5.

Análisis de resultados
5.1 Motor Spark
Prueba de compresión

Se pudo evidenciar que en el primero, segundo y tercer presentan que su segundo salto es
inferior al 70% debido a su porcentaje total esto nos daría a decir que presenta un problema
en la parte superior de la cámara, estas lecturas no varían más de un 10%
Prueba de fugas

En la prueba de fugas pudimos evidenciar que esto no supera más allá de los parámetros del
10% al 40% pero cabe concluir que el cilindro dos supera más del 25% lo cual está
presentando una pérdida de rendimiento por salida de aire por la culata
Prueba de vacío

En la prueba de vacío se pudo evidenciar que al momento de acelerar este desaceleraba por
ciertos momentos lo cual podría ser por que los pistones o paredes del cilindro podrían
presentar rayas
 5.2 Motor del Toyota Corolla

Por medio de la practica realizada, se realizó pruebas de compresión, pruebas de fuga del
cilindro, prueba del vacío en el múltiple de admisión, se va analizar los resultados de cada
prueba y comprender que fallas tiene y verificar el estado del motor
Prueba de compresion

En la prueba realizada y con los valores obtenidos se comprueba que el motor tiene una
baja compresión en todos sus cilindros ya que unos motores en óptimas condiciones están
en un rango de 170PSI a 185 PSI de compresión se logra percibir que las bujías del motor
tienen las roscas desgastadas por exceso de uso

Una baja compresión en el motor puede ser causada porque

 las válvulas de admisión o escape estén deterioradas y permitan el escape del aire en
el tiempo de compresión
 el aceite del motor no es el indicado
 las válvulas de admisión quemadas o torcidas
Prueba de fugas

En la prueba de fugas del motor se evidencia que está entre los rangos de 80 y 100, psi esto
evidencia que los cilindros del motor están trabajando de forma correcta es decir reteniendo
el aire en el interior lo cual produce más potencia al motor

Prueba de vacío

-verifica que el vacío se encuentre entre 17 y 22 pulgadas de mercurio y la aguja no tenga

oscilaciones
Realizando la prueba del motor y según los datos entregados se evidencia que el motor está
en óptimas condiciones ya que está en los rangos de trabajo aceptado y no se evidencian
oscilaciones en la aguja del vacuo metro

5.3 Motor Toyota Corolla 2003

Por medio de la practica realizada, se realizó pruebas de compresión, pruebas de fuga del
cilindro, prueba del vacío en el múltiple de admisión, se va analizar los resultados de cada
prueba y comprender que fallas tiene y verificar el estado del motor
Análisis prueba de compresión

- Se comprueba que el cilindro uno y cuatro están bajos porque su valor de compresión está
por debajo del valor mínimo calculado que es de 110 PSI.
- si el problema es por baja compresión se puede deducir que es por el desgaste de los
anillos desgastados.
- si los resultados de compresión son bajos como muestra en la tabla puede ser falta de
sincronización del motor o por tiempo de desgaste de las piezas
Análisis de prueba de fugas de cilindro

- Si está en el rango de 0% y 10% indicara que está en los parámetros del rango
normales del motor
- Como nos podemos dar cuenta en la prueba (tabla) nos damos cuenta que el cilindro
1 está en el 15% esto indica que tiene fuga en el escape de admisión
 - y el cilindro 2 tiene fuga en el escape de admisión
- como dos cilindros presentas fugas en el escape de admisión es necesario calibrar
las válvulas y si no se corrige de esa forma, se tiene que verificar el estado de los
asientos.
Prueba de vacío en el múltiple de admisión

-verifica que el vacío se encuentre entre 17 y 22 pulgadas de mercurio y la aguja no tenga

oscilaciones
- como muestra la tabla se encuentra muy bajo se puede concluir que el motor está en mal
estado.
6. Bibliografía
https://www.mundodelmotor.net/termostato/#tipos_de_termostato
https://www.youtube.com/watch?v=2AFjqnqXXQU
https://mecanicabasicacr.com/motor/prueba-de-fugas-a-los-cilindros.html/
 Pruebas mecánicas
en el motor de combustión interna
(MCI)

Santiago Duque Cárdenas

Yeison Nope Pinzon
Ivan Patiño Plaza
Robinson Rondon Solarte

Facultad de ingeniería
Tecnología de Mecánica Automotriz
 Grupo 5AM
Bogotá D.C. 2019

Tabla de contenidos
1. Introducción…………………………………………………………….
2. Objetivo general………………………………………………………...
2.1 Objetivos específicos………………………………………………
3. Prueba de estado mecánico del motor…………………………………
3.1 Prueba de compresión…………………………………………….
3.1.1 Motivos de la compresión baja en el motor………………...
3.1.2 Pasos para medir la compresión del motor…………………
3.1.3 Posibles resultados……………………………………………
3.2 Prueba de vacío……………………………………………………
3.2.1 Proceso de medición………………………………………….
3.3 Prueba de fugas del motor de combustión………………………
3.3.1 Proceso de prueba de fugas………………………………….
3.3.2 Resultados posibles…………………………………………..
4. Termostato en el motor de combustión……………………………….
5. Análisis de resultados………………………………………………….
5.1 Motor spark………………………………………………………..
5.2 Motor del Toyota corolla………………………………………….
5.3 Motor del Toyota corolla 2003……………………………………
6. Bibliografía………………………………………………………….......