d iz a s s e p in ta rá n c o n fra n ja s a lte rn a d a s e n c o lo re s n a ra n ja re fle ja n te y n e -

g ro m a te d e 1 0 c m d e a n c h o e in c lin a d a s a 4 5 ° h a c ia la iz q u ie rd a c u a n d o e s té n e n p o s ic ió n
h o riz o n ta l,
DPC.2 CO NO S
D PC .2.1 Form a y tam año
S o n d is p o s itiv o s e n fo rm a d e c o n o tru n c a d o c q n la b a s e d e s u s te n ta c ió n c u a d ra d a , fa b ric a -

d o s c o n m a te ria l re s is te n te a l im p a c to d e ta l m a n e ra q u e n o s e d e te rio re n n i c a u s e n d a ñ o a
lo s v e h íc u lo s .
S e rá n d e 4 5 c m d e a ltu ra con base de 30 x 30 cm o de 75 cm d e a ltu ra con base de

4 0 x 4 0 c e n tím e tro s ,
D PC .2,2 U bicación
S e c o lo c a rá n e n s e rie s o b re s u p e rfic ie s u n ifo rm e s , p a ra d e lim ita r la s z o n a s d e tra b a jo y e n c a u -

z a r a l trá n s ito h a c ia e l c a rril a d e c u a d o , s u n ú m e ro y u b ic a c ió n d e p e n d e rá d e l tip o d e v ía y d e
la o b ra q u e s e e s té re a liz a n d o ,
D PC .2.3 C olor
S e rá n d e c o lo r n a ra n ja m a te , c o n u n a fra n ja d e c o lo r b la n c o re fle ja n te d e 1 0 c m d e a n c h o ,
c o lo c a d a a 5 c m d e l e x tre m o s u p e rio r.
DPC.3 INDICADO RES DE ALINEAM IENTO
S e rá n s im ila re s a lo s d e s c rito s e n e l C a p ítu lo V in c is o O D -6 y s o la m e n te s e m o d ific a rá la fra n ja

re fle ja n te q u e e n e s te c a s o s e rá d e c o lo r n a ra n ja .
DPC.4 M ARCAS EN EL PAVIM ENTO
D e b e rá n o b s e rv a r la s m is m a s c a ra c te rís tic a s e s ta b le c id a s e n e l C a p ítu lo IV .
298 M ANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS

DPC.5 DISPOSITIVOS LUMINOSOS
DPC.5.1 Uso
S o n fu e n te s d e lu z q u e se u tiliza rá n d u ra n te la n o ch e o cu a n d o la cla rid a d y la d ista n cia d e

visib ilid a d d ism in u ya n y se h a g a n e ce sa rio lla m a r la a te n ció n e in d ica r la e xiste n cia d e o b s-
tru ccio n e s o p e lig ro s. P o d rá n se r m e ch e ro s y lin te rn a s, lá m p a ra s d e d e ste llo y lu ce s e lé ctrica s.
DPC.5.2 Mecheros y linternas
L o s m e ch e ro s so n e le m e n to s d e fla m a lib re y co n siste n e n re cip ie n te s co n co m b u stib le y u n a

m e ch a d e e sto p a . D e b id o a q u e p ro p o rcio n a n p o ca ilu m in a ció n , d e b e rá n u sa rse só lo co m o
co m p le m e n to d e o tro s d isp o sitivo s d e ca n a liza ció n y p a ra d e lin e a r o h a ce r d e sta ca r la s o b s-
tru ccio n e s o p e lig ro s.
L a s lin te rn a s so n d e fla m a ca u tiva y su u so e s sim ila r a l d e lo s m e ch e ro s.
DPC.5.3 Lámparas de destello
S o n e le m e n to s p o rtá tile s co n lu z in te rm ite n te d e co lo r á m b a r q u e e m ite n d e ste llo s d e co rta

d u ra ció n , S irve n p a ra p re ve n ir a l u su a rio d e la e xiste n cia d e u n p e lig ro y d e b e rá n co lo ca rse
a n ticip a d a m e n te a l m ism o .
E sto s d isp o sitivo s se co lo ca rá n a u n a a ltu ra m ín im a d e 1 .2 0 m , so b re la su p e rficie d e ro d a -

m ie n to , p u d ie n d o u b ica rse ta m b ié n so b re la s b a rre ra s.
DPC.5.4 Luces eléctricas
S o n lá m p a ra s q u e e m ite n u n h a z lu m in o so d e a lta o b a ja in te n sid a d . S irve n p a ra ilu m in a r la

zo n a o tra m o q u e se e n cu e n tre e n re p a ra ció n o co n stru cció n y se co lo ca rá n d e ta l m a n e ra q u e
n o d e slu m b re n a l co n d u cto r.
DPC.6 INDICADORES DE OBSTACULOS
S e rá n sim ila re s a lo s d e scrito s e n e l C a p ítu lo V in ciso O D -5 y so la m e n te se m o d ifica rá n la s fra n -

ja s re fle ja n te s q u e e n e ste ca so se rá n d e co lo r n a ra n ja .

DPM SEÑALESMANUALES
S o n b a n d e ra s y lá m p a ra s o p e ra d a s m a n u a lm e n te q u e sirve n p a ra co n tro la r e l trá n sito d e ve -

h ícu lo s y p e a to n e s e n la s zo n a s d e tra b a jo .
A la s p e rso n a s e n ca rg a d a s d e o p e ra r e sto s d isp o sitivo s se le s d e n o m in a "b a n d e re ro s", q u ie -

n e s d e b e rá n e sta r e q u ip a d o s co n ca m isa b la n ca y ch a le co y ca sco d e co lo r n a ra n ja re fle ja n te
p a ra h a ce rlo s m á s visib le s a lo s co n d u cto re s.
DPM-1 BANDERAS
L a s b a n d e ra s se u sa rá n d u ra n te e l d ía y so n e le m e n to s d e te la d e co lo r ro jo re fle ja n te de
6 0 x 6 0 cm , su je ta s a u n a sta d e 1 0 0 cm d e lo n g itu d .
DPM-2 LAMPARAS
D u ra n te la n o ch e o cu a n d o lo cla rid a d o visib ilid a d d ism in u ya n , se u sa rá n lá m p a ra s q u e e m i-

ta n u n h a z lu m in o so d e co lo r ro jo .

APLICACIONES
Los principios generales delineados en los párrafos previos, son aplicables para áreas rurales
y urbanas; sin em bargo, las diferencias nos indican que podrían hacerse ajustes de acuerdo
con las necesidades.
APLICACIONES URBANAS
Las características del tránsito urbano son: velocidades relativam ente bajas, grandes volúm e-
nes de tránsito, espacio lim itado para m aniobras, vueltas frecuentes, m ovim ientos cruzados y
un considerable núm ero de peatones.
Las obstrucciones al tránsito se deben particularm ente a vehículos estacionados, Las provo-
cadas por trabajos de construcción y conservación son m ás num erosas y variadas, incluyendo
diversas actividades, tales com o rotura del pavim ento para ciertos trabajos, bacheo, riego de
sello, m arcas y estrecham ientos por obstrucciones laterales.
Existe un conflicto inherente al m ovim iento del tránsito urbano y, por lo m ism o, los problem as
que se agregan al tránsito cuando se efectúen trabajos de construcción y conservación, debe-
rán reducirse al m ínim o. En arterias principales esos trabajos, si es posible, deberán efectuarse
fuera de las horas de m ayor tránsito.
APLICACIONES PRACTICAS
La gran variedad de casos de señalam iento para protección en obras, m otivados por los tra-
bajos de construcción y conservación, que se presentan en calles y carreteras, requieren de
un sin núm ero de disposiciones de las señales y canalizadores, que sería poco práctico detallar
en este m anual; por lo que las figuras que se m uestran a continuación sólo son algunos ejem -
plos de la form a en que podrá disponerse el señalam iento antes y después de donde se locali-
ce una zona de obras en el cam ino.

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JA R A DE ACUERDO CO N LAS CARAC-
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NOTAS
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100m D E A C U E R D O C O N L A S C A R A C T E R lS T IC A S
S E D E L IM IT A R A N C O N D IS P O S IT IV O S G E O M E T R IC A S y D E O P E R A C IO N E N L A -
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SEM SEMAFOROS CAPITULO VII
SEM-1 GENERALIDADES
SEM.1.1 Definición
Los semáforos son dispositivos eléctricos que sirven para ordenar y regular el tránsito de vehí-
culos y peatones en calles y carreteras por medio de luces generalmente de color rojo, amarillo
y verde, operados por una unidad de control.
SEM.1.2 Uso
Los semáforos se usarán para desempeñar, entre otras, las siguientes funciones:
Al Interrumpir periódicamente el tránsito en una corriente vehicular y/o peatonal para permitir
el paso de otra corriente vehicular.
B) Regular la velocidad de los vehículos para mantener la circulación continua a una veloci-
dad constante.
C) Controlar la circulación por carriles.
D) Eliminar o reducir el número y gravedad de algunos tipos de accidentes, principalmente

los que implican colisiones perpendiculares.
SEM.1.3 Clasificación
Para los fines de este Manual, con base en el mecanismo de operación de sus controles, se
considera la siguiente clasificación:
A) Semáforos para el control del tránsito de vehículos.
1. Semáforos no accionados por el tránsito

2. Semáforos accionados por el tránsito
a) Totalmente accionados
b) Parcialmente accionados
B) Semáforos para pasos peatonales

1. En zonas de alto volumen peatonal
2. En zonas escolares
321
C ) S e m á fo ro s e s p e c ia le s
1 . S e m á fo ro s d e d e s te llo
2 . S e m á fo ro s p a ra re g u la r e l u s o d e c a rrile s
3 . S e m á fo ro s p a ra p u e n te s le v a d iz o s
4 . S e m á fo ro s p a ra m a n io b ra s d e v e h íc u lo s d e e m e rg e n c ia
5 . S e m á fo ro s y b a rre ra s p a ra in d ic a r la a p ro x im a c ió n d e tre n e s .
SEM.1.4 Elementos que componen un semáforo
E l s e m á fo ro c o n s ta d e u n a s e rie d e e le m e n to s fís ic o s c o m o s o n la c a b e z a , s o p o rte s , c a ra , le n -

te y v is e ra . S u s d e fin ic io n e s y c a ra c te rís tic a s s e e n u m e ra n a c o n tin u a c ió n :
SEM.1.4.1 Cabeza
E s la a rm a d u ra q u e c o n tie n e la s p a rte s v is ib le s d e l s e m á fo ro . C a d a c a b e z a tie n e u n n ú m e ro

d e te rm in a d o d e c a ra s o rie n ta d a s e n d iv e rs a s d ire c c io n e s .
SEM.1.4.2 Soportes
S o n la s e s tru c tu ra s q u e s e u s a n p a ra s u je ta r la c a b e z a d e l s e m á fo ro y tie n e n c o m o fu n c ió n
s itu a r a lo s e le m e n to s lu m in o s o s d e l s e m á fo ro e n la p o s ic ió n d o n d e e l c o n d u c to r y e l p e a tó n
te n g a n la m e jo r v is ib ilid a d y puedan o b s e rv a r la s in d ic a c io n e s .
A lg u n o s e le m e n to s d e l s o p o rte d e b e rá n p e rm itir a ju s te s a g u ia re s , v e rtic a le s y h o riz o n ta le s ,

d e la s c a ra s d e lo s s e m á fo ro s .
P o r s u u b ic a c ió n e n la in te rs e c c ió n , lo s s o p o rte s s o n d e d o s tip o s :
A ) U b ic a d o s a u n la d o d e la v ía
1 . P o s te s
2 . M é n s u la s c o rta s
B ) U b ic a d o s d e n tro o s o b re la v ía
1 . M é n s u la s la rg a s s u je ta s a p o s te s la te ra le s
2 . S u s p e n s ió n p o r c a b le s
3 . P o s te s y p e d e s ta le s e n is le ta s
SEM.1.4.3 Cara
E se l c o n ju n to d e u n id a d e s ó p tic a s (le n te , re fle c to r, lá m p a ra y p o rta lá m p a ra ) q u e e s tá n o rie n -

ta d a s e n la m is m a d ire c c ió n . E n c a d a c a ra d e l s e m á fo ro , e x is tirá n c o m o m ín im o d o s o u s u a l-
m e n te tre s o m á s u n id a d e s ó p tic a s , p a ra re g u la r u n o o m á s m o v im ie n to s d e la c irc u la c ió n .

SEM.1.4.4 Lente
E s la p a r t e de la u n id a d ó p t ic a que p o r r e f r a c c ió n d ir ig e la lu z p r o v e n ie n t e d e la lá m p a r a
y d e s u r e f le c t o r e n la d ir e c c ió n deseada.
SEM.1.4.5 Visera
E s u n e le m e n t o q u e s e c o lo c a e n c im a o a lr e d e d o r de cada u n a d e la s u n id a d e s ó p t ic a s , p a -
r a e v it a r q u e , a d e t e r m in a d a s h o r a s , lo s r a y o s d e l s o l in c id a n s o b r e é s t a s y d e n la im p r e s ió n d e
e s t a r ilu m in a d a s e im p e d ir q u e la s e ñ a l e m it id a p o r e l s e m á f o r o , s e a v is t a d e s d e o t r o s lu g a r e s
d is t in t o s a a q u é l h a c ia e l q u e e s tá e n fo c a d a .
SEM.1.5 Unidad de control
E s u n m e c a n is m o e le c t r o m e c á n ic o o e le c t r ó n ic o q u e s ir v e p a r a o r d e n a r lo s c a m b io s d e lu c e s
e n lo s s e m á f o r o s .
SEM.1.6 Detectores
S e d e f in e n com o lo s d is p o s it iv o s c a p a c e s d e r e g is t r a r y t r a n s m it ir lo s c a m b io s q u e s e p ro d u -
c e n , o lo s v a lo r e s q u e s e a lc a n z a n , e n u n a d e t e r m in a d a c a r a c t e r í s t ic a d e l t r á n s it o .
SEM.1.7 Conservación
U n a c o n s e r v a c ió n adecuada e s m u y im p o r t a n t e e n e l f u n c io n a m ie n t o e f ic ie n t e d e lo s s e m á -
fo ro s y p a ra p r o lo n g a r la v id a ú t il d e lo s m is m o s .
L o s c o s t o s d e c o n s e r v a c ió n s e to m a n e n c u e n ta a l a d q u ir ir e l e q u ip o ; a v e c e s , u n b a jo c o s t o
in ic ia l p u e d e r e s u lt a r a n t ie c o n ó m ic o s i e l d e c o n s e r v a c ió n e s e le v a d o .
SEM.1.8 Registros de conservación
L o s r e g is t r o s d e t r a b a jo s d e c o n s e r v a c ió n , b ie n lle v a d o s , s o n ú t ile s d e s d e v a r io s p u n t o s d e v is t a :
A ) S u a n á lis is a y u d a r á a d e t e r m in a r s i e l p ro g ra m a d e t r a b a jo s d e c o n s e r v a c ió n q u e s e e s tá
s ig u ie n d o e s o n o s a t is f a c t o r io .
B ) E l a n á lis is d e lo s c o s t o s s e r v ir á p a r a d e t e r m in a r lo s e q u ip o s m á s c o n v e n ie n t e s d e a d q u ir ir
e n e l fu tu ro y p a ra m e jo r a r lo s p r o c e d im ie n t o s d e c o n s e r v a c ió n .
C ) L o s r e g is t r o s d e c o n s e r v a c ió n , c o n f r e c u e n c ia s e r á n d e u t ilid a d a la s a u t o r id a d e s q u e in -
te rv e n g a n e n c a s o d e a c c id e n t e s .
SEMAFOROS 323
L o s re g is tro s .d e c o n s e rv a c ió n c o n te n d rá n lo s tie m p o s e m p le a d o s y lo s c o s to s d e lim p ie z a , lu -
b ric a c ió n , a ju s te s e n lo s tie m p o s , re p a ra c io n e s g e n e ra le s , re p o s ic io n e s d e lá m p a ra s , p in tu ra
y tra b a jo s d iv e rs o s d e c a d a u n o d e lo s s e m á fo ro s y c o n tro le s .
T a n to la s p a rte s q u e in te g ra n e l s e m á fo ro , c o m o la u n id a d d e c o n tro l, d e b e rá n a ju s ta rs e a
la s n o rm a s N O M -J -4 2 5 /1 y N O M -J -4 2 5 /2 d e la D ire c c ió n G e n e ra l d e N o rm a s d e la S e c re ta ría d e
C o m e rc io y F o m e n to In d u s tria l.
S E M .1.9 P in tu ra
L o s p o s te s , m é n s u la s , c a ja s y c o n d u c to s v is ib le s d e b e rá n p in ta rs e e n c o lo r v e rd e o b s c u ro y
re p in ta rs e c a d a d o s a ñ o s c o m o m ín im o , o c o n m a y o r fre c u e n c ia , s i e s n e c e s a rio .
L o s in te rio re s d e la s v is e ra s d e b e rá n p in ta rs e e n n e g ro m a te p a ra re d u c ir la re fle x ió n d e la
lu z h a c ia lo s la d o s d e l s e m á fo ro .
S E M .1.10 P revisió n d e in stalacio n es
A l in s ta la rs e s e m á fo ro s e n u n a in te rs e c c ió n , s i s e p re v é n m o d ific a c io n e s o a m p lia c io n e s en
u n fu tu ro ra z o n a b le , d e b e rá n p re p a ra rs e in s ta la c io n e s y c irc u ito s a d ic io n a le s .
S E M .1.11 A u to rid ad
L o s s e m á fo ro s s e rá n in s ta la d o s p o r la a u to rid a d c o m p e te n te y c o m p le m e n ta d o s c o n u n a v ig i-
la n c ia e fe c tiv a p a ra h a c e r re s p e ta r s u s in d ic a c io n e s .
SEM -2 SEM A FO R O S PA R A EL C O N TR O L D EL TR A N SITO D E VEH IC U LO S
S E M .2.1 A S P E C T O SG E N E R A L E S
S E M -2.1.1 C lasificació n
A ) S e m á fo ro s n o a c c io n a d o s p o r e l trá n s ito
B ) S e m á fo ro s a c c io n a d o s p o r e l trá n s ito
1 . T o ta lm e n te a c c io n a d o s
2 . P a rc ia lm e n te a c c io n a d o s
S E M .2.1.2 E stu d io s n ecesario s d e In g en iería d e trán sito
S e d e b e e fe c tu a r p re v ia m e n te u n a in v e s tig a c ió n d e la s c o n d ic io n e s d e l trá n s ito y d e la s c a -

ra c te rís tic a s d e la in te rs e c c ió n , p a ra d e te rm in a r s i s e ju s tific a la in s ta la c ió n d e s e m á fo ro s . L o s
d a to s a re c a b a r s o n lo s s ig u ie n te s :

A ) N ú m e ro d e v e h íc u lo s q u e e n tra n a la in te rs e c c ió n p o r h o ra y p o r a c c e s o d u ra n te 1 6 h o ra s
c o n s e c u tiv a s e n u n d ía re p re s e n ta tiv o . L a s 1 6 h o ra s s e le c c io n a d a s d e b e n c o n te n e r e l p o r-
c e n ta je m a y o r d e l trá n s ito d e la s 2 4 h o ra s .
B ) V o lu m e n p a ra c a d a m o v im ie n to v e h ic u la r e n la p s o s d e 1 5 m in u to s d u ra n te la s d o s h o ra s
d e m á x im a d e m a n d a , p a ra lo s p e río d o s m a tu tin o y v e s p e rtin o , re a liz á n d o s e a s u v e z la
c la s ific a c ió n e n a u to m ó v ile s , a u to b u s e s y c a m io n e s .
C ) V o lu m e n p e a to n a l e n p e río d o s d e 1 5 m in u to s p a ra c a d a c ru c e d u ra n te la s h o ra s d e m á x i-
m a d e m a n d a v e h ic u la r y d e m á x im a in te n s id a d d e c irc u la c ió n d e p e a to n e s .
C u a n d o s e d e b a p re s ta r a lo s n iñ o s y a la s p e rs o n a s d e e d a d a v a n z a d a u n a c o n s id e ra -
c ió n e s p e c ia l, s e c la s ific a rá a lo s p e a to n e s p o r o b s e rv a c ió n g e n e ra l y s e re g is tra rá n p o r
g ru p o s d e e d a d , c o m o s ig u e :
1 . M e n o re s d e 1 3 a ñ o s
2. De 13 a 60 años
3 . M a y o re s d e 6 0 a ñ o s
D ) L a v e lo c id a d d e p u n to p a ra c a d a a c c e s o ~ a n te s d e la in te rs e c c ió n .
E ) U n p la n o q u e c o n te n g a la s ig u ie n te in fo rm a c ió n :
1 . A lin e a m ie n to h o riz o ñ ta l y v e rtic a l.
2 . S u p e rfic ie d e ro d a m ie n to , b a n q u e ta s , c a n a liz a d o re s , e n tra d a s y s a lid a s d e v e h íc u lo s

a p re d io s , p a s o s d e fe rro c a rril c e rc a n o s y e l m o b ilia rio u rb a n o (h id ra n te s , a rb o ta n te s ,
p o s te s , e tc .).
3 . S e ñ a la m ie n to v e rtic a l, m a rc a s e n e l p a v im e n to , s e n tid o s d e c irc u la c ió n , e s ta c io n a m ie n to

y p a ra d a s d e a u to b u s e s .
4 . U s o d e l s u e lo .
F ) D ia g ra m a c o n e s ta d ís tic a s d e a c c id e n te s , p o r lo m e n o s d e u n a ñ o , c la s ific a d o s p o r tip o ,

u b ic a c ió n , s e n tid o d e c irc u la c ió n , s a ld o s , h o ra , fe c h a y d ía d e la s e m a n a .
G ) D a to s a d ic io n a le s o b te n id o s e n lo s m is m o s p e río d o s d e l p u n to B , p a ra c o n o c e r c o n m a y o r
p re c is ió n e l fu n c io n a m ie n to d e la in te rs e c c ió n , c o m o p u e d e s e r:
1 . D e m o ra s e n v e h íc u lo s -s e g u n d o s , d e te rm in a d a s p a ra c a d a acceso.
2 . N ú m e ro y d is trib u c ió n d e c la ro s e n tre g ru p o s d e v e h íc u lo s e n la c a lle p rin c ip a l, q u e p e r-

m ita n a l trá n s ito d e la c a lle s e c u n d a ria c ru z a r la in te rs e c c ió n e n c o n d ic io n e s d e
s e g u rid a d .
SEMAFOROS 325
SEM-2.1.3 Significado de las indicaciones
SEM-2.1.3.1 Color
L a s le n te s d e lo s s e m á fo ro s p a ra c o n tro l v e h ic u la r d e b e rá n s e r d e c o lo r ro ja , a m a rillo y v e rd e .
C u a n d o s e u tilic e n fle c h a s , é s ta s ta m b ié n s e rá n ro ja s , a m a rilla s y v e rd e s s o b re fo n d o n e g ro .
SEM-2.1.3.2 Aplicación de los colores
L a in te rp re ta c ió n d e lo s c o lo re s d e lo s s e m á fo ro s e s c o m o s ig u e :
A ) R o jo (fijo )
1 . L o s c o n d u c to re s d e lo s v e h íc u lo s s e d e te n d rá n a n te s d e la ra y a d e p a ra d a .
2 . L o s p e a to n e s n o c ru z a rá n la v ía a m e n o s q u e a lg ú n s e m á fo ro le s d é la in d ic a c ió n de
paso.
B ) A m a rillo (fijo )
1 . A d v ie rte a lo s c o n d u c to re s d e lo s v e h íc u lo s q u e e s tá a p u n to d e a p a re c e r la lu z ro ja
y q u e e l flu jo v e h ic u la r q u e re g u la la lu z v e rd e d e b e d e te n e rs e .
2 . A d v ie rte a lo s p e a to n e s q u e n o d is p o n e n d e l tie m p o s u fic ie n te p a ra c ru z a r, e x c e p to c u a n -

d o e x is ta a lg ú n s e m á fo ro in d ic á n d o le s q u e p u e d e n re a liz a r e l c ru c e .
3 . S irv e p a ra d e s p e ja r e l trá n s ito e n u n a in te rs e c c ió n y p a ra e v ita r fre n a d a s b ru s c a s .
A lg u n a s c o n d ic io n e s e s p e c ia le s , ta le s c o m o : d im e n s io n e s d e la in te rs e c c ió n , to p o g ra fía ,
a lta s v e lo c id a d e s d e a p ro x im a c ió n o trá n s ito in te n s o d e v e h íc u lo s p e s a d o s , d e m a n d a rá n
u n in te rv a lo m a y o r q u e e l n o rm a l p a ra d e s p e ja r la in te rs e c c ió n ; e n ta l c a s o , s e e m p le a rá
e l in te rv a lo n o rm a l d e a m a rillo s e g u id o d e lu z ro ja e n to d a s la s d ire c c io n e s d u ra n te o tro
in te rv a lo a d ic io n a l p a ra d e s a lo ja r to ta lm e n te la in te rs e c c ió n .
E n n in g ú n c a s o s e c a m b ia rá d e lu z v e rd e o d e s te llo a m a rillo a lu z ro ja o d e s te llo ro jo , s in

q u e a n te s a p a re z c a e l a m a rillo d u ra n te e l in te rv a lo n e c e s a rio p a ra d e s a lo ja r la in te rs e c -
c ió n . S in e m b a rg o , n o s e e m p le a rá e n c a m b io s d e ro jo o d e s te llo ro jo a v e rd e o a fle c h a
d ire c c io n a l o a d e s te llo a m a rillo .
C ) V e rd e (fijo )
1 . L o s c o n d u c to re s d e lo s v e h íc u lo s p o d rá n s e g u ir d e fre n te o d a r v u e lta a la d e re c h a o
a la iz q u ie rd a , a m e n o s q u e a lg u n a s e ñ a l p ro h íb a d ic h a s v u e lta s .
2 . L o s p e a to n e s q u e a v a n c e n h a c ia e l s e m á fo ro p o d rá n c ru z a r, a m e n o s q u e a lg ú n o tro
s e m á fo ro le s in d iq u e lo c o n tra rio .
N u n c a d e b e rá n a p a re c e r s im u ltá n e a m e n te , c o m b in a c io n e s d e c o lo re s e n lo s s e m á fo ro s ,
e x c e p to c u a n d o h a y a fle c h a s d ire c c io n a le s c o n a m a rillo o c o n ro jo .

D ) D e s te llo
1 , D e s te llo ro jo
C u a n d o s e ilu m in e u n a le n te ro ja c o n d e s te llo s in te rm ite n te s , lo s c o n d u c to re s d e lo s v e -

h íc u lo s h a rá n a lto o b lig a to rio y s e d e te n d rá n a n te s d e la ra y a d e p a ra d a . E l d e s te llo
ro jo s e e m p le a rá en el acceso a u n a v ía p re fe re n c ia l.
2 . D e s te llo a m a rillo
C u a n d o s e ilu m in e la le n te a m a rilla c o n d e s te llo s in te rm ite n te s , lo s c o n d u c to re s d e lo s

v e h íc u lo s re a liz a rá n e l c ru c e c o n p re c a u c ió n . E ld e s te llo a m a rillo d e b e rá e m p le a rs e e n
la v ía q u e te n g a la p re fe re n c ia .
3 . D e s te llo v e rd e
Cuando la le n te v e rd e fu n c io n e c o n d e s te llo s in te rm ite n te s , a d v ie rte a lo s c o n d u c to re s

e l fin a l d e l tie m p o d e lu z v e rd e .
SEM-2.1.3.3 Flechas direccionales
L a s fle c h a s d ire c c io n a le s d e b e rá n a p u n ta r h a c ia e l s e n tid o d e la c irc u la c ió n p e rm itid a . La

fle c h a v e rtic a l, a p u n ta n d o h a c ia a rrib a , in d ic a c irc u la c ió n d e fre n te ; la h o riz o n ta l in d ic a v u e lta
a p ro x im a d a m e n te e n á n g u lo re c to h a c ia la iz q u ie rd a o h a c ia la d e re c h a ; y la fle c h a o b lic u a ,
a 4 5 ° a p u n ta n d o h a c ia a rrib a , in d ic a v u e lta a c a lle s q u e fo rm a n á n g u lo d is tin to a l d e 9 0 ° .
Cuando la c a ra d e l s e m á fo ro c o n te n g a u n a o v a ria s fle c h a s c o n lu z v e rd e , e l h e c h o d e e n -

c e n d e rs e e s ta o e s ta s fle c h a s , s ig n ific a q u e lo s v e h íc u lo s s ó lo p u e d e n to m a r la d ire c c ió n o d i-
re c c io n e s a s í in d ic a d a s .
A ) F le c h a p a ra s e g u ir d e fre n te (e x c lu s iv a m e n te )
1 . L o s c o n d u c to re s d e lo s v e h íc u lo s p o d rá n s e g u ir d e fre n te y n o d a rá n v u e lta a la d e re -
c h a n i a la iz q u ie rd a .
2 . L o s p e a to n e s p o d rá n c ru z a r, a m e n o s q u e a lg ú n s e m á fo ro le s in d iq u e lo c o n tra rio .
B ) F le c h a s p a ra v u e lta a la iz q u ie rd a o a la d e re c h a
1 . L o s c o n d u c to re s d e lo s v e h íc u lo s d a rá n v u e lta a la iz q u ie rd a o a la d e re c h a , y o b e d e c e -
rá n la s lu c e s ro ja , a m a rilla y v e rd e o fle c h a d e s ig a d e fre n te , c o m o s i c a d a una de
e s ta s in d ic a c io n e s e s tu v ie ra n s o la s .
2 . L o s p e a to n e s o b e d e c e rá n la in d ic a c ió n d e lu z ro ja , a m a rilla y v e rd e o fle c h a d e s ig a
d e fre n te , c o m o s i é s ta fu e ra la ú n ic a s e ñ a l, a m e n o s q u e lo s s e m á fo ro s p a ra p e a to n e s
le s d e n o tra in d ic a c ió n .
SEMAFOROS 327
L a e fic ie n c ia . d e la s fle c h a s d ire c c io n a le s s e a u m e n ta c o n s id e ra b le m e n te s i e x is te n c a rrile s
e s p e c ia le s p a ra d a r v u e lta , c o m p le m e n ta d o s c o n m a rc a s e n e l p a v im e n to y c o n u n s e ñ a la -
m ie n to a d e c u a d o .
L a s fle c h a s s e rá n la ú n ic a p a rte ilu m in a d a d e la le n te y s e re p ro d u c irá n d e a c u e rd o c o n la s

d im e n s io n e s y fo rm a s q u e s e in d ic a n e n la s F ig u ra s 7 .1 Y 7 .2 .
SEM .2.1.4 Caras
SEM -2.1.4.1 Núm ero
C o m o m ín im o h a b rá d o s c a ra s p a ra c a d a a c c e s o y e n s u c a s o s e c o m p le m e n ta rá n con se-
m á fo ro s p a ra p e a to n e s u b ic a d o s e n lo s e x tre m o s d e c a d a p a s o d e p e a to n e s .
L a d o b le c a ra p e rm ite v e r la in d ic a c ió n , a u n q u e u n o d e lo s s e m á fo ro s s e a o b s tru id o m o m e n -
tá n e a m e n te p o r c a m io n e s y a u to b u s e s y re p re s e n ta u n fa c to r d e s e g u rid a d e n c a s o s d e re s -
p la n d o r d e l s o l e n e l d ía , d e lu z e x c e s iv a d e a n u n c io s lu m in o s o s d u ra n te la n o c h e o c u a n d o
s e fu n d a a lg u n a lá m p a ra . L a n e c e s id a d d e in s ta la r m á s d e d o s c a ra s p o r a c c e s o , d e p e n d e rá
d e la s c o n d ic io n e s lo c a le s e s p e c ia le s , ta le s c o m o n ú m e ro d e c a rrile s , n e c e s id a d d e in d ic a c io -
n e s d ire c c io n a le s , c o n fig u ra c ió n d e la in te rs e c c ió n , is le ta s p a ra c a n a liz a c ió n , e tc .
SEM -2.1.4.2 Ubicación longitudinal
L a s c a ra s d e lo s s e m á fo ro s s e u b ic a rá n d e ta l m a n e ra q u e s e a n v is ib le s a lo s c o n d u c to re s q u e
s e a p ro x im a n a la in te rs e c c ió n . E n c a d a a c c e s o s e u b ic a rá n c o n fo rm e a la s re c o m e n d a c io n e s
s ig u ie n te s :
A ) C u a n d o s e in s ta le n s e m á fo ro s c o n s o p o rte s d e l tip o p o s te , h a b rá c o m o m ín im o , d o s c a ra s
e n e l la d o m á s le ja n o d e l a c c e s o a la in te rs e c c ió n .
B ) L o s s e m á fo ro s c o n s o p o rte d e l tip o m é n s u la , d e b e rá n c o lo c a rs e c o m o m ín im o d o s p o r a c -
c e s o , u n o e n e l la d o m á s le ja n o d e la in te rs e c c ió n y e l o tro e n la p ro lo n g a c ió n d e la ra y a
d e p a ra d a y d ia g o n a l a la p o s ic ió n d e l p rim e ro , d e b ie n d o u tiliz a rs e e n la s s ig u ie n te s
s itu a c io n e s :
1. En donde e x is te n lim ita c io n e s a la v is ib ilid a d
2 . E n la s in te rs e c c io n e s ru ra le s a is la d a s
3 . E n la s tra n s ic io n e s d e u n a v ía rá p id a a o tra d e b a ja v e lo c id a d
C ) C u a n d o p o r n e c e s id a d s e in s ta le u n s o lo s e m á fo ro c o n s o p o rte d e l tip o m é n s u la , e s te d e -
b e rá c o m p le m e n ta rs e c o n u n o d e s o p o rte d e l tip o p o s te , e l c u a l h a b rá d e lo c a liz a rs e e n
la p ro lo n g a c ió n d e la ra y a d e p a ra d a y d ia g o n a l a la p o s ic ió n d e l p rim e ro .

FIGURA 7.1 FLECHA DIRECCIONAL EN LENTEDE 20 CM
t-------- 21.3 -------~,
I
S001 5.2
I t-2.54 I
I
I
1 -t-
1\ •
'\ '.
I
\
I \
I 9.0
\ I
I
I I
I '"
",
I I
II . I
t-l-r-- I
2.0 I I I
•.- l-, - - - - - - -- I
I
:t------
I
18.3 ------+: I
t----- 19.7 ------4
ACOTACIONES EN CENTIMETROS
SEMAFOROS 329
FIGURA 7.2 FLECHA DIRECCIONAL EN LENTEDE 30 cm
t~------ ----------'t 30.5

I
I
I
I
I
I
I
1
1
I
I
I I
I
I I I I
i--~+-- I
I
2.8 I I I
-!- __ L _
I I I I
!
:t----- 26.5 ---------t I
,------ 28.5
ACOTACIONES
---------',
EN CENTlMETROS
I

330
E n la s F ig u r a s 7 , 3 a la 7 . 1 1 s e m u e s t r a la u b ic a c ió n r e c o m e n d a b le d e la s c a r a s d e lo s s e m á f o .
r o s r e la c io n a n d o cada caso a l in c is o c o r r e s p o n d ie n t e ,
L a F ig u r a 7 . 1 2 s e u t iliz a r á p a r a cuando e l o lo s s e m á f o r o s s e in s t a le n e n e l la d o m á s le ja n o
del acceso a la in t e r s e c c ió n .
SEM-2.1.4.3 Ubicación transversal
E l s e m á f o r o c o n s o p o r t e d e l t ip o p o s t e s e u b ic a r á a 0 . 6 0 m , m e d id o s d e la o r illa e x t e r io r d e
la g u a r n ic ió n a s u p a r t e m á s s a lie n t e . C u a n d o n o e x is t a la b a n q u e t a , s e u b ic a r á d e ta l m a n e ra
q u e la p r o y e c c ió n v e r t ic a l d e s u p a r t e m á s s a lie n t e c o in c id a c o n e l h o m b r o d e l c a m in o , f u e r a
d e l a c o t a m ie n t o .
E l s e m á f o r o c o n s o p o r t e d e l t ip o m é n s u la d e b e r á u b ic a r s e a 0 . 6 0 m , m e d id o s d e la o r illa e x t e -
r io r d e la g u a r n ic ió n a su base. C uando n o e x is t a la b a n q u e t a , s e u b ic a r á d e ta l m a n e ra que
s u b a s e c o in c id a c o n e l h o m b ro d e l c a m in o , f u e r a d e l a c o t a m ie n t o .
SEM-2.1.4.4 Altura
f - 'a r a u n b u e n f u n C io n a m ie n t o , la p a r t e in f e r io r d e la c a r a d e l s e m á f o r o t e n d r á u n a a lt u r a lib r e
de:
A ) P a r a s e m á f o r o s c o n s o p o r t e d e l t ip o p o s t e ( F ig u r a 7 . 1 3 )
A lt u r a m í n im a 2 . 5 0 m
A lt u r a m á x im a 4 .5 0 m
B ) P a r a s e m á f o r o s c o n s o p o r t e d e l t ip o m é n s u la la r g a ( F ig u r a 7 . 1 4 )
C ) P a r a s e m á f o r o s s u s p e n d id o s p o r c a b le ( F ig u r a 7 . 1 5 )
SEM-2.1.4.5 Angulo de colocación
L a c a ra d e l s e m á fo ro d e b e rá c o lo c a r s e e n p o s ic ió n v e r t ic a l y a 9 0 ° c o n r e s p e c t o a l e je d e l
acceso. E n lo s d e m é n s u la , c o n v ie n e d a r le u n a in c lin a c ió n de 5 ° h a c ia a b a jo .
SEMAFOROS 331
FIGURA 7.3 UBICACION y NUMERO RECOMENDABLE DE CARAS EN INTERSECCIONES
DE CALLES DE UN SENTIDO
"""",,,"""'''n''",'" "'1 f ",,",""Mmm ,,,•• ,,,mOH.

~
1. "U'«<U ""'<puu,u, "",,'" ".
mJl>"" " " m" "m"l
"mmm,","m,nm,,",,", t r"mm""m""",""mmmn.
1.
332 MANUAL DE DISPOSITIVOS PA~A EL CONTROL DEL T~ANSITO EN CALLES Y CA~~ETERAS

DE CALLES DE DOBLE SENTIDO CON CALLES DE UN SENTIDO
c~~~.~ .(,/(/ (( .( J 1:. , / , / .. , , . . / . . . . . '.
/// ///// / ////,

~/ /// //// //// / // ///
t «(U( «((/( ««{
( (
~ SEMAFORO CON SOPORTE

TIPO POSTE
SEMAFOROS 333
DE CALLES DE DOBLE SENTIDO
~//(///(((((((((((
)nJ»J nJnJJJJ)) )~
TIPO POSTE
\--. SEMAFORO CON SOPORTE

TIPO MENSULA
~/7/JJJJJ(7/J/J~

DE UNA CALLE DE DOBLE SENTIDO CON CAMELLON CENTRAL y CALLES DE
UN SENTIDO
nmnm7IJ!7Immmll7/1 fl/llJJl1il ¡¡¡¡nmm»tJif,M
:1.
"""""=»»=1 r=:::n CON SOPORTE

TIPO POSTE
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I
SEMAFORO CON SOPORTE
1 TIPO MENSULA
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r,
335
SEMAFOROS
DE CALLES DE DOBLE SENTIDO, UNA CON CAMELLON CENTRAL
~"'"'''' w -'''',
'))))))7))))))))))~ [))))))))))))))))7 ),
~(((((((((((((((((
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»)))))) /))))7))))) ;~
o----. SEMAFORO CON SOPORTE

TIPO POSTE

TIPO MENSULA

DE CALLES DE DOBLE SENTIDO CON CAMELLON CENTRAL
CASO A J .¿).
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CASO B
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CASO C \ SEMAFORO CON
-'///// //// ///////// //4 ~ t .,

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••
•
l....
SEMAFOROS 337
DE UNA VIA RAPIDA URBANA CON CALLES DE UN SENTIDO
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~~ll~~~~ll~~~~ij~~ij
.o, 'Ú' r»JJ7:"'::~::ORO CON
SOPORTE TIPO POSTE
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/ tSOPORTE TIPO MENSULA
~~~urr~.~~~~~~~~
.o, 11
338
DE UNA VIA RAPIDA URBANA CON CARRIL EN CONTRASENTIDO CON
CALLES DE DOBLE SENTIDO
CASO A ~
//1//1111/ / ¿
~I /
L
I
~~~~~~~ij~~~~~
!
~ "í}
CASO C
///(/(//// /
j
/,

f TIPO POSTE
/ • SEMAFORO CON SOPORTE
TIPO MENSULA
339
SEMAFOROS
DE VIAS RAPIDAS URBANAS CON CARRIL EN CONTRASENTIDO
SEMAFORO CON
SOPORTE TIPO
POSTE
SEMAFORO CON
SOPORTE TIPO
MENSULA
340
FIGURA 7.12 LOCALlZACION DE LAS CARAS DEL SEMAFORO EN EL LADO MAS LEJANO
DEL ACCESO A LA INTERSECCION
AREA DE LOCALlZAClON
DE LOS SEMAFOROS
';1,
BANQUETA
CRUCE DE 36.00
------r
PEATONES
12.00
PARAMENTO
L
--r -
RAYA DE PARADA
CENTRO DE ACCESO ESCALA 1:500
SEMAFOROS 341
SEM-2.1.5 Lentes
SEM-2.1.5.1 Forma
T o d a s la s le n t e s d e lo s s e m á f o r o s p a ra c o n tro l v e h ic u la r d e b e rá n s e r d e fo rm a c ir c u la r .
SEM-2.1.5.2 Dimensiones
E x is t e n d o s d iá m e t r o s n o m in a le s d e 2 0 y 3 0 c m . L o s d iá m e t r o s d e la p a r t e v is ib le d e la s le n t e s
d e b e rá n ser com o m í n im o d e 1 9 .7 c m p a ra la s d e 2 0 c m , y d e 2 8 . 5 c m p a ra la s d e 3 0 c m ; lo s
d iá m e t r o s e x t e r io r e s m í n im o s d e la s le n t e s , s e r á n d e 2 1 . 3 c m p a ra la s d e 2 0 c m y de 3 0 .5 c m
p a ra la s d e 3 0 c e n tím e tro s .
A veces c o n v ie n e in s t a la r la le n t e r o ja de 30 cm y la s d e m á s de 20 cm p a ra dar é n f a s is a
la in d ic a c ió n r e s t r ic t iv a m á s im p o r t a n t e ; s in e m b a r g o , to d a s la s le n t e s p o d r á n s e r d e l d iá m e t r o
m a y o r. L a s le n t e s d e 30 cm s o n a c o n s e ja b le s cuando h a y r ie s g o de que e l s e m á fo ro pueda
pasar in a d v e r t id o p a ra e l c o n d u c to r, com o e n lo s c a s o s s ig u ie n t e s :
A ) I n t e r s e c c io n e s r u r a le s o c r u c e s con a lt a s v e lo c id a d e s de a p r o x im a c ió n .
B ) C r u c e s a is la d o s o e n lo s q u e n o e s d e e s p e ra rs e que e x is t a n s e m á f o r o s , c o m o e l p r im e r o
después de la s a lid a de u n a v í a r á p id a .
C ) L u g a re s d o n d e haya p r o b le m a s e s p e c ia le s , com o c ru c e s e n lo s q u e e x is t a n a n u n c io s lu -
m in o s o s q u e 's e p u e d a n c o n f u n d ir con lo s s e m á f o r o s .
D ) I n t e r s e c c io n e s en donde lo s c o n d u c t o r e s t ie n e n v is t a s im u lt á n e a d e s e m á fo ro s p a ra con-
tro l g e n e ra l y p o r c a r r il.
SEM-2.1.5.3 Número y posición
L a c a ra d e lo s s e m á f o r o s p a ra e l c o n t r o l v e h ic u la r , te n d rá n o r m a lm e n t e t r e s le n t e s y u n r n á x i-
m o d e c in c o , y p o d r á n d is p o n e r s e e n f o r m a v e r t ic a l u h o r iz o n t a l, e n e l s ig u ie n t e o r d e n : r o jo , a m a -
r illo y v e r d e e n e l s e n t id o d e s c e n d e n t e p a r a e l v e r t ic a l y d e iz q u ie r d a a d e r e c h a p a r a e l h o r iz o n t a l.
E n caso de e x is t ir t r e s f le c h a s d ir e c c io n a le s , debe s u p r im ir s e la le n t e v e r d e .
L a d is p o s ic ió n r e c o m e n d a b le d e la s le n t e s e n la c a r a d e l s e m á fo ro s e rá c o m o s e m u e s tra e n
la F ig u r a 7 .1 6 .
SEM-2.1.5.4 Inscripciones
L a s in s c r ip c io n e s que p o d rá n lle v a r la s le n t e s , s e r á n f le c h a s ú n ic a m e n t e , e n n in g ú n caso se

u s a rá n in s c r ip c io n e s de p a la b r a s .

FIGURA 7.13 SEMAFOROS MONTADOS EN POSTE
o
O
O
ALTURA LIBRE
2.50 m mínimo
4.50 m máximo
I I
I I I
I I
I I I I
¡e-----O .60m--.l "--0.60 m--.j
SOBRE EL POSTE SOBRE MENSULAS CORTAS
SEMAFOROS
FIGURA 7.14 SEMAFOROS MONTADOS EN MENSULA LARGA SUJETA A POSTE LATERAL
ALTURA MINIMA 5.50 m

ALTURA MAXIMA 6.00 m
Cf.
--l~
0.60 m CARRIL CARRIL

FIGURA 7.15 SEMAFORO SUSPENDIDO POR CABLES
ALTURA LIBRE
5.50 m mínima
6.00 m máxima
SEMAFOROS
S E M -2 .1 .6 V is ib ilid a d
Cada lente se iluminará independientemente. Las indicaciones de los semáforos deberán dis-
tinguirse claramente desde una distancia mínima de 300 m en condiciones atmosféricas nor-
males, y tratándose de flechas direccionales, éstas deberán distinguirse desde una distancia
mínima de 60 metros.
Cuando existan condiciones topográficas desfavorables, se dispondrá de señalamiento pre-

vio para indicar la proximidad del semáforo. En estos casos puede ser conveniente el empleo
de una cara adicional en el mismo poste, a una mayor altura.
Las caras de los semáforos se orientarán en el ángulo de mayor efectividad para el tránsito
que se aproxima.
En los cruceros irregulares podrán necesitarse varios semáforos orientados en posiciones di-
versas y, en ese caso, las caras de los semáforos deberán cubrirse con viseras a fin de que el
conductor que se aproxima sólo vea la indicación que le corresponda.
S E M -2 .1 .7 L im ite d e la z o n a c o n tro la d a
Los semáforos sólo regularán el tránsito en la intersección en que están instalados o bien en
aquellos sitios en que se requiera a mitad de la cuadra.
S E M -2 .1 .8 F u n c io n a m ie n to c o n tin u o
Los semáforos deberán estar permanentemente iluminados. Cuando no estén funcionando

para regular el tránsito, sólo operarán con destello. Antes de que un semáforo comience a dar
servicio o cuando no esté en operación, se desmantelará o cubrirá para evitar que los conduc-
tores piensen que se trata de lámparas fundidas.
S E M -2 .2 S E M A F O R O SN O A C C IO N A D O S P O R E L T R A N S IT O
S E M -2 .2 .1 D e fin ic ió n
Son los que regulan las circulaciones de acuerdo con un programa o una serie de programas
de tiempos, previamente establecidos.
S E M -2 .2 .2 Uso
Se usarán en las intersecciones donde los volúmenes de tránsito tienen una variación constante.
MANUAL D E D IS P O S IT IV O S P A R A E L C O N T R O L D E L T R A N S IT O E N C A L L E S Y C A R R E T E R A S
FIGURA 7.16 DISPOSICION DE LAS LENTESEN LA CARA DE UN SEMAFORO
0 @
0 000 @ @@~
0 @
0 @
0 0 @0@0
0 0000 C0
C0 @
@ 0
0
0 00@@ @ @0~@@
@ @
@ Q)
0 @
0 0
(0 @0@~0 (0 000@@
@ @
@ @
R- ROJO, A-AMBAR, V-VERDE ~ FLECHA DIRECCIONAL
SEMAFOROS :W7
SEM-2.2.3 Requisitos que justifican su Instalación
E s te tip o d e s e m á fo ro s s e d e b e in s ta la r y o p e ra r s o la m e n te s i s e s a tis fa c e n u n o o m á s d e lo s
re q u is ito s s ig u ie n te s :
A ) V o lu m e n m ín im o d e v e h íc u lo s
B ) In te rru p c ió n d e trá n s ito c o n tin u o
C ) V o lu m e n m ín im o d e p e a to n e s
D ) C irc u la c ió n p ro g re s iv a
E ) A n te c e d e n te s s o b re a c c id e n te s
F ) C o m b in a c io n e s d e lo s re q u is ito s a n te rio re s
S i e l v o lu m e n d e c irc u la c ió n d is m in u y e 0 1 5 0 % , o m e n o s , d e lo s v o lú m e n e s m ín im o s e s p e c ific a -
d o s , d u ra n te u n la p s o d e c u a tro h o ra s c o n s e c u tiv a s , o m á s , e s c o n v e n ie n te q u e la s o p e ra c io -
n e s n o rm a le s d e lo s s e m á fo ro s s e s u s titu y a n p o r o p e ra c io n e s d e d e s te llo , la s q u e s e d e b e n re s -
trin g ir a n o m á s d e tre s p e río d o s d ife re n te s d u ra n te e l d ía . E n e l in c is o S E M -4 .2 .6 s e d e s c rib e n
c o n d e ta lle lo s re q u is ito s q u e d e b e n to m a rs e e n c u ~ n ta p a ra e l fu n c io n a m ie n to d e d e s te llo d e
e s to s s e m á fo ro s .
SEM-2.2.3.1 Volumen mínimo de vehículos (Requisito A)
S e c u m p le c o n e s te re q u is ito c u a n d o e n la c a lle p rin c ip a l y e n e l a c c e s o d e m a y o r v o lu m e n

d e la c a lle s e c u n d a ria , e x is te n lo s v o lú m e n e s m ín im o s in d ic a d o s e n la ta b ld s ig u ie n te , e n c u a -
le s q u ie ra d e la s o c h o h o ra s d e u n d ía re p re s e n ta tiv o .
REQUISITO A. VOLUMEN MINIMO DE VEHICULOS
Número de carriles de Vehículos por hora Vehículos por hora

circulación por acceso en la calle principal en el acceso de
(total en ambos mayor volumen de
Calle Calle accesos) la calle secundarla
Principal Secundarla (un solo sentido)
1 1 500 150
2 o m ás 1 600 150
2 o m ás 2 o m ás 600 200- -
1 2 o m ás 500 200

L o s v o lú m e n e s d e trá n s ito d e v e h íc u lo s p a ra la s c a lle s p rin c ip a l y s e c u n d a ria c o rre s p o n d e n
a la s m is m a s o c h o h o ra s . E l s e n tid o d e c irc u la c ió n d e l trá n s ito d e m a y o r v o lu m e n e n la c a lle
s e c u n d a rio puede ser por un acceso d u ra n te a lg u n a s h o ra s , y p o r la a p ro x im a c ió n o p u e s ta
d u ra n te la s h o ra s re s ta n te s .
S i la v e lo c id a d q u e c o m p re n d e e l 8 5 % d e l trá n s ito e n la c a lle p rin c ip a l e x c e d e d e 6 0 k m /h o ra

o s i la in te rs e c c ió n q u e d a d e n tro d e la z o n a u rb a n a d e u n a p o b la c ió n a is la d a c o n 1 0 ,0 0 0 h a b i-
ta n te s o m e n o s , e l re q u is ito d e v o lu m e n m ín im o s e re d u c e a l 7 0 % d e l in d ic a d o e n la ta b la .
SEM-2.2.3.2 Interrupción de tránsito continuo (Requisito B)
L a in te rru p c ió n d e trá n s ito c o n tin u o s e a p lic a cuando la s c o n d ic io n e s d e o p e ra c ió n d e la c a -

lle p rin c ip a l s o n d e ta l n a tu ra le z a q u e e l trá n s ito e n la c a lle s e c u n d a ria s u fre d e m o ra s o rie s g o s
e x c e s iv o s a l e n tra r o a l c ru z a r la c a lle p rin c ip a l. E s te re q u is ito s e s a tis fa c e c u a n d o d u ra n te c a -
d a u n a d e c u a le s q u ie ra d e la s o c h o h o ra s d e u n d ía re p re s e n ta tiv o , e n la c a lle p rin c ip a l y e n
la a p ro x im a c ió n d e m a y o r v o lu m e n d e la c a lle s e c u n d a ria , s e tie n e n lo s v o lú m e n e s m ín im o s
in d ic a d o s e n la ta b la s ig u ie n te y s i la in s ta la c ió n d e s e m á fo ro s n o tra s to rn a la c irc u la c ió n p ro -
g re s iv a d e l trá n s ito .
REQUISITO B. VOLUMEN MINIMO DE VEHICULOS
Núm ero de carriles de Vehículos por hora Vehículos por hora

circulación por acceso en la calle principal en el acceso de
(total en am bos m ayor volum en de
Calle Calle accesos) la calle secundarla
Principal Secundarla (un solo sentido)
1 1 750 75
2 o m ás 1 900 75
2 o m ós 2 o m ás 900 100
1 2 o m ás 750 100
L o s v o lú m e n e s e n la s c a lle s p rin c ip a l y s e c u n d a ria c o rre s p o n d e n a la s m is m a s o c h o h o ra s .

