C5.32 -Montevideo, Uruguay /CARRASCO INTL. GEN CESAREO L.

BERISSO
C5.32.1 -Información General

ICAO-IATA ACARS NADP Horarios de Operación

SUMU-MVD MVDOWLA NO H24
RFFS VHF OPS Airport Datalink Services Información Importante
9 130.775 NO CAT I
EO-SID TELÉFONOS Peligro aviario
NO 00-598-93972831
00-598-93999857
Nota: La solicitud de remolque debe ser realizada con todas las puertas de carga y cabina cerradas.

C5.32.2 -Meteorología.
En general Montevideo presenta buen clima. Sin embargo, durante
el verano puede presentar actividad convectiva.
En invierno la niebla baja se puede presentar durante las mañanas,
como también el fenómeno llamado Sudestada, que viene
acompañado por lluvias y por fuertes vientos del Este.
En verano se pueden encontrar fuertes tormentas, las que se
desarrollan en toda la cuenca del Río de la Plata.
El viento predominante es del Sur Este y rara vez supera los 15
nudos.

C5.32.3 -Terreno.
De acuerdo con el análisis de riesgo de CFIT, el terreno no presenta amenaza en este aeropuerto.
Se aconseja precaución en las operaciones de aeronaves en el sector ubicado al suroeste del Aeropuerto (7
km del umbral pista 06), por presencia de aves, en particular gaviotas debido a la existencia de una planta
de reciclaje de residuos.

C5.32.4 -Tráfico.
Proximidad de tráfico VFR en el sector de la costa.

C5.32.5 -Limitaciones Especificas.

Este aeropuerto no tiene limitaciones.

C5.32.6 -Características Operacionales.

INFORMACIÓN DE PISTAS
01 19 06 24
LDA (m) 2250 2250 2700 (*) 3050
 TORA (m) 2250 2250 3050 (**) 3200
ANCHO (m) 45 45
IAP RNAV GNSS ILS CAT I RNAV GNSS ILS CAT I
PCN/ACN
B788 189.400 SIN LIMITACIÓN
B789 196.600 251.744
* Umbral pista 06 desplazado 350 mts.
** 2700 mts, desde intersección A.

C5.32.7 -Alternativas.
OACI/IATA DISTANCIA (nm) PCN/ACN B788 PCN/ACN B789
BUENOS AIRES SAEZ/EZE 125 SIN LIMITACIÓN 245.300
CORDOVA SACO/COR 528 SIN LIMITACIÓN 242.700
MENDOZA SAME/MDZ 530 SIN LIMITACIÓN SIN LIMITACIÓN

C5.32.8 -Información Operacional.

-Arribo:
-Generalmente las llegadas planificadas son vía TOKAM a pista en uso.
-Es importante tener en cuenta que, cuando se vuela desde el FIR de EZE, el control solo permitirá el descenso hasta
FL250 hasta DORVO para luego ser transferido a MVD Control. Si se planifica RWY 06, uno quedará sobre el
perfil de descenso.
-Los estacionamientos utilizados por la compañía se encuentra en el Terminal 1, ingresando por calles D.

-Salida:
-El pushback es generalmente autorizado sobre calle G, para seguir por calle D o A, a pista en uso.
-La salida generalmente planificada es vía DAGUS, con transición SARGO.