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LA DEFENSIVA
2
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8
9
10
MODULO I.
ELEMENTOS DE LA VÍA
PÚBLICA
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ELEMENTOS QUE COMPONEN LA VÍA PÚBLICA
Crecimiento Uso de
Económico las vías
AMBIENTE
Marco Clima
legal
SER
VEHÍCULO
HUMANO
Factores
socio-
culturales Políticas de
transporte
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SER HUMANO.
Es el más importante.
• Conductores
• Peatones.
• Pasajeros.
13
LAS PERSONAS.
• Somos procesadores constantes de información con poder de
decisión.
“...El ser Humano es Responsable del 94%
de los Accidentes de Tránsito..., SIAT CARABINEROS DE CHILE
14
VEHICULO.
• Incide en la
accidentabilidad por:
– Fallas por mala, nula o
deficiente mantención
mecánica.
– Fallas por antigüedad (fatiga
de materiales).
– Incremento del parque
vehicular.
15
AMBIENTE.
• Incide en la accidentabilidad
por:
16
ACCIDENTES EN EL TRANSITO A NIVEL
NACIONAL PERIODO 1994 - 2003
65000 57,775
50,790 52,394 49,890
55000
47,052
44,236 44,831 44.450
45000 40,926 41.734
35000
25000
15000
5000
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
FUENTE: S.I.E.C.-2
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VICTIMAS FATALES EN ACCIDENTES EN EL
TRANSITO, PERIODO 1994 - 2003
2200
2000 1,890 1,925 1,883 1,959
1800 1,762 1,655 1,698 1,703
1,562 1,549
1600
1400
1200
1000
800
600
400
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
FUENTE: S.I.E.C.-2
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TASA COMPARATIVA DE PERSONAS FALLECIDAS EN
ACCIDENTES EN EL TRANSITO CADA 10.000
VEHICULOS, EN DIFERENTES PAISES
12
CHILE
10 9.7
7.9
8
7.7 7.2
5.75 7.1
6
ESPAÑA
5.44
EE.UU
4
LINEA DE TENDENCIA
2.8
2 JAPON
1.4 1.4 1.4
0
1998 1999 2000 2002 2003
FUENTE: I.N.E. - S.I.E.C.-2
19
EN CONCLUSIÓN Un
lesionado
grave
cada 72
minutos
Un
Un
Un Accidente Un
lesionado
Accidente
accidente con con menos
muerte, lesionado grave cada
cada 13 cada 5 s cada 13 64 minutos
minutos horas con minutos
Un
15 minutos lesionado
leve cada
17 minutos
y 13
segundos
20
MODULO II.
CONDUCCIÓN A LA
DEFENSIVA
21
OBJETIVO.
• Desarrollar el concepto de Conducción
Segura en nuestros conductores.
22
ACCIDENTES DE TRANSITO.
• ¿Se pueden
Prevenir ?
23
PREVENCIÓN DE ACCIDENTES ¿POR QUE?
• Los accidentes En General se pueden prevenir...,
• ....., de igual manera los accidentes de tránsito
• Por tanto son evitables, principalmente por las Personas
VÍDEO
24
PELIGRO
• Es la propiedad intrínseca de
un objeto lugar o cosa que
bajo determinadas
circunstancias puede
originar daño
RIESGO
• Es la razonable
probabilidad que un
peligro existente en una
actividad determinada,
ocasione un incidente .
25
LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO SE
DEBEN A DOS CAUSAS.
26
Acción o condición subestándar?
27
Acción o condición subestándar?
28
Acción o condición subestándar?
29
Acción o condición subestándar?
30
Acción o condición subestándar?
31
Acción o condición subestándar?
32
CONDUCTA VIAL.
• Actitud como conductor y
peatón.
• Diferente conducta:
– Conductor Peatón.
– Peatón Conductor.
• La personalidad en la
conducción.
• La personalidad como peatón
• Cultura de responsabilidad
social.
• Educación en seguridad vial.
33
57
ACCIDENTE DE TRÁNSITO
...Un accidente de tránsito es un hecho involuntario
que ocurre en la vía pública o en lugar entregado
al uso público, en el cual participan vehículos y
personas y cuya producción genera daños a la
integridad física y/o en las cosas
VÍDEO
34
TIPOLOGIA DE LOS ACCIDENTES
DE TRANSITO.
• Los accidentes de tránsito ocurridos con mayor
frecuencia son de los siguientes tipos:
– Atropello
– Caídas.
