Aip SKCL Dic 2018

AIP AD 2 - SKCL 1
COLOMBIA 06 DEC 18
1. INDICADOR DE LUGAR / SKCL - CALI

NOMBRE DEL AERÓDROMO Alfonso Bonilla Aragón
2. DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD 8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Coordenadas ARP: 03 32 35,20 N 076 22 54,09 W Plataforma: Superficie: Concreto de cemento

Distancia y dirección a la ciudad: 19 Km. Resistencia: 293.000 Kg
Elevación: 964 m / 3.162 ft
Temperatura de referencia: 33 °C Calles de rodaje: Anchura: 23 m
Declinación magnética: 05° 30’ W (2017) / 00° 09’ W anual Superficie: Concreto de cemento
Administración: Aerocali S.A. Resistencia: 293.000 Kg
Dirección: Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón - Cali
Teléfono: DDN 0X2 - 2800111 - TWR 4185110 - ARO 6663240 Posiciones de comprobación:
Fax: 2800111 VOR: NIL
AFS: SKCLYDYA - SKCLYDYX INS: NIL
Tránsito autorizado: IFR / VFR Altímetro: Plataforma terminal, elevación
Observaciones: Departamento Valle del Cauca. 960,97 m
Observaciones: NIL
3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION

9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE
Aeropuerto: H24
Aduana e Inmigración: H24 Sistema de guía de rodaje: Señalización vertical y horizontal
Médicos y sanidad: H24
AIS/ARO: H24 Señalización de RWY: Umbral, zona toma de contacto, eje de pista,
MET: H24 puntos de espera en rodaje
ATS: H24
Abastecimiento de combustible: H24 Señalización de TWY: Señalización horizontal
Seguridad: H24
Observaciones: NIL Observaciones: NIL
10. OBSTACULOS
4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA
En áreas de aproximación y despegue: Sí
Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las empresas aéreas.
Tipos de combustible: AVGAS 100/130, JET A-1 RWY: (1) 02
Tipos de lubricantes: 100-120, Turbo Oil 2380, aceite hidráulico J -13. (2) 20
Capacidad de reabastecimiento: Capacidad de reabastecimiento: Las 3
empresas que suministran combustible de aviación son (TERPER – ICARO Y Obstáculo: (1) Línea de transmisión.
ENERGIZAR) con una capacidad total de combustible de: JET A-1 en tanques (2) Carretera.
614.000 galones y en vehículos 67.200 galones, capacidad total de
combustible AVGAS 100/130 en tanques 10.000 galones y en vehículos 1.500 Localización: (1) 3260 m del umbral pista 02, elevación 25,5 m, rumbo
galones. 190°.
Espacio disponible en hangar: Si (2) 251 m del umbral pista 20 rumbo 10°.
Instalaciones para reparaciones: 2 talleres particulares, servicios

menores aeronaves medianas, cambio de motores. Observaciones: NIL
Observaciones: NIL
5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS

11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO
Hoteles: En la ciudad, en el aeropuerto 12 habitaciones.
Restaurantes: 10 Oficina MET: IDEAM
Transporte: Autobuses, taxis, colectivos y alquiler de automóviles. Horario: H24
Instalaciones médicas: Primeros auxilios, enfermería y una ambulancia. TAF/ Periodo de validez: 24 horas actualizado cada 6 horas
Hospitales y clínicas en la ciudad. Pronostico de aterrizaje: No
Banco: Sí y cajeros automáticos. Información: TAF, METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT
Oficina postal: Sí. Documento de vuelo: Carpetas Meteorológicas
Información turística: Sí Idioma: Español, Ingles
Observaciones: NIL Cartas: Vientos e Imagen Satelital
Equipo suplementario: Estación Meteorológica Automática,
6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO Y SALVAMENTO Transmisómetro, Ceilómetro
Dependencias ATS atendidas: AIS/ARO, TWR, ACC, APP
Información adicional: Oficina principal
Categoría: 8
Observaciones: Lanzamiento de radiosondas con centro en coordenadas
Equipo de salvamento: Herramienta de estricación, apertura forzada y
0333N07623W y radio de 1 milla náutica
corte
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de las
empresas aéreas o propietarios de las aeronaves
Observaciones: Capacidad total de descarga 14.950,75 Lt/min
7. REMOCION DE OBSTACULOS
Equipos: No
Prioridad de limpieza: No
Observaciones: NIL
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 55/18

AD 2 - SKCL 2 AIP
01 MAR 18 COLOMBIA
12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA

Elevación Dimensiones (m) Superficie
Dirección DIM Localización
RWY THR Resistencia-
GEO/MAG (m) THR SWY CWY Franja RESA OFZ
(m/ft) ACN/PCN
02 9.8° 3.000 x 45 03 31 47,31 N 076 23 02,43 W 961 No 60 3.120 x 300 NIL NIL
15° 3.152 Hormigón
Asfaltico
20 189,8° 3.000 x 45 03 33 23,55 N 076 22 45,73 W 964 No 60 3.120 x 300 NIL NIL PCN 83 F/B/W/T
195° 3.162
Observaciones: NIL
Perfil:
13. DISTANCIAS DECLARADAS

RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m)
02 3.000 3.100 3.000 3.000
20 3.000 3.100 3.000 3.000
Observaciones: NIL
14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA

REIL RTHL RTZL RENL STWL
PAPI (1) RCLL REDL
RWY APCH Identificadoras Umbral de Zona toma Extremo Zona de
APAPI (2) Eje de pista Borde pista
de fin de pista pista de contacto pista parada
02 ALS CAT 1 (1) 3° MEHT 52 ft No Verdes No Blancas Blancas y Rojas No

(1) 5,24 % Amarillas
20 No (1) 3° MEHT 81 ft No Verdes No Blancas Blancas y Rojas No

(1) 5,24 % Amarillas
Observaciones: PAPI distribuidas a ambos lados del eje
15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA

WDI (1)
ABN TWY Plataforma Fuente secundaria Observaciones
LDI (2)
(1) 1 cerca THR 02

2 Plantas de 575 KW
Sí (1) 1 cerca THR 20 Azules Faros de iluminación NIL
2 Plantas de 500 KW
(2) 1 entre TWY B y C
16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS

Dimensiones
BRG Geográfica y
SFC/Resistencia DIST declarada Luces APCH y
Localización Elevación MAG de FATO Observaciones
Señales TLOF y de disponible FATO
FATO
No No No No No No Sin determinar
emplazamiento
AIRAC AMDT 53/18 AIP COLOMBIA

AIP AD 2 - SKCL 3
COLOMBIA 16 AUG 18
17. ESPACIO AEREO ATS
LIMITES CLASE DE ALTITUD DE

DENOMINACION Y LIMITES LATERALES UNIDAD RESPONSABLE IDIOMA
VERTICALES ESPACIO AEREO TRANSICION
Cali CTR:
Desde 03 29 08 N 076 26 32 W, arco de 5 NM de radio

centrado en el ARP hasta 03 37 04 N 076 25 11 W ALFONSO BONILLA ARAGON TWR
6.000 ft AMSL
siguiendo a 03 40 51 N 076 24 31 W, 03 39 49 N 076 18 D 18.000 ft
GND
36 W, 03 36 02 N 076 19 16 W, siguiendo arco de 5NM con ES
centro en ARP hasta 03 28 07 N 076 20 38 W siguiendo a
03 23 37 N 076 21 23 W, 03 24 37 N 076 27 18 W hasta
punto de origen.
18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

Servicio Distintivo llamada Frecuencia HR Observaciones
TWR Alfonso Bonilla Aragón TWR 118,1 MHz H24

121,9 MHz H24 SMC
APP Cali APP 119,1 MHz H24
ACC Cali Control 126,7 MHz H24

121,5 MHz H24 Emergencia
ATIS Cali Información 115,5 MHz H24 Tripulaciones deben colacionar al

primer contacto con el ATC el
Mensaje ATIS de la hora.
MET 127,675 MHz H24 Emisión de radio meteorológica de

superficie
19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE

Instalación
ID FREQ HR Localización Elevación Observaciones
(VAR)
VOR CLO 115,5 MHz H24 03 24 07 N 076 24 20 W 3.158 ft Cobertura 100 NM. Distancia 7.5 NM
del umbral pista 02.
DME CLO CH 102-X H24 03 24 07 N 076 24 20 W 3.158 ft Cobertura 150 NM
NDB PL 274 KHz H24 03 35 41 N 076 22 23 W 3.208 ft Cobertura 25 NM. Distancia 2.6 NM del
umbral pista 20.
VOR ULQ 117,7 MHz H24 04 05 24 N 076 13 25 W 3.132 ft Cobertura 100 NM
DME ULQ CH 124-X H24 04 05 24 N 076 13 25 W 3.132 ft Cobertura 150 NM
ILS/LLZ IPAS 109,9 MHz H24 03 33 30,81 N 076 22 44,46 W Categoría 1, cobertura 25 NM.
MM 75 KHz H24 03 31 12,36 N 076 23 08,67 W
OM 75 KHz H24 03 23 52,89 N 076 24 24,13 W
ILS/GP 333,8 MHz H24 03 31 55,95 N 076 22 57,37 W Cobertura 25 NM, GP 3 grados.
ILS/DME CH 36-X H24 03 31 55,95 N 076 22 57,37 W Cobertura 25 NM
NDB AS 240 KHz H24 03 31 11,64 N 076 23 08,63 W 3.156 ft Cobertura 25 NM

AD 2 - SKCL 4 AIP
06 DEC 18 COLOMBIA
20. REGLAMENTACION LOCAL  Los ultralivianos deben parquear en la parte norte de rampa de carga.
  NOTA: La administración del aeropuerto tiene un Plan de Operaciones

