ALTIMETRÍA

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 Barómetro Digital

ALTÍMETRO

El altímetro muestra la altura

a la cual está volando la
aeronave dependiendo del
reglaje altimétrico al que se
ajuste. Es uno de los
instrumentos importantes en
una aeronave.
Barómetro Digital

El altímetro es simplemente un
barómetro aneroide que, a partir de
las tomas estáticas, mide la presión
atmosférica existente a la altura en
que el avión se encuentra y presenta
esta medición traducida en altitud,
normalmente en pies.

Su principio de operación se basa

en las propiedades de la atmósfera,
considerando que "la presión
disminuye con la altura".
 Barómetro Digital

Agujas de Ventana de
Indicación Kollsman

Perilla
de Ajuste
 Barómetro Digital

Para realizar la medición

el altímetro posee una
conexión a la toma
estática, que se
encuentra ubicada en el
exterior del avión
Barómetro Digital
Barómetro Digital
 Definiciones Aeronáuticas

DAN 91 DGAC. Definiciones

Altitud.
Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel
medio del mar (MSL).

Altitud de transición (TA)

Altitud a la cual, o por debajo de la cual, se controla la posición vertical de una
aeronave por referencia a altitudes. (Como referencia se utiliza el QNH)

Nivel de transición (TL) (Transition Level): es el nivel de vuelo más bajo utilizable
por encima de la TA. El altímetro tomará como referencia el QNE, es decir, la
presión estándar (1.013,25 mb=29,92 inHg).
 Definiciones Aeronáuticas

DAN 91 DGAC. Definiciones

Altura:
Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y
una referencia especificada.

Nivel de vuelo. Superficie de presión atmosférica constante relacionada

con referencia de presión 1.013,2 hPa, separada de otras superficies
análogas por determinados intervalos de presión.
Cuando un baroaltímetro calibrado de acuerdo con la atmósfera tipo:

a)Se ajuste al QNH, indicará altitud;

b)Se ajuste al QFE, indicará altura sobre la referencia QFE;
c) Se ajuste a la presión de 1.013,2 hPa, podrá usarse para indicar niveles
de vuelo.
 Definiciones Aeronáuticas

QFE (Field Elevation): Presión existente a nivel de estación

(aeródromo), medida directamente desde el barómetro de la
estación meteorológica con sus debidas correcciones.

Si el altímetro se encuentra ajustado con el QFE, indicará

alturas con esa referencia barométrica.

Es decir, si nos encontramos a bordo de un avión en el umbral

de la pista y ajustamos el altímetro con el QFE del momento,
podremos ver que el altímetro indica CERO (0)
 Definiciones Aeronáuticas

QNH (Normalized Height): Presión ajustada al nivel medio

del mar, deducida de la existente en el aeródromo (QFE).
Esta presión es la más utilizada en las operaciones aéreas.

El QNH se incluye en los reportes METAR o MET REPORT,

y es la presión que los Controladores de Tránsito Aéreo o
funcionarios de Servicios de Vuelo suministran a los pilotos
desde una Torre de Control o una Torre AFIS
respectivamente.
 Definiciones Aeronáuticas

QNE. Presión estándar al nivel del mar.

Por encima de una determinada altitud denominada

“transición”, los aviones volarán con la misma presión de
referencia. Esta presión es 29,92" o 1013 hPa.

Una aeronave volando con el altímetro ajustado con el QNE

indica Nivel de Vuelo (Flight Level).
 Definiciones Aeronáuticas

Nivel de Vuelo (FL)

Altitud

Altura

QFE QNH QNE

Elevación 29.92”
1013.2 hPa

Nivel Medio del Mar

 Definiciones Aeronáuticas
Niveles de Vuelo (FL)

QNE

Nivel de Transición TL

Capa de Transición

Altitud de Transición TA
Altitudes

QNH

29.92”
1013.2 hPa
 Unidades de Medición

De acuerdo a la Normativa Nacional, “DAP 03 07 Observaciones

e Informes Meteorológicos” , el punto 3.7.1 señala lo siguiente:

3.7 Presión atmosférica

3.7.1 Para los informes locales MET REPORT y SPECIAL y en los

METAR y SPECI, el QNH y la QFE se calcularán en décimas de
hectopascales y se notificarán en forma escalonada en
hectopascales enteros, utilizando cuatro dígitos. Todo valor
observado que no se ajuste a la escala de notificación en uso
deberá redondearse al hectoPascal inmediatamente inferior.
 Ejemplos

