MAQUINARIAS Y EQUIPOS PESADOS EN LA CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS

1. CAMIÓN TOLVA O VOLQUETE

Los camiones tolva poseen un gran depósito metálico trasero montado sobre el chasis del
vehículo que sirve para el transporte de los áridos y mezclas asfálticas. Para su correcto
uso se deben realizar mantenciones periódicas, teniendo especial cuidado en el sistema
hidráulico que eleva la caja trasera, ya que el líquido hidráulico afecta la adherencia entre
las capas granulares.

Para el transporte de las mezclas asfálticas se debe aplicar un lubricante en la tolva del
camión para evitar que la mezcla fresca se adhiera a la caja. Además esta debe cubrirse
con una carpa para evitar el enfriamiento rápido de la mezcla.

El vaciado de la mezcla debe ser a velocidad constante y lentamente.

2. MOTONIVELADORAS

Las motoniveladoras son usadas para esparcir y nivelar las distintas capas de la estructura
del pavimento gracias a una cuchilla de acero que se encuentra en el centro de la
máquina. Ésta le confiere gran maniobrabilidad a la maquinaria debido a la cantidad de
movimientos que realiza (traslación en su mismo plano, ascenso, descenso, rotación
respecto a un eje vertical y horizontal). Muchas de estas maquinarias poseen en su parte
posterior un escarificador (tipo de rastrillo de acero con grandes dientes encorvados).

Tiene un alto rendimiento y velocidad de esparcido (entre 1,8 km/h y 8 km/h).

Antes de comenzar cada etapa de la pavimentación debe realizarse una revisión de la

maquinaria, los puntos más importantes a supervisar son:

- Correcto funcionamiento de la cuchilla de acero

- Funcionamiento de las ruedas: tanto las ruedas delanteras como las traseras
juegan un rol crucial en el funcionamiento de la motoniveladora. Las ruedas
delanteras son las encargadas de absorber los empujes transversales y las ruedas
traseras absorben las irregularidades del perfil.
3. COMPACTADORES

Esta maquinaria es utilizada luego del extendido de las diferentes capas de la estructura
con el fin de lograr las densidades requeridas y así obtener las máximas resistencias. Las
más utilizadas en el rubro son:

3.1. Compactador vibratorio tipo rodillo vibratorio

Maquinaria utilizada para la compactación de capas relativamente gruesas gracias a que

las vibraciones producen una mejor compactación, especialmente en suelos no cohesivos.
Está compuesta de uno o dos rodillos de llanta lisa que ejercen una fuerza de
compactación que es combinación de su peso y de la vibración de sus rodillos. Estos
poseen un diámetro que varía entre 0,9 m y 1,5 m y un ancho entre 1,2m a 2,4m.

Su peso en orden de trabajo varía entre 2 y 12 toneladas aproximadamente.

Las unidades que poseen un rodillo liso son propulsadas por ruedas neumáticas, y en
aquellas que poseen dos rodillos lisos, la fuerza es ejercida por ambos tambores.

La vibración es generada por cargas excéntricas ubicadas en los rodillos. Estos son
propulsados por el motor aunque en forma independiente de la velocidad y recorrido de
la máquina.

Se recomienda que la frecuencia y amplitud de la vibración, además de la velocidad del

rodillo sean ajustadas de tal forma que se produzcan por lo menos 30 golpes de vibración
por cada metro de compactación para obtener una superficie lisa. Además se debe evitar
una amplitud muy alta, pues podría producir la rotura de los áridos.

Siempre es necesario construir canchas de prueba para determinar la frecuencia necesaria

para cada granulometría de la mezcla asfáltica.
 3.2. Rodillos lisos estáticos

Al igual que los rodillos vibratorios poseen una o dos llantas metálicas lisas para la
compactación de las capas o mezclas asfálticas. La fuerza de compactación es ejercida
solamente por la carga estática lineal, es decir, su peso. Por esta razón es necesario que
estas máquinas sean más pesadas que los rodillos vibratorios.