 El Plan de Operaciones Aeroportuarias del Aeropuerto Internacional Aeroportuarias donde se contemplan las normas a seguir durante la
Alfonso Bonilla Aragón de la ciudad de Palmira es de obligatorio operación en el área de movimiento del aeropuerto. Estas normas son
cumplimiento de conformidad con la Parte Catorce del Reglamento de estricto cumplimiento. El incumplimiento de estas normas es
Aeronáutico de Colombia-RAC, expedido por la Unidad Administrativa sancionado de acuerdo con el Régimen Sancionatorio de la Parte Trece
Especial de Aeronáutica Civil. del RAC de la Autoridad Aeronáutica.
 En cumplimiento al RAC 160 los explotadores o tripulaciones de  No se permiten vuelos de entrenamiento de pista en siguientes horarios:
aeronaves de aviación comercial, aviación general, militar o del estado, 1100-1300 UTC y 0130-0500 UTC; excepto sábados y domingos.
sea de origen nacional o extranjero, de pasajeros o de carga son
responsable de la seguridad de sus aeronaves.  Por medidas de seguridad y protección ambiental, las compañías aéreas
que operen en el terminal aéreo Alfonso Bonilla Aragón, deben remolcar
 Cuando una aeronave diferente a las estacionadas en esta base requiera sus aeronaves desde / hacia la plataforma, hasta el sitio que determine
desplazarse a la zona de aviación general o al aeroclub, solo se aprobará la torre de control.
su desplazamiento hacia esas zonas hasta cuando Aerocali S.A. haya
recibido previa autorización escrita de la empresa o compañía que la  El espacio aéreo centrado en coordenadas 03 27 30 N 076 30 00 W en
vaya a atender. un radio de 3 NM está Prohibido.
 Toda aeronave de aviación general, corporativa, ejecutiva comercial,  Puesto de estacionamiento de aeronaves número 1 limitado, aeronaves
aerotaxis, ambulancias aéreas, de Estado, militar o de policía, de deberán ingresar remolcadas con motores apagados y señaleros.
matrícula colombiana o extranjera tiene la obligación de:
 Posición de parqueo de aeronaves G5 autorizada prueba de motores,
i. Coordinar su operación y desplazamiento con una de las aeronaves hasta categoría B.
compañías handling /FBO establecidas en este aeropuerto.
1. DESPEGUES DESDE INTERSECCIONES
ii. Coordinar con el Centro de Coordinación Aeroportuaria-
CECOA un sitio de estacionamiento de aeronave. (Plataforma Con el fin de agilizar el tránsito aéreo, optimizar la capacidad operacional
internacional, zona de carga, zona de descongestión o zona de de los aeródromos y disminuir, en cuanto sea posible, los tiempos de
hangares de aviación general.) rodaje de las diversas aeronaves, se permite al personal de Controladores
de Tránsito Aéreo para autorizar la maniobra de despegue de
iii. Tener en cuenta que el estacionamiento en la plataforma de monomotores o bimotores (turbohélice o jet), desde cualquiera de las
aviación general internacional es de carácter transitorio. NO intersecciones detalladas, a solicitud de la tripulación o del Control de
está permitido pernotar en la plataforma de aviación Tránsito Aéreo, siempre que medie aceptación por parte de la tripulación.
internacional. Sólo el CECOA está facultado para autorizar el
estacionamiento en la rampa de aviación general internacional. 1.1. Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el Inspector
Principal de Operaciones (POI), con excepción de aquellos de que
iv. Tener en cuenta que no está autorizado el desplazamiento a trata el numera l 1.3., que deseen efectuar despegues desde alguna
las zonas de rampa internacional, descongestión, carga o de las intersecciones, y en los sentidos aquí especificados, deberán
hangares de aviación general sin previa autorización del realizar y presentar, para su aprobación por parte de la Secretaría de
CECOA. Seguridad Aérea de la UAE de Aeronáutica Civil, los correspondientes
análisis de pista para las distancias de despegue del numeral 1.8.
 Cuando el aeropuerto internacional Alfonso Bonilla Aragón se encuentre
atendiendo una contingencia por el cierre de otro aeropuerto y esté 1.2. El análisis de pista que trata el numeral anterior deberá considerar
recibiendo vuelos que ocupen la capacidad operativa del aeródromo, se todos los aspectos que pudieran afectar el rendimiento de la aeronave
debe suspender las operaciones de aeronaves de entrenamiento. durante la fase de despegue, tales como: elevación, pendiente y
(incluida la operación de helicópteros de instrucción). estado de la pista, dirección e intensidad del viento, temperatura,
presión atmosférica, así como todos los obstáculos publicados en las
 Toda operación de aeronave militar debe ser coordinada tanto con la inmediaciones de la trayectoria de despegue. Los pesos máximos, así
Jefatura de Seguridad como con la Gerencia de Operaciones de obtenidos, deberán ser incorporados en los manuales de despacho, de
AEROCALI, quienes determinarán en que zona se parquearán estas peso y balance o en las guías de despacho de cada operador, de tal
aeronaves. forma que puedan ser consultados fácilmente por los despachadores y
las tripulaciones de vuelo.
 El horario de operación de las aeronaves ubicadas en la zona de
HANGARES de aviación general del aeropuerto internacional Alfonso 1.3. Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el Inspector
Bonilla Aragón es de 06:00AM hasta las 06:00PM. Cualquier operación Principal de operaciones (POI), que obtengan los pesos de
en horario diferente al anteriormente mencionado, deberá ser autorizada rendimiento proporcionados, o avalados, directamente por el
por la Jefatura de Seguridad de Aerocali S.A. fabricante de la aeronave, y utilizados según lo prescrito por el mismo,
podrán efectuar despegues desde intersecciones sin haber
 Para el cumplimiento de la anterior norma, se debe notificar a la Jefatura presentado, ante la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC, la
de Seguridad por escrito o correo electrónico corporativo y/u oficial de la correspondiente revisión del manual de despacho, manual de peso y
empresa o la Entidad que solicita la autorización con copia a CECOA. balance o guía de despacho, para su aprobación, siempre que
previamente hayan presentado, y les haya sido aprobado, el análisis
 Ninguna aeronave de hélices/rotor podrá iniciar motores hasta tanto no de pista para la operación inicial en dicho aeropuerto.
se encuentren todos los pasajeros a bordo y sus puertas estén
completamente cerradas. 1.4. El Operador, que proceda según lo prescrito en el numeral 1.3.,
tendrá la obligación de presentar para su aprobación, ante la
 En el aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón el punto ZULU se Secretaría de Seguridad Aérea, en un plazo no mayor a sesenta (60)
encuentra localizado sobre la calle de rodaje Alfa entre calles de rodaje días, la correspondiente revisión del Manual de Despacho, de Peso y
Echo y A-3. Coordenadas 03 33 20,90N - 076 22 52,12W Balance o Guías de despacho, con los diferentes análisis para el
despegue desde intersecciones.
 Dentro de las instalaciones del aeropuerto internacional Alfonso Bonilla
Aragón no está permitido el uso de vehículos operados con GLP (Gas 1.5. El Piloto al Mando es el único que, basado en la información contenida
Propano). en los correspondientes Manuales de Despacho, de Peso y Balance o
Guías de Despacho del Operador, podrá determinar la viabilidad o no,
 Ejercer precaución por tractor en labores de rocería en franjas de del despegue desde una intersección, previa verificación de que el
seguridad. peso calculado de despegue sea igual, o inferior, al establecido para la
longitud y el estado de pista disponible, notificada por el Controlador
 No se permite operación de aeronaves sin radio. de Aeródromo según numeral 1.8 o la indicada en los letreros de
información. En consecuencia, el Piloto al Mando es el absoluto
 Se prohíbe giro de 180 grados en los umbrales de la pista 02-20. responsable de la SEGURIDAD operacional de la aeronave, como
AIRAC AMDT 55/18 AIS COLOMBIA