D u ra n te e s a s o c h o h o ra s , e l s e n tid o d e c irc u la c ió n d e l v o lu m e n m a y o r d e la c a lle s e c u n d a ria ,
puede s e r h a c ia u n a a p ro x im a c ió n d u ra n te a lg u n a s h o ra s y e n la o tra a p ro x im a c ió n d u ra n te
la s d e m á s .
S i la v e lo c id a d d e n tro d e la c u a l e s tá c o m p re n d id o e l 8 5 % d e l trá n s ito d e la c a lle p rin c ip a l,

e x c e d e d e 6 0 k m /h o ra o s i la in te rs e c c ió n q u e d a d e n tro d e la z o n a u rb a n a d e u n a p o b la c ió n
c o n 1 0 ,0 0 0 h a b ita n te s o m e n o s , e l re q u is ito d e in te rru p c ió n d e trá n s ito c o n tin u o s e re d u c e a l
7 0 % d e lo s v o lú m e n e s in d ic a d o s e n la ta b la .
SEMAFOROS U9
SEM-2.2.3.3 Volumen mínimo de peatones (Requisito C)
S e satisface este requisito, si durante cada una de cualesquiera de las ocho horas de un día
representativo a la calle principal entran 600 o m ás vehículos por hora en la intersección (total
para am bos accesos); o si 1000 o m ás vehículos por hora entran a la intersección en la calle
principal. cuando exis e una faja separadora con anchura m ínim a de 1.20 m , y durante las m is-
m as ocho horas m encionadas, cruzan 150 o m ás peatones por hora, en el cruce de m ayor volu-
m en correspondiente a la calle principal.
C uando la velocidad que com prende el 85% de los vehículos, exceda de 60 km /hora o si la
intersección está en zona urbana de una población con 10,000 habitantes, o m enos, el requisi-
to de volum en m ínim o de peatones se reduce al 70% de los valores indicados.
SEM-2.2.3.4 Circulación progresiva (Requisito O)
E l control del m ovim iento progresivo, a veces dem anda la instalación de sem áforos en inter-
secciones donde en otras condiciones no serían necesarios, con objeto de regular eficiente-
m ente las velocidades de grupos com pactos de vehículos.
S e satisface el requisito correspondiente a m ovim iento progresivo en los dos sigU ientes casos:
A ) E n calles con circulación en un solo sentido, o en calles en las que prevalece la circulación
en un solo sentido y en las que.los sem áforos adyacentes están dem asiado distantes para
conservar el agrupam iento com pacto y las velocidades deseadas de los vehículos.
B ) S i los sem áforos adyacentes sobre una calle con doble circulación no perm iten el grado
deseado de control, agrupam iento o velocidades y si m ediante la instalación de sem áfo-
ros en la intersección y las intersecciones adyacentes, se puede lograr un sistem a de cir-
culación progresiva.
La instalación de sem áforos de acuerdo a este requisito, por un lado debe apoyarse en la
velocidad que com prende al 85% del tránsito, a m enos que un estudio de ingeniería de tránsito
indique que otra velocidad es la m ás adecuada y por el otro no se debe considerar cuando
resulten espaciam ientos m enores de 300 m etros.
SEM-2.2.3.5 Antecedentes sobre accidentes (Requisito E)
La opinión general de que los sem áforos reducen considerablem ente los accidentes, rara
vez se com prueba en la práctica. E n algunos casos suceden m ás accidentes después de insta-
lar sem áforos que antes; por tanto, si ninguno de los requisitos, exceptuando el relativo a los
accidentes, se satisface, debe presuponerse que no será necesario instalar el sem áforo.
Los requisitos relativos a los antecedentes sobre accidentes se satisfacen, si:
A ) O tros procedim ientos m enos restrictivos, que se han experim entado en otros casos satis-
factoriam ente, no han reducido la frecuencia de accidentes.
350
B ) C in co o m á s a ccid e n te s o cu rrid o s e n lo s ú ltim o s d o ce m e se s, cu yo tip o se a su sce p tib le d e
co rre g irse co n se m á fo ro s y e n lo s q u e h u b o h e rid o s o d a ñ o s a la p ro p ie d a d co n va lo r m a -
yo r a tre in ta ve ce s e l sa la rio m ín im o vig e n te .
SEM.2.2.3.6 Combinaciones de los requisitos anteriores (Requisito F)
C u a n d o n in g u n o d e lo s re q u isito s a n te rio re s se cu m p le n e n u n 1 0 0 % p e ro d o s o m á s se sa tisfa -

ce n e n u n 8 0 % d e l va lo r in d ica d o p a ra ca d a u n o d e e llo s, se p u e d e co n sid e ra r ju stifica d a su
in sta la ció n . L a s d e cisio n e s e n e sto s ca so s e xce p cio n a le s d e b e n a p o ya rse e n u n a n á lisis co m -
p le to d e to d o s lo s fa cto re s q u e in te rvie n e n , d e b ie n d o e stu d ia rse la co n ve n ie n cia d e e m p le a r
o tro s m é to d o s q u e o ca sio n e n m e n o s d ~ m o ra s a l trá n sito .
SEM.2.2.4 Mecanismo de control
L a s ca ra cte rística s a q u e d e b e n a ju sta rse lo s m e ca n ism o s d e co n tro l. se d e fin e n e n e l in ciso

S E M -5.2,
SEM.2.2.5 Programación
L a fin a lid a d d e u n siste m a d e se m á fo ro s só lo se cu m p le si se a p e g a a la s n e ce sid a d e s d e l

trá n sito . L o s ciclo s e xce siva m e n te la rg o s y la d ivisió n im p ro p ia d e lo s m ism o s, o ca sio n a n fa lta s
d e re sp e to y d e so b e d ie n cia . L o s se m á fo ro s n o d e b e n m a n e ja rse m a n u a lm e n te m á s d e lo e s-
tricta m e n te n e ce sa rio , ya q u e e ste tip o d e fu n cio n a m ie n to e s fre cu e n te m e n te m e n o s e fica z q u e
e l co n tro l a u to m á tico , co n tie m p o s d e b id a y p re via m e n te fija d o s, e sp e cia lm e n te e n siste m a s
sin cro n iza d o s.
C u a lq u ie r p la n d e tie m p o s q u e se p ro g ra m a se co n fro n ta rá co n la in fo rm a ció n d e a fo ro s d e

trá n sito p a ra te n e r la se g u rid a d d e q u e lo s ca m b io s d e in te n sid a d d e trá n sito 'e n la s vía s, se
re g u le n lo m e jo r p o sib le .
A lg u n o s d e lo s fa cto re s q u e se d e b e n to m a r e n cu e n ta p a ra p ro g ra m a r e l tie m p o d e la s se ñ a -
le s d e u n a in te rse cció n so n :
A ) N ú m e ro d e ca rrile s y d e m á s co n d icio n e s g e o m é trica s.
B ) V a ria cio n e s d e l flu jo d e l trá n sito p a ra ca d a m o vim ie n to d ire ccio n a l.
C ) N e ce sid a d e s d e lo s ve h ícu lo s co m e rcia le s y d e tra n sp o rte p ú b lico .
D ) L a p so e n se g u n d o s, e n tre e l p a so de d o s ve h ícu lo s co n se cu tivo s que sa le n d e la

in te rse cció n .
E ) N e ce sid a d e s d e lo s p e a to n e s.
F ) N e ce sid a d d e d e sa lo ja r d e la in te rse cció n a lo s ve h ícu lo s y lo s p e a to n e s, a l ca m b ia r la s

in d ica cio n e s
SEMAFOROS 351
•
SEM-2.2.6 Repartición del ciclo
E s im p o r t a n t e a s ig n a r a la s d iv e r s a s c a lle s d e u n a in t e r s e c c ió n e l t ie m p o q u e c o rre s p o n d e a
la s e ñ a l d e lu z v e r d e . según la s d e m a n d a s d e l t r á n s it o . E l m é t o d o q u e s e d e s c r ib e a c o n t in u a -
c ió n ha dado r e s u lt a d o s s a t is f a c t o r io s .
S i lo s e s p a c ia m ie n t o s e n t r e v e h í c u lo s q u e s a le n d e la in t e r s e c c ió n , m e d id o s e n t ie m p o d u ra n -
t e la h o r a d e m á x im a dem anda d e t r á n s it o , s o n a p r o x im a d a m e n t e ig u a le s e n lo s c a r r ile s c r í t i-
c o s d e la s c a lle s q u e s e in t e r s e c t a n , la r e p a r t ic ió n d e l c ic lo c o n in d ic a c io n e s d e lu z v e r d e s e rá
m á s o m e n o s c o rre c ta cuando lo s la p s o s c o r r e s p o n d ie n t e s a cada c a lle , s e h a c e n d ir e c t a m e n -
t e p r o p o r c io n a le s a lo s v o lú m e n e s de t r á n s it o e n lo s c a r r ile s c r í t ic o s .
S i d u ra n te la h o r a d e m á x im a dem anda e x is t e u n a d if e r e n c ia n o t a b le e n lo s e s p a c ia m ie n t o s ,
m e d id o s e n t ie m p o . e n tre lo s v e h í c u lo s de lo s d o s c a r r ile s c r í t ic o s , d e b id a , p o r e je m p lo , a la
p r e s e n c ia d e c a m io n e s y a u to b u s e s e n s ó lo u n o d e d ic h o s c a r r ile s , la d iv is ió n d e l c ic lo c o n in d i-
c a c io n e s d e lu z v e r d e s e r á a p r o x im a d a m e n t e c o rre c ta s i lo s la p s o s p a r c ia le s se hacen p ro p o r-
c io n a le s a lo s p r o d u c t o s d e v o lú m e n e s p o r e s p a c ia m ie n t o s e n lo s c a r r ile s c r í t ic - o s d e la s c a lle s
que s e c ru z a n .
Com o e je m p lo , supongam os que s e h a e s c o g id o u n c ic lo de 60 segundos y que e l t ie m p o

n e c e s a r io p a ra q u e lo s v e h í c u lo s d e s a lo je n la in t e r s e c c ió n in m e d ia t a m e n t e después d e la in d i-
c a c ió n de lu z v e r d e , es de 5 segundos en cada c a lle ; e s t o d e ja u n to ta l d e 50 segundos de
lu z v e r d e a d iv id ir s e e n t r e la s d o s c a lle s . S u p o n g a m o s que lo s v o lú m e n e s V A y V a e n lo s c a r r ile s
c r í t ic o s d u r a n t e la h o r a d e m á x im a dem anda d e t r á n s it o e n la s c a lle s A y B , son de 400 y 250
v e h í c u lo s , r e s p e c t iv a m e n t e , E n e l p r im e r c a s o , s u p o n g a m o s q u e e l e s p a c ia m ie n t o e n tre v e h íc u -
lo s p a r a cada u n a d e la s c a lle s e s e l m is m o . L o s t ie m p o s a p r o x im a d o s T A y T a c o r r e s p o n d ie n t e s
a la in d ic a c ió n de lu z v e r d e , p a ra la s c a lle s A y B , r e s p e c t iv a m e n t e , s e o b t ie n e n c o m o s ig u e :
~: = ~~~ y TA + Ta = 50 segundos ( t ie m p o to ta l de lu z v e r d e )
400
= 250 . '. T A = 31 seg y Ta = 50 - 31 = 19 segundos.
E n el segundo caso, supongam os q u e e l e s p a c ia m ie n t o e n t r e v e h í c u lo s a l a r r a n c a r e n la c a -

lle A ( E A )e s d e t r e s s e g u n d o s y e l e s p a c ia m ie n t o s ( E a )e n la c a llé B e s d e c in c o segundos. L a d i-
f e r e n c ia e n e s p a c ia m ie n t o s e p o d ría deber a u n a lt o p o r c e n t a je d e c a m io n e s e n e l c a r r il c r í t ic o
d e la c a lle B . L a d iv is ió n d e lo s t ie m p o s c o n in d ic a c io n e s d e lu z v e r d e s e o b t ie n e , e n fo rm a a p ro -
x im a d a , com o s ig u e :
400
= -----
x 3
250 x 5
400 x 3
= 250 x 5 ; TA = 24 seg y Ta = 50 - 24 = 26 seg.

Se debe in s is t ir e n q u e c á lc u lo s t a n e le m e n t a le s c o m o lo s a n t e r io r e s , ú n ic a m e n t e son un m e-
d io a p r o x im a d o p a r a d e t e r m in a r e l t ie m p o q u e c o r r e s p o n d e a cada c a lle . O t r a s c o n s id e r a c io -
n e s , t a le s c o m o e l t ie m p o n e c e s a r io p a ra c ru c e s d e p e a to n e s y la s c o n d ic io n e s g e o m é t r ic a s
d e la in t e r s e c c ió n , t a m b ié n a fe c ta n la s a m p lit u d e s d e lo s c ic lo s d e lo s s e m á f o r o s . D e s p u é s d e
la e le c c ió n in ic ia l d e la d u r a c ió n d e l c ic lo y d e l p r o g r a m a d e t ie m p o s , s e e f e c t u a r á n fre c u e n te s
r e v is io n e s y e s t u d io s d e l s e m á f o r o f u n c io n a n d o , p a ra o b te n e r e l p ro g ra m a m ás adecuado.
C o m o r e g la g e n e r a l, n in g ú n la p s o d e lu z v e r d e s e r á m e n o r q u e e l t ie m p o n e c e s a r io p a r a q u e
e l g r u p o d e t r a n s e ú n t e s q u e e s p e r a e l c a m b io d e in d ic a c io n e s pueda c ru z a r, e x c e p to c u a n d o
s e d is p o n e d e u n in t e r v a lo e s p e c ia l p a ra p e a t o n e s . L o s e x p e r im e n t o s c o n t ie m p o s d e s e m á f o -
ro s , e n c u a n to s e r e f ie r e a c ir c u la c ió n d e v e h í c u lo s , h a n d e m o s t r a d o que se puede a lc a n z a r
u n a e x c e le n t e e f ic a c ia b a jo c ie r t a s c o n d ic io n e s d e m á x im a d e m a n d a d e t r á n s it o , c o n la p s o s
d e lu z v e r d e t a n b r e v e s c o m o d e 1 5 s e g u n d o s ; s in e m b a r g o , n o r m a lm e n t e deben s e r a lg o m a -
y o re s p a ra p e r m it ir a lo s p e a t o n e s c r u z a r la c a lle c o n s e g u r id a d .
Cuando e l t ie m p o p a ra c r u c e d e p e a t o n e s c o in c id e c o n e l p e río d o d e lu z v e r d e , é s t e d e b e
s e r lo s u f ic ie n t e m e n t e p r o lo n g a d o p a ra q u e s e d is p o n g a d e n o m e n o s d e 5 s e g u n d o s e n lo s
q u e s e in d ic a a lo s p e a t o n e s que pueden e m p e z a r a c r u z a r y lo s u f ic ie n t e m e n t e la r g o p a ra
p e r m it ir a lo s q u e y a e m p e z a r o n a c r u z a r , lle g a r h a s t a u n a z o n a d e s e g u r id a d . P o r e je m p lo ,
s i s e r e q u ie r e n 1 4 s e g u n d o s p a ra que lo s p e a t o n e s c ru c e n la c a lle o lle g u e n a u n a z o n a d e
s e g u r id a d y e l in t e r v a lo p a r a d e s p e je d e v e h í c u lo s ( a m a r illo ) e s d e 3 s e g u n d o s , e l in t e r v a lo t o t a l
e n lu z v e r d e debe s e r, c o m o m í n im o , d e 5 + 14 - 3 = 16 segundos.
SEM-2.2.7 Coordinación
E n g e n e r a l, lo s s e m á f o r o s s e p a r a d o s e n t r e s í h a s t a 8 0 0 m e n u n a v í a p r in c ip a l o e n u n a re d
d e in t e r s e c c io n e s d e r u t a s p r e f e r e n c ia / e s , d e b e n o p e r a r c o o r d in a d a m e n t e . S e r e c o m ie n d a el
e m p le o d e c o n t r o le s in t e r c o n e c t a d o s . S in e m b a r g o , la c o o r d in a c ió n n o p o d rá m a n te n e rs e e n
la s f r o n t e r a s d e s is t e m a s d e s e m á f o r o s q u e o p e r a n c o n d if e r e n t e s c ic lo s .
L a c o o r d in a c ió n debe in c lu ir t a n t o s e m á f o r o s a c c io n a d o s com o n o a c c io n a d o s , s ie m p r e y
cuando s e u b iq u e n a d is t a n c ia s a p r o p ia d a s .
SEM-2.2.8 Tipos de coordinación
L a c la s if ic a c ió n m á s ú t il d e lo s s is t e m a s d e c o n t r o l d e s e m á f o r o s e s t á b a s a d a e n e l m é to d o
d e c o o r d in a c ió n . P u e s t o q u e e l p r o p ó s it o d e e s t a c o o r d in a c ió n e s o r g a n iz a r y d a r f lu id e z a l t r á n -
s it o , e s e s e n c ia l e n t e n d e r d e q u é m a n e r a o p e r a r á la c o r r ie n t e v e h ic u la r s e g ú n lo s d iv e r s o s s is t e -
m a s . E x is t e n c u a t r o t ip o s d e s in c r o n iz a c ió n d e s e m á f o r o s n o a c c io n a d o s .
A ) S is t e m a s im u lt á n e o
B ) S is t e m a a lt e r n o
C ) S is t e m a p r o g r e s iv o lim it a d o
D ) S is t e m a p r o g r e s iv o f le x ib le
SEMAFOROS 353
SEM.2.2.8.1 Sistema simultáneo
En un sistema simultáneo, todos los semáforos muestran la misma indicación a lo largo de la

vía, aproximadamente al mismo tiempo. Entodas las intersecciones, los tiempos son esencial-
mente los mismos y las indicaciones cambian casi simultáneamente, de manera que todos los
semáforos indiquen luz verde en la dirección de la calle principal y luz roja en todas las calles
secundarias, cambiando alternadamente.
Siúnicamente se trata de coordinar hasta cinco intersecciones muy próximas entre sr,deberá
emplearse este sistema, dejando un tiempo de luz verde suficiente en la calle principal para
permitir que pase una proporción mayor de la circulación. Cuando la intensidad del tránsito
es alta, el sistema simultáneo puede dar buenos resultados y cuando el volumen de tránsito es
bajo no es recomendable, debido a que se propician altas velocidades entre tiempos de luz
verde y la velocidad media resulta baja.
SEM.2.2.8.2 Sistema alterno
Enel sistema alterno, los semáforos adyacentes o grupos de semáforos adyacentes, muestran
indicaciones alternas en una ruta. En el sistema alterno sencillo se tienen indicaciones contra-
rias en semáforos adyacentes. Los sistemas alternos dobles y triples consisten en un grupo de
dos o de tres semáforos que, respectivamente, muestran indicaciones contrarias. Enestos siste-
mas se deja un desfasamiento de medio ciclo entre grupos de intersecciones adyacentes. El
sistema alterno puede funcionar con un solo control, aunque es recomendable el uso de con-
troles locales para una mayor flexibilidad en la operación.
SEM.2.2.8.3 Sistema progresivo limitado
En el sistema progresivo limitado se fija una duración común a los ciclos y las indicaciones
de luz verde se dan independientes de acuerdo con las exigencias de cada intersección, y de
conformidad con un programa de tiempos para permitir circulación continua o casi continua,
de grupos de vehículos que circulan a la velocidad de proyecto.
SEM-2.2.8.4 Sistema progresivo flexible
Elsistema progresivo flexible abarca todas las características del sistema progresivo limitado
y algunas adicionales, que dependen del tipo de control maestro y de otros accesorios. Se usa
un ciclo común en todo el sistema. No obstante la duración del ciclo se puede variar con cuan-
ta frecuencia se desee Mediante el uso de controles en intersecciones con carátulas múltiples,
es posible establecer varios programas para subdivisión del ciclo, y cambiar los desfasamien-
tos con la frecuencia deseada. Se pueden establecer programas de tiempo predeterminados
en los controles múltiples, dando preferencia a las circulaciones en las horas de máxima de-
manda durante el día o la semana y considerando otras demandas del tránsito. Con esta flexi-
bilidad es posible dar servicio eficaz a demandas variables del tránsito en cada intersección
dentro del sistema.

E n u n s is te m a p ro g re s iv o e s n e c e s a rio c o n o c e r la s d e m a n d a s d e trá n s ito p a ra p o d e r s e le c -
c io n a r lo s p ro g ra m a s d e tie m p o y c o o rd in a c ió n a p ro p ia d o s . L a s m e d ic io n e s d e in te n s id a d e s
d e trá n s ito y d e v e lo c id a d s o n e s e n c ia le s p a ra d e te rm in a r c o rre c ta m e n te la s d u ra c io n e s d e c i-
c lo s . s u s d iv is io n e s y d e s fa s a m ie n to s . C o n o b je to d e o b te n e r la m á x im a fle x ib ilid a d , lo s a fo ro s
d e trá n s ito s e d e b e n e fe c tu a r fre c u e n te m e n te ,
L a v e lo c id a d o la s v e lo c id a d e s p a ra la s q u e s e d is e ñ a u n s is te m a p ro g re s iv o fle x ib le , d e b e n
c o n c o rd a r c o n la s q u e d e s a rro lla e l trá n s ito s i s e s u p rim e n p a ra d a s p a ra p e rm itir c irc u la c io n e s
tra n s v e rs a le s y p a s o s d e p e a to n e s . D e s p u é s d e q u e la c o rrie n te v e h ic u la r s e h a y a a d a p ta d o
a l s is te m a p ro g re s iv o , e s p o s ib le a u m e n ta r la v e lo c id a d s in p e rju ic io d e la s e g u rid a d .
L o s s is te m a s p ro g re s iv o s e n a rte ria s u rb a n a s , s e re g u la n p a ra v e lo c id a d e s q u e v a ría n d e s d e

3 0 h a s ta 6 0 k m /h r D e b e d a rs e a te n c ió n a la re la c ió n d e la s v e lo c id a d e s d e p ro y e c to d e lo s
s is te m a s d e s e m á fo ro s y la s v e lo c id a d e s le g a lm e n te p e rm itid a s .
SEM.2.2.9 Recomendaciones
P a ra o b te n e r u n a m a y o r e fic a c ia d e la s in s ta la c io n e s d e s e m á fo ro s , s e h a c e n la s re c o m e n -
d a c io n e s s ig u ie n te s :
A ) N o e m p le a r in te rv a lo s m u y b re v e s e n tre in d ic a c io n e s .
B ) P ro p o rc io n a r la c a p a c id a d adecuada a l c a m in o o c a lle y e v ita r la in te rfe re n c ia c o n m a -

n io b ra s d e e s ta c io n a m ie n to , c a rg a y d e s c a rg a .
C ) E v ita r la s c o rrie n te s .d e trá n s ito c o m p u e s ta s p o r v e h íc u lo s c o n v e lo c id a d e s d e m a s ia d o v a -

ria b le s , c o m o tra n v ía s , a u to b u s e s , c a m io n e s c o m e rc ia le s y a u to m ó v ile s d e p a s a je ro s , e s -
p e c ia lm e n te e n c a lle s a n g o s ta s .
D ) S im p lific a r lo s m o v im ie n to s e n c ie rto s tip o s d e in te rs e c c io n e s c o m p lic a d a s , que dem andan

tre s o m á s fa s e s p o r c ic lo .
E ) E n in te rs e c c io n e s a is la d a s c o n m u c h o m o v im ie n to , s e p u e d e ju s tific a r la o p e ra c ió n m anual
d e l s e m á fo ro d u ra n te c ie rto s tie m p o s , d e a c u e rd o c o n la s d e m a n d a s v a ria b le s d e l trá n s i-
to . S in e m b a rg o , g e n e ra lm e n te n o s e re c o m ie n d a u n a p a ra to c o n o p e ra c ió n m anual en
in s ta la c io n e s d e s e m á fo ro s d e u n s is te m a p ro g re s iv o fle x ib le . E n s is te m a s s in c ro n iz a d o s , s e
deben e v ita r lo s c o n tro le s m a n u a le s .
F ) S i la s v e lo c id a d e s p ro y e c ta d a s d e u n s is te m a d e s e m á fo ro s , s o n b a s ta n te in fe rio re s a la s
v e lo c id a d e s m á x im a s p e rm itid a s , s e d e b e n in s ta la r s e ñ a le s p a ra a d v e rtirlo a lo s c o n d u c -
to re s . L a s s e ñ a le s s e c o lo c a rá n lo m á s c e rc a p o s ib le d e lo s s e m á fo ro s y a in te rv a lo s n e c e -
s a rio s p a ra c u m p lir s u o b je tiv o ,
SEMAFOROS 355
S E M -2 .3 SEM AFOROS A C C IO N A D O S POR E L T R A N S IT O
S o n a q u e llo s c u y a o p e ra c ió n v a ría d e a c u e rd o a la s d e m a n d a s , d e l trá n s ito q u e s e re g is tra n

a tra v é s d e d e te c to re s , lo s c u a le s s u m in is tra n la in fo rm a c ió n a u n c o n tro l m a e s tro c o m p u ta d o r.
S E M .2 .3 .2 Uso
S e u s a rá n e n la s in te rs e c c io n e s d o n d e lo s v o lú m e n e s d e trá n s ito flu c tú a n c o n s id e ra b le m e n te

e n fo rm a irre g u la r, y e n d o n d e la s in te rru p c io n e s d e la c irc u la c ió n d e b e n s e r m ín im a s e n la
d ire c c ió n p rin c ip a l.
S E M .2 .3 .3 . C la s ific a c ió n
L o s s e m á fo ro s a c c io n a d o s p o r e l trá n s ito s e c la s ific a n e n d o s c a te g o ría s g e n e ra le s .
A ) T o ta lm e n te a c c io n a d o s . D is p o n e n d e m e d io s p a ra s e r a c c io n a d o s p o r e l trá n s ito e n to d o s
lo s á c c e s o s d e la in te rs e c c ió n .
B ) P a rc ia lm e n te a c c io n a d o s . D is p o n e n d e m e d io s p a ra s e r a c c io n a d o s p o r e l trá n s ito e n u n o
o m á s a c c e s o s d e la in te rs e c c ió n , p e ro n o e n to d o s .
P a ra c a d a c a te g o ría h a y d ife re n te s s is te m a s d e c o n tro le s c o n d is tin ta s a p lic a c io n e s .
S E M -2 .3 .4 R e q u is ito s que ju s tific a n s u in s ta la c ió n
S i d e a c u e rd o c o n lo s re q u is ito s c o rre s p o n d ie n te s , s e ju s tific a in s ta la r s e m á fo ro s n o a c c io n a -

d o s , ta m b ié n s e d e b e a n a liz a r la c o n v e n ie n c ia d e e m p le a r s e m á fo ro s a c c io n a d o s p o r e l trá n s i-
to . S in e m b a rg o , c o m o lo s s e m á fo ro s a c c io n a d o s p o r e l trá n s ito s o n m á s fle x ib le s p a ra flu c tu a -
c io n e s rá p id a s y n o rm a lm e n te n o o c a s io n a n d e m o ra s in n e c e s a ria s , n o e s a c o n s e ja b le fija r v a -
lo re s m ín im o s p a ra s u in s ta la c ió n . A lg u n o s fa c to re s q u e s e d e b e n to m a r e n c u e n ta s o n lo s
s ig u ie n te s :
A l V o lu m e n v e h ic u la r.
B ) C irc u la c ió n tra n s v e rs a l.
C ) V o lú m e n e s e n h o ra s d e m á x im a d e m a n d a .
D ) C irc u la c ió n d e p e a to n e s .
E ) A n te c e d e n te s s o b re a c c id e n te s .
F ) A m p lia s flu c tu a c io n e s d e l trá n s ito
G ) In te rs e c c io n e s c o m p lic a d a s

H ) S is t e m a s p r o g r e s iv o s de s e m á fo ro s .
1) Zonas con c ir c u la c ió n e n u n s o lo s e n t id o .
S E M -2 .3 .4 .1 V o lu m e n v e h ic u la r
E n la s in t e r s e c c io n e s donde e l v o lu m e n d e t r á n s it o d e v e h í c u lo s n o ju s t if ic a la in s t a la c ió n de
s e m á f o r o s n o a c c io n a d o s , se pueden in s t a la r s e m á f o r o s a c c io n a d o s p o r e l t r á n s it o s i h a y o t r a s
c o n d ic io n e s q u e ju s t if iq u e n la n e c e s id a d de s u in s t a la c ió n .
S E M -2 .3 .4 .2 C ir c u la c ió n tra n s v e rs a l
Cuando e l v o lu m e n d e l t r á n s it o e n la c a lle p r in c ip a l e s t a n in t e n s o q u e r e s t r in g e y p r o v o c a
c o n f lic t o s a la c ir c u la c ió n t r a n s v e r s a l d e v e h í c u lo s y d e p e a t o n e s , s e d e b e n in s t a la r s e m á f o r o s
a c c io n a d o s p o r e l t r á n s it o p a r a p e r m it ir e l p a s o a la c ir c u la c ió n s e c u n d a r ia . E n e s to s c a s o s , s e
hace n e c e s a r io lim it a r lo s t ie m p o s c o r r e s p o n d ie n t e o s a la in d ic a c ió n d e lu z v e r d e p a ra e l f lu jo
t r a n s v e r s a l.
S E M -2 .3 .4 .3 V o lú m e n e s en h o ra s d e m á x im a dem anda
Cuando s e r e q u ie r a n s e m á f o r o s e n u n a in t e r s e c c ió n e x c lu s iv a m e n t e d u ra n te la s h o r a s d e m á -
x im a d e m a n d a , se pueden in s t a la r s e m á f o r o s a c c io n a d o s p o r e l t r á n s it o s i s e ju s t if ic a n e c o n ó -
m ic a m e n t e , p u e s to q u e e n o t r a s h o r a s n o o c a s io n a n d e m o ra s in c o n v e n ie n t e s .
S E M -2 .3 .4 .4 C ir c u la c ió n de p e a to n e s
Cuando ú n ic a m e n t e s e t ie n e n lo s v o lú m e n e s m í n im o s d e p e a t o n e s e s p e c if ic a d o s p a ra sem á-
f o r o s n o a c c io n a d o s , pueden s e r p r e f e r ib le s lo s s e m á f o r o s a c c io n a d o s p o r e l t r á n s it o , y a q u e
ú n ic a m e n t e d e te n d rá n la c ir c u la c ió n de v e h í c u lo s c u a n d o c ru c e n lo s p e a t o n e s .
S E M -2 .3 .4 .5 A n te c e d e n te s s o b re a c c id e n te s
C u a n d O s ó lo s e s a t is f a c e e l r e q u 'is it o m í n im o r e la t iv o a a n t e c e d e n t e s s o b r e a c c id e n t e s , espe-
c if ic a d o p a ra s e m á f o r o s n o a c c io n a d o s p o r e l t r á n s it o , s e d e b e t o m a r e n c o n s id e r a c ió n la p o s i-
b ilid a d de in s t a la r s e m á f o r o s a c c io n a d o s p o r e l t r á n s it o .
S E M -2 .3 .4 .6 A m p lia s flu c tu a c io n e s d e l tr á n s ito
E n lo s c a s o s en que lo s v o lú m e n e s de t r á n s it o en la s c a lle s c o n c u rre n te s v a ríe n con-

s id e r a b le m e n t e , e l s e m á fo ro a c c io n a d o p o r e l t r á n s it o r e s u lt a r á m á s e f ic a z .
SEMAFOROS 357
SEM-2.3.4.7 Intersecciones complicadas
C uando se justifique instalar sem áforos en intersecciones com plicadas que requieran varias
fases, se debe estudiar la conveniencia de usar sem áforos accionados por el tránsito, E n estos
casos, adem ás de las ventajas usuales, se puede elim inar una fase cuando no haya tránsito
que la dem ande.
SEM-2.3.4.8 Sistemas progresivos de semáforos
C uando los espaciam ientos y otras características de una intersección dentro de un sistem a
de sem áforos no accionados por el tránsito, sean tales que no se pueda lograr la sincronización
progresiva, puede resultar m ás ventajoso el em pleo de sem áforos accionados por el tránsito.
SEM.2.3.4.9 Zonas con circulación en un solo sentido
E n tram os de un cam ino o calle de doble circulación, en los que el tránsito sólo puede des-
plazarse en un sentido en un tiem po determ inado, com o en puentes y túneles angostos o en
tram os de cam inos en construcción, los sem áforos accionados por el tránsito pueden em plear-
se eficazm ente.
SEM-2.3.5 Mecanismos de control
S i de acuerdo con algunos de los requisitos anteriores, se ha decidido instalar un sem áforo
accionado por el tránsito, se elegirá. necesariam ente, el tipo de m ecanism o de control que de-
be em plearse. Las elecciones posibles incluyen las siguientes:
A ) C ontrol parcialm ente accionado por el tránsito.
B ) C ontrol totalm ente accionado por el tránsito.
C ) C ontrol adaptable al tránsito.
D ) O tros controles coordinados.
E l uso y descripción de cada uno de estos controles se establecen en el inciso S E M -5.3.
SEM-2.3.6 Continuidad de funcionamiento
P uesto que los sem áforos accionados por el tránsito, cuando están bien ajustados, funcionan
eficazm ente durante períodos de escaso tránsito y solo ocasionan el m ínim o de dem oras, en
form a norm al funcionarán continuam ente com o dispositivos para dar indicaciones de luz roja
y luz verde; sin em bargo, tam bién se pueden em plear en operaciones de destello en circuns-
tancias especiales com o:

A ) D u ra n te d e s c o m p o s tu ra s , re p a ra c io n e s y tra b a jo s d e m a n te n im ie n to .
B ) E n c o m b in a c ió n c o n s e m á fo ro s n o a c c io n a d o s p o r e l trá n s ito , q u e e s té n fu n c io n a n d o con

o p e ra c ió n d e d e s te llo , e n la s c e rc a n ía s .
C ) C u a n d o re c ib a n a c c io n a m ie n to s c o n p rio rid a d , d e s e m á fo ro s d e p a s o s d e fe rro c a rril a n iv e l.
S E M .3 SEM AFOROS PARA PASOS PEATONALES
S E M .3 .1 ASPECTOS GENERALES
S E M .3 .1 .1 C la s ific a c ió n
A ) E n z o n a s d e a lto v o lu m e n p e a to n a l.
B ) E n z o n a s e s c o la re s .
S E M .3 .1 .2 E s tu d io s n e c e s a rio s de in g e n ie ría de trá n s ito
P a ra la in s ta la c ió n d e e s te tip o d e s e m á fo ro s , s e rá n e c e s a rio o b te n e r lo s d a to s q u e s e in d ic a n
e n e l S E M -2 .1 .2 ,fu n d a m e n ta lm e n te , e l v o lu m e n d e trá n s ito , e l m o v im ie n to p e a to n a l y la v e lo c i-
dad d e p u n to ,
S E M .3 .2 SEM AFOROS EN ZONAS DE ALTO VOLUM EN PEATONAL
C o m ú n m e n te lla m a d o s s e m á fo ro s p a ra p e a to n e s , s o n lo s q u e re g u la n e l trá n s ito d e p e a to n e s

e n la s in te rs e c c io n e s d o n d e s e re g is tra u n a lto v o lu m e n p e a to n a l y s e d e b e n in s ta la r e n c o o rd i-
n a c ió n c o n s e m á fo ro s p a ra v e h íc u lo s .
S E M .3 .2 .2 R e q u is ito s que ju s tific a n s u In s ta la c ió n
L o s s e m á fo ro s p a ra p e a to n e s s e d e b e n in s ta la r c u a n d o s e s a tis fa g a n u n o o m á s d e lo s re q u i-
s ito s q u e a c o n tin u a c ió n s e in d ic a n :
A ) C u a n d o e l s e m á fo ro p a ra e l c o n tro l d e l trá n s ito d e v e h íc u lo s s e e n c u e n tra in s ta la d o b a jo

u n a c o n d ic ió n d e v o lu m e n p e a to n a l.
B ) C u a n d o u n in te rv a lo o fa s e e x c lu s iv a , e s p ro p o rc io n a d a p a ra e l m o v im ie n to p e a to n a l, e n
u n a o m á s d ire c c io n e s , e s ta n d o d e te n id o s to d o s lo s m o v im ie n to s c o n flic tiv o s d e v e h íc u lo s ,
C ) C u a n d o c u a lq u ie r v o lu m e n d e flu jo p e a to n a l re q u ie re d e l u s o d e u n in te rv a lo lib re p a ra
e llo s , c o n e l fin d e re d u c ir a l m ín im o lo s c o n flic to s e n tre v e h íc u lo s y p e a to n e s 6 c u a n d o e s
n e c e s a rio a y u d a r a lo s p e a to n e s p a ra q u e p u e d a n c ru z a r la c a lle c o n to d a s e g u rid a d .
SEM AFOROS 359

D ) C u a n d o lo s p e a to n e s c ru z a n u n a p a rte d e la c a lle d e s d e o h a c ia u n c a m e lló n o z o n a d e
s e g u rid a d d u ra n te u n c ie rto in te rv a lo , e n e l q u e n o le s e s tá p e rm itid o c ru z a r e n o tra p a rte
d e la c a lle , d u ra n te e s e in te rv a lo .
E ) C u a n d o la c irc u la c ió n d e v e h íc u lo s p e s a d o s q u e d a n v u e lta , d e m a n d a u n a fa s e s e m i-
e x c lu s iv a p a ra p ro te c c ió n d e lo s p e a to n e s .
F ) C u a n d o la in te rs e c c ió n e s d e m a s ia d o a m p lia o c o m p lic a d a , o c u a n d o u n a c a lle e s ta n

a n c h a q u e lo s s e m á fo ro s p a ra v e h íc u lo s n o s e rv iría n a d e c u a d a m e n te a lo s p e a to n e s .
G ) C u a n d o e l in te rv a lo m ín im o d e lu z v e rd e p a ra v e h íc u lo s e n in te rs e c c io n e s c o n c o n tro le s
a c c io n a d o s p o r e l trá n s ito , e s m e n o r q u e . e l tie m p o m ín im o p a ra c ru c e d e p e a to n e s .
H ) C u a n d o a l in c re m e n ta r lo s in te rv a lo s d e l c ic lo p o r m e d io d e l c o n tro l m a e s tro , p u d ie ra n c o n -
fu n d irs e lo s p e a to n e s q u e s e g u ia rá n e x c lu s iv a m e n te p o r lo s s e m á fo ro s p a ra v e h íc u lo s .
SEM-3.2.3 Significado de las indicaciones
SEM-3.2.3.1 Color
L a s le n te s d e lo s s e m á fo ro s p a ra p e a to n e s d e b e rá n s e r d e c o lo r ro jo y v e rd e .
SEM-3.2.3.2 Aplicación de los colores
L a in te rp re ta c ió n d e la s in d ic a c io n e s :le lo s s e m á fo ro s p a ra p e a to n e s s e rá la s ig u ie n te :
A ) L a in d ic a c ió n A L T Oilu m in a d a e n c o lo r ro jo fijo , q u ie re d e c ir q u e u n p e a tó n n o d e b e rá a tra -

v e s a r la c a lle e n d ire c c ió n a la s e ñ a l m ie n tra s é s ta s e e n c u e n tra e n c e n d id a .
B ) L a in d ic a c ió n d e P A S Eilu m in a d a e n c o lo r v e rd e fijo , s ig n ific a q u e lo s p e a to n e s q u e s e e n -

c u e n tra n fre n te a l s e m á fo ro , p u e d e n c ru z a r la c a lle e n la d ire c c ió n d e l m is m o .
C ) L a in d ic a c ió n d e P A S Ee n c o lo r v e rd e in te rm ite n te , s ig n ific a q u e u n p e a tó n n o d e b e rá e m -
p e z a r a c ru z a r la c a lle e n d ire c c ió n d e la s e ñ a l, p o rq u e la lu z d e é s ta v a a c a m b ia r a la
in d ic a c ió n d e A L T O ;c u a lq u ie r p e a tó n q u e h a y a in ic ia d o s u c ru c e , d u ra n te la in d ic a c ió n
fija , d e b e rá a c e le ra r la m a rc h a y s e g u ir h a s ta la b a n q u e ta o h a s ta u n c a m e lló n d e
s e g u rid a d .
SEM-3.2.4 Caras
SEM-3.2.4.1 Número
S e rá n e c e s a rio q u e e x is ta u n a c a ra p a ra c a d a s e n tid o d e c irc u la c ió n d e lo s p e a to n e s .

S E M -3 .2 .4 .2 U b ic a c ió n
L o s s e m á fo ro s p a ra p e a to n e s s e in s ta la rá n p rin c ip a lm e n te e n la b a n q u e ta o p u e s ta , c o n s u
p a rte in fe rio r a n o m e n o s d e 2 .0 0 m n i m á s d e 3 .0 0 m s o b re e l n iv e l d e la b a n q u e ta , d e ta l m a -
n e ra q u e la in d ic a c ió n q u e d e e n la v is u a l d e l p e a tó n q u e tie n e q u e s e r g u ia d o p o r d ic h a s e ñ a l.
Cada s e m á fo ro p a ra p e a to n e s , p u e d e m o n ta rs e s e p a ra d a m e n te o e n e l m is m o s o p o rte d e
lo s s e m á fo ro s p a ra e l c o n tro l d e l trá n s ito d e v e h íc u lo s . d e b ie n d o e x is tir u n a s e p a ra c ió n fís ic a
e n tre e llo s .
S E M -3 .2 .4 .3 A n g u lo de c o lo c a c ió n
L a c a ra d e l s e m á fo ro d e b e rá c o lo c a rs e e n p o s ic ió n v e rtic a l y n o rm a l c o n re s p e c to a la c irc u -
la c ió n d e lo s p e a to n e s .
S E M -3 .2 .5 L e n te
S E M -3 .2 .5 .1 F o rm a
T o d a s la s le n te s d e lo s s e m á fo ro s p a ra p e a to n e s , p u e d e n s e r d e fo rm a c irc u la r o c u a d ra d a
(F ig u ra 7 .1 7 ).
S E M -3 .2 .5 .2 D im e n s io n e s
L a s le n te s d e fo rm a c irc u la r d e b e rá n s e r d e 2 0 ó 3 0 c m d e d iá m e tro . E n c u a n to a lo s d e fo rm a
c u a d ra d a , s u s d im e n s io n e s s e rá n 2 0 ó 3 0 c m p o r la d o .
S E M -3 .2 .5 .3 N ú m e ro y p o s ic ió n
S e rá in d is p e n s a b le q u e c a d a c a ra d e lo s s e m á fo ro s p a ra p e a to n e s , lle v e d o s le n te s c o n la s
in s c rip c io n e s re s p e c tiv a s y d is p u e s ta s v e rtic a lm e n te , q u e d a n d o la s e ñ a l d e A L T O e n la p a rte
s u p e rio r y la s e ñ a l d e P A S Ee n la p a rte in fe rio r.
S E M -3 .2 .5 .4 In s c r ip c io n e s
L a s le n te s d e b e rá n d e lle v a r in s c rito e l m e n s a je , p o r m e d io d e s ím b o lo s e n fo n d o o s c u ro , q u e
re p re s e n ta rá n a u n a p e rs o n a q u e e s tá c a m in a n d o c u a n d o s e le d a e l p a s o (P A S E ),y a u n a
p e rs o n a p a ra d a c u a n d o s e le p ro h T b e e l p a s o (A L T O ).L o s s ím b o lo s d e b e rá n e s ta r ilu m in a d o s
c o n c o lo r ro jo p a ra la in d ic a c ió n d e A L T O y v e rd e p a ra la ' in d ic a c ió n de PASE.
E n lo s c ru c e s p a ra p e a to n e s d o n d e la d is ta n c ia p o r re c o rre r s e a m e n o r d e 1 8 .0 0 m , la fig u ra
s e rá d e 1 6 c m d e a ltu ra c o m o m ín im o . P a ra d is ta n c ia s m a y o re s d e 1 8 .0 0 m e l s ím b o lo te n d rá
p o r lo m e n o s u n a a ltu ra d e 2 3 c m (F ig u ra 7 .1 8 ).
361
SEMAFOROS
FIGURA 7.17 SEMAFOROS PARA PEATONES

FIGURA 7.18 INSCRIPCIONES EN LENTEDE SEMAFOROS PARA PEATONES
21.3------ 1------ 21.3 ------ ••...
_---- 18.3 ----~. ~---- 18.3 -----
------- 19.7 ------< •.. .........-----19.7
SIGA ALTO
LENTE DE 20 cm
------30.5------ 30.5------
----- 26. 5 ---- ...••

-----26.5 ~----
----- 28.5 ----- 28.5
SIGA ALTO
LENTE DE 30 cm
SEMAFOROS 363
L J
SEM.3.2.6 Visibilidad
L a s in d ic a c io n e s p e a to n a le s d e b e rá n .lla m a r la a te n c ió n d e l tra n s e ú n te s , s ie n d o a l m is m o
tie m p o v is ib le s , ta n to e n e l d ía c o m o e n la n o c h e , d e s d e c u a lq u ie r p u n to lo c a liz a d o a 3 .0 0
m a n te s d e l c ru c e y h a s ta la lo n g itu d to ta l a c ru z a r.
C u a n d o lo s s e m á fo ro s p a ra p e a to n e s s e m o n te n e n p o s te s ju n to c o n s e m á fo ro s p a ra c o n tro l
v e h ic u la r, d e s e r fa c tib le , la s in d ic a c io n e s d e e s to s ú ltim o s n o s e rá n d ire c ta m e n te v is ib le s p o r
lo s p e a to n e s a l p rin c ip io d e l p a s o d e lo s m is m o s , e n c a m b io , e l s e m á fo ro p a ra é s to s d e b e rá
c o lo c a rs e d e m a n e ra q u e te n g a la m á x im a v is ib ilid a d a l in ic io d e l c ru c e d e lo s tra n s e ú n te s .
SEM.3.2.7 Mecanismos de control
L a s c a ra c te rís tic a s a q u e d e b e n a ju s ta rs e lo s m e c a n is m o s d e c o n tro l s e d e fin e n e n e l in c is o

S E M -5.4.1.
SEM.3.2.8 FunCionamiento
L a s in d ic a c io n e s p a ra p e a to n e s s e rá n d e lu z fija , e x c e p to d u ra n te e l in te rv a lo p a ra d e s p e je
d e lo s m is m o s , e n e l c u a l la in d ic a c ió n d e P A S Es e rá d e d e s te llo . C u a n d o lo s s e m á fo ro s p a ra
e l c o n tro l d e l trá n s ito d e v e h íc u lo s e n la in te rs e c c ió n e s té n o p e ra n d o d e d e s te llo , lo s s e m á fo ro s
p a ra p e a to n e s p e rm a n e c e rá n a p a g a d o s .
E x is te nv a ria s fo rm a s e n q u e s e p u e d e n c o m b in a r y o p e ra r la s fa s e s d e lo s s e m á fo ro s d e p e a to -
n e s c o n la s fa s e s d e lo s s e m á fo ro s p a ra e l c o n tro l v e h ic u la r. A c o n tin u a c ió n , s e d e s c rib e n c u a -
tro c o m b in a c io n e s b á s ic a s :
A ) F a s e c o m b in a d a p a ra p e a to n e s y v e h íc u lo s . E sla d is p o s ic ió n d e fa s e d e lo s s e m á fo ro s p a -
ra q u e lo s p e a to n e s p u e d a n a v a n z a r p o r c ie rto s p a s o s p a ra le lo s a la c irc u la c ió n d e lo s
v e h íc u lo s q u e tra n s ita n d e fre n te , y e n la c u a l s e p e rm ite a lo s m is m o s d a r v u e lta c ru z a n d o
d ic h o p a s o s .
B ) F a s e s e m i-e x c lu s iv a p a ra p e a to n e s y v e h íc u lo s . E sla d is p o s ic ió n d e fa s e s d e lo s s e m á fo ro s
s e g ú n la c u a l, lo s p e a to n e s p u e d e n p ro c e d e r a u s a r c ie rto s p a s o s s im u ltá n e a m e n te c o n
c irc u la c io n e s p a ra le la s d e v e h íc u lo s , o c o n o tra s c irc u la c io n e s e n la s q u e a lo s v e h ic u lo s .
n o s e le s p e rm ite d a r v u e lta c ru z a n d o lo s p a s o s d e p e a to n e s m ie n tra s é s to s e s té n c ru z a n d o .
C ) F a s e c o n p rio rid a d p a ra p e a to n e s . E s la d is p o s ic ió n d e fa s e s e n la c u a l s e tie n e u n a fa s e

e x c lu s iv a p a ra lo s p e a to n e s q u e c ru z a n la c a lle p rin c ip a l a n te s d e la fa s e p a ra c irc u la c ió n
d e v e h íc u lo s e n la c a lle s e c u n d a ria .
D ) F a s e e x c lu s iv a p a ra p e a to n e s . E sla d is p o s ic ió n d e fa s e s q u e p e rm ite a lo s p e a to n e s c ru z a r
la in te rs e c c ió n e n c u a lq u ie r d ire c c ió n d u ra n te u n a fa s e e x c lu s iv a e n la q u e to d o s lo s v e -
h íc u lo s e s tá n d e te n id o s .

E n c o n d ic io n e s n o r m a le s , e l in te r v a lo m ín im o d e P A S O n o d e b e r á ser m enor de 7 segundos
p a r a q u e lo s p e a to n e s te n g a n o p o r tu n id a d d e c o m p le ta r e l c r u c e a n te s d e q u e a p a r e z c a el
in te r v a lo p a r a d e s p e je . S in e m b a r g o , n o e s n e c e s a r io q u e e l in te r v a lo d e P A S Es e a ig u a lo que
exceda a l tie m p o to ta l c a lc u la d o p a r a c r u z a r to d o e l a n c h o d e la c a lle , y a q u e m u c h o s tr a n -
s e ú n te s p o d r á n te r m in a r d e p a s a r d u r a n te e l in te r v a lo d e d e s p e je . L a d u r a c ió n d e b e rá s e r s u fi-
c ie n te p a r a p e r m itir a l p e a tó n b a ja r s e d e la a c e r a y lle g a r h a s ta e l c e n tr o d e l c a r r il m á s le ja n o
a n te s d e q u e lo s v e h íc u lo s q u e in te r fie r e n c o n s u p a s o r e c ib a n la in d ic a c ió n d e lu z v e r d e ( la
v e lo c id a d d e l p e a tó n s e c o n s id e r a de 1 ,2 0 m /s e g ) . E n c a lle s c o n is le ta s c e n tr a le s d e c u a n d o
m e n o s 1 ,2 0 m d e a n c h o , s ó lo s e n e c e s ita d e ja r tie m p o s u fic ie n te p a r a d e s p e je d e p e a to n e s
e n u n a fa s e , d e m a n e r a q u e p u e d a n c r u z a r d e s d e la g u a r n ic ió n h a s ta la is le ta . E n é s te c a s o ,
s i e l s e m á fo r o e s a c c io n a d o p o r lo s p e a to n e s , s e p u e d e n e c e s ita r u n d e te c to r a d ic io n a l e n la
is le ta .
S E M -3 .3 SEMAFOROS EN ZONAS ESCOLARES
SEM-3.3.1 Definición
L o s s e m á fo r o s e n z o n a s e s c o la r e s , s o n d is p o s itiv o s e s p e c ia le s p a r a e l c o n tr o l d e tr á n s ito d e
v e h íc u lo s , q u e s e c o lo c a n e n lo s c r u c e s e s ta b le c id o s e n la s e s c u e la s c o n e l p r o p ó s ito d e p r e v e -
n ir a l c o n d u c to r d e la p r e s e n c ia d e u n c ru c e p e a to n a l.
SEM-3.3.2 Ventajas
C u a n d o lo s s e m á fo r o s e n z o n a s e s c o la r e s s o n d is e ñ a d o s a d e c u a d a m e n te , lo c a liz a d o s y o p e -
r a d o s b a jo c o n d ic io n e s q u e g a r a n tiz a n p le n a m e n te s u u s o , tie n e n la s s ig u ie n te s v e n ta ja s :
A ) C o n s id e r a n d o lo s c o s to s in ic ia le s y d e o p e r a c ió n , lo s s e m á fo r o s e n z o n a s e s c o la r e s , a lo
la r g o d e v a r io s a ñ o s , r e p r e s e n ta n u n a im p o r ta n te e c o n o m ía c o m p a ra d o s c o n la v ig ila n -
c ia p o lic ia c a y o tr o s e le m e n to s s im ila r e s .
B ) E n e l c a s o d e q u e s e in s ta le n s e m á fo r o s p a r a e l c o n tr o l d e l tr á n s ito v e h ic u la r , b a jo c o n d i-
c io n e s d e e s p a c ia m ie n to adecuado, p u e d e n s e r c o o r d in a d o s c o n s e m á fo r o s a d y a c e n te s
p a ra p r o p o r c io n a r u n m o v im ie n to c o n tin u o o c a s i c o n tin u o d e l tr á n s ito d e v e h íc u lo s .
SEM-3.3.3 Requisitos que justifican su Instalación
U n s e m á fo r o e n z o n a e s c o la r , s e ju s tific a c u a n d o e x is te u n c r u c e e s c o la r e s ta b le c id o y c u a n d o
u n e s tu d io d e in g e n ie r ía d e tr á n s ito m u e ~ tr e q u e lo s in te r v a lo s e n e l flu jo v e h ic u la r , s o n in fe r io r e s
a l tie m p o r e q u e r id o p a ra q u e lo s e s c o la r e s c r u c e n n o r m a lm e n te la c a lle .
C o n s id e r a n d o lo a n te r io r , lo s s e m á fo r o s e n z o n a s e s c o la r e s r e s u lta r á n n e c e s a r io s c u a n d o :
A ) L o s v o lú m e n e s d e p e a to n e s q u e c r u z a n la c a lle p r in c ip a l p a s a n d e 2 5 0 e n d o s h o ra s y s i
d u r a n te cada u n a d e e lla s , e l v o lu m e n d e tr á n s ito d e v e h íc u lo s e x c e d e de 800.
B ) N o e x is te n in g ú n o tr o s e m á fo r o d e n tr o d e u n r a d io d e 3 0 0 m e tr o s .
SEMAFOROS
SEM.3.3.4 Significado de las indicaciones
SEM.3.3.4.1 Color
L a s le n te s d e lo s s e m á fo ro s e n z o n a s e s c o la re s , s e rá n d e c o lo r a m a rillo c o n e x c e p c ió n d e la s
q u e tie n e n in s c rip c io n e s , q u e te n d rá n u n fo n d o o s c u ro c o n la in s c rip c ió n lu m in o s a e n c o lo r
b la n c o .
SEM.3.3.4.2 A p lic a c ió n d e los colores
C o m o la fu n c ió n d e é s to s s e m á fo ro s e s la d e p re v e n ir a l c o n d u c to r d e la p re s e n c ia d e u n a
z o n a e s c o la r, d e b e rá n fu n c io n a r c o n 5 0 ó 6 0 d é s te llo s p o r m in u to , a lte rn a d o s e n tre la s le n te s
a m a rilla s y la le n te c o n la in s c rip c ió n . C u a n d o s e e n c u e n tre n fu n c io n a n d o , lo s c o n d u c to re s d e
v e h íc u lo s d e b e rá n e n tra r e n la z o n a e s c o la r a b a ja v e lo c id a d y c o n tin u a rá n s u m a rc h a p o r e lla
c o n p re c a u c io n e s e s p e c ia le s . P o r n in g ú n m o tiv o d e b e rá u tiliz a rs e la lu z a m a rilla fija .
SEM.3.3.5 Caras
SEM-3.3.5.1 Número
S e rá n e c e s a rio q u e e x is ta u n a c a ra p a ra c a d a s e n tid o d e c irc u la c ió n q u e e s c ru z a d o p o r e l

m o v im ie n to p e a to n a l.
SEM.3.3.5.2 Ubicación
S e lo c a liz a rá n p re c is a m e n te e n e l p u n to d e c ru c e d e l m o v im ie n to p e a to n a l y la a ltu ra s e a ju s -
ta rá a lo in d ic a d o e n e l in c is o S E M -2 .1 .4 .4 .
SEM.3.3.5.3 Angulo de colocación
L a c a ra d e l s e m á fo ro d e b e rá c o lo c a rs e e n p o s ic ió n v e rtic a l y a 9 0 ° c o n re s p e c to a l e je d e
la c a lle y c o n u n a in c lin a c ió n d e 5 ° h a c ia a b a jo .
SEM.3.3.6 Lente
SEM.3.3.6.1 Forma
L a fo rm a d e la s le n te s p a ra e s te tip o d e s e m á fo ro s s e rá u n a c o m b in a c ió n d e le n te s c irc u la re s
c o n u n a c u a d ra d a , la c u a l lle v a rá u n a in s c rip c ió n . E n la F ig u ra 7 .1 9 s e m u e s tra e s ta d is p o s ic ió n .
SEM.3.3.6.2 Dimensiones
L a s le n te s c irc u la re s te n d rá n n o rm a lm e n te u n d iá m e tro n o m in a l d e 2 0 c m , m ie n tra s q u e la c u a -

d ra d a s e rá d e 3 0 c m p o r la d o .

