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Accidentes de Trancito Monografia Oficial
Accidentes de Trancito Monografia Oficial
CICLO : “IV”
SECCIÓ N : “D”
OCTUBRE – Huánuco
2020
Accidentes de Transito 2020
DEDICATORIA
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Accidentes de Transito 2020
INDICE
DEDICATORIA 2
INTRODUCCIÓN 5
1. DEFINICIÓN 6
1.1 Factores que predisponen a un accidente de tránsito 7
1.2 La imprudencia en el transito 8
1.3 Falta de capacitación para manejar vehículos 8
1.4 Falta de respeto a las leyes vigentes 8
1.5 Falta de atención al motorista/peatón 9
2. ATROPELLAMIENTO AUTOMIVILISTICO 10
2.1 Leyes que sancionan el atropellamiento - Título XII delitos
contra la seguridad pública 11
2.2 Reglamento de tránsito 11
3. TIPOS DE VEHICULOS 14
3.1. Vehículos ligeros 14
3.2. Vehículos pesados (comerciales y turismos) 14
3.3. Vehículos especiales y agrícolas 15
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6. LESIONES EN EL PEATON 23
6.1. Lesiones en piel. 23
6.2. Lesiones óseas. 24
6.3. Lesiones en cráneo. 25
6.4. Lesión de vísceras 26
9. MECANISMOS DE LA MUERTE 30
9.1. Muertes inmediatas 31
9.2. Muertes tardías 33
CONCLUCION 37
BIBLIOGRAFIA 38
ANEXOS 39
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Accidentes de Transito 2020
INTRODUCCIÓN
En nuestro país, el altísimo número de muertos y heridos debido a accidentes de
tránsito constituye un grave problema aún sin resolver. Según las estadísticas
elaboradas por la Policía Nacional, desde el año 2000 a la fecha se ha registrado una
alarmante cifra de más de 700,000 accidentes, que ha originado más de 31,000 muertes
y un costo de alrededor de 150 millones de dólares anuales por atención sanitaria.
Los accidentes de tránsito, se producen a consecuencia de una acción riesgosa,
irresponsable o negligente de un conductor, pasajero o peatón, ya sea en las vías de una
ciudad o en carretera.
Los accidentes de tránsito son uno de los principales problemas en el Perú y afectan a
los usuarios de la vía pública. Ellos producen víctimas mortales y en otros casos lesiones
que pueden categorizarse de leves, moderadas o graves. Las estimaciones respecto al
costo económico que producen los accidentes de tránsito en el país, señalan que la alta
cifra que alcanza alrededor de 150 millones de dólares anuales por la atención de la
salud sanitaria afecta la economía nacional y por ende al desarrollo del país.
Los altos índices de accidentes de tránsito constituyen un problema de salud pública
para el país, los factores que originan los accidentes son causados por el hombre debido
su negligencia e imprudencia, así como por la vía pública o el automóvil. Esta situación
demanda un alto costo para el Perú, lo que afecta su desarrollo.
Las medidas para controlar y reducir los accidentes de tránsito conciernen tanto al
Estado como a los ciudadanos. Para la reducción de los gastos económicos causados por
este problema se deberá mejorar la circulación, el estado de carreteras y vehículos.
Los accidentes de tránsito se producen debido a la negligencia de conductores y
peatones y la falta de una intervención eficaz del Estado para crear conciencia en los
ciudadanos, así como implementar nuevos diseños urbanísticos, constante
mantenimiento de las vías de circulación y supervisión del estado de los automóviles.
Se puede decir que gran parte de los accidentes de tránsito son evitables, por eso es
importante la participación del Estado para promover una cultura de tránsito saludable
en la sociedad peruana.
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Accidentes de Transito 2020
CAPITULO 1
Accidentes de transito
1. DEFINICIÓN
En este caso vendrían a influir muchos factores los cuales podrían hacer que
una persona cometa o provoque un accidente de tránsito.
Todos sabemos que la conducción bajo los efectos del alcohol es peligrosa. Sin
embargo, muy pocos conductores saben a qué riesgo se exponen exactamente
cuándo conducen de este modo.