– Colisión.
– Choque.
– Volcamiento.
– Despiste.
– Incendio.
– Múltiple.
– En cadena.
35
CAUSALIDAD DE ACCIDENTES TRÁNSITO
36
RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS
DE LAS PERSONAS:
– Exceso de velocidad.
• Prevención:
– Educación de tránsito.
– Conducir siempre en las mejores
condiciones físicas y mentales.
– Conducir a velocidad razonable y
prudente.
37
RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS
DE LAS PERSONAS:
• Prevención:
– Educación de tránsito.
– Conducir siempre en las mejores
condiciones físicas y mentales.
– Conducir a velocidad razonable y
prudente.
38
RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS
DE LAS PERSONAS:
• Falta de respeto
(descortesía) ira en las
calles.
• Prevención:
– Educación de tránsito.
– Conducir siempre en las mejores condiciones físicas
y mentales.
– Conducir a velocidad razonable y prudente.
39
RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS
DE LAS PERSONAS:
40
RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS
DE LAS PERSONAS:
• Infracciones a la Ley del tránsito
– Conducir en condiciones físicas deficientes
41
CAUSALIDAD DE ACCIDENTES TRÁNSITO
– Problemas de visibilidad
– Agresiones de antisociales
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RIESGOS MÁS COMUNES
DERIVADOS DEL CLIMA:
• Lluvia
• Niebla
• Camanchaca nortina
• Viento
• Escarcha y/o nieve
• Temperaturas extremas.
• Prevención:
– Siempre velocidad
razonable y prudente y
buen estado del conductor.
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RIESGOS MÁS COMUNES
DERIVADOS DE LA VISIBILIDAD:
• Prevención:
– Siempre velocidad
razonable y prudente y
buen estado del conductor.
44
RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS
DE LAS VÍAS TRÁNSITO:
• Cruces y trazados
• Tipos y condiciones de los
pavimento
• Señalización ausente o
deficiente.
• Trabajos en las vías
• Calles resbaladizas y
húmedas
• Prevención:
– Atención permanente.
– Velocidad razonable y
prudente.
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RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS DEL
TRÁNSITO VEHICULAR
• Flujo vehicular
• Días conflictivos
• Peatones
• Animales sueltos
• Incrementos del riesgo en la
noche
• Vehículos de emergencia y
locomoción colectiva
• Prevención:
– Atención permanente.
– Velocidad razonable y prudente.
– Buenas condiciones nuestras para estar en condiciones
de sortear posibles maniobras de riesgo.
46
RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS
DE LOS VEHÍCULOS:
• Mantenimiento general
• Dirección
• Luces
• Frenos
• Espejos, etc.
• Prevención:
– Mantención general oportuna del
vehículo.
– Mantención y reparación oportuna
de los elementos del vehículo.
– Velocidad razonable y prudente.
– Buenas condiciones del conductor.
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RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS DE
IMPRUDENCIA DE TERCEROS CONDUCTORES:
• Anormalidad física.
• Anormalidad mental.
• Cansancio - Sueño.
• Estados emocionales.
• Problemas de visión audición.
• Consumo de Drogas o
alcohol
• Prevención:
– Atención permanente (no confiarse)
– Velocidad razonable y prudente
– Buenas condiciones nuestras para estar en
condiciones de sortear posibles maniobras
de riesgo.
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RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS
DE LAS AGRESIONES
• Asaltos a vehículos
• Apedreamientos
• Vendedores ambulantes
• Atentados
• Fechas complicadas
• Prevención:
– Atención permanente (no
confiarse)
– Buenas condiciones nuestras para
estar en condiciones de sortear
posibles maniobras de riesgo.
49
MODULO III.
50
RIESGOS DE COLISIONES.
• 6 posiciones:
– Con el vehículo de
adelante.
– Con el vehículo de atrás.
– Con el vehículo que viene
de frente.
– En una intersección.
– Con el vehículo que
adelanta.
– Al adelantar.
51
COLISION CON EL VEHICULO DE
ADELANTE.
• Por qué se produce?
– Por detención repentina del vehículo de adelante.
– El conductor de adelante no hace señales y vira
repentinamente.
– Estando detenido el vehículo de adelante retrocede
inesperadamente.
• Prevención:
– Velocidad razonable y prudente.
– Distancia segura de seguir.
– Alerta con el vehículo de adelante.