El peso total de un rodillo liso estático varía entre 3 toneladas y 14 toneladas.

Al ejercer menor fuerza de compactación se realizan capas más delgadas y se realiza un

mayor número de pasadas por cada capa. Se recomienda que el traslape entre pasadas
sea de al menos la mitad del ancho del rodillo para lograr una compactación uniforme.

Entre sus ventajas se encuentran la facilidad de manejo de la máquina, su economía y el

menor riesgo de rotura de áridos.
4. DISTRIBUIDOR DE ASFALTO

Consiste en un camión con un tanque aislado con sistema de calefacción y un irrigador de

asfalto para aplicaciones en frio o en caliente. La capacidad del tanque varía entre 3000 y
20000 litros.

El irrigador de asfalto consiste en un sistema de barras de riego ubicadas en el extremo

final del tanque. Sus longitudes van desde 3 m hasta 8 m en los distribuidores más
grandes.

Figura 10. Distribuidor de asfalto

Para el sistema de calefacción, generalmente del tipo fuel-oil, se cuenta con un

termómetro para la aplicación del asfalto en la temperatura correcta.

La velocidad de aplicación debe ser la adecuada para mantener una distribución uniforme
en la totalidad de su ancho.

Se utiliza para la aplicación de asfalto, ya sea cemento asfáltico, asfalto líquido o

emulsiones y para riegos asfálticos. Para la humectación de áridos también se utilizan
este tipo de camiones cisterna de riego en las diferentes capas del pavimento.
5. TERMINADORA DE ASFALTO O PAVIMENTADORA:

La máquina pavimentadora es la encargada de distribuir y darle forma al asfalto. Consta

de una unidad tractora y una unidad extendedora.

La unidad tractora produce la fuerza motriz y posee una tolva para recibir el material y
transportarlo hacia la unidad extendedora. Se compone de brazos extendedores, una
placa maestra, un dispositivo compactador, sensores de pendiente y un dispositivo de
regulación de espesor. La regulación del espesor se consigue variando la inclinación de la
placa maestra hasta conseguir un punto de equilibrio de fuerzas.

Las velocidades de aplicación varían entre 1 km/h y 10 km/h.

6. BARREDORAS

Estas máquinas autopropulsadas poseen brazos hidráulicos con rodillos de fibra natural,
de acero o sintéticas con una dureza tal que no dañe la superficie del pavimento.

Se utilizan antes de la colocación de riegos o capas asfálticas con el fin de eliminar las
partículas sueltas, polvo o cualquier material que pueda afectar la adherencia entre capas.

Las velocidades usuales de trabajo son de 3 km/h a 4 km/h y el número de pasadas normal
es de 3 a 4 para lograr una limpieza correcta de la superficie.

Cabe destacar que previo a la utilización de cualquier maquinaria es importante una

revisión exhaustiva de sus componentes y su funcionamiento. La limpieza de cada una de
sus partes condiciona el correcto funcionamiento de la maquinaria y una buena ejecución
de la obra.
BIBLIOGRAFIA

 HIDALGO SEIT, Moisés Israel. MARCHANT DÍAZ, Ricardo Antonio. Maquinaria

para pavimentación asfáltica. Profesor guía: Eduardo Barra Rivera.
Universidad de Santiago de Chile, Departamento de Obras Civiles, 2006.
 LOPEZ OROZCO, Luz Marina, et. al. Guía práctica de maquinaria adecuada
para la construcción de proyectos viales. [En línea] Universidad de Medellín.
Facultad de Ingenierías. Medellín, Colombia. 2011.
http://webapps.udem.edu.co:8080/bdng/query/index.html [Consultado el
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 http://autoline.es/sf/maquinaria-de-construccion-motoniveladoras-
CATERPILLAR- 140h--14092515335397227400.html,

 http://www.progecon- sa.com.ec/paginas/progcprodmaq1190.aspx?
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