FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

“USO DE PRINCIPALES MAQUINARIAS EN PAVIMENTACIONES”

ALUMNOS : URIBE CONDE, Víctor Augusto

CURSO : PAVIMENTOS

CICLO : VI

DOCENTE : Ing. MELENDEZ CALVO, Luis Enrique

AYACUCHO – PERÚ

2022
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INTRODUCCION
El siguiente informe tiene como fin aplicar los conocimientos académicos, obtenidos en el curso

de pavimentos en el cual expondremos un compilado de información acerca de los pavimentos

flexibles (asfálticos) y la maquinaria involucrada en el proceso constructivo de estas estructuras.

Este trabajo tiene como objetivo dar a conocer, en términos generales, en la construcción de

pavimentos asfálticos, los materiales involucrados en su confección y la maquinaria empleada;

esto con el fin de otorgar una base de conocimiento del campo de la construcción y en menor

medida, del diseño de pavimentos.

La principal finalidad de las obras viales es la establecer un sistema de transporte y de

comunicación entre distintas localidades; a su vez este tiene que ser un tránsito seguro y estable.

Para la construcción de estas obras viales, se utilizan diversos métodos y materiales de

pavimentación, los cuales se seleccionan y diseñan según el tipo de tránsito que éstas tendrán,

sus futuros usos y las características que deben cumplir para dicho uso. Al diseñar un

pavimento, éste debe ser capaz de resistir las cargas de tránsito a las que será sometido, debe

ser durable, económico y de superficie regular para la comodidad de utilización del mismo,

debe ser resistente al desgaste producido por la abrasión de las llantas de los vehículos y a los

daños producidos por la intemperie, entre otras características. Para ello, los pavimentos están

compuestos por capas, las cuales se conocen como subbase granular, base granular y la carpeta

de rodadura.

OBJETIVOS

➢ Adquirir los conocimientos básicos y necesarios sobre el tema de maquinarias utilizadas

en la ejecución de pavimentos.

➢ Lograr resolver dudas que se puedan encontrar en el transcurso del desarrollo de la

investigación para este informe.

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PRINCIPALES MAQUINARIAS EN PAVIMENTACIONES

Pavimentos Asfaltico:

Los asfaltos para pavimentación se obtienen principalmente de la destilación industrial del

petróleo crudo, proceso que se realiza por vapor o por aire. El más utilizado es la destilación

por vapor, pues produce asfaltos de excelente calidad en comparación a la destilación por

aire que produce los llamados asfaltos oxidados. El asfalto es usado en combinación con

agregados pétreos para formar mezclas bituminosas o asfálticas y tiene como fin unir las

partículas y protegerlas de la humedad. Cementos asfálticos El cemento asfáltico es un

ligante denso de color oscuro que es obtenido de la destilación por vapor de los residuos

más pesados del crudo. Es un material flexible, impermeable y duradero. A temperatura

ambiente es semisólido debido a que su consistencia varía con la temperatura, por esto es

aplicado en caliente. Es usado tanto en subbases, bases y carpetas de rodadura.

Comercialmente se encuentran dos tipos de cementos asfálticos. Estos se dividen según su

viscosidad absoluta a 60°C

Asfaltos líquidos Los asfaltos líquidos son cementos asfálticos diluidos en algún solvente

de petróleo. Por su consistencia líquida su aplicación es en frío. Se utilizan en riegos de

imprimación (MC), capas base y carpetas de rodado (RC). Dependiendo de la volatilidad

del solvente, este se puede evaporar más rápido si es muy volátil, o más lento si su

volatilidad es baja. A este proceso de evaporación del solvente se le conoce como curado

del asfalto líquido y se definen tres tipos:

➢ Asfaltos líquidos de curado lento (SC): con solventes poco volátiles del tipo Fuel-

oil.

➢ Asfaltos líquidos de curado medio (MC): con solventes como kerosene.

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➢ Asfaltos líquidos de curado rápido (RC): con solventes muy volátiles como nafta o

gasolina.

Estos asfaltos se designan con las letras SC, MC y RC seguidas de un número que corresponde

a la viscosidad cinemática a 60°C en centistokes. Los asfaltos líquidos pueden ser utilizados en

la estabilización de bases. Al aplicarlos en caliente sobre agregados pétreos fríos y húmedos,

éstos reaccionan con el agua formando espuma, la cual reduce su viscosidad y aumenta las

propiedades adherentes.