AIP AD 2 - SKCL 5
COLOMBIA 16 AUG 18
quiera que el Controlador de Tránsito Aéreo, queda eximido de toda situaciones peligrosas y/o daños a terceros durante la puesta en
responsabilidad que dicha operación conlleva. marcha de los motores. En esta operación, se deberá considerar
especialmente la cercanía de estructuras aeroportuarias, aeronaves
1.6. La transgresión de lo preceptuado aquí, ya sea por acción o por en las proximidades de embarque o desembarque de pasajeros y/o
omisión por parte del Operador de la Aeronave, constituye una carga, circulación de vehículos y equipos de apoyo terrestre y
infracción de orden técnico, y podrá ser objeto de la facultad
transito eventual de peatones.
sancionatoria que tiene la Unidad Administrativa Especial de
Aeronáutica Civil - UAEAC. en concordancia a lo establecido en la
1.2 Para el tránsito de aeronaves a través de las calles de rodaje, calles
Parte Séptima (Régimen Sancionatorio) de los Reglamentos
Aeronáuticos de Colombia; sin detrimento de la competencia y de acceso a los hangares o puestos de estacionamiento y
actuaciones a que hubiera lugar por parte de otras autoridades, si estacionamientos en plataforma, los explotadores de aeronaves
dicha infracción así lo amerita. deben tener en cuenta que la resistencia de la superficie (PCN) sea
mayor al ACN de la aeronave, con el fin de no deteriorar las
1.7. El Controlador de Aeródromo deberá: infraestructuras aeroportuarias. De no cumplirse con lo anterior, el
concesionario AEROCALI tendrá la potestad de negar el acceso de
a) Notificar a la tripulación, tan pronto como sea posible, y en todo la(s) aeronave(s) involucrada(s) a dichas zonas.
caso, antes de que la aeronave ingrese a la pista en uso, el
Recorrido de Despegue Disponible (TORA), ver 1.8. El Controlador 1.3 Los Jefes de Operaciones de vuelo, mantenimiento y de despacho de
de Aeródromo podrá omitir esta información cuando se hayan aeronaves de las empresas, deberán instruir a sus tripulaciones y
emplazado los correspondientes letreros de información, personal de tierra, para el cumplimiento de todas las Normas de
horizontales y/o verticales.
Seguridad Operacional.
b) Informar a las tripulaciones de las aeronaves involucradas, respecto
1.4 Está prohibido embarcar y desembarcar pasajeros y/o equipaje y/o
de la presencia y posición de cualquier otro tránsito sobre la misma
carga a las aeronaves después de ser remolcadas del sitio de
pista o próximo a ingresar a ella.
embarque.
c) Abstenerse de expedir autorizaciones para despegues condicionadas
a la presencia de otra aeronave en final cuando, a su juicio, la 1.5 Se establece tabla de utilización de inicio de motores de los puestos
aeronave que se alista para despegar desde una intersección NO de estacionamiento de aeronaves y helicópteros de acuerdo a su
tiene suficiente visibilidad para identificar la aeronave reportada. tipo. (Tabla 1)
d) Aplicar la correspondiente separación por turbulencia de estela para 1.6 Todas las aeronaves que utilicen los puestos de estacionamiento en
los casos en que una segunda aeronave despega desde una plataforma Regional, Nacional e Internacional de pasajeros,
intersección. descongestión y/o carga deberán salir remolcadas hasta el SPOT o
calle de rodaje que indique el Control de Superficie.
e) El Controlador de Tránsito Aéreo no tiene la competencia para
determinar si un operador se encuentra o NO autorizado para 1.7 Las aeronaves ubicadas en las posiciones A1 y A-2 pueden iniciar
efectuar despegues desde las intersecciones de pista, por lo que el motores en esa posición y salir por sus propios medios, pero siempre
absoluto responsable de dicha maniobra es el Piloto al mando, tal deberán utilizar una persona guía durante el viraje por la izquierda.
como quedó establecido en el numeral 1.5 anterior. Si las posiciones A-1/A-2 están ocupadas no se podrán iniciar
motores en el spot 1 y 2 o viceversa
1.8. Intersecciones autorizadas:
En caso de que se tenga ocupado el spot 1 con una aeronave se
DISTANCIA restringe el paso de una aeronave a las posiciones A-3, A-4 y B-5
RWY INTERSECCION hasta que la aeronave deje el spot 1.
TORA (m)
BRAVO 2400 1.8 Se autoriza el uso del APU permanente en los puestos de
02
CHARLIE 1770 estacionamiento de pasajeros A-1, A-2, B-6, B-7, B-8, C-13, C-14, D-
15, D-16, D-17, D-18, D-19 y D-20.
DELTA 1800
20
ECHO 2360 1.9 En caso de fallas del APU, las aeronaves que requieran arrancador
neumático deberán salir remolcadas e iniciar sus turbinas en el SPOT
Este procedimiento NO aplicará en presencia de: autorizado por el control de Superficie.
Fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y segura evaluación de 1.10 Está prohibido el encendido de motores y la prueba de motores en
las condiciones de tránsito sobre la pista, visibilidad menor o igual a 3000 plataforma y hangares de aviación general sin que medie una
Metros, o cuando el Controlador de Aeródromo, por cualquier motivo, autorización y/o supervisión de Inspector de Plataforma en
meteorológico o no, NO logre apreciar la longitud total de la pista. cumplimiento del Plan de Operaciones.
Un obstáculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial de salida, salvo que 1.11 Como medida de Seguridad Operacional y lo relacionado con la
se haya realizado un estudio específico, por parte del Grupo Circular Reglamentaria – Manual guía del plan operativo o Plan de
Procedimientos ATM de la dirección de Servicios a la Navegación Aérea, y operaciones aeroportuarias y la Circular reglamentaria – Remolque
siempre que se haya publicado el NOTAM correspondiente. en tierra de aeronaves, durante el estacionamiento y/o salida de las
aeronaves en los diferentes puestos de estacionamiento de pasajeros
Este procedimiento NO aplicará, entre (0400 UTC) y (1059 UTC), si el o carga siempre deberán ser asistidos por señaleros y personal guía
sentido en que se realice dicho despegue implica el sobrevuelo de áreas
de punta de plano para mitigar el riesgo operativo para la aeronave a
urbanas, a menos que exista una restricción sobre la disponibilidad de la
la entrada o salida de la posición asignada.
longitud total de la pista.
1.12 En los puestos de estacionamiento de aeronaves las compañías
2. PROCEDIMIENTO PARA EL MOVIMIENTO, aéreas y/o handling contratados por estas, deberán establecer
ESTACIONAMIENTO, PARQUEO DE LAS AERONAVES EN LAS cerramiento con conos o balizas según corresponda, cuando parte de
PLATAFORMAS DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL ALFONSO la aeronave estacionada quede fuera del diamante de seguridad,
BONILLA ARAGON cuando se abarque dos diamantes o por demarcación deficiente o
inexistente y/o se ocupe parte de una calle de servicio (vía de
Como medida de Seguridad Operacional y con el fin de prevenir incidentes vehículos).
y/o accidentes y descongestionar las plataformas de pasajeros, carga y
calles de rodaje se recuerda a todos los usuarios dar aplicación a las 1.13 Cuando las aeronaves se encuentren estacionada en los diferentes
siguientes normas. puestos de estacionamiento en las plataformas de pasajeros,
descongestión, carga o de aviación general, se debe establecer un
1.1 El piloto al mando de la aeronave y el personal de apoyo en tierra, cerramiento con conos indicando las puntas de los planos, nariz y
deberán tomar las máximas medidas de seguridad para evitar cono de cola de las aeronaves y la instalación de los respectivos
tacos en su tren principal y de nariz.
AD 2 - SKCL 6 AIP
06 DEC 18 COLOMBIA
1.14 El ingreso de una aeronave a un puesto de estacionamiento deberá abordando o desabordando deberá estar protegido por un vehículo
ser remolcado de existir señalización deficiente, iluminación del SEI.
deficiente, o cuando exista encharcamiento del puesto de 3.2 No se suministrará combustible durante tormentas eléctricas sobre la
estacionamiento de aeronave o cuando el tipo de aeronave que estación o si se presentan en un radio de 6 NM (10 kms) de la
ingresa no cuenta con su propia marca de estacionamiento o el estación.
puente de abordaje este fuera de servicio.
3.3 No se autoriza el reabastecimiento de combustible con pasajeros a
1.15 Los puestos de estacionamiento de aeronave demarcados para
bordo, abordando o desabordando cuando se utilicen escaleras
aeronaves específicas, podrán ser utilizadas por cualquier tipo de
aeronave diferente no demarcada, si el tipo de aeronave cumple con laterales.
las especificaciones del diamante de seguridad y el tamaño y
envergadura se igual o inferior al que usualmente se opere. Para 3.4 No se autoriza el reabastecimiento de combustible con pasajeros a
todos los casos debe existir aprobación del explotador de aeronave y bordo, abordando o desabordando cuan se opere con aviones tipo
del aeródromo. Las aeronaves deberán ingresas y salir asistidos por ATR.
señalero y remolcado acorde a los procedimientos de asistencia en
tierra de la compañía operadora. 4.- USO DE REVERSIBLES
1.16 Las infracciones y contravenciones a esta reglamentación, serán 4.1 Está totalmente prohibido el uso de reversibles con potencia en las
determinadas y aplicadas de acuerdo a lo establecido en los calles de rodaje o en las plataformas del Aeropuerto Internacional
Reglamentos Aeronáutico de Colombia, Régimen Sancionatorio, y/o Alfonso Bonilla Aragón, con el fin de abandonar los puestos de
Plan de Operaciones aprobado por la UAEAC para el Aeropuerto estacionamiento.
Internacional Alfonso Bonilla Aragón.
5.- PRUEBA DE MOTORES
1.17 La calle de rodaje KILO en plataforma Internacional tiene un MAX
SPAN 52 mts para su ingreso a la posición D-20. (aeronaves de 5.1 Se entiende prueba de motores, toda operación efectuada a una
categoría E máximo B-767-300ER o inferior). aeronave estacionada, durante la cual sus motores operan por un
periodo mayor a los cinco (5) minutos o a Potencia/empuje
1.18 Las aeronaves que ingresen a la posición D-20 debe hacerlo
superior a aquella utilizada para las fases de encendido o rodaje,
remolcado. Según lo establecido en el numeral 1.11 de este
documento incluido allí el procedimiento de calibración de brújula siempre que,
este se realice con los motores encendidos por un lapso superior a
1.19 Por razones ambientales las aeronaves con motores turbohélice no los cinco (5) minutos.
está autorizadas para llegar a las posiciones B-10 y B-11 con más de
un motor encendido. Las aeronaves con motores turbohélice que 5.2 En el Aeropuerto internacional Alfonso Bonilla Aragon la prueba de
estacionen en estas posiciones mencionadas deberán apagar uno de motores con potencia solo está autorizado en el punto de espera de
sus motores sobre la calle de rodaje antes de ingresar a plataforma. la cabecera 20 o punto de prueba de la plataforma de aviación
general Internacional G-5 para aeronaves hasta categoría B con
1.20 Las aeronaves deben ser remolcadas cuando el tránsito de una presencia del Inspector de Plataforma. En todos los casos de deben
aeronave a través de una calle de rodaje, de una calle de acceso a mantenerse las normas de Seguridad Operacional.
puesto de estacionamiento, o durante el ingreso o salida de un
puesto de estacionamiento no se cumpla con las distancias indicadas
5.3 La prueba de motores para aeronaves de ala rotaria podrán,
en el RAC 14 Tabla 3-1 “Distancias mínimas de separación de las
calles de rodaje” realizarse sin ninguna restricción en los spots de helicópteros,
siempre que se cuente y se tomen todas las medidas de Seguridad
Operacional.
2.- PROCEDIMIENTOS ESTÁNDAR DE REMOLQUE Y RODAJE DE

UNA AERONAVE SALIENDO DEL PUESTO DE ESTACIONAMIENTO.
2.1 El personal de apoyo en tierra y en especial el que efectué el

remolque a las aeronaves, serán los responsables de garantizar
que las aeronaves queden ubicadas de forma adecuada en el
SPOT asignado por el control superficie para dar inicio a los
motores e iniciar el rodaje autónomo en la dirección correcta
según lo establecido en la TABLA 2.
3.- REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE.
En el Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragon están

prohibidos los reabastecimientos de combustible a menos que se
cumpla con lo descrito en el Reglamento Aeronáutico de Colombia
RAC-4 numeral 4.19.20, RAC-14 y Plan de Operaciones.
3.1 En caso de incumplimiento a cualquiera de los anteriores numerales,

el aprovisionamiento de combustible con pasajeros a bordo,

AIP AD 2 - SKCL 7
COLOMBIA 06 DEC 18

AD 2 - SKCL 8 AIP
06 DEC 18 COLOMBIA
21. PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DEL RUIDO
Por razones de seguridad operacional y a fin de evitar el alto nivel de ruido

de aeronaves se establecen los siguientes procedimientos de remolque de
aeronaves en el aeropuerto internacional Alfonso Bonilla Aragón:
a. Las aeronaves que ocupen las posiciones de estacionamiento No. A3,

A4, B5, B6, B7, B8, B9, B10, B11, C12, C13, C14, D15, D16, D17, D18,
D19 y D20, así como las posiciones de estacionamiento de carga L1, L2
y de descongestión R1, R2, y R3, serán remolcadas hasta el sitio que
determine el controlador de tránsito aéreo. En todos los casos, el
controlador de tránsito aéreo autoriza primero el remolque de las
aeronaves con motores apagados, posteriormente en el sitio establecido
autorizará la puesta en marcha de motores.
b. Se autoriza el inicio de motores en las posiciones A1 y A2 de rampa

regional y en las posiciones de rampa de aviación general internacional
G1, G2, G3, G4 y G5.
c. Se autoriza el uso de APU solamente en las posiciones de

estacionamiento A1, A2, B6, B7, B8, C13, C14, D15, D16, D17, D18,
D19, D20, R1, R2, R3, L1, L2, y rampa de aviación general internacional.
d. Queda prohibido hacer cualquier clase de prueba funcional de motores

(a reacción, turbohélice y a pistón), en las diferentes posiciones de
apartadero. Cuando sea indispensable hacerlas es necesario establecer
coordinación con el ATC, para determinar el lugar. Durante esta prueba
se debe disponer de un extintor portátil.
e. Para la prueba de motores con potencia sólo se autorizará en el punto

de espera de la cabecera 20. Durante esta prueba se debe disponer de
un extintor portátil.
f. En la posición G5 se autoriza la prueba de motores para aeronaves

hasta categoría B por un espacio no superior a diez (10) minutos. Para

AIP AD 2 - SKCL 9
COLOMBIA 06 DEC 18
tal fin, la persona responsable de la operación debe comunicarse con la NOMBRE COORDENADAS ALTURA
frecuencia de Control Superficie del aeropuerto para solicitar la presencia
de un Inspector de Plataforma o en su defecto el Jefe de CECOA, que LOS ALAMOS 03 09 04,07 N 076 30 19 W 30 M
supervisará la operación. VIPASA 03 29 05,07 N 076 31 10,3 W 30 M
METROPOLITANO 03 29 07,07 N 076 29 50,1 W 24 M
GUAYACANES 03 28 16,03 N 076 29 14,8 W 30 M
g. La prueba de motores en mínimas se autoriza única y exclusivamente
EL SENA 03 27 57,5 N 076 30 13,1 W 25 M
para el descarte de fugas, chequeo de instrumentos, componentes o
INDUSTRIAL 03 26 56,01 N 076 30 44,4 W 30 M
pruebas funcionales y sin aplicar potencia a los motores. Durante esta
LAS DELICIAS 03 27 46,9 N 076 30 43,6 W 30 M
prueba se debe disponer de un extintor portátil.
LAS CEIBAS 03 27 28,4 N 076 29 14,5 W 30 M
LA BASE 03 26 36,1 N 076 29 44 W 28 M
h. Por razones ambientales, no está autorizado llegar a las posiciones B10
SAAVEDRA GALINDO 03 26 29,9 N 076 30 52,1 W 30 M
y B11 del muelle nacional con más de un motor turbohélice encendido.
SUCRE 03 26 47,3 N 076 31 23,1 W 40 M
Las aeronaves con motores turbohélice que estacionen en las posiciones
PILOTO 03 27 25,2 N 076 31 21,6 W 40 M
mencionadas deberán apagar uno de sus motores sobre la calle de
BRETAÑA 03 26 31,8 N 076 31 57,9 W 30 M
rodaje antes de ingresar a la zona de rampa nacional.
SANTA MONICA 03 28 14,2 N 076 31 44,2 W 40 M
• Aeródromo presencia de aves, ejercer precaución.

