1.

INTRODUCCION
En cualquier obra de ingeniería se requiere que los materiales a utilizar cumplan ciertos
requisitos de calidad y tengan ciertas propiedades químicas y mecánicas; es por esto que se
debe determinar las condiciones a las cuales los materiales pierden o cambian estas
características, y para el asfalto que es un material bituminoso es preciso determinar a qué
temperatura comienza a fluir y para esto se realiza este ensayo.

2. DESCRIPCION DEL TRABAJO

El presente laboratorio es hallar el punto de ablandamiento del cemento asfáltico mediante el
ensayo de anillo y bola, ya que este dato es necesario para saber hasta que temperatura el material
puede o debe ser elevado para hacer su manejo más fácil, así como el recubrimiento de estos a
los agregados granulares.

Para la realización del ensayo de laboratorio se usa un disco horizontal de material asfáltico, el
cual soportara una bola de acero, se calienta la misma a condiciones controladas en un baño de
líquido, hasta que deformado por el calor, toma contacto con una placa de referencia situada a 25
mm por debajo.

3. PROPOSITO Y ALCANCE
El presente ensayo tiene como objetivo la determinación del punto de ablandamiento del cemento
asfáltico en el intervalo mayor a 42°C utilizando el aparato de anillo y bola.

4. OBJETIVO
El objetivo de este ensayo es la determinación del punto de ablandamiento de materiales bituminosos o anillo
de bola (cemento asfáltico).

5. MARCO TEORICO
5.1 PUNTO DE ABLANDAMIENTO.

Es la temperatura a la cual una muestra suspendida en un anillo horizontal de dimensiones

especificadas, es forzada 25 mm hacia abajo por el peso de una bola de acero especificada,
cuando la muestra es calentada a una velocidad de aumento de temperatura prescrita en un
baño de agua o glicerina.

INFORME DE CARRETERAS II 1
5.2 ASFALTO.

Material aglomerante de color marrón oscuro a negro, de consistencia variable, constituido

principalmente por betunes. El asfalto puede ser natura u obtenido por refinación de petróleo.

6. MARCO PRACTICO
6.1 EQUIPO UTILIZADO

 Equipo de Ensayo: Constituido por los siguientes elementos:

ANILLO BOLA DE ACERO CENTRADOR DE BOLA

De broce, de Con un diámetro de Es una guía o dispositivo
dimensiones 9.53 mm y un peso que permite centrar la
especificadas comprendido entre 3.45 bola; construida en
gr. y 3.55 gr. latón con las
dimensiones
especificadas.

INFORME DE CARRETERAS II 2
 BAÑO .TERMÓMETRO MECHERO DE GAS
Compuesta por un Vaso de Termómetro que tengan un El mechero se encuentra
Cristal o Vidrio de 800 ml rango de 16C que nos conectado a una garrafa.
aproximadamente, capaz permitan soportan
de resistir el calor, que temperaturas entre 30° a
tenga un diámetro no 200°C.
menor que 85

ANILLO, GUÍA
CENTRADORA DE SOPORTE DE ANILLO
BOLA Y BOLA

VASO DE VIDRIO

AGUA DESTILADA

GEOMANTA
SOPORTE

MECHERO DE
GAS

INFORME DE CARRETERAS II 3
6.2 MUESTRA A ENSAYAR

Para la ejecución del ensayo de punto de ablandamiento se toma una muestra de cemento
asfáltico en cantidad suficiente para llenar los anillos y efectuar la prueba.
Cabe resaltar que por motivos de ahorro de tiempo no se llevó a cabo la preparación de la
muestra, se trabajó con una muestra ya preparada.

Se calienta con mucho cuidado la muestra, agitándola

continuamente para prevenir un cobrecalentamiento local,
hasta asegurar que la misma se encuentre suficientemente
fluida para poder verter.

Al agitar la muestra, se deberá evitar la formación de

burbujas. En ningún caso la temperatura de la muestra debe
exceder de 110°C por sobre del punto de ablandamiento
estimado

Mientras se llenan los anillos debe apoyarse sobre una placa

de vidrio, previamente recubierta con un agente desmoldante,
para prevenir que el material se adhiera a la placa..

Enfriar por los menos durante 30 min; después de enfriado,

cortar el exceso de material con na espátula o cuchillo
ligeramente caliente.

Llevar la muestra de asfalto a la temperatura de vertido

den el agua tendra que estar a una temperatura controlada
de 5°C, en un tiempo no mayor que 15 min, para luego ser
calentada con hornilla asta que las esferas toten fondo la
cual se tomara la temperatura.

INFORME DE CARRETERAS II 4
7. PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO
7.1 REALIZACIÓN DEL ENSAYO

Se escogerá el tipo de termómetro

a usar dependiendo, del tipo de
Baño líquido y el punto de
ablandamiento al que se quiera
llegar.

