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Curso Camion Minero 930e 4 Komatsu Sistemas Estructura Controles Paneles Simbolos Tecnicas Operacion Inspeccion PDF
Curso Camion Minero 930e 4 Komatsu Sistemas Estructura Controles Paneles Simbolos Tecnicas Operacion Inspeccion PDF
Camión 930E
El camión Komatsu
modelo 930E-4
propulsión eléctrica, fuera de carretera,
descarga trasera, peso bruto es de 1.100.000
libras (498 tons. Métricas peso bruto)
Camión 930E 3
Camión 930E
UBICACIÓN COMPONENTES PRINCIPALES
Camión 930E 6
Camión 930E
Camión 930E
Levante tolva y enfriamiento de frenos Dirección – Frenos - Lubricación
Camión 930E
En energía Eléctrica
Camión 930E 11
4 Baterías (conectadas en serie paralelo)
Camión 930E 13
Frenos de Servicio
Accionamiento completamente hidráulico con sistema de
tracción con control de deslizamientos/resbalamiento.
Frenos de Estacionamiento
Camión 930E 14
Dirección
Circulo de giro (SAE) 30.4 m)
Camión 930E 15
Camión 930E 16
21’8” 9’9”
6.6 m 2.97 m
EMPTY
45°
6’0”
1.84 m
4’2” 1.28 m
Camión 830E 18
Dimensiones del camión
Largo : 15.6 m.
Camión 930E
Cabina, exterior
Asiento
1.- Volante de dirección
4.- Acelerador.
Radio Musical
Nivel combustible
horómetro
Temperatura aceite hidráulico
Viraje izquierda
Luces altas
Temperatura Refrigerante debería Viraje derecha
Ser de 85° to 97°C (185° to 207°F). Velocimetro
Pesómetro III RPM
Atenuador de luces
Neblineros panel
Luces Escalera
Pesómetro III
Marcha atrás manual
Freno de carga y descarga Luces de emergencia
Llave de arranque
Descanso (rest)
Parada programada 5 minutos Panel de Interruptores lado derecho
(1) Volante, (2) bocina, (4) Palanca viraje y cambio luces, (3) Palanca control
columna de dirección (5) palanca Retardo dinámico
Placa Indicadora de Velocidades máxima en pendiente cargado
Ubicación en la columna lado izquierdo delantera de la cabina
Interruptor
Sobre posición Palanca control
“override” Levante tolva
Control RSC
Control
Velocidad
Retardo dinámico
Interruptor Selector
Control vidrios puertas Y frenos de estacionamiento
Consola Central: Parada emergencia motor diesel
Funciones del interruptor
De sobreposición:
Acelerador
Pedal Retardo dinámico y freno de servicio
Fila A:
1.- temperatura aceite hidráulico
2.- Bajo nivel aceite hidráulico
Panel Superior de Luces de Advertencia
3.- Frenos de estacionamiento aplicado
4.- Motor arranque con problema
5.- Sin propulsión y sin retardo dinámico
6.- Sin propulsión con retardo dinámico
Fila B:
1.- Baja presión dirección
2.- Baja presión lubricación
3.- Freno servicio aplicado
4.- Luces marcha atrás encendidas
5.- Advertencia problema propulsión
6.- Rest conectado.
Fila C:
1.- Baja presión nitrogeno de acumuladores
2.- Disyuntor abierto
3.- Tolva levantada
4.- Parada 5 minutos programada
5.- Temperatura propulsión alta
6.- Sistema propulsión en testeo
Fila D:
1.- No se usa en este equipo
2.- Filtro hidráulicos saturados
3.- Retardo dinámico actuando
4.- Interruptor RSC conectado Fila E:
5.- VHMS 1.-Baja presión de frenos
6.- Propulsión camino a casa 2.-Bajo nivel combustible
3.-Detener motor diesel inmediatamente
4.-Chequeo de motor
5.-Carga de baterías baja
6.-Retardo dinámico a nivel continuo
A1. Alta Temperatura del Aceite Hidráulico
Esta luz de advertencia roja indica alta temperatura del aceite en el
estanque hidráulico.
Varias cosas se producen antes que la luz roja se encienda.
• Si el camión está en movimiento, y la temperatura del
aceite excede 221°F (105°C), la velocidad mínima en ralentí será de
1200 rpm (normalmente 1050).
• Si el camión está en movimiento, y la temperatura del aceite excede
230°F (110°C), la velocidad mínima en ralentí será de 1700 rpm
(normalmente 1050).
• Si el camión está detenido, y la temperatura del aceite excede 212°F
(100°C), la velocidad mínima enralentí será de 1000 rpm (normalmente
750).
NOTA: Una vez que el aceite se enfría al rango de operación normal, las rpm del motor volverán a
velocidad normal.
• La luz de advertencia roja se encenderá si la temperatura del aceite excede 248°F (120°C). Si
se
continúa operando podría dañar los componentes en el sistema hidráulico.
Si se produce esta condición, el operador debe detener el camión en forma segura, mover la palanca
de control direccional a ESTACIONAR, y operar el motor a 1200 –1500 rpm para reducir la
temperatura del sistema.
Si el medidor de temperatura (25, Figura 32-7) no se mueve al rango verde después de unos minutos,
y la luz indicadora superior roja no se apaga, avise al personal de
mantenimiento inmediatamente.
B1. Baja Presión de la Dirección
Cuando el interruptor de partida se gira ON, se encenderá la luz de
advertencia de baja presión de la dirección y sonará la bocina de
advertencia hasta que la presión hidráulica del sistema de dirección
alcance las 2300 lbs/plg2 (15.9 MPa).
1.- Dirección.
5. Solicitar asistencia.
TECNICAS GENERALES
DE
OPERACION CAMION
KOMATSU
TECNICAS DE OPERACION
• SEGURIDAD.
• PUESTA EN MARCHA.
• TECNICAS DE OPERACION.
CHEQUEO PRE-OPERACIONAL
CHEQUEO INICIAL
PUESTA EN MARCHA
• Al poner en marcha el equipo y disponerse a trabajar
el operador debe cerciorarse que no existan personas
y equipos alrededor
• CONSIDERE
• ESTADO DE CAMINOS
• CLIMA.
• DÍA O NOCHE
• POSICIÓN DEL SOL.
ETC.
CONDUCIENDO
• TRANSITE SOLAMENTE POR SU LADO IZQUIERDO O
DERECHO, SEGÚN ESTE ESTABLECIDO EN SUS
PROCEDIMIENTOS INTERNOS Y POR LAS VIAS
DESIGNADAS POR SU EMPRESA
CONDUCIENDO
• NO EFECTUE MANIOBRAS IMPREVISTAS.
Nivel refrigerante
Caja de baterías
Panel de control
WILLY CHACALLA