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FACTORES A CONSIDERAR ANTES
DE UNA DETENCION REPENTINA:
53
DISTANCIA DE REACCION DEL
CONDUCTOR (“DR”).
• Es la distancia que recorrerá el vehículo
desde el momento que el conductor advierte
el peligro y se dispone a accionar el pedal
del freno.
3/4 DE SEGUNDO.
54
FORMULA PRÁCTICA
• Para calcular la distancia recorrida en el
tiempo de reacción :
Velocidad x 2
Distancia Recorrida (mt) =
10
75 Km/Hr 75 x 2 15 mts.
10
55
DISTANCIA DE FRENADO.
• Es el recorrido del vehículo desde el instante de
operar el freno hasta que se detiene.
• Variaciones según :
– Clase y condición del pavimento.
– Clase y estado de neumáticos.
– Clase y estado de los frenos.
– Experiencia y estado del conductor.
Velocidad Distancia
50 Km/Hr 15 mts.
80 Km/Hr 35 mts.
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DISTANCIA TOTAL DE DETENCION.
• Es la suma Distancia de reacción
de: + Distancia de frenar
DISTANCIA TOTAL DE DETENCION
D i s t a n c i a
80 Km/Hr. 16 mts.
+ 35 mts.
= 51 mts.
57
DISTANCIA SEGURA DE SEGUIMIENTO.
¿CONOCE USTED LOS DISTANCIADORES DE SEGUIMIENTO?
Estos fueron creados en base a la fórmula de los DOS segundos (60 a 70
metros)
• Regla de los 2 segundos fórmula práctica:
– Se escoge un punto de referencia en la vía por donde pasará el
vehículo que lo antecede.
– Cuando este vehículo pasa por el punto elegido, cuente “mil ciento
uno, mil ciento dos”.
– Si su vehículo llega al punto de referencia antes de contar...mil
ciento dos..., entonces está demasiado cerca, reduzca la velocidad.
58
AJUSTE A LA REGLA DE LOS 2
SEGUNDOS.
59
DOS ELEMENTOS PREPONDERANTES EN
LA PREVENCION DE ACCIDENTES DE
TRÁNSITO.
• A través del análisis de causas de accidentes
de Tránsito y sus medidas preventivas se
puede deducir la importancia del factor
humano en relación al problema.
– Conducta Vial.
– Velocidad Razonable y Prudente.
60
DISTANCIA SEGURA DE SEGUIMIENTO.
61
CONDUZCA A UNA VELOCIDAD
RAZONABLE Y PRUDENTE
63
DERECHO PREFERENTE DE PASO
(ART. 143º, LEY 18.290)
• En las intersecciones
reguladas debe acatarse los
signos:
– Ceda el paso.
– Pare.
– Luces del semáforo en
funcionamiento.
64
49
VIRAJES
• Recomendaciones
generales:
– Colocarse en la pista
correspondiente con anticipación.
– Reducir la velocidad
gradualmente y hacer la señal,
manual o luminosa,
correspondiente con anticipación
mínima de 30 mts.
– Quien vira no tiene preferencia.
– El vehículo que vira debe
incorporarse a la pista
equivalente a la que deja.
65
VIRAJE EN “U”.
66
VIRAJE EN “U”.
67
VIRAJE EN “U”.
68
COLISION AL ADELANTAR.
• Riesgos: • Causas:
– Colisión de frente. – Motivaciones negativas.
– Rozadura de costado. – Querer ser puntero.
– Salida de la carretera. – Va apurado.
– Va despacio.
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PARA ADELANTAR CON SEGURIDAD:
• Estar seguro que es necesario.
• Cerciorarse de que siga distancia segura.
• Observe el tránsito que viene de frente, en caso de
duda NO ADELANTE.
• Mire tránsito que viene de atrás.
• Señalice que se va a desplazar a la izquierda.
• Seguro que no tiene riesgo, desplácese a la izquierda.
• Acelere para adelantar (ojo con límite de velocidad).
• Advierta con bocina o luces
• Habiendo adelantado, señalice intención de ocupar la
pista derecha.
• Cuando vea al vehículo adelantado en su retrovisor y la
pista derecha libre, ingrese a ella.
• Apague el señalizador.
• Concluida la maniobra asuma velocidad normal.