Para dicho ensayo, se utilizó Baño

con agua destilada para un
ablandamiento esperado de 5°C..

Se procedió a hacer el montaje de

los aparatos en el laboratorio
(Aparato con los anillos, termómetro
y la guía para centra la bola en
posición).

Se llena el Vaso con el líquido a una

temperatura de 5°C

Mantener un temperatura de baño a

5°C durante 15 min. con ayuda de
un mechero de gas.
.
.

Se hace el montaje del centrador de

bola o guía de bola en el anillo.

INFORME DE CARRETERAS II 5
 Una vez montada de manera
apropiada, se coloca la bala en la
guía de centraje.

De esta manera poder adquirir la

misma temperatura de iniciación que
el resto del montaje..

Se va bajando poco a poco el

equipo de soporte (anillo, guía de
centraje y bala).

Se utiliza una malla , pantalla o

geomanta en la parte inferior para
uniformisar la llama de fuego.

Mantener una velocidad de aumento

de temperatura uniforme. medir la
temperatura con ayuda del
termómetro

En el instante en que la muestra

toque la placa inferior, se deberá
medir la temperatura

Mantener una velocidad de aumento

de temperatura uniforme. medir la
temperatura con ayuda del
termómetro

INFORME DE CARRETERAS II 6
8. RESULTADOS EXPERIMENTALES OBTENIDOS
Se llegó hasta una temperatura de 40°C

9. CONCLUSIONES
En el diseño de pavimentos es de vital importancia el conocer aquellos materiales que se necesitan
para tal fin, ya que de esto depende el buen funcionamiento de los mismos dentro de la estructura
de pavimento y el óptimo funcionamiento de la misma. Siendo el ensayo de punto de
ablandamiento nos proporciona un parámetro importante sobre el material bituminoso ya que el
conocer la temperatura a la cual este comienza a comportarse de manera fluida y empieza a ser
trabajable, es de gran ayuda a la hora de la planeación, ya que sería más fácil decidir cuál será el
método para calentar el cemento asfaltico y que tanta energía se requerirá para ello.

Se llega a concluir que el ensayo de punto de ablandamiento realizado en laboratorio no fue

satisfactorio, teniendo como resultados negativos, ya que no se alcanzó una temperatura de
aproximadamente 40°C. Esto nos indica que el Cemento asfáltico pudo haber sido Reutilizado,
Reciclado o podría ser cemento recalentado perdiendo sus propiedades.

Esto se pudo deber a varios factores como, por ejemplo; al momento de calentar la muestra el no
garantizar la verticalidad de la flama puede ocasionar calentamientos locales que pueden afectar
los resultados obtenidos u otro factor que pudo afectar fue la ubicación de la esfera en el centro
de los anillos debido a que esto influye directamente en la manera como se deformará el asfalto
a temperaturas elevadas producidos por el peso de la esfera de acero.

10. RECOMENDACIONES
 Las prácticas de Laboratorio de Pavimentos se las debe realizar en un ambiente adecuado
que cuente con todo el material necesario para que todos los estudiantes participen en la
práctica.

 En dicha prueba hay que tener muy en cuenta que la esfera debe estar bien centrada, ya que
de lo contrario puede que no baje al tiempo.
 Mejoramiento de la guía de laboratorio unas ilustraciones del procedimiento de la práctica,
para lo cual en este informe se utilizó ilustraciones de imágenes del internet para poder
mejorar la ilustración de la práctica.

INFORME DE CARRETERAS II 7
11. BIBLIOGRAFÍA
 Apuntes de Ingeniería del Terreno II. M. Melis (2000). ETSICCP. Universidad de A Coruña.
 Manual of Soil Laboratory Testing, Volume 3. K.H. Head (1988). John Wiley & Sons, Inc.
(Disponible en la biblioteca de la ETSICCP)
 Soil Mechanics Laboratory Manual. B.M. Das (1992). 5th Edition. Engineering Press. Austin,
Texas.

11.1 PAGINAS WEB

 http://www.wordreference.com/definicion/escarificar

 http://es.scribd.com/doc/102813345/Informe-de-Ductibilidad-Penetracion-y-Punto-de-
Ablandamiento-en-Asfaltos
 http://www.buenastareas.com/ensayos/Punto-De-Ablandamiento-De-Un-
Asfalto/3279794.html
 http://es.scribd.com/doc/102813345/Informe-de-Ductibilidad-Penetracion-y-Punto-de-
Ablandamiento-en-Asfaltos
 http://ingenieriacivilfacil.blogspot.com/2013/12/laboratorio-de-asfalto-punto-de.html

12. ANEXOS

INFORME DE CARRETERAS II 8