FIGURA 7.19 SEMAFOROS EN ZONAS ESCOLARES
367
SEMAFOROS
SEM-3.3.6.3 Número y posición
L a c a ra s e in te g ra rá p o r tre s le n te s e n e l s e n tid o v e rtic a l y s e c o lo c a rá n e n e l s ig u ie n te o rd e n :

c irc u la r, c u a d ra d a y c irc u la r.
U n ic a m e n te la c a ra c u a d ra d a lle v a rá la fig u ra d e c ru c e d e e s c o la re s , d e a c u e rd o a la fo rm a
e s ta b le c id a e n e l in c is o S P -3 3 d e s e ñ a le s p re v e n tiv a s y s u a ltu ra s e rá d e 2 3 c m c o m o m ín im o .
SEM-3.3.7 Visibilidad
C a d a le n te s e ilu m in a rá in d e p e n d ie n te m e n te . L a s in d ic a c io n e s d e l s e m á fo ro d e b e rá n d is tin -
g u irs e c la ra m e n te d e s d e u n a d is ta n c ia m ín im a d e 3 0 0 m e n c o n d ic io n e s a tm o s fé ric a s n o rm a le s .
SEM-3.3.8 Mecanismo de control
L a s c a ra c te rís tic a s a que deben a ju s ta rs e lo s m e c a n is m o s d e c o n tro l s e d e fin e n e n e l in c is o

S E M -5 .4 .2 .
SEM-3.3.9 Funcionamiento
L o s s e m á fo ro s e n z o n a s e s c o la re s , c o m ú n m e n te s e a p o y a n e n s o p o rte s d e l tip o m é n s u la o s u s -
p e n d id o s p o r c a b le s y s o n p o c o e fe c tiv o s p a ra c o n tro la r e l c ru c e d e lo s p e a to n e s , p o r lo ta n to ,
s e c o m p le m e n ta rá n c o n s e m á fo ro s v e h ic u la re s y p e a to n a le s , c o lo c a d o s s o b re p o s te s y u b ic a -
d o s e n e l p a s o d e lo s p e a to n e s , c u a n d o s e ju s tifiq u e n , o b ie n e n la s in te rs e c c io n e s p ró x im a s .
L o s s e m á fo ro s c o m p le m e n ta rio s p a ra e l c o n tro l d e trá n s ito , d e b e rá n s e r in s ta la d o s b a jo la s

s ig u ie n te s c o n d ic io n e s :
A ) E n la s z o n a s d e c ru c e q u e n o e s té n e n u n a in te rs e c c ió n , te n d rá n s e m á fo ro s p e a to n a le s
a c c io n a d o s p o r lo s u s u a rio s d e l m is m o . L o s s e m á fo ro s p e a to n a le s , d e b e rá n in s ta la rs e c u a n -
d o m e n o s e n c a d a c ru c e d e e s c o la re s .
B ) E n u n a in te rs e c c ió n , e l s e m á fo ro p a ra v e h íc u lo s d e b e rá s e r a d e c u a d o a l trá n s ito e x is te n te .
L a s in s ta la c io n e s d e u n a in te rs e c c ió n q u e p u e d a n in te g rq rs e e n s is te m a s p ro g re s iv o s p o -
d rá n u s a r u n c o n tro l n o a c c io n a d o p o r e l trá n s ito .
L o s s itio s s in in te rs e c c ió n d e c a lle s , e s tá n lib re s d e lo s p e lig ro s d e lo s v e h íc u lo s q u e d a n v u e lta

y p u e d e n o fre c e r u n a v e n ta ja p a ra lo s e s c o la re s ; s in e m b a rg o , p u e d e n p re s e n ta r u n e le m e n to
in e s p e ra d o p a ra lo s a u to m o v ilis ta s a l e n c o n tra r u n c ru c e d e p e a to n e s e n tre in te rs e c c io n e s s e -
m a fo riz a d a s ; p o r lo ta n to , d e b e rá te n e rs e m u c h o c u id a d o c o n la c o lo c a c ió n d e lo s s e m á fo ro s
y e l s e ñ a la m ie n to v e rtic a l y h o riz o n ta l u s a d o e n e s to s s itio s , p a ra a s e g u ra rs e d e q u e lo s a u to m o -
v ilis ta s e s tá n c o n c ie n te s d e é s ta a p lic a c ió n e s p e c ia l.
N o d e b e rá p e rm itirs e e l e s ta c io n a m ie n to d e v e h íc u lo s a m e n o s d e 3 0 m a n te s d e u n c ru c e
e s c o la r n i a 1 0 m d e s p u é s .
368 MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL C O N T R O l. DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS

Durante los lapsos en que no exista m ovim iento de escolares en el día y en los períodos inhá-
biles de los centros escolares, estos dispositivos deberán estar fuera de operación.
S E M .4 S E M A F O R O S E S P E C IA L E S
S E M . 4 . 1 C l a s i f i c a c i ó n
A) Sem áforos de destello.
B) Sem áforos para regular el uso de carriles.
C) Sem áforos para puentes levadizos.
D) Sem áforos para m aniobras de vehículos de em ergencia.
E) Sem áforos y barreras para indicar la aproxim ación de trenes.
S E M . 4 . 2 S E M A F O R O S D E D E S T E L L O
S E M . 4 . 2 . 1 D e f i n i C i ó n
Son aquellos que tienen una o varias lentes de color am arillo y/o rojo, que se ilum inan
interm itentem ente.
S E M . 4 . 2 . 2 U s o
Los sem áforos de destello son útiles en lugares donde el tránsito o las condiciones locales, no
jusW ican la operación de un sem áforo para el control del tránsito de vehículos y sirven adem ás,
para llam ar la atención de los conductores en ciertos sitios en los que existe peligro.
Por la función que desem peñan, existen distintos tipos de sem áforos de destello, com o son:
A) Sem áforos de destello para indicar peligro.
B) Sem áforos de destello para regular la velocidad.
C) Sem áforos de destello para intersecciones.
D) Sem áforos de destello de alto.
S E M - 4 . 2 . 3 R e q u i s i t o s q u e j u s t i f i c a n s u i n s t a l a c i ó n
A) Sem áforos de destello am arillo. La instalación de este sem áforo se puede justificar com e
un dispositivo anticipado para advertir a los conductores de condiciones especiales, en
una intersección o en otro sitio donde exista algún peligro, com o son:
SEMAFOROS 369
1 . O b stru ccio n e s e n e l ca m in o .
2 . In te rse cció n im p o rta n te o cu lta p o r u n a o b stru cció n o u n a cu rva p ro n u n cia d a e n la

ca rre te ra .
3 , A lin e a m ie n to ve rtica l u h o rizo n ta l p e lig ro so .
4 . R ie sg o s e sp e cia le s o re g u la ció n d e l trá n sito .
B ) S e m á fo ro s d e d e ste llo ro jo y a m a rillo . L a in sta la ció n d e u n se m á fo ro d e d e ste llo e n u n a

in te rse cció n co n lu z a m a rilla e n la ca lle p rin cip a l y lu z ro ja e n la s ca lle s tra n sve rsa le s, se
p u e d e ju stifica r d e a cu e rd o a lo s sig u ie n te s ca so s:
1 . E n in te rse ccio n e s d o n d e la d ista n cia d e a lca n ce visu a l q u e d e e xtre m a d a m e n te lim ita -

d a o cu a n d o se a im p o rta n te re ca lca r la n e ce sid a d d e h a ce r p a ra d a e n u n a ca lle y
d e p ro se g u ir co n p re ca u ció n e n la o tra . E stetip o d e in sta la ció n e s e fica z e n la s in te rse c-
cio n e s d o n d e la s ve lo cid a d e s d e a cce so e xce d e n a la s ve lo cid a d e s d e se g u rid a d p o r
la s co n d icio n e s d e la in te rse cció n y d o n d e se re q u ie ra q u e lo s co n d u cto re s e xtre m e n
su s p re ca u cio n e s.
2 . D o n d e e xista u n g ra n n ú m e ro d e a ccid e n te s su sce p tib le s d e e vita rse d e te n ie n d o e l trá n -

sito o a d virtie n d o e l p e lig ro .
SEM.4.2.4 Semáforos de destello para indicar peligro
U n se m á fo ro d e d e ste llo p a ra in d ica r p e lig ro . e stá co m p u e sto p o r u n a o m á s le n te s circu la re s

d e co lo r a m a rillo co n u n d iá m e tro n o m e n o r d e 2 0 cm , C u a n d o se in sta le co n m á s d e u n a le n te .
e sta s d e b e rá n d e ste lla r a lte rn a d a m e n te . L a s a p lica cio n e s m á s fre cu e n te s so n :
A ) P a ra in d ica r o b stru ccio n e s q u e e xista n e n o in m e d ia ta m e n te a d ya ce n te s a la su p e rficie

d e ro d a m ie n to .
B ) C o m o co m p le m e n to a n ticip a d o ju n to co n se ñ a le s p re ve n tiva s.
C ) P a ra a d ve rtir e l cru ce d e p e a to n e s a m ita d d e cu a d ra .
D ) E n in te rse ccio n e s d o n d e se re q u ie re cru za r co n p re ca u ció n .
E ) C o m o co m p le m e n to d e la s se ñ a le s re strictiva s, e xce p tu a n d o la s d e A L T O ,C E D A E L P A S O
Y P R O H IB ID OS E G U IRD E F R E N T E .
SEM.4.2.5 Semáforos de destello para -regular la velocidad
L a ca ra d e u n se m á fo ro d e d e ste llo p a ra re g u la r la ve lo cid a d co n sta d e d o s le n te s circu la re s

co lo r a m a rillo co n u n d iá m e tro n o m e n o r d e 2 0 cm , d isp u e sta s ve rtica lm e n te . e m itie n d o d e ste -
llo s a lte rn a d o s.

E stossem áforos se em plearán junto con una señal que indique la velocidad, y la base de la
cabeza no deberá estar a m enos de 30 cm ni a m ás de 60 cm arriba de la parte superior de
la señal. G eneralm ente este tipo de sem áforos se utiliza en zonas escolares y cuando esté ope-
rando, señala que la velocidad m arcada es la vigente.
SEM.4.2.6 Semáforos de destello para intersecciones
U n sem áforo de destello para intersecciones, consiste de una o m ás lentes de 20 cm de diá-

m etro com o m ínim o, con indicaciones en destello color am arillo o rojo dispuestas verticalm ente.
S on útiles en donde el tránsito o las condiciones ñsicas de la intersección no justifican la ope-

ración de un sem áforo convencional para el control del tránsito de vehículos, debiendo usarse
el color am arillo para los accesos principales y el rojo para los secundarios. E n los casos en
que los índices de accidentes m uestren que se trata de una intersección peligrosa, podrá usar-
se el color rojo para todos los accesos.
E srecom endable que en los accesos donde se aplique el destello rojo, se coloque una señal
de alto com o com plem ento del sem áforo.
C uando los sem áforos usados norm alm ente para regular el tránsito de vehículos, sustituyen
su funcionam iento norm al por operaciones de destello según lo m encionado en el inciso
S E M -2.2.3,se deberá tom ar en cuenta lo siguiente:
A ) S i una de las vías tiene preferencia sobre la otra, en la prim era se usará el destello am arillo
(P R E C A U C lO N )y en la segunda o en las dem ás, destello rojo (A LT O ).
B ) C uando las velocidades de operación son diferentes, en la vía de m ayor velocidad se em -

pleará destello am arillo y en las dem ás aproxim aciones destello rojo.
C ) S i las características de todas las vías que convergen a una intersección son sem ejantes
en intensidades de tránsito y velocidades de acceso, el sem áforo puede funcionar con
destello rojo en todas las direcciones.
Las operaciones de destello de un sem áforo para el control del tránsito de vehículos, se de-
ben regular por m edio de un m ecanism o eléctrico com plem entario, independiente del m eca-
nism o de control norm al. E n estos casos, el cam bio de operación de destello o funcionam iento
norm al, se efectuará en el intervalo inicial (cuando aparece la luz verde en dirección de la ca-
lle principal) y no se perm ite cam biar de destello am arillo a rojo fijo, sin que antes haya un inter-
valo con luz am arilla fija.
E l cam bio de funcionam iento norm al a operación de destello, deberá efectuarse durante el
intervalo con luz verde en la calle principal. E l cam bio de operación com ún a la de destello
rojo, se efectuará inm ediatam ente después del intervalo para despeje correspondiente a la calle
principal.
371
SEMAFOROS
SEM.4.2.7 Semáforos de destello de alto
U n sem áforo de destello de alto, consta de una o dos lentes con indicaciones en destello co-
lor rojo, C uando se em pleen dos lentes, estas tendrán un diám etro de 20 cm ; cuando se utilice
una sola, ésta será de 20 ó 30 cm de diám etro. Las lentes podrán alinearse horizontal o vertical-
m ente; para el prim er caso, el destello será sim ultáneo y para el segundo deberá ser alternado.
SEM.4.2.8 Ubicación
El propósito específico de un sem áforo de destello es lo que determ ina su ubicación confor-
m e a cada tipo.
La ubicación de los SEM AFO R O SD E D ESTELLOPAR A IN D IC AR PELIG R O ,estará en función de la

aplicación que se le dé, conform e a lo m encionado en el inciso SEM -4,2.4. C uando se instalen
para indicar una obstrucción dentro o adyacente a la superficie de rodam iento, se deberá ilu-
m inar la parte m ás baja o el principio de la obstrucción, o se pondrá una señal sobre o frente
a la obstrucción, adem ás del sem áforo de destello.
Los SEM AFO R O SD E D ESTELLOPAR A R EG U LARLA VELO C ID AD Y D E ALTO , deberán estar ubica-
dos en el sitio de la restricción, ya que generalm ente van acom pañados de la señal restrictiva
correspondiente. La localización transversal y la altura de estos sem áforos, se apegarán a lo
establecido para la señal restrictivas, dado que siem pre se colocan encim a de éstas.
U n SEM AFO R O D E D ESTELLOPAR A IN TER SEC C IO N ES,

norm alm ente estará suspendido sobre el
centro de la m ism a intersección, sin em bargo, puede instalarse en otro lugar que se considere
adecuado.
Los sem áforos de destello, deberán quedar a una altura no m enor de 2.50 m ni m ayor de 4.50
m desde el pavim ento hasta su parte inferior, cuando se instalen sobre postes o pedestales, ex-
cepto los sem áforos de destello de alto y para regular la velocidad. Si se instalan suspendidos
sobre el cam ino, la altura libre sobre el pavim ento no deberá ser m ayor de 6.00 m ni m enor
de 5.50 m etros.
Para ninguno de los casos, se deben instalar sem áforos de destello sobre postes o pedestales
dentro del cam ino, a m enos que se localicen dentro de una isleta.
Las características a que deben ajustarse los m ecanism os de control se definen en el inciso
SEM -5,5.
SEM-4.2.10 Proyecto y funcionamiento'
Los sem áforos de destello y su instalación deben satisfacer las especificaciones generales de
proyecto para sem áforos convencionales de tránsito y deben llenar las condiciones esenciales
siguientes:

A ) L a s lu c e s d e lo s s e m á fo ro s d e d e s te llo d e b e rá n s e r v is ib le s c la ra m e n te , h a s ta u n a d is ta n -
c ia . d e 3 0 0 m b a jo c o n d ic io n e s a tm o s fé ric a s n o rm a le s y s in o b s tru c c io n e s fís ic a s .
B ) T o d o s lo s c o n ta c to s e lé c tric o s d e b e rá n e s ta r e q u ip a d o s c o n filtro s , p a ra e lim in a r la s in te r-

fe re n c ia s d e ra d io .
C ) E l e le m e n to lu m in o s o d e lo s s e m á fo ro s d e d e s te llo , d e b e e n c e n d e rs e y a p a g a rs e a ra z ó n
d e 5 0 a 6 0 v e c e s p o r m in u to .
D ) E l p e río d o d e ilu m in a c ió n d e c a d a d e s te llo n o d e b e rá s e r m e n o r q u e la m ita d , n i m a y o r

d e d o s te rc io s , d e l c ic lo d e d e s te llo to ta l.
E ) L o s s e m á fo ro s d e d e s te llo d e b e rá n o p e ra r s o la m e n te d u ra n te la s h o ra s e n q u e e x is ta p e li-
g ro o re s tric c ió n .
F ) U n s e m á fo ro d e d e s te llo a m a rillo in te rc o n e c ta d o c o n u n c o n tro l d e s e m á fo ro s , p u e d e e m -

p le a rs e a n tic ip a d a m e n te c o n u n s e m á fo ro c o n v e n c io n a l d e trá n s ito v e h ic u la r c o m o s e ñ a l
p re v e n tiv a .
G ) S i la b rilla n te z d e la le n te a m a rilla e s ta l q u e c a u s a d e s lu m b ra m ie n to e x c e s iv o d u ra n te la
o p e ra c ió n n o c tu rn a , s e p u e d e u s a r u n c o n tro l a u to m á tic o p a ra re d u c ir d ic h a b rilla n te z e n
e s e p e río d o .
S E M - 4 . 3 S E M A F O R O S P A R A R E G U L A R E L U S O D E C A R R I L E S
S E M - 4 . 3 . 1 D e f i n i c i ó n
L o s s e m á fo ro s p a ra re g u la r e l u s o d e c a rrile s . s o n a q u e llo s q u e c o n tro la n e l trá n s ito d e v e h íc u -

lo s e n c a rrile s in d iv id u a le s d e u n a c a lle o c a rre te ra .
S E M - 4 . 3 . 2 U s o
E l u s o m á s c o m ú n d e e s to s s e m á fo ro s tie n e lu g a r e n c a rrile s c o n c irc u la c ió n re v e rs ib le c u a n -

d o . d e b id o a la s v a ria c io n e s d e l flu jo d e l trá n s ito e n u n a c a lle o c a rre te ra d e d o b le c irc u la c ió n ,
s e p u e d e n u tiliz a r c ie rto s c a rrile s p a ra e l m o v im ie n to e n u n s e n tid o d u ra n te u n a s h o ra s d e l d ía
y p a ra e l s e n tid o o p u e s to d u ra n te o tra s . E s to sd is p o s itiv o s s e d is tin g u e n p o r te n e r s e m á fo ro s s o -
b re c a d a u n o d e lo s c a rrile s y p o r s u fo rm a y s ím b o lo d ife re n te (fle c h a a p u n ta n d o h a c ia a b a jo
y "X "), y - g e n e ra lm e n te s e u s a n s e ñ a le s c o m p le m e n ta ria s p a ra e x p lic a r s u fin a lid a d y
fu n c io n a m ie n to .
S E M - 4 . 3 . 3 R e q u i s i t o s q u e j u s t i f i c a n s u I n s t a l a c i ó n
E l s e n tid o d e la c irc u la c ió n d e v e h íc u lo s e n u n c a rril, s 6 1 0d e b e rá h a c e rs e re v e rs ib le d e s p u é s

d e q u e u n e s tu d io d e in g e n ie ría d e trá n s ito d e m u e s tre q u e e x is te la n e c e s id a d d e d ic h o tip o
d e c irc u la c ió n y q u e p u e d e fu n c io n a r e fic a z y s e g u ra m e n te . E s tetip o d e o p e ra c ió n p u e d e ju s ti-
fic a rs e . e n lo s c a s o s s ig u ie n te s :
SEMAFOROS 373
J
A ) S o b r e u n a c a lle o c a r r e te r a donde s e d e s e e m a n te n e r e l tr á n s ito fu e r a d e c ie r to s c a r r ile s ,
e n d e te r m in a d a s h o r a s , p a r a fa c ilita r e l a c c e s o d e l tr á n s ito d e u n a r a m p a u o tr a v ía .
B )E n u n a a u to p is ta , c e r c a d e s u s e x tr e m o s , p a r a in d ic a r e l fin a l d e u n c a r r il.
C ) :n u n a a u to p is ta o p u e n te la r g o , p a r a in d ic a r q u e u n c a r r il e s tá te m p o r a lm e n te c e rra d o
p o r u n a c c id e n te , r e p a r a c ió n , e tc é te r a
D ) C u a n d o la s c ir c u la c io n e s e n la s z o n a s d o n d e h a y a c a s e ta s d e c o b r o , e x ija n in v e r tir e l s e n ti-

d o d e l tr á n s ito p a r a e l fu n c io n a m ie n to e fic a z .
E )C u a n d o la c ir c u la c ió n d e tr á n s ito e n u n s e n tid o , a la e n tr a d a o a la s a lid a d e u n a z o n a d e

e s ta c io n a m ie n to d e u n a fá b r ic a , e s ta d io , c e n tr o c o m e r c ia l o s im ila r , e x c e d a a la c a p a c i-
dad d e lo s c a r r ile s d e tr á n s ito d e q u e s e d is p o n e p a r a la c ir c u la c ió n n o r m a l.
F )C u a n d o p o r c ie r ta s c o n d ic io n e s tr a n s ito r ia s d e la v ía , c o n v e n g a a u m e n ta r e l n ú m e r o d e
c a r r ile s d e q u e n o r m a lm e n te s e d is p o n e e n u n s e n tid o , p a r a a te n d e r lo s p e r ío d o s d e m á x i-
m a dem anda d e l tr á n s ito e n u n a d ir e c c ió n .
SEM.4.3.4 Significado de las indicaciones
SEM-4.3.4.1 Color
E lc o lo r d e la s le n te s p a r a e s te tip o d e s e m á fo r o s s e r á r o jo , a m a r illo y v e r d e , s o b r e fo n d o o s c u r o .
SEM.4.3.4.2 Aplicación de los colores
A ) F le c h a v e r d e h a c ia a b a jo ( fija ) . L o s u s u a r io s p o d r á n c ir c u la r s o b r e e l c a r r il d o n d e se en-
c u e n tr e ilu m in a d a e s ta in d ic a c ió n .
B ) " X " a m a r illa ( fija ) . L o s c o n d u c to r e s d e b e r á n p r e p a r a r s e a s a lir d e l c a r r il d o n d e s e ilu m in e

e s ta s e ñ a l c o n la d e b id a p r e c a u c ió n , p o rq u e s e in ic ia r á u n c a m b io d e u s o d e l m is m o .
C ) " X " a m a r illa ( e n d e s te llo ) . L o s c o n d u c to r e s p o d rá n u s a r e s te c a r r il p a r a d a r v u e lta iz q u ie r -

d a c o n la d e b id a p r e c a u c ió n .
D ) " X " r o ja ( fija ) . L o s c o n d u c to r e s n o p o d rá n s e g u ir d e fr e n te , d e b ie n d o d e s a lo ja r e l c a r r il in -

m e d ia ta m e n te . E s ta in d ic a c ió n p r e v a le c e r á s o b r e c u a lq u ie r o tr a .
SEM-4.3.5 Caras
SEM.4.3.5.1 Número
E s to s s e m á fo r o s d e b e r á n lle v a r d o s c a r a s e n c a d a c a r r il d e c ir c u la c ió n , u n a p a ra cada
d ir e c c ió n .
37~ MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS

C u a n d o s e in s ta le n s e m á fo ro s p a ra e l c o n tro l d e c a rrile s re v e rs ib le s , s e re c o m ie n d a q u e e n
lo s c a rrile s a d y a c e n te s a lo s m is m o s . a s í c o m o e n lo s c a rrile s m á s a le ja d o s , ta m b ié n s e in s ta le
u n a c a ra e n c a d a u n o d e e llo s p a ra te n e r u n ifo rm id a d d e l s is te m a y o la v e z e v ita r c o n fu s io n e s .
S E M -4 .3 .5 .2 U b ic a c ió n
L a c a ra s e u b ic a rá d e ta l m a n e ra q u e s e a v is ib le a lo s c o n d u c to re s q u e c irc u la n p o r e l c a rril
c o rre s p o n d ie n te , c o lo c á n d o la s d ire c ta m e n te a l c e n tro d e c a d a c a rril e n a m b a s d ire c c io n e s .
S e re c o m ie n d a q u e s e in s ta le n g ru p o s d e s e m á fo ro s d e ta l fo rm a q u e e l u s u a rio s ie m p re e s té
e n p o s ib ilid a d d e v e r p o r lo m e n o s d o s c a ra s .
S E M -4 .3 .5 .3 A ltu ra
L a p a rte in fe rio r d e la c a ra d e l s e m á fo ro d e b e rá te n e r u n a a ltu ra lib re n o m e n o r d e 5 .5 0 m

n i m a y o r d e 6 .0 0 m m e d id o s d e s d e la s u p e rfic ie d e l p a v im e n to .
S E M -4 .3 .5 .4 A n g u lo d e c o lo c a c ió n
L a c a ra d e l s e m á fo ro d e b e rá c o lo c a rs e e n p o s ic ió n h o riz o n ta l y n o rm a l a l s e n tid o d e c irc u la -

c ió n ; e s c o n v e n ie n te d a rle u n a in c lin a c ió n d e 5 ° h a c ia a b a jo .
S E M -4 .3 .6 L e n te
S E M -4 .3 .6 .1 F o rm a
L a fo rm a d e la le n te d e e s to s s e m á fo ro s e s p e c ia le s , d e b e rá s e r c u a d ra d a p a ra d ife re n c ia rlo s
d e lo s s e m á fo ro s c o n v e n c io n a le s p a ra e l c o n tro l d e l trá n s ito d e v e h íc u lo s .
S E M -4 .3 .6 .2 D im e n s io n e s
P u e s to q u e d e b e te n e r la s u fic ie n te v is ib ilid a d p a ra lla m a r la a te n c ió n a l c o n d u c to r, la le n te

d e b e rá m e d ir 3 0 c m p o r la d o , c o m o m ín im o .
S E M -4 .3 .6 .3 N ú m e ro y p o s ic ió n
E l n ú m e ro d e le n te s d e c a d a s e m á fo ro , d e p e n d e rá d e l c a rril d o n d e s e c o lo q u e n ; d e e s ta m a -
n e ra , e n lo s c a rrile s re v e rs ib le s s e te n d rá n 3 le n te s (u n a ro ja , u n a a m a rilla y u n a v e rd e ) y , e n
lo s c a rrile s a d y a c e n te s a lo s re v e rs ib le s , in c lu y e n d o lo s m á s d e ja d o s , ú n ic a m e n te s e in s ta la rá
u n a le n te . c u y o c o lo r (ro jo o v e rd e ) d e p e n d e rá d e la d ire c c ió n d e l trá n s ito .
C u a n d o la c a ra d e l s e m á fo ro te n g a tre s le n te s , la "X " R O J Ad e b e rá q u e d a r e n e l la d o iz q u ie r-

d o , la "X " A M A R IL L Ae n e l c e n tro y la F L E C H AV E R D EH A C IA A B A J O e n e l la d o d e re c h o .
SEMAFOROS 375
S o n lo s sím b o lo s in scrito s e n la s le n te s y b á sica m e n te co n siste n e n u n a fle ch a a p u n ta n d o ha-

cia a b a jo y u n a "X ". la s q u e d e b e rá n e sta r ilu m in a d a s so b re fo n d o o scu ro .
SEM-4.3.7 Soportes
L o s so p o rte s d e lo s se m á fo ro s p a ra ca rrile s co n circu la ció n re ve rsib le , se rá n d e l tip o p u e n te ,

sim ila re s a lo s u sa d o s p a ra la s se ñ a le s in fo rm a tiva s S ID -1 5 ,lo s cu a le s, d e b id o a la d isp o sició n
d e lo s se m á fo ro s cu b rirá n to d o e l a n ch o d e la ca lza d a co lo cá n d o se e n lín e a re cta y p e rp e n d i-
cu la r a l a lin e a m ie n to d e la ca lle o ca rre te ra .
D e b e rá n co n stru irse co n la rig id e z a d e cu a d a d e a cu e rd o a su lo n g itu d , y co n la e sb e lte z n e -

ce sa ria p a ra q u e so b re sa lg a n la s in d ica cio n e s d e lo s se m á fo ro s y n o se p re ste a co n fu sio n e s.
C a d a le n te se ilu m in a rá in d e p e n d ie n te m e n te . L a s in d ica cio n e s d e lo s se m á fo ro s d e b e rá n d is-

tin g u irse cla ra m e n te d e sd e u n a d ista n cia m ín im a d e 4 0 0 m e n co n d icio n e s a tm o sfé rica s
n o rm a le s.
S i e l tra m o q u e se d e se a co n tro la r e s d e m á s d e 4 0 0 m o si e l a lin e a m ie n to h o rizo n ta l o ve rtica l

e s cu rvo , a sí co m o cu a n d o e xista n o b stru ccio n e s ñ sica s o la s co n d icio n e s to p o g rá fica s se a n d e s-
fa vo ra b le s, lo s se m á fo ro s d e b e rá n co lo ca rse a in te rva lo s lo su ficie n te m e n te fre cu e n te s p a ra
q u e lo s co n d u cto re s e n to d o tie m p o p u e d a n ve r, p o r lo m e n o s, u n a in d ica ció n y p re fe re n te -
m e n te d o s (p o r la p o sib ilid a d d e q u e se fu n d ie ra a lg u n a lá m p a ra ).
L a visib ilid a d d e lo s se m á fo ro s p a ra re g u la r e l u so d e ca rril d e b e rá se r m e jo r q u e la e sp e cifi-

ca d a p a ra lo s se m á fo ro s co n ve n cio n a le s d e trá n sito .
L a s ca ra cte rística s a q u e d e b e n a ju sta rse lo s m e ca n ism o s d e co n tro l se d e fin e n e n e l in ciso

S E M -5 .6 .
L o s se m á fo ro s p a ra e l co n tro l d e ca rrile s re ve rsib le s, se d e b e n sin cro n iza r e in te rco n e cta r a

u n co n tro l m a e stro q u e fu n cio n e d e ta l m a n e ra q u e im p id a q u e la in d ica ció n d e F L E C H AV E R D E
H A C IA A B A JO , se e n cie n d a a l m ism o tie m p o e n a m b a s d ire ccio n e s e n e l m ism o ca rril.
C u a n d o se va ya a p re ve n ir a l u su a rio d e l ca m b io d e u so d e ca rril, d e b e rá co n sid e ra rse u n

p e río d o d e lo n g itu d a d e cu a d a co n la X A M A R IL L A(fija ), p a ra q u e lo s co n d u cto re s q u e circu la n
p o r e se ca rril te n g a n e l tie m p o su ficie n te p a ra d e sa lo ja rlo ; a d icio n a lm e n te y co m o m e d id a p re -
ve n tiva , se m a n te n d rá la in d ica ció n d e X R O JA e n a m b o s se n tid o s d u ra n te cie rto tie m p o a n te s
q u e a p a re zca la F L E C H AV E R D EH A C IA A B A JO p a ra e l trá n sito e n d ire cció n o p u e sta .

En vías con intersecciones reguladas por m edio de sem áforos convencionales, las indicacio-
nes para regular la circulación por carriles, deberán colocarse lo suficientem ente lejanas, an-
tes y después de los sem áforos convencionales, para evitar m alas interpretaciones.
Eltipo de control para el funcionam iento de carriles reversibles, debe perm itir tanto el m anejo
autom ático, com o el m anual.
S E M -4 .4 SEM A FO R O S PA R A P U E N T E S L E V A D IZ O S
Son aquellos que se instalan en los accesos de puentes levadizos, con el objeto de controlar
el tránsito de vehículos en ese lugar.
S E M .4 .4 .2 U so
La única aplicación que deberán tener estos sem áforos, es controlar el m ovim iento vehicular
en los accesos a puentes que presentan un claro levadizo, otorgando el derecho de paso o
deteniendo a los conductores, ya sea que se perm ita o no la circulación sobre el puente.
S E M .4 .4 .3 C a r a c te r ís tic a s
. Los sem áforos para puentes levadizos, son una aplicación especial de los sem áforos conven-
cionales y tanto el significado de las indicaciones, com o las características de sus elem entos
físicos tales com o lentes, soportes, cabeza, etc., deberán ser sim ilares a los descritos en los se-
m áforos para el control del tránsito de vehículos.
Debido a su función, estos sem áforos se deben em plear en com binación con barreras para
la seguridad de los usuarios, pudiéndose com plem entar con el uso de alarm as de im bre que
suenen al aparecer la indicación roja, com o una m edida adicional de prevención. as carac-
terísticas de estas barreras se ajustarán a lo descrito en el inciso SEM -4.6.4.
S E M .4 .4 .4 U b ic a c ió n
Los sem áforos deberán localizarse en los dos extrem os del claro levadizo del puente. La dis-
tancia a que deberán estar colocados los sem áforos será com o m áxim o de 15 m antes de la
barrera y ésta, a su vez, a no m enos de 30 m antes del claro levadizo. Para asegurar la visibili-
dad, se iF1stalarándos sem áforos en cada uno de los accesos. Su ubicación se debe apegar
en lo posible a lo descrito en los sem áforos para el control de vehículos.
S E M .4 .4 .5 V is ib ilid a d
Cuando las codiciones geom étricas im pidan al conductor tener visibilidad continua de por
lo m enos una de las caras de los sem áforos, aproxim adam ente diez segundos antes de llegar
a la raya de parada, se deberá instalar un sem áforo de destello am arillo anticipado o una se-
ñal de SEM AFOROPROXIM O,para advertir al tránsito de la proxim idad de un sem áforo.
SEMAFOROS 377
E l sem áforo de destello am arillo que se utilizará para este objeto, se deberá interconectar
con el control del sem áforo del puente levadizo, de m anera que los vehículos que pasen a la
velocidad perm itida frente al sem áforo, cuando se enciende el destello am arillo, encuentren
la indicación roja al llegar al acceso del puente .Ievadizo.
SEM-4.4.6 Mecanismo de control
Las características a que deben ajustarse los m ecanism os de control se definen en el inciso
SEM-5.7.
Los sem áforos para puentes levadizos se deberán interconectar con las barreras de protec-
ción y de ser factible, con otros sem áforos en la m ism a calle o carretera, hasta una distancia
de 150 m del puente. E l sem áforo deberá cam biar de verde a am arillo o a rojo, no m enos de
15 segundos antes de que se cierren las barreras.
S i el puente levadizo está situado cerca de un cruce de ferrocarril a nivel y existe la posibili-
dad de que el tránsito sea detenido en dicho cruce, com o resultado de que se eleve el puente,
será necesario un sem áforo adicional en los accesos cercanos a ese cruce. E n este caso, se
deberá tener m ucho cuidado al planear el sistem a de sem áforos y su funcionam iento, para evi-
tar confusión y riesgos a los conductores tanto en el puente com o en el cruce del ferrocarril.
N orm alm ente dichas instalaciones deberán estar sincronizadas.
S i la velocidad que com prende el 85% del tránsito en un acceso es m ayor de 40 km /h, se de-
berán instalar sem áforos con lentes de 30 cm de diám etro y lám paras de 150 w atts.
SEM-4.5 SEMAFOROS PARA MANIOBRAS DE VEHICULOS DE EMERGENCIA
S on sem áforos convencionales con una adaptación especial para dar prioridad de paso a
los vehículos de em ergencia.
SEM-4.5.2 Uso
P or tratarse de una adaptación especial de sem áforos convencionales, conviene que única-
m ente en intersecciones cercanas a hospitales, estaciones de bom beros, estaciones de poli-
cía, etc., en las que existan sem áforos, se instalen los dispositivos especiales para dar la priori-
dad de paso a los vehículos de em ergencia.
Los sem áforos para m aniobras de vehículos de em ergencia, tam bién podrán em plearse en
intersecciones que no cum plan los requisitos para la instalación de otro tipo de sem áforos, así
com o en aquellos sitios en donde exista riesgo para la entrada y salida de los vehículos de em er-
gencia a sus propias edificaciones; sin em bargo, cuando se instalen bajo estas consideracio-
nes, deberán justificarse m ediante un estudio de ingeniería de tránsito.

SEM-4.5.3 Características
C o n e x c e p c ió n a lo e s p e c if ic a d o e n e l in c is o S E M - 4 . 5 . 6 ,u n s e m á f o r o p a r a m a n io b r a s d e v e h í -
c u lo s d e e m e r g e n c ia d e b e rá c u m p lir c o n e l s ig n if ic a d o d e la s in d ic a c io n e s y c o n la s c a r a c t e -
r í s t ic a s d e lo s e le m e n t o s f í s ic o s y a in d ic a d o s e n lo s s e m á f o r o s p a r a e l c o n t r o l d e l t r á n s it o d e
v e h í c u lo s .
L a s d im e n s io n e s de la s le n t e s d e e s t o s s e m á f o r o s d e p r e f e r e n c ia d e b e rá n ser de 30 cm de
d iá m e t r o p a ra la in d ic a c ió n e n r o jo y d e 2 0 c m d iá m e t r o p a ra la s in d ic a c io n e s e n a m a r illo y
v e rd e .
S i la s c o n d ic io n e s g e o m é t r ic a s d e la v í a , im p id e n q u e u n s e m á f o r o a m it a d d e la c u a d r a pa-
ra e n tra d a y s a lid a d e v e h í c u lo s d e e m e r g e n c ia , s e a v is t o p o r lo s c o n d u c t o r r e s a p r o x im a d a -
m e n t e 1 0 s e g u n d o s a n t e s d e lle g a r a é s t e , d e b e r á in s t a la r s e u n s e m á f o r o d e d e s t e llo p a r a in d i-
c a r p e lig r o a n t e s d e e s t e s e m á f o r o , c o m p le m e n t a d o c o n la s e ñ a l p r e v e n t iv a r e s p e c t iv a . E l p r o -
y e c t o y u b ic a c ió n d e l s e m á f o r o d e d e s t e llo d e b e r á s e r d e a c u e rd o c o n lo in d ic a d o e n e l in c is o
S E M -4 .2 .
E n e l in c is o S E M - 5 . 8 s e d e f in e n la s c a r a c t e r í s t ic a s a que deben a ju s t a r s e lo s m e c a n is m o s d e
c o n t r o l.
SEM.4.5.6 Funcionamiento
E l d e re c h o d e p a s o d e lo s v e h í c u lo s d e e m e r g e n c ia e n lo s lu g a r e s d o n d e e x is t e n s e m á f o r o s ,
e s ta rá d e a c u e rd o a lo in d ic a d o a c o n t in u a c ió n :
A ) E n in t e r s e c c io n e s
L o s s e m á fo ro s p a ra e l c o n t r o l d e l t r á n s it o p o d r á n m o d if ic a r s e e n lo q u e re s p e c ta a t ie m -
p o s , s e c u e n c ia o in d ic a c io n e s p a ra conceder p r io r id a d a v e h í c u lo s d e e m e r g e n c ia ; en
e s t e c a s o , s e r á n e c e s a r io e s t a b le c e r u n a s e c u e n c ia d e in t e r v a lo s q u e p e r m it a d e s a lo ja r
la in t e r s e c c ió n r á p id a m e n t e .
E la c c io n a m ie n t o d e lo s s e m á f o r o s e n in t e r s e c c io n e s p a r a d a r p a s o a lo s v e h í c u lo s d e e m e r -
g e n c ia , d e b e rá s e r a t r a v é s d e u n d is p o s it iv o e s p e c ia l in s t a la d o e n la u n id a d d e c o n tro l
q u e a s u v e z s e r á a c c io n a d o p o r m e d io d e u n d e t e c t o r e s p e c ia l, e l c u a l p o d rá s e r a c ú s t i-
c o o u lt r a s ó n ! ~ o y o b e d e c e r á ú n ic a m e n t e a la s e ñ a l e m it id a p o r u n c o n t r o l r e m o t o in s t a la -
do e n e l v e h í c u lo de e m e r g e n c ia .
Cuando e s t o s s e m á f o r o s s e h a n u b ic a d o e n in t e r s e c c io n e s q u e n o c u m p la n lo s r e q u is it o s
p a ra la in s t a la c ió n d e o t r o t ip o d e s e m á f o r o s , d e b e r á o p e ra r ya sea con lu z d e d e s t e llo
cuando o c u rra u n a e m e r g e n c ia o e n fo rm a n o rm a l p a ra c o n t r o la r e l t r á n s it o d e v e h í c u lo s
y p e a to n e s cuando n o la h a y a .
SEMAFOROS 379
Los semáforos que operen de acuerdo a lo indicado anteriormente, deberán hacerlo de
tal manera que permitan a la corriente del tránsito seguir circulando. Deberán evitarse se-
cuencias prolongadas de destello o de luz roja en todos los accesos.
B) Instalados en la entrada y salida de los edificios de los vehículos de emergencia
Cuando se instalen semáforos para maniobras de vehículos de emergencia a mitad de

la cuadra será necesario ubicar por lo menos una cara para el movimiento vehicular de
cada sentido de circulación. Para la salida de los vehículos de emergencia sólo se reque-
rirá instalar una cara.
Deberán ser operados manualmente desde un punto de control de control ubicado den-
tro del edificio o desde un vehículo de emergencia en movimiento a través del control
remoto.
Mientras no se produzca movimiento de vehículos de emergencia, el semáforo indicará

luz verde o amarilla en destello para los demás vehículos.
Cuando ocurra algún movimiento de un vehículo de emergencia, deberá aparecer en el

semáforo la indicación de luz roja para el tránsito que circula en la vía, esta indicación
tendrá una duración que se definirá en base a un estudio de tiempo de recorrido, el cual
no deberá exceder de 1.5 veces del tiempo que requiere el vehículo de emergencia para
realizar el movimiento de entrada o salida.
Habrá casos en el que dos vehículos de emergencia requieran de la prioridad al mismo

tiempo; para evitar que ocurra una mala indicación, el control deberá contar con un dis-
positivo que dé la prioridad de paso al vehículo que lo accionó primero y enseguida al
otro vehículo de emergencia.
S E M -4.6 SEM AFOROS y B A R R E R A S P A R A IN D IC A R L A A P R O X IM A C IO N DE TRENES
S E M .4.6.1 D efin icio n es
Lossemáforos y barreras son aquellos que indican a los conductores de vehículos y a los pea-
tones, la aproximación o presencia de trenes, locomotoras o carros de ferrocarril en cruces a
nivel con calles o carreteras.
La barrera para cruces a nivel de ferrocarril, será un tablero trapezoidal que desciende hasta
la posición horizontal y que se extiende sobre el camino o la calle en los dos sentidos, hasta
una distancia suficiente que abarque la totalidad de los carriles del tránsito en el acceso al
cruce, para impedir la circulación de vehículos cuando se aproxima y pasa un tren.
S E M -4.6.2 R eq u isito s q u e ju stifican su In stalació n
Los semáforos y las barreras deben instalarse en un cruce a nivel de ferrocarril con una calle
o carretera, cuando un estudio de ingeniería de tránsito indique la necesidad de controlar el
cruce.
SEM-4.6.3 Características de los semáforos
SEM-4.6.3.1 Color
Los sem áforos para cruces a nivel de ferrocarril con cam inos o calles, son de destello y se com -
ponen de dos luces rojas dispuestas horizontalm ente, que se encienden y apagan en form a al-
ternada a intervalos previam ente establecidos.
SEM-4.6.3.2 Caras
Las caras de los sem áforos quedarán orientadas hacia el tránsito que se aproxim a al cruce
con la vía del ferrocarril, de tal m anera que brinde la m áxim a visibilidad al conductor.
Se podrá instalar m ás de una cara en el m ism o poste con el auxilio de un soporte tipo m én-
sula en los siguientes casos:
A) C uando al acceso principal, concurran uno o m ás cam inos adyacentes próxim os al cru-
ce del ferrocarril.
B) D onde se necesite una m ayor visibilidad de los sem áforos com o en cam inos de varios
carriles.
C ) C uando se requiera un énfasis adicional com o en carreteras de alta velocidad y carrete-

ras con alto volum en vehicular.
D ) En lugares donde el conductor pueda distraerse fácilm ente.
SEM-4.6.3.3 Lentes
Las lentes serán de form a. circular con un diám etro de 30 cm . D eberán estar provistas de una
pantalla color negro con un diám etro de 50 cm colocada en la parte posterior de la lente para
proporcionar m ayor visibilidad a la indicación; adem ás, llevarán una visera en la parte superior.
SEM-4.6.3.4 Ubicación
Los sem áforos se instalarán de m anera que den la indicación debida a los vehículos que se
aproxim an por la calle o carretera y tendrán la form a y dim ensiones indicados en la Figura 7.20.
En algunos casos, cuando se estim e conveniente hacer m ás efectivo el sem áforo por circuns ..
tancias especiales, pueden instalarse cam panas eléctricas que funcionen en form a sincronizada.
A) Longitudinal
En cada acceso de la calle o carretera al cruce de la vía o vías férreas, se instalará un

sem áforo, excepto en calles con circulación en un solo sentido, en las que se colocará
5610 en el lado del acceso vehicular. Los sem áforos se colocarán preferentem ente a la de-
recha del tránsito que se aproxim a.
SEMAFOROS 381
L a d is ta n c ia q u e m e d ia r á a lo la r g o d e la c a lle o c a r r e te r a , e n tr e la p a r te m á s c e r c a n a
d e l s e m á fo r o o la b a r r e r a e n s u p o s ic ió n h o r iz o n ta l y e l r ie l m á s p r ó x im o , s e r á d e 3 .0 0 m
c o m o m ín im o . D ic h a lo n g itu d s e m e d ir á n o r m a l a l s e n tid o d e la v ía d e l fe r r o c a r r il ( F ig u r a
7 .2 1 ) .
B ) L a te r a l
L o s s e m á fo r o s s e c o lo c a r á n n o m e n o s d e 6 0 c m fu e r a d e l c a m in o o c a lle a p a r tir d e la
o r illa d e la c a lz a d a o d e la o r illa e x te r io r d e l a c o ta m ie n to p a v im e n ta d o , cuando d ic h o
a c o ta m ie n to s e p r o lo n g u e s o b r e lo s r ie le s .
SEM-4.6.3.5 Altura
L a p a r te in fe r io r d e la s le n te s d e lo s s e m á fo r o s d e b e r á quedar a u n a a ltu r a n o m e n o r d e 2 .5 0
m n i m a y o r d e 3 .0 0 m m e d id a s o b r e e l n iv e l d e la o r illa d e la c a lz a d a d e la c a r r e te r a o d e la
b a n q u e ta , cuando s e in s ta le n e n s o p o r te s tip o p o s te . S i q u e d a n s u s p e n d id a s s o b r e e l c a m in o ,
la a ltu r a lib r e n o d e b e s e r m a y o r d e 6 .0 0 m n i m e n o r d e 5 .5 0 m e tr o s .
SEM-4.6.4, Características de las barreras
SEM-4.6.4.1 Forma y tamaño'
L a s b a r r e r a s p a r a p r o te c c ió n d e l tr á n s ito d e u n c a m in o o c a lle e n u n c r u c e a n iv e l c o n fe r r o -
c a r r il s e r á n d e fo r m a tr a p e z o id a l c o n la b a s e m e n o r d e 1 5 c m y la m a y o r d e 3 0 c m fo r m a n d o
u n á n g u lo d e 9 0 ° c o n s u la d o s u p e r io r .
D e b e r á n s e r a u to m á tic a s y s e e q u ip a r á n c o n tr e s lu c e s r o ja s s o b r e la p a r te s u p e r io r d e l tr a v e -
s a ñ o , q u e s e ilu m in a r á n e n lo s d o s s e n tid o s d e l tr á n s ito d e l c a m in o o d e la c a lle . L a lu z m á s p r ó -
x im a a la p u n ta s e ilu m in a r á e n fo r m a fija y la s o tr a s d o s s e e n c e n d e r á n y a p a g a rá n a lte r n a d a -
m e n te , e n fo r m a s in c r o n iz a d a c o n la s lu c e s d e l s e m á fo r o q u e in d ic a la a p r o x im a c ió n d e tr e n e s .
L a s le n te s in s ta la d a s s o b r e la b a r r e r a te n d r á n u n d iá m e tr o m ín im o d e 1 0 c m ( F ig u r a 7 .2 2 ) .
SEM.4.6.4.2 Color
L a b a r r e r a s e p in ta r á c o n fr a n ja s d ia g o n a le s d e 4 0 c m d e a n c h o , c o n c o lo r e s b la n c o r e fle ja n -
te y r o jo , c o n u n a in c lin a c ió n d e 4 5 ° d e s c e n d ie n d o h a c ia la iz q u ie r d a .
SEM-4.6.4.3 Ubicación
U n a b a r r e r a a u to m á tic a s e r v ir á c o m o c o m p le m e n to d e u n s e m á fo r o d e d e s te llo . L a s b a r r e r a s
deben in s ta la r s e e n e l m is m o s o p o r te d e l s e m á fo r o ; s in e m b a r g o , s i la s c o n d ic io n e s lo d e m a n -
dan, se puede c o lo c a r s o b r e p o s te s , p e d e s ta le s o e s tr u c tu r a s in d e p e n d ie n te s , u b ic a d o s e n tr e
e l s e m á fo r o y la v ía d e l tr e n .

F IIG U R A 7 .2 0 D IS P O S IC IO N D E S E M A F O R O S P A R A IN D IC A R
L A A P R O X IM A C IO N DE TRENES
l--- -
50
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CORONA DEL
CAMINO 1
í 1\ ¡ \ NIVEL DEL TERRENO
l... __ -_~
S e m á fo ro s m o n ta d o s e n s o p o r te tip o p o s te
CORONA DEL NIVEL DEL TERRENO

CAMINO
S e m á fo ro s m o n ta d o s e n s o p o r te tip o m é n s u la
SEMAFOROS 383
FIGURA 7.21 UBICACION LONGITUDINAL DE LOS SEMAFOROS y BARRERAS
EJE DEL CAMINO
o
/
Á o~
O
""Y
EJE DEL CAMINO
EJE DEL CAMIN~

SEM-4.6.4.4 Altura
L a p a rte in fe rio r d e la b a rre ra , cu a n d o e sté e n p o sició n h o rizo n ta l, q u e d a rá a u n a a ltu ra m ín i-

m a d e 1 .0 0 m o m á xim a d e 1 .4 0 m so b re la co ro n a d e l ca m in o .
E n e l in ciso S E M -5 .9se d e fin e n la s ca ra cte rística s a q u e d e b e n a ju sta rse lo s m e ca n ism o s d e

co n tro l.
L o s se m á fo ro s y lo s d isp o sitivo s p a ra in d ica r q u e se a p ro xim a u n tre n , se co n tro la rá n d e m a n e -

ra q u e e m p ie ce n a fu n cio n a r a n te s d e la lle g a d a d e l m ism o a l cru ce , co n u n la p so ra zo n a b le
p a ra d a r la d e b id a p ro te cció n .
C u a n d o lo s se m á fo ro s p a ra e l co n tro l d e l trá n sito d e ve h ícu lo s e sté n u b ica d o s e n in te rse ccio -

n e s situ a d a s ce rca d e lo s se m á fo ro s p a ra in d ica r la p ro xim id a d d e tre n e s, se d e b e p re sta r a te n -
ció n e sp e cia l a la sin cro n iza ció n d e lo s d o s siste m a s.
E n d o n d e e xista u n a in te rse cció n ce rca n a a u n cru ce d e fe rro ca rril a n ive l, e n e l q u e u n o d e

lo s ca m in o s se a se n sib le m e n te p a ra le lo a la vía d e l fe rro ca rril, se re co m ie n d a in sta la r u n se m á -
fo ro co m p le m e n ta rio q u e m u e stre la s in d ica cio n e s d e n o d a r vu e lta a la d e re ch a o a la izq u ie r-
d a e n e l ca m in o p a ra le lo , cu a n d o e l fe rro ca rril se e n cu e n tre e n e l cru ce .
L o s circu ito s p a ra la o p e ra ció n a u to m á tica se d isp o n d rá n d e m a n e ra q u e la b a rre ra in icie

su m o vim ie n to d e sce n d e n te 3 se g u n d o s co m o m ín im o , d e sp u é s d e q u e e l se m á fo ro e m p ie ce
a fu n cio n a r; la b a rre ra q u e d a rá e n p o sició n h o rizo n ta l a n te s d e la lle g a d a d e l tre n m á s rá p id o
y p e rm a n e ce rá a sí h a sta q u e la p a rte p o ste rio r d e l tre n h a ya sa lid o d e l cru ce .
L o s m e ca n ism o s se d e b e n p ro ye cta r d e m a n e ra q u e si la b a rre ra , m ie n tra s se e le va o b a ja ,

g o lp e a a lg ú n o b je to , se d e te n g a in m e d ia ta m e n te y a l q u ita r la o b stru cció n co n tin u e h a sta la
p o sició n e xig id a p o r e l m e ca n ism o d e co n tro l.
E n cru ce s d o n d e e xista n d ife re n cia s im p o rta n te s e n tre la s ve lo cid a d e s d e lo s tre n e s, co n vie n e

in sta la r u n co n tro l q u e p e rm ita a ju sta r lo s tie m p o s a su s ve lo cid a d e s d e o p e ra ció n .
L a s lá m p a ra s se ilu m in a rá n a lte rn a d a m e n te y e l n ú m e ro d e d e ste llo s p o r m in u to p a ra ca d a

u n a se rá d e 3 5 a 4 5 . C a d a lá m p a ra se ilu m in a rá d u ra n te a p ro xim a d a m e n te la m ita d d e l ciclo
d e o p e ra ció n .
S E M A FO R O S 385
FIGURA 7.22 DISPOSICION DE LAS BARRERAS PARA INDICAR
LA APROXIMACION DE TRENES
~"
LAMPARAS '0
~ I
,:
~
-llo ....-l
I 4~ o ~
~----
..1 ----
°
_0 __ 0
~I
-',- CORONA DEL

0
lo 1 " NIVEL DEL TERRENO

CAMINO I 1 \

S E M .5 U N ID A D D E C O N T R O L
S E M .5 .1 A S P E C T O SG E N E R A L E S
S E M .5 .1 .1 D e fin ic ió n
L a u n id a d d e co n tro l e s u n co n ju n to d e m e ca n ism o s e le ctro m e cá n ico s o e le ctró n ico s a lo ja -

d o s e n u n a ca ja , q u e o rd e n a lo s ca m b io s d e lu ce s e n lo s se m á fo ro s.
S E M .5 .1 .2 C a ra c te rís tic a s d e o p e ra c ió n
G e n e ra lm e n te e l co n tro l d e se m á fo ro s e stá d o ta d o d e 5 circu ito s p a ra q u e o p e re sa tisfa cto -

ria m e n te y te n g a u n a m p lio g ra d o d e fle xib ilid a d ; e sto s circu ito s so n :
A ) D e se cu e n cia d e fa se s.
B ) D e va ria ció n d e ciclo s e in te rva lo s.
C ) D e d e sfa sa m ie n to ,
D) De apagado.
E ) D e d e ste llo .
S E M .5 .1 .3 M e c a n is m o s d e o p e ra c ió n
S E M .5 .1 .3 .1 C o n tro le s p a ra re g u la r e l trá n s ito d e v e h íc u lo s
A ) N o a ccio n a d o s p o r e l trá n sito . C o m ú n m e n te so n d e l tip o e le ctro m e cá n ico y co n sta n d e

tre s e le m e n to s b á sico s q u e so n :
1 . D isp o sitivo d e lu ce s. E stá fo rm a d o p o r u n a se rie d e co n ta cto s d e co b re q u e so n a ccio -

n a d o s p o r u n á rb o l d e le va s, e n e l cu a l se p ro g ra m a la se cu e n cia d e l e n ce n d id o d e
lu ce s d e la in te rse cció n .
2 . D isp o sitivo q u e re la cio n a e l á rb o l d e le va s co n e l re lo j d iviso r d e l tie m p o (cu a d ra n te ).