i. i. Los Directores de Operaciones de Vuelo y Mantenimiento de las
empresas aéreas y Aviación General deben instruir a sus tripulaciones y OPERACIÓN AERONAVE CLAVE F (B747-8/A-380)
personal de tierra para el cumplimiento de estas Normas de Seguridad
Operacional en bien de los usuarios del transporte Aéreo y de quienes Durante la operación de una aeronave clave F (B747-8/A-380) se tendrá
laboran en el aeropuerto. en cuenta el siguiente procedimiento:
NOTA: Por ningún motivo se autoriza la operación del arrancador • Cuando un B-747-8 u otra aeronave similar de clave F opere en la pista,
neumático de tierra en las posiciones de estacionamiento. se limitará la operación de la calle de rodaje paralela Alfa hasta una
aeronave clave C.
22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO • Cuando un B-747-8 u otra aeronave similar de Clave F opere en la calle
de rodaje Alfa se limita la operación sobre la pista hasta una aeronave
clave C.
MINIMOS ESTANDAR DE DESPEGUE
Aviones de uno o dos motores 1600 m • En el momento del aterrizaje o despegue de una aeronave clave F las
aeronaves de salida esperaran sobre la calle de rodaje A antes de
Aviones de tres o más motores 800 m ingresar a la bahía de espera de la cabecera 02.
• Durante el rodaje por las TWYs siempre habrá acompañamiento de

REQUISITOS OPERACIONALES PARA MANIOBRAS DE DESPEGUE
vehículo “Follow Me”.
CON MINIMOS INFERIORES AL ESTÁNDAR
1. Luces de borde de pista (REDL) en servicio. • Alternativas de sitio de estacionamiento:
2. Luces de eje de pista (RCLL) en servicio, o, Marcas de eje de pista

(RCLM). Alternativa A. Sobre la línea guía de la plataforma internacional frente a
las posiciones D17 y D18.
3. Visibilidad: 500 m Coordenadas: 03 32 03,36 N / 76 23 08,37 W
Techo de Nubes: 0 FT
Alternativa B. Sobre la TWY G entre la plataforma de carga y plataforma
NOTAS: de descongestión.
Coordenadas: 03 32 25,15 N 076 23 09,42 W
1. Para la utilización de los mínimos de despegue inferiores al estándar
se deberá contar con: Alternativa C. En la posición D19 disponer pay mover y barra de arrastre
para este tipo de aeronave.
a) El correspondiente permiso de la Secretaría de Seguridad Aérea Coordenadas: 03 32 05,35 N 076 23 11,62 W
de la UAEAC.
• Degradación temporal de los estacionamientos adyacentes:
b) Un procedimiento de salida instrumental para falla de motor
después de V1, aprobado por la Dirección de Servicios a la
Navegación Aérea y/o la Secretaría de Seguridad Aérea de la En la Alternativa A se degradan las posiciones D17 y D18 .
UAEAC . En la Alternativa B se degradan las posiciones R3 y L1.
En la Alternativa C se degradan las posiciones G4, G5, D18 y D20.
c) Un aeródromo de alternativa de despegue:
• Ruta de llegada.
• Bimotores: A no más de una (1) hora del aeropuerto de
salida a velocidad de crucero normal en el aire calmado con
un motor inoperativo. Alternativa A. La aeronave clave F saldrá por la cabecera 20 rodará por
la TWY A hasta la intersección de las líneas de eje de la TWY A y TWY G.
• Aeronaves de tres (3) o más motores: A no más de dos (2) Seguidamente ingresará hacía la Terminal 2(T2) por la línea guía haciendo
hora del aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal un giro a la derecha hasta estacionar paralelamente a la terminal T-2. La
en el aire calmado con un motor inoperativo. aeronave estacionara frente de las posiciones D17 y D18 sobre las
coordenadas 03 32 03,36 N / 76 23 08,37 W.
2. Las aeronaves monomotores operaran con 3000 m de visibilidad y
420 FT de techo de nubes. Alternativa B. La aeronave clave F saldrá por la cabecera 20 rodará por
la TWY A hasta la intersección de las TWY C y TWY R, donde realizará un
23. INFORMACION SUPLEMENTARIA giro hacia la derecha por la TWY R hasta TWY G. En TWY G hará un giro a
la izquierda hasta estacionarse sobre la TWY G entre las posiciones de
• Ejercer precaución por antenas ubicadas cerca Aeropuerto Cali y Base estacionamiento R3 y L1 sobre la demarcación del eje de la TWY G
Aérea Marco Fidel Suárez en las siguientes coordenadas así: identificada como R3. Coordenadas 03 32 25,15 N / 76 23 09,42 W.
Alternativa C. Si existe una palanca que permite el arrastre de una

aeronave clave F la Aeronave saldrá por la cabecera 20 rodará por la TWY

AD 2 - SKCL 10 AIP
06 DEC 18 COLOMBIA
A hasta la TWY K. Seguidamente ingresará hacía la Terminal 2(T2) por la

línea guía haciendo un giro a la derecha hasta el puente de abordaje D19.
Coordenadas 03 32 05,35 N / 76 23 11,62 W .
• Ruta de salida.
Alternativa A. La aeronave podrá encender dos motores en el sitio de

estacionamiento (Sobre línea de eje frente a T-2 entre posiciones D17 y
D18) y saldrá por TWY K hasta la TWY A, donde seguirá exclusivamente
por TWY A hasta el punto de espera de la cabecera 02.
Alternativa B. La aeronave podrá encender dos motores en el sitio de

estacionamiento (TWY G) y saldrá por TWY G hasta la TWY A, donde
seguirá exclusivamente por TWY A hasta el punto de espera de la cabecera
02.
Alternativa C. La aeronave debe realizar push back, hasta el punto de

inicio de motores número 09. Desde este punto podrá iniciar con dos
motores y saldrá por la TWY K hasta la TWY A donde seguirá
exclusivamente por TWY A hasta el punto de espera de la cabecera 02.

AIP AD 2 - SKCL - ZONA DE ENTRENAMIENTO
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COLOMBIA 06 DEC 18
ZONA DE ENTRENAMIENTO
CARTA REGLAMENTARIA DE LA ZONA COLOMBIA
DE ENTRENAMIENTO SKE15 / SKE16 / SKE17 VALLE DE CAUCA
SKCL - AD: 3162 FT CALI
DECL/CLO
SKE15/ SKE16/ SKE17 05°10'W/15
VAR: 0°8.2' W/Año
APP CALI Aproximación: 119.1 MHz, CALI Control 126.7 MHz, GBT Control 129.0 MHz. ESPACIO AEREO
TWR ALFONSO BONILLA ARAGON 118.1 MHz. "D"
SKR5
N03°50'
NORTE-1
6500
GUACARI
GND P1 P2
4500
Pista H
NW-
SKE15
San Gerardo CERRITO
5000
N03°40' GND
SKR5 ING.
NORTE-2 MANUELITA
5000 PALMIRA
GND
4000
P4 P3
Alfonso Bonilla A.
N03°30' P1 P2 SKE16
5000
GND
PRADERA
P6 P3
CALI ING.
CASTILLA
VOR-DME FLORIDA
N03°20' 115.5 CLO
SKE17
5000
ING. GND
DEL CAUCA
MIRANDA
SKR5
SUR ESCALA
8000
P5 P4 0 10 NM
N03°10' GND
0 10 20 Km
W76°50' W76°40' W76°30' W76°20' W76°10' W76°00' W75°50' W75°40'
CARACTERISTICAS SKE15 SKE16 / SKE17

LIMITES VERTICALES GND/5000 FT GND/5000 FT
Espacio aéreo delimitado por coordenadas en vertices:
Espacio aéreo delimitado por coordenadas en vertices:
P-1 N03°30'00" W076°18'00"
P-1 N03°45'00" W076°16'00" P-2 N03°30'00" W076°12'00"
LIMITES LATERALES P-2 N03°45'00" W076°11'48" P-3 N03°25'00" W076°12'00"
P-3 N03°34'00" W076°13'48" P-4 N03°13'00" W076°12'00"
P-5 N03°13'00" W076°18'00"
P-4 N03°34'00" W076°18'00"
P-6 N03°25'00" W076°18'00"
FRECUENCIA DE CONTROL 119.1 MHz (Aproximacion Cali)
HORARIO DE OPERACION Horas diurnas y en condiciones VMC.
FINALIDAD Zonas de Entrenamiento para Instrucción Civil.
CARACTERISTICAS 1- Espacio Aéreo controlado por la dependencia Cali aproximación.

DE OPERACION 2- Tránsito supeditado a autorizaciones del ATC.
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKCL - ZONA DE ENTRENAMIENTO AIP
06 DEC 18 COLOMBIA
ZONAS DE ENTRENAMIENTO • Altitud máxima de Zona de Entrenamiento para

AEROPUERTO ALFONSO BONILLA ARAGÓN - CALI helicópteros 4500 pies.
• Helicópteros establecidos en la Zona de Entrenamiento

SKE15 NW-H mantendrán la frecuencia de Torre Bonilla Aragón
118,1 MHz.
Punto 1 03 45 00 N 076 16 00 W
Punto 2 03 45 00 N 076 11 48 W
Punto 3 03 34 00 N 076 13 48 W
Punto 4 03 34 00 N 076 18 00 W
SKE16
Punto 1 03 30 00 N 076 18 00 W
Punto 2 03 30 00 N 076 12 00 W
Punto 3 03 25 00 N 076 12 00 W
Punto 4 03 25 00 N 076 18 00 W
SKE17
Punto 1 03 25 00 N 076 18 00 W
Punto 2 03 25 00 N 076 12 00 W
Punto 3 03 13 00 N 076 12 00 W
Punto 4 03 13 00 N 076 18 00 W
Despegando por la pista 01 mantener rumbo de pista hasta alcanzar

4000 pies, posterior virar derecha a rumbo 090 manteniendo 4000 pies
hasta cruzar al sur del INGENIO MANUELITA. Luego virar izquierda o
derecha para ingresar a las zonas de entrenamiento NE o SE-1, SE-2
en ascenso a 5000pies.
Despegando por la pista 19 virar izquierda hacia la zona de

entrenamiento asignada en ascenso para 5000 pies.
• Altitud de Zonas de Entrenamiento 5000 pies. Aeronaves que

requieran altitudes superiores deben solicitar autorización previa al
ATC.
• Aeronaves que despeguen pista 01 por solicitud del ATC pueden

ser autorizadas posterior despegue abandonar rumbo de pista
directo al sur del INGENIO MANUELITA.
• Aeronaves establecidas en la Zona de Entrenamiento NE

mantendrán la frecuencia de Torre Bonilla Aragón 118,1 MHz.
• Aeronaves establecidas en la Zona de Entrenamiento SE-1

mantendrán la frecuencia de Torre Bonilla Aragón 118,1 MHz.
• Aeronaves establecidas en la Zona de Entrenamiento SE-2

mantendrán la frecuencia de Cali Control 126,7 MHz.
SECTOR NW-H (Helicópteros)
Circulo de 2 NM de radio, centrado en las coordenadas 03 43 51 N 076

21 40 W.
• Despegando por la paralela izquierda pista 01 mantener rumbo de

pista hasta alcanzar 4500 pies, para proceder hacia el área
designada de entrenamiento para helicópteros NW-H.
• Despegando por la paralela derecha pista 19 virar derecha hacia la

zona de entrenamiento para helicópteros NW-H en ascenso para
4500 pies.