70
PARA ADELANTAR CON SEGURIDAD:
• Al adelantar a un vehículo
motorizado de gran
tamaño como buses y
camiones, considerar que
se produce una succión
que obliga al conductor
que adelanta a maniobrar
el volante hacia la
izquierda, pudiendo
hacerlo salir de la pista si
no se está atento a
reaccionar y controlar el
volante hacia la derecha
cuando la succión ha
pasado, la que cesa una
vez que se han
sobrepasado las 3/4
partes el vehículo pesado.
71
EN RESUMEN LA ACTITUD DE
CONDUCCION A LA DEFENSIVA ES:
72
ACTIVIDAD MENTAL CORRECTA ES:
• Observar.
• Identificar.
• Predecir.
• Decidir.
73
OTROS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
• Choques, colisiones o caídas
ciclísticas o motociclistas
• Incendios
• Choques o colisiones en
túneles o gradientes
74
OTROS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
• Medidas Preventivas:
75
EMERGENCIAS EN LA
CONDUCCION.
• Falla de frenos. • Falla de focos.
• Reventón de un • Rotura de
neumático.
parabrisas.
• Patinazo.
• Incendio del vehículo. • Encandilamiento.
• Caída al agua. • Salida obligada de
• Parada de motor en la pista.
cruce ferroviario. • Acelerador trabado.
• Detención obligada de
noche.
• Alzamiento de tapa
del capot.
76
MODULO IV.
EL ALCOHOL Y LA
CONDUCCIÓN
77
ALCOHOL Y CONDUCCION.
78
PARTICIPANTES EN ACCIDENTES EN EL TRANSITO,
SEGÚN CONDICION FISICA, AÑO 2003.
79
ALCOHOL Y CONDUCCION.
80
ALCOHOL Y CONDUCCION.
• Consideración de rangos de alcoholemia para
los efectos legales (sanciones).
TASA DE ALCOHOLEMIA CONSECUENCIA LEGAL
81
ALCOHOL Y CONDUCCION.
• Efectos que se observan en las personas
según la alcoholemia.
TASA DE EFECTO
ALCOHOLEMIA RESULTADO
(para el promedio de personas)
82
RELACION INGESTION - ALCOHOLEMIA -
TIPO DE BEBIDA.
• Estimaciones en base a un hombre de 75 Kg. de
peso en un tiempo de ingestión, aproximado de
2,5 horas.
TIPO DE BEBIDA CANTIDAD ALCOHOLEMIA
83
CUANDO CONDUZCA NO BEBA
85
OTRAS SUSTANCIAS DETERIORANTES
DE LA NORMALIDAD FISICA Y MENTAL
DEL CONDUCTOR.
• Fármacos:
86
APENDICE A:
ELEMENTOS DE SEGURIDAD
DE TRANSITO.
87
ELEMENTOS DE SEGURIDAD PARA EL
CONDUCTOR.
• Ley 18.290 - Art. 62º al 85º.
• Exigencias principales:(art.79º)
– Cinturón de seguridad
– Vidrios de seguridad, con
prohibición de obstruir su
visibilidad
– Limpiaparabrisas
– Espejos retrovisores
– Velocímetro en óptimas
condiciones
– Parachoques delantero y trasero
adecuados y proporcionados
– Extintor de incendio
– Dos dispositivos reflectantes
– 3ra. luz de freno
88
ELEMENTOS DE SEGURIDAD PARA EL CONDUCTOR.
VÍDEO
89
ELEMENTOS DE SEGURIDAD VIAL.
• La Ingeniería Vial ha contribuido positivamente
en los últimos años a la seguridad en las vías de
transito, mejorando el diseño y la señalización.
90
SEÑALES LUMINOSAS
REGULADORAS DEL TRANSITO.
• Significado según Art. 110º, Ley 18.290 :
91
LAS SEÑALIZACIONES SE
DIVIDEN EN:
a) Reglamentarias.
b) Preventivas.
c) Informativas.
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SEÑALES REGLAMENTARIAS.
– Prioridad.
– Prohibición.
– Restricción.
– Obligación.
– Autorización.
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SEÑALES REGLAMENTARIAS DE
PRIORIDAD.
• Regulan derecho preferente de paso:
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SEÑALES REGLAMENTARIAS DE
PROHIBICION.
• La señal va en un disco y en rectángulo
cuando lleva leyenda.
95
SEÑALES REGLAMENTARIAS DE
RESTRICCION.
96
SEÑALES REGLAMENTARIAS DE
OBLIGACION.