E su n a rre g lo d e co n e xio n e s o p e ra d o p o r u n m o to r q u e g ira d e a cu e rd o co n lo s im p u l-
so s p ro ve n ie n te s d e lo s co n ta cto s d e l cu a d ra n te , p a ra ca m b ia r la s in d ica cio n e s d e l se -
m á fo ro ; ca d a ve z q u e re cib e u n im p u lso , e l m o to r o p e ra b re ve m e n te y m u e ve e l á rb o l
d e le va s a su sig u ie n te p o sició n .
3 . D isp o sitivo d e sin cro n iza ció n . E stá in te g ra d o p o r e l m o to r sín cro n o d e l cu a d ra n te , q u e

e s e l q u e re cib e la se ñ a l d e sin cro n iza ció n d e l co n tro l m a e stro d e l siste m a a tra vé s d e l
ca b le d e in te rco n e xió n a su circu ito d e sin cro n iza ció n .
L o s co n tro le s e le ctro m e cá n ico s e stá n d ise ñ a d o s p a ra o p e ra r a 1 1 0 vo lts C .A ., 6 0 ciclo s

y ca p a cid a d d e 2 0 a m p e re s.
SEMAFOROS 387
B) Accionado por el tránsito. G eneralm ente son de tipo electrónico, siendo de tecnología avan-
zada. Sus dispositivos están form ados por elem entos electrónicos (diodos, triodos, triacs,
transistores, etc.) que en su conjunto form an circuitos que de acuerdo a su función, se les
denom ina m ódulos.
Una unidad accionada por el tránsito se com pone generalm ente de tres m ódulos básicos.
1. M ódulo de carga o poder, Esdonde se localiza el transform ador de carga que alim en-
ta a todos los circuitos electrónicos.
2. M ódulo de operación. Reparte los tiem pos de las fases de los sem áforos.
3. M ódulo de control. Recibe y transm ite las señales del sistem a a través del cable de in-
terconexión (com putadora, control m aestro y detectores).
Los controles electrónicos están diseñados para operar a 12-24 volts C. D., con voltaje de
alim entación de 110-220 volts, C.A., 60 ciclos y capacidad de 20 am peres.
SEM .5.1.3.2 C ontroles para regular el tránsito de peatones
Pueden ser de los dos tipos, electrom ecánicos o electrónicos y sus características son idénti-
cas a las ya descritas.
SEM .5.1.3.3 O tros controles
A) Unidad de control de destello. Es del tipo electrom ecánico especial, consta de un m otor
y dos pares de contactos donde se conectan las lám paras, el núm ero de destellos es de
50 a 60 por m inuto y con períodos aproxim ados de 50% encendidos y 50% apagados.
El m otor opera a 117 volts C.A., 60 ciclos y sus contactos tienen capacidad de 15 am peres.
B) Unidades de control para uso de carriles, puentes levadizos, para m aniobras de vehículos
de em ergencia y para cruce de ferrocarril a nivel. Puede ser de dos tipos, electrom ecáni-
cos o electrónicos, y sus características son idénticas a las desCritas anteriorm ente.
SEM -5.1.4 Factores que determ inan la selección del tipo de control.
Los factores básicos que se deben considerar para la elección del tipo de control son los del
tránsito, los económ icos y las características geom étricas de la intersección.
A) Factores del tránsito. Estos se refieren a los volúm enes peatonales y a los volúm enes vehl-
culares por acceso y por carril, a su com posición vehicular yola variación horarra, obteni-
dos bajo el procedim iento establecido en el inciso SEM -2.1.2.
B) Factores económ icos. En el análisis económ ico para seleccionar el tipo de control, se de-
berán considerar el costo inicial del equipo, el costo de la instafación y los gastos de ope-
388 M ANUAL DE DISPOSITIVOS PAilA EL CONTIlOL DEL TIlANSITO EN CALLES Y CAIlIlETEIlAS

r a c ió n y m a n te n im ie n to , a s í c o m o lo s b e n e fic io s y p é r d id a s e c o n ó m ic a s a c o n d u c to r e s y
p e a to n e s . T a m b ié n s e to m a r á n e n c u e n ta lo s a c c id e n te s . A l e s c o g e r e l e q u ip o d e c o n tr o l
d e s e m á fo r o s d e b e r á p r e v e r s e e l fu n c io n a m ie n to p r e s e n te y fu tu r o .
C ) F a c to r e s fís ic o s d e la in te r s e c c ió n . E s to sc o m p r e n d e n la s e c c ió n tr a n s v e r s a l d e lo s a c c e s o s ,
la s p e n d ie n te s lo n g itu d in a le s de lo s m is m o s y la s c a n a liz a c io n e s de la in te r s e c c ió n .
(S E M -2 .1 .2 ).
S E M .5 .2 C O N T R O L E S P A R A S E M A F O R O S N O A C C IO N A D O S P O R E L T R A N S IT O
S E M .5 .2 .1 D e fin ic ió n
S o n lo s q u e r e g u la n a tr a v é s d e lo s s e m á fo r o s , la s c ir c u la c io n e s d e v e h íc u lo s y p e a to n e s d e
a c u e rd o a u n o o m á s p ro g ra m a s d e tie m p o d e te r m in a d o s p r e v ia m e n te .
S E M .5 .2 .2 V e n ta ja s
E n la s in te r s e c c io n e s d o n d e lo s v o lú m e n e s d e tr á n s ito tie n e n u n a v a r ia c ió n c o n s ta n te , la s v e n -
ta ja s d e l c o n tr o l n o a c c io n a d o p o r e l tr á n s ito s o n la s s ig u ie n te s :
A ) F a c ilita n la c o o r d in a c ió n c o n s e m á fo r o s a d y a c e n te s , c o n m á s p r e c is ió n q u e e n e l c a s o
d e c o n tr o le s a c c io n a d o s p o r e l tr á n s ito , e s p e c ia lm e n te cuando e s n e c e s a r io c o o r d in a r lo s
s e m á fo r o s d e v a r ia s in te r s e c c io n e s o d e u n s is te m a e n r e d . E s ta c o o r d in a c ió n p u e d e p e r-
m itir u n a c ir c u la c ió n p r o g r e s iv a y c ie r to g r a d o d e c o n tr o l d e v e lo c id a d e s , p o r m e d io d e
u n a s e r ie d e s e m á fo r o s d e b id a m e n te e s p a c ia d o s .
B) No depende d e la c ir c u la c ió n d e v e h íc u lo s q u e p a s a n p o r d e te c to r e s , p o r lo q u e la o p e -
r a c ió n d e lo s c o n tr o le s n o s e a fe c ta d e s fa v o r a b le m e n te d e b id o a c o n d ic io n e s e s p e c ia le s
q u e im p id a n la c ir c u la c ió n n o r m a l fr e n te a u n d e te c to r , c o m o e n e l c a s o d e v e h íc u lo s d e -
te n id o s o d e o b r a s e n c o n s tr u c c ió n d e n tr o d e la z o n a d e in flu e n c ia d e l d e te c to r .
C ) P u e d e n s e r m á s a c e p ta b le s q u e lo s c o n tr o le s a c c io n a d o s p o r e l tr á n s ito , e n z o n a s d o n d e
e x is ta tr á n s ito d e p e a to n e s in te n s o y c o n s ta n te y e l m a n e jo d e s e m á fo r o s a c c io n a d o s m a-
n u a lm e n te p o r lo s m is m o s p u d ie r a p ro v o c a r c o n fu s ió n .
D ) E n g e n e r a l, e l c o s to in ic ia l d e l e q u ip o e s m e n o r q u e e l d e l a c c io n a d o p o r e l tr á n s ito y s u
c o n s e r v a c ió n e s m á s s e n c illa .
S E M .5 .2 .3 C a ra c te rís tic a s d e d is e ñ o
L a s c a r a c te r ís tic a s d e d is e ñ o d e e s to s c o n tr o le s d e b e r á n p e r m itir e l a ju s te p e r ió d ic o a la s v a -
r ia c io n e s d e lo s v o lú m e n e s d e tr á n s ito ; lo s p a r á m e tr o s b á s ic o s d e c o n tr o l s o n :
A ) C ic lo . T ie m p o to ta l r e q u e r id o p a ra u n a s e c u e n c ia c o m p le ta d e la s in d ic a c io n e s de un
s e m á fo r o .
SEM A FO R O S 389
L
B ) F a s e . P a rte d e l c ic lo c o rre s p o n d ie n te a c u a lq u ie r m o v im ie n to d e v e h íc u lo s o c o m b in a c ió n
d e m o v im ie n to s s im u ltá n e o s , q u e re c ib e n e l d e re c h o d e p a s o d u ra n te u n o o m á s in te rv a lo s ,
C ) In te rv a lo . C u a lq u ie ra d e la s d iv is io n e s d e l c ic lo c o rre s p o n d ie n te a la s in d ic a c io n e s o c o lo -
re s d e l s e m á fo ro .
. D ) D e s fa s a m ie n to . N ú m e ro d e s e g u n d o s q u e ta rd a e n a p a re c e r la in d ic a c ió n d e lu z v e rd e
e n u n s e m á fo ro d e s p u é s d e u n in s ta n te d a d o , q u e s e to m a c o m o p u n to d e re fe re n c ia d e
tie m p o , e s tá e x p re s a d o e n p o rc ie n to d e l c ic lo . S e u s a p a ra fin e s d e c o o rd in a c ió n y p a ra
re fe rirs e a l tie m p o n e c e s a rio p a ra d e s p e ja r in te rs e c c io n e s c o m p le ja s .
SEM.5.2.4 Selección del mecanismo de control
C u a n d o d e a c u e rd o a lo s e s tu d io s re a liz a d o s , s e h a d e c id id o in s ta la r u n s e m á fo ro n o a c c io -
n a d o p o r e l trá n s ito , s e e le g irá n e c e s a ria m e n te e l tip o d e m e c a n is m o d e c o n tro l d e tie m p o q u e
s e d e b e rá e m p le a r.
L a s e le c c io n e s p o s ib le s in c lu y e n la s s ig u ie n te s :
A ) C o n tro l n o a c c io n a d o p o r e l trá n s ito s in m e c a n is m o d e s in c ro n iz a c ió n p a ra in te rs e c c io n e s

a is la d a s ,
B ) C o n tro l n o a c c io n a d o p o r e l trá n s ito c o n m e c a n is m o d e s in c ro n iz a c ió n p a ra in te rs e c c io -

n e s a is la d a s .
C ) C o n tro l q u e p e rm ite c o o rd in a c ió n , p a ra in te rs e c c io n e s s u c e s iv a s .
SEM-5.2.5 Control no accionado por el tránsito sin mecanismo de sincronización para

intersecciones aisladas
E l u s o d e e s te tip o d e c o n tro l, s e re c o m ie n d a ú n ic a m e n te e n a q u e lla s in te rs e c c io n e s a is la d a s

e n d o n d e n o e s p o s ib le q u e s e p re s e n te la n e c e s id a d d e s in c ro n iz a rs e c o n e l d e o tra in te rs e c c ió n .
SEM-5.2.6 Control no accionado por el tránsito con mecanismo de sincronización para

intersecciones aisladas
E s tetip o d e c o n tro l tie n e u n m o to r d e s in c ro n iz a c ió n y s e d e b e rá u s a r e n in te rs e c c io n e s a is la -

das cuando:
A ) E n lo fu tu ro s e a p ro b a b le q u e s e n e c e s ite la c o o rd in a c ió n d e l s e m á fo ro c o n o tro s o q u e
é s te v a y a a s e r s u p e rv is a d o p o r u n c o n tro l m a e s tro .
B ) S e a n a c e p ta b le s la s d u ra c io n e s fija s d e c ic lo s y d e in te rv a lo s , to d o e l tie m p o q u e d u re la
o p e ra c ió n d e c o n tro l d e trá n s ito .

E n a lg u n o s c a s o s s e p u e d e e m p le a r u n c o n tr o l d e d o s y h a s ta d e tr e s c a r á tu la s , p a r a p e r m itir
d o s o tr e s p r o g r a m a s d e tie m p o y d a r fle x ib ilid a d a l c o n tr o l p a r a a d a p ta r s e a la s v a r ia c io n e s
d e lo s p a tr o n e s d e tr á n s ito . L a e le c c ió n d e lo s p r o g r a m a s puede e fe c tu a r s e m e d ia n te el em -
p le o d e d is p o s itiv o s e s p e c ia le s .
S E M - 5 .2 .7 C o n tro l que p e r m it e c o o r d in a c ió n p a ra in t e r s e c c io n e s s u c e s iv a s
E n g e n e r a l, lo s s e m á fo r o s n o a c c io n a d o s p o r e l tr á n s ito d e n tr o d e u n r a d io d e 4 0 0 m q u e
r e g u la n la s m is m a s c ir c u la c io n e s de tr á n s ito , d e b e n fu n c io n a r c o o r d in a d a m e n te . A d is ta n -
c ia s m a y o r e s a ú n , p u e d e r e s u lta r c o n v e n ie n te la c o o r d in a c ió n d e s e m á fo r o s .
H a y v a r io s tip o s d e c o n tr o le s p a r a c o o r d in a c ió n , u n o d e e llo s im p lic a e l u s o d e m o to r e s d e

s in c r o n iz a c ió n s in s u p e r v is ió n d e u n c o n tr o l m a e s tr o ; o tr o s s is te m a s im p lic a n la s u p e r v is ió n
de lo s c o n tr o le s lo c a le s por m e d io de u n c o n tr o l m a e s tr o , m e d ia n te in te r c o n e x io n e s de
c a b le s o por r a d io . En lo s c o n tr o le s lo c a le s de e s to s s is te m a s pueden e m p le a r s e
m e c a n is m o s con m o to r e s d e s in c r o n iz a c ió n o de in d u c c ió n , o d is p o s itiv o s e le c tr ó n ic o s de
tie m p o .
L a e le c c ió n d e b e rá b a s a rs e e n :
A ) E l v o lu m e n to ta l d e l tr á n s ito .
B ) L a s p r o p o r c io n e s y v a r ia c io n e s d e l tr á n s ito e n lo s d iv e r s o s a c c e s o s d e la in te r s e c c ió n .
C ) L a s v a r ia c io n e s d e 1 6 ss e n tid o s d e c ir c u la c ió n en cada c a lle .
D ) L a c o m p a r a c ió n d e c o s to s y b e n e fic io s p r o b a b le s p a ra lo s u s u a r io s .
C o m ú n m e n te lo s s is te m a s s in c r o n iz a d o s n o in te r c o m u n ic a d o s ( o n o s u p e r v is a d o s p o r u n c o n -
tr o l c e n tr a l) , n o d e b e r á n e m p le a r s e p a r a a lto s v o lú m e n e s d e tr á n s ito , d e b id o a s u s lim ita c io n e s
e n c u a n to a fle x ib ilid a d y p o r n o te n e r s e la s e g u r id a d d e q u e la c o o r d in a c ió n deseada pueda
c o n tin u a r in d e fin id a m e n te . S in e m b a r g o , e n a lg u n o s c a s o s p o d r á o b te n e r s e la fle x ib ilid a d en
a lg u n o s lu g a r e s d o n d e h a y a p r o b le m a s . L o s in d ic a d o r e s v is ib le s d e fa lla s d e c o r r ie n te , a d ju n -
to s a lo s c o n tr o le s lo c a le s , s o n a c c e s o r io s d e g r a n u tilid a d p a r a lo g r a r u n a b u e n a c o o r d in a c ió n .
S E M - 5 .3 C O N T R O L E S P A R A S E M A F O R O S A C C IO N A D O S P O R E L T R A N S IT O
S E M .5 .3 .1 D e f in ic ió n
S o n a q u e llo s c u y a o p e r a c ió n v a r ía d e c o n fo r m id a d c o n la s d e m a n d a s d e l tr á n s ito q u e s e r e -
g is tr a n e n d e te c to r e s d e v e h íc u lo s y d e p e a to n e s .
S E M .5 .3 .2 C la s if ic a c ió n
L o s c o n tr o le s a c c io n a d o s p o r e l tr á n s ito s e c la s ific a n e n c u a tr o c a te g o r ía s g e n e r a le s q u e s o n :
A ) C o n tr o le s p a r c ia lm e n te a c c io n a d o s p o r e l tr á n s ito .
SEMAFOROS 391
L
l
I
B ) C o n tr o le s to ta lm e n te a c c io n a d o s p o r e l tr á n s ito .
C ) C o n tr o le s a d a p ta b le s a la d e n s id a d d e l tr á n s ito .
D ) O tr o s c o n tr o le s c o o r d in a d o s .
SEM-5.3.3 Ventajas
E n la s in te r s e c c io n e s d o n d e lo s v o lú m e n e s d e tr á n s ito flu c tú a n c o n s id e r a b le m e n te e n fo r m a
ir r e g u la r , y e n lo s q u e la s in te r r u p c io n e s d e c ir c u la c io n e s d e b e n s e r m ín im a s e n la d ir e c c ió n p r in -
c ip a l, s e p u e d e o b e n e r m a y o r e fic a c ia , u tiliz a n d o c o n tr o le s a c c io n a d o s p o r e l tr á n s ito . E n tr e
la s v e n ta ja s d e e s te tip o , p u e d e n m e n c io n a r s e la s s ig u ie n te s :
A ) P u e d e n r e s u lta r m á s e fic ie n te s e n in te r s e c c io n e s d o n d e la s flu c tu a c io n e s d e l tr á n s ito , n o

s e p u e d e n p re v e r y p ro g ra m a r e n la fo r m a r e q u e r id a p a ra lo s s is te m a s c o n c o n tr o le s n o
a c c io n a d o s .
B ) P u e d e n s e r d e m a y o r e fic ie n c ia e n in te r s e c c io n e s d o n d e u n a o m á s c ir c u la c io n e s son es-

p o r á d ic a s y d e in te n s id a d v a r ia b le .
C ) S o n g e n e r a lm e n te m á s e fic ie n te s e n in te r s e c c io n e s d e c a lle s p r in c ip a le s c o n c a lle s s e c u n -

d a r ia s , d e b id o a q u e in te r r u m p e n la c ir c u la c ió n e n la c a lle p r in c ip a l ú n ic a m e n te cuando
s e r e q u ie r e d a p a s o a v e h íc u lo s y a p e a to n e s e n la c a lle s e c u n d a r ia y r e s tr in g e n e s a s in te -
r r u p c io n e s a l tie m p o m ín im o in ~ is p e n s a b le .
D ) P u e d e n d a r la m á x im a e fic ie n c ia e n la s in te r s e c c io n e s d e s fa v o r a b le m e n te lo c a liz a d a s d e n -
tr o d e s is te m a s p r o g r e s iv o s , e n lo s q u e la s in te r r u p c io n e s d e l tr á n s ito e n la c a lle p r in c ip a l
s o n in c o n v e n ie n te s y se deben m a n te n e r a l m ín im o e n fr e c u e n c ia y d u r a c ió n .
E ) P r o p o r c io n a n u n a o p e r a c ió n c o n tin u a s in d e m o r a s in n e c e s a r ia s e n in te r s e c c io n e s a is la -
das, donde lo s c o n tr o le s n o a c c io n a d o s p o r e l tr á n s ito , e n o c a s io n e s fu n c io n a n e n o p e ra -
c ió n d e d e s te llo d u r a n te la p s o s d e e s c a s o m o v im ie n to .
F ) T ie n e n a p lic a c ió n e s p e c ia lm e n te e n in te r s e c c io n e s d o n d e la o p e r a c ió n d e s e m á fo r o s s ó -
lo h a c e fa lta d u r a n te p e r ío d o s c o r to s e n e l d ía .
SEM-5.3.4 Selección del tipo de control
P a ra c a d a c a te g o r ía h a y tip o s d ife r e n te s d e c o n tr o le s c o n d is tin ta s a p lic a c io n e s , e x is tie n d o

a d e m á s o tr a s e s p e c ia le s p a r a p e a to n e s y c ir c u la c io n e s e n u n s o lo s e n tid o e n tie m p o s d e te r m i-
n a d o s . L a g r a n v a r ie d a d d e tip o s y a p lic a c io n e s d e lo s c o n tr o le s a c c io n a d o s p o r e l tr á n s ito ,
h a c e n n e c e s a r io te n e r u n c o n o c im ie n to c o m p le to d e to d a s la s c o n d ic io n e s d e l p r o p io tr á n s ito
y d e la in te r s e c c ió n , a n te s d e s e le c c io n a r e l e q u ip o q u e s e in s ta le .
E n a lg u n o s c a s o s , e l e q u ip o a c c io n a d o p o r e l tr á n s ito s e h a u s a d o c o n e l p r o p ó s ito p r in c ip a l
d e c o n tr o la r v e lo c id a d e s e n in te r s e c c io n e s y lu g a r e s in te r m e d io s ; s in e m b a r g o , n o e s m u y e fe c -
tiv o p a r a e s te fin .

SEM-5.3.5 Control parcialmente accionado por el tránsito
L o s c o n tr o le s p a r c ia lm e n te a c c io n a d o s p o r e l tr á n s ito s o n a p lic a b le s p r in c ip a lm e n te e n la s
in te r s e c c io n e s d e a r te r ia s d e a lto v o lu m e n y a lta s v e lo c id a d e s , c o n c a lle s s e c u n d a r ia s de esca-
s a c ir c u la c ió n ; r a z ó n p o r la q u e d is p o n e n d e m e d io s p a r a s e r a c c io n a d o s p o r e l tr á n s ito e n u n o
o m ás accesos, p e ro n o e n to d a s la s a p r o x im a c io n e s de la in te r s e c c ió n . L o s d e te c to re s s e u b i-
can s ó lo e n lo s a c c e s o s s e c u n d a r io s .
A l o p e ra r e s to s c o n tr o le s s e p e r m ite que e n la c a lle p r in c ip a l n o r m a lm e n te s e te n g a in d ic a -

c ió n de lu z v e r d e , la c u a l c a m b ia a la c a lle s e c u n d a r ia ú n ic a m e n te com o r e s u lta d o de la a c -
c ió n de lo s v e h íc u lo s y d e lo s p e a to n e s . E n a lg u n o s c a s o s , e l in te r v a lo de lu z v e r d e e n la c a lle
s e c u n d a r ia e s d e d u r a c ió n fija , lo c u a l n o e s a c o n s e ja b le . E n s is te m a s m á s fle x ib le s , la d u r a c ió n
d e la in d ic a c ió n d e lu z v e r d e e n la c a lle s e c u n d a r ia e s p r o p o r c io n a l a la s d e m a n d a s d e l tr á n s i-
to d e la m is m a , p r e v ié n d o s e u n lim ite m á x im o d e tie m p o , m á s a llá del cual no se puede m a n te -
n e r la in d ic a c ió n de lu z v e r d e e n la c a lle s e c u n d a r ia , aunque haya a lta dem anda d e tr á n s ito .
A l té r m in o de la fa s e r e q u e r id a , la in d ic a c ió n de lu z v e r d e v u e lv e a la c a lle p r in c ip a l y se m an-
tie n e com o m ín im o , d u r a n te u n in te r v a lo p r e v ia m e n te fija d o ; a l te r m in a r e l in te r v a lo m ín im o , e l
c o n tr o l v u e lv e a' quedar lib r e p a ra re s p o n d e r a la a c c ió n d e l tr á n s ito e n la c a lle s e c u n d a r ia .
L o s m e c a n is m o s de c o n tro l p a r c ia lm e n te a c c io n a d o s p o r e l tr á n s ito n o r e c ib e n n in g u n a ac-

c ió n del que c ir c u la e n la c a lle p r in C ip a l, y p o r c o n s ig u ie n te , pueden o to rg a r fre c u e n te m e n te
e l d e re c h o d e p a s o a la c a lle s e c u n d a r ia , e n lo s m o m e n to s m á s in o p o r tu n o s p a r a la c ir c u la c ió n
de la c a lle p r in c ip a l. P o r lo a n te r io r , e l e m p le o de c o n tr o le s p a r c ia lm e n te a c c io n a d o s por el
tr á n s ito e s tá lim ita d o a in te r s e c c io n e s donde la c ir c u la c ió n de la s c a lle s s e c u n d a r ia s sea m uy
escasa y a in te r s e c c io n e s d e n tro de s is te m a s c o o r d in a d o s donde se pueda lo g r a r p r o g r e s ió n
g e n e r a l.
SEM-5.3.6 Control totalmente accionado por el tránsito
E n lo s c o n tr o le s to ta lm e n te a c c io n a d o s p o r e l tr á n s ito , lo s d e te c to r e s s e in s ta la n e n to d o s lo s
accesos de la in te r s e c c ió n y e l d e re c h o de paso s e le d a a u n a c a lle com o r e s u lta d o de uno
o m á s a c c io n a m ie n to s e n e s a m is m a c a lle . Cuando no hay dem andas d e l tr á n s ito e n n in g u n a
de la s c a lle s , la in d ic a c ió n d e lu z v e r d e n o r m a lm e n te p e rm a n e c e rá e n a q u e lla a la q u e s e d io
p o r ú ltim o ; p e r o cuando una de la s c a lle s te n g a m á s tr á ~ ito que la s d e m á s p o d rá r e s u lta r d e
m a y o r e fic a c ia r e v e r tir e l d e r e c h o de paso a e s a c a lle .
E n el caso de a c c io n a m ie n to c o n tin u o en una m is m a c a lle , e l d e re c h o de paso s e c e d e rá

a l tr á n s ito q u e e s p e r a e n la c a lle tr a n s v e r s a l; a l te r m in a r u n la p s o m á x im o p r e d e te r m in a d o , a u to -
m á tic a m e n te re g re s a rá a la p r im e r a c a lle e n la p r im e r a o p o r tu n id a d , m is m a q u e no se puede
p re s e n ta r s in o h a s ta d e s p u é s de te r m in a d o u n p e río d o m ín im o c o n la in d ic a c ió n de lu z v e r d e
en la c a lle tr a n s v e r s a l.
L a d u r a c ió n d e la in d ic a c ió n d e lu z v e r d e p a ra cada c a lle , e n c o n d ic io n e s n o r m a le s d e tr á n -
s ito , flu c tu a r á e n tre lo s v a lo r e s m á x im o y m ín im o p r e fija d o , d e p e n d ie n d o de lo s la p s o s e n tr e
a c c io n a m ie n to s . C o n e l tip o m ás com ún d e c o n tr o l to ta lm e n te a c c io n a d o p o r e l tr á n s ito , e l d e -
re c h o de paso, de a c u e rd o con lo s a c c io n a m ie n to s , s e r á c e d id o in m e d ia ta m e n te a la c a lle
tr a n s v e r s a l s i e l tie m p o tr a n s c u r r id o e n tr e a c c io n a m ie n to s e n la c a lle con in d ic a c ió n de lu z v e r -
de excede c ie r to v a lo r p r e d e te r m in a d o y s i e l p e río d o m ín im o p a r a d ic h a c a lle h a e x p ir a d o .
SEMAFOROS 393
Por tanto, et derecho de paso cam biará de calle a calle, según la frecuencia de los lapsos
entre el paso de vehículos sucesivos que excedan los tiem pos prefijados para cada una de las
calles. Cuando se presente alto volum en de tránsito, esos lapsos serán poco frecuentes y los in-
tervalos con luz verde se extenderán a los m áxim os; por lo que bajo esas condiciones, la opera-
ción de controles accionados por el tránsito tiende a confundirse con la de los controles no ac-
cionados por el tránsito.
Los controles totalm ente accionados por el tránsito, de cualquiera de sus tipos, se pueden em -
plear en operaciones de m ás de dos fases. Hay equipos de tres o cuatro fases y la operación
de controles en esas intersecciones es sim ilar, en principio, a la operación de dos fases; con
este equipo se da la oportunidad de derecho de paso a varias fases de rotación, saltándose
aquellas para las que no existe dem anda. Con el uso de controles de tres y cuatro fases, es
posible perm itir circulaciones que no interfieran entre sí durante m ás de una de las fases; por
lo tanto, un control de tres fases puede regular cuatro o cinco circulaciones, siem pre que única-
m ente tres de ellas norm alm ente interfieran entre si. Elaccionam iento por parte de los peatones
se debe prever cuando sean necesarios períodos m enores con indicaciones de luz verde, para
establecer intervalos que perm itan el cruce seguro de los m ism os.
SEM-5.3.7 Control adaptable a la densidad del tránsito
Los controles adaptables a la densidad del tránsito, totalm ente accionado por éste, perm iten
que el intervalo correspondiente a los lapsos entre el paso de vehículos sucesivos que exceden
los tiem pos prefijados para cada una de las calles, dism inuya durante cada fase, de acuerdo
con ciertos factores de las circulaciones; por tanto, la probabilidad de que el intervalo de luz
verde term ine y se ceda el derecho de paso a la calle transversal, aum enta proporcionalm ente
a la dism inución del tránsito que circula con señal de luz verde, al transcurso del tiem po duran-
te el cual se tienen vehículos detenidos con la indicación de luz roja, y al núm ero de los m ism os.
Estosy otros factores hacen que el control totalm ente accionado por el tránsito del tipo de den-
sidad, sea m ás sensible a las dem andas de circulación con am plias variaciones de intensidad.,
Por m edio de un sistem a que usa un control m aestro accionado por la circulación para super-
visar los controles locales, se logra una com binación ventajosa de los sistem as de sem áforos
no accionados por el tránsito con sincronización progresiva flexible y de los sem áforos acciona-
dos por el tránsito; para ello, se instalan detectores en lugares estratégicos del sistem a progresi-
vo para sum inistrar al control m aestro la inform ación del tránsito en esos puntos. El control m aes-
tro selecciona al ciclo y los desfasam ientos predeterm inados para lograr el m ejor equilibrio, de
acuerdo con las intensidades de circulación que se presentan en ese tiem po. Los controles lo-
cales estarán conectados al control m aestro, que los m anejará en un m om ento dado, confor-
m e al ciclo y desfasam iento seleccionados por el control m aestro.
En el sistem a de control adaptable a la densidad del tránsito, el cam bio de una com binación
de tiem pos a otra se efectúa rápidam ente y con interferencia m ínim a para el tránsito que circu-
la durante el cam bio. Si los controles locales son parcialm ente accionados por el tránsito, la
duración de la fase correspondiente a la calle secundaria, dentro del ciclo seleccionado, se
determ ina por m edio de accionam ientos en detectores instalados en la m ism a. Este sistem a per-
m ite una gran flexibilidad para lograr la coordinación efectiva de circulaciones tanto en una
vía com o en una red de calles.

S E M .5 .3 ~ 8 Otros controles coordinados
A d e m á s d e l c o n tr o l a d a p ta b le a la d e n s id a d d e l tr á n s ito , e x is te n o tr a s a p lic a c io n e s de con-

tr o le s a c c io n a d o s p o r e l tr á n s ito p a r a lo g r a r la o p e r a c ió n c o o r d in a d a d e u n a s e r ie d e in te r s e c -
c io n e s c o n s e m á fo r o s , c o m o la s s ig u ie n te s :
A ) C ic lo s u p e r v is o r g e n e r a l. S e p u e d e im p o n e r u n c ic lo s u p e r v is o r g e n e r a l s o b r e u n a s e r ie d e
c o n tr o le s p a r c ia lm e n te a c c io n a d o s p o r e l tr á n s ito , m e d ia n te u n c o n tr o l m a e s tr o d e tie m p o
q u e e n v ía im p u ls o s a c a d a u n o d e lo s c o n tr o le s , o p o r m e d io d e u n c o n tr o l lo c a l, o p o r
m o to r e s d e s in c r o n iz a c ió n en cada in te r s e c c ió n . E l c ic lo g e n e r a l y lo s d e s fa s a m ie n ta s s e
d e te r m in a n d e la m is m a m a n e r a q u e p a r a u n c o n tr o l n o a c c io n a d o p o r e l tr á n s ito . L a fu n -
c ió n d e l c ic lo s u p e r v is o r , e s a s e g u r a r q u e lo s c o n tr o le s p a r c ia lm e n te a c c io n a d o s por el
tr á n s ito p e r m ita n , c u a n d o m e n o s , e l in te r v a lo m ín im o d e lu z v e r d e e n la c a lle p r in c ip a l e n
la p r o p o r c ió n d e tie m p o m á s c o n v e n ie n te p a r a m a n te n e r la c ir c u la c ió n p r o g r e s iv a e n é s -
ta . C a d a c o n tr o l p a r c ia lm e n te a c c io n a d o p o r e l tr á n s ito , in c r e m e n ta e l in te r v a lo d e lu z v e r d e
e n la c a lle p r in c ip a l to d o e l tie m p o q u e n o lo r e q u ie r a la d e m a n d a d e la c a lle s e c u n d a r ia
y , p o r lo ta n to , p e r m ite la m a y o r flu id e z p o s ib le . U n a d e s v e n ta ja que se puede p r e s e n ta r
e s q u e u n in te r v a lo d e lu z v e r d e ta n la r g o , p u e d e c o n g e s tio n a r s e r ia m e n te a lg u n a in te r -
s e c c ió n a d y a c e n te e n la q u e la s d e m a n d a s d e l tr á n s ito tr a n s v e r s a l s e a n m a y o r e s .
E l tip o d e o p e r a c ió n que se acaba d e d e s c r ib ir , o b v ia m e n te n o tie n e la s m is m a s c a r a c te -

r ís tic a s r e la tiv a s a la r e g u la c ió n d e v e lo c id a d e s q u e e l d e u n s is te m a p r o g r e s iv o y , p o r e n -
d e , s 6 1 0 s e d e b e e m p le a r c u a n d o e s m á s im p o r ta n te m o v e r e l m a y o r v o lu m e n d e tr á n s ito
c o n e l m ín im o d e d e m o r a s , p a ra c o n tr o la r la s v e lo c id a d e s .
B ) C a s o s e s p e c ia le s d e s is te m a s p r o g r e s iv o s d e tie m p o . U n a a p lic a c ió n m á s d e l a c c io n a m ie n to
d e l tr á n s ito e n c ir c u la c io n e s c o o r d in a d a s , s e p r e s e n ta e n u n s is te m a p r o g r e s iv o c o n s e m á -
fo r o s a c c io n a d o s e n e l q u e e l e s p a c ia m ie n to e n tr e in te r s e c c io n e s e n u n o o m á s lu g a r e s
d e l s is te m a e s ta l, q u e la m e jo r d is p o s ic ió n d e lo s tie m p o s p r o g r e s iv o s im p lic a u n a re d u c -
c ió n e n la e fic ie n c ia d e s in c r o n iz a c ió n . L a s in te r s e c c io n e s c o m p lic a d a s e n u n s is te m a p r o -
g r e s iv o , ta m b ié n pueden o c a s io n a r d ific u lta d e s p a r a fija r lo s tie m p o s . E n d ic h o s c a s o s e s
p o s ib le lo g r a r m e jo r e s r e s u lta d o s c o n c o n tr o le s a c c io n a d o s p o r e l tr á n s ito .
C ) C o o r d in a c ió n m u tu a . L a c o o r d in a c ió n m u tu a s e r e a liz a a tr a v é s d e d o s c o n tr o le s p a r c ia l-
m e n te a c c io n a d o s p o r e l tr á n s ito , a is la d o s , u b ic a d o s e n in te r s e c c io n e s a d y a c e n te s o p ró -
x im a s e n tr e s i, d e ta l m a n e r a q u e s e r e d u z c a a l m ín im o la s p a r a d a s d e l tr á n s ito e n la a r te -
r ia p r in c ip a l; e s to s e lo g r a in te r c o n e c ta n d o lo s c o n tr o le s d e m a n e r a q u e h a y a u n d e s fa s a -
m ie n to fijo e n tr e a c c io n a m ie n to s e n la s c a lle s tr a n s v e r s a le s .
SEM.5.3.9 Ajustes de los controles accionados por el tránsito
L o s c o n tr o le s a c c io n a d o s p o r e l tr á n s ito , d e b e r á n p e r m itir d e te r m in a d o s a ju s te s d e s u fu n c io -
n a m ie n to , c o n v a r ia c io n e s s u fic ie n te s p a r a te n e r la fle x ib ilid a d n e c e s a r ia d e a d a p ta r s e a flu c -
tu a c io n e s r á p id a s y a m p lia s d e l tr á n s ito d e u n a in te r s e c c ió n .
E n lo s c o n tr o le s p a r c ia lm e n te a c c io n a d o s p o r e l tr á n s ito , e l in te r v a lo d e lu z v e r d e n o r m a lm e n -
te c o r r e s p o n d e a la c a lle p r in c ip a l y s e c a m b ia a la c a lle s e c u n d a r ia p o r a c c ió n d e l p r o p io
tr á n s ito . E l la p s o d e lu z v e r d e p a r a la c a lle s e c u n d a r ia s e p o d rá a ju s ta r c o n d u r a c ió n fija o p o -
SEMAfOROS 395
d rá te n e r la m is m a fra c c ió n in ic ia l y e x te n s io n e s q u e s e d e ta lla n e n e l p á rra fo s ig u ie n te , p a ra
c o n tro le s to ta lm e n te a c c io n a d o s p o r e l trá n s ito . E n la c a lle p rin c ip a l n o h a y a c c io n a m ie n to s y
e l in te N a lo m ín im o d e lu z v e rd e s e d e te rm in a p o r m e d io d e u n a ju s te c o rre s p o n d ie n te a l p e río -
d o m ín im o , A l c o n c lu ir e s te la p s o m ín im o , la in d ic a c ió n d e lu z v e rd e p u e d e d a rs e o tra v e z a
la c a lle s e c u n d a ria , e n re s p u e s ta a u n a n u e v a a c c ió n e n e s ta c a lle . E l p e río d o m ín im o d e la
c a lle p rin c ip a l s e d e b e rá fija r to m a n d o e n c u e n ta la s c a ra c te rís tic a s d e lo s v o lú m e n e s d e trá n s i-
to p re v is ib le s p a ra d ic h a c a lle .
E n lo s c o n tro le s to ta lm e n te a c c io n a d o s p o r e l trá n s ito , lo s in te N a lo s d e lu z v e rd e p a ra to d a s

la s a p ro x im a c io n e s te n d rá n u n p e río d o in ic ia l p a ra p e rm itir q u e e l trá n s ito d e te n id o s e p o n g a
e n m o v im ie n to , s e g u id a p o r u n o m á s e x te n s io n e s d e tie m p o , s e g ú n la s d e m a n d a s . E n e l c a s o
d e d e m a n d a c o n tin u a e n u n a c c e s o c o n d e m a n d a s im u ltá n e a e n la o tra c a lle , la fa s e d e lu z
v e rd e te rm in a rá a l c o n c lu ir e l lím ite d e la s e x te n s io n e s . A l te rm in a r c a d a u n o d e lo s in te N a lo s
d e lu z v e rd e s e d e b e rá n p re v e r la p s o s p a ra d e s a lo ja r lo s v e h íc u lo s d e la in te rs e c c ió n . P a ra c a -
d a fa s e e x is tirá u n in te rru p to r d e re g re s o d e fa s e q u e h a rá p o s ib le q u e la in d ic a c ió n d e lu z v e r-
d e v u e lv a a d ic h a fa s e , c u a n d o n o h a y a a c c io n a m ie n to s . E s ta n d o to d o s lo s in te rru p to re s d e
re g re s o d e fa s e c o n e c ta d o s , a l n o h a b e r a c c io n a m ie n to s , e l c o n tro l fu n c io n a rá c o m o u n c o n -
tro l n o a c c io n a d o p o r e l trá n s ito .
L o s a ju s te s m e n c io n a d o s a n te rio rm e n te , d e b e rá n e fe c tu a rs e c o n rá p id e z p o r m e d io d e p e ri-
lla s , d is c o s , e tc . d e c a lib ra c ió n .
S ó lo s e o b tie n e la m á x im a e fic a c ia e n lo s e q u ip o s a c c io n a d o s p o r e l trá n s ito , s i s e a ju s ta n c u i-

d a d o s a m e n te , p u e s c o n fre c u e n c ia s e n e c e s ita n a fin a m ie n to s y re a ju s te s d e s p u é s d e s u
in s ta la c ió n .
L o q u e s e m e n c io n a a c o n tin u a c ió n puede s e N ir d e g u ía g e n e ra l p a ra lo s a ju s te s d e lo s in te r-
v a lo s e n e s to s c o n tro le s .
A } P e río d o m ín im o p a ra la c a lle p rin c ip a l. E n e l e q u ip o p a rc ia lm e n te a c c io n a d o p o r e l trá n s i-

to , e s te a ju s te d e te rm in a rá e l in te N a lo c o n in d ic a c ió n d e lu z v e rd e e n la c a lle p rin c ip a l.
S e d e b e rá e le g ir d e a c u e rd o c o n e l lím ite d e e x te n s ió n e n la c a lle s e c u n d a ria d e la m is m a
m a n e ra e n q u e s e p ro p o rc io n a n la s fa s e s d e lo s s e m á fo ro s n o a c c io n a d o s p o r e l trá n s ito ;
n o rm a lm e n te n o s e rá m e n o r d e 2 0 s e g u n d o s .
B ) P e río d o in ic ia l. E s te , m á s u n a e x te n s ió n d e tie m p o , d a rá n e l p e río d o m ín im o c o n in d ic a c io -

n e s d e lu z v e rd e e n la s fa s e s a c c io n a d o s p o r e l trá n s ito ; s e c o n c e d e rá a u n o o m á s v e h íc u -
lo s q u e e s p e ra n c u a n d o s e in d ic a e l tie m p o c o n in d ic a c io n e s d e lu z v e rd e . E l p e río d o m ín i-
m o e n lu z v e rd e , d e b e rá s e r s u fic ie n te p a ra d e s a lo ja r e l n ú m e ro m á x im o d e v e h íc u lo s q u e
s e p u e d a n a lm a c e n a r e n tre e l d e te c to r y la ra y a d e p a ra d a . E l p e río d o in ic ia l, p o r lo g e -
n e ra L n o s e rá m e n o r d e 7 s e g u n d o s .
C ) E x te n s ió n d e tie m p o . E s e l in te N a lo c o n in d ic a c ió n d e lu z v e rd e q u e s e c o n c e d e rá a c a -
d a v e h íc u lo a p a rtir d e l m o m e n to e n q u e p a s a p o r e l d e te c to r y s e d e te rm in a rá d e a c u e r-
d o c o n e l tie m p o re q u e rid o p a ra q u e e l v e h íc u lo m á s le n to d e lo s q u e n o rm a lm e n te v ia ja n
p o r la v ía , re c o rra la d is ta n c ia d e s d e e l d e te c to r h a s ta la ra y a d e p a ra d a . E s te a ju s te ta m -
b ié n d e te rm in a rá e l e s p a c ia m ie n to e n tre v e h íc u lo s c o n s e c u tiv o s q u e , s i s e e x c e d e , p e rm i-
tirá tra n s fe rir e l d e re c h o d e p a s o a la o tra c a lle . N o rm a lm e n te s e a ju s ta rá p a ra v a lo re s d e
3 y 5 segundos.

D ) L im ite d e e xte n sió n . D a rá fin a la fa se co n in d ica ció n d e lu z ve rd e ú n ica m e n te cu a n d o p re -
d o m in e trá n sito co n tin u o y e xiste trá n sito tra n sve rsa l e n e sp e ra d e ca m b io . C u a n d o e l trá n -
sito se vu e lve m u y in te n so , e l se m á fo ro fu n cio n a rá co m o se m á fo ro n o a ccio n a d o p o r e l
trá n sito y e l lim ite d e e xte n sió n d e te rm in a rá la p ro p o rció n d e lo s tie m p o s q u e se d e b e rá n
co n ce d e r a ca d a ca lle y e sta b le ce rá la a m p litu d to ta l d e l ciclo .
E ) In te rva lo p a ra d e sp e je . S e fija e n u n va lo r ta l q u e p e rm ita a l trá n sito d e te n e rse co n se g u ri-

d a d cu a n d o a p a re ce la lu z ro ja . N o d e b e rá se r m e n o r d e 3 se g u n d o s. S i la s co n d icio n e s
ju stifica n u n in te rva lo d e d e sp e je m a yo r d e 5 se g u n d o s, se d e b e rá su b d ivid ir e n u n la p so
in icia l co n lu z a m a rilla , d e 3 a 5 se g u n d o s, m á s o tro a d icio n a l co n in d ica ció n d e lu z ro ja
e n to d a s la s d ire ccio n e s, p o r e l tie m p o re sta n te .
F ) In te rva lo p a ra cru ce y d e sp e je d e p e a to n e s. S e d e b e rá n fija r va lo re s d e co n fo rm id a d co n

la s re co m e n d a cio n e s in clu id a s e n e l in ciso S E M -3 .2 .8 .
G ) In te rru p to r d e re g re so d e fa se . E ste d isp o sitivo h a rá q u e e l d e re ch o d e p a so vu e lva a la

ca lle se le ccio n a d a , e n a q u e llo s ca so s e n q u e se e xce d e e n la fa se o p u e sta la e xte n sió n
d e tie m p o o e l lím ite d e e xte n sió n . S e p o d rá e m p le a r p a ra a se g u ra r la ro ta ció n d e l d e re -
ch o d e p a so cu a n d o u n o o m á s d e te cto re s n o e sté n fu n cio n a n d o ..
SEM-5.3.10 Variaciones de los ajustes para controles accionados por el tránsito
E n la ta b la sig u ie n te , se in clu ye n lo s lim ite s d e la s va ria cio n e s d e lo s a ju ste s co rre sp o n d ie n te s

a l fu n cio n a m ie n to n o rm a l d e se m á fo ro s p a rcia l y to ta lm e n te a ccio n a d o s p o r e l trá n sito . L o sa ju ste s
d e lo s tie m p o s se d e b e rá n e fe ctu a r d e a cu e rd o co n la s n e ce sid a d e s d e la in te rse cció n y p e rió -
d ica m e n te re a ju sta rlo s d e co n fo rm id a d p a ra su fu n cio n a m ie n to e fe ctivo .
VARIACIONES DE LOS AJUSTES PARA CONTROLES ACCIONADOS POR ELTRANSITO
Variación de los Ajustes

(Segundos)
Parcialm ente Totalm ente
AJ u. te I
accionados por el accionados por el
tránsito tránsito
P e río d o m ín im o e n la ca lle p rin cip a l. 10 a 90 -

F ra cció n in icia l e n la ca lle p rin cip a l. - 2 a 30
F ra cció n in icia l e n la ca lle se cu n d a ria . 2 a 12 2 a 30
E xte n sió n d e tie m p o e n la ca lle p rin cip a l. - 2 a 30
E xte n sió n d e tie m p o e n la ca lle se cu n d a ria . 2 a 12 2 a 30
E xte n sió n lim ite e n la ca lle p rin cip a l. - 10 a 60

E xte n sió n lim ite e n la ca lle se cu n d a ria . 10 a 60 10 a 60
In te rva lo p a ra d e sp e je d e ve h ícu lo s. h a sta 1 0 h a sta 1 0
In te rva lo p a ra cru ce d e p e a to n e s. 5 035 5 035
In te rru p to re s d e re g re so d e fa se . - E n ce n d id o
Apagado
SEMAFOROS 397
SEM.5.3.11 Ajustes de los controles adaptables a la densidad del tránsito
D e b id a m e n te in sta la d o s, a ju sta d o s y co n se rva d o s, lo s co n tro le s d e é ste tip o to m a n e n co n si-

d e ra ció n u n n ú m e ro d e te rm in a d o d e fa cto re s va ria b le s p a ra a sig n a r e l d e re ch o d e p a so , E n tre
e llo s fig u ra e l n ú m e ro d e ve h ícu lo s q u e lle g a n a la lín e a d e p a ra d a , su tie m p o d e e sp e ra y e l
la p so e n tre e l p a so d e ve h ícu lo s co n se cu tivo s q u e a va n za n co n la in d ica ció n d e lu z ve rd e , E l
a ju ste d e l tie m p o m ín im o d e lu z ve rd e se h a ce a u to m á tica m e n te , d e a cu e rd o co n e l n ú m e ro
d e ve h ícu lo s q u e se a cu m u la n e n tre e l d e te cto r y la lín e a d e p a ra d a a n te s d e l in te rva lo d e lu z
ve rd e .
L o s a ju ste s q u e se m e n cio n a n a co n tin u a ció n co rre sp o n d e n a co n tro le s d e d o s fa se s.
A ) In d ica ció n m ín im a d e lu z ve rd e , p e río d o a d icio n a l d e lu z ve rd e y n ú m e ro d e a ccio n a -

m ie n to s a n te s d e q u e e l p e río d o m ín im o d e lu z ve rd e e m p ie ce a a u m e n ta r. L a fra cció n
m ín im a d e l ciclo co n in d ica ció n d e lu z ve rd e se fija rá e n u n va lo r b a jo , q u e co rre sp o n d e
a la fa se m á s co rta p o sib le e n co n d icio n e s d e m u y e sca so trá n sito . E l in te rva lo se a u m e n -
ta rá d e sd e e ste va lo r m ín im o , d e a cu e rd o co n la ca n tid a d q u e se fija rá e n e l m e ca n ism o
d e a ju ste , co n in te rva lo s a d icio n a le s d e lu z ve rd e p a ra ca d a u n o d e lo s ve h ícu lo s q u e lle -
g u e n a la fa se co n in d ica ció n d e lu z ro ja , q u e e xce d a e l va lo r fija d o p a ra e l n ú m e ro d e
a ccio n a m ie n to s a n te s d e q u e e l p e río d o m ín im o d e lu z ve rd e e m p ie ce a a u m e n ta r. L o s
tre s a ju ste s se d e b e rá n fija r, d e m o d o q u e se d isp o n g a d e u n tie m p o su ficie n te co n in d ica -
ció n d e lu z ve rd e p a ra p e rm itir d e sa lo ja r e l n ú m e ro d e ve h ícu lo s q u e se p u e d e n co n ce n -
tra r e n tre e l d e te cto r y la ra ya d e p a ra d a .
B ) T ie m p o d e re co rrid o e n tre e l ,d e te cto r y la ra ya d e p a ra d a . E ste a ju ste e s sim ila r a l d e e x-

te n sió n d e tie m p o cita d o e n e l in ciso S E M -5 .3 .9 ,y se d e b e rá fija r co n u n va lo r su ficie n te
p a ra p e rm itir a u n ve h ícu lo re co rre r la d ista n cia q u e e xista e n tre e l d e te cto r y la ra ya d e
p a ra d a a la ve lo cid a d d e p ro ye cto . L o s a ccio n a m ie n to s re cib id o s d u ra n te e l tie m p o d e
a va n ce , in m e d ia ta m e n te a n te s d e q u e te rm in e la la fa se co n lu z ve rd e , se rá n tra ta d o s co -
m o si se re cib ie ra n co n lu z ro ja .
C ) In te rva lo p e rm itid o e n tre a ccio n a m ie n to s q u e e s a fe cta d o p o r e l tie m p o d e e sp e ra d e ve -

h ícu lo s e n o tra fa se . E stea ju ste d e te rm in a rá e l va lo r m ín im o a q u e se re d u cirá la e xte n sió n
d e tie m p o e n la fa se co n lu z ve rd e y e l tie m p o q u e tra n scu rra d e sp u é s d e l p rim e r a ccio n a -
m ie n to e n la ca lle tra n sve rsa l, a n te s d e q u e se a lca n ce d ich o va lo r.
D ) In te rva lo p e rm itid o e n tre a ccio n a m ie n to s q u e e s a fe cta d o p o r e l n ú m e ro d e ve h ícu lo s q u e

e sp e ra n e n o tra fa se . E stea ju ste te n d rá e l m ism o e fe cto q u e e l a n te rio r, co n la d ife re n cia
d e q u e la e xte n sió n d e tie m p o n o se re d u ce p o r e l tie m p o tra n scu rrid o , sin o d e a cu e rd o
co n e l n ú m e ro d e ve h ícu lo s q u e e sp e ra n .
E ) L a p so p e rm itid o e n tre ve h ícu lo s co n se cu tivo s y n ú m e ro d e a ccio n a m ie n to s p o r ca d a 1 0

se g u n d o s q u e lo a fe cta . E sto sa ju ste s p e rm itirá n a l co n tro l re a ccio n a r se g ú n a u m e n te n lo s
la p so s e n tre e l p a so d e ve h ícu lo s co n se cu tivo s q u e a va n za n co n la in d ica ció n d e lu z ve r-
d e , E sto sd o s va lo re s d e te rm in a rá n e l lím ite in fe rio r a l q u e se re d u cirá la e xte n sió n d e tie m -
p o p a ra u n a fa se y la fre cu e n cia d e a ccio n a m ie n to s e n la m ism a fa se q u e d a rá lu g a r a
d ich a re d u cció n .