AIP AD 2 - SKCL - RUTAS VFR DE SOBREVUELO
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 06 DEC 18
RUTAS VFR DE SOBREVUELO

CARTA REGLAMENTARIA DE LAS RUTAS COLOMBIA
VFR DE SOBREVUELO VALLE DEL CAUCA
SKCL - AD: 3162 FT CALI
CORREDOR NORTE WHISKEY

9500' O SUPERIOR
CALI CORREDOR SUR WHISKEY

8500' O SUPERIOR
APP CALI Aproximación: 119.1 MHz, CALI Control 126.7 MHz. 8000 5000
GUABITO (GBT) Control 129.0 MHz. 7000 4000
TWR ALFONSO BONILLA ARAGON 118.1 MHz, 6000 3000
ESCALA
0 20 NM
DE/HACIA LA PAILA
DE/HACIA SEVILLA
0 20 40 Km
N04°10'
TULUA
N 04°05' 24''
W 076°13' 25''
O 0'
R
O
0
RI
85
N04°00'
PE
SKR5
NORTE - 1 SU
6500
O '
R
00
O
RI
GND
95
BUGA
PE
SU
N03°50'
VIJES
N 03°41' 54''
GUACARI
W 076°26' 31''
SKR5 CERRITO
N03°40'
NORTE - 2
5000
GND
PALMIRA
OR
'
ERI
8500
YUMBO
Alfonso Bonilla A.
O
N 03°38' 00''
SUP
N03°30'
W 076°28' 11''
OR
9500'
RI
CALI
O
N03°20'
SUPE
VOR-DME
JAMUNDI 115.5 CLO
N 03°15' 39''
W 076°32' 22''
PTO TEJADA
CORINTO
N03°10'
OR
OR
RI
9500'
'
RI
8500
SUPE
O
O
E
SKR5
SU P
SUR
SANTANDER
N03°00' 8000
N 03°00' 00''
W 076°30' 00'' GND
DE/HACIA SUAREZ
N02°50' DE/HACIA PIENDAMO
W77°10' W77°00' W76°50' W76°40' W76°30' W76°20' W76°10' W76°00' 075-50
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKCL - RUTAS VFR DE SOBREVUELO AIP
06 DEC 18 COLOMBIA
RUTAS DE SOBREVUELOS VFR

AEROPUERTO ALFONSO BONILLA ARAGÓN - CALI
PUNTOS DE NOTIFICACIÓN:
El tránsito en sobrevuelo desde el Norte hacia el Sur del Aeropuerto

Alfonso Bonilla Aragón de Cali y en sentido contrario, procederá a
sobrevolar los siguientes puntos visuales de acuerdo a la ruta
propuesta:
TULUA 04 05 24 N 076 13 25 W
VIJES 03 41 54 N 076 26 31 W
YUMBO 03 38 00 N 076 28 11 W
JAMUNDI 03 15 39 N 076 32 22 W
SANTANDER 03 00 00 N 076 30 00 W
ALTITUDES:
El tránsito visual de TULUA hacia el SUR volará por el CORREDOR SUR

WHISKEY con 8.500 pies o superior, altitudes pares.
El tránsito visual de SANTANDER hacia el NORTE volará por el

CORREDOR NORTE WHISKEY con 9.500 pies o superior, altitudes
impares.
TRANSFERENCIA DE COMUNICACIONES:
 Por el NORTE la población de TULUA y deberán establecer

contacto en la Frecuencia 119.1 MHz, Cali Aproximación para
recibir instrucciones del ATC.
 Por el SUR la población de SANTANDER y deberán establecer

contacto en Frecuencia 119.1 MHz Cali Aproximación para recibir
instrucciones del ATC.
NOTA: Se deberá mantener contacto visual con el terreno a lo largo

de los corredores visuales.

AIP AD 2 - SKCL - CTR
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 06 DEC 18
ZONA DE CONTROL (CTR)

CARTA REGLAMENTARIA DE LA ZONA DE CONTROL COLOMBIA
CTR CALI VALLE DEL CAUCA
SKCL/ CLO AD: 3162 FT CALI
PUNTO E
W E
N 03°40'20"
W076°21'33"
PUNTO D S
N 03°40'51"
W076°24'31" PUNTO F
N 03°39'49"
W076°18'36"
PUNTO C PUNTO G
N 03°37'04" N 03°36'02"
W076°25'11" W076°19'16"
5 6000
N
M
GND CALI
CTR
Clase (D)
ARP
AD
N 03°32´35´´
Alfonso Bonilla Aragón (GND- 6000)
W076°22´54´´
PUNTO B
PUNTO H
N 03°29'08"
N 03°28'07"
W076°26'32"
W076°20'38"
PUNTO I
PUNTO A
N 03°23'37"
N03°024'37"
W076°21'23"
W076°27'18" CALI
TMA
CALI Class (A)
115.5 CLO 102X
N 03°24'07"/W076°24'20"
(FL175 - FL 245)
(15-AGL - FL175(D))
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKCL - ADC
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 01 MAR 18
SKCL-CALI
OACI ALFONSO BONILLA ARAGON
COLOMBIA
RWY GEO / MAG THR RESISTENCIA DISTANCIAS DECLARADAS
TWR : 118.1 MHz
961.00 m
02 PISTA TORA m TODA m ASDA m LDA m
3152 ft
ASFALTO
964.00 m
ARP 02 3000 3100 3000 3000
3162 ft 83/F/B/W/T
964.00 m
20 20 3000 3100 3000 3000
3162 ft
VOR 115.5 MHz.

1.
2. Edificio Terminal
3. Plataforma Principal
4. Plataforma de carga
5. Zona de carga
6. Tanques combustible
7. Parqueadero
8. Bomberos
9. Cuartel de policia
10. Hangar
11. Radar
12.
13. ARO/AIS
14. Helipuntos
15. Punto de entrenamiento helicopteros
N
COORDENADAS WGS-84
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS Y PIES
LOS MARCACIONES SON MAGNETICAS
CALLES DE RODAJE: -A-A1-A3-B-C-D-E-G-P-R ANCHO 23 m
-A2 ANCHO 40 m
THR 02
THR 20
965 965
964 964
963 963
P: + 0.14 %
962 962
P: 0.00 %
961 961
960 960
900.00 2100.00
961 m
964 m
PERFIL LONGITUDINAL PISTA
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKCL - APDC
COLOMBIA 01 MAR 18
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES SKCL-CALI

PLATAFORMA COMERCIAL ELEV. PLATAFORMA RWY 02-20
ALFONSO BONILLA ARAGON
OACI 961m / 3152 Ft. GND 121.9 MHz COLOMBIA
N
COORDENADAS WGS-84
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS
COORDENADAS GEOGRÁFICAS
PLATAFORMA COMERCIAL
POSICION LATITUD LONGITUD TIPO AERONAVE

3° 32' 21,82765 N 76° 23' 18,80112 W HASTA CATEGORÍA B
A1
HASTA CATEGORÍA B
A2 3° 32' 20,75460 N 76° 23' 18,99528 W
HASTA CATEGORÍA B
A3 3° 32' 15,51989 N 76° 23' 19,25078 W
HASTA CATEGORÍA C
A4 3° 32' 15,07000 N 76° 23' 16,93000 W
HASTA CATEGORÍA C
B5 3° 32' 17,29856 N 76° 23' 15,88152 W
HASTA CATEGORÍA C
B6 3° 32' 18,03134 N 76° 23' 15,69677 W
HASTA CATEGORÍA C
B7 3° 32' 18,18143 N 76° 23' 14,94649 W
HASTA CATEGORÍA C
B8 3° 32' 17,47634 N 76° 23' 14,41393 W
HASTA CATEGORÍA C
B9 3° 32' 16,91794 N 76° 23' 14,64325 W
HASTA CATEGORÍA C
B10 3° 32' 15,42476 N 76° 23' 15,68212 W
HASTA CATEGORÍA A
B11 3° 32' 13,09226 N 76° 23' 14,57701 W
D
HASTA CATEGORÍA C
C12 3° 32' 13,02048 N 76° 23' 11,64850 W
HASTA CATEGORÍA E
C13 3° 32' 13,26775 N 76° 23' 11,10093 W
HASTA CATEGORÍA C
C14 3° 32' 12,81350 N 76° 23' 10,41278 W
HASTA CATEGORÍA D
D15 3° 32' 11,18521 N 76° 23' 10,69865 W
HASTA CATEGORÍA D
D16 3° 32' 9,73388 N 76° 23' 11,00571 W
HASTA CATEGORÍA D
D17 3° 32' 8,25201 N 76° 23' 11,13966 W
HASTA CATEGORÍA E
D18 3° 32' 6,40477 N 76° 23' 11,72705 W
HASTA CATEGORÍA E
D19 3° 32' 5,35007 N 76° 23' 11,62845 W
HASTA CATEGORÍA D
D20 3° 32' 4,65214 N 76° 23' 12,54311 W
HASTA CATEGORÍA B
G1 3° 32' 0,70358 N 76° 23' 14,28506 W
HASTA CATEGORÍA B
G2 3° 32' 0,50429 N 76° 23' 13,15544 W
HASTA CATEGORÍA B
G3 3° 32' 0,30500 N 76° 23' 12,02583 W
HASTA CATEGORÍA B
G4 3° 32' 0,10571 N 76° 23' 10,89621 W
HASTA CATEGORÍA B
G5 3° 31' 59,29214 N 76° 23' 9,33843 W
PCN 138/F/B/W/T
CONVENCIONES
POSICIONES DE PARQUEO
METROS
0 50 100 150 200 250
200 400 600 800

PIES
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKCL - APDC CARGA
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 01 MAR 18
PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES SKCL-CALI

PLATAFORMA CARGA ELEV. PLATAFORMA RWY 02-20
OACI 961m / 3152Ft. GND 121.9 MHz COLOMBIA
N
COORDENADAS WGS-84
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS
ZONA CARGA
TIPO AERONAVE
POSICION LATITUD LONGITUD
L1
L2
POSICION LATITUD LONGITUD TIPO AERONAVE

R1
R2
R3
ZONA HELIPUNTOS
POSICION LATITUD LONGITUD
H1
H2
H3
METROS
0 20 40 60 80 100
50 100 150 200 250 300

PIES
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKCL - PLANO DE SPOTs
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 01 MAR 18
PLANO DE SPOTS - INICIO DE MOTORES SKCL-CALI

OACI ALFONSO BONILLA ARAGON
COLOMBIA
N
VOR Y FRECUENCIA NIL
VOR 115.5 Mhz
CONVENCIONES
PUNTO DE ESPERA DE PISTA
SPOT ENCENDIDO DE MOTORES

MARCAS DE POSCION EN EL AERODROMO
MARCA DE
LATITUD LONGITUD
02
03
04
05
06
COORDENADAS WGS-84 METROS
07
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS Y PIES 0 100 200 300 400 500
08
LOS MARCACIONES SON MAGNETICAS 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 09
CALLES DE RODAJE ANCHO 23.00 MTS. H
PIES Entrenamiento
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 – SKCL – PATC
COLOMBIA 22 DEC 05
AIS COLOMBIA AMDT 08/05

AIP AD 2 - SKCL - AMA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 01 MAR 18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKCL - RMAC
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 01 MAR 18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKCL - SID 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 06 DEC 18
SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA-VUELO CALI
POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART RWY 02/20
KIKUM TRES ALFA [KIKU3A] RWY 02, DECL/CLO

6° W/17
KIKUM TRES BRAVO [KIKU3B] RWY 20. VAR 0°9' W/Año
APP: CALI Aproximación / Approach 119.1 MHz, ATIS 115.5 MHz. ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGON Torre / Tower 118.1 MHz. 18000'
002°
101
FL-210
UQ -
200°
10000
N04°10' KIKUM 10
12 D
5°
25-DME-ULQ
ME
9400
11700 10600 16000