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Accidentes de Transito 2020
Los efectos que el alcohol causa en el conductor son muy numerosos y muy
variados según el nivel de alcoholemia.
Bajo los efectos del alcohol se cometen muchas más infracciones como, por
ejemplo:
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Otro dato que debe tomarse en cuenta es que los siniestros se producen en
mayor medida los viernes y sábados entre las 4:00 p.m. y las 8:00 p.m.
Entre las principales causas están la imprudencia del conductor (28.71 %), el
exceso de velocidad (27.81 %), la ebriedad del conductor (7.33 %) y la
imprudencia del peatón (5.94 %). Tomando como referencia estos casos, por
increíble que parezca, el 10.21 % de los conductores protagonistas de estos
accidentes no contaban con licencia de conducir.
La falta de respeto a las leyes vigentes, para ser más específico, a las leyes de
tránsito es una acción que trae malas consecuencias.
Ejemplo:
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reglas del tránsito. Nuestro país, y por cierto nuestra región que presenta un alto
parque automotor, exhibe cifras altas en la ocurrencia de accidentes, con graves
consecuencias para la integridad física de las personas y daños materiales. Los
principales factores de estos sucesos se asocian a la irresponsabilidad del
conductor y a la imprudencia de los peatones, además del exceso de velocidad y
la manipulación de celulares.
Relacionado:
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Accidentes de Transito 2020
En vista de que las cifras de los accidentes de tránsito subían y para concientizar
a la gente, se creó una campaña llamada “todos somos peatones”, campaña en
la cual se pretendía generar que los conductores vean al peatón como el
personaje más débil en el tránsito y respeten su prioridad de paso. Todo esto
con el fin de promover un cambio positivo en el comportamiento de los
conductores.
2. ATROPELLAMIENTO AUTOMIVILISTICO
Por otro lado, el verbo de esta familia de palabras, es decir atropellar, sí se usa
en algunos países de habla hispana para describir la acción que lleva acabo el
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La noción suele utilizarse cuando una persona o una institución actúan sin
respetar las leyes, los reglamentos o incluso las normas de convivencia social.
Supongamos que un gobierno decide que todos los ciudadanos están obligados
a acreditar su identidad si un agente policial así lo requiere, señalando que de no
hacerlo serán detenidos. Numerosos abogados califican la medida como un
atropello contra la libertad individual, sosteniendo que nadie tiene la obligación
de demostrar quién es solo por estar en un espacio público y recordando que
todas las personas son inocentes de cualquier delito hasta que un proceso
judicial demuestre lo contrario.
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Artículo 84º.- El conductor no debe compartir su asiento frente al timón con otra
persona, animal o cosa, ni permitir con el vehículo en marcha, que otra persona
tome el control de la dirección.
Artículo 86º.- El conductor debe conducir con ambas manos sobre el volante de
dirección, excepto cuando es necesario realizar los cambios de velocidad o
accionar otros comandos.
a) Documento de Identidad
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Accidentes de Transito 2020
Artículo 93º.- El conductor debe circular siempre a una velocidad permitida tal,
que teniendo en cuenta su estado físico y mental, el estado del vehículo que
conduce, su carga, la visibilidad existente, las condiciones de la vía y el tiempo y
la densidad del tránsito, tenga siempre el total dominio del vehículo que conduce
y no entorpezca la circulación. De no ser así, debe abandonar la calzada y
detener la marcha.
Artículo 96º.- Está prohibido conducir vehículos con mayor número de personas
de las que quepan debidamente sentadas en los asientos diseñados de fábrica
para el objeto, con excepción de los vehículos del servicio público de transporte
urbano de
pasajeros, los que pueden llevar pasajeros de pie, si la altura interior del vehículo
lo permite.
Artículo 98º.- El conductor sólo debe utilizar la bocina del vehículo que conduce
para evitar situaciones peligrosas y no para llamar la atención de forma
innecesaria. El conductor no debe causar molestias o inconvenientes a otras
personas con el ruido de la bocina o del motor con aceleraciones repetidas al
vacío.
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3. TIPOS DE VEHICULOS
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c) Camión MMA 3.500 kg: Aquel que posee una cabina con capacidad
hasta 9 plazas, no integrada en resto de la carrocería.