F ) E fe c to d e a g ru p a m ie n to . E s te a ju s te a u m e n ta rá e l tie m p o s e g ú n e l n ú m e ro d e v e h íc u lo s
d e te n id o s c o n lu z ro ja y e l p o rc e n ta je s e le c c io n a d o d e a c c io n a m ie n to s q u e s e re c ib a e n
la fa s e p re c e d e n te y s e rv irá p a ra re d u c ir la e x te n s ió n d e tie m p o d e la fa s e o p u e s ta e n lu z
v e rd e m á s rá p id a m e n te , d a n d o p rio rid a d a s í a la p rim e r c a lle d u ra n te p e río d o s d e trá n s i-
to in te n s o .
G ) In te rru p to r d e re g re s o d e fa s e d e d e n s id a d d e trá n s ito . D ifie re d e l q u e s e d e s c rib ió e n e l

in c is o S E M -5 .3 .9e n q u e e l d e re c h o d e p a s o v o lv e rá a la c a lle q u e s e s e le c c io n e , s ó lo c u a n d o
e l la p s o e n tre v e h íc u lo s c o n s e c u tiv o s e x c e d a d e l tie m p o d e re c o rrid o d e l d e te c to r a la ra -
y a d e p a ra d a d e la fa s e o p u e s ta .
C a b e s e ñ a la r q u e lo s c o n tro le s d e m á s d e d o s fa s e s d e l tip o d e d e n s id a d d e l trá n s ito , tie n e n

a lg u n o s p e ro n o to d o s lo s a ju s te s a n te s e n u m e ra d o s .
SEM-5.3.12 Variaciones de los ajustes para controles adaptables a la densidad del

tránsito
T o d o s lo s c o n tro le s a d a p ta b le s a la d e n s id a d d e l trá n s ito , e s tá n p ro v is to s d e lo s m e c a n is m o s

d e a ju s te e s p e c ia le s d e lo s tie m p o s n e c e s a rio s p a ra s u fu n c io n a m ie n to . L a s v a ria c io n e s d e lo s
a ju s te s p a ra c a d a fa s e d e u n c o n tro l d e e s ta c la s e , p a ra d o s c irc u la c io n e s s e in d ic a n e n la
p á g in a s ig u ie n te .
SEM-5.3.13 Equipo especial de control
L o s a ju s te s n o rm a le s d e lo s c o n tro le s a c c io n a d o s p o r e l trá n s ito , p u e d e n n o s e r lo s m á s a d e -

c u a d o s p a ra a lg u n a s c o n d ic io n e s e s p e c ia le s ; a lg u n a s v e c e s , e s ta s c o n d ic io n e s s e p o d rá n a d a p -
•
ta r in te rio rm e n te y , e n o tra s , s e u s a rá u n c o n tro l a u x ilia r. A lg u n o s d e e s to s c a s o s s o n lo s s ig u ie n te s :
A ) L a n e c e s id a d d e in te rv a lo s p a ra p e a to n e s c o n in d ic a c ió n d e lu z v e rd e y p a ra d e s p e je d e
la in te rs e c c ió n , c u a n d o s e d is p o n e d e s e m á fo ro s p a ra p e a to n e s .
B ) L a n e c e s id a d d e u n in te rv a lo c o n in d ic a c ió n d e lu z ro ja e n to d a s la s d ire c c io n e s in m e d ia -
ta m e n te d e s p u é s d e l in te rv a lo n o rm a l c o n in d ic a c ió n p a ra d e s p e je , c o m o p u e d e s e r e n
in te rs e c c io n e s o e n tra m o s d o n d e la c irc u la c ió n s e re s trin g e a u n s o lo s e n tid o .
C ) L a c o n v e n ie n c ia d e u tiliz a r u n a fa s e q u e a lte rn e c o n d e te rm in a d a s c o m b in a c io n e s d e a c -
c io n a m ie n to s , e s to p u e d e s u c e d e r c u a n d o s e tie n e n c irc u la c io n e s c o n v u e lta a la iz q u ie r-
d a , n o c o n tra d ic to ria s , d u ra n te la m is m a fa s e y c u a n d o e l re s to d e l trá n s ito e s tá d e te n id o ;
s in e m b a rg o , c u a n d o n o s e p re s e n ta u n a d e e s ta s c irc u la c io n e s e n v u e lta , e s fa c tib le p e r-
m itir la c irc u la c ió n q u e p u d ie ra e s ta r e n c o n flic to c o n la v u e lta , lo q u e s e p u e d e lo g ra r
p o r m e d io d e u n c o n tro l d e c irc u la c ió n a u x ilia r e n e l s e n tid o p rin c ip a l, o d e re le v a d o re s
e s p e c ia le s .
D ) L a c o n v e n ie n c ia d e d e ja r in o p e ra n te s c ie rto s d e te c to re s d u ra n te a lg u n a s fa s e s ; e n e s to s
c a s o s , a l trá n s ito q u e c irc u la d e fre n te s e le p e rm ite c o n tin u a r e n la fa s e d e v u e lta a la
iz q u ie rd a d u ra n te e l c ic lo c o rre s p o n d ie n te a d ic h a v u e lta , s i n o h a y d e m a n d a d e c irc u la -
c ió n e n la m is m a . A m e n o s q u e lo s d e te c to re s p a ra e l trá n s ito d e fre n te d e je n d e fu n c io n a r
d u ra n te la fa s e d e v u e lta h a c ia la iz q u ie rd a , s u s a c c io n a m ie n to s a fe c ta rá n fa ls a m e n te la
p ro p o rc ió n d e tie m p o a s ig n a d a a la fa s e d e c irc u la c ió n d e fre n te .
SEMAFOROS 399
VARIACIONES DE LOS AJUSTES PARA CONTROLES ADAPTABLES A LA DENSIDAD DEL
TRANSITO
A ju s te s V a ria c ió n d e lo s a ju s te s .
P e río d o m ín im o d e lu z v e rd e . 5 a 60 segundos.
N ú m e ro d e a c c io n a m ie n to a n te s d e q u e e l p e río d o m ín im o d e lu z
v e rd e e m p ie c e a a u m e n ta r. 5 a 3 5 a c c io n a m ie n to s .
P e río d o a d ic io n a l e n lu z v e rd e p a ra c a d a a c c io n a m ie n to . 1 a ?O s e g u n d o s .
T ie m p o d e re c o rrid o d e l d e te c to r a la lín e a d e p a ra d a . 5 a 15 segundos.
In te rv a lo p e rm itid o e n tre a c c io n a m ie n to s q u e e s a fe c ta d o por el

tie m p o d e e s p e ra d e v e h íc u lo s e n o tra fa s e . 10 a 1 segundos.
T ie m p o d e e s p e ra q u e a fe c ta a l tie m p o a n te rio r. 10 a 90 segundos.
In te rv a lo p e rm itid /) e n tre a c c io n a m ie n to s q u e e s a fe c ta d o por el

n ú m e ro d e v e h íc u lo s q u e e "p e ra n e n o tra fa s e . 10 a 1 segundos.
N ú m e ro d e v e h íc u lo s d e te n id o s q u e a fe c ta a l in te rv a lo a n te rir. 1 0 a 7 5 v e h íc u lo s .
In te rv a lo p e rm itid o e n tre a c c io n a m ie n to s q u e e s a fe c ta d o p o r la
s e p a ra c ió n e n tre v e h íc u lo s a l a rra n c a r. 10 a 1 segundos.
N ú m e ro d e a c c io n a m ie n to s q u e a fe c ta e l in te rv a lo a n te rio r p o r
cada 10 seg. 1 0 a 7 5 a c c io n a m ie n to s .
E fe c to d e a g ru p a m ie n to d e v e h íc u lo s . 10 a 90% .
L ím ite e n e x te n s ió n . 10 a 90 segundos.
In te rv a lo p a ra d e s p e je . H a s ta 1 0 s e g u n d o s .
In te rru p to r d e re g re s o d e fa s e . E N C E N D ID O -A P A G A D O .
e tc é te ra .

E ) P a ra p re ve r in te rco n e xio n e s cu a n d o u n se m á fo ro a ccio n a d o p o r e l trá n sito q u e d a d e n tro
d e u n siste m a p ro g re sivo d e se m á fo ro s n o a ccio n a d o s p o r e l trá n sito .
F ) P a ra p re ve r ca ra cte rística s d e e m e rg e n cia co m o la s q u e se p u e d e n n e ce sita r e n co o rd i-

n a ció n co n cru ce d e fe rro ca rril, ve h ícu lo s d e e m e rg e n cia , e tcé te ra .
S E M -5.3.14 U bicación de controles
E n la in sta la ció n d e se m á fo ro s y co n tro le s d e siste m a s n o a ccio n a d o s y a ccio n a d o s p o r e l trá n -

sito , se a p lica n la s m ism a s co n sid e ra cio n e s co m u n e s a to d o s lo s tip o s d e se m á fo ro s; sin e m b a r-
g o , d e b id o a q u e fre cu e n te m e n te se e f~ ctú a n a ju ste s d e co n tro le s e n e l ca m p o , se rá co n ve -
n ie n te u b ica r e l co n tro l e n u n sitio co n cla ra visib ilid a d d e lo s a cce so s y la p u e rta d e la u n id a d
d e co n tro l a l la d o o p u e sto d e la in te rse cció n .
S E M -5.4 C O N TR O LE S D E S E M A FO R O S P A R A P A S O S P E A TO N A LE S
S E M -5.4.1 C ontroles en zonas de alto volum en peatonal
E l co n tro l d e la s in d ica cio n e s d e lo s se m á fo ro s p a ra p e a to n e s, se p u e d e e fe ctu a r co n e l m e -

ca n ism o d e tie m p o q u e n o rm a lm e n te se e m p le a e n lo s se m á fo ro s d e ve h ícu lo s, e n cu yo ca so ,
la fa se o in d ica ció n p a ra p e a to n e s se d a rá e n u n p u n to p re d e te rm in a d o d u ra n te ca d a ciclo ;
o b ie n , e l co n tro l p o d rá se r a ccio n a d o p o r lo s p e a to n e s a tra vé s d e b o to n e s o te cla s p a ra in tro -
d u cir la fa se o in d ica ció n , "d e a cu e rd o a la s n e ce sid a d e s d e lo s m ism o s.
P o r re g la g e n e ra l, d e b e e vita rse la in sta la ció n d e se m á fo ro s p a ra p e a to n e s e n p u n to s fu e ra

d e la s in te rse ccio n e s; sin e m b a rg o , cu a n d o lo s se m á fo ro s se h a ce n n e ce sa rio s d e b id o a co n d i-
cio n e s e sp e cia le s, e l tip o d e co n tro l q u e se d e b e rá e m p le a r e s e l a ccio n a d o p o r lo s p e a to n e s,
co o rd in a d o co n lo s se m á fo ro s a d ya ce n te s.
S E M -5.4.2 C ontroles en zonas escolares
E l tip o d e co n tro l e s sim ila r a l u tiliza d o e n lo s se m á fo ro s d e d e ste llo y su d e scrip ció n se in d ica
e n e l S E M -5 .5 .
S E M -5.5 C O N TR O LE S P A R A S E M A FO R O S D E D E S TE LLO
D e b e rá u sa rse u n d isp o sitivo d e e n ce n d id o in te rm ite n te , g e n e ra lm e n te in sta la d o e n u n g a b i-

n e te se p a ra d o , re tira d o d e l se m á fo ro , só lo p a ra su m in istra r ilu m in a ció n d e d e ste llo a la le n te
o le n te s d e l se m á fo ro . L a s p a rte s q u e co m p o n e n e l co n tro l so n :
A ) U n id a d d e d e ste llo . G e n e ra lm e n te e s e le ctró n ica d e e sta d o só lid o co n ca p a cid a d d e ca rg a

m á xim a d e 1 0 a m p e re s e n su s circu ito s d e sa lid a co n u n vo lta je d e a lim e n ta ció n d e 1 1 5
vo lts, C .A ., 6 0 ciclo s.
SEMAFOROS 401
B ) T a b le r o , S ir v e d e e n la c e e n tr e la u n id a d d e d e s te llo y la s lu c e s d e lo s s e m á fo r o s , c o n s ta
d e u n in te r r u p to r d e a p a g a d o y e n c e n d id o , u n p o r ta fu s ib le p a r a p r o te g e r la u n id a d de
d e s te llo y u n a tir a d e te r m in a le s p a r a c o n e c ta r la a lim e n ta c ió n y lo s c o n d u c to r e s que van
a la s lu c e s d e lo s s e m á fo r o s .
C ) A d ita m e n to e s p e c ia l. In te r r u p to r d e lla v e e x te r n o , m o n ta d o e n la p u e r ta d e l g a b in e te pa-

ra p o d e r e n c e n d e r o apagar e l c o n tr o l s in te n e r q u e a b r ir e l g a b in e te ,
SEM.5.6 CONTROLES DE SEMAFOROS PARA REGULAR EL USO DE CARRILES
L o s c o n tr o le s p o d r á n fu n c io n a r e n fo r m a a u to m á tic a y m a n u a l.
E l m e c a n is m o d e b e r á p e r m itir q u e s e ilu m in e la lu z r o ja e n a m b o s s e n tid o s e n lo s c a r r ile s d o n -

d e la c ir c u la c ió n se puede in v e r tir . L a p o s ib ilid a d d e u n a in d ic a c ió n e r r ó n e a c o n lu z v e r d e e n
a m b a s d ir e c c io n e s e n e l m is m o c a r r il. d e b e r á e v ita r s e m e d ia n te u n d is p o s itiv o q u e p e r m ita la
lu z v e r d e e n u n s e n tid o ú n ic a m e n te cuando e l o tr o e s te e n r o jo .
P o r la im p o r ta n c ia q u e tie n e e l e n c e n d id o d e la s lá m p a r a s e n la s e g u r id a d , e s n e c e s a r io q u e
en cada le n te e x is ta n d o s fu e n te s lu m in o s a s ( lá m p a r a s ) , p a r a q u e e n c a s o d e q u e s e fu n d a u n a ,
la o tr a e n tr e e n o p e r a c ió n a u to m á tic a m e n te , p a ra lo c u a l d e b e r á a d ic io n a r s e u n d is p o s itiv o
e s p e c ia l.
SEM.5.7 CONTROLES DE SEMAFOROS PARA PUENTESLEVADIZOS
L o s c o n tr o le s u tiliz a d o s p a r a e s te tip o d e s e m á fo r o s s e r á n s im ila r e s a lo s q u e s e u s a n p a r a lo s

s e m á fo r o s n o a c c io n a d o s p o r e l tr á n s ito , e q u ip a d o s c o n u n a d ita m ie n to e s p e c ia l q u e p e r m ita
s u m a n e jo m a n u a l.
C u a n d o s e a n e c e s a r ia la in s ta la c ió n d e u n s e m á fo r o d e d e s te llo a d ic io n a l a n tic ip a d o o cuan-

d o s e in s ta le u n s e m á fo r o p a r a e l c o n tr o l d e lo s a c c e s o s a u n c r u c e fe r r o v ia r io c e r c a n o al puen-
te le v a d iz o , e l c o n tr o l d e b e r á s e r d e l tip o n o a c c io n a d o p o r e l tr á n s ito c o n m e c a n is m o s d e s in -
c r o n iz a c ió n p a ra in te r s e c c io n e s a is la d a s , e q u ip a d o c o n e l d is p o s itiv o d e s in c r o n iz a c ió n a d e -
c u a d o p a r a q u e e n e l m o m e n to d e a c c io n a r e l c o n tr o l m a n u a lm e n te , lo s s e m á fo r o s a u x ilia r e s
fu n c io n e n c o o r d in a d a m e n te .
SEM.5.8 CONTROLES DE SEMAFOROS PARA MANIOBRAS DE VEHICULOS DE EMERGENCIA
E n in te r s e c c io n e s s e m a fo r iz a d a s , s o n p r o p ia m e n te lo s c o n tr o le s p a r a r e g u la r e l tr á n s ito d e v e -
h íc u lo s , p e r o c o n u n a a d a p ta c ió n ta l q u e p e r m ite la in tr o d u c c ió n d e u n a fa s e e s p e c ia l a l m e -
c a n is m o d e s in c r o n iz a c ió n e n e l c a s o d e lo s n o a c c io n a d o s o a lo s m ó d u lo s d e o p e r a c ió n y
c o n tr o l e n e l c a s o d e lo s a c c io n a d o s , p o r o q u e d é la p r io r id a d d e p a s o a l v e h íc u lo d e e m e r -
g e n c ia e n e l a c c e s o a la in te r s e c c ió n e n q u e lo r e q u ie r a . E n e s te c a s o , d e b e te n e r s e u n c u id a -
d o e s p e c ia l p a r a e s ta b le c e r la s e c u e n c ia d e in te r v a lo s n e c e s a r ia q u e p e r m ita d e s a lo ja r la in -
te r s e c c ió n , p a r a lo c u a l s e h a r á u n e s tu d io d e tie m p o s d e r e c o r r id o e n la s d ife r e n te s h o r a s d e l
d ía e n q u e s e p r e s e n te n v a r ia c io n e s d e l tr á n s ito .

C u a n d o s e u b iq u e n s e m á fo ro s p a ra m a n io b ra s d e v e h íc u lo s d e e m e rg e n c ia e n in te rs e c c io -
n e s q u e n .o c u m p la n lo s re q u is ito s p a ra la in s ta la c ió n d e o tro tip o d e s e m á fo ro s , e l c o n tro l s e rá
d e l tip o n o a c c io n a d o p o r e l trá n s ito c o n m e c a n is m o d e s in c ro n iz a c ió n p a ra in te rs e c c io n e s a is -
la d a s , e l q u e d e b e rá e s ta r p ro v is to d e u n re le v a d o r in te rc o n e c ta d o a u n c o n tro l m a e s tro q u e
a l re c ib ir la s e ñ a l d e l d e te c to r a c c io n a d o p o r e l v e h íc u lo d e e m e rg e n c ia c a m b ie s u fu n c io n a -
m ie n to a d e s te llo , v o lv ie n d o a s u fu n c io n a m ie n to n o rm a l d e s p u é s d e q u e h a y a p a s a d o e l v e h í-
c u lo d e e m e rg e n c ia . P a ra e s te c a s o , ta m b ié n d e b e rá re a liz a rs e u n e s tu d io d e tie m p o s d e re c o -
rrid o p a ra d e te rm in a r e l in te rv a lo n e c e s a rio q u e p e rm ita d e s a lo ja r la in te rs e c c ió n .
S i e l s e m á fo ro p a ra m a n io b ra s d e v e h íc u lo s d e e m e rg e n c ia s e h a in s ta la d o e n la e n tra d a y
s a lid a a lo s e d ific io s d o n d e p re s ta n s u s s e rv ic io s , e l c o n tro l s e rá d e l tip o n o a c c io n a d o p o r e l
trá n s ito s in m e c a n is m o d e s in c ro n iz a c ió n p a ra in te rs e c c io e s a is la d a s , q u e d e b e rá c o n ta r c o n
u n a d ita m e n to e s p e c ia l q u e p e rm ita s u m a n e jo m a n u a lm e n te a d e m á s d e u n re le v a d o r in te rc o -
n e c ta d o a u n c o n tro l m a e s tro , p a ra q u e lo s c a m b io s e n la s in d ic a c io n e s d e l s e m á fo ro s e a ju s -
te n a l a c c io n a m ie n to m a n u a l d e n tro d e l e d ific io o a l a c c io n a m ie n to d e l d e te c to r a tra v é s d e l
c o n tro l re m o to in s ta la d o e n e 1 v e h íc u lo d e e m e rg e n c ia .
SEM.5.9 CONTROLES DE SEMAFOROS y BARRERAS PARA INDICAR LA APROXIMACION DE

TRENES
E s te tip o d e c o n tro le s g e n e ra lm e n te a c tú a n a u to m á tic a m e n te , p e ro ta m b ié n p u e d e n s e r a c -

c io n a d o s m a n u a lm e n te cuando lo s s e m á fo ro s s e e n c u e n tra n c e rc a n o s a la e s ta c ió n del
fe rro c a rril.
L a s c a ra c te rís tic a s d e o p e ra c ió n y fu n c io n a m ie n to d e e s to s c o n tro le s s e rá n s im ila re s a lo s c o n -

tro le s p a ra s e m á fo ro s d e d e s te llo ; la s p a rte s q u e lo s c o m p o n e n s o n , la u n id a d d e d e s te llo y
e l ta b le ro .
A d ife re n c ia d e lo s c o n tro le s p a ra s e m á fo ro s d e d e s te llo , e s to s c o n tro le s fu n c io n a rá n c u a n d o

s e a n a c c io n a d o s p o r e l fe rro c a rril a tra v é s d e lo s d e te c to re s in s ta la d o s e n la v ía , s u s p e n d ie n d o
s u fu n c io n a m ie n to cuando la p a rte p o s te rio r d e l tre n h a y a s a lid o d e l c ru c e .
E n lo s c ru c e s d e la v ía d e l fe rro c a rril c o n la c a rre te ra e n z o n a ru ra l, lo s c o n tro le s g e n e ra lm e n -

te tie n e n s u fu e n te d e e n e rg ía p o r m e d io d e b a te ría s e s p e c ia le s q u e d e b e rá n re e m p la z a rs e
c o n la fre c u e n c ia q u e lo re q u ie ra n , e v ita n d o c o n e llo e l rie s g o d e q u e e l s e m á fo ro e s té fu e ra
d e fu n c io n a m ie n to e n e l in s ta n te e n q u e s e a p ro x im e e l tre n .
E n z o n a u rb a n a , la e n e rg ía p a ra a c tiv a r e l c o n tro l p o d rá s e r to m a d a d e la s in s ta la c io n e s e lé c -
tric a s e x is te n te s e n e l lu g a r, p e ro d e b e rá in s ta la rs e u n tra n s fo rm a d o r d e b id o a l b a jo v o lta je c o n
q u e o p e ra n lo s d is p o s itiv o s d e l c o n tro l.
S i e l c ru c e d e la v ía d e l fe rro c a rril c o n la c a lle s e e n c u e n tra a d y a c e n te s a u n a in te rs e c c ió n

re g u la d a p o r s e m á fo ro s , lo s c o n tro le s d e a m b o s s is te m a s d e b e rá n e s ta r s in c ro n iz a d o s d e ta l
fo rm a , q u e c u a n d o s e a p ro x im e e l fe rro c a rril a l c ru c e , la s in d ic a c io n e s e n la in te rs e c c ió n e v ite n
e l a c c e s o d e lo s v e h íc u lo s a la c a lle q u e c ru z a la v ía d e l fe rro c a rril c o n e l fin d e n o o c a s io n a r
c o n g e s tio n a m ie n to s .
SEMAFOROS 403
C u a n d o s e in s ta le n b a rre ra s , é s ta s d e b e rá n te n e r u n m e c a n is m o c o n e c ta d o a l c o n tro l p a ra
q u e e n e l m o m e n to e n q u e c o m ie n c e a fu n c io n a r e l s e m á fo ro s e a c c io n e d ic h o m e c a n is m o
y la b a rre ra in ic ie s u m o v im ie n to d e s c e n d e n te h a s ta lle g a r a s u p o s ic ió n h o riz o n ta l. E n e l in s ta n -
te e n q u e la p a rte p o s te rio r d e l tre n h a y a s a lid o d e l c ru c e ro , la b a rre ra s e a c c io n a rá nueva-
m e n te p a ra q u e re g re s e a la p o s ic ió n v e rtic a l.
SEM.6 DETECTORES
SEM.6.1 ASPECTOS GENERALES
U n d e te c to r e s c u a lq u ie r d is p o s itiv o c a p a z d e re g is tra r y tra n s m itir lo s c a m b io s q u e s e p ro d u -

c e n o lo s v a lo re s q u e s e a lc a n z a n , e n u n a d e te rm in a d a c a ra c te rís tic a d e l trá n s ito .
SEM-6.1.2 Uso
L o s d e te c to re s n o rm a lm e n te fo rm a n p a rte in te g ra l d e lo s s e m á fo ro s a c c io n a d o s p o r e l trá n s i-
to , q u e d ifie re n d e lo s n o a c c io n a d o s e n q u e e s to s ú ltim o s n o n e c e s ita n u n id a d e s d e te c to ra s .
S in e m b q rg o , e x is te n ta m b ié n d e te c to re s q u e tie n e n u n a a p lic a c ió n e s p e c ia l c o m o lo s u tiliz a -
d o s p a ra p e a to n e s , v e h íc u lo s d e e m e rg e n c ia y e l fe rro c a rril.
SEM.6.1.3 Clasificación
L o s d e te c to re s d e u s o c o m ú n p a ra s e m á fo ro s a c c io n a d o s p o r e l trá n s ito s o n d e p re s ió n , m a g -
n é tic o s y d e ra d a r, e x is tie n d o o tro s tip o s q u e s e h a n u s a d o e n g ra d o lim ita d o c o m o ó p tic o s ,
a c ú s tic o s , d e ra y o s in fra rro jo s , u ltra s ó n ic o s y n e u m á tic o s . C a d a u n o d e e s to s tip o s tie n e n s u s v e n -
ta ja s y d e s v e n ta ja s y la e le c c ió n s e d e b e h a c e r s ó lo d e s p u é s d e h a b e r to m a d o e n c o n s id e ra -
c ió n to d a s la s c o n d ic io n e s g e o m é tric a s y d e l trá n s ito e n la in te rs e c c ió n .
L o s d e te c to re s e s p e c ia le s p a ra p e a to n e s , p a ra v e h íc u lo s d e e m e rg e n c ia y p a ra in d ic a r la
a p ro x im a c ió n d e tre n e s , tie n e n c a d a u n o d e e llo s c a ra c te rís tic a s p a rtic u la re s .
SEM-6.2 DETECTORESPARA EL CONTROL DEL TRANSITO DE VEHICULOS
SEM-6.2.1 Detectores de presión
E l d e te c to r d e p re s ió n s e in s ta la e n la c a lle o c a rre te ra y fu n c io n a m e d ia n te la p re s ió n e je rc i-
d a p o r la s ru e d a s d e l v e h íc u lo , s e p u e d e c o m p a ra r a u n in te rru p to r e lé c tric o c u y o c irc u ito s e
c ie rra p o r la p re s ió n d e la ru e d a . P u e d e n s e r a c c io n a d o s p o r v e h íc u lo s q u e v ia ja n c o n v e lo c i-
d a d e s h a s ta d e 100 k m /h , p e ro re s u lta n in o p e ra n te s s i e l v e h íc u lo s e d e tie n e s o b re e l d e te c to r.
SEM-6.2.2 Detectores m agnéticos
L o s d e te c to re s m a g n é tic o s s o n a c c io n a d o s p o r la a lte ra c ió n d e u n c a m p o m a g n é tic o c a u s a -

d o p o r e l p a s o d e u n v e h íc u lo y s o n d e d o s tip o s : n o c o m p e n s a d o s y c o m p e n s a d o s . A m b o s s 6 1 0

re g istra n ve h ícu lo s e n m o vim ie n to y e n co n se cu e n cia , n o se vu e lve n in o p e ra n te s o d e o p e ra -
ció n co n tin u a cu a n d o h a y ve h ícu lo s e sta cio n a d o s o a lg u n o s o b je to s fijo s d e m e ta l d e n tro d e
su zo n a d e in flu e n cia . L o s d o s tip o s re q u ie re n d e u n id a d e s a u xilia re s p a ra a m p lifica r lo s m u y
b a jo s vo lta je s q u e se g e n e ra n e n su s b o b in a s p o r e l p a so d e lo s ve h ícu lo s.
A ) D e te cto re s n o co m p e n sa d o s. T ie n e n u n a zo n a d e in flu e n cia a ju sta b le h a sta 3 .0 0 m m á s

a llá d e ca d a e xtre m o d e l d e te cto r. A l a u m e n ta r e sa d ista n cia , la se n sib ilid a d re sp e cto d e
lo s ve h ícu lo s q u e se m u e ve n d e sp a cio , d ism in u ye , d e ta l m a n e ra q u e a la d ista n cia m á -
xim a d e 3 .0 0 m só lo so n re g istra d o s lo s ve h ícu lo s q u e via ja n a m á s d e 2 0 km /h . L o s d e te cto -
re s n o co m p e n sa d o s so n in a p ro p ia d o s e n sitio s d o n d e se n e ce sita u n a d e lim ita ció n p re ci-
sa , o q u e e sté n su je to s a in flu e n cia s e xte rn a s e le ctro m a g n é tica s, co m o la s q u e ca u sa n tra n -
vía s, tro le b u se s y lin e a s d e e n e rg ía e Jé ctrica .
B ) D e te cto re s co m p e n sa d o s. L o s d e te cto re s d e e ste tip o tie n e n d o s circu ito s m a g n é tico s y e s-

tá n p ro ye cta d o s d e m a n e ra q u e su fu n cio n a m ie n to n o re su lte a fe cta d o p o r in flu e n cia s e x-
tra ñ a s e le ctro m a g n é tica s. E stá n co n stru id o s p a ra in sta la rse e n e l p a vim e n to y se ca ra cte -
riza n p o r e sta r b ie n d e fin id a su zo n a d e in flu e n cia , la q u e g e n e ra lm e n te se e xtie n d e ú n ica -
m e n te 1 5 cm m á s a llá d e ca d a e xtre m o d e l d e te cto r. L o s b u e n o s d e te cto re s d e e ste tip o
a lca n za n u n a lto g ra d o d e se n sib ilid a d p a ra re g istra r lo s se n tid o s d e circu la ció n y, p o r ta n to ,
p o d rá n u sa rse e fica zm e n te e n ca lle s a n g o sta s.
SEM-6.2.3 Detectores de radar
E l d e te cto r d e ra d a r e stá p ro ye cta d o p a ra se r in sta la d o so b re la ca lle o ca rre te ra y e s a ccio -

n a d o p o r e l p a so d e u n ve h ícu lo a l tra vé s d e l ca m p o d e e n e rg ía d e m icro o n d a s q u e e m ite .
T ie n e ca p a cid a d lim ita d a p a ra re g istra r lo s se n tid o s d e circu la ció n y re sp o n d e só lo a ve h ícu lo s
q u e se m u e ve n a m á s d e 3 km /h . N o lo a fe cta n lo s ve h ícu lo s e sta cio n a d o s n i la s in fl.u e n cia s e le c-
tro m a g n é tica s co m u n e s. C a d a d e te cto r in clu ye su u n id a d a m p lifica d o ra . T ie n e n u n a zo n a a ju s-
ta b le d e in flu e n cia tra n sve rsa l q u e va ría d e sd e 2 .7 5 m h a sta 1 0 .5 0 m , a la a ltu ra n o rm a l d e
in sta la ció n .
SEM-6.2.4 Ubicación de detectores de vehículos para controles diferentes a los

adaptables a la densidad del tránsito
SEM-6.2.4.1 Ubicación longitudinal
L a u b ica ció n d e lo s d e te cto re s d e ve h ícu lo s, re sp e cto d e la ra ya d e p a ra d a , se d e b e rá d e -

te rm in a r d e sp u é s d e e fe ctu a r u n e stu d io cu id a d o so , to m a n d o e n co n sid e ra ció n to d o s lo s fa cto -
re s q u e irT te rvie n e n , in clu sive tip o y ca ra cte rística s d e fu n cio n a m ie n to d e l co n tro l, ve lo cid a d e s
d e a cce so d e lo s ve h ícu lo s, p e n d ie n te s y a n ch u ra d e la ca lle o ca rre te ra , visib ilid a d , e n tra d a s
d e ve h ícu lo s y ca rrile s e xclu sivo s e n la s vu e lta s. P a ra e q u ip o d e co n tro l p a rcia l y to ta lm e n te a c-
cio n a d o p o r e l trá n sito , se p o d rá u sa r la sig u ie n te ta b la co m o g u ía .
S i la in te rse cció n tie n e u n a cce so ca n a liza d o y ca rrile s e sp e cia le s p a ra vu e lta s, a lg u n o s d e

lo s e sp a cia m ie n to s d e lo s d e te cto re s a ve ce s te n d rá n q u e se r re la tiva m e n te co rto s; d e b id o a
la s lim ita cio n e s im p u e sta s p o r la lo n g itu d d e lo s ca rrile s p a ra la s vu e lta s, p o r la s ve lo cid a d e s
m e n o re s e n e llo s y p o r la n e ce sid a d d e e vita r a ccio n a m ie n to s fa lso s.
SEMAFOROS 405
U B IC A C IO N D E D E T E C T O R E S P A R A E Q U IP O D E C O N T R O L P A R C IA L Y
T O T A L M E N T E A C C IO N A D O P O R E L T R A N S IT O
V e lo c id a d que D is ta n c ia 0 .1 0 P e r ío d o in ic ia l E x te n s ió n d e
c o m p re n d e ra y a d e p a ra d a . m ín im o tie m p o m ín im o
e l 8 5 % d e l tr á n s ito m a p r o x im a d o a p r o x im a d o ••
en el acceso seg seg
(k m /h )
M enor de 32 34 11 4
32 a 48 43 15 4
49 a 64 52 18 4
M ayor de 64 64 o m ayor 23 4
• D is ta n c ia s p a ra a c c e s o s d e u n o y d e d o s c a rrile s a n iv e l. P a ra a n c h u ra s m a -
y o re s y c o n v is ib ilid a d n o re s trin g id a , la s d is ta n c ia s s e p u e d e n a u m e n ta r d e l 1 0
0115% .
• • L a s u m a d e l p e río d o in ic ia l m á s u n a e x te n s ió n d e tie m p o , e s e l p e río d o m ín i-

m o c o n in d ic a c ió n d e lu z v e rd e .
L a s d o s ú ltim a s c o lu m n a s d e la ta b la , in d ic a n e l tie m p o m ín im o a q u e s e d e b e fija r e l d is c o

d e c o n tro l p a ra d iv e rs a s d is ta n c ia s e n tre e l d e te c to r y la ra y a d e p a ra d a . E s to s p e río d o s m ín i-
m o s s irv e n p a ra q u e lo s v e h íc u lo s q u e a c c io n a n e l d e te c to r, re c ib a n la in d ic a c ió n d e lu z v e rd e
h a s ta e l lím ite m á x im o p a ra e l in te rv a lo d e lu z v e rd e e n e l a c c e s o c o rre s p o n d ie n te . U n e s p a c ia -
m ie n to c o rto e n tre e l d e te c to r y la lín e a d e p a ra d a p e rm itirá u s a r v a lo re s m e n o re s c o n re a c c io -
n e s m á s rá p id a s d e l c o n tro l. U n e s p a c ia m ie n to m a y o r, p o r o tra p a rte , le p e rm itirá a l c o n tro l re a c -
c io n a r c o n re s p e c to d e u n v e h íc u lo m á s d is ta n te y a v e c e s e v ita r u n a p a ra d a in n e c e s a ria m e -
d ia n te u n p e río d o a d ic io n a l d e lu z v e rd e o u n a e x te n s ió n d e l p e río d o n o rm a l, a n te s d e q u e e l
v e h íc u lo lle g u e a la ra y a d e p a ra d a .
S i e x is te n e n tra d a s d e v e h íc u lo s a p re d io s c o m e rc ia le s c e rc a d e u n d e te c to r, a v e c e s re s u lta
c o n v e n ie n te a p a rta rs e u n p o c o d e la s d is ta n c ia s d a d a s p o r la ta b la . S in e m b a rg o , s i la e n tra d a
e s tá re la tiv a m e n te c e rc a d e la ra y a d e p a ra d a , c o n v ie n e in s ta la r u n d e te c to r e s p e c ia l p o r e l
q u e te n g a n q u e p a s a r lo s v e h íc u lo s q u e s a le n d e l p re d io . E s ted e b e rá s e r u n d e te c to r d e a d v e r-
te n c ia q u e fu n c io n e ú n ic a m e n te c u a n d o h a y lu z ro ja . E s te a rre g lo p e rm itirá a l c o n tro l fu n c io n a r
n o rm a lm e n te c o n e l d e te c to r d e a d v e rte n c ia y o la v e z a s e g u ra r q u e e l trá n s ito d e la s a lid a
c o m e rc ia l pueda p e d ir e l d e re c h o de paso cuando n o h a y a o tra c irc u la c ió n .
S E M -6 .2 .4 .2 U b ic a c ió n tr a n s v e r s a l
L o s d e te c to re s d e p re s ió n y lo s m a g n é tic o s c o m p e n s a d o s . s e d e b e rá n c o lo c a r tra n s v e rs a lm e n te
e n la c a lle o c a rre te ra d e m a n e ra q u e u n a o m á s ru e d a s d e to d o s lo s v e h íc u lo s q u e s e a p ro x i-
m a n a la in te rs e c c ió n p a s e n s o b re e llo s . L o s p rim e ro s s e c o lo c a rá n a l ra s d e l p a v im e n to . m ie n -
tra s q u e lo s s e g u n d o s s e in s ta la rá n e n d u c to s b a jo la s u p e rfic ie d e ro d a m ie n to a u n a p ro fu n d i-
dad q u e v a ria rá e n tre 1 5 y 3 0 c e n tím e tro s .

E l d e te c to r d e p re s ió n 'm á s c e rc a n o a l e je d e l c a m in o , s e d e b e rá lo c a liz a r c o n u n e x tre m o
a p ro x im a d a m e n te a 9 0 c m d e l e je . E n a c c e s o s c o n v a rio s c a rrile s o e n v ía s d e u n s o lo s e n tid o
p o r lo g e n e ra l, s e rá n e c e s a rio c o lo c a r u n d e te c to r e n c a d a c a rril c o n u n a d is ta n c ia lib re e n tre
d e te c to re s n o m a y o r d e 1 .2 0 m . D e b e h a c e rs e n o ta r q u e lo s c o n tro le s a d a p ta b le s a la d e n s i-
d a d d e l trá n s ito , e n a lg u n o s c a s o s p o d rá n fu n c io n a r e fic a z m e n te p o r m e d io d e d e te c to re s in s -
ta la d o s ú n ic a m e n te e n e l c a rril q u e s e s e le c c io n e d e c a d a acceso (F ig u ra 7 .2 3 ).
L a u b ic a c ió n d e u n d e te c to r m a g n é tic o com pensado, s e rá a p ro x im a d a m e n te la m is m a q u e

la d e l d e te c to r d e p re s ió n : p e ro s e d e b e rá to m a r e n c u e n ta q u e la s e n s ib ilid a d d e l p rim e ro s e
e x tie n d e a lre d e d o r d e 1 5 c m p o r fu e ra d e c a d a e x tre m o .
E l d e te c to r m a g n é tic o no com pensado, cuando s e a ju s ta p a ra .s u m a y o r a lc a n c e , n o tie n e

u n p u n to b ie n d e fin id o h a s ta e l c u a l s e e x tie n d e s u s e n s ib ilid a d , a m e n o s q u e s e n e c e s ite u n
a lc a n c e m u y a m p lio ; la u b ic a c ió n re c o m e n d a b le e s d e 1 5 a 3 0 c m , d e b a jo d e l p a v im e n to ,
e n la lín e a p o r la q u e n o rm a lm 8 n te v ia ja n la s ru e d a s d e re c h a s d e l v e h íc u lo . E s tetip o d e d e te c -
to r e s in a p ro p ia d o p a ra re g is tra r v e h íc u lo s e n u n s o lo c a rril.
E ld e te c to r d e ra d a r s e p o d rá in s ta la r a la a ltu ra c o rre s p o n d ie n te a l g á lib o m ín im o p e rm itid o ,

g e n e ra lm e n te d e 5 .0 0 m , h a s ta u n m á x im o d e 5 .5 0 m . M ie n tra s m á s p re c is ió n s e re q u ie ra , m e -
n o r d e b e rá s e r la a ltu ra .
SEM-6.2.5 Ubicación de detectores de vehículos para controles adaptables a la

densidad del tránsito
E n lo s c o n tro le s d e d e n s id a d d e trá n s ito s e rá in d is p e n s a b le d e ja r d is ta n c ia s re la tiv a m e n te

g ra n d e s e n tre e l d e te c to r y la ra y a d e p a ra d a , p u e s to q u e e n e s e tip o d e c o n tro l, g ra n p a rte
d e s u e fic a c ia depende d e s u c a p a c id a d p a ra re c ib ir la in fo rm a c ió n d e l trá n s ito q u e s e a p ro x i-
m a , c o n la m a y o r a n tic ip a c ió n p o s ib le . P a ra la s c o n d ic io n e s n o rm a le s , la s d is ta n c ia s q u e a p a -
re c e n e n la s ig u ie n te ta b la h a n re s u lta d o s a tis fa c to ria s . S i s e n e c e s ita u n a m a y o r s e p a ra c ió n
d e g ru p o s d e v e h íc u lo s , lo s e s p a c ia m ie n to s p o d rá n a u m e n ta rs e e n u n 2 0 % .
UBICACION DE DETECTORES PARA CONTROLES DE DENSIDAD DE TRANSITO
Velocidad que comprende el 85%

del tránsito en el acceso Distancia a la raya de parada
km/h m
32 a 48 73
49 a 64 82
65 a 80 96
M ayor de 80 114 o m ayor
SEMAFOROS 407
-n
G>
c:
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t- -4 o . 9 0 { > - -t
D is ta n c io
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Z
d e c o n tro l d e c o n tro l
CORTE Acotaciones en metros

SEM.6.3 DETECTORES DE PEATONES
Además de los detectores para registrar la demanda de vehículos que se aproximan a una
intersección, es necesario en muchos casos, disponer de un medio para registrar la demanda
del tránsito de los peatones, Para este propósito se usarán botones o teclas para ser acciona-
dos por los peatones,
SEM.6.3.1 Ubicación de detectores de peatones
Los detectores de peatones se deben instalar sobre postes, localizados cerca de cada extre-
mo del cruce a una altura sobre la banqueta de 1,00 a 1,20 m. Señales permanentes explican-
do su propósito y uso se deberán colocar por encima de o junto con los detectores, Cuando
dos cruces de peatones orientados en diferentes sentidos terminan cerca del mismo lugar, la
ubicación de las teclas o botones indicará con claridad a cuál de los cruces corresponde, Las
teclas para usos especiales que deben manejar exclusivamente personas autorizadas, se en-
cerrarán bajo llave, para impedir que sean accionados por el público, no necesitándose en
este caso las señales complementarias,
SEM.6.4 DETECTORES PARA VEHICULOS DE EMERGENCIA
Estosdetectores deberán ser especialmente diseñados, para que únicamente respondan al

accionamiento de los vehículos de emergencia a través de un control remoto instalado en es-
tos vehículos.
Por tratarse de detectores especiales, los tipos que pueden adaptarse a las necesidades de
los vehículos de emergencia, serán aquellos que actúan con ondas de radio equipados con
un receptor de alta frecuencia y un condensador de frecuencia fija preestablecida, con un dis-
positivo que convierta la señal emitida desde el vehículo de emergencia, en pulsaciones eléc-
tricas y las transmita a la unidad de control. Será necesario que el equipo que se instale conten-
ga el filtro o filtros necesarios para evitar interferencias.
El control remoto que se instale en los vehículos de emergencia será un aparato emisor de
alta frecuencia capaz de transmitir ondas de radio con una frecuencia fija preestablecida que
con el solo accionar de un botón transmita dichas ondas.
La distancia con respecto a la intersección a la que deberán quedar instalados los detecto-
res, se determinará de acuerdo a los resultados del estudio de tiempos de recorrido. Quedarán
debidamente protegidos de las ~iferentes condiciones climáticas así como del vandalismo.
SEM.6.5 DETECTORES PARA INDICAR LA APROXIMACION DE TRENES
Generalmente son del tipo magnético, accionados por el ferrocarril. Su diseño dependerá de
las condiciones físicas de cada lugar, así como de las correspondientes de operación, debien-
do preverse que su instalación se realice de tal forma que inicie el funcionamiento de los semá-
foros antes de la llegada del ferrocarril al cruce con la calle o carretera. En donde existan dife-
rencias importantes entre las velocidades de los trenes, el detector se ubicará de manera que
permita ajustar los tiempos a sus velocidades de operación.
SEMAFOROS 409
S E M -7 IN S T A L A C IO N D E S E M A F O R O S
D e s p u é s d e e fe c tu a d o s lo s e s t u d io s n e c e s a r io s d e in g e n ie r í a d e t r á n s it o q u e d e t e r m in a r o n la
ju s t if ic a c ió n d e la in s t a la c ió n d e s e m á fo ro s y d e a c u e rd o a l p ro y e c to e la b o r a d o , s e p ro c e d e rá
a r e a liz a r la o b r a c iv il e in s t a la c ió n e lé c t r ic a n e c e s a r ia s p a ra el buen f u n c io n a m ie n t o de lo s
m is m o s .
S E M -7 .1 O B R A C IV IL
E n base a la s c a r a c t e r í s t ic a s g e o m é t r ic a s de cada in t e r s e c c ió n s e r e a liz a r á la o b r a c iv il e n

fo rm a de "U ", p a ra que haya c o m u n ic a c ió n de cada s e m á fo ro a s u u n id a d d e c o n tro l lo c a l
a tra v é s d e b a s e s , d u e to s y r e g is t r o s . P a r a lo g r a r lo a n t e r io r , la o b r a c o n s is t ir á en:
A) E x c a v a c ió n de cepas.
B ) T e n d id o de d u e to s .
C ) E la b o r a c ió n de r e g is t r o s .
D ) E la b o r a c ió n de bases.
S E M -7 .1 .1 E x c a v a c ió n de cepas
L a s e s p e c if ic a c io n e s de e x c a v a c ió n de a c u e rd o a l d u e to que s e c o lo q u e a p a re c e n e n la
T a b la 7 . A y F ig u r a 7 .2 4 .
S E M -7 .1 .2 T e n d id o de d u e to s
A ) L o s d u e to s d e c o n c re to s e r á n d e 1 0 c m d e d iá m e t r o y lle v a r á n u n r e v e s t im ie n t o in t e r io r a s -
f á lt ic o de 2 mm com o m í n im o .
B ) L o s d u e to s n o d e b e rá n s e r d is c o n t in u o s n i e s t a r e s t r e lla d o s , r o t o s n i o b s t r u id o s .
C ) L a s ju n t a s d e lo s d u e t o s d e b e r á n s e r h e r m é t ic a s , s e lla d a s c o n m o rte ro d e c e m e n to y a re n a
e n u n a p r o p o r c ió n de 1 :4 y e n e l c a s o d e d u e to s d e P .V .C ., o N e g ro c é d u la 4 0 , d e b e rá n
ser ahogados e n c o n c re to d e f 'c = 1 5 0 k g / c m 2•
D ) E n lo s d u e t o s s e d e ja r á u n a g u ía d e f ie r r o g a lv a n iz a d o A W G -1 2 c o n re s e rv a d e 5 0 c m en
lo s r e g is t r o s .
E ) L o s d u e to s q u e c ru z a n la c a lz a d a s e r á n d o b le s y cuando e n e l te rre n o s e e n c u e n tra n obs-

t á c u lo s com o s o n lo s a s d e c o n c r e t o o ro c a f ija , la p r o f u n d id a d p a ra a lo ja r lo s d u e t o s po-
d r á v a r ia r s e s ie m p r e y c u a n d o n o s e a m e n o r d e 7 0 c m d e l n iv e l d e l p a v im e n t o ( F ig u r a 7 . 2 5 ) .

TABLA 7.A ESPECIFICACIONES DE EXCAVACION PARA CEPAS
1 2 4
VIAS
BANQ CALZADA BANQ CALZADA BANQ CALZADA

TIPO D
m m m m m
~TUBO
C O N C R E T O 0 .6 0 x 0 .5 0 0 .6 0 x 1 .1 0 0 .6 0 x 0 .5 0 0 .6 0 x 1 ,1 0 0 .6 0 x 0 .7 5 0 .6 0 x 1 .3 0
P V C 0 ,3 0 x 0 .4 0 0 .3 0 x 0 ,4 0 0 .4 0 x 0 .5 5
NEGRO 0 .3 0 x 0 .4 0 0 .3 0 x 0 .4 0 0 ,4 0 x 0 ,5 5
C e d .4 0
SEM -7.1.3 Registros
A ) L o s r e g is tr o s s e c o lo c a r á n a cada 3 0 m c o m o m á x im o y s e u s a r á n ta m b ié n e n lo s c a m b io s
d e d ir e c c ió n d e l d u c to ( F ig u r a 7 .2 6 ) .
B ) L a s u n io n e s d e l d u c to c o n lo s r e g is tr o s , d e b e r á n s e r e m b o q u illa d a s c o n c e m e n to , d á n d o -
le s u n a c a b a d o p u lid o c o r r ie n te .
C ) R e g is tr o s e n c illo . S e r á u n a c a ja r e c ta n g u la r de 80 x 6 0 c m d e b a s e y u n a a ltu r a d e 6 3
c m , d e c o n c r e to a rm a d o c o n v a r illa d e 9 .5 m m ( 3 /8 " ) . T e n d r á u n a ta p a d e l m is m o m a te r ia l
c o n d im e n s io n e s d e 7 8 x 58 cm ( F ig u r a 7 .2 7 ) .
D ) L o s r e g is tr o s d o b le s d e p a s o , s e fo r m a r á n c o n d o s r e g is tr o s s e n c illo s , u n o c o n m a r c o y e l
o tr o s in m a r c o ( F ig u r a 7 ,2 7 ) .
SEM -7.1.4 Bases
L a s c a r a c te r ís tic a s d e c o n s tr u c c ió n d e la s b a s e s d e c o n c r e to p a ra lo s p o s te s d e s e m á fo r o s
y de la u n id a d d e c o n tr o l. s e d e ta lla n e n la F ig u r a 7 .2 8 .
SEM -7.1.5 Recom endaciones de construcción
A ) P a r a a c e le r a r la e x c a v a c ió n d e z a n ja s . p r in c ip a lm e n te cuando h a y a c o n c r e to h id r á u lic o ,
s e r e c o m ie n d a u tiliz a r s ie r r a s c ir c u la r e s e s p e c ia le s .
B ) P a r a n o a fe c ta r la c ir c u la c ió n d e lo s v e h íc u lo s c u a n d o la o b r a s e r e a lic e s o b r e la c a lz a d a ,
e s c o n v e n ie n te q u e é s ta s e lle v e a c a b o p o r c a r r il y d e p r e fe r e n c ia p o r la n o c h e , c o n la
in s ta la c ió n d e lo s s e ñ a la m ie n to s n e c e s a r io s p a r a lo g r a r u n a b u e n a p r o te c c ió n .
C ) L a u b ic a c ió n d e l c o n tr o l lo c a l s e d e b e r á d e fin ir e n e l s itio p a r a s u d e b id a p r o te c c ió n , v e r i-
fic a n d o q u e s e e n c u e n tr e c e r c a d e la a c o m e tid a d e la C o m is ió n F e d e r a l d e E le c tr ic id a d .
SEMAFOIlOS 411
F IG U R A 7 .2 4 C A N A L lZ A C IO N DE DUCTOS
.+-0,30-+ UNA V IA
+--_..- -----+ 0.60
I , /
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I
0.40
o'
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1.10
EN BAN Q U ETA
TUBO DE PVC
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EN CALZADA TUBO DE CONCRETO
CUATRO V IA S
+--0.40-f- ~---- 0.60 ---+

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0.55
o: 1.30
1 EN
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BANQUETA TUBO DE PVC
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EN CALZADA TUBO DE CONCRETO

A C O T A C IO N E S EN M ETROS

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8 -8 ' C O R TE TR AN SVER SAL

C EPA PAR A D U C TO AH O G AD O
EN AR R O YO
FIGURA 7.26 PROYECTO DE SEMAFOROS OBRA CIVIL
S E N C illO
fE G IS T R O
M E T R O S
R E G IS T R O D O B L E P A S O
B A S E D E S E M A F O R O
.. B A S E D E S E M A F O R O
~ ~ ~ C ~ l_ l~ _ T
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~ M E T R O S - - - + -
R E G IS T R O D O B L E P A S O
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S E M A F O R O
B A S E D E S E M A F O R O
D O B L E D E P A S O
B A S E D E lA C A J A D E
C O N T R O L - -
R E G IS T R O S E N C illO
PLANTA DE UNA INTERSECCION DE

ESQUINAS CIRCULARES
~ R E G IS T R O S E N C illO
R E G IS T R O
3 0
í M E T R O S
R E G IS T R O S E N C illO
R E G IS T R O
R E G IS T R O D O B L E
\\~ A S E D E S E M A F O R O
_ _ _ _ ~ R ~ ~ S T R O S E N C illO
C J - D Ü C T O .J -
+-~ M E T R O S - - , j'- 't - 3 0 M E T R O S - f ~ R IA B lE
A R R O llO
: ~
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A C E R A
B A S E D E S E M A F O R O S
E G IS T R O D O B L E P A S O
"-
'- - R E G IS T R O S E N C illO
B A S E D E lA C A J A
D E C O N T R O l- .
PLANTA DE UNA INTERSECCION

DE ESQUINAS EN PANCOUPE

FIGURA 7 .27 REGISTROS
75 5
,~ ~ ~
+-
7-º- .--4 I 1 13. i 13 t 13 ~ , /3 T 13 +-
,~ SO LDADURA,
I :F IE R R O A N G U L O
I 20
1 5.17.'.11148
I V."li ""'
(l v 4 k 1
'50 A R M A D O DE
~ V A R IL L A 18 se
¡ CORRUGADA DE
-=* O 9 5 O 3 /8 "
80
¡ 88 ¡PLANTA TAP~~EL R E G IS T R O f- '"
15 + 15
80
t 15 t 15 47.5J 15 ~ 1:
0
~
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1
- - - - . . , ------, ----" .8
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8
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¡ I ~:J ~ :
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18 18
I I I
II I
63.0 I 18
I & 3 .0 18
II I
I I
I 18
I I P E R F IL D E L A
I
TAPA
.6
P E R F IL F R O N T A L P E R F IL L A T E R A L
REGISTRO SENCILLO
~ - r - " " '" ------" ---~ ~ - ,n

- --.- --n --~
.6
I
U> U~ I I
lb l1 . I
18
I I
I I 10
ARMADO DE I
I
I
V A R IL L A C O R R U . I I I
18
GADA DE
I
I
I
, i
090 O (3 /8 ") - I I
117.0
I
. - i. .
--~ ! I I
I
18
t 4 ~-
I
I '18 DETALLE ANCLA
I I
I I
/~ I
/"
/' I
1..-- I I
I I I
I l8
I
I I i I
18
I I I I
.•.... -- --- -- 1
.6
80 60
P E R F IL F R O N T A L P E R F IL L A T E ~
A c o t a c io n e s e n c e n tím e tro s
REGISTRO DE DOBLE PASO
SEMAFOROS
FIGURA 7.28 BASES PARA SEMAFOROS
S E M A F O R O S D E P O S T E S E N C illO ,
o
O D E T A llE E N lA BASE DEL SEM AFORO
PARAM ENTO. iI O
C A JA DE
C O N T R O L """ '
I
A L T U R A L IB R E
2 , 5 0 m m í n im a
4 ,1 0 m m á x im a
T
34
18~
ANCLA
o
+: ¡..,
í
40
T
23
... 1
1 t-
1'---23
....¡
+1
40
1""
PLANTA
BASE DE CONCRETO
BASE DE CONCRETO PARA SEM AFORO
DE POSTE CON M E N S U lA
~70 -------"i
___ 20-"'1
BASE DE CONCRETO PARA SEM AFORO D E P O S T E S E N C illO
/
ANCLA
-~ - +
I_~.O T
T
1
70
+ -?- i
PLANTA
r
D U 6 llE DEL ANCLA 1or-20~
1
1 '00
I
1 " - '- - 4 0 -.,
P E R F il
.:.- ,---1
¡,......---. o 0---1
P E R F il
1

-_._-----------------
S E M -7 .2 IN S T A L A C IO N E L E C iR IC A
C u a n d o la o b ra c iv il te n g a c o m o m ín im o u n 7 0 % d e a v a n c e s e d e b e rá in ic ia r la in s ta la c ió n
e lé c tric a , q u e c o n s is tirá e n :
A ) C a b le a d o d e la u n id a d d e c o n tro l a lo s s e m á fo ro s .
B ) M o n ta je d e l e q u ip o .
C ) A la m b ra d o d e la u n id a d d e c o n tro l y d e lo s s e m á fo ro s .
D ) C o n e x io n e s a la a c o m e tid a d e la C o m is ió n F e d e ra l d e E le c tric id a d .
E ) P ru e b a s fin a le s .
S E M -7 .2 .1 C a b le a d o d e la u n id a d d e c o n tro l a lo s s e m á fo ro s
S e d e s a rro lla rá c o n fo rm e a l p ro y e c to d e l c a b le a d o e la b o ra d o p re v ia m e n te .
C o n s is te e n in tro d u c ir e n lo s d u c to s , a tra v é s d e lo s re g is tro s , e l c a b le d e lu c e s a p ro v e c h a n d o

la g u ía d e fie rro g a lv a n iz a d o q u e s e e n c u e n tra d e n tro d e lo s m is m o s p a ra e s te fin . E n c a d a re -
g is tro s e d e b e rá d e ja r u n a re s e N a d e 1 .5 m d e c a b le , p a ra q u e e n c a s o d e fa lla s e p u e d a n
re a liz a r lo s e m p a lm e s c o rre s p o n d ie n te s (F ig u ra s 7 .2 9 y 7 .3 0 ).
D e b e rá u tiliz a rs e c a b le d e fa b ric a c ió n e s p e c ia l p a ra e l s is te m a d e s e m á fo ro s d e 5 , 7 Y 9 c o n -
d u c to re s d e c o b re s ó lid o d e c a lib re N o , 1 4 tip o A W G , a is la d o s c a d a u n o c o n u n a c u b ie rta
d e p o lie tile n o d e d ife re n te s c o lo re s p a ra o p e ra r e n b a ja te n s ió n (6 0 0 v o lts d e C A e n fo rm a c o n -
tin u a ). E l c a b le d e b e rá te n e r u n a c u b ie rta p ro te c to ra d e P .V .c .
P a ra e l c a b le a d o d e lo s s e m á fo ro s s e rá n e c e s a rio c u m p lir c o n la s s ig u ie n te s in d ic a c io n e s :
A ) P a ra a lim e n ta r u n s e m á fo ro d e tre s lu c e s , s e d e b e rá u tiliz a r u n c a b le d e c in c o c o n d u c to re s .
B ) P a ra a lim e n ta r u n s e m á fo ro d e c u a tro lu c e s , s e d e b e rá u tiliz a r u n c a b le d e s ie te c o n d u c to -

re s p a ra te n e r re s e N a .
C ) P a ra a lim e n ta r u n s e m á fo ro d e tre s lu c e s y o tro d e d o s lu c e s e n u n m is m o p o s te , s e p o d rá

u tiliz a r u n c a b le d e n u e v e c o n d u c to re s .
D ) P a ra a lim e n ta r tre s s e m á fo ro s d e tre s lu c e s c a d a u n o e n u n m is m o p o s te , s e p o d rá n u tiliz a r

tre s c a b le s d e c in c o c o n d u c to re s c a d a u n o o b ie n u n c a b le d e c in c o c o n d u c to re s y o tro
d e s ie te .
S E M -7 .2 .2 M o n ta je d e l e q u ip o
C o n s is tirá e n u n ir e n tre s í to d a s la s p a rte s q u e fo rm a n e l s e m á fo ro (b a s e s , p o s te s , c a b e z a s ,

e tc .) y la u n id a d d e c o n tro l; s e re a liz a rá c o n fo rm e a la s e s p e c ific a c io n e s d e l e q u ip o .
SEMAFOROS 417
l
FIGURA 7.29 CONEXION DEL CABLE DE LUCES AL TABLERO DE CONTROL
~TABLlLLA DE LUCES:
1 er MOV.
.........
>
•.......•
A
CONEXION DEL
MANUAL
--NEUTRO
PORTAFUSIBLES
PROTECCION
DE CINTA
ELECTRONICA
DE PLASTICO
-PRISIONEROS
SOPORTE
CABLE DE 5 CONDUCTORES CON AISLAMIENTO INDIVIDUAL DE

POLlETILENO PARA OPERAR A 600 VOLTS CON CUBIERTA
PROTECTORA DE P V C
r- TUERCAS CON RONDANAS (4) BASE DE LAMINA

BASE DE LAMINA
rREGISTRO
TUBO DE CONCRETO
DE 10 cm DE '/J
A LA BAJADA DE LA CIA
DE LUZ
A LOS SEMAFOROS

FIGURA 7.30 CONEXION DEL CABLE DE LUCES A LA CABEZA DEL SEMAFORO
REFLECTOR
SOCKET
I ~ SOPORTE
__ PRISIONERO
CABLE DE 5 CONDUCTORES CON

AISLAMIENTO INDIVIDUAL DE
POLlETILENO PARA OPERAR A
600 VOLTS CON CUBIERTA
PROTECTORA DE PVC
BASE DE LAMINA
r TUERCA CON
RONDANA
BASE DE CONCRETO TUERCA
IREGISTRO
TUBO DE CONCRETO
7
DE 10 cm DE O
SEMAFOROS 419
SEM .7.2.3 Alam brado de la unidad de control y de los sem áforos
S e e fe c tu a rá d e a c u e rd o c o n lo s p la n o s d e c a b le a d o p ro y e c ta d o s y a l c ó d ig o d e c o lo re s
d e lo s c o n d u c to re s p a ra lo g ra r u n ifo rm id a d e n to d a s la s c o n e x io n e s , fa c ilita n d o o s i la lo c a liz a -
c ió n d e lo s h ilo s d e c a d a c a b le c o n e c ta d o , d a n d o o p o rtu n id a d d e q u e e l m a n te n im ie n to p re -
v e n tiv o y c o rre c tiv o s e a rá p id o y e fe c tiv o . E lc ó d ig o d e c o lo re s u tiliz a d o s s e in c lu y e e n la T a b la 7 .B .
SEM .7.2.4 Conexiones a la acom etida de la Com isión Federal de Electricidad
E s ta sc o n e x io n e s p o d rá n s e r d e d o s tip o s , a é re a s y s u b te rrá n e a s , d e b ie n d o u tiliz a rs e d o s c o n -

d u c to re s d e c a lib re N o . 1 0 A W G , p a ra 6 0 0 v o lts d e C .A ., c o n a is la m ie n to in d iv id u a l d e P .V .C .
C u a n d o la a lim e n ta c ió n s e a a é re a s e u tiliz a rá u n a m u fa s e c a d e m a te ria l a is la n te u n id a a

u n tu b o c o n d u it d e p a re d g ru e s a g a lv a n iz a d o d e 3 1 .8 m m (1 1 /2 ") d e d iá m e tro s u je to p o r a b ra -
z a d e ra s a l p o s te d e la C o m is ió n F e d e ra l d e E le c tric id a d y u n a s e c c ió n d e c o d o d e 9 0 ° lig a d a
a l re g is tro q u e s e e n c u e n tra e n la b a n q u e ta (F ig u ra 7 .3 1 ).
C u a n d o la a lim e n ta c ió n s e a s u b te rrá n e a s e u s a rá u n a m u fa n o rm a l tip o b o te lla , y e n la s p u n -

ta s s a lie n te s s e c o n e c ta rá n lo s d o s c a b le s d e l N o . 1 0 q u e v a n a la u n id a d d e c o n tro l. (F ig u ra 7 .3 2 ).
SEM .7.2.5 Pruebas finales
Al P ru e b a d e c o n tin u id a d e n to d o s lo s h ilo s .
B) P ru e b a d e a is la m ie n to .
C) V e rific a c ió n d e la s c o n e x io n e s p o r m e d io d e lo s p la n o s d e l c a b le a d o y su
c ó d ig o d e c o lo re s .