15300
8500
8°
04 10700
358°
17000
ALT. MNM. SECT.
TULUA 25 NM DESDE CLO-VOR
VOR-DME ALT HGT: ft
Distancias: NM
117.7-ULQ Marcaciones Magnéticas
..- .-.. --.-
°
N04°00'
202
02)
20)
M 3 :RW Y
WY
31
B:R
3A
N03°50'
M
KU
KU
KI
KI
4200
(
°
(
023
AS PALMA
NDB NDB
240-AS 274-PL
.- ... .--. .-..
N03°40'
015°
N03°30' AD
0
ESCALA 10 NM
Alfonso Bonilla Aragón
3162
0 10 20 Km
W76°30' W76°20' W76°10' W76°00'
Gr. ( % ) KTS 90 110 130 150 180 200

PDG 6.8 ft/min 620 757 895 1033 1240 1377
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKCL - SID 2 AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
06 DEC 18 COLOMBIA
SID
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART RWY 02
DECL/CLO
VUSRU DOS ALFA [VUSR2A]. 6° W/17
VAR 0°9' W/Año
APP: CALI Aproximación/Approach 119.1 MHz. ATIS: 115.5 MHz ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGÓN Torre/Tower 118.1 MHz. 18000'
4800
ESCALA
15-DME-CLO
0 5 NM
N03°38'59"
W076°21'38"
3
W-
0 10 Km
A- 0
6500
32
90
1
0
PALMA
NDB
13000 274-PL
N03°40' .--. .-..
VUSRU
22 DME/CLO 8000
4°
016°
3
21
N03°34'09''
W076°30'08"
N
1MI
7
016°
31 *
63°
1° 8 2
7 AD
AS
U2A)
VUSR
( 3162 NDB
240-AS
R-
.- ...
33
N03°30'
10000
5°
R-
15-DME-CLO 31
1°
N03°32'53'' CALI
W076°36'32"
VOR-DME
115.5-CLO
-.-. .-.. ---
200°
10000
12 10
5° D
Nota 1: Abandonar NDB/PALMA con 6500 ó
ME
9400
N03°20' 10600 16000
superior ó subir en la espera de PALMA para 15300 11700
8500
abandonar con 6500 ó superior. 8°
04 10700
358°
Nota 2: Si no es posible cruzar NDB/PALMA con

ALT. MNM. SECT.
6500, notifique al ATC antes del despegue. 25 NM DESDE CLO-VOR
ALT HGT: ft
* MNM ALT 6000
Distancias: NM
Marcaciones Magnéticas
W76°40' W76°30' W76°20'
Gr. ( % ) KTS 90 110 130 150 180 200

PDG 4.6 ft/min 419 512 606 699 838 932
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 06 DEC 18
SID
POR INSTRUMENTOS-OACI
CAT: A/B/C/D
DECL/CLO
SIGIR CUATRO BRAVO [SIGI4B],
6° W/17
VUSRU DOS BRAVO [VUSR2B].
VAR: 0°9' W/Año
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGON Torre/Tower 118.1 MHz. ALTITUD DE
TRANSICION
APP: CALI Aproximación/Approach 119.1 MHz. ATIS: 115.5 MHz
18000
0 ESCALA 5 NM ASIKO
11000
A-
11
32
SIGIR
00
1
0 10 Km
PALMA
0
24-DME-CLO
NDB
274-PL
13000 8000
.--. .-..
VUSRU SI 9
( N03°39'53"
GI 30 W076°28'49"
22 DME/CLO R 9°
4B
)
6000 .
ALT
N03°40'
196°
MNM
8000 8
30
016°
N03°34'09" 9°
W076°30'08"
N
7
1MI
(
VU
SR 311 265°
U
2B
° 8
)
7 AD
Alfonso Bonilla A.
3162
10000
R-
15-DME-CLO
R-
350°
N03°30'
33
N03°32'53" R-
5°
W076°36'32" 31
1°
CALI AS
VOR-DME NDB
115.5-CLO 240-AS
-.-. .-.. --- .- ...
200°
10000
12 10
5° D
ME
9400
11700 10600 16000

15300
8500
8°
04 10700
358°
Nota 1: Abandonar NDB/PALMA con 6500 ó superior ó subir en la

ALT. MNM. SECT. espera de PALMA para abandonar con 6500 ó superior.
25 NM DESDE CLO-VOR
ALT HGT: ft
Nota 2: Si no es posible cruzar NDB/PALMA con 6500,
Distancias: NM notifique al ATC antes del despegue.
W76°40' W76°30' W76°20'
Gr. ( % ) KTS 90 110 130 150 180 200

PDG 8.0 ft/min 729 891 1053 1215 1458 1620
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
06 DEC 18 COLOMBIA
SID
CAT: A/B/C/D
BUENAVENTURA UNO CHARLIE [BUN1C], DECL/CLO

6° W/17
SIGIR CUATRO CHARLIE [SIGI4C].
VAR: 0°9' W/Año
APP: CALI Aproximacion/Approach : 119.1 MHz. ATIS:115.5 MHz ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGON Torre/Tower 118.1 MHz. 18000'
200°
0 ESCALA 5 NM
10000
12 10
5° D
ME
9400
0 10 Km
11700 10600 16000
15300
8500
8°
04 10700
358°
A-
11
32
ALT. MNM. SECT. 11000

00
1
25 NM DESDE CLO-VOR
SIGIR
0
ALT HGT: ft
Distancias: NM 24-DME-CLO -1
Marcaciones Magnéticas W
R- 6500
107°
(
BUN1 (
SIGI
R4C)
C)
W
-15
284°
6541
016° 7
N03°40'
BUENAVENTURA
VOR-DME PALMA
113.8-BUN NDB
274-PL
.--. .-..
-1
W 31
33
1°
5°
AD
N03°30' Alfonso Bonilla A.
3162
Nota 1: Máximo 220 KIAS hasta terminar el viraje

e interceptar R-107° VOR-DME/BUN
Nota 2: Si alcanza 6500 antes de 19 DME/CLO,
CALI
solicite viraje para cruzar SIGIR con 11000 VOR-DME
o superior 115.5-CLO
N03°20'
-.-. .-.. ---
Nota 3: Para proceder en la ruta W.1 cruzar FIX
SIGIR 12000 o superior.
W77°00' W76°50' W76°40' W76°30' W76°20'
Gr. ( % ) KTS 90 120 150 180 210 230

PDG 6.4 ft/min 520 693 866 1039 1212 1328
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 06 DEC 18
SID
CAT: A/B/C/D
DECL/CLO
CALI OCHO CHARLIE [CLO8C]. 6° W/17
VAR: 0°9' W/Año
TRANSICION
0 ESCALA 5 NM
200°
5500 10000
0 10 Km 15-DME-CLO 12
5°
10
D
ME
9400
N03°39'00'' 15300 11700 10600 16000
W076°21'54'' 8500
N03°40'
8°
4300 04 10700
358°
PALMA ALT. MNM. SECT.
NDB
3
25 NM DESDE CLO-VOR
ALT HGT: ft
274-PL
1°
.--. -.-. Distancias: NM
21
016°
14000
)
AD
8C
15

N03°30' CALI 3162 4
56
O
R-
CL
VOR-DME
21
(
115.5-CLO **
MANGA
-.-. .-.. ---
8°
06
DAKOP *
EDPES
2° 112
24 ° W-
1°
15
198°
21
17
4
56
N03°20' R-
63
5
67
567
58
G-
24
R-
PPN/VOR-DME
ISOPA 114.5 MHz
Nota 1: Si alcanza 5500 antes de 15 DME/CLO. Puede solicitar viraje anticipado

para cruzar VOR/CLO con 14000 ó superior.
Nota 2: Si no es posible cruzar VOR/CLO con 14000 notifique al ATC antes del despegue.
* Para proceder en la ruta W-15. Cruzar FIX/EDPES 16000 ó superior.
** Para proceder en la ruta R-564 via OREGA. Cruzar FIX/MANGA 17000 ó superior.
N03°10' W76°30' W76°20' W76°10'
Gr. ( % ) KTS 90 110 130 150 180 200

PDG 6.7 ft/min 611 746 882 1018 1221 1357
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
06 DEC 18 COLOMBIA
SID
CAT: A/B/C/D
DECL/CLO
CALI OCHO DELTA [CLO8D]. 6° W/17
VAR: 0°9' W/Año
APP: CALI Aproximación/Approach 119.1 MHz. ATIS:115.5 MHz ALTITUD DE
TRANSICION
6500
200°
10000
12
5°
10
D 17-DME-CLO
ME
9400
15300 11700 10600 16000 N03°40'59''

8500 W076°21'34''
8°
04 10700
015°
358°
N03°40'
ALT. MNM. SECT.

25 NM DESDE CLO-VOR
ALT HGT: ft
4300
CLO 8D)
Distancias: NM
182°
PALMA
0
ESCALA 5 NM NDB
0 10 Km
274-PL
.--. .-..
(
AD
ALFONSO BONILLA ARANGÓN
N03°30'
14000 3162
CALI 4 **
56
R-
17
VOR-DME MANGA
21
115.5-CLO
-.-. .-.. ---
*
EDPES
DAKOP
4 W-
15
56
R- 17
63
N03°20'
5
67
PPN/VOR
567
24
G-
58
R-
ISOPA 114.5 MHz
Nota 1: Si alcanza 6500 antes de 17 DME/CLO, puede solicitar viraje anticipado al

VOR/CLO para cruzarlo 14000 ft ó superior.
Nota 2: Si no es posible cruzar VOR/CLO con 14000 notifique al ATC antes del despegue.
* Para proceder en la ruta W-15 cruzar FIX/EDPES 16000 ó superior.
** Para proceder en la ruta R-564 via OREGA cruzar FIX/MANGA 17000 ó superior.
W76°30' W76°20' W76°10'
Gr. ( % ) KTS 90 110 130 150 180 200

PDG 6.2 ft/min 565 691 816 942 1130 1256
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 06 DEC 18
SID
POR INSTRUMENTOS OACI
CAT: A/B/C/D
DECL/CLO
ISOPA TRES BRAVO [ISOP3B],
6° W/17
POPAYAN SIETE BRAVO [PPN7B]. VAR: 0°9' W/Año
APP: CALI Aproximacion/Approach : 119.1 MHz. ATIS:115.5 MHz ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGON Torre/Tower 118.1 MHz. 18000'
AD
ALFONSO BONILLA ARAGÓN
3162
200°
N03°30'
10000 AS
196°
12
5°
10
D 5700 NDB
ME
9400
15300 11700 10600 16000 CALI 240-AS

8500 .- ...
8°
VOR-DME
04 10700
358°
115.5-CLO
ALT. MNM. SECT.
-.-. .-.. ---
25 NM DESDE CLO-VOR
ALT HGT: ft
Distancias: NM
)
N03°20'
3B
7B)
PA
ESCALA
1°
0 5 NM
198°
21
SO
PPN
I
0 10 Km
(
9000
(
11-DME-CLO
9000
N03°14'06"
11-DME-CLO
W076°28'58" N03°13'19"
W076°26'42''
N03°10'
10000
567
0
1100
ISOPA
R-
24-DME-CLO
N03°00'
017°
5
67
0
ANKAS PPN/VOR-DME
00
G-
114.5 MHz
10
W76°50' W76°40' W76°30' W76°20'
Gr. (%) KTS 90 110 130 150 180 200

PDG 5.2 ft/min 474 632 790 948 1106 1211
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
06 DEC 18 COLOMBIA
SID
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART RWY 02/20
DECL/CLO
TULUA OCHO BRAVO [ULQ8B] RWY02,
6° W/17
TULUA OCHO CHARLIE [ULQ8C] RWY 20. VAR: 0°9' W/Año
TRANSICION
TOROL SIBOS
3
2
W-
-
12
W
N04°10'
17 1
W- LIVOB
20
W-
17
24 17
W-
20
ETALO SIPAR
N04°00'
13000
TULUA
31
VOR-DME
117.7-ULQ
..- .-.. --.-
RWY )
20)
02
23°
RWY
N03°50'
8B:
0
8C:
ULQ
ULQ
3950
(
200°
(
10000
PALMA 10
12 D
5°
NDB
ME
9400
274-PL 15300 11700 10600 16000

.--. .-.. 8500
N03°40'
8°
04 10700
358°
ALT. MNM. SECT.