Emulsiones asfálticas Se le llama emulsión a la dispersión de un sólido o un líquido (fase

dispersa) en forma de glóbulos minúsculos en un líquido no mezclable con el elemento disperso

(fase continua). Por ende, las emulsiones asfálticas son micro dispersiones de glóbulos

asfálticos en agua. Para evitar que la mezcla se aglomere o sedimente se utiliza un agente

emulsificador (ácidos grasos, resinas o ácidos minerales) como estabilizador. Éste, además, le

confiere a la mezcla una polaridad, por lo que se reconocen mezclas catiónicas y aniónicas.

Cuando las dos fases de la mezcla se separan completamente se dice que ocurre el quiebre de

la mezcla. A partir de esta definición se clasifican las mezclas de acuerdo al tiempo de quiebre,

y se tienen para cada una los siguientes usos:

➢ Emulsiones de quiebre lento: riegos de liga y riegos de neblina.

➢ Emulsiones de quiebre medio: mezclas abiertas.

➢ Emulsiones de quiebre rápido: sellos y tratamientos superficiales

➢ Emulsiones de quiebre controlado: lechadas asfálticas y micro aglomeraciones en frio.

Maquinaria Pesada para Pavimentación Asfáltica

Camión tolva o volquete

Los camiones tolva poseen un gran depósito metálico trasero montado sobre el chasis del

vehículo que sirve para el transporte de los áridos y mezclas asfálticas. Para su correcto uso se
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deben realizar mantenciones periódicas, teniendo especial cuidado en el sistema hidráulico que

eleva la caja trasera, ya que el líquido hidráulico afecta la adherencia entre las capas granulares.

Para el transporte de las mezclas asfálticas se debe aplicar un lubricante en la tolva del camión

para evitar que la mezcla fresca se adhiera a la caja. Además, esta debe cubrirse con una carpa

para evitar el enfriamiento rápido de la mezcla. El vaciado de la mezcla debe ser a velocidad

constante y lentamente.

Motoniveladora

Las motoniveladoras son usadas para esparcir y nivelar las distintas capas de la estructura del

pavimento gracias a una cuchilla de acero que se encuentra en el centro de la máquina. Ésta le

confiere gran maniobrabilidad a la maquinaria debido a la cantidad de movimientos que realiza

(traslación en su mismo plano, ascenso, descenso, rotación respecto a un eje vertical y

horizontal). Muchas de estas maquinarias poseen en su parte posterior un escarificador (tipo de

rastrillo de acero con grandes dientes encorvados).

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Tiene un alto rendimiento y velocidad de esparcido (entre 1,8 km/h y 8 km/h). Antes de

comenzar cada etapa de la pavimentación debe realizarse una revisión de la maquinaria, los

puntos más importantes a supervisar son:

➢ Correcto funcionamiento de la cuchilla de acero

➢ Funcionamiento de las ruedas: tanto las ruedas delanteras como las traseras juegan un

rol crucial en el funcionamiento de la motoniveladora. Las ruedas delanteras son las

encargadas de absorber los empujes transversales y las ruedas traseras absorben las

irregularidades del perfil.

Compactadores

Esta maquinaria es utilizada luego del extendido de las diferentes capas de la estructura con el

fin de lograr las densidades requeridas y así obtener las máximas resistencias. Las más

utilizadas en el rubro son:

Compactador vibratorio tipo rodillo vibratorio:

Maquinaria utilizada para la compactación de capas relativamente gruesas gracias a que las

vibraciones producen una mejor compactación, especialmente en suelos no cohesivos. Está

compuesta de uno o dos rodillos de llanta lisa que ejercen una fuerza de compactación que es

combinación de su peso y de la vibración de sus rodillos. Estos poseen un diámetro que varía
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entre 0,9 m y 1,5 m y un ancho entre 1,2m a 2,4m. Su peso en orden de trabajo varía entre 2 y

12 toneladas aproximadamente. Las unidades que poseen un rodillo liso son propulsadas por

ruedas neumáticas, y en aquellas que poseen dos rodillos lisos, la fuerza es ejercida por ambos

tambores. La vibración es generada por cargas excéntricas ubicadas en los rodillos. Estos son

propulsados por el motor, aunque en forma independiente de la velocidad y recorrido de la

máquina. Se recomienda que la frecuencia y amplitud de la vibración, además de la velocidad

del rodillo sean ajustadas de tal forma que se produzcan por lo menos 30 golpes de vibración

por cada metro de compactación para obtener una superficie lisa. Además, se debe evitar una

amplitud muy alta, pues podría producir la rotura de los áridos. Siempre es necesario construir

canchas de prueba para determinar la frecuencia necesaria para cada granulometría de la mezcla

asfáltica.