TABLA 7.B CODIGO DE COLORES DE LOS CABLES PARA LA INSTALACION
ELECTRICA DE SEMAFOROS
COLOR CONEXION
CABLE DE LUCES DE CINCO CONDUCTORES
Negro Común
Verde Verde calle principal
Blanco Ambar calle principal
Rojo Rojo calle principal
Naranja Reserva
Negro Común
Verde Verde calle secundaria
Blanco Ambar calle secundaria
Naranja Rojo calle secundaria
Rojo Reserva
. CABLE DE LUCES DE SIETECONDUCTORES
Negro Común
Blanco Ambar calle principal
Azul Verde calle secundaria
Amarillo Ambar calle secundaria
CABLE DE LUCES DE NUEVE CONDUCTORES
Negro Común
Amarillo Ambar calle principal
Azul Verde calle secundaria
Blanco Ambar calle secundaria
Gris y café Vueltas izquierdas
SEMAFOROS 421
fiG U R A 7 .3 1 C O N E X IO N D E L A A C O M E T ID A D E L A C .F .E . A L A T A B L IL L A D E L
G A B IN E T E D E L C O N T R O L L O C A L IN S T A L A C IO N A E R E A
A L T A T E N S IO N DETALLE DE C O N E X IO N
~_n.-..Il 7 _
~ } B A J A T E N S IO N
G A B IN E T E
I T R I 'A S I C A
T A IL IL L A D « L N !U T ItO
E
T U B O C O N D U IT D E !2 . '"
8 1 1 1 /4 " 1 •
,.;
A lIR A Z A D E R A
T U E R C A
u S ! D E C O N C R E T O
R E G IS T R O
C O C A 1 .! l0 '"
= - =- ( 0 ) - - - - - -..= :::
TUBO DE CONCRETO DE 10 an Ql

.1
FIGURA 7.32 CONEXION DE LA ACOMETIDA DE LA C.F.E. A LA TABLILLA DEL

GABINETE DEL CONTROL LOCAL INSTALACION SUBTERRANEA
1.- C able de alim entación de la C ía. de Luz,
2,- M ufa tipo botella propiedad de la C ía, de Luz,
3,- E m palm e del cable de la C ía, de Luz con cable

de sem áforos.
4,- A islam iento de cinta im perm eable y cinta eléc-

trica de plástico.
7
5.- D os cables del calibre N 9 10 para la alim en-
tación de 110 volts. del control de sem áforos.
6,- P ortafusibles de porcelana para protección del

control.
7,- C onexión del hilo neutro de la alim entación de la

tablilla del gabinete de control.
8.- T ubo de concreto de 10 cm de O .
1
1 I
11
1I
I1
11
1:
5- I
11
1I
1I
1:
4 8,
423
SEM AFO R O S
l lE T R A S Y N U M E R a S PARA SEÑALES C A P IT U L O V III
L .1 L e tr a s m a y ú s c u la s y n ú m e r o s
L a s le tr a s m a y ú s c u la s y lo s n ú m e r o s q u e s e u s a r á n e n la s s e ñ a le s s e r á n s in a d o r n o s , s in s a lie n -
te s y c o n la s e s q u in a s e n á n g u lo .
E n e s te c a p ítu lo , s e m u e s tr a n n ú m e r o s y a lfa b e to s d e d ife r e n te s a ltu r a s y c a d a u n o d e é s to s
e n c in c o anchos, c o n e l o b je to de que u n a le y e n d a con le tr a s d e d e te r m in a d a a ltu r a , pueda
a ju s ta r s e a la lo n g itu d d is p o n ib le p a ra e lla e n e l ta b le r o y p a ra que adem ás, quede d e a c u e r-
do con la s r e g la s de le g ib ilid a d según la v e lo c id a d a c e p ta d a e n e l tr a m o .
L -2 S e r ie s
L a s le tr a s m a y ú s c u la s q u e s e u s a r á n e n la s s e ñ a le s s e a g r u p a n e n c in c o s e r ie s d ife r e n te s , se-
gún la r e la c ió n de ancho a a ltu r a , la s c u a le s v a r ía n e n la s p r o p o r c io n e s que s e in d ic a n a
c o n tin u a c ió n :
S e r ie Ancho A ltu r a
1 100 x 100
2 88 x 100
3 75 x 100
4 63 x 100
5 50 x 100
l.3 Rasgos
E l ancho d e l ra s g o con que s e tr a z a r á n la s le tr a s y n ú m e r o s , p a ra a ltu r a s de 1 0 0 m m le s e l
s ig u ie n te :
S e r ie Ancho d e l ra s g o
1 __________ 17 mm
2 __________ 16 mm
3
__________ 15 mm
__________ 13 m m
4
5 _____ --- __ 12 mm
425
P a ra o tra s a ltu ra s , e l a n c h o d e l ra s g o s e rá p ro p o rc io n a l a e lla s . E n la s ta b la s d e a n c h u ra de
le tra s y n ú m e ro s s e m u e s tra n lo s v a lo re s c o rre s p o n d ie n te s .
L .4 A ltu ra s
E n c a d a s e rie h a b rá d ife re n te s a ltu ra s y p a ra lo s u s o s n o rm a le s d e s e ñ a la m ie n to se han acep-

ta d o la s s ig u ie n te s :
5 0 ,7 5 , 1 0 0 , 1 2 5 , 1 5 0 , 1 7 5 ,2 0 0 ,2 5 0 Y 3 0 0 m ilím e tro s
L -5 D im e n s io n e s p a ra d ib u jo
L a ta b la d e "D im e n s io n e s " que acom paña a cada g ru p o d e c a ra c te re s de cada s e rie , p ro -

p o rc io n a la s m e d id a s n e c e s a ria s p a ra d ib u ja rlo s e n s u s d is tin ta s a ltu ra s .
S i fu e ra n e c e s a rio d ib u ja r le tra s d e m a y o re s d im e n s io n e s , s e o b te n d ría n p ro p o rc io n a le s a la s

d e la s e rie q u e s e e s c o ja .
A l d ib u ja r u n a le tra o n ú m e ro d e b e te n e rs e p re s e n te lo s ig u ie n te :
L a s ta n g e n te s , a rc o s m a y o re s y c ie rto s p u n to s d e c o n tro l. s e rá n tra z a d o s p rim e ro y e n s e g u id a
lo s a rc o s d e ra d io m ás pequeño q u e s irv e n d e u n ió n d e lo s tra z o s .
L -6 E s p a c ia m ie n to s
A l p rin c ip io d e lo s d ib u jo s y d e la s ta b la s d e "D im e n s io n e s " de cada s e rie , s e p ro p o rc io n a n

la s ta b la s d e "A n c h u ra d e le tra s ", "A n c h u ra d e n ú m e ro s " y d e "E s p a c ia m ie n to s ", q u e s irv e n p a -
ra c a lc u la r la lo n g itu d to ta l d e u n a o m á s p a la b ra s .
E l e s p a c ia m ie n to e n tre le tra s v a ría s e g ú n la fo rm a d e c a d a u n a y p a ra e l e fe c to s e h a a s ig n a -

d o u n n ú m e ro ro m a n o d e a c u e rd o c o n lo s ig u ie n te :
1. p a ra la s le tra s c o n lo s c o s ta d o s v e rtic a le s ; 11, p a ra la s q u e lo s tie n e n c u rv o s y 111, p a ra la s q u e

lo s tie n e n c o n e n tra n te s , in c lin a d o s o q u e , e n g e n e ra l. n o c o rre s p o n d e n a la s c la v e s I ó 11.
U n a v e z id e n tific a d a s la s le tra s y s u s c la v e s d e e s p a c ia m ie n to , ta n to p a ra e l la d o iz q u ie rd o
c o m o p a ra e l d e re c h o , s e to m a e l n ú m e ro ro m a n o d e l la d o d e re c h o d e la le tra p re c e d e n te
c o n e l d e la iz q u ie rd a d e la le tra s ig u ie n te y s e o b tie n e la c o m b in a c ió n d e c la v e s .
P o r e je m p lo : e n la s le tra s d e la p a la b ra D A R . la s c la v e s son: D = I - 11; A = 111 - 111;

R = 1 - 1 1A . l fo rm a r la p a la b ra q u e d a rá :
DAR
111-111 111-1 11
P o r lo ta n to , la s c la v e s d e lo s e s p a c io s s e rá n 11 - 111 e n tre la D y la A y 111 - I e n tre la A y la R ,

c u y o s v a lo re s s e e n c u e n tra n e n la s ta b la s d e "E s p a c ia m ie n to s " p a ra la s d is tin ta s a ltu ra s d e le tra .
426 MANUAL D E D IS P O S IT IV O S PARA EL CONTROL D E L T IlA N S IT O EN CALLES Y CARRETERAS

L-7 C om binaciones de claves de espaciam ientos
Las seis com binaciones posibles de claves son: I - 1;I - 11;I - 111;
11- 11;1 1- 111
Y 111
- 111
que
serán iguales en el caso de presentarse invertidas: 11- 1; 111
- 1; 111
- 11.
La com binación 111

- 11Itiene dos m odalidades: cuando los costados de las letras adyacentes
no son paralelos, com o en LA y cuando son paralelos com o A V . S e recom ienda consultar las
tablas de espaciam ientos.
L-8 F orm ación de palabras y leyendas
Las señales preventivas y restrictivas, tienen letreros y núm eros cuya altura esta definida, así
com o su distribución; sin em bargo, las leyendas en los tableros adicionales, deberán seguir es-
te procedim iento para su form ación.
E n las señales inform ativas es donde existe m ayor variación, tanto por la diversidad de leyen-
das, com o por su com binación con otros signos, com o escudos y flechas. Los distintos elem en-
tos que entran en la form ación de una señal con escudo, flecha y leyenda son:
A . F ilete. E ste es el que form a el m arco que en general encuadra a las leyendas, flechas y
núm eros. Los escudos quedan fuera de él para perm itir una m ayor dim ensión del m ism o.
E l filete será de 1 cm de ancho en todas las señales, excepto en las elevadas e irá a 1 cm
de la orilla de la placa. E n las señales elevadas y diagram áticas tanto el ancho del filete
com o su distancio a la orilla será de 2 cm y encuadrará toda la leyenda, incluyendo el
escudo.
B . E scudo. Las dim ensiones, así com o los espaciam ientos que deben guardar con los otros
elem entos, se m uestran en el capítulo de S eñales Inform ativas.
C . F lecha. Las dim ensiones, así com o los espaciam ientos que debe guardar con los otros ele-
m entos, se m uestran en el capítulo de S eñales Inform ativas.
D . Leyenda. A dem ás de las reglas generales dadas en el capítulo de S eñales Inform ativas,
la tabla de "A nchura de letras m ayúsculas y m inúsculas" y la de "E spaciam ientos" de este
capítulo, proporcionan los datos necesarios para calcular la longitud total de una pala-
bra o leyenda para una altura de letra dada.
E n las páginas siguientes se m uestra un ejem plo del diseño de una señal inform ativa para un
entronque.
427
LETR AS Y N U M ER O S PAR A SEÑ ALES
S E R IE 5 i"
ALTURA DE LETRA 200
L e tr a A n c h u ra C la v e C o m b in a c ió n E s p a c ia m ie n to
d e c la v e s c a lc u la d o
L 74 I 111
A 100 111 111
111 111 14
G 80 11 11
111 11 21
O 84 11 11
11 11 21
S 80 11 11
11 11 21
418 77
Entre palabras 100
D 80 11
E 74 11 26
111
154
Entre palabras 100
M 92 I I
84 1 11 26
O 11 11
R 80 1
11 1 26
11
E 74 1
11 I 26
111
N 80 I
111 I 21
I
O 84 11
I 11 26
11
494 125
2390
t +
LAGOS DE MORENO
.8 S
+ 40
tH ::l t LETRAS
ESPAOOS
418
n ¡-i
LETRAS
~t i
LETRAS 494
ESPibOS 125
r ¡;j ~ 8
'" t::l ~ ~ 9
tt
ESPAQOS

SERIE 3
ALTURA DE LETRA 200
Letra Anchura Clave Combinación Espaciamiento

de claves calculado
L 112 I 111
111 I 32
E 112 I 111
11 32 .
111
O 126 11 11
11 I 40
N 120 I I
104
470
2390
400
+ LEON
11t 300 Wf ISO t 300 t 150 i LETRAS
ESPAOOSI04
470 866
t
I
239
t-
20(5)
+ LAGOS DE MORENO. +
t
¡ + LEON
-+ 30
~
~ 144
LETRAS Y NUMEROS PARA SEÑALES

429
L-9 Letras minúsculas y números
Las letras m inúsculas para señales serán sin adornos ni salientes y del tipo que se ilustra en
este capítulo.
Las m inúsculas se usarán para las palabras com plem entarias de los nom bres de destino de
las señales inform ativas y en las abreviaturas de las unidades. A continuación se m encionan
algunos ejem plos de palabras com plem entarias: C entro, S alida, P róxim a S alida, C uota, Libre,
etcétera.
La prim era letra de cada frase o palabra aislada de letras m inúsculas, excepto las de unida-
des, será m ayúscula.
. .
A . A ltura. E l cuerpo de las letras tendrá una altura igual a 0.72 de la m ayúsculO correspon-
diente. E l rasgo ascendente de las letras b, d, f, h, k, 1,t, será de 0.28 de la altura de la
m ayúscula. Los rasgos descendentes de las letras g, j, saldrán abajo de la linea de base
0.36 de esa altura, y los de las letras p, q, y, sobresaldrán 0.30 de esa altura.
La parte inferior y superior del cuerpo de algunas de las letras, sobresaldrán ligeram ente
por abajo y por arriba de las lineas de base, com o en las m ayúsculas.
B . N úm eros. Los núm eros que acom pañen a las m inúsculas, serán invariablem ente del tam a-
ño de las letras m ayúsculas iniciales.
C . S eries.S olam ente habrá una serie de letras m inúsculas y se usará en com binación con cual-
quier serie de m ayúsculas.
D . R asgos. S erán del m ism o ancho que el de la serie 1 de m ayúsculas. E n algunas partes ten-
drán adelgazam ientos para hacerlas m ás legibles.
E . D im ensiones. Las dim ensiones que corresponden a las distintas alturas, se encontrarán en
las tablas de cada grupo de letras.
F . D ibujo. D eberán observarse las m ism as prácticas y recom endaciones que se expusieron
para dibujar las letras m ayúsculas y los núm eros.
Los espaciam ientos entre letras m inúsculas varían de los de las m ayúsculas, pues no se
dan claves, sino que se han determ inado los adecuados entre m ayúsculas iniciales y m i-
núsculas siguientes y los que irán entre las letras m inúsculas iniciales y cuatro grupos de
m inúsculas precedentes que se com binarán con los distintos grupos de las m inúsculas
siguientes.
H . A nchura de letras. S erá proporcional a la altura de las m ayúsculas. La tabla de las anchu-
ras de letras m inúsculas para las diferentes alturas y las de espaciam ientos, perm itirán ha-
cer el cálculo de la longitud de las palabras o leyendas, pudiéndose aplicar las m ism as
m odalidades establecidas para las letras m ayúsculas.
430 MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETAS

CUADRO COMPARATIVO DE LAS CINCO SERIESDE LETRAS MAYUSCULAS
SERIE I
ABCDEFGH
SERIE 2
ABCDEFGHIJ
SERIE 3 .
ABCDEFGHIJK
SERIE 4
ABCDEFGHIJKLM
SERIE 5
ABCDEFGHIJKlMNNOP ·
LETRASY NUMEROS PARA SEÑALES 431
L
l
ANCHURA DE LETRAS MA YUSCULAS

SERIE 1
EL GRUESO DEL RASGO PARA TRAZAR LAS LETRAS. ES IGUAL AL ANCHO DE LA

LETRA I
Dimensiones en milímetros
-
•..
o
...•
Q)
I
ALTURA DE LETRAS
I Ú5 I 200 I 250 I
CLAVE DE
ESPACIOS
A
50
50
75 1100 1125 1150
75 100 125 150
300 IZQ. I DER.
175 200 250 300 111 111
B 40 60 80 100 120 140 160
C
200 240 I 11
40 60 80 100 120 140 160 200 240 11 111
D 40 60 80 100 120 140 160
E 37
200 240 I 11
56 74 93 111 130 148
F 37
185 220 I 111
56 74 93 111 130 148 185 220 I 111
G 40 60 80 100 120 140 160 200 240 11 11
H 40 60 80 100 120 140 160 200 240 I I
I 9 13 17 22 26 30 34 43 51 I I
J 37 56 74 93 111 130 148 185 220 111 I
K 40 60 80 100 120 140 160
L
200 240 I 111
37 56 74 93 111 130 148 185 220 I 111
M 46 69 92 115 138 161 184 230 276 I I
N 40 60 80 100 120 140 160 200 240 I I
Ñ 40 60 80 100 120 140 160 200 240 I I
O 42 63 84 105 126 147
P
168 210 252 11 11
40 60 80 100 120 140 160
Q
200 240 I 111
42 63 84 105 126 147 168 210 252 11 11
R 40 60 80 100 120 140 160
S
200 240 I 11
40 60 80 100 120 140 160 200 240 11 11
T 37 56 74 93 111 130 148 185 220 111 111
U 40 60 80 100 120 140 160 200 240 I I
V 46 69 92 115 138 161 184 230 276 111 111
W 53 78 105 131 158 184 210 263 315 111 m
x 42 63 84 105 126 147 168 111
Y
210 252 111
50 75 100 125 150 175 200 250 300 111 111
Z 40 60 80 100 120 140 160 200 240 111 111
432
A N C H U R A D E N U M ER O S
SER IE 1
EL G R U ESO D EL R A SG O PA R A TR A ZA R LO S N U M ER O S, ES IG U A L A L A N C H O D E LA
LETR A I
D im en sio n es en m ilím etro s
o
•.. C LA VE D E
Q) A LTU R A D E N U M ER O S
ESPA C IO S
E
I
'j
z 50 I 75 1100 11251150 1 1751 200 1 250 I 300 IZQ . D ER .
1 16 24 32 40 48 56 64 80 96 I I .
2 40 60 80 100 120 140 160 200 240 11 11
3 40 60 80 100 120 140 160 200 240 111 11
4 42 63 84 105 126 147 168 210 252 111 111

5 40 60 80 100 120 140 160 200 240 I 11
6 40 60 80 100 120 140 160 200 240 11 11
7 35 53 70 88 105 123 140 175 210 111 111

8 40 60 80 100 120 140 160 200 240 11 11
9 40 60 80 100 120 140 160 200 240 11 11
O 42 63 84 105 126 147 168 210 252 11 11
LETR A S Y N U M ER O S PA R A SEÑ A LES 433

ESPACIAMIENTOS PARA MAYUSCULAS y NUMEROS
SERIE 1
EL ESPACIAMIENTO ES LA DISTANCIA HORIZONTAL ENTRE LOS PUNTOS MAS CERCANOS DE LAS

LETRAS O DE LOS NUMEROS
CombIna.
clones
de ALTURA DE LETRAS Y NUMEROS
claves
pora
EJEMPLOS
espaCio-
mientes 50 75 100 125 150 175 200 250 300
1-1 ME HI
1-11 13 20 26 33 39 46 52 65 78 NO JE
DE 15
EL MA
11-11 11 16 21 26 32 37 42 53 63 BO GO
11-111 RA 27
1-111
111-111 AJ LA
NO 7 11 14 18 21 25 28 35 42 ZA CT
PARA- EX 43
LELAS
111-111 FA VA
PARA- 4 5 7 9 10 12 14 23 27 TA LT
LELAS AY 74

SERIE 1
AA
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/ ••••• I
CC I -;C ~
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LETRAS Y NUMEROS PARA SEÑALES 435

SERIE 1
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SERIE 1
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SERIE 1
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e " o ee ee DO
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A~
T
"'1 ---~ec---- ce

SERIE 1
LETRAS MA YUSCULAS y NUMEROS
Acota- ALTURA DE LETRASY NUMEROS

ciones
50 75 100 125 150 175 200 250 300
A 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 5 6

B 4 6 8 10 12 14 16 20 24
e 7.5 11 15 19 23 26 30 38 45
D 9 13 17 22 26 30 34 43 51
E 10 15 20 25 30 35 40 50 60
F 13 20 26 33 39 46 52 65 78
G 14 21 28 35 42 49 56 70 84
H 14.5 22 29 36 44 51 58 73 87
I 15 23 30 38 45 53 60 75 90
J 15.5 23 31 39 47 54 62 78 93
K 16 24 32 40 48 56 64 80 96
L 17 25 34 43 51 59 68 85 102
M 17.5 26 35 44 53 61 70 88 105
N 18 27 36 45 54 63 72 90 108
o 19 28 38 48 57 66 76 95 114
P 19.5 29 39 49 59 68 78 98 117
Q 20 30 40 50 60 70 80 100 120
R 22 32 43 54 65 75 86 '108 129
S 23 34 45 56 68 79 90 113 135
T 24 36 48 60 72 84 96 120 144
U 25 38 50 63 75 88 100 125 150
V 27 41 54 68 81 95 108 135 162
W 30 45 60 75 90 105 120 150 180
X 31 47 62 78 93 109 124 155 186
Y 32 48 64 80 96 112 128 160 192
Z 35 53 70 88 105 123 140 175 210
L
Acota- ALTURA DE LETRAS Y NUMEROS
ciones
50 75 100 125 150 175 200 250 300
AA 37 56 74 93 111 130 148 185 220
BB 38 57 76 95 114 133 152 190 228
ce 40 60 80 100 120 140 160 200 240
DD 42 63 84 105 126 147 168 210 252
EE 46 69 92 115 138 161 184 230 276
FF 50 75 100 125 150 175 200 250 300
GG 53 78 105 131 158 184 210 263 315
HH 60 90 120 150 180 210 240 300 360

ANCHURA DE LETRAS M A YUSCULAS
S E R IE 2
EL GRUESO DEL RASGO P A R A T R A Z A R L A S L E T R A S E S IG U A L A L A N C H O DE LA

LETRA I
D im e n s io n e s e n m ilím e tr o s
CLAVE DE
ALTURA DE LETRAS
E S P A C IO S
50 75 100 125 150 175 200 250 300 IZ Q . DER.
A 44 66 88 110 132 154 176 220 264 111 111

B 35 53 70 88 105 123 140 175 210 I 11
C 35 53 70 88 105 123 140 175 210 11 111
D 35 53 70 88 105 123 140 175 210 I 11
E 33 49 65 81 98 114 130 163 195 I 111
F 33 49 65 81 98 114 130 163 195 I 111
G 35 53 70 88 105 123 140 175 210 11 11
H 35 53 70 88 105 123 140 175 210 I I
I 8 12 16 20 24 28 32 40 48 I I
J 33 49 65 81 98 114 130 163 195 111 I

K 35 53 70 88 105 123 140 175 210 I 111
L 33 49 65 81 98 114 130 163 195 I 111
M 40 61 81 101 122 142 162 203 243 I I
N 35 53 70 88 105 123 140 175 210 I I
Ñ 35 53 70 88 105 123 140 175 210 I I
O ';37 56 74 92 111 130 148 185 222 11 11
P 35 53 70 88 105 123 140 175 210 I 111
Q 37 56 74 92 111 130 148 185 222 11 11
R 35 53 70 88 105 123 140 175 210 I 11
S 35 53 70 88 105 123 140 175 210 11 11
T 33 49 65 81 98 114 130 163 195 111 111
U 35 53 70 88 105 123 140 175 210 I I
V 40 61 81 101 122 142 162 203 243 111 111
W 46 69 92 115 138 161 184 230 276 111 111
X 37 56 74 92 111 130 148 185 222 111 111
Y 44 66 88 110 132 154 176 220 264 111 111
Z 35 53 70 88 105 123 140 175 210 111 111
LETRAS V NUM EROS PARA SEÑALES 441

ANCHURA DE NUMEROS
SERIE 2
EL GRUESO DEL RASGO PARA TRAZAR LOS NUMEROS, ES IGUAL AL ANCHO DE LA

LETRA I
o
•.. CLAVE DE
Q) ALTURA DE NUMEROS
ESPACIOS
E
':J
Z 50 75 100 125 150 175 200 250 300 IZQ. DER.
1 15 23 30 38 45 53 60 75 90 I I
2 35 53 70 88 105 123 140 175 210 11 11
3 35 53 70 88 105 123 140 175 210 111 11
4 37 56 74 92 111 130 148 185 222 111 111
5 35 53 70 88 105 123 140 175 210 I 11
6 35 53 70 88 105 123 140 175 210 11 11
7 30 45 60 75 90 105 120 150 180 111 111
8 35 53 70 88 105 123 140 175 210 11 11
9 35 53 70 88 105 123 140 175 210 11 11
O 37 56 74 92 111 130 148 185 222 11 11

SERIE 2
EL ESPACIAMIENTO ES LA DISTANCIA HORIZONTAL ENTRE LOS PUNTOS MAS

CERCANOS DE LAS LETRAS O DE LOS NUMEROS
Dim ensiones en m ilím etros
Com bino.
ciones
de ALTURA DE LETRAS Y NUMEROS
claves
paro
EJEMPLOS
espacio.
m ientos 50 75 100 125 150 175 200 250 300
1-1 ME HI
1.11 12 17 23 29 35 40 46 58 69 NO JE
DE 15
1-111
EL MA
11-11
9 14 18 23 27 32 36 45 54 80 GO
11-111
RA 27
111-111
AJ LA
NO
6 9 12 15 18 21 24 30 36 ZA CT
PARA-
EX 43
LELAS
111-111 FA VA
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LELAS AY 74

SERIE 2
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SERIE 2
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SERIE 2
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SERIE 2
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SERIE 2
Acota- ALTURA DE LETRASY NUMEROS

ciones
50 75 100 125 150 175 200 250 300
A 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 5 6
B 3 4.5 6 7.5 9 10.5 12 15 18
e 7 • 11 14 17.5 21 25 28 35 42
D 7.5 11.5 15 19 23 26 30 38 45
E 8 12 16 20 24 28 32 40 48
F 9 13.5 18 23 27 32 36 45 54
G 10 15 20 25 30 35 40 50 60
H 11.5 17.5 23 29 35 40 46 58 69
I 12 18 24 30 36 42 48 60 72
J 13 20 26 33 39 46 52 65 78
K 13.5 21 27 34 41 48 54 68 81
L 14 21 28 35 42 49 56 70 84
M 15 22 30 38 45 52 60 75 90
N 15.5 23 31 39 47 54 62 78 93
o 16 24 32 40 48 56 64 80 96
p 16.5 25 33 41 50 58 66 83 99
Q 17 26 34 43 51 60 68 85 102
R 17.5 27 35 44 53 62 70 88 105
S 18 27 36 45 54 63 72 90 108
T 20 30 40 50 60 70 80 100 120
U 23 34 45 56 68 79 90 112 135
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W 30 45 60 75 90 105 120 150 180
X 31 47 62 78 93 109 124 155 186
Y 32 48 63 79 95 111 126 158 189
Z 33 49 65 81 98 114 130 163 .195

ciones
50 75 100 125 150 175 200 250 300
AA 33 50 66 83 99 116 132 165 198

BB 35 53 70 88 105 123 140 175 210
ce 37 56 74 92 111 130 148 185 222
DD 38 57 75 94 113 132 150 188 225
EE 40 61 81 101 122 142 162 203 243
FF 44 66 88 110 132 154 176 220 264
GG 46 69 92 115 138 161 184 230 276
HH 75 113 150 188 225 263 300 375 450

A N C H U R A D E L E T R A S M A Y U S C U L A S
S E R IE 3
E L G R U E S O D E L R A S G O P A R A : T R A Z A R L A S L E T R A S , E S IG U A L A L A N C H O D E L A
L E T R A I
D i m e n s i o n e s e n m i l í m e t r o s
e
•..
-
C L A V E D E
A L T U R A D E L E T R A S
E S P A C IO S
....•
Q)
50 75 100 125 150 175 200 250 300 I Z Q . D E R .
A 38 56 75 94 113 131 150 188 225 111 111

B 30 45 60 75 90 105 120 150 180 I 11
C 30 45 60 75 90 105 120 150 180 11 111
D 30 45 60 75 90 105 120 150 180 I 11
E 28 42 56 70 84 98 112 140 168 I 111
F 28 42 56 70 84 98 112 140 168 I 111
G 30 45 60 75 90 105 120 150 180 11 11
H 30 45 60 75 90 105 120 150 180 I I
I 8 11 15 19 23 26 30 38 45 I I
J 28 42 56 70 84 98 112 140 168 111 I
K 30 45 60 75 90 105 120 150 180 I 111
L 28 42 56 70 84 98 112 140 168 I 111
M 35 52 69 86 104 121 138 173 207 I I
N 30 45 60 75 90 105 120 150 180 I I
Ñ 30 45 60 75 90 105 120 150 180 I I
O 32 47 63 79 95 110 126 158 189 11 11
P 30 45 60 75 90 105 120 150 180 I 111
Q 32 47 63 79 95 110 126 158 189 11 11
R 30 45 60 75 90 105 120 150 180 I 11
S 30 45 60 75 90 105 120 150 180 11 11
T 28 42 56 70 84 98 112 140 168 111 111
U 30 45 60 75 90 105 120 150 180 I I
V 35 52 69 86 104 121 138 173 207 111 111
W 40 59 79 99 119 138 158 198 237 111 111
X 32 47 63 79 95 110 126 158 189 111 111
Y 38 56 75 94 113 131 150 188 225 111 111
Z 30 45 60 75 90 105 120 150 180 111 111
450
ANCHURA DE NUMEROS
SERIE 3
EL GRUESO DEL RASGO PARA TRAZAR LOS NUMEROS} ES IGUAL AL ANCHO DE LA

LETRA I
•..
o
Q) ALTURA DE NUMEROS
CLAVE DE
ESPACIOS
E
,~
z 50 75 100 125 150 175 200 250 300 IZQ. DER.
1 14 21 28 35 42 49 56 70 84 I I
2 30 45 60 75 90 105 120 150 180 11 11
3 30 45 60 75 90 105 120 150 180 111 11
4 32 47 63 79 95 110 126 158 189 111 111
5 30 45 60 75 90 105 120 150 180 I 11
6 30 45 60 75 90 105 120 150 180 11 11
7 27 40 53 66 80 93 106 133 159 111 111
8 30 45 60 75 90 105 120 150 180 11 11
9 30 45 60 75 90 105 120 150 180 11 11
O 32 47 63 79 95 110 126 158 189 11 11

.SERIE 3

Com Oino-
Clones
de
claves
ALTURA DE LETRAS Y NUMEROS EJEMPLOS
paro
espacIo-
mientas SO 75 100 125 150 175 200 250 300
1-1 ME HI
1-11 10 15 20 25 30 35 40 50 60 NO JE
DE 15
1-111
11-11 EL MA
11-111 8 12 16 20 24 28 32 40 48 BO GO
RA 27
111.111
NO . AJ LA
PARA. 6 8 11 14 17 19 22 28 33 ZA CT
LELAS . EX 43
111.111 FA VA
PARA. 3 4 5 6 8 9 10 13 15 TA LT
LELAS AY 74

3
SERIE

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SERIE 3
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SERIE 3
ALTURA DE LETRASY NUMEROS

Acota-
ciones 50 75 100 125 150 175 200 250 300
A 1 1.5 2 2.5 3 3,5 4 5 6
B 2.5 4 5 6 7.5 9 10 12.5 15
e 6.5 10 13 16.5 20 23 26 33 39
D 8 11 15 19 23 26 30 38 45
E 8 12 16 20 24 28 32 40 48
F 10 15 20 25 30 35 40 50 60
G 11 16.5 22 28 33 39 44 55 66
H 13 19.5 26 33 39 46 52 65 78
I 13.5 20 27 34 41 47 54 68 81
J 14 21 28 35 42 49 56 70 84
K 14.5 22 29 36 44 51 58 73 87
L 15. 23 30 38 45 53 60 75 90
M 15.5 24 31 39 47 55 62 78 93
N 16 24 32 40 48 56 64 80 96
o 17.5 26 35 44 53 61 70 88 105
P 18 27 36 45 54 63 72 90 108
Q 20 30 40 50 60 70 80 100 120
R 23 34 45 56 68 79 90 112 135
S 26 39 52 65 78 91 104 130 156
T 27 40 53 66 80 93 106 133 159
U 28 42 56 70 84 98 112 140 168
V 29 43 57 71 86 100 114 143 171
W 30 45 60 75 90 105 120 150 180
X 32 47 63 79 95 110 126 158 189
Y 35 52 69 86 104 121 138 173 207
Z 35 53 70 88 105 123 140 175 210

ciones
50 75 100 125 150 175 200 250 300
AA 38 56 75 94 113 131 150 188 225
BB 40 59 79 99 119 138 158 198 237
ce 40 60 80 100 120 140 160 200 240
DO 55 83 110 138 165 193 220 275 330
EE 85 128 170 213 255 298 340 425 510

SERIE 4
EL GRUESO DEL RASGO PARA TRAZAR LAS LETRAS, ES IGUAL AL ANCHO DE LA

LETRA I
CLAVE DE
•..
o
-....•
<D
ALTURA DE LETRAS
150 175 200 250 300

ESPACIOS
IZQ. DER.
50 75 100 125
A 32 47 63 79 95 110 126 158 189 111 111
B 25 38 50 63 75 88 100 125 150 I 11
C 25 38 50 63 75 88 100 125 150 11 111
D 25 38 50 63 75 88 100 125 150 I 11
E 24 35 47 59 71 82 94 118 141 I 111
F 24 35 47 59 71 82 94 118 141 I 111
G 25 38 50 63 75 88 100 125 150 11 11
H 25 38 50 63 75 88 100 125 150 I I
I 7 10 13 16 20 23 26 33 39 I I
J 24 35 47 59 71 82 94 118 141 111 I
K 25 38 50 63 75 88 100 125 150 I 111
l 24 35 47 59 71 82 94 118 141 I 111
M 29 44 58 73 87 102 116 145 174 I I
N 25 38 50 63 75 88 100 125 150 I I
Ñ 25 38 50 63 75 88 100 125 150 I I
O 27 40 53 66 80 93 106 133 159 11 11
P 25 38 50 63 75 88 100 125 150 I 111
Q 27 40 53 66 80 93 106 133 159 11 11
R 25 38 50 63 75 88 100 125 150 I 11
S 25 38 50 63 75 88 100 125 150 11 11
T 24 35 47 59 71 82 94 118 141 111 111
U. 25 38 50 63 75 88 100 125 150 I I
V 29 44 58 73 87 102 116 145 174 111 111
W 33 50 66 83 99 116 132 165 198 111 111
X 27 40 53 66 80 93 106 133 159 111 111
Y 32 47 63 79 95 110 126 158 189 111 111
Z 25 38 50 63 75 88 100 125 150 111 111

ANCHURA DE NUMEROS
SERIE 4

LETRA I
•..
o
(])
ALTURA DE NUMEROS CLAVE DE
E ESPACIOS
':J
z 50 75 100 125 150 175 200 250 300 IZQ. DER.
1 12 18 24 30 36 42 48 60 72 I I
2 25 38 50 63 75 88 100 125 150 11 11
3 25 38 50 63 75 88 100 125 150 111 11
4 27 40 53 66 80 93 106 133 159 m 111
5 25 38 50 63 75 88 100 125 150 I 11
6 25 38 50 63 75 88 100 125 150 11 11
7 22 33 44 55 66 77 88 110 132 111 111
8 25 38 50 63 75 88 100 125 150 11 11
9 25 38 50 63 75 88 100 125 150 11 11
o 27 40 53 66 80 93 106 133 159 11 11

SERIE 4

Combino-
clones ALTURA DE LETRAS Y NUMEROS
de
claves EJEMPLOS
poro
espacIo-
mientas 50 75 100 125 150 175 200 250 300
1-1 ME HI
1-11 8 12 16 20 24 28 32 40 48 NO JE
DE 15
1-111 EL MA
11.11 7 10 13 16 20 23 26 33 39 BO GO
11.111 RA 27
111.111 AJ LA
NO 5 7 9 11 14 16 18 23 27 ZA CT
PARA. EX 43
LELAS
111.111 FA VA
PARA. 2 3 4 5 6 7 8 10 12 TA LT
LELAS AY 74

SERIE 4
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x x
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SERIE 4
Acota- ALTURA DE LETRASY NUMERaS

ciones 75 100 125
50 150 175 200 250 300
A 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 5 6
B 2 3 4 5 6 7 8 10 12
e 4.5 7 9 11.5 13.5 16 18 23 27
D 5.5 8 11 14 16.5 19 22 28 33
E 6 9 12 15 18 21 24 30 36
F 7 10 13 16 20 23 26 33 39
G 7 10.5 14 17.5 21 25 28 35 42
H 9 13.5 18 23 27 32 36 45 54
I 10 15 20 25 30 35 40 50 60
J 10.5 16 21 26 32 37 42 53 63
K 11 16.5 22 28 33 39 44 55 66
L 11.5 17.5 23 29 35 40 46 58 69
M 12 18 24 30 36 42 48 60 72
N 12.5 19 25 31 38 44 50 63 75
a 14 21 28 35 42 49 56 70 84
P 17.5 26 35 44 53 61 70 88 105
Q 19 29 38 48 57 67 76 95 114.
R 20 30 40 50 60 70 80 100 120
S 21 32 43 54 65 75 86 108 129
T 22 33 44 55 66 77 88 110 132
U 23 34 45 56 68 79 90 112 155
V 23 35 46 58 69 81 82 115 130 !
W 24 35 47 59 71 82 94 118 141 ,
X 25 38 50 63 75 88 100 125 150

Y 27 40 53 66 80 93 106 133 159
Z 28 41 55 69 83 96 110 138 165

ciones "100 250 300
50 75 125 150 175 200
AA 29 44 58 73 87 102 116 145 174
BB 32 47 63 79 95 110 126 158 189
ce 33 50 66 83 99 116 132 165 198
DO 36 53 71 89 107 124 142 178 213
EE 43 65 86 108 129 151 172 215 258
FF 45 68 90 113 135 158 180 225 270
GG 65 98 130 163 195 228 260 325 390
HH 98 146 195 244 293 341 390 488 585

SERIE 5
EL GRUESO DEL RASGO PARA TRAZAR LAS LETRAS, ES IGUAL AL ANCHO DE LA

LETRA I
CLAVE DE
-e
...J(]) 50 75 100 125
ALTURA DE LETRAS,
150 175 200 250 300

ESPACIOS
IZQ. DER.
A 25 38 50 63 75 88 100 125 150 111 111
B 20 30 40 50 60 70 80 100 120 I 11
C 20 30 40 50 60 70 80 100 120 11 111
D 20 30 40 50 60 70 80 100 120 I 11
E 19 28 37 46 56 65 74 93 110 I 111
F 19 28 37 46 56 65 74 93 110 I 111
G 20 30 40 50 60 70 80 100 120 11 11
H 20 30 40 50 60 70 80 100 120 I I
I 6 9 12 15 18 21 24 30 36 I I
J 19 28 37 46 56 65 74 93 110 111 I
K 20 30 40 50 60 70 80 100 120 I 111
L I
. 19 28 37 46 56 65 74 93 110 111
M 23 35 46 58 69 81 92 115 138 I I
N 20 30 40 50 60 70 80 100 120 I I
Ñ 20 30 40 50 60 70 80 100 120 I I
O 21 32 42 53 63 74 84 105 126 11 11
P 20 30 40 50 60 70 80 100 120 I 111
Q 21 32 42 53 63 74 84 105 126 11 11
R 20 30 40 50 60 70 80 100 120 I 11
S 20 30 40 50 60 70 80 100 120 11 11
T 19 28 37 46 56 65 74 93 110 111 111
U 20 30 40 50 60 70 80 100 120 I I
V 23 35 46 58 69 81 92 115 138 111 111
W 27 40 53 66 79 92 105 132 158 111 111
X 21 32 42 53 63 74 84 105 126 111 111
Y 25 38 50 63 75 88 100 125 150 111 111
Z 20 30 40 50 60 70 80 100 120 111 111

ANCHURA DE NUMEROS
SERIE 5

LETRA I
..o
Q) ALTURA DE NUMEROS,
CLAVE DE
ESPACIOS
E
.::J
z 50 75 100 125 150 175 200 250 300 IZQ. DER.
1 12 18 23 29 35 41 46 58 69 I I
2 20 30 40 50 60 70 80 100 120 11 11
3 20 30' 40 50 60 70 80 100 120 111 11
4 21 32 42 53 63 74 84 105 126 111 111
5 20 30 40 50 60 70 80 100 120 I 11
6 20 30 40 50 60 70 80 100 120 11 11
7 18 26 35 44 53 62 70 88 105 111 111
8 20 30 40 50 60 70 80 100 120 11 11
9 20 30 40 50 60 70 80 100 120 11 11
O 21 32 42 53 63 74 84 105 126 11 11
L
ESPACIAM IENTO S PARA M AYUSCULAS y NUM ERO S
SERIE 5
EL ESPAC IAM IEN TO ES LA D ISTAN C IA H O R IZO N TAL EN TR E LO S PU N TO S M AS

C ER C AN O S D E LAS LETR AS O D E LO S N U M ER O S
D im ensiones en m ilím etros
C o m b in a .
C lones ALTU R A D E LETR AS Y N U M ER O S
de
claves
para
EJEM PLO S
espaC IO '
m ientos
50 75 100 125 150 175 200 250 300
1-1 ME HI
1-11 7 10 13 16 20 23 26 33 39 NO JE
DE 15
1-111 EL MA
11-11 6 8 11 14 17 19 21 28 33 BO GO
11.111 RA 27
111-111 AJ LA
NO 4 5 7 9 10 12 14 23 27 ZA CT
PAR A- EX 43
LELAS
111-111 FA VA i
PAR A- 2 3 4 5 6 7 8 10 12 TA LT
LELAS AY 74
470 M AN U AL D E D ISPO SIIIVO S PAR A EL C O N TR O L D EL TR AN SITO EN C ALLES Y C AR R ETER AS

SERIE 5
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SERIE 5
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SERIE 5
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~7~ MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS

SERIE 5
ALTURA DE LETRASY NUMEROS

Acota-
ciones 300
50 75 100 125 150 175 200 250
A 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 5 6
B 1.5 2 3 4 4.5 5 6 7.5 9
e 4.5 7 9 11.5 13.5 16 18 23 27
D 6 9 11 14 17 20 22 28 33
E 6 9 12 15 18 21 24 30 36
F 7 10.5 14 18 21 25 28 35 42
G 8 12 16 20 24 28 32 40 48
H 8.5 13 17 21 26 30 34 43 51
I 9 13.5 18 22 27 32 36 45 54
J 9.5 14 18.5 23 28 33 37 46 56
K 10 15 20 25 30 35 40 50 60
L 13.5 20 27 34 41 47 54 68 81
M 18 . 26 35 44 53 62 70 88 105
N 19 28 37 46 56 65 74 93 110
o 19 29 38 48 57 67 76 95 114
P 20 30 40 50 60 70 80 100 120
Q 21 32 42 53 63 74 84 105 126
R 22 34 45 56 68 79 90 112 135
S 23 35 46 58 69 81 92 115 138
T 25 38 50 63 75 88 100 125 150
U 26 39 52 65 79 91 104 130 156
V 27 40 53 66 79 92 105 132 158
W 29 44 . 58 73 87 . 102 116 145 174
X 30 45 60 75 90 105 120 150 180
Y 40 60 80 100 120 140 160 200 240
Z 45 68 90 113 135 158 180 225 270

ciones
50 75 100 125 150 175 200 250 300
AA 50 75 100 125 150 175 200 250 300
BB 57 86 114 143 171 200 228 285 342
ce 75 113 150 188 225 263 300 375 450
DD 165 173 230 288 345 403 460 575 690

ANCHURA DE LETRAS M INUSCULAS
. EL G RUESO DEL RASG O PARA TRAZAR LAS LETRAS) ES IG UAL AL ANCHO DE LA

LETRA I
D im ensiones en m ilím etros
A ltura de las letras m ayúsculas iniciales correspondientes

a las m inúsculas
50 75 100 125 150 175 200 250 300

a 30 45 60 75 90 105 120 150 180
b 30 45 60 75 90 105 120 150 180
c 31 47 62 78 93 109 124 155 186
d 30 45 60 75 90 105 120 150 180
e 31 47 62 78 93 109 124 155 186
f 19 29 38 48 57 67 76 95 114
9 30 45 60 75 90 105 120 150 180
h 30 45 60 75 90 105 120 150 180
i 9 13 17 21 26 30 34 43 51
j 19 29 38 48 .57 67 76 95 114
k 30 45 60 75 90 105 120 150 180
I 9 13 17 21 26 30 34 43 51
m 52 77 103 129 155 180 206 258 309:
n 30 45 60 75 90 105 120 150 180
ñ 30 45 60 75 90 105 120 150 180
o 31 47 62 78 93 109 124 155 186
P 30 45 60 75 90 105 120 150 180
q 30 45 60 75 90 105 120 150 180
r 25 38 50 63 75 88 100 125 150
s 30 45 60 75 90 105 120 150 180
t 25 38 50 63 75 88 100 125 150
u 30 45 60 75 90 105 120 150 180
v 35 53 70 88 105 123 140 175 210
w 45 68 90 113 135 158 180 225 270
x 38 57 76 95 114 .133 152 190 228
Y 38 57 76 95 114 133 152 190 228
z 31 47 62 78 93 109 124 155 186
N o ta : S e r e c o m ie n d a q u e la s m a y ú s c u la s y lo s n ú m e r o s s e a n d e la S e r ie 1 , c u -
y o s r a s g o s tie n e n la m is m a a n c h u r a .
LETRAS Y NUM ERO S PARA SEÑALES 477

ESPACIAMIENTOS ENTREMAYUSCUlA INICIAL y MINUSCUlA y ENTRE
MINUSCUlAS
AL TURA DE LAS LETRAS MA YUSCULAS

INICIALES
LETRA PRECEDENTE
50 75 100 125 150 175 200 250 300
L e tra s ig u ie n te : a C d e g o q
APSWX 8 12 16 20 24 28 32 40 48
BCDEGOQR 9 14 18 23 27 32 36 45 54
FY 5 7 9 11 14 16 18 23 27
H IJ M N Ñ U Z 12 17 23 29 35 40 46 58 69
KLTV 7 10 13 16 20 23 26 33 39
a d g h ijlm n ñ q u 11 16 21 26 32 37 42 53 63
b c e fk o p s tx z 8 11 15 19 23 26 30 38 45
r 5 8 10 13 15 18 20 25 30
vw y 7 10 13 16 20 23 26 33 39
L e tra s ig u ie n te : b h i k I m n ñ p r u
APSWX 10 14 19 24 29 33 38 48 57
BCDEGOQR 12 17 23 29 35 40 46 58 69
FY 9 13 17 21 26 30 34 43 51
H IJ M N Ñ U Z 13 20 26 33 39 46 52 65 78
KLTV 10 15 20 25 30 35 40 50 60
a d g h ijlm n ñ q u 13 20 26 33 39 46 52 65 78
b c e fk o p s tx z 11 16 21 26 32 37 42 53 63
r 8 12 16 20 24 28 32 40 48
vw y 10 14 19 24 29 33 38 48 57
ESPACIAMIENTOS ENTRE MAYUSCULA INICIAL y MINUSCULA y ENTRE
MINUSCULAS
ALTURA DE LAS LETRAS MAYUSCULAS

LETRA PRECEDENTE INICIALES
50 75 100 125 150 175 200 250 300
L e tra s ig u ie n te : f s t v w x y
APSWX 7 11 14 18 21 25 28 35 42
BCDEGOQR 8 12 16 20 24 28 32 40 48
FY 5 7 9 12 14 16 18 23 27
H IJ M N Ñ U Z 11 16 21 26 32 37 42 53 63
KLTV 7 10 13 16 20 23 26 33 39
a d g h ijlm n ñ q u 10 14 19 24 29 33 38 48 57
b c e fk o p s tx z 7 11 14 18 21 25 28 35 42
r 5 7 9 11 14 16 18 23 27
vw y 6 9 12 15 18 21 24 30 36
L e tra s ig u ie n te : j
APSWX 5 7 9 11 14 16 18 23 27
BCDEGOQR 6 9 12 15 18 21 24 30 36
FY 4 6 8 10 12 14 16 20 24
H IJ M N Ñ U Z 9 13 17 21 26 30 34 43 51
KLTV 5 7 9 11 14 16 18 23 27
a d g h ijlm n ñ q u 8 11 15 19 23 26 30 38 45
b c e fk o p s tx z 5 7 9 11 14 16 18 23 27
r 2 3 4 5 6 7 8 10 12
vw y 4 5 7 9 11 12 14 18 21

E S P A C IA M IE N T O S E N T R E M A Y U S C U LA IN IC IA L y M IN U S C U LA y ENTRE
M IN U S C U LA S
D im e n s io n e s e n m ilím e tro s
A LT U R A D E LA S LE T R A S M A Y U S C U LA S
LE T R A P R E C E D E N T E IN IC IA LE S
50 75 100 125 150 175 200 250 300

L e tra s ig u ie n te : z
APSWX 8 12 16 20 24 28 32 40 48
BCDEGOQR 10 14 19 24 30 33 38 48 57
FY 7 10 13 16 20 23 26 33 39
H IJ M N Ñ U Z 12 17 23 29 35 40 46 58 69
KLTV 8 11 15 19 23 26 30 38 45
a d g h ijlm n ñ q u 11 16 21 26 32 37 42 53 63
b c e fk o p s tx z 8 11 15 19 23 26 30 38 45
r 6 8 11 14 17 19 22 28 33
vwy 7 11 14 .18 21 25 28 35 42
480 M A N U A L D E D IS P O S IT IV O S P A R A E l C O N T R O L D E L T R A N S IT O E N C A llE S Y CARRETERAS

DIMENSIONES DE LAS LETRAS MINUSCULAS
a, b, c, d, e, t, g, h, I
Acota- ALTURA DE LAS LETRAS MAYUSCULAS INICIALES

clones
50 75 100 125 150 175 200 250 300
a 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 5 6
b 3 4.5 6 7.5 9 11 12 15 18
c 4 6 8 10 12 14 16 20 24
d 5 7.5 10 13 15 18 20 25 30
e 6.5 10 13 16 20 23 26 33 39
t 9 13 17 22 26 30 34 43 51
I 12 18 24 30 36 42 48 60 72
j 12.5 19 25 31 38 44 50 63 75
k 13 20 26 33 39 46 52 65 78
I 14 21 28 35 42 49 56 70 84
m 15 23 30 38 45 53 60 75 90
n 18 27 36 45 54 63 72 90 108
ñ 19 29 38 48 57 67 76 95 114
o 21 32 .42 53 63 74 84 105 126
P 25 38 50 63 75 88 100 125 150
q 26 39 52 65 78 91 104 130 .156
r 27 40 53 66 80 93 106 133 159
s 30 45 60 75 90 105 120 150 180
t 31 47 62 78 93 109 124 155 186
v 36 54 72 90 108 126 144 180 216
Y 50 75 100 125 150 175 200 250 300