25 NM DESDE CLO-VOR
AS ALT HGT: ft
016°
Distancias: NM
NDB Marcaciones Magnéticas
240-AS
AD
Alfonso Bonilla A.
.- ...
3162
0 ESCALA 5 NM
N03°30' 0 10 Km
W76°20' W76°10' W76°00'
Gr. (%) KTS 90 110 130 150 180 200

ATS 4.9 ft/min 447 546 645 744 893 992
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 06 DEC 18
SID
CAT: A/B/C/D
DECL/CLO
SIGIR CUATRO ALFA [SIGI4A]. 6° W/17
VAR: 0°9' W/Año
TRANSICION
8000
A- 0
-1
11
32
W N03°39'53"
00
1
W076°28'49"
4800
3
W-
9 15-DME-CLO
-1 30 N03°38'59"
W 9° W076°21'38"
N03°40'
016°
11000
4°
SI 8
N 1
SIGIR (
3
2
GI
R
24-DME-CLO 4A
I
)
*1M
016°
AD
6500
Alfonso Bonilla A.
3162 PALMA
NDB
274-PL
R-
.--. .-..
R-
350°
33
N03°30'
5°
CALI
VOR-DME AS
115.5-CLO NDB
-.-. .-.. --- 240-AS
0 ESCALA 5 NM .- ...
0 10 Km
200°
10000
12 10
Nota 1: Abandonar NDB/PALMA con 6500 ó superior ó subir en la espera 5° D
ME
9400
de PALMA para abandonar con 6500 ó superior. 15300 11700 10600 16000
8500
Nota 2: Si no es posible cruzar NDB/PALMA con 6500, notifique 8°

04 10700
358°
al ATC antes del despegue.

ALT. MNM. SECT.
* MNM ALT 6000. 25 NM DESDE CLO-VOR
ALT HGT: ft
Nota 3: Para proceder en la ruta W-1 cruzar FIX/SIGIR 12000 ft o Superior. Distancias: NM
W76°40' W76°30' W76°20'
Gr. (%) KTS 90 110 130 150 180 200

ATS 4.6 ft/min 419 512 606 699 838 932
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKCL - STAR 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 06 DEC 18
STAR
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA-VUELO CALI
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL CHART RWY 02
DECL/CLO
MANGA NUEVE [MANGA9]. 6° W/17
VAR 0°9' W/Año
APP: CALI Aproximación / Approach 119.1 MHz. ATIS: 115.5 MHz ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGÓN Torre / Tower 118.1 MHz.
18000'
CALI
VOR/DME/CLO
VOR-DME REQUERIDO
115.5-CLO 4
AD
56
R-
Alfonso Bonilla Aragón -.-. .-.. ---
3162
8°
24GA9)
N 17000
N03°30'
MA
(
MANGA
14
8°
06
200°
10000
12000
016°
12 10
5° D
ME
9400
5700 7-DME
E
11700 10600 16000

DM
15300
N03°27'20'' 8500
W076°18'06'' 8°
178°
N03°20' 04 10700
358°
O
C
R-
R ALT. MNM. SECT.

A 25 NM DESDE CLO-VOR
ALT HGT: ft
Distancias: NM
7000 Marcaciones Magnéticas
N03°17'09''
W076°23'23'' 0 ESCALA 5 NM
MAX 190 KIAS 0 10 Km
W76°20' W76°10'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
06 DEC 18 COLOMBIA
SID
CAT: A/B/C/D
DECL/CLO
VUSRU DOS ALFA [VUSR2A]. 6° W/17
VAR 0°9' W/Año
TRANSICION
4800
ESCALA
15-DME-CLO
0 5 NM
N03°38'59"
W076°21'38"
3
W-
0 10 Km
A- 0
6500
32
90
1
0
PALMA
NDB
13000 274-PL
N03°40' .--. .-..
VUSRU
22 DME/CLO 8000
4°
016°
3
21
N03°34'09''
W076°30'08"
N
1MI
7
016°
31 *
63°
1° 8 2
7 AD
AS
U2A)
VUSR
( 3162 NDB
240-AS
R-
.- ...
33
N03°30'
10000
5°
R-
15-DME-CLO 31
1°
N03°32'53'' CALI
W076°36'32"
VOR-DME
115.5-CLO
-.-. .-.. ---
200°
10000
12 10
5° D
Nota 1: Abandonar NDB/PALMA con 6500 ó
ME
9400
N03°20' 10600 16000
superior ó subir en la espera de PALMA para 15300 11700
8500
abandonar con 6500 ó superior. 8°
04 10700
358°
Nota 2: Si no es posible cruzar NDB/PALMA con

ALT. MNM. SECT.
6500, notifique al ATC antes del despegue. 25 NM DESDE CLO-VOR
ALT HGT: ft
* MNM ALT 6000
Distancias: NM
W76°40' W76°30' W76°20'
Gr. ( % ) KTS 90 110 130 150 180 200

PDG 4.6 ft/min 419 512 606 699 838 932
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 06 DEC 18
STAR
CAT: A/B/C/D
DECL/CLO
TULUA NUEVE ALFA [ULQ9A]. 6° W/17
VAR 0°9' W/Año
APP: CALI Aproximación / Approach 119.1 MHz. ATIS: 115.5 MHz. ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGÓN Torre / Tower 118.1 MHz.
18000'
200°
TULUA
12
10000
10 VOR-DME
16000
5° D
14000
ME
9400
117.7-ULQ
15300 11700 10600 16000 ..- .-.. --.-
8500
8°
04
358°
10700
ALT. MNM. SECT.
°
25 NM DESDE CLO-VOR
N04°00'
ALT HGT: ft
Distancias: NM
0
24 9A)
8
VOR/ULQ
1
ULQ
DME/CLO
(
REQUERIDO
8000
N03°50'
25-DME-CLO
N03°48'42"
W076°19'11"
04°
5
2
IF
6600
20-DME-CLO
N03°43'54"
W076°20'51"
PALMA
NDB
N03°40'
274-PL
.--. .-..
AD
0 ESCALA 5 NM
3162
0 10 Km
W76°30' W76°20' W76°10'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKCL - STAR 4 AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
06 DEC 18 COLOMBIA
STAR
CAT: A/B/C/D
DECL/CLO
DAKOP SIETE ALFA [DAKO7A]. 6° W/17
VAR 0°9' W/Año
APP: CALI Aproximación / Approach 119.1 MHz, ATIS 115.5 MHz. ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGON Torre / Tower 118.1 MHz. 18000'
200°
AD
CALI Alfonso Bonilla Aragón
10000
3162
12
5°
10
D VOR-DME
ME
9400
10600 16000
115.5-CLO
15300 11700
-.-. .-.. ---
8500
N03°30' 8°
04 10700
358°
5700
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE CLO-VOR
ALT HGT: ft
Distancias: NM
14000
15-DME-CLO
N03°15'42"
VOR/DME/CLO W076°36'47" 2°
REQUERIDO 24
12471
N03°18'38"
W076°41'41"
AR
O
C
N03°10'
15
63 4 DM
E
56
R- 00 )
0 7A
14 OP
K
DA
196°
(
5
115.
R-
IF
N03°00' DAKOP 10000 6000
15-DME-CLO 3-DME-CLO
ESCALA N03°09'15" N03°21'09"
0 5 NM
W076°26'47" W076°24'49"
0 10 Km
W77°00' W76°50' W76°40' W76°30' W76°20'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 06 DEC 18
STAR
CAT: A/B/C/D
DECL/CLO
TULUA SEIS DELTA [ULQ6D]. 6° W/17
VAR 0°9' W/Año
TRANSICION
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGON Torre / Tower 118.1 MHz.
18000'
TULUA
200°
VOR/DME-ULQ VOR-DME 10000
12 10
VOR-DME/CLO 117.7-ULQ
5° D
ME
9400
..- .-.. --.- 10600 16000

REQUERIDO 15300 11700
8500
8°
04 10700
358°
°
N04°00'
ALT. MNM. SECT.
1
25 NM DESDE CLO-VOR
9
1
ALT HGT: ft
Distancias: NM
Cruzando R-112° VOR/CLO
inicie arco 7 DME/CLO.
D)
5
Q6
N03°50'
2
UL
13000
(
* Abandonar 7000 sobre el R-194° 25-DME/ULQ

del VOR-DME/CLO 115.5 MHz N03°40'24''
W076°15'50''
N03°40'
91°
AD
5700 8000
1
Alfornso Bonilla Aragón

CALI 3162
7-DME/CLO
VOR-DME
N03°22'12''
115.5-CLO W076°17'36''
-.-. .-.. ---
8
N03°30'
1
R-
112°
°
ESCALA
6
0 5 NM
1
R-
0
7000
M
178°
N03°20'
0 10 Km
7
N03°17'09''
E
D
W076°23'23'' CO
AR
MAX 190 KIAS
W76°40' W76°30' W76°20' W76°10' W76°00'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 06 DEC 18
STAR RNAV
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL CHART RNAV (GNSS) Rwy 02
DECL/ARP
ASIKO TRES ALFA [ASIK3A], BUENAVENTURA CUATRO DELTA [BUN4D],
6° W/18
OREGA CUATRO ALFA [OREG4A], TULUA TRES ECHO [ULQ3E].
VAR 0°9' W/Año
TRANSICION
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGÓN Torre / Tower 118.1 MHz 18000
N04°10' 11000 16000

ASIKO TULUA
155
117.7-ULQ
3
7°
* LOMIM: 9000 O SUPERIOR PARA
ULQ 3E)
ASIKO 2A Y BUN 3D REQUIERE
(
N04°00'
ACOMODAMIENTO SOBRE LOMIM
AS
I
(
KO
11000 SKR5 13000 17000

192°
3A
6500
GELOM KADIT OREGA
25
GND
)
N03°50'
10000 17000
113.5-BUN LIXES
(B SKR5
UN 5000 A)
4D 0° A4
155
257 (OREG
N03°40' GND
193°
) 13
2
7°
3
11
30
4°
0°
25
N03°30'
AD
3162 15 11800(OREGA4 A)
13 11000 (ULQ 3E)
14 4°
198°
NIGRU
11
10000
USEVU
N03°20' 6. 8000 RNP1
30 0 O RNAV 1
SKR5 5° PALOV
8000 200 KIAS MAX GNSS REQUERIDO
GND
ALT/HGT: ft
Distances: NM
LOMIM
0 ESCALA 10 NM (IAF/IF)
AX
6000
*6000
016°
AS M
196°
0 10 20 Km
LOMIM
I
200 K
N03°00' 200 KIAS MAX
W076°50' W076°40' W076°30´ W076°20' W076°10'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
06 DEC 18
CALI / ALFONSO BONILLA ARAGON
AIRAC AMDT 55/18