SCAR 230200Z 30004KT 7000 NSC 19/13 Q1016

SCIE 152200Z 01011KT 9999 SCT033 10/06 Q1013
SCRM 230000Z 33026KT 4000 -SN DRSN BKN004 OVC013 M01/M01 Q0967
OMDB 230200Z 17008KT CAVOK 28/20 Q1006 NOSIG
RJAA 230200Z 20008KT 150V280 9999 FEW030 26/15 Q1012 NOSIG
LGAV 230220Z 26002KT 9999 FEW035 13/11 Q1015 NOSIG
LEBL 221500Z 21011KT 9999 FEW020 23/16 Q1017 NOSIG
EBBR 211950Z 09003KT CAVOK 17/06 Q1023 NOSIG
SCCI 222300Z 24007KT 9999 -SHRASN SCT013 BKN016 01/00 Q1000 NOSIG

En USA (FAA) se utilizan los valores en inHg

KBOS 230154Z 06003KT 2SM -DZ BR FEW002 OVC005 11/11 A3001

KJFK 152251Z 35007KT 10SM SCT023 SCT050 BKN250 24/19 A2965

Caso Práctico
 AIP VOL I ENR 1.7-4
Procedimiento Ajuste Altimétrico
 AIP VOL I ENR 1.7-4
Procedimiento Ajuste Altimétrico
 AIP VOL I ENR 1.7-4
Procedimiento Ajuste Altimétrico

Para el ejemplo de SCEL,

con QNH de 1022, TL = FL 60
TA = 5000 ft
 AIP VOL I ENR 1.7-4
Procedimiento Ajuste Altimétrico
Nivel de Vuelo (FL)
Para el ejemplo de SCEL,
con QNH de 1022, TL = FL 60 QNE

TL FL 60
Capa de Transición

TA 5000 ft
Altitud
QNH

29.92”
1013.2 hPa

Nivel Medio del Mar

 Caso Práctico

Ajustando al QNH de SCEL, con

la aeronave en el hangar DGAC
de inspección en vuelo

QNH = 1023
Altitud 1530 ft

Nivel Medio del Mar (MSL)

 Caso Práctico
Caso práctico SCEL

QFE = 966
Altitud 0 ft

Nivel Medio del Mar (MSL)

Cronología de aplicación de conceptos de Altimetría
en una Operación Aérea Real

Etapa de pre-vuelo: En esta etapa del

vuelo el piloto recibe la información de
QNH, nivel de transición y otros datos
actuales.

Elevación SCEL 1563 ft

Cronología de aplicación de conceptos de Altimetría
en una Operación Aérea Real

Etapa de pre-vuelo: En esta etapa del

vuelo el piloto recibe la información de
QNH, nivel de transición y otros datos
actuales.

Elevación SCEL 1563 ft

Cronología de aplicación de conceptos de Altimetría
en una Operación Aérea Real
Cronología de aplicación de conceptos de Altimetría
en una Operación Aérea Real

 El piloto entonces, regla su altímetro a la

presión QNH local ( 29.94 inHg en este
caso) para efectuar el despegue de
manera segura hasta la altura de
transición.
Cronología de aplicación de conceptos de Altimetría
en una Operación Aérea Real

En este punto se le entrega al piloto la autorización de despegue

Cronología de aplicación de conceptos de Altimetría
en una Operación Aérea Real

5.129 ft. Altitud actual

Una vez atravesando la altitud de transición (SCEL= TA : 5000 ft.)…

Cronología de aplicación de conceptos de Altimetría
en una Operación Aérea Real

Se regla el altímetro de la aeronave a presión QNE o Presión Standard

STD=29,92 inHg para comenzar a volar en el nivel de vuelo asignado
Cronología de aplicación de conceptos de Altimetría
en una Operación Aérea Real

Luego se desarrollo el vuelo de manera

normal según el nivel de vuelo asignado
de acuerdo a la referencia QNE, hasta
que la aeronave desciende hasta el nivel
de transición de acuerdo al aeropuerto
de llegada, en este caso Iquique…
Cronología de aplicación de conceptos de Altimetría
en una Operación Aérea Real
6.800 ft
…una vez atravesado la altitud de
transición del aeropuerto de Iquique, se
regla el altímetro de la aeronave al QNH
local (en este caso 30,03 inHg) para la
operación de aterrizaje.
Cronología de aplicación de conceptos de Altimetría
en una Operación Aérea Real

Estacionado en
Iquique..
 Definiciones Aeronáuticas
Niveles de Vuelo (FL)
QNE

Nivel de Transición
Nivel de Transición
Iquique= 7.000 ft
SCEL= 6.000 ft

Capa de Transición

Altitud de Transición
SCEL=5.000 ft Altitudes

Reglaje a QNH local=29,94 inHg

Reglaje a QNH local=30,03 inHg
29.92”
1013.2 hPa