2'l..
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Q b. ti kln q s., Y o r k n-q 1., Y
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I I
o b • f i 1, '"
-~-¡ ¡-----L-j
atl.tijlllnoq-rt.,

D IM E N S IO N E S D E L A S L E T R A S M IN U S C U L A S
j, k, 1, m , n , ñ, o, p, q
D im e n s io n e s e n m ilím e tro s
A c o ta - A L T U R A D E L A S L E T R A S M A Y U S C U L A S IN IC IA L E S
c io n e s
50 75 100 125 150 175 200 250 300
a 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 5 6

b 3 4.5 6 7.5 9 11 12 15 18
d 5 7.5 10 13 15 18 20 25 30
e 6.5 10 13 16 20 23 26 33 39
f 9 13 17 22 26 30 34 43 51
h 11 17 22 28 33 39 44 55 66
i 12 18 24 30 36 42 48 60 72
j 12.5 19 25 31 38 44 50 63 75
k 13 20 26 33 39 46 52 65 78
I 14 21 28 35 42 49 56 70 84
m 15 23 30 38 45 53 60 75 90
n 18 27 36 45 54 63 72 90 108
ñ 19 29 38 48 57 67 76 95 114
o 21 32 42 53 63 74 84 105 126
q 26 39 52 65 78 91 104 130 156
s 30 45 60 75 90 105 120 150 180
t 31 47 62 78 93 109 124 155 186
v 36 54 72 90 108 126 144 180 216
Y 50 75 100 125 150 175 200 250 300
z 52 77 103 129 155 180 206 258 309
LETRAS Y NUM ERO S PARA SEÑALES

I ' I ' I '1 ti' l' I 1 I ti' I • I t
I I
a, t i l. JI o. f JI, 'f J (1 d.t ji IVy
~: . +
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otlmn'p .•..,
~ -'-
ob,'ddmnqs..,.,
MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES V CARRETERAS

DIMENSIONES DE LAS LETRAS MINUSCULAS
r, s, t, u, v, w, x, y, z
Acota- ALTURA DE LAS LETRAS MAYUSCULAS INICIALES

clones
50 75 100. 125 150 175 200 250 300
a 1 1.5 2 . 2.5 3 3,5 4 5 6
b 3 4.5 6 7.5 9 11 12 15 18
d 5 7.5 10 13 15 18 20 25 30
e 6.5 10 13 16 20 23 26 33 39
f 9 13 17 22 26 30 34 43 51
9 9 14 18 23 27 32 36 45 54
J 12.5 19 25 31 -38 44 50 63 75
I 14 21 28 35 42 49 56 70 84
m 15 23 30 38 45 53 60 75 90
n 18 27 36 45 54 63 72 90 108
ñ 19 29 38 48 57 67 76 95 114
o 21 32 42 53 63 74 84 105 126
P 25 38 50 63 75 88 100 125 150
r 27 40 53 66 80 93 106 133 159
s 30 45 60 75 90 105 120 150 180
t 31 47 62 78 93 109 124 155 .186
u 35 53 70 88 105 123 140 175 210
v 36 54 72 90 108 126 144 180 216
w 38 57 76 95 114 133 152 190 228
x 45 68 90 113 135 158 180 225 270
y 50 75 100 125 150 _175 200 250 300

l
. :
~ I ! I I I
I
I '
a.fhjlnpvy o' f h o r, v J o b CS. t h I P y J
~ ~ ~ I
4
I
I
I
I I I
1
I I I ¡
o • t ji., Y 'ju." 'e '11 r
MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CAlLES Y CARRETERAS

APENDICE 1
DEFINICION DE TERMINOS
A C A M E LLO N A R . A cción de colocar el m aterial a un lado del cam ino para su tendido posterior.
A C C E S O C O N T R O LA D O . E sla facilidad de acceso en puntos específicos a una autopista, en tér-

m inos de distancia, tiem po o costo.
A C C E S O R IO P A R A F U N C IO N A M IE N T O D E D E S T E LLOU
. n relevador u otro dispositivo, instalado en
el control, que al recibir energía eléctrica de un punto distante o por m edio de un interruptor
autom ático de tiem po, suspende el funcionam iento del sem áforo y hace que opere interm iten-
tem ente, una de las luces.
A C O T A M IE N T O . F aja contigua a la calzada com prendida entre su orilla y la línea de hom bros
de la carretera o, en su caso, la guarnición de la banqueta o de la faja separadora.
A E R O D R O M O . A rea definida destinada a despegues, aterrizajes y m ovim iento de aeronaves.
A E R O P IS T A .P ista para el despegue y aterrizaje de aeronaves.
A E R O P U E R T O SA. eródrom o que cuenta con obras e instalaciones adecuadas para la operación
de aeronaves de transporte público y privado.
A LE R O .E structura que sirve para detener el derram e de las terracerías a la entrada y salida de
pasos a desnivel y obras de drenaje.
A LIN E A M IE N T OH O R IZ O N T A L.P royección del eje de proyecto de una carretera sobre un plano
horizontal.
A LIN E A M IE N T OV E R T IC A L.P royección del desarrollo del eje de proyecto de una carretera sobre
un plano vertical.
A LT U R A LIB R E .E spacio m ínim o libre vertical entre la rasante de un cam ino y la parte m ás baja
de una estructura superior.
A M P LIF IC A D O R D E LD E T E C T O RD
. ispositivo del sem áforo, capaz de am plificar la señal producida
por el detector, a un grado suficiente para poder efectuar el control.
A N C H U R A LIB R E .E spacio m ínim o libre horizontal, m edido perpendicularm ente al eje del cam i-
no, que perm ite una estructura para el paso de vehículos, ya sea entre guarniciones de un puente
o entre elem entos de una estructura de paso a desnivel o en un túnel.
A U T O P IS T A .C am ino urbano o rural, de cuatro o m ás carriles, con faja separadora central e in-
tersecciones generalm ente resueltas a desnivel. E l control de acceso puede ser total o parcial.
B A N Q U E T AF . a ja d e s tin a d a a la c irc u la c ió n d e p e a to n e s , u b ic a d a g e n e ra lm e n te a u n n iv e l s u -
p e rio r a l d e la c a lz a d a .
B A R R E R AD. is p o s itiv o d e s e g u rid a d q u e s e e m p le a p a ra e v ita r, e n lo p o s ib le la in v a s ió n d e l s e n ti-

d o d e c irc u la c ió n c o n tra rio e n c a m in o s d iv id id o s .
B IF U R C A C lO N .D iv is ió n d e u n c a m in o e n d o s ra m a s , u n a d e la s c u a le s s e a p o rta d e la tra y e c -
to ria p rin c ip a l.
B O R D IL L O E . le m e n to q u e s e c o n s tru y e s o b re lo s a c o ta m ie n to s , ju n to a lo s h o m b ro s d e lo s te rra -
p le n e s , p a ra e v ita r q u e e l a g u a e ro s io n e e l ta lu d d e l te rra p lé n .
C A J A . R e c e p tá c u lo p a ra in te m p e rie , a p ru e b a d e p o lv o , q u e s irv e p a ra a lo ja r e l c o n tro l y e q u i-

p o c o m p le m e n ta rio d e u n s e m á fo ro o s is te m a d e s e m á fo ro s .
C A L L E .V io u rb a n a d e trá n s ito p ú b lic o , q u e in c lu y e to d a e l á re a c o m p re n d id a e n tre lin d e ro s

fro n ta le s d e la p ro p ie d a d .
C A L Z A D A . P a rte d e la c o ro n a d e s tin a d a a l trá n s ito d e v e h íc u lo s , c o rre s p o n d ie n te a l á re a q u e

o c u p a e l p a v im e n to c u a n d o e x is ta .
C A M E L L O N .L o m o c o n tin u o d e m a te ria le s d e s tin a d o s a la c o n s tru c c ió n o c o n s e rv a c ió n d e u n a

o b ra v ia l, c o lo c a d o a lo la rg o d e u n tra m o , m ie n tra s d u ra la o b ra .
C A M IN O . C u a lq u ie r v ía ru ra l o u rb a n a p o r d o n d e puedan tra n s ita r lo s v e h íc u lo s .
C A R A T U L AD E IN T E R V A L O SC. u a d ra n te c a lib ra d o o d is p o s itiv o s im ila r, d e u n m e c a n is m o d e tie m -

p o , e q u ip a d o c o n e le m e n to s p a ra a ju s ta rlo p o r m e d io d e l c u a l s e p u e d e s u b d iv id ir e l c ic lo c o n
e l n ú m e ro n e c e s a rio d e la p s o s y e s ta b le c e r lo s d e s fa s a m ie n to s y la s in c ro n iz a c ió n .
C A R R E T E R AC. a m in o q u e s e c o n s tru y e c o n e s p e c ific a c io n e s adecuadas a l v o lu m e n d e trá n s ito

y a l tip o d e v e h íc u lo s .
C A R R IL .C a d a u n a d e la s fa ja s d e c irc u la c ió n e n q u e p u e d e e s ta r d iv id id a la s u p e rfic ie d e ro -
d a m ie n to , c o n a n c h u ra s u fic ie n te p a ra la c irc u la c ió n d e v e h íc u lo s e n fila .
C E J A . D o b le z p e rim e tra l d e la p la c a d e u n a s e ñ a l p a ra d a rle rig id e z .
C IC L O . L a p s o n e c e s a rio p a ra u n a s e c u e n c ia c o m p le ta d e in d ic a c io n e s d e u n s e m á fo ro , h a s ta
q u e v u e lv e a l c o lo r o in d ic a c ió n in ic ia l.
C O N T R O LM A E S T R O U . n c o n tro l d e s e m á fo ro s d e tip o a u to m á tic o q u e s irv e p a ra s u p e rv is a r u n

s is te m a d e c o n tro le s s e c u n d a rio s , c o n s e rv a n d o u n a in te rre la c ió n d e fin id a d e in te rv a lo s y q u e
p e rm ite e je rc e r o tra s fu n c io n e s d e s u p e rv is ió n .
C O R O N A . S u p e rfic ie te rm in a d a d e u n a c a rre te ra c o m p re n d id a e n tre s u s h o m b ro s o e n tre g u a r-

n ic io n e s d e u n a c a lle .
C R U C E .In te rs e c c ió n d e d o s o m á s c a m in o s o d e u n c a m in o c o n o tra s v ía s ta le s c o m o fé rre a s ,

d e a g u a , d e p e a to n e s , e tc é te ra .

C U E R D A .E s la re c ta c o m p re n d id a e n tre d o s p u n to s d e u n a c u rv a h o riz o n ta l.
C U N E T A .C a n a l q u e s e u b ic a e n lo s c o rte s , e n u n o o e n a m b o s la d o s d e la c o ro n a , c o n tig u o
a la lín e a d e h o m b ro s , p a ra d re n a r e l a g u a q u e e s c u rre p o r la c o ro n a y /o e l ta lu d .
D E F E N S AD
. is p o s itiv o d e s e g u rid a d q u e s e e m p le a p a ra e v ita r, e n lo p o s ib le , q u e lo s v e h íc u lo s
s a lg a n d e la c a rre te ra .
D E F L E X IO NA. n g u la q u e s e d a e l e je d e l c a m in o e n e l p u n to d e in fle x ió n d e la c u rv a .
D E R E C H OD E V IA . S u p e rfic ie d e te rre n o c u y a s d im e n s io n e s fija la A u to rid a d , q u e s e re q u ie re p a -

ra la c o n s tru c c ió n , c o n s e rv a c ió n , re c o n s tru c c ió n , a m p lia c ió n , p ro te c c ió n y , e n g e n e ra l, p a ra
e l u s o a d e c u a d o d e u n a v ía d e c o m u n ic a c ió n y /o d e s u s s e rv ic io s a u x ilia re s .
D E S F A S A M IE N T OE.l n ú m e ro d e s e g u n d o s o p o rc e n ta je d e l c ic lo q u e ta rd a e n a p a re c e r la in d i-
c a c ió n d e lu z v e rd e e n u n s e m á fo ro , d e s p u é s d e u n in s ta n te d a d o , q u e s e to m a c o m o p u n to
d e re fe re n c ia d e tie m p o .
D E S V IA C IO N(E S ).C a m in o (s ) a u x ilia r (e s ) d e c a rá c te r p ro v is io n a l c o n s tru id o (s ) c o m o lo fije e l p ro -

y e c to y /o lo o rd e n e la S e c re ta ría , c o n e l o b je to d e d e riv a r e l trá n s ito p o r fu e ra d e u n a o b ra v ia l
p a ra fa c ilita r s u c o n s tru c c ió n o re p a ra c ió n .
E N L A C E .C o rto tra m o d e v ía d e s tin a d o a v in c u la r d o s ra m a s d e u n a in te rs e c c ió n .
E N T R O N Q U EZ. o n a d o n d e d o s o m á s c a m in o s s e c ru z a n o u n e n , p e rm itie n d o la m e z c la d e la s
c o rrie n te s d e l trá n s ito .
E S T A C IO N A M IE N T OA. re a d e s tin a d a e s p e c ia lm e n te p a ra a lo ja r v e h íc u lo s e n fo rm a te m p o ra l.
E S T A C IO N A R S EA.c to d e o c u p a r u n lu g a r d e e s ta c io n a m ie n to .
E S T R IB OA. p o y o e x tre m o d e la s u p e re s tru c tu ra d e u n p u e n te o p a s o a d e s n iv e l.
E S V IA J E A
. n g u la fo rm a d o p o r la n o rm a l a l e je d e u n c a m in o y e l e je d e o tra v ía .
F A J A S E P A R A D O R AF. ra n ja d e a n c h u ra v a ria b le , lim ita d a p o r ra y a s d e p in tu ra o p o r g u a rn ic io -

n e s , q u e s e c o n s tru y e c e n tra l o la te ra lm e n te p a ra s e p a ra r e l trá n s ito d e v e h íc u lo s e n s e n tid o s
o p u e s to s o e n e l m is m o s e n tid o .
F A S ED E C IR C U L A C lO N .L a p a rte d e l c ic lo d e l s e m á fo ro q u e s e a s ig n a a la c o rrie n te d e trá n s ito

o a c u a lq u ie r c o m b in a c ió n d e c irc u la c ió n d e v e h íc u lo s o p e a to n e s q u e re c ib e n e l d e re c h o d e
p a s o s im u ltá n e a m e n te d u ra n te u n o o m á s in te rv a lo s .
F IL E T EM. a rc o p e rím e tra l d e 1 ó 2 c m p in ta d o s o b re e l ta b le ro p a ra e ~ fa tiz a r e l s ím b o lo d e la s e ñ a l.
G A L lB O . S e c c ió n lib re m ín im a q u e s e n e c e s ita c o n s id e ra r p a ra u n a v ía d e c o m u n ic a c ió n , e n
e l p ro y e c to d e p u e n te s , tú n e le s , p a s o s a d e s n iv e l, e tc ., p a ra q u e lo s v e h íc u lo s q u e tra n s ita n a
tra v é s d e e llo s lo h a g a n c o n s e g u rid a d .
491
G L O R IE T A . In te rs e c c ió n , a n iv e l, en donde e l m o v im ie n to v e h ic u la r e s ro ta to rio y c o n tín u o
a lre d e d o r d e u n a is le ta c e n tra l.
G R A D O D E C U R V A T U R A .A n g u lo s u b te n d id o p o r u n a rc o d e c irc u n fe re n c ia d e v e in te (2 0 ) m e tro s
d e lo n g itu d .
G U A R N IC IO N . E le m e n to p a rc ia lm e n te e n te rra d o , g e n e ra lm e n te d e c o n c re to , q u e s e e m p le a p rin -
c ip a lm e n te p a ra lim ita r la s b a n q u e ta s , is le ta s y d e lin e a r la o rilla d e la c a lz a d a .
H E L /P U E R T OA. e ró d ro m o d e s tin a d o al despegue y a te rriz a je de h e lic ó p te ro s .
H O M B R O . E n s e c c ió n tra n s v e rs a l, p u n to d e in te rs e c c ió n d e la s lín e a s d e fin id a s p o r e l ta lu d del

te rra p lé n y la c o ro n a o p o r é s ta y e l ta lu d in te rio r d e la c u n e ta ,
IN D IC A D O R D E F A L L A SD E C O R R IE N T E L. á m p a ra p ilo to in s ta la d a s o b re o d e n tro d e l g a b in e te de
c o n tro l q u e , a l ilu m in a rs e , in d ic a q u e h u b o u n a fa lla e lé c tric a y , p o r lo ta n to , n e c € s ita re a ju s ta r-
s e o re p a ra rs e .
IN T E R R U P T O M
R A N U A L . D is p o s itiv o a u x ilia r p a ra h a c e r fu n c io n a r a m ano u n c o n tro l a u to m á tic o .
IN T E R S E C C lO N A
. re a d o n d e d o s o m á s v ía s s e u n e n o c ru z a n , y a s e a a n iv e lo d e s n iv e l. p e rm i-
tie n d o o n o la m e z c la d e la s c o rrie n te s d e l trá n s ito .
IN T E R V A L O .C u a lq u ie ra d e la s d iv e rs a s s u b d iv is io n e s d e l c ic lo c o rre s p o n d ie n te a la s in d ic a c io -
n e s o c o lo re s d e l s e m á fo ro .
IN T E R V A L OD E D E S P E J EP A R A P E A T O N E S E
. l la p s o d e la in d ic a c ió n d e lu z ro ja p a ra p e a to n e s , s i-
g u ie n te a l in te rv a lo d e P A S E ,a n te s d e q u e lo s v e h íc u lo s q u e c irc u la n e n d ire c c ió n tra n s v e rs a l
re c ib a n la in d ic a c ió n d e lu z v e rd e .
IS L E T AC
. u a lq u ie r s u p e rfic ie p ro h ib id a a la c irc u la c ió n s itu a d a e n u n a v ía o in te rs e c c ió n d e v ía s .
p a ra encauzar la s c o rrie n te s v e h ic u la re s o s e rv ir d e re fu g io a p e a to n e s .
M E C A N IS M O D E A P A G A D O . U n re le v a d o r u o tro d is p o s itiv o s im ila r in s ta la d o e n e l c o n tro l d e l s e -

m á fo ro q u e , a l re c ib ir e n e rg ía e lé c tric a , d e u n a fu e n te d is ta n te o d e u n in te rru p to r a u to m á tic o
d e tie m p o , suspende e l fu n c io n a m ie n to d e l s e m á fo ro y apaga la s in d ic a c io n e s .
N O M E N C L A T U R A . D e n o m in a c ió n q u e s e d a a la s v ía s d e c irc u la c ió n p a ra s u id e n tific a c ió n .
P A R A D A . L u g a r d e s tin a d o a m a n io b ra s de ascenso y/o descenso d e p a s a je ro s d e v e h íc u lo s d e

tra n s p o rte p ú b lic o . Lugar en donde lo s v e h íc u lo s d e b e n d e te n e rs e p o r la in d ic a c ió n d e lu z ro ja
d e u n s e m á fo ro . E s te lu g a r s e fija c o n u n a m a rc a e n e l p a v im e n to lla m a d a R a y a d e P a ra d a .
PARAPETOB
. a ra n d a l c o lo c a d o a lo la rg o d e l p u e n te a u n o y o tro la d o d e s u c a lz a d a , p a ra p ro -
te c c ió n y s e g u rid a d d e l trá n s ito d e v e h íc u lo s y p e a to n e s .
P A S O . Z o n a d o n d e d o s v ía s te rre s tre s y a s e a a n iv e lo a d e s n iv e l s e c ru z a n s in q u e s e p e rm ita

la m e z c la d e la s c o rrie n te s d e l trá n s ito .
MANUAL D E D IS P O S IT IV O S PARA EL CONTROL D E L T R A N S IT O E N C A L L E S Y C A R R E T E R A S

P R O Y E C T O .C o n ju n to d e p la n o s, d a to s, n o rm a s, e sp e cifica cio n e s p a rticu la re s y o tra s in d ica cio -
n e s, co n fo rm e a lo s cu a le s d e b e e je cu ta rse u n a o b ra .
P U E N T EE
. stru ctu ra co n lo n g itu d m a yo r d e se is m e tro s d e stin a d a a d a r p a so a u n a o b ra via l so -
b re o tra o b ra , so b re u n cu rso d e a g u a o so b re u n a d e p re sió n .
R A D A R .A p a ra to tra n sce p to r, d e o n d a s d e a lta fre cu e n cia , p a ra m e d ir la ve lo cid a d d e ve h ícu -

lo s d e m o to r so b re u n ca m in o . A p lica d o a u n d e te cto r. in d ica la p re se n cia d e lo s ve h ícu lo s.
R A S A N T EP
. ro ye cció n d e l d e sa rro llo d e l e je d e la co ro n a d e u n a ca rre te ra so b re u n p la n o ve rtica l.
R E B A S A R .A cció n d e a lca n za r y p a sa r a o tro ve h ícu lo e n e l m ism o se n tid o d e circu la ció n .
R E F L E JA N T EC. a ra cte rística d e cie rto s m a te ria le s q u e p e rm ite n la re fle xió n d e l h a z lu m in o so q u e

in cid e e n e llo s p ro vo ca n d o u n e fe cto d e ilu m in a ció n . .
R E T O R N O .M o vim ie n to q u e p e rm ite a u n ve h ícu lo re g re sa r e n se n tid o o p u e sto a l q u e lle va b a .

N o rm a lm e n te se le co n o ce co m o vu e lta e n "U ".
P a rte d e l ca m in o p ro ye cta d o e sp e cifica m e n te p a ra d ich o m o vim ie n to .
R U T A .C a m in o o d e rro te ro se g u id o p a ra lig a r va ria s p o b la cio n e s o p a ra cru za r u n ce n tro u rb a n o .
S E C C IO N T R A N S V E R S A LC
. o rte ve rtica l n o rm a l a l a lin e a m ie n to h o rizo n ta l d e la ca rre te ra .
S E Ñ A L .D isp o sitivo q u e se co lo ca e n e l h o m b ro d e la co ro n a d e l ca m in o p a ra p re ve n ir, re strin g ir

e in fo rm a r a l u su a rio d e lo s lu g a re s d e p e lig ro o d e in te ré s a lo la rg o d e la ru ta .
S E Ñ A LE L E V A D A .E s la q u e se co lo ca a m a yo r a ltu ra q u e la s se ñ a le s u su a le s, p a ra o b te n e r m a yo r
visib ilid a d , p o r re striccio n e s d e e sp a cio la te ra l q u e im p id a n la co lo ca ció n d e se ñ a le s n o rm a le s
o cu a n d o se d e se a g u ia r a l trá n sito p o r d e te rm in a d o s ca rrile s.
L a s se ñ a le s e le va d a s p u e d e n co lo ca rse so b re lo s ca rrile s d e circu la ció n y se n o m b ra n se g ú n

su tip o e n se ñ a le s d e b a n d e ra y d e p u e n te , d e a cu e rd o co n la e stru ctu ra q u e la s so p o rte .
S IM B O L O . F ig u ra co n la q u e se p re se n ta ro n id e a s. co n ce p to s. circu n sta n cia s, o b je to s, lu g a re s.

co sa s. e tcé te ra .
S U P E R F IC IE
D E R O D A M IE N T O .A re a d e u n a vía d e circu la ció n , ru ra l o u rb a n a , so b re la q u e tra n si-
ta n ve h ícu lo s a u to m o to re s.
T A L U D . In clin a ció n d e la su p e rficie d e lo s co rte s o d e lo s te rra p le n e s.
T E R M O P L A S T IC O .M a te ria l p lá stico q u e se a p lica e n ca lie n te , p a ra fo rm a r u n a p e lícu la de

e sp e so r va ria b le , g e n e ra lm e n te u sa d o e n su stitu ció n d e la p in tu ra .
T R A N S IT O .M o vim ie n to d e ve h ícu lo s ylo p e a to n e s q u e se d e sp la za n so b re u n ca m in o o ca lle .
V A D O . C a m b io d e l a lin e a m ie n to ve rtica l p a ra p e rm itir e l cru ce d e u n a co rrie n te in te rm ite n te

de agua so b re la su p e rficie d e ro d a m ie n to . .
V E L O C ID A D D E M A R C H A . V e lo c id a d m e d ia d e u n g ru p o d e te rm in a d o d e v e h íc u lo s , o b te n id a
d iv id ie n d o la s u m a d e la s d is ta n c ia s re c o rrid a s e n tre la s u m a d e lo s tie m p o s d e re c o rrid o en
q u e lo s v e h íc u lo s e s tu v ie ro n e fe c tiv a m e n te e n m o v im ie n to .
V E L O C ID A D D E O P E R A C lO N .V e lo c id a d m á x im a a la c u a l lo s v e h íc u lo s p u e d e n c irc u la r e n u n tra -
m o d e u n c a m in o , b a jo la s c o n d ic io n e s p re v a le c ie n te s d e l trá n s ito y a tm o s fé ric a s fa v o ra b le s ,
s in re b a s a r e n n in g ú n c a s o , la v e lo c id a d d e p ro y e c to d e l tra m o .
V E L O C ID A D D E P R O Y E C T O .V e lo c id a d m á x im a a la c u a l lo s v e h íc u lo s p u e d e n c irc u la r c o n s e g u -
rid a d s o b re u n tra m o d e c a rre te ra , y q u e s e u tiliz a p a ra s u d is e ñ o g e o m é tric o .
Z O N A E S C O L A R .A re a a d y a c e n te a u n c e n tro e s c o la r e n la q u e e l m o v im ie n to d e e s c o la re s es
c o n s id e ra b le .
Z O N A R U R A L .E x te n s ió n te rrito ria l e n tre c e n tro s d e p o b la c ió n .
Z O N A U R B A N A .E s e l á re a h a b ita d a o u rb a n iz a d a , d e fin id a p o r lo s a s p e c to s g e o g rá fic o , e c o ló c

g ic o , d e m o g rá fic o , s o c ia l, e c o n ó m ic o , e tc .; e s d e c ir, e s la c iu d a d m is m a m á s e l á re a c o n tig u a
e d ific a d a , c o n u s o d e s u e lo n o a g ríc o la .

APENDICE 2
INSTRUCTIVO PARA EL TRAZO DE LA RAYA CENTRAL DISCONTINUA Y CONTINUA EN
TRAMOS DE REBASE PROHIBIDO DE CURVAS HORIZONTALES Y VERTICALES, EN
CARRETERAS DE DOS CARRILES
GENERALIDADES
Para los tram os de rebase prohibido en las curvas horizontales y verticales, se pintará la raya
central discontinua a lo largo de la curva y, adem ás, rayas continuas a uno y otro lado de la
raya central, de acuerdo con la distancia m ínim a de visibilidad de rebase.
En la práctica, la distancia m ínim a de visibilidad de rebase sobre una curva vertical, es aque-
lla a la cual puede ser visto un objeto que se encuentra a 1.20 m sobre la superficie del pavi-
m ento, desde otro punto a la m ism a altura sobre la m ism a superficie.
Un tram o de rebase perm itido, en una curva horizontal o vertical, se justifica cuando la distan-
cia de visibilidad sea m ayor que la m ínim a necésaria de acuerdo con la velocidad de proyec-
to del tram o en particular.
La distancia de visibilidad de rebase para una curva horizontal, es aquella que se m ide entre
dos puntos situados al centro de los carriles de circulación, con alturas de 1.20 m a los ojos de
los observadores que efectúan la m edición y en línea tangencial a la obstrucción que lim ita
la visibilidad.
Enuna curva se dem arcará una zona de rebase prohibido, cuando la distancia de visibilidad
disponible sea m enor que la obtenida m ediante la gráfica de la página siguiente,
METODO PARA MARCAR LAS RAYAS
En prim er térm ino se ejecutará el prem arcado del eje de la carretera, que servirá de guía
para pintar la raya central a lo largo de la m ism a.
Una vez que se tenga m arcado el eje de la carretera, se procederá a m arcar la raya central
discontinua, en las curvas horizontales y verticales.
Los lím ites de la raya adicional continua para prohibir el rebase, se fijarán de acuerdo con
el m étodo indicado a continuación:
A) PERSONAL
Y EQUIPONECESARIO
• Dos observadores
• Dos bandereros
• Dos transm isores receptores portátiles o silbatos
• Dispositivos para protección en obras
• Un longím etro de 20,00 m etros
• Dos m iras de 1.20 m de altura
• Gises o crayones blancos
497
L
G R A F IC A P A R A D E T E R M IN A R L A D IS T A N C IA M IN IM A D E V IS IB IL ID A D DE REBASE
110
100
s=
"E
lll:: 90
O
~
U
1LI 80
~
O
a::
a..
1LI 70
O
O
<t
O 60
-
U
O
-J
1LI
>
50
225 270 315 360 405 450 495
D IS T A N C IA M IN IM A DE V IS IB iliD A D
DE REBASE (m )
B) PROCEDIMIENTO EN CURVAS HORIZONTALES
1 . S e d e te r m in a r á la d is ta n c ia m ín im a d e v is ib ilid a d d e r e b a s e c o r r e s p o n d ie n te a la v e lo c i-
dad d e p r o y e c to d e l tr a m o , c o n b a s e e n la g r á fic a .
2 . M íd a n s e c u e r d a s d e 2 0 .0 0 m s o b r e la o r illa in te r io r d e la c a lz a d a . E n a lg u n o s c a s o s , d e
a c u e rd o c o n la p o s ic ió n d e l o b s tá c u lo , s e r á n e c e s a r io p r o lo n g a r , a c r ite r io , la m e d ic ió n
d e e s ta s c u e r d a s , c ie r ta d is ta n c ia a n te s o d e s p u é s d e la c u r v a ( F ig u r a 1 ) .
3 . L o s o b s e rv a d o re s 1 y 2 s e c o lo c a r á n e n e l c e n tr o d e c a d a c a r r il. s e p a r a d o s u n a d is ta n c ia
ig u a l a la d is ta n c ia d e v is ib ilid a d d e re b a s e re d o n d e a d a a lo s 2 0 .0 0 m ( F ig u r a 1 ) .
4 . E lo b s e r v a d o r 1 h a r á u n a s e ñ a l a l o b s e r v a d o r 2 p o r m e d io d e l tr a n s m is o r o s ilb a to , y a m b o s
r e c o r r e r á n s im u ltá n e a m e n te u n a d is ta n c ia d e 2 0 .0 0 m c o r r e s p o n d ie n te a u n a c u e rd a (c o n
e l fin d e c o n s e r v a r la d is ta n c ia d e v is ib ilid a d d e r e b a s e e n tr e e llo s ) . E s ta m is m a o p e r a c ió n
s e r e p ite h a s ta q u e e l o b s e r v a d o r 1 p ie r d e d e v is ta a l o b s e r v a d o r 2 , a l in te r p o n e r s e e l o b s -
tá c u lo e n tr e a m b o s . E n e s e m o m e n to , e l o b s e r v a d o r 1 h a rá u n a s e ñ a l a l o b s e rv a d o r 2 y
a m b o s m a rc a rá n lo s p u n to s ( a ) y ( b ') ( F ig u r a 2 ) .
E l p u n to ( a ) in d ic a r á e l in ic io d e la z o n a d e r e b a s e p r o h ib id o p a r a lo s v e h íc u lo s q u e c ir c u -
le n e n e l s e n tid o A - B , y e l p u n to ( b ') e l in ic io d e la z o n a d e r e b a s e p e r m itid o p a r a lo s v e h íc u -
lo s q u e c ir c u la n e n s e n tid o c o n tr a r io .
5 . E n fo r m a s im ila r a c o m o s e in d ic ó e n e l p u n to a n te r io r , lo s o b s e r v a d o r e s s e g u ir á n d e s p la -
z á n d o s e h a s ta q u e e l o b s e r v a d o r 2 s e h a g a v is ib le a l o b s e r v a d o r 1 . E n e s te m o m e n to , e l
o b s e rv a d o r 1 h a rá u n a s e ñ a l a l o b s e rv a d o r 2 y a m b o s m a rc a rá n lo s p u n to s ( b ) y ( a ') ( F ig u r a
2 ). .
E l p u n to ( b ) in d ic a r á e l in ic io d e la z o n a d e r e b a s e p e r m itid o p a r a lo s v e h íc u lo s q u e c ir c u -
la n e n e l s e n tid o A - B , y e l p u n to ( a ') e l in ic io d e la z o n a d e r e b a s e p r o h ib id o p a r a lo s v e h í-
c u lo s q u e c ir c u la n e n s e n tid o c o n tr a r io .
C) PROCEDIMIENTO EN CURVAS VERTICALES
E n e l c a s o d e c u r v a s v e r tic a le s , e l p r o c e d im ie n to e s s e m e ja n te a l d e s c r ito a n te r io r m e n te .
1 . C o n b a s e e n la g r á fic a , d e te r m ín e s e la d is ta n c ia m ín im a d e v is ib ilid a d d e re b a s e c o rre s -

p o n d ie n te a la v e lo c id a d d e p r o y e c to d e l tr a m o .
2 . M íd a n s e c u e r d a s d e 2 0 .0 0 m s o b r e c u a lq u ie r a d e la s o r illa s d e la c a lz a d a , p r o lo n g a n d o
e s ta m e d ic ió n a u n la d o y o tr o d e la c r e s ta d e la c u r v a , e n u n a d is ta n c ia ig u a l a la d is ta n -
c ia d e v is ib ilid a d d e r e b a s e d e te r m in a d a s e g ú n e l in c is o 1 .
499
FIGURA 1 PROCEDIMIENTO PARA UBICAR LOS LIMITES DE LOS TRAMOS
DE REBASEPROHIBIDO EN CURVAS HORIZONTALES
Ltnea central
premarcada
"
Observador 1

DE REBASE PROHIBIDO EN CURVAS HORIZONTALES
\
\
/
\ \
/
\
/
\
\ \
I •
/
\ \ /
/
\ /
\ /
/
\ b ,--- I /
\
\ ---
/@-0
~@ ~'1
-fl~---t---
¡¿ i - /
/
IV(o
:
1,
! I
!
i O BSTACULO S
i
i
, ZONA D E R E B A S E P R O ~ IB ID O i
;»
. EN LA OIRECCION INDICADA
>' . ,
~ Z O N A D E R E B A S E PRO~IBIDO.:
E N L A D IR E C C IO N IN D IC A D A I
L IN E A S DE V IS IB IL ID A D
501
3 . L o s o b s e rv a d o re s 1 y 2 s e c o lo c a r á n e n la o r illa d e la c a lz a d a , s e p a ra d o s a u n a d is ta n c ia
ig u a l a la d is ta n c ia d e v is ib ilid a d d e r e b a s e r e d o n d e a d a a lo s 2 0 .0 0 m e tr o s .
4 . E l o b s e r v a d o r 1 h a r á u n a s e ñ a l a l o b s e r v a d o r 2 p o r m e d io d e l tr a n s m is o r o s ilb a to , y a m b o s
re c o rre rá n s im u ltá n e a m e n te u n a d is ta n c ia d e 2 0 .0 0 m c o r r e s p o n d ie n te a u n a c u e rd a , y
v e r ific a r á n p o r m e d io de la s m ir a s s i to d a v ía e x is te la d is ta n c ia d e v is ib ilid a d d e re b a s e
e n tr e e llo s . E s ta m is m a o p e r a c ió n s e r e p ite h a s ta q u e s e p ie r d a d e v is ta la m ir a d e l o b s e r -
vador 2 . E n e s e m o m e n to , e l o b s e rv a d o r 1 h a rá u n a s e ñ a l a l o b s e rv a d o r 2 y am bos m a rc a -
r á n lo s p u n to s ( a ) y ( b ) ( F ig u r a 3 ) , lo s c u a le s in d ic a r á n e l in ic io d e la z o n a d e r e b a s e p r o h ib i-
d o p a ra lo s v e h íc u lo s q u e c ir c u la n e n e l s e n tid o A - B y e l in ic io d e la z o n a d e r e b a s e p e r m iti-
do p a ra lo s v e h íc u lo s que c ir c u la n e n s e n tid o c o n tr a r io r e s p e c tiv a m e n te .
5. E n fo r m a s im ila r a c o m o s e in d ic ó e n e l p u n to a n te r io r , lo s o b s e r v a d o r e s s e g u ir á n d e s p la -
zándose h a s ta q u e la m ir a q u e lle v a e l o b s e r v a d o r 2 se haga v is ib le a l o b s e r v a d o r 1. En
e s e m o m e n to , e l o b s e rv a d o r 1 h a rá u n a s e ñ a l a l o b s e rv a d o r 2 y am bos m a rc a rá n lo s p u n -
to s ( a ') y ( b ') ( F ig u r a 3 ) . lo s c u a le s in d ic a r á n e l in ic io d e la z o n a d e r e b a s e p e r m itid o p a ra
lo s v e h íc u lo s q u e c ir c u la n e n e l s e n tid o A - B , y e l in ic io d e la z o n a d e r e b a s e p r o h ib id o p a ra
lo s v e h íc u lo s que c ir c u la n e n s e n tid o c o n tr a r io .

r---------------------

DE REBASEPROHIBIDO EN CURVAS VERTICALES
•
345
3450
-
I
3.;¿
~:35.-
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1 .2 0 m
¿ D IS T A N T M IN IM A DE V IS IB IL ID A D
~---~---~
RANURA
BLANCO
MIRA D IS T A N C IA M IN IM A DE V IS IB IL ID A D
LA L O C A L lZ A C I O N DEL IN IC IO DE LA ZONA DE REBASE P R O H IB ID O (0,0') y EL F I N A L t b , b ') SE
LLEVA A CABO CON LA AYUDA DE DOS M IR A S , TAL COMO SE IL U S T R A EN LA F IG U R A .
503
APENDICE 3
L A M IN A C O M E R C IA L C O N V E N IE N T E PARA UN D E S P E R D IC IO M IN IM O
D IM E N S IO N E S DE LOS TABLEROS D IM E N S IO N E S DE LA
DE LAS SEÑALES L A M IN A C O M E R C IA L
(c m ) (c m )
P r e v e n tiv a s y r e s tr ic tiv a s :
25 x 61 (sin ceja) 122 x 305

25 x 85 (sin ceja) 91 x 305
30 x 71 (con ceja) 91 x 305
30 x 100 (con ceja) 122 x 244
35 x 86 (con ceja) 91 x 244
35 x 117 (con ceja) 122 x 244
35 x 122 (con ceja) 122 x 305
35 x 152 (con ceja) 122 x 366
40 x 61 (sin ceja) 122 x 244
40 x 85 (con ceja) 91 x 366
50 x 71 (con ceja) 122 x 305
50 x 100 (con ceja) 122 x 244
61 x 61 (sin ceja) 122 x 244
61 x 86 (con ceja) 91 x 366
61 x 117 (con ceja) 122 x 366
61 x 122 (con ceja) 91 x 305
61 x 152 (con ceja) 91 x 366
71 x 71 (con ceja) 91 x 305
86 x 86 (con ceja) . 91 x 366
117 x 117 (con ceja) 122 x 244
A lto
25 por lado (sin ceja) 122 x 244

30 por lado (con ceja) 91 x 366
Ceda el Paso
70 x 70 x 70 (sin ceja) 122 x 305

85 x 85 x 85 (con ceja) 91 x 366
In fo r m a tiv a s :
20 x 61 (sin ceja) 122 x 244

20 x 91 (sin ceja) 91 x 244
22,5 x 30 (sin ceja) 91 x 366
25 x 45 (sin ceja) 91 x 305
30 x 40 (sin ceja) 91 x 244
30 x 61 (sin ceja) 122 x 244
30 x 76 (sin ceja) 91 x 305
30 x 91 (sin ceja) 91 x 244
30 x 120 (sin ceja) 122 x 244
30 x 147 (con ceja) 122 x 305
507
DIMENSIONES DE LOS TABLEROS DIMENSIONES DE LA
DE LAS SEÑALES LAMINA COMERCIAL
(cm) (cm)
30 x 178 (con ceja) 122 x 366
31.1 x 30 (sin ceja) 91 x 244
35 x 71 (con ceja) 122 x 305
35 x 86 (con ceja) 91 x 244
36 x 45 (sin ceja) 91 x 366
37.5 x 50 (sin ceja) 122 x 305
40 x 178 (con ceja) 91 x 366
40 x 239 (con ceja) 91 x 244
41.5 x 40 (sin ceja) 91 x 244
45 x 45 (sin ceja) 91 x 366
45 x 60 (sin ceja) 91 x 244
51.8 x 50 (sin ceja) 122 x 305
56 x 147 (con ceja) 122 x 305
56 x 178 (con ceja) 122 x 366
56 x 239 (con ceja) 122 x 244
56 x 300 (con ceja) 122 x 305
61 x 61 (sin ceja) 122 x 244
61 x 244 (sin ceja) 122 x 244
61 x 305 (sin ceja) 122 x 305
61 x 366 (sin ceja) 122 x 366
62.2 x 60 (sin ceja) 122 x 366
71 x 71 (con ceja) 91 x 305
71 x 178 (concejo) 91 x 366
71 x 239 (con ceja) 91 x 244
76 x 244 (sin ceja) 91 x 244
76 x 305 (sin ceja) 91 x 305
76 x 366 (sin ceja) 91 x 366
76 x 488 (sin ceja) 91 x 244 (2 placas)
80 x 239 (sin ceja) 91 x 244
86 x 86 (con ceja) 91 x 366
86 x 239 (con ceja) 91 x 244
86 x 300 (con ceja) 91 x 305
91 x 178 (sin ceja) 91 x 366
91 x 244 (sin ceja) 91 x 244
91 x 305 (sin ceja) 91 x 305
91 x 366 (sin ceja) 91 x 366
100 x 150 (sin ceja) 122 x 305
122 x 239 (sin ceja) 122 x 244
122 x 366 (sin ceja) 122 x 366
122 x 488 (sin ceja) 122 x 244 (2 placas)
122 x 549 (sin ceja) 122 x 244 y 122 x 305
152 x 488 (sin ceja) Anchura variable

APENDICE4
PATRON DE COLOR AMARILLO
------T-----T---- -,-------,-------,-----1 ----.

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I
II I
I
1
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I
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~----------~--------------------------
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I I I 1 I I
I I I I I I I
L I 1 1 1 1 1 _
511
r-------------------------------------------
PATRON DE COLOR ROJO
513
PA TRON DE COLOR VERDE
515
PATRON DE COLOR AZUL
517
PATRON DE COLOR NARANJA
519
PATRON DE COLOR GRIS
I
I
I
I
I r
I
I
52i
L
INDICE GENERAL
Pág.
Introducción a la Primera Edición. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Antecedentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Contenido. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Requisitos Generales........................................ 9
Autoridad Legal............................................ 10
Introducción a la Quinta Edición. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Antecedentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Contenido .... '. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Condiciones Legales en el Sei'lalamlento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
SP SEÑALES PREVENTIVAS CAPITULO I

S P -1 D E F IN IC IO N , , , " ,.. 29
S P -2 FORM A , .. ,., , .. , ,.........' 29
S P -2.1 T a b le ro d e la s se ñ a le s , ', 29
S P -2.2 T a b le ro a d icio n a l ,., ,... 29
S P -3 Tam año , , ,.,., ,........ 29
S P -3,1" T a b le ro d e la s se ñ a le s , , .. , .. "..... 29
S P -3.2 T a b le ro a d icio n a l , : , ,.... 29
S P -4 U B IC A C IO N ,.,........................ 31
S P -4,1 L o n g itu d in a l , 31
S P -4.2 L a te ra l , , . . . . 31
S P -4.3 A ltu ra , ,.... 32
S P -4.4 A n g u lo d e co lo ca ció n ,............. 32
S P -5 C O LO R " ,... 32
S P .5.1 T a b le ro d e la s se ñ a le s 32
S P -5.2 T a b le ro a d icio n a l , ' ,... 32
S P -5.3 P o ste s y re ve rso d e lo s ta b le ro s . . . . . . . . . . . . . 32
S P -6 CURVA ,.,............... 36
S P -7 CODO , , ,...... 37
S P -8 C U R V A IN V E R S A , , , 38
SP-9 CODO IN V E R S O , , ,...... 39
S P -10 C A M IN O S IN U O S O ., ,...... 40
S P .11 C R U C E D E C A M IN O S .. , , . , 41
S P -12 ENTRONQUE EN T , " .. ,......... 42
S P -13 E N T R O N Q U E E N D E LT A , , , . 43
S P -14 E N T R O N Q U E LA T E R A L O B LIC U O . . . . . . . . . . . . . . 44
S P -15 E N T R O N Q U E E N Y ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
S P -16 G LO R IE T A .,............................. 46
S P -17 IN C O R P O R A C IO N D E L T R A N S IT O 47
S P -18 D O B LE C IR C U LA C IO N 48
Pág.
S P -1 9 S A L ID A . 49
S p -2 0 E S T R E C H A M IE N T O S IM E T R IC O . 50
S P -2 1 E S T R E C H A M IE N T O A S IM E T R IC O . 51
S P -2 2 PUENTE M O V IL . 52
S P -2 3 PUENTE ANGOSTO . 53
S P -2 4 ANCHURA L IB R E . 54
S P -2 5 ALTURA L IB R E , . 56
S P -2 6 VADO . 58
S P -2 7 T E R M IN A P A V IM E N T O . 59
S P -2 8 S U P E R F IC IE D E R R A P A N T E . 60
S P -2 9 P E N D IE N T E P E L IG R O S A . 61
ZONA DE DERRUMBES . 62
S P -3 0
S P -3 1 ALTO P R O X IM O . 63
S P -3 2 PEATONES . 64
S P -3 3 ESCO LARES . 65
S P -3 4 GANADO . 66
S p -3 5 CRUCE DE F E R R O C A R R IL ' . 67
S P -3 6 M A Q U IN A R IA A G R IC O L A , . 68
S P -3 7 SEM AFORO . 69
S P -3 8 C A M IN O D IV ID ID O . 70
S p -3 8 A C A M IN O D IV ID ID O . 71
C IC L IS T A S . 72
S P -3 9
S p -4 0 GRAVA SUELTA . 73
SR SEÑALES RESTRICTIVAS CAPITULO 11
S R -1 D E F IN IC lO N . 75
S R -2 FORM A . . 75
S R - 2 .1 T a b le r o d e la s s e ñ a le s . 75
S R - 2 .1 .1 Señal de a lt o . 75
S R - 2 .1 .2 S eñal de ceda el paso . 75
S R - 2 .2 T a b le r o a d ic io n a l . 75
S R -3 TAM AÑO . 75
S R - 3 .1 T a b le r o d e la s s e ñ a le s . 75
S R - 3 .2 T a b le r o a d ic io n a l . 76
S R -4 U b ic a c ió n . 76
S R - 4 .1 L o n g it u d in a l . 76
L a te ra l . 77
S R - 4 .2
A lt u r a . 77
S R - 4 .3
A n g u la de c o lo c a c ió n ,., . 77
S R - 4 .4
S R -5 CO LO R , , ,. 79
T a b le r o d e la s s e ñ a le s . 79
S R - 5 .1
Señal de a lt o , , . , , . 79
S R - 5 .1 .1
S R - 5 .1 .2 S eñal de ceda el paso , . 79
T a b le r o a d ic io n a l ,., . 79
S R - 5 .2
S R - 5 .3 P o s te s y re v e rs o d e lo s t a b le r o s , . 79
ALTO ,., . 81
S R -6
Pág.
S R -7 CEDA EL PASO 82
S R -8 IN S P E C C IO N 83
S R -9 V E L O C ID A D 84
S R -1 0 V U E L T A C O N T IN U A DERECHA. . . . . . . . . . . . . . . . 85
S R -1 1 C lR C U L A C IO N 86
S R -1 1 A C IR C U L A C lO N 87
S R -1 2 SO LO V U E L T A IZ Q U IE R D A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
S R -1 3 CONSERVE SU DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
S R -1 4 D O B L E C lR C U L A C lO N 90
S R -1 5 A L T U R A L IB R E R E S T R IN G ID A . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
S R -1 6 ANCHURA L IB R E R E S T R IN G ID A . . . . . . . . . . . . . . . . 92
S R -1 7 P E S O R E S T R IN G ID O " " " " " " " " " " " " 93
S R -1 8 P R O H IB ID O R E B A S A R " , .. " .. ,., 94
S R -1 9 PARADA P R O H IB ID A ,., , , .. , , 95
S R -2 0 NO PARAR ... , .... , . , , .. , .. , . . . . . . . . . . . . . 96
S R -2 1 E S T A C IO N A M IE N T O P E R M IT ID O E N C O R T O
P E R IO D O D E N T R O D E U N H O R A R IO , . , , . 97
S R -2 2 P R O H IB ID O E S T A C IO N A R S E , . , .. , , . , .. , , , 98
S R -2 3 P R O H IB ID A L A V U E L T A A L A D E R E C H A . , . , . . . . . 99
S R -2 4 P R O H IB ID A L A V U E L T A A L A IZ Q U IE R D A . , . , , , , , 100
S R -2 5 P R O H IB ID O EL RETORNO , , , , , , , , 101
S R -2 6 P R O H IB ID O S E G U IR D E F R E N T E " ., .. " ., .. " . 102
S R -2 7 P R O H IB ID O E L P A S O A B IC IC L E T A S , V E H IC U L O S
P E S A D O S y M O T O C IC L E T A S ., . , . , , . , ... , ... , 103
S R -2 8 P R O H IB ID O E L P A S O D E V E H IC U L O S D E T R A C C IO N
A N IM A L " ." ., .... ," " ',." .,', .. " ... , 104
S R -2 9 P R O H IB ID O E L P A S O D E M A Q U IN A R IA A G R IC O L A 105
S R -3 0 P R O H IB ID O E L P A S O A B IC IC L E T A S , , , , , , , , . 106
S R -3 1 P R O H IB ID O E L P A S O D E P E A T O N E S .... , , , . 107
S R -3 2 P R O H IB ID O E L P A S O D E V E H IC U L O S PESADOS, , , 108
S R -3 3 P R O H IB ID O E L U S O D E S E Ñ A L E S A C U S T IC A S . , .. , 109
SI SEÑALES INFORMATIVAS CAPITULO 111
S I-1 D E F IN IC lO N .,.:." " ,.," " " " " ,., 111
S I-2 C L A S IF IC A C IO N , , , . , , , , , . , , . , , . , , , , . 111
Sil SEÑALES INFORMATIVAS DE IDENTIFICACION
S II-1 USO " ." ,.,." ." ." ,.,...,." " ." " ,.' 112
S II-2 FORM A .. ,., , ," " ',.,." " ." 112
S II-2 .1 T a b le ro de la s s e ñ a le s de n o m e n c la tu ra .... , 112
S II-2 ,2 T a b le ro de la s s e ñ a le s de ru ta , " .. , , ., , .. , 112
S II-2 ,2 ,1 F le c h a s c o m p le m e n ta ria s , . , , , . , , , , , , .. , . , , 112
S II-2 ,3 T a b le ro de la s s e ñ a le s de k ilo m e tra je , .. , , . , , 112
S II-3 TAM AÑO ... , .. , ... ,." " .. " " " ." .. " , 114
Pág.
SII-3.1 Tablero de las señales de nomenclatura. 114

511-3.2 Tablero de las señales de ruta , .. 115
SII-3.2.1 Flechas complementarias , ,, .. 115
SII-3.3 Tablero de las señales de kilometraje. . . .... . 115
SII-4 UBICAClON .. , , , .. ,... 115
SII-4.1 Longitudinal , .. , .. , , .. ,..... 115
SII-4.1 ,1 Señales de nomenclatura .. , , ,'. . . . . . . . . . 115
SII-4.1,2 Señales de ruta , .. ,.............. 115
SII-4.1.3 Señales de kilometraje ,......... 115
SII-4.2 Lateral , , . 11ó
SII-4.3 Altura , " ,.... 116
SII.4.4 Angula de colocación , .. " ,.. 116
511-5 COLOR .. , ,.,. 116
511-5,1 Postes y reverso de los tableros , ., , .. , 116
511.6 NOMENCLATURA DE CALLES ... , , ". 117
511.7 ESCUDO DE CARRETERA FEDERAL , , ., ., . 118
SII.8 ESCUDO DE CARRETERA FEDERAL DIRECTA DE
CUOTA , , ,.. 119
511.9 ESCUDO DE CARRETERA E5TATAL .. , ,. .. 120
511.10 ESCUDO DE CAMINO RURAL , , .. , , , .. .. .. 121
511.11 FLECHA DE FRENTE " , , ,. 122
SII.12 FLECHA HORIZONTAL .. ,., .. , ,',.,., .. ,. 122
SII.13 FLECHA DIAGONAL .... , ... , , . , . , .... , 122
511.14 KILOMETRAJE CON RUTA .. ,.,."., ".... 123
SII.15 KILOMETRAJE SIN RUTA. , .. , ,., , 124
SID SEÑALES INFORMATIVAS DE DESTINO
SID-1 USO , , ,"", . 125

51D.2 FORMA .. , .. , , , .. 125
SID.3 TAMAÑO , , , , 125
5ID.3.1 Tablero de las señales baJas. , , . 125
SID.3,2 Tablero de las señales dlagramáticas , . , , 127
5ID.3.3 Tablero de las señales elevadas .. , .. , . 127
SID.4 UBICACION .. ,., , " .. ,. 129
5ID-4.1 .Longitudinal " " . 129
5ID-4.1.1 Previas ."., .. , ,., ,.,., .. " .. 129
SID.4.1.2 Decisivas .. , . , .. , , . , . , .. , . , , . , .. , . , , . 129
SID.4.1.3 Confirmativas .,., , , . 129
5ID.4.2 Lateral , .. , , ,.,, 129
SID.4.3 Altura , , .. " " , 130
SID-4.3,1 5eñales bajas . , , ,., ., , , ,. ,. , 130
SID-4.3.2 Señales 'dlagramátlcas , , .. , . 130
SID.4.3.3 Señales elevadas .. , , , " . 130
SID.4.4 Angula de colocación , , ,. 130
51D-5 CONTENIDO ,., ,., ,', .. , .. , 130
5ID-5.1 Leyenda ..,.,.......,...,............... 130
5ID.5.2 Flechas .. ".,.,., , ,.,., ,' 132
Pág.
SID-5.3 Escudos . . . . . . . , , . . , . , . . . . . . .. , , . , , . ,.. ,, 132

SID-6 COLOR , .. "., , .. , , .. , .. ,',. 133
SID-6.1 Postes y reverso de los tableros , . , ... , , . , , .. 133
SID-? Iluminación "." ... , .. ,', .. ".,..... ' . 133
SID-8 ACCESO A POBLADO , , , .. , ,. 137
SID-9 ENTRONQUE .,."." .. , .. , .. , .. ".,", .. , 138
SID-10 CRUCE , .. , ... , '. , .. , . , , .. , .. , .. , , .. , , . , .. 140
SID-11 CONFIRMATIVA .. , , .. , ,, , , .. , , . 143
SID-12 DIAGRAMATICA ., , , " .. , .. , .. 144
SID-13 BANDERA .. , , .. , .. , , , ,,,. 146
SID-14 BANDERA DOBLE ., " .. , , " .. , . 148
SID-1S PUENTE " .. , , .. , . 150
SIR SEÑALES INFORMATIVAS DE