97
SEÑALES REGLAMENTARIAS DE
AUTORIZACION.
98
SEÑALES PREVENTIVAS.
99
SEÑALES PREVENTIVAS POR
DISEÑO DE LA VIA.
100
SEÑALES PREVENTIVAS POR
IRREGULARIDADES FISICAS DE
LA VIA.
101
SEÑALES PREVENTIVAS POR RIESGOS
GENERALES EN
LA VIA.
102
SEÑALES PREVENTIVAS DE
OTROS RIESGOS.
103
SEÑALES INFORMATIVAS.
104
SEÑALES INFORMATIVAS DE
RUTA Y DESTINO.
• Informan a los usuarios sobre rutas y
destinos de localidades y puntos intermedios
con o sin ubicación, de distancias o flechas
direccionales.
105
SEÑALES INFORMATIVAS DE
SERVICIOS.
• Informan a los usuarios acerca de los
diferentes servicios que se encuentran
próximos a la vía o en la cercanía, tales
como: estación de servicios, teléfonos,
camping, primeros auxilios, etc.
106
SEÑALES INFORMATIVAS
COMPLEMENTARIAS.
Ejemplos :
107
DEMARCACIONES.
Tipos:
– Líneas longitudinales.
– Líneas transversales.
– Símbolos y leyendas.
– Otras demarcaciones.
108
LINEAS LONGITUDINALES.
• Se emplean para la separación de pistas y de calzadas
con dos sentidos. También para indicar posibilidades de
adelantamiento y para regular los estacionamientos
sobre las vías.
• Centrales
(separación de pistas):
• Centrales continuas:
• Rural:
109
LINEAS TRANSVERSALES.
• Se emplean en cruces, sirven para indicar
prioridad de una vía respecto a la otra o para
indicar prioridad de peatones sobre vehículos
motorizados.
Línea de Detención Línea de Detención
Continua. Segmentada.
En cruces
peatonales
tipo cebra
110
OTRAS DEMARCACIONES.
• Se emplean para delimitar zonas de espera de
virajes a la izquierda, de acercamiento a
pistas de aceleración y desaceleración.
• Bloqueo de intersección :
Deben enfrentarse con extrema
cautela para no bloquear la
intersección.
111
PASO PEATONAL O DE “CEBRA”.
Paso de Cebra
Líneas
quebradas
Indica proximidad
de paso para peatones
112
SEÑALIZACION Y MEDIDAS DE
SEGURIDAD POR TRABAJOS EN
LA VIA PUBLICA.
• La señalización utilizada
en estos casos, es similar
a la ya descrita
anteriormente, con la
salvedad que las señales
preventivas e informativas
utilizadas tendrán el fondo
de color naranjo. Esta
característica, define la
transitoriedad de estas
señales.
113
SEÑALIZACION Y MEDIDAS DE
SEGURIDAD POR TRABAJOS EN
LA VIA PUBLICA.
• Decreto Nº 63 (15.05.86)
Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones (D.O.
21.07.86).
114
EJEMPLOS DE MEDIDAS DE
SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN
VIA PUBLICA.
115
ELEMENTOS PARA CANALIZAR EL
TRANSITO.
Conos de Tránsito
Barreras Tipo I
116
ELEMENTOS PARA CANALIZAR EL
TRANSITO.
Tambores
Luces Intermitentes
Eléctricas
Delineadores
117
BANDERERO.
118
FACILIDADES PEATONALES.
• Función: Dar a los peatones
derecho a paso en una sección de
la calzada en forma irrestricta.
• Vallas peatonales
119
APENDICE B:
ELEMENTOS DE SEGURIDAD
DE TRANSITO.
120
BUEN USO DE LOS ESPEJOS.
• Evite accidentes al cambiar de pista … gire los
espejos laterales hacia afuera para reducir
121
SU RETROVISOR
(ADENTRO)
NO ES SUFICIENTE.
le informa acerca
Lo que puede ver del tráfico que
sólo con el viene detrás de
retrovisor usted.
VISTA
DESPEJADA
122
POSICION NORMAL DE LOS
ESPEJOS LATERALES. (PUEDE VER EL
LATERAL DE SU CARRO).
VISTA
DESPEJADA
Vista
despejada
Vista
despejada
125
LA BUENA VISIBILIDAD SIGINIFICA
USAR CORRECTAMENTE LOS ESPEJOS.
126
¿CUÁL ES TU MOTIVACIÓN?