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Es la fase posterior al impacto cuando el peatón golpea en contra del piso. Las
lesiones más graves en la fase de caída se encuentran generalmente en la
cabeza y constituyen la lesión golpe-contragolpe. El golpe se localiza en la piel
cabelluda, en el nivel del impacto en el suelo, y puede constituir en un hematoma
o herida contusa. El contragolpe está dentro del cráneo, en un punto
diametralmente opuesto y puede constituir en un hematoma o en un foco de
contusión del cerebro, que con frecuencia es causa de la muerte. La severidad
de esta lesión está en relación directa con la velocidad del vehículo atropellador.
a.- Cuando el peatón al caer sobre el piso se desliza por la inercia del impacto y
sufre lesiones por el efecto de fricción contra el arroyo.
La fase de aplastamiento resulta ser una de las fases del atropellamiento, siendo
la última y cuarta fase. Esta fase se caracteriza como el momento en que un
vehículo pasa por encima del cuerpo de la víctima. También se caracteriza
porque se pueden encontrar marcas de llantas en la piel que reproducen el
patrón de la banda de rodamiento. Se divide en dos tipos:
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Además, las lesiones que llegan a ser provocadas por esta fase de
aplastamiento son desde lesiones de:
a) Contacto o choque
b) Proyección o caída
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c) Arrastre
d) Aplastamiento
Al interior del país, sobre todo en la sierra, los accidentes por caída de fuertes
lluvias, nieve, granizo o heladas y por temporadas los huaicos son considerados
factores de alto riesgo en la producción de accidentes en el territorio nacional.
El peatón tampoco está excluido como factor de origen en este tipo de
accidentes.
5.2 Volcadura
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Para contar con estimaciones más realistas, los vehículos deben someterse a
una serie de pruebas que requieren de instalaciones especiales, ya que, por
efectos del sistema de suspensión entre ejes y chasis, tienden a inclinarse
durante los cambios de dirección. Esta inclinación conlleva un desplazamiento
lateral del cg que modifica las condiciones para la determinación del umbral,
afectando negativamente su valor. Por otro lado, la capacidad de deformación
lateral de las llantas produce cambios en los puntos de apoyo con el piso, lo cual
afecta la estabilidad lateral.
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5.3 Incendio
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5.5 La Lluvia
Si conducir a plena luz del día es peligroso, conducir de noche hace que el
riesgo de tener un accidente de auto se duplique. Si no puede ver lo que tiene
por delante, no puede estar preparado para enfrentarlo. Cuando baja el sol, tiene
que prestar más atención a la carretera y a los automóviles que tiene alrededor.
Aunque los conductores tienen que conocer las reglas de la carretera, los
animales nunca tuvieron que asistir a clases para aprenderlas. Los animales
silvestres pueden atravesarse en su camino y es su responsabilidad evitar tener
un accidente por culpa de ellos. Tenga cuidado cuando ve letreros de “cruces de
animales” y use sus luces largas cuando conduzca en áreas boscosas o rurales.
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6. LESIONES EN EL PEATON
a) Excoriaciones
Las escoriaciones, hacen que la piel se quede sin su capa superficial (se dice
que está “en carne viva”). Las escoriaciones no deben superar la profundidad de
la dermis, ya que si lo hicieran dejarían de ser escoriaciones para ser úlceras, si
su origen es no traumático. Si fuera traumático se trataría de heridas profundas.
b) Equimosis
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c) Hematomas
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El húmero, en el brazo.
El fémur, en el muslo.
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En las personas con una fractura de cráneo, la lesión cerebral es más grave que
en quienes han sufrido un traumatismo craneal sin fractura. La gravedad de una
fractura de cráneo depende en parte del tipo y la ubicación de la fractura. A
menudo, si los huesos del cráneo se rompen, pero permanecen en su lugar, el
cerebro no se lesiona.