RECOMENDACION
SIR-1 USO , , , , , .. , .. , .. 167
SIR-2 FORMA , , " ,', .. ,., .. 167
SIR-3 TAMAÑO , .. , "., "." , 167
SIR-4 UBICAClON , " , .. , ,.".,' 169
SIR-4.1 Longitudinal , ,.,., , , ,. 169
SIR-4.2 Lateral . , , , .. , , . 169
SIR-4.3 Altura , ', .. ,', . 169
SIR-4.4 Angula de colocación ,., .. ,", . 169
SIR-S CONTENIDO .. , , " ,. 169
SIR-6 COLOR , , ", . 171
SIR-6.1 Postes y reverso de los tableros , . 171
SIG SEÑALES DE INFORMACION GENERAL
SIG-1 USO., , ,.,., ,.,,, ,. 175

SIG-2 FORMA , ,., .. , , , ,. 175
SIG-3 TAMAÑO ., , .. ,.,., ,"', ,. 175
SIG-4 UBICACION , , .. , , ,', . 178
SIG-4.1 Longitudinal , , , .. , . 178
SIG-4.2 Lateral , ,. , , , . 178
SIG-4.3 Altura ,., ,.,., , ,., , . 178
SIG~4.4 Angula de colocación , .. ,., ,.,,',' 178
SIG-S CONTENIDO ,., , ,," 178
SIG-6 COLOR , , .. ,' , .. , . 179
SIG-6.1 Postes y reverso de los tableros ., . ,. , ,. 179
SIG-? LUGAR , .. , , , , .. ,.,"",. 180

SIG-8 NOMBRE DE OBRAS , ,', .. ,. 181
SIG-9 LIMITES POLlTICOS , , ,. 182
SIG-10 CONTROL, , . 183
SIG-11 SENTIDO DEL TRANSITO , . 184
Pág,
51ST SEÑALES INFORMATIVAS DE SERVICIOS

Y TURISTICAS
S IS T -1 uso "".,""',""""""""""'",. 185

S IS T -2 FORM A """""""""""""",,,., 185
S IS T -2,1 T a b le ro d e la s s e ñ a le s . , , , , , , , , , , , , , , . , , . , 185
S IS T -2,2 T a b le ro a d ic io n a l """",'"""""."" 185
S IS T -3 TAM AÑO ,.",.,."""".,.",."""", 185
S IS T -3,1 T a b le ro d e la s s e ñ a le s ,',.,.,',.,.,.,,"" 185
S IS T -3.2 T a b le ro a d ic io n a l """",.".,."",. ~, . 185
S IS T -4 U B IC A C IO N ".".".".".,"',."., .. ,., 187
S IS T -4,1 L o n g itu d in a l ".,.""".""""., .. "". 187
S IS T -4.2 L a te ra l . , , , . , . , , , , , , , , , , , .. , , . , , , , , , , , . , , 187
S IS T -4.3 A ltu ra .", .. ""."."" .. ,."""""" 187
S IS T -4,4 A n g u lo d e c o lo c a c ió n .. ,.',.,.,"',.".,' 187
S IS T -5 C O L.O R , .. ""., .. ".,."."",.,.".,., 188
S IS T -5.1 P o s te s y re v e rs o d e lo s ta b le ro s , . , . , . , . , . , , , 188
S IS T -6 P R O C E D IM IE N T O D E E LA B O R A C IO N "., , . , , , , , 188
S IS -1 AEROPUERTO ,.".",.",., .. ,.,.,.""", 191
S IS -2 A LB E R G U E ,.".".,', .. ,.,.,"',",,',.,' 192
S IS -3 A R E A R E C R E A T IV A , , . , , . , . , , , . , , , , , , , , . , , . , 193
S IS -4 A U X ILIO T U R IS T IC O ",.,'".,',.,.,', .. "., '194
S IS -5 CAM PAM ENTO .".".".,."".,.,.""" 195
S IS -6 C H A LA N A ".".".".,.".,.,.,.,.""" 196
S IS -7 D E P O S IT O D E B A S U R A . , . , , , , . , , . , , , , . , , . , . , 197
S IS -8 E S T A C IO N A M IE N T O ." .. ,.""""""".,. 198
S IS -9 E S T A C IO N A M IE N T O PARA CASAS RODANTES . , , , 199
S IS -10 E S TA C lO N D E F E R R O C A R R IL ,.,., , . , , , . , . , , , , 200
S IS -11 G A S O LIN E R A ."."',,.,',' .,-:-~ . , . , . , , . , , 201
S IS -12 H E LlP U E R T O .',.""',.,,.,.,',',.,"",., 202
S IS -13 H O T E L O M O T E L " .. ,.',.,."""',.".,., 203
S IS -14 IN F O R M A C lO N ", .. ".,", .. ,',.,,',',.,. 204
S IS -15 M E T R O , .. , , '. , , , , .. , , . , , , , .. , , . , . , . , .. , , , 205
S IS -16 M E C A N IC O ,.,.".".".",.""."."." 206
S IS -17 M E D IC O .. ,",.,',.".,., .. ".,""',.,' 207
S IS -18 M U E LLE .,',.".,.".,.,.".,.,.",.,',.. 208
S IS -19 PARADA DE AUTOBUS , . , , , , . , . , , . , . , , . , , . , , 209
S IS -20 PARADA D E T R A N V IA """"",.,.""",. 210
S IS -21 PARADA D E T R O LE B U S .. , , . , , . , , . , . , . , . , , . , , 211
S IS -22 RESTAURANTE ,.".",.".",.,.".""", 212
S IS -23 S A N IT A R IO S "."."".,.""""",."", 213
S IS -24 T A X I ,.,"',.,", .. ".,.,"",." .. ,.,.,. 214
S IS -25 T E LE F E R IC O ".,., .. "."""",."""", 215
, S IS -26 T E LE F O N O ."".".;",.,." .. ,."".",. 216
S IS -27' TRANSBORDADOR .,"",.,.,',.".,.,"'" 217
S IT -1 ACUEDUCTO .""",."""."""",.". 218
S IT -2 A R T E S A N IA S ""., .. ,",',""""',.,.," 219
S IT -3 B A LN E A R IO .,",.,.,",.,.",.,.,.,."." 220
S IT -4 CASCADA ,.,",.".,",.,', .... ,.,.,"" 221
Pág.
S IT -6 L A G O -L A G U N A . 223
S IT -7 M ONUM ENTO C O L O N IA L . 224
S IT -8 P A R Q U E N A C IO N A L . 225
S IT -9 P LAY A . 226
S IT -1 0 ZONA A R Q U E O L O G IC A . 227
M MARCAS CAPITULO IV
M-1 D E F IN IC lO N . 229
M-2 C L A S IF IC A C IO N . 229
M -3 USO . 230
M -4 R A Y A C E N T R A L S E N C IL L A C O N T IN U A
O D IS C O N T I N U A . 230
M -5 R A Y A A D IC IO N A L C O N T IN U A P A R A P R O H IB IR E L
REBASE . 231
M -6 R A Y A C E N T R A L D O B L E C O N T IN U A . 231
M -7 R A Y A S S E P A R A D O R A S D E C A R IL L E S . 231
M -8 R A Y A S E N L A S O R IL L A S D E L A C A L Z A D A . 233
M -9 R A Y A S C A N A L IZ A D O R A S . 235
M -1 0 RAYAS DE PARADA . 235
M -1 1 RAYAS PARA CRUCE DE PEATONES . 239
M -1 2 R A Y A S , S IM B O L O S Y L E T R A S P A R A C R U C E
D E F E R R O C A R R IL . 239
M-13 MARCAS P A R A E S T A C IO N A M IE N T O . 239
M -1 4 L E Y E N D A S Y S IM B O L O S P A R A R E G U L A R E L U S O
D E C A R R IL E S . 243
M -1 5 RAYAS CON E S P A C IA M IE N T O L O G A R IT M IC O ... 243
M -1 6 MARCAS E N G U A R N IC IO N E S P A R A P R O H IB IC lO N
D E E S T A C IO N A M IE N T O . 243
. M -1 7 MARCAS E N O B S TA C U L O S A D Y A C E N T E S A L A
S U P E R F IC IE D E R O D A M IE N T O . 262
M -1 8 C O N S E R V A C lO N . 262
00 OBRAS Y DISPOSITIVOS CAPITULO V

DIVERSOS
O D -1 D E F IN IC lO N . 263
O D -2 C L A S IF IC A C lO N . 263
O D -3 CERCAS . 263
O D -4 DEFENSAS . 265
O D -5 IN D IC A D O R E S D E O B S TA C U L O S . 265
O D -6 IN D IC A D O R E S D E A L IN E A M IE N T O 271
O D -7 TACHUELAS O BO TO NES . 271
O D -8 R E G L A S Y T U B O S G U IA P A R A V A D O S 271
O D -9 BORDOS. . . 276
O D -1 0 V IB R A D O R E S . 276
O D -1 1 GUARDAGANADOS . 276
O D -1 2 IN D IC A D O R DE CURVA P E L IG R O S A 276
Pág.
DP DISPOSITIVOS PARA CAPITULO VI

PROTECCION EN OBRAS
DP-~ D E F IN IC IO N 281
D P -2 C L A S IF IC A C IO N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
D P -3 T IE M P O D E E M P L E O . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281
D P -4 R E S P O N S A B IL ID A D 282
D P -5 C R IT E R IO S P A R A E L P R O Y E C T O . . . . . . . . . . . . . . . 282
D P -6 CO LO R D E L O S S O P O R T E S Y R E V E R S O D E L O S TA B L E -
ROS 282
DPP SEÑALES PREVENTIVAS
D P P -1 USO 283
D P P -2 FORM A 283
D P P -3 TAM AÑO 283
D P P -4 U B IC A C lO N 284
D P P -4 .1 L o n g itu d in a l 284
D P P -4 .2 L a te r a l . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
D P P -4 .3 A ltu r a 284
D P P -4 .4 A n g u lo de c o lo c a C ió n 284
D P P -5 CO LO R 285
D P P -6 SOPORTES 285
DPR SEÑALES RESTRICTIVAS
D P R -1 USO 288
D P R -2 FORM A 288
D P R -3 TAM AÑO 288
D P R -4 U B IC A C lO N 288
D P R -4 .1 L o n g itu d in a l 288
D P R -4 .2 L a te r a l .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289
D P R -4 .3 A ltu r a 289
D P R -4 .4 A n g u lo de c o lo c a c ió n 289
D P R -5 CO LO R 289
D P R -6 SOPORTES 289
DPI SEÑALES INFORMATIVAS
D P I-1 USO 290

D P I-2 FORM A ;......... 290
D P I-3 TAM AÑO 290
D P I-4 U B IC A C lO N 290
D P I-4 .1 L o n g itu d in a l 290
P ág.
D P I-4.2 Lateral . o • o o • o •• o o • o o o • o • o ••••• o •• o •••• o o 291

D P I-4.3 A ltura o •• o •• o • o •• o • o •• o • o o • o •• o o •••• o •• o 291
D P I-4.4 A ngula de colocación ... o • o •• o •••• o o • o •• o 291
D P I-5 C O LO R . o • o •• o • o •• o •• o • o o o • o •• o o ••• o •• o o 291
D P I-6 S O P O R TE S o •• o o • o •• o •• o •• o o •• o •• o ••• o •• o o 291
D P I-7 S E Ñ A LE S P R E V IA S . o o ••• o o • o o o •••• o •••• o •• o • 292
D P I-8 S E Ñ A LE S D E C IS IV A S o • o •• o • o • o •• o • o o • o • o • o •• 294
D P I-9 S E Ñ A LE S C O N FIR M A TIV A S .. o • o o o •• o •• o •• o •• o 295
DPC CANALlZADORES
D P C -1 B A R R E R A S ., o o • o • o • o o • o • o o • o o o ••••• o o • o •• 296
D P C -1.1 Form a y tam año o •• o o • o o o • o o o o o •• o • o o •• o o 296
D P C -1.2 U bicación o o o • o o •• o • o • o •• o ••• o o •• o o • o • o o o 296
D P C -103 A ltura o. o o o o o o • o o o • o •• o ••• o o ••••••• o •• o o 296
D P C -104 A ngula de colocación o o •• o o • o ••• o o ••• o o o • 296
D P C -1.5 C olor. o o. o. o. o o. o" o o. o. o o. o. o •••• o o. o o. 298
D P C -2 CONOS o o • o • o • o • o o • o o • o • o o • o •••••• o o • o o • 298
D P C -201 Form a y tam año o o o o o o • o • o • o o o •• o • o • o o • o o 298
D P C -202 U bicación o o o ••• o •• o o o ••• o • o o o • o •••••• o •• 298
D P C -2.3 C olor o. o. o •• o o o. o o o o o o o. o. o. o. o. o' • o o o •• 298
D P C -3 IN D IC A D O R E S D E A LIN E A M IE N TO .. o • o • o o o • o •• 298
D P C -4 M A R C A S E N E L P A V IM E N TO . o o • o ••• o o o o •• o •• 298
D P C -5 D IS P O S ITIV O S LU M IN O S O S .0 o o • o • o • o o •• o • o •• 299
D P C -501 U so . o o •• o • o • o o • o o • o • o • o •• o •••• o ••••• o •• 299
D P C -502 M echeros y linternas . o • o • o •• o o o o • o o o o o • o o • 299
D P C -503 Lám paras de destello o • o • o •• o • o • o • o o o o •• o o 299
D P C -504 Luces eléctricas o o o o o • o o o ••• o • o • o • o o o o •• o • 299
D P C -6 IN D IC A D O R E S D E O B S TA C U LO S o o • o •••• o • o o • o 299
DPM SEÑALES MANUALES
D P M -'I B anderas o o o o • o • o • o o o • o o o o • o o •• o •• o ••• o • 300

D P M -2 Lám paras o o o o o • o • o •• o •• o • o o o o •• o • o o • o o •• 300
A P LIC A C IO N E S o o o o • o o • o ••• o •••• oo. o o o • o o o • 301
A P LIC A C IO N E S URBANAS o. o o o • o o ••••• o ••• o • 301
A P LIC A C IO N E S P R A C TIC A S o o o • o o o •••••• o • o •• 301
SEM SEMAFOROS CAPITULO VII
SEM-1 G E N E R A LID A D E S o o o o o o o • o o o •• o o ••• o o o o • o o o 321

S E M -101 D efinición . o • o o o • o o o o • o • o • o •• o • o • o •••• o • o 321
Pág.
S E M -12 Uro .. ,.... ,., ..... ,., ... , ,... ,.. , 321
SEI'v1-1 3 C lasificación , , . , , , . 321
S E M -1.4 E lem entos que com ponen un sem áforo ... , , , 322
SEM-1.4.1 C abeza .... , . , , . , , . , . , , . , , . , , . , , , , . , , , , , 322
S E M -1.4.2 S oportes ." "., .. , .. ,',." ..... , ... 322
S E M -14.3 • C ara , ,., .. , ,., .. ,., .. ,"',., .. 322
S E M -1.4.4 Lente , , , .. 323
S E M -1.4.5 V isera ., , , .. , . 323
S E M -1.5 U nidad de control , , , 323
S E M -16 D etectores " . 323
S E M -1.7 C onservación ." , , . 323
S E M -1.8 R egistros de conservación , , .. 323
S E M -1.9 P intura , , . , , ... , ..... , , . , . , . , . , . 324
S E M -1.10 P revisión de instalaciones , , , , 324
S E M -1.11 A utoridad " .. , , , , 324
S E M -2 S E M A FO R O S P A R A E L C O N TR O L D E L TR A N S ITO D E
V E H IC U LO S , ,., .. , , . 324
S E M -2.1 A S P E C TO S G E N E R A LE S ., , . 324
S E M -2.1.1 C lasificación ." ,." " . 324
S E M -2.1.2 E studios necesarios de ingeniería de tránsito , . 324
S E M -2.1.3 S ignificado de las indicaciones , , , 326
S E M -2.1.3.1 C olor, .. , , , , , , , , , 326
S E M -2.1.3.2 A plicación de los colores , , , , . , . 326
S E M -2.1.3.3 Flechas direccionales ., .. , , ,.,. 327
S E M -2.1.4 C aras .. , " .. , ,., , .. ,., . 328
S E M -2.1.4.1 N úm ero , , .. , .. , , .. , , , , , . , . 328
S E M -2.1.4.2 U bicación longitudinal , "., ,' 328
S E M -2,1,4.3 U bicación transversal .. , ,",.,., .. , .. 331
S E M -2,1.4.4 A ltura " , , " . 331
S E M -2,1,4,5 A ngulo de colocación " , , .. 331
S E M -2,1,5 Lentes ." " , , ,., 342
S E M -2,1,5.1 Form a ".,.".,", .. , " , .. 342
S E M -2.1,5.2 D im ensiones " ,., ,., , ". 342
S E M -2,1,5,3 N úm ero y posición . , , . , .. , , , , , 342
S E M -2,1,5,4 Inscripciones , . , , , , , , , , , . 342
S E M -2,1,6 V isibilidad , .. , , . , . , , , , .. , . , , , , . , . , 346
S E M -2.1,7 Lim ite de zona controlada "" , , , , . , , .. 346
S E M -2.1,8 Funcionam iento continuo ".,"',',.,., .... 346
S E M -2,2 S E M A FO R O S N O A C C IO N A D O S P O R E L TR A N S ITO 346
S E M -2,2.1 D efinición "',., .... ,.,." ... ,."., ... ," 346
S E M -2,2.2 U so .. ,.,"',.,.,',.,', .. ,"",.,.".,., 346
S E M -2,2,3 R equisitos que justifican su instalación ." . 348
S E M -2,2,3,1 V olum en m ínim o de vehículos , , .. , , , , , , , 348
S E M -2,2.3.2 Interrupción de tránsito continuo ., , , ... , , , , . 349
S E M -2,2,3.3 V olum en m ínim o de peatones , , . , .. , , . , , , .. 350
S E M .2,2,3.4 C irculación progresiva "." .... ,." "., 350
S E M -2,2,3,5 A ntecedentes sobre accidentes ",." , .. 350
S E M -2,2,3.6 C om binación de los requisitos anteriores .. , .. 351
S E M -2,2,4 M ecanism os de control , . , , , .. , , , . 351
Pág.
S E M -2 .2 .5 P ro g ra m a c ió n . 351
S E M -2 .2 .6 R e p a rtic ió n del c ic lo . 352
S E M -2 .2 .7 C o o rd in a c ió n . 353
S E M -2 .2 .8 T ip o s de c o o rd in a c ió n . 353
S E M -2 .2 .8 .1 S is te m a s im u ltá n e o . 354
S E M -2 .2 .8 .2 S is te m a a lte rn o . 354
S E M -2 .2 .8 .3 S is te m a p ro g re s iv o lim ita d o . 354
S E M -2 .2 .8 .4 S is te m a p ro g re s iv o fle x ib le . 354
S E M -2 .2 .9 R e c o m e n d a c io n e s . 355
S E M -2 .3 S E M A F O R O S A C C IO N A D O S P O R E L T R A N S IT O . 356
S E M -2 .3 .1 D e fin ic ió n . 356
S E M -2 .3 .2 U so . 356
S E M -2 .3 .3 C la s ific a c ió n . 356
S E M -2 .3 .4 R e q u is ito s que ju s tific a n s u in s ta la c ió n 356
S E M -2 .3 .4 .1 V o lu m e n v e h ic u la r . 357
S E M -2 .3 .4 .2 C irc u la c ió n tra n s v e rs a l . 357
S E M -2 .3 .4 .3 V o lú m e n e s en h o ra s de m á x im a dem anda 357
S E M -2 .3 .4 .4 C irc u la c ió n de p e a to n e s . 357
S E M -2 .3 .4 .5 A n te c e d e n te s s o b re a c c id e n te s . 357
S E M -2 .3 .4 .6 A m p lia s flu c tu a c io n e s del trá n s ito 357
S E M -2 .3 .4 .7 In te rs e c c io n e s c o m p lic a d a s ... 358
S E M -2 .3 .4 .8 S is te m a p ro g re s iv o de s e m á fo ro s 358
S E M -2 .3 .4 .9 Zonas con c irc u la c ió n en u n s o lo s e n tid o 358
S E M -2 .3 .5 M e c a n is m o s de c o n tro l . 358
S E M -2 .3 .6 C o n tin u id a d de fu n c io n a m ie n to . 358
S E M -3 . SEM AFO RO S PARA PASO S PEATO NALES . 359
S E M -3 .1 ASPECTO S G ENERALES . 359
S E M -3 .1 .1 C la s ific a c ió n . 359
S E M -3 .1 .2 E s tu d io s n e c e s a rio s de in g e n ie ría de trá n s ito .. 359
S E M -3 .2 SEM AFO RO S EN ZO NAS DE ALTO VO LUM EN PEATO-
NAL . 359
S E M -3 .2 .1 D e fin ic ió n . 359
S E M -3 .2 .2 R e q u is ito s que ju s tific a n s u in s ta la c ió n . 359
S E M -3 .2 .3 S ig n ific a d o de la s in d ic a c io n e s . 360
S E M -3 .2 .3 .1 C o lo r . 360
S E M -3 .2 .3 .2 A p lic a c ió n de lo s c o lo re s . 360
S E M -3 .2 .4 Ca~s . 360
S E M -3 .2 .4 .1 N ú m e ro . 360
S E M -3 .2 .4 .2 U b ic a c ió n . 361
S E M -3 .2 .4 .3 A n g u lo de c o lo c a c ió n . 361
S E M -2 .3 .5 ~n~ . 361
S E M -3 .2 .5 .1 F o rm a . 361
S E M -3 .2 .5 .2 D im e n s io n e s . 361
S E M -3 .2 .5 .3 N ú m e ro y p o s ic ió n . 361
S E M -3 .2 .5 .4 In s c rip c io n e s . 361
S E M -3 .2 .6 V is ib ilid a d . 364
S E M -3 .2 .8 F u n c io n a m ie n to . 364
S E M -3 .3 SEM AFOROS EN ZONAS E S C O L A R E S .. 365
Pág.
S E M -3 .3 .1 D e fin ic ió n . 365
S E M -3 .3 .2 V e n ta ja s ". 365
S E M -3 .3 .4 .1 C o lo r . 366
S E M -3 .3 .5 C a ra s . 366
S E M -3 .3 .5 .1 N ú m e ro " . 366
S E M -3 .3 .5 .2 U b ic a c ió n . 366
S E M -3 .3 .5 .3 A n g u lo de c o lo c a c ió n . 366
S E M -3 .3 .6 L e n te . 366
S E M -3 .3 .6 .1 F o rm a . 366
S E M -3 .3 .6 .2 D im e n s io n e s . 366
S E M -3 .3 .7 V is ib ilid a d . 368
S E M -4 SEM AFOROS E S P E C IA L E S . 369
S E M -4 .1 C la s ific a c ió n ' . 369
S E M -4 .2 SEM AFOROS DE DESTELLO . 369
S E M -4 .2 .1 D e fin ic ió n . 369
S E M -4 .2 .2 U so , . 369
s e m -4 .2 .3 R e q u is ito s que ju s tific a n s u in s ta la c ió n . 369
S E M -4 .2 .4 S e m á fo ro s de d e s te llo p a ra in d ic a r p e lig ro . 370
S E M -4 .2 .5 S e m á fo ro s d e d e s te llo p a ra re g u la r la v e lo c id a d 370
S E M -4 .2 .6 S e m á fo ro s de d e s te llo p a ra in te rs e c c io n e s . 371
S E M -4 .2 .7 S e m á fo ro s de d e s te llo de a lto . 372
S E M -4 .2 .8 U b ic a c ió n . 372
S E M -4 .2 .1 0 P ro y e c to y fu n c io n a m ie n to . 372
S E M -4 .3 S E M A F O R O S P A R A R E G U L A R E L U S O D E C A R R IL E S 373
S E M -4 .3 .1 D e fin ic ió n . 373
S E M -4 .3 .2 U so . 373
S E M -4 .3 .4 .1 C o lo r . 374
S E M -4 .3 .5 C a ra s . 374
S E M -4 .3 .5 .1 N ú m e ro . 374
S E M -4 .3 .5 .2 U b ic a c ió n . 375
S E M -4 .3 .5 .3 A ltu ra . 375
S E M -4 .3 .5 .4 A n g u lo de c o lo c a c ió n , . 375
S E M -4 .3 .6 L e n te . 375
S E M -4 .3 .6 .1 F o rm a . 375
S E M -4 .3 .6 .2 " D im e n s io n e s . 375
S E M -4 .3 .7 S o p o rte s " . 376
Pág.
S E M -4 .3 .8 V is ib ilid a d . 376
S E M -4 .3 .1 0 F u n c io n a m ie n to . 376
S E M -4 .4 S E M A F O R O S P A R A P U E N T E S L E V A D IZ O S 377
S E M -4 .4 .1 D e fin ic ió n . . 377
S E M -4 .4 .2 U~ . 377
S E M -4 .4 .3 C a ra c te rís tic a s . 377
S E M -4 .4 .4 U b ic a c ió n . 377
S E M -4 .4 .5 V is ib ilid a d . 377
S E M -4 .5 S E M A F O R O S P A R A M A N IO B R A S D E V E H IC U L O S D E
E M E R G E N C IA . 378
S E M -4 .5 .1 D e fin ic ió n . 378
S E M -4 .5 .2 Uro . . 378
S E M -4 .5 .3 C a ra c te rís tic a s . 379
S E M -4 .5 .4 V is ib ilid a d . 379
S E M -4 .6 - S E M A F O R O S y B A R R E R A S P A R A IN D IC A R L A
A P R O X IM A C lO N DE TRENES . 380
S E M -4 .6 .1 D e fin ic io n e s . 380
S E M -4 .6 .2 R e q u is ito s que ju s tific a n s u in s ta la c ió n 380
S E M -4 .6 .3 C a ra c te rís tic a s de lo s s e m á fo ro s 381
S E M -4 .6 .3 .1 C o lo r . 381
S E M -4 .6 .3 .2 C a ra s . 381
S E M -4 .6 .3 .3 L e n te s . 381
S E M -4 .6 .3 .4 U b ic a c ió n . . 381
S E M -4 .6 .3 .5 A ltu ra , . 382
S E M -4 .6 .4 C a ra c te rís tic a s de la s b a rre ra s 382
S E M -4 .6 .4 .1 F o rm a y ta m a ñ o . 382
S E M -4 .6 .4 .2 C o lo r . 382
S E M -4 .6 .4 .3 U b ic a c ió n . 382
S E M -4 .6 .4 .4 A ltu ra . 385
S E M -5 U N ID A D D E C O N T R O L . 387
S E M -5 .1 ASPECTO S G ENERALES . 387
S E M -5 .1 .1 D e fin ic ió n . 387
S E M -5 .1 .2 C a ra c te rís tic a s de o p e ra c ió n . 387
S E M -5 .1 .3 M e c a n is m o s de o p e ra c ió n . 387
S E M -5 .1 .3 .1 C o n tro le s p a ra re g u la r e l trá n s ito de v e h íc u lo s 387
S E M -5 .1 .3 .2 C o n tro le s p a ra re g u la r e l trá n s ito de p e a to n e s 388
S E M -5 .1 .3 .3 O tro s c o n tro le s '. . . . . . .. . . 388
S E M -5 .1 .4 F a c to re s que d e te rm in a n la s e le c c ió n d e l tip o d e
c o n tro l . 388
S E M -5 .2 C O N T R O L E S P A R A S E M A F O R O S N O A C C IO N A D O S
P O R E L T R A N S IT O . 389
S E M -5 .2 .1 D e fin ic ió n . . 389
P ág.
S E M -5,2.2 V entajas .,',.,.,.,.".,.".,',.,', .. ,.,. 389

S E M -5,2,3 C aracterísticas de diseño , , . , . , , .. , , .. , , .. , 389
S E M -5.2,4 S elección del m ecanism o de control ., , .. , , , 390
S E M -5.2,5 C ontrol no accionado por el tránsito sin
m ecanism o de sincronización para intersecciones
aisladas .".,.,.,." .. " ... ,', .. , .. ,',., 390
S E M -5,2,6 C ontrol no accionado por el tránsito con
m ecanism o de sincronización, para
intersecciones aisladas , , .. , .. , . , . , . , .... , . 390
S E M -5.2,7 C ontrol que perm ite coordinación para
intersecciones sucesivas ., , ,."., 391
S E M -5,3 C O N TR O LE S P A R A S E M A FO R O S A C C IO N A D O S
P O R E L TR A N S ITO , .. " .. "." .. ".,." ... , 391
S E M -5,3.1 D efinición """"""""""""""'" 391
S E M -5.3.2 C lasificación .. ,.".,.".", ... , .. " .. ,., 391
S E M -5,3.3 V entajas """""""""""""""" 392
S E M -5,3,4 S elección del tipo de control , , . , , , , , , , . , . , . 392
S E M -5,3,5 C ontrol parcialm ente accionado por el tránsito 393
S E M -5,3,6 C ontrol totalm ente accionado por el tránsito , . 393
S E M -5,3,7 C ontrol adaptable a la densidad del tránsito 394
S E M -5.3,8 O tros controles coordinados , . , . , . , .. , .. , , . , 395
S E M -5,3,9 A justes de los controles accionados
por el tránsito . , , . , .. , , . , .. , .. , , . , , , , . , , . , 395
S E M -5.3.10 V ariaciones de los ajustes para controles
accionados por el tránsito , . , , . , . , . , . , , . , . , 397
S E M -5.3.11 A justes de los controles adaptables a la
densidad del tránsito ".".,., ... , .. ".,., 398
S E M -5.3.12 V ariaciones de los ajustes para controles
adaptables a la densidad del tránsito , , . , . . . 399
S E M -5,3,13 E quipo especial de control .. "."., .. " .. , 399
S E M -5,3.14 U bicación de controles . , , . , , . , . , .. , .. , ... , 401
S E M -5,4 C O N TR O LE S D E S E M A FO R O S P A R A P A S O S
P E A TO N A LE S .,.",.,',., ... , .... ,.",.,., 401
S E M -5,4,1 C ontroles en zonas de alto volum en peatonal 401
S E M -5.4,2 C ontroles en zonas escolares ... , , . , . , , , . , . , 401
S E M -5,5 C O N TR O LE S P A R A S E M A FO R O S D E D E S TE LLO .. , 401
S E M -5,6 C O N TR O LE S D E S E M A FO R O S P A R A R E G U LA R E L
U S O D E C A R R ILE S ... ,' , . , .. , , .. , . , . , , . , , . . 402
S E M -5.7 C O N TR O LE S D E S E M A FO R O S P A R A P U E N TE S
LE V A D IZO S ,.".,', .. , .. ,.,.,.,.,', .. ,.,. 402
S E M -5.8 C O N TR O LE S D E S E M A FO R O S P A R A M A N IO B R A S D E
V E H IC U LO S D E E M E R G E N C IA , , , .. , . , .. , . , . . . 402
S E M -5.9 C O N TR O LE S D E S E M A FO R O S y B A R R E R A S P A R A
IN D IC A R LA A P R O X IM A C IO N D E TR E N E S , , , . , , . 403
S E M -6 D E TE C TO R E S """"""""'.",.,.,.", 404
S E M -6.1 A S P E C TO S G E N E R A LE S ,.,.,.,.".,.,." .. ,. 404
S E M -6,1 ,1 D efinición " . , , .. , ... , , . , ... , . , , .. , . , . , . , . , 404
S E M -6,1,2 U so """""""""""""""""" 404
S E M -6.1.3 C lasificación .. ,.,., , ".,... 404
l
Pág.
S E M - 6 .2 DETECTORES PARA EL CONTROL D E L T R A N S IT O D E

V E H IC U L O S " " ,.,." ." .,.,., , . 404
S E M - 6 ,2 .1 D e te c to r e s de p r e s ió n . 404
S E M - 6 .2 ,2 D e te c to r e s m a g n é tic o s . 404
S E M - 6 .2 ,3 D e te c to r e s de ra d a r . 405
S E M - 6 .2 .4 U b iC a c ió n de d e te c to r e s de v e h íc u lo s p a ra
c o n tr o le s d ife r e n te s a lo s a d a p ta b le s a la
d e n s id a d del tr á n s ito ,." . 405
S E M - 6 .2 ,4 .1 U b ic a c ió n lo n g itu d in a l . 405
S E M - 6 .2 ,4 ,2 U b ic a c ió n tr a n s v e r s a l ., , . 406
S E M - 6 ,2 .5 U b ic a c ió n de d e te c to r e s de v e h íc u lo s
p a ra c o n tr o le s a d a p ta b le s a la d e n s id a d del
tr á n s ito " .,.,.,." ,,: . 407
S E M - 6 ,3 DETECTORES DE PEATONES , , , , .. , .. 409
S E M - 6 .3 ,1 U b ic a c ió n de d e te c to r e s de p e a to n e s . 409
S E M - 6 ,4 D E T E C T O R E S P A R A V E H IC U L O S D E E M E R G E N C IA , 409
S E M - 6 ,5 D E T E C T O R E S P A R A IN D IC A R L A A P R O X IM A C lO N DE
T R E N E S , .. , , . , , .. , , , , . , . , . 409
S E M -7 IN S TA L A C lO N DE SEM AFOROS . 410
S E M - 7 ,1 O B R A C IV IL " ,., , , .. , , 410
S E M - 7 .1 ,1 E x c a v a c ió n de cepas , . 410
S E M - 7 .1 .2 T e n d id o de d u c to s ., , .. " ,., 410
S E M - 7 ,1 ,3 R e g is tr o s .. , , , . 411
S E M - 7 .1 ,4 B ases , , .. , . 411
S E M - 7 .1 .5 R e c o m e n d a c io n e s de c o n s tr u c c ió n . 411
S E M - 7 .2 IN S T A L A C lO N E L E C T R IC A .... , ... ' 417
S E M - 7 .2 .1 C a b le a d o de la u n id a d de c o n tr o l a lo s
s e m á fo r o s " , ,..... . . 417
S E M - 7 ,2 ,2 M o n ta je del e q u ip o . 417
S E M - 7 ,2 .3 A la m b r a d o de la u n id a d de c o n tr o l y de lo s
s e m á fo r o s .,..........,.....,.......... 420
S E M - 7 ,2 .4 C o n e x io n e s a la a c o m e tid a de la C o m is ió n
F e d e ra l de E le c tr ic id a d ,. 420
S E M - 7 ,2 ,5 P ru e b a s fin a le s ' 420
L LETRAS Y NUMEROS CAPITULO VIII
PARA SEÑALES
L -1 L e tr a s m a y ú s c u la s y n ú m e ro s . 425
L -2 S e r ie s , , , . 425
L -3 R asgos " , , . 425
L -4 A ltu r a s ., , .. , , , . 426
L -5 D im e n s io n e s p a ra d ib u jo , .. 426
L .6 E s p a c ia m ie n to s . 426
L -7 C o m b in a c io n e s de c la v e s de e s p a c ia m ie n to s 427
L -8 F o r m a c ió n de p a la b r a s y le y e n d a s . 427
L -9 L e tr a s m in ú s c u la s y n ú m e ro s , . 430
A P E N D IC E 1 D e fin ic ió n de té r m in o s . 487
.A .P E N D IC E 2 In s tr u c tiv o p a ra el tr a z o de la ra y a
c e n tr a l. .. , , . 495
A P E N D IC E 3 L ó m in a c o m e r c ia l c o n v e n ie n te p a ra
un d e s p e d ic io m ín im o . . . 505
A P E N D IC E 4 P a tr ó n de c o lo r e s . . . 509
INDICE DE FIGURAS
F IG U R A
NUMERO Pág.
1 .1 D is ta n c ia la te r a l y a ltu r a de la s s e ñ a le s p r e v e n tiv a s . 33
1 .2 U so de la s s e ñ a le s p r e v e n tiv a s tip o S P -6 (c u rv a ) y S P -7(c o d o ). .. . . . . . . . . . . . . . . .. 34
2 .1 D is ta n c ia la te r a l y a ltu r a de la s s e ñ a le s r e s tr ic tiv a s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 78
3 .1 U b ic a c ió n de s e ñ a le s in fo r m a tiv a s de id e n tific a c ió n e n z o n a u rb a n a . . . . . . . . . . .. 113
3 .2 D is ta n c ia la te r a l y a ltu r a de la s s e ñ a le s in fo r m a tiv a s d e d e s tin o . . . . . . . . . . . . . . . .. 131
3 .3 M o d e lo de fle c h a s . 134
3 .4 M o d e lo de fle c h a v e r tic a l h a c ia a b a jo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 136
4 .1 R a y a c e n tr a l s e n c illa c o n tin u a y d is c o n tin u a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . .. 232
4 .2 R a y a a d ic io n a l c o n tin u a p a ra p r o h ib ir e l re b a s e . , , , " 232
4 ,3 R a y a c e n tra l d o b le c o n tin u a , .. , . , .. , , , , , , 232
4 .4 R ayas en la s o r illa s d e la c a lz a d a . . , , .. " .. ,................ 234
4 .5 R a y a s c a n a liz a d o r a s . . , .. , , , . , , .. , , . . . . . . .. 236
4 .6 D iv e r s o s tip o s d e ra y a s y m a rc a s e n e l p a v im e n to en
a p r o x im a c io n e s a una in te r s e c c ió n .. , , .. , , .. , ,........ 238
4 .7 R a y a s p a ra c ru c e de p e a to n e s . , .. , , ,... 240
4 .8 R a y a s , s ím b o lo s y le tr a s p a r a c ru c e d e fe r r o c a r r il. , . . . . . . . . . . . .. 241
4 .9 M a rc a s p a ra e s ta c io n a m ie n to , , .. ,........... 242
4 .1 0 M a rc a s p a ra e s ta c io n a m ie n to e n b a te ría . , ,., , .. , . , .. , , 244
4 .1 1 M o d e lo y d im e n s io n e s d e fle c h a s e n e l p a v im e n to p a ra
v e lo c id a d e s ig u a lo m e n o re s d e 6 0 k m /h , , , _245
4 .1 2 L e tra s y n ú m e ro s p a ra m a rc a s s o b r e e l p a v im e n to e n c a lle s
y c a rre te ra s con v e lo c id a d lím ite d e 6 0 k m /h o m e n o r. 246
•
F IG U R A Pág.
NUMERO
4 . 1 3 M o d e lo y d im e n s io n e s d e f le c h a s e n e l p a v im e n t o p a ra
v e lo c id a d e s m a y o re s d e 6 0 k m /h . 255
4 .1 4 L e tra s y n ú m e ro s p a ra m a r c a s s o b r e e l p a v im e n t o e n c a lle s y c a r r e t e r a s
c o n v e lo c id a d s u p e r io r a 6 0 k m / h o s in lí m it e d e v e lo c id a d . 256
4 . 1 5 R a y a s c o n e s p a c ia m ie n t o lo g a r í t m ic o p a r a v e lo c id a d d e e n tra d a
de 5 0 k m / h y v e lo c id a d d e s a lid a d e 3 0 k m /h . 261
5 .1 C e rc a s . 264
5 .2 D e f e n s a s la t e r a le s . 266
5 .3 D e fe n s a s c e n t r a le s , . 267
5 .4 D e fe n s a c e n tra l d e c o n c re to . 268
5 .5 F o rm a d e a n c la je e n lo s e x t r e m o s d e d e f e n s a s . 269
5 .6 I n d ic a d o r e s d e o b s t á c u lo s . 270
5 .7 I n d ic a d o r e s d e a lin e a m ie n t o . 272
5 .8 D is t a n c ia c e n t r o a c e n t r o d e in d ic a d o r e s d e a lin e a m ie n t o en
c u rv a s h o r iz o n t a le s ; . 273
5 .9 R e g la s y t u b o s g u í a p a ra vados . 274
5 . 1O B o r d o s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277
5 . 1 1 V ib r a d o r e s . . ' , . , .. , . , , , , , 279
5 . 1 2 I n d ic a d o r de c u rv a p e lig r o s a , ; , , . 280
7 ,1 F le c h a d ir e c c io n a l e n le n t e d e 2 0 c m .. , , . , , . 329
7 .2 F le c h a d ir e c c io n a l e n le n t e d e 30 cm , . 330
7 .3 U b ic a c ió n y n ú m e r o r e c o m e n d a b le d e c a r a s e n in t e r s e c c io n e s d e c a lle s
de un s e n t id o , : , , , , 332
d e d o b le s e n t id o c o n c a lle s d e u n s e n t id o , , . 333
de d o b le ' s e n t id o , , , . 334
7 .6 U b ic a c ió n y n ú m e r o r e c o f l'le n d a b le d e c a ra s
e n in t e r s e c c io n e s d e u n a c a lle d e d o b le s e n t id o c o n
c a m e lló n c e n t r a l y c a lle s d e u n s e n t id o , . 335
F IG U R A Pág.
NUMERO
de d o b le s e n t id o , u n a c o n c a m e lló n c e n t r a l. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 336
d e d o b le s e n t id o c o n c a m e lló n c e n t r a l. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 337
7 .9 U b ic a c ió n y n ú m e r o r e c o m e n d a b le d e c a r a s e n in t e r s e c c io n e s d e u n a
v í a r á p id a u rb a n a c o n c a lle s d e u n s e n t id o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 338
7 . 1 0 U b ic a c ió n y n ú m e r o r e c o m e n d a b le d e c a r a s e n in t e r s e c c io n e s d e u n a
v í a r á p id a u rb a n a con c a r r il e n c o n t r a s e n t ic ; J o c o n c a lle s d e d o b le s e n t id o . . . . 339
7 . 1 1 U b ic a c ió n y n ú m e r o r e c o m e n d a b le d e c a r a s e n in t e r s e c c io n e s d e
v í a s r á p id a s u r b a n a s c o n c a r r il e n c o n t r a s e n t id o , , , .. , . , . 340
7 . 1 2 L o c a liz a c ió n de la s c a r a s d e l s e m á f o r o e n e l la d o m á s le ja n o d e l a c c e s o
a la in t e r s e c c ió n , . , , , .. , , .' 341
7 .1 3 S e m á fo ro s m o n ta d o s en p o s te , . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 343
7 .1 4 S e m á fo ro s m o n ta d o s e n m é n s u la la r g a s u je t a a p o s t e la t e r a l. , , , 344
7 . 1 5 S e m á f o r o s s u s p e n d id o s p o r c a b le s . . , , , , , , .. , . , .. , . , . . . . . . 345
7 , 1 6 D is p o s ic ió n d e la s le n t e s . e n la c a r a d e u n s e m á fo ro ., , , . 347
7 .1 7 S e m á fo ro s p a ra p e a to n e s , ', , , , , .. , . . . . . . . . 362
7 . 1 8 I n s c r ip c io n e s e n le n t e s d e s e m á f o r o s p a r a p e a to n e s , , , , . 363
7 . 1 9 S e m á f o r o s e n z o n a s e s c o la r e s , , , , , 367
7 . 2 0 D is p o s ic ió n d e s e m á fo ro s p a ra in d ic a r la a p r o x im a c ió n d e tre n e s , . . . . 383
7 , 2 1 U b ic a c ió n lo n g it u d in a l de lo s s e m á f o r o s y b a r r e r a s , , , 384
7 . 2 2 D is p o s ic ió n d e la s b a r r e r a s p a ra in d ic a r la a p r o x im a c ió n d e tre n e s , . . 386
7 . 2 3 U b ic a c ió n tra n s v e rs a l d e lo s d e t e c t o r e s de p r e s ió n , , , . . . . . . . 408
7 . 2 4 C a n a liz a c ió n de d u c to s , , , , . , . . . . . . . . . . . . 412
7 .2 5 D u c to s y r e g is t r o s , . , , , .. , .. , , , . . . . . . . . . . . . 413
7 .2 6 P ro y e c to s d e s e m á fo ro s o b ra civil., , , , ,..... 414
7 . 2 7 R e g is t r o s , . , .. , , .. , . , , , , . , . , , , . . . . . . . . 415
F IG U R A Pág.
NUM ERO
7 .2 8 i3 a s e s p a r o s e m á fo ro s .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 416
7 .2 9 C o n e x ió n d e l c a b le de lu c e s 0 1 ta b le r o de c o n tr o l.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 418
7 .3 0 C o n e x ió n d e l c a b le de lu c e s o lo c a b e z o d e l s e m á fo ro '. . . . . . . . . . . 419
7 .3 1 C o n e x ió n d e lo a c o m e tid a de la C .F .E a la ta b lilla d e l g a b in e te d e l c o n tro l

lo c a l in s ta la c ió n a é re a "." . , , . , . , . , . , , .. , , , . , , , , . . . . . . . 422
7 .3 2 C o n e x ió n d e la a c o m e tid a de la C ,F ,::a la ta b lilla d e l g a b in e te de c o n tro l

lo c a l in s ta la c ió n s u b te rrá n e a " , , , , , . , , . . . . . . . . . . . . . . . . . 423
INDICE DE TABLAS
Pág.
1 .A D im e n s io n e s d e l ta b le ro d e la s s e ñ a le s p re v e n tiv a s .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
1 .8 D im e n s io n e s d e l ta b le ro a d ic io n a l d e la s s e ñ a le s p re v e n tiv a s . . . . . . . . . . . . . . . . 30
1 .C U b ic a c ió n lo n g itu d in a l d e la s s e ñ a le s p re v e n tiv a s .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
2 .A D im e n s io n e s d e l a b le ro d e la s s e ñ a le s re s tric tiv a s .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
2 .8 D im e n s io n e s d e l ta b le ro a d ic io n a l d e la s s e ñ a le s re s tric tiv a s .. . . . . . . . . . . . . . . . 77
3 .A A ltu ra d e la s s e ñ a le s d e ru ta .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
3 .8 A ltu ra d e l ta b le ro d e la s s e ñ a le s in fo rm a tiv a s d e d e s tin o b a ja s .. . . . . . . . . . . . . . 126
3 .C G u ía p a ra la d is trib u c ió n d e e le m e n to s e n la s s e ñ a le s in fo rm a tiv a s
d e d e s tin o b a ja s .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
3D A ltu ra d e l ta b le ro d e la s s e ñ a le s in fo rm a tiv a s d e d e s tin o e le v a d a s .. . . . . . . . . .. 127
3 .E G u ía p a ra la d is trib u c ió n d e e le m e n to s e n la s s e ñ a le s in fo rm a tiv a s
d e d e s tin o e le v a d a s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
3 .F A ltu ra d e l ta b le ro d e la s s e ñ a le s in fo rm a tiv a s d e re c o m e n d a c ió n .. . .. . . .. .. .. 167
3 .G G u ía p a ra la d is trib u c ió n d e e le m e n to s e n la s s e ñ a le s in fo rm a tiv a s
d e re c o m e n d a c ió n .. . . .. . .. . .. .. . . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. .. .. . . .. .. .. . .. .. 168
3 .H A ltu ra d e l ta b le ro d e la s s e ñ a le s d e in fo rm a c ió n g e n e ra l.. .. . .. .. . ... . .. .. . . 176
3 .1 G u ía p a ra la d is trib u c ió n d e e le m e n to s e n la s s e ñ a le s d e in fo rm a c ió n
g e n e ra l. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
3 .J D im e n s io n e s d e l ta b le ro d e la s s e ñ a le s in fo rm a tiv a s d e s e rv ic io s y tu rís tic a s .. . . . 186
3 .K D im e n s io n e s d e l ta b le ro a d ic io n a l d e la s s e ñ a le s in fo rm a tiv a s d e s e rv ic io s
Y . tu rís tic a s ........................................................... 186
4 .A S e p a ra c ió n e n tre ra y a s c o n e s p a c ia m ie n to lo g a rítm ic o .. . . .. .. .. . .. .. .. . . .. 260
5 .A U b ic a c ió n , c o lo r y c o lo c a c ió n d e l re fle ja n te d e ta c h u e la s o b o to n e s . . . . . . . . . . 265
5 .8 D im e n s io n e s d e l ta b le ro p a ra e l in d ic a d o r d e c u rv a p e lig ro s a .. . . . . . . . . . . . . . 278
Pág
6 .A D im e n s io n e s d e l ta b le ro a d ic io n a l d e la s s e ñ a le s p re v e n tiv a s p a ra p ro te c c ió n
en o b ra s . 283
6 .B U b ic a c ió n lo n g itu d in a l de la s s e ñ a le s p re v e n tiv o s p a ra p ro te c c ió n e 'l o b ra s 284
6 .C D im e n s io n e s d e l ta b le ro
en o b ra s .....................
a d ic io n a l d e la s s e ñ a le s re s tric tiv a s p a ra
. .
p ro te c c ió n
289
j
6 .D D im e n s io n e s d e l ta b le ro de la s s e ñ a le s in fo rm a tiv a s p a ra p ro te c c ió n e n o b ra s 290
7 .A E s p e c ific a c io n e s de e x c a v a c ió n p a ra cepas . 411
7 .B C ó d ig o d e c o lo re s de lo s c a b le s p a ra la in s ta la c ió n e lé c tric a de s e m á fo ro s . 421
E sta e d ició n d e 3 0 0 e je m p la re s p a ra la
S e cre ta ría d e C o m u n ica cio n e s y T ra n s-
p o rte s se te rm in ó d e im p rim ir e n e l m e s ~-
..
d e n o vie m b re d e 1 9 9 5 , e n lo s ta lle re s d e
C o rp o ra ció n M e xica n a d e Im p re sió n S .A .
d e C .V . jo sé M o rá n N o . 2 1 8 co l. D a n ie l
G a rza , M é xico , D .F . C .P . 1 1 8 3 0
.•. '
'

Manual de Dispositivos para El Control de Tránsito en Calles y Carreteras

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SECRETARIA

Dirección General de Servicios Técnicos

Dirección General de Servicios Técnicos

C A P IT U L O V III L e tra s y N ú m e ro s p a ra S e ñ a le s . 425

A p é n d ic e 2 . In s tru c tiv o p a ra e l tra z o d e la ra y a c e n tra l . 497

A p é n d ic e 4 . P a tro n e s d e C o lo r '" . 511

En efecto, desde el Segundo Congreso Panam ericano de Carreteras, celebrado en Río de

En 1949, la Conferencia dé Transporte Vial de las Naciones Unidas, celebrad~ en Ginebra,

El resultado de estos esfuerzos puede sintetizarse en lo siguiente:

E l C o m ité d e T rá n s ito y S e g u rid a d d e lo s C o n g re s o s P a n a m e ric a n o s d e C a rre te ra s , d e l q u e

8 MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL C O N T ~ O l DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS

La presente obra incluye cinco capítulos generales:

1 . S e ñ a le s . T ra ta s o b re lo s d is p o s itiv o s m á s c o m u n e s p a ra re g u la r y d irig ir e l trá n s ito e n c a lle s

1 1 . S e m á fo ro s . C o n s titu y e u n tra ta d o s o b re la p rá c tic a a c tu a l d e s e m á fo ro s . S e d e ta lla n la s c a -

IV . D is p o s itiv o s p a ra p ro te c c ió n e n o b ra s . C o n tie n e to d o lo re fe re n te a s e ñ a le s , b a rre ra s , c o n o s ,

V . L e tra s y n ú m e ro s p a ra s e ñ a le s d e trá n s ito . C o n tie n e a lfa b e to s d e m a y ú s c u la s y m in ú s c u la s ,

E s c o n v e n ie n te a d v e rtir q u e c u a lq u ie r d is p o s itiv o p a ra e l c o n tro l d e l trá n s ito e x ig e la c o n c u -

E x is te nc u a tro c o n s id e ra c io n e s b á s ic a s p a ra a s e g u ra rs e q u e ta le s re q u is ito s s e h a n c u m p lid o .

E l PROYECTO d e lo s d is p o s itiv o s p a ra e l c o n tro l d e l trá n s ito d e b e a s e g u ra r q u e c a ra c te rís tic a s

La UNIFORMIDAD en el señalamiento de los caminos y calles, ayuda en las reacciones de los

En términos generales, pero especialmente tratándose de intersecciones complicadas y solu-

Elseñalamiento de caminos y calles está apoyado legalmente en los Reglamentos de Tránsito

10 MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS

E l C . S ecretario de C om unicaciones Y T ransportes, conciente de la necesidad de ofrecer m a-

E l grupo de trabajo, basado en la experiencia m exicana y con el propósito de darle congruen-

V II. S e m á fo ro s . C o n s titu y e u n tra ta d o s o b re la p rá c tic a a c tu a l d e s e m á fo ro s d e ta llá n d o s e la s

V III. L e tra s y n ú m e ro s p a ra s e ñ a le s d e trá n s ito . C o n tie n e a lfa b e to s d e m a y ú s c u la s y m in ú s c u la s ,

A p é n d ic e 2 .- In s tru c tiv o p a ra e l tra z o d e la ra y a c e n tra l d is c o n tin u a y c o n tin u a e n tra m o s d e

Sp.36 Sp.37 SP.38 SP.39 Sp.40

if; + JIUTEPEC 2 : VILLAHE-RMOSA + :~

CUERNA VACA PRESA JaSE MA MORElOS f

350 000 hab

TERMINA SINALOA CASETA DE COBRO

OPP OPP OPI.]

MIOOINAS TRABAJANDO CAMINO CERRADO

OPI.] OPI.] OPI.8

OPI.8 OPI.8 OPI.9

71 x 7 1 (co n ce ja ) E n ca rre te ra s co n a n ch o d e co ro n a co m p re n d id o e n tre

86 x 8 6 (co n ce ja ) E n ca rre te ra s co n a n ch o d e co ro n a e n tre 9 .0 0 y 1 2 .0 0

1 1 7 x 1 1 7 (co n ce ja ) E n ca rre te ra s co n cu a tro ca rrile s o m á s, co n o sin

• L o s sím b o lo s d e la s se ñ a le s cu ya s d im e n sio n e s e n ce n tím e tro s se m u e stra n

71 x 7 1 (co n ce ja ) 3 0 x.1 0 0 50 x 100 1 2 .5 1 2 .5

86 x 8 6 (co n ce ja ) 35 x 122 61 x 122 15 15

1 1 7 x 1 1 7 (co n ce ja ) 35 x 152 61 x 152 15 15

30 MANUAL D E D IS P O S ITIV O S P A R A E L C O N TR O L D E L TR A N S ITO E N C A LLE S Y C A R R E TE R A S

L a s s e ñ a le s p re v e n tiv a s s e c o lo c a rá n a n te s d e l rie s g o q u e s e tra te d e s e ñ a la r, a u n a d is ta n c ia

E n c a rre te ra s , la s e ñ a l s e c o lo c a rá e n to d o s lo s c a s o s , d e m o d o q u e s u o rilla in te rio r q u e d e

E n z o n a s u rb a n a s , la d is ta n c ia e n tre la o rilla d e l ta b le rc y lo o rilla d e la b a n q u e ta d e b e rá ser

E n to d a s la s c a rre te ra s la p a rte in fe rio r d e l ta b le ro d e la s s e ñ a le s q u e d a rá a 1 .5 0 m s o b re e l

E l c o lo r d e l fo n d o d e la s s e ñ a le s p re v e n tiv a s s e rá a m a rillo trá n s ito , s e g ú n e l p a tró n a p ro -

E l c o lo r d e l ta b le ro a d ic io n a l, s e rá a m a rillo trá n s ito e n a c a b a d o re fle ja n te , e x c e p to e n la s

In d e p e n d ie n te m e n te d e lo s c o lo re s c a ra c te ris tlc o s de cada s e ñ a l, to d a s lle v a rá n e l p o s te

- - - - - - - -- - - - - - - 1 1 ... ------ --------1

.. -.' ... ...-.'

34 MANUAL D E D IS P O S IT IV O S PARA EL CONTROL D E L T R A N S IT O EN CALLES Y CARRETERAS

36 MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS

Se utilizará para indicar tres o más curvas inversas consecutivas.

40 MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS

Se utilizará para indicar la presencia de dos curvas consecutivas de dirección contraria,

El símbolo indicará si la curva inversa es derecha-izquierda o izquierda-derecha.

38 MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS

42 MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS

El símbolo indicará si el entronque lateral es por la derecha o por la izquierda.