FALLAS MAS COMUNES EN TORNOS

Sobrecarga excesiva

Si la sobrecarga de un motor asíncrono sobrepasa un límite establecido y este no logra

arrancar. Si al disminuir la carga del motor arranca bien y funciona normalmente, es que
la sobrecarga era excesiva.
En las condiciones de arranque, o sea el motor parado la corriente atraviesa los
arrollamientos es muy elevada, si el rotor no inicia el giro, no se debe mantener la
conexión a la red, de lo contrario, se pueden destruir los bobinados. Si el motor no
arranca por exceso de sobrecarga, no queda otra solución que disminuir la carga, utilizar
otro motor de mayor potencia o de par de arranque mas elevado, o bien si es factible,
introducir modificaciones oportunas en el circuito de rotor (por ejemplo, disminuir las
resistencias del reóstato de arranque; o en los motores de jaula de ardilla, tornear los
anillos de cortocircuito para disminuir la sección de los mismos).
Montaje defectuoso de la Máquina
los efectos de montaje suelen ocasionar ruidos mecánicos y marcha irregular del motor.
Los ruidos anormales de origen mecánico pueden distinguirse fácilmente de los
motivados por anomalías eléctricas. Para diferenciarlos hasta, una vez que el motor a
alcanzado la velocidad de régimen, desconectar la máquina de la red; si el ruido
anormal persiste, solo puede tener una causa mecánica (entre hierro irregular, cuerpos
extraños en el entrehierro, polea de transmisión, etc.
Los escudos deben adaptase perfectamente a la carcasa del motor porque d contrario los
cojinetes no quedan alineados y el eje podría doblarse o los cojinetes desgastarse. Se
prueba el buen ajuste de los escudos a la carcasa por el sonido limpio que se emite al
golpearlo con un mazo de madera o de plomo. Cuando el escudo no se adapta bien a la
carcasa, se aflojan los tornillos y toca volverlos a colocar de nuevo.
Roce del rotor con el estator
Puede ser ocasionado por cojinetes desgastados, o si el eje del rotor este torcido.
Cojinetes demasiado ajustados.
La falta de engrase, o un aceite defectuoso (sucio, o de mala calidad) pueden ocasionar
el sobrecalentamiento de los cojinetes y el debilitamiento y ello el apriete excesivo de
los mismos, que atenazan el eje.
Chapas mal apretadas
Chapas del paquete del estator, así como las del rotor, deben estar fuertemente
comprimidas; de lo contrario varían las conexiones magnéticas de máquina y el motor
absorbe una intensidad de la corriente excesiva.
Escobillas mal ajustadas
Si las escobillas no resbalan bien en su pota escobillas, se pueden producir chispas,
dúrate la marcha del motor, que acabaran en inutilizar los anillos rasantes. Este defecto
se puede comprobar a simple vista, con el motor en marcha. Las escobillas deben
deslizarse en sus alojamientos sin dificultad, pero sin excesivo juego.
Anillos rasantes picados o desgastados
La superficie de contacto de los anillos rasantes debe estar bien torneada y rectificada,
para que presenten una sección pulida y concéntrica con el eje del rotor. Si los anillos
rozantes están picados, pueden ocasionar saltar chispas de las escobillas cuando el rotor
gira.

Barras del rotor

Flojeasen los motores con rotor de jaula, están las barras en corto-circuito en ambos
extremos por medio de los aros de cobre, si una o varias barras se aflojan y no
establecen bien un contacto con los aros, el motor no funciona con normalidad y en
algunos casos el rotor no gira; una barra floja pude localizarse por pura inspección.

Posibles fallas
Retardo en el proceso de la máquina
El equipo no enciende
Rebasar la potencia de la máquina
Ruidos en la máquina diferentes a los normalmente escuchados
Ruidos de baleros
La manivela de la corredera del poste no funciona