Algunas fracturas craneales producen lesiones en las arterias y las venas, que
sangran en los espacios cercanos al tejido cerebral. La sangre puede
acumularse entre el cerebro y el cráneo, causando un hematoma intracraneal.
b) Traumatismo craneoencefálico
Son ocasionadas por el impacto directo del objeto sobre la cabeza, son
instantáneas e imposibles de prevenir, por su localización pueden ser focales
como la contusión del cuero cabelludo, escoriaciones, fracturas óseas, lesiones
de la duramadre; o difusas cuando la lesión entereza al encéfalo.
Ante un traumatismo abdominal se puede producir una rotura del bazo o hígado,
sin que exista una herida abierta en la piel del abdomen; la causa más frecuente
de los traumatismos abdominales son los accidentes de tráfico. Al romperse el
bazo o hígado, se produce un sangrado de este órgano, con la consiguiente
hemorragia interna.
b) Hemotórax y hemoperitoneo
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En una lesión traumática con un objeto contundente, una costilla puede herir
parte del tejido del pulmón o de una arteria, causando que la sangre entre en el
espacio pleural, en el caso de una lesión corto-punzante o una herida de bala,
puede haber compromiso de pulmón. Un hemotórax puede ir asociado con un
neumotórax (entrada de aire en el espacio pleural), y dependiendo de la cantidad
de sangre, el hemotórax puede complicarse con un estado de shock.
Hace referencia a las lesiones o traumas que sufren el conductor y los pasajeros
a causa del accidente que sufrió el automóvil en el que se encontraban.
Dependiendo la magnitud del accidente, las lesiones pueden ser leves o pueden
llegar hasta la muerte.
Son heridas que se producen por los fragmentos del parabrisas y/o por un
impacto contra el timón.
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Estos daños son fatales para aquellas personas que sufren este tipo de
fracturas.
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- Hígado.
- Intestino delgado.
- Intestino grueso.
- Riñón.
- Baso.
- Estomago.
7.6. Politraumatismo
- Fractura de fémur.
- Fractura de cuello.
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- Fractura de pelvis.
- Fractura en el tobillo.
- Fisuras.
- Dislocaciones.
Se solicita para ver si es que hay una fractura o fisura en el hueso. También se
puede ver si hay una lesión pulmonar o abdominal.
c) Ecografía
d) Tomografías
9. MECANISMOS DE LA MUERTE
Existen dos tipos de modos de muerte celular. Una es la que se produce como
consecuencia de una lesión celular masiva conocida como necrosis, mientras
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a) Encefálico
Consecuencias:
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Las pérdidas de la función neurológica por lesión medular pueden ser de corta
duración por concusión, de larga duración por contusión o hemorragia, y
permanentes por laceración o sección. Síntomas y signos: la lesión medular
transversal aguda causa parálisis fláccida inmediata y pérdida de toda la
sensibilidad y de la actividad refleja por debajo del nivel de la lesión. La
evolución tiende hacia una paraplejia espástica. Las lesiones incompletas de la
médula causan una pérdida motora y sensitiva parcial, dependiendo de las vías
afectadas. La hemisección de la médula espinal ocasiona una parálisis espástica
homolateral y privación de la sensibilidad postural, con pérdida contralateral de la
sensibilidad para el dolor y la temperatura. Nivel de la lesión medular: las
lesiones medulares a nivel de C4-C5 causan una tetraplejia completa, aunque
entre C5-C6, los brazos pueden realizar la abducción y la flexión. Entre C6-C7,
paraliza los miembros inferiores, las muñecas y las manos, pero permite el
movimiento del hombro y la flexión del codo. Las lesiones entre C8-D1 producen
un síndrome de Horner con miosis y ptosis. Entre D11-D12 se afectan los
músculos de muslos y piernas. Las lesiones de D12-L1 causan parálisis por
debajo de la rodilla. Los traumatismos en la cola de caballo provocan paresia
hiporrefléxica de los miembros inferiores, con dolor en el territorio de inervación
de las raíces nerviosas. Las lesiones de las raíces nerviosas sacras 3.ª, 4.ª y 5.ª
o del cono medular a nivel de L1 provocan una pérdida completa del control de
la vejiga y de los esfínteres. La sección o degeneración nerviosa de la médula
espinal no puede recuperarse y es permanente, a diferencia del tejido nervioso
que sufre compresión, que recupera generalmente su función.