Rodillos lisos estáticos

Al igual que los rodillos vibratorios poseen una o dos llantas metálicas lisas para la

compactación de las capas o mezclas asfálticas. La fuerza de compactación es ejercida

solamente por la carga estática lineal, es decir, su peso. Por esta razón es necesario que estas

máquinas sean más pesadas que los rodillos vibratorios. El peso total de un rodillo liso estático

varía entre 3 toneladas y 14 toneladas. Al ejercer menor fuerza de compactación se realizan

capas más delgadas y se realiza un mayor número de pasadas por cada capa. Se recomienda que

el traslape entre pasadas sea de al menos la mitad del ancho del rodillo para lograr una
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compactación uniforme. Entre sus ventajas se encuentran la facilidad de manejo de la máquina,

su economía y el menor riesgo de rotura de áridos.

Rodillos neumáticos

Los rodillos neumáticos con ruedas de Amman ofrecen el efecto de amasamiento y sellado de

suma importancia para los lugares de trabajo. Los rodillos con ruedas funcionan sobre suelos

de asfalto y áridos, lo que quiere decir que las máquinas deben ser flexibles.

Distribuidor de asfalto

Consiste en un camión con un tanque aislado con sistema de calefacción y un irrigador de

asfalto para aplicaciones en frio o en caliente. La capacidad del tanque varía entre 3000 y 20000

litros. El irrigador de asfalto consiste en un sistema de barras de riego ubicadas en el extremo

final del tanque. Sus longitudes van desde 3 m hasta 8 m en los distribuidores más grandes.

Para el sistema de calefacción, generalmente del tipo fuel-oil, se cuenta con un termómetro para

la aplicación del asfalto en la temperatura correcta. La velocidad de aplicación debe ser la

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adecuada para mantener una distribución uniforme en la totalidad de su ancho. Se utiliza para

la aplicación de asfalto, ya sea cemento asfáltico, asfalto líquido o emulsiones y para riegos

asfálticos. Para la humectación de áridos también se utilizan este tipo de camiones cisterna de

riego en las diferentes capas del pavimento.

Terminadora de asfaltado o pavimentadora

La máquina pavimentadora es la encargada de distribuir y darle forma al asfalto. Consta de una

unidad tractora y una unidad extendedora. La unidad tractora produce la fuerza motriz y posee

una tolva para recibir el material y transportarlo hacia la unidad extendedora. Se compone de

brazos extendedores, una placa maestra, un dispositivo compactador, sensores de pendiente y

un dispositivo de regulación de espesor. La regulación del espesor se consigue variando la

inclinación de la placa maestra hasta conseguir un punto de equilibrio de fuerzas. las

velocidades de aplicación varían entre 1 km/h y 10 km/h.

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CONCLUSIONES

➢ Los equipos para pavimentación son diversos permitiendo asi la construcción de

pavimentos con más rapidez, hay algunos dotados de ayudas y herramientas

tecnológicas para agilizar el trabajo.

➢ Se logró aprender en el transcurso de la investigación sobre los tipos de maquinarias

para la ejecución de una pavimentación, también se buscó en páginas muy reconocida

en el mundo de las maquinarias pesadas, como Cat empresa que vende maquinarias para

las construcciones y minería.

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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

➢ Chávez AS. Tipos de pavimentos [Internet]. 2014 [citado 24 de noviembre

de 2020]. p. 27. Disponible en:

https://es.slideshare.net/kevinromerolatorre/tipos-depavimentos

➢ 2. Maquinas Viales [Internet]. 2019 [citado 24 de noviembre de 2020].

Disponible en: https://www.gruasyaparejos.com/gruas-de-

construccion/maquinasviales/#retroexcavadora

➢ 3. Caldas EP. Maquinarias para pavimento flexible y pavimento rígido

[Internet]. 2017 [citado 24 de noviembre de 2020]. p. 21. Disponible en:

https://es.slideshare.net/EmanuelPerales/pavimentos-maquinarias-para-

laconstruccin- de-pavimentos-flexibles-y-pavimentos-rgidos

➢ 4. Asto AO. Tipos de maquinarias usadas en la ejecución de pavimentos

[Internet]. 2019 [citado 24 de noviembre de 2020]. p. 16. Disponible en:

https://es.scribd.com/document/416723271/Tipos-de-maquinarias-usadas

en-laejecucion-de-pavimentos