Tipos de shock:
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9.1.3. HEMORRAGIA
a) Interna
b) Externa
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Neumonía hipostática
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a) Hematoma epidural
b) Contusión cerebral
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Un efectivo policial en actividad y sus dos menores hijas perdieron la vida trágicamente
al caer bajo las llantas y ser atropelladas por un pesado tráiler cuando se desplazaban a
bordo de una motocicleta. Otro menor, también hijo del agente, fue hospitalizado y
luego intervenido quirúrgicamente.
El trágico accidente ocurrió ayer a las 6:45 de la mañana en la Carretera Central en el
frontis del Instituto Superior Tecnológico Aparicio Pomares (Istap), cuando el SO2 PNP
Juanito Jhack Jhonny Quijano Malpartida (30) trasladaba a su tres menores hijos al
colegio Mariano Dámaso Beraún.
William Vásquez Torres (57), conductor del tráiler de placa de rodaje Y1A-940, manifestó
que el uniformado, recién incorporado a la Región Policial Huánuco, intentó ganarle el
paso con su motocicleta de placa 0504-2C, pero cayó entre las llantas intermedias del
pesado camión.
El policía murió instantáneamente junto a su hija de iniciales N. L. F. Q. G. (11) en el
lugar del accidente, mientras que la menor M. C. Q. G. (9) quedó atrapada en medio de
la llanta intermedia junto con la motocicleta. Fue trasladada por una ambulancia del
Samu al hospital Hermilio Valdizán, donde falleció una hora después; en tanto, el menor
A. Q. G. (4) fue intervenido quirúrgicamente de una fractura del fémur en horas de la
tarde en el citado nosocomio y salió bien.
“Era de terror, la niña gritaba de dolor y su hermana estaba encima de ella ya muerta, el
chofer del tráiler sacó una gata, desesperado y llorando trató de levantar el camión para
rescatar a la niña”, afirmó una testigo.
“El suegro del policía es quien todos los días llevaba a los niños a su colegio, pero por
cosas del destino, o no sé qué sucedió, él decidió llevarlos aprovechando que también a
esa hora se dirigía a su centro de trabajo”, dijo un familiar del suboficial.
El tráiler se trasladaba de Tarapoto a Huancayo transportando una máquina
retroexcavadora, pero en el óvalo Pavletich paró para mirar el semáforo y al ver que no
funcionaba siguió su marcha; la motocicleta con el policía y sus hijas, que habían caído
adelante, sonaba y le obstruía el paso, y cuando el chofer bajó para mirar, se topó con la
tragedia, según su propia manifestación.
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CONCLUCION
Como vemos la principal problemática seria la irresponsabilidad de parte
de los conductores como de los peatones, por diversas causan en donde
por lo general se debe a descuidos del hombre, y estos ocasionan
pérdidas irreparables para muchas familias, es alarmante la cantidad de
accidentes de tránsito que se registran día a día en nuestro país, siendo
uno de los países con mayor tasa de accidentes de tránsito en la región
americana, es vital e imprescindible llevar una mejor cultura de seguridad
en cuanto al tema y aprender a ser responsables a la hora de manejar
vehículo, o de forma de peatón, ya que se ve que se deben la mayoría de
accidentes a errores que podrían haberse cubierto si se tomara atención
amuchas de las noticias que se ven a diario y hablan del tema.
Observamos que Vitarte e si no de los distritos donde ocurren más
accidentes de tránsito, por diversas maneras que debemos velar por que
nuestras autoridades solucionen este problema que causa más víctimas y
familias en sufrimiento por la pérdida de sus seres queridos víctimas de
los accidentes de tránsito.
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BIBLIOGRAFÍA
• http://seguridadvialdrtca.over-blog.es/article-34537586.html
• http://www.luchemos.org.ar/es/estadisticas
• http://es.wikipedia.org/wiki/Control_de_alcoholemia
• http://edant.clarin.com/diario/2010/01/24/um/m-02126463.htm
• http://www.inti.gov.ar/metrologia/pdf/alcoholimetros.pdf
• Diario El comercio.
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ANEXOS
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