AD 2 - SKCL - STAR 6
SKCL / STAR6 RNAV (GNSS) RWY02
DISTANCIA
NOMBRE LATITUD LONGITUD LIMITE DE
RUMBO ENTRE DIRECCIÓN ALTITUD
PATH TERM PUNTO DE (NORTE) (WHISKEY) FB / FO VELOCIDA PDG PERF DE NAV
M° (T°) PUNTOS DEL VIRAJE + / AT / -
RECORRIDO 0°/0'/0.00 " 0°/0'/0.00" D (KTs)
(NM)
ASIKO 3A
IF ASIKO 04°14'29,00'' 076°53'22,00'' X X X | 11000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF GELOM 03°43'46.86'' 076°36'38.48'' FB 157° (151.4º) 34.8 X 11000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF LOMIM 03°21'56.00'' 076°24'45.04'' FB 157° (151.4º) 24.8 X 9000+ X X RNP1 ó RNAV 1
HM LOMIM 03°21'56.00'' 076°24'45.04'' FO 016° (009.85°) R 6000+ 200 X RNP1 ó RNAV 1
BUENAVENTURA 4D
IF VOR BUN 03°49'31.00'' 076°59'43.00'' X X X X 10000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF USEVU 03°30'44.67'' 076°35'54.64'' FB 134° (128.2º) 30.2 X 10000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF LOMIM (IAF/IF) 03°21'56.00'' 076°24'45.04'' FB 134° (128.2º) 14.2 X 9000+ 200 X RNP1 ó RNAV 1
HM LOMIM (IAF/IF) 03°21'56.00'' 076°24'45.04'' FO 016° (009.85°) R 6000+ 200 X RNP1 ó RNAV 1
OREGA 4A
IF OREGA 03°52'07.00'' 075°29'48,00'' X X X X 17000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF LIXES 03°36'19.15'' 076°03'14.65'' FB 250° (244.71º) 36.9 X 17000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF NIGRU 03°29'44.74'' 076°17'09.55'' FB 250° (244.71º) 15.4 L 11800+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF PALOV 03°18'56.91'' 076°19'32.79'' FB 198° (192.47º) 11.0 R 8000+ 200 X RNP1 ó RNAV 1
TF LOMIM (IAF/IF) 03°21'56.00'' 076°24'45.04'' FB 306° (299.85º) 6.0 R 6000+ 200 X RNP1 ó RNAV 1
TULUA 3E
IF VOR ULQ 04°05'24.00'' 076°13'25.00'' X X X X 16000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF KADIT 03°40'24.00'' 076°15'50.00'' FB 192° (185.96º) 25.0 X 13000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF NIGRU 03°29'44.74'' 076°17'09.55'' FB 193° (185.96º) 10.7 X 11000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF PALOV 03°18'56.91'' 076°19'32.79'' FB 198° (192.47º) 11.0 R 8000+ 200 X RNP1 ó RNAV 1
TF LOMIM (IAF/IF) 03°21'56.00'' 076°24'45.04'' FB 306° (299.85º) 6.0 R 6000 200 X RNP1 ó RNAV 1
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 06 DEC 18
STAR RNAV
CAT: A/B/C/D
DECL/ARP
ANKAS TRES ALFA [ANKA3A], DAKOP TRES BRAVO [DAKO3B],
6° W/18
POPAYAN TRES CHARLIE [PPN3C].
VAR 0°9' W/Año
TRANSICION
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGÓN Torre / Tower 118.1 MHz 18000
ALT/HGT: ft
Distances: NM
Marcaciones Magnéticas (IAF/IF)
N03°30' 6000 AD
3162
LOMIM
200 KIAS MAX
SKR5
016°
N03°20' RNP1
8000 9000
8
9.
O RNAV 1
GND MUKIX
GNSS REQUERIDO
200 KIAS MAX
N03°10' 13000 13 °
1
07
019°
4°
03 7
9.
PUPRI
8
8.
B)
OP3
N03°00'
K
DA
(
1° 10000
07 11000
)
3C)
MUNOL
3A
N02°50' 42 PORLU
S
KA
PPN
AN
14000
(
(
DAKOP 11000
N02°40'
114.5 PPN
019°
42 °
4
38
03
N02°30' LOMIM
10000
AX
6000
016°
AS M
0 ESCALA 10 NM
196°
ANKAS
I
200 K
0 10 20 Km
W077°20' W077°10' W077°00' W076°50' W076°40' W076°30'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
06 DEC 18
AIRAC AMDT 55/18


DISTANCIA
PATH FB / RUMBO M° ENTRE DIRECCIÓN ALTITUD
PUNTO DE (NORTE) (WHISKEY) VELOCIDAD PDG PERF DE NAV
TERM FO (T°) PUNTOS DEL VIRAJE + / AT / -
RECORRIDO 0°/0'/0.00 " 0°/0'/0.00" (KTs)
(NM)
ANKAS 3A
IF ANKAS 02°26'42.00'' 076°50'52.00'' X X X X 10000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF MUNOL 03°03'41.40'' 076°31'02.97'' FB 034° (028.2º) 41.82 X 10000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF MUKIX 03°12'16.73'' 076°26'25.59'' FB 034° (028.2º) 9.7 X 9000+ 200 X RNP1 ó RNAV 1
TF LOMIM (IAF/IF) 03°21'56.00" 076°24'45.04" FB 016° (009.85°) 9.8 X 6000+ X X RNP1 ó RNAV 1
DAKOP 3B
IF DAKOP 02°48'46.00'' 077°16'35.00'' X X X X 14000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF PUPRI 03°06'46.28'' 076°38'10.51'' FB 071° (064.9º) 42.4 X 13000+ X X RNP1 ó RNAV 1
POPAYAN 3C
IF VOR PPN 02°26'56.00'' 076°36'51.00'' X X X X 11000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF PORLU 03°03'41.74'' 076°28'24.11'' FB 019° (012.9º) 37.5 X 11000+ X X RNP1 ó RNAV 1
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 06 DEC 18
STAR RNAV
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA CALI
VUELO POR INSTRUMENTOS OACI
CAT: A/B/C/D
ETALO DOS ALFA [ETAL2A], KIKUM DOS CHARLIE [KIKU2C], DECL/ARP

6° W/18
SIPAR DOS ALFA [SIPA2A], TULUA TRES FOXTROT [ULQ3F].
VAR 0°9' W/Año
TRANSICION
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGÓN Torre / Tower 118.1 MHz 18000'
ALT/HGT: ft 10000
Distances: NM PEREIRA
116.9-PEI
FL200
N04°30'
KIKUM 193°
23
3
10000
-
W
SIBOS
N04°20'
15000 10000
)
ETALO VULSU
KUM 2C
15000
KI
(
SIPAR
-2
W
N04°10' 15000
MASLA
14 0 A)
(E
10000
TA
8°
1 2
LO
TULUA 2°
117-7-ULQ 24 2 A)
1 R2
PA
18
SI
F)
UL 8°
N04°00'
(
7
Q3
20
7
(
14 0
15000
8°
1
PULMA
13
N03°50'
12000
LOKET
(IAF)
7500 12000
MUDRO BISUL
N03°40'
AD
Alfonso Bonilla A.
3162
N03°30'
RNP1
0
ESCALA 10 NM O RNAV 1
GNSS REQUERIDO
0 10 20 Km
W76°40' W76°30' W76°20' W76°10' W76°00' W75°50'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
06 DEC 18
AIRAC AMDT 55/18


DISTANCIA
PATH RUMBO ENTRE DIRECCIÓN DEL ALTITUD PERF DE
PUNTO DE (NORTE) 0° (WHISKEY) FB / FO VELOCIDAD PDG %
TERM M° (T°) PUNTOS VIRAJE + / AT / - NAV
RECORRIDO / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00" (KTs)
(NM)
ETALO 2A
IF ETALO 04°10'43'' 076°36'47'' X X X X 15000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF MASLA 04°02'34'' 076°30'29'' FB 148° (142.10°) 10 X 15000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF LOKET 03°57'02'' 076°26'09'' FB 146° (140.45°) 7 X 12000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF MUDRO(IAF) 03°49'09.31'' 076°20'01.57'' FB 148° (142.00°) 10 X 7500+ 200 X RNP1 ó RNAV 1
KIKUM 2C
IF KIKUM 04° 30' 29'' 076 14 49 X X X X FL200+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF VULSU 04° 07' 08'' 076 17 45 FB 193° (187.11°) 23 X 10000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF MUDRO(IAF) 03° 49' 09.31'' 076 20 01.57 FB 193° (187.14°) 18 X 7500+ 200 X RNP1 ó RNAV 1
TULUA 3F
IF VOR ULQ 04°05'24'' 076°13'25'' X X X X 10000+ X X RNP1 ó RNAV 1
SIPAR 2A
IF SIPAR 04°06'53' 075°53'40'' X X X X 15000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF PULMA 04° 00' 10'' 076° 03' 38.87'' X 242° (236.10°) 12 X 15000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF BISUL 03° 56' 15'' 076° 09' 28.12'' X 242° (236.10°) 7 X 12000+ X X RNP1 ó RNAV 1
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
____________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 06 DEC 18
STAR RNAV
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA CALI
VUELO POR INSTRUMENTOS OACI
CAT: A/B/C/D
ASIKO DOS BRAVO [ASIK2B], BUENAVENTURA TRES ECHO [BUN3E], DECL/ARP

BURPA DOS ALFA [BURP2A], DAKOP DOS CHARLIE [DAKO2C], 6° W/18
ISKUN DOS ALFA [ISKU2A]. VAR 0°9' W/Año
TRANSICION
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGÓN Torre / Tower 118.1 MHz 18000'
ALT/HGT: ft 11000
N04°10' Distances: NM
ASIKO
(
AS
I
KO
**SIGIR 7900
2B
)
MINIV
15 4
5°
3
N03°50' 10000
BUENAVENTURA 107°
113.8-BUN 24 (
BUN3
E) 098° 105°
9 6
(IF)
9000
5500
25
BURPA
SIPOG
N03°30' AD
Alfonso Bonilla A.
3162
3°
069
5
3°
) 05 3
2A 6 14000
RPA
44 1°
BU NINDU RNP1
(
04
O RNAV 1
N03°10' ) GNSS REQUERIDO
2A
UN
I
(SK
**SIGIR:
)
2C
ASIKO 2B: 11000 ft O SUPERIOR

P
KO
9000 BUN 3E: 9000 ft O SUPERIOR

DA
14000
(
ISKUN
DAKOP
0
ESCALA 10 NM
N02°50'
0 10 20 Km
W77°20' W77°00' W76°40' W76°20'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
06 DEC 18
AIRAC AMDT 55/18


DISTANCIA
PATH RUMBO ENTRE DIRECCIÓN DEL ALTITUD PERF DE
PUNTO DE (NORTE) 0° (WHISKEY) FB / FO VELOCIDAD PDG %
TERM M° (T°) PUNTOS VIRAJE + / AT / - NAV
RECORRIDO / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00" (KTs)
(NM)
ASIKO 2B
IF ASIKO 04°14'29'' 076°53'22'' X X X X 11000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF SIGIR 03°44'44'' 076°36'14'' X 155° (149.53°) 34 X 11000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF MINIV 03°44'16.17'' 076°26'57.83'' FB 098° (92.50°) 9 L 7900+ 200 X RNP1 ó RNAV 1
TF SIPOG(IF) 03°43'14.61'' 076°21'03.14'' FB 105° (99.47°) 6 R 5500+ X X RNP1 ó RNAV 1
BUENAVENTURA 3E
IF VOR BUN 03°49'31'' 076°59'43'' X X X X 10000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF MINIV 03°44'16.17'' 076°26'57.83'' FB 098° (92.50°) 9 L 7900+ 200 X RNP1 ó RNAV 1
BURPA 2A
IF BURPA 03°12'35'' 077°26'17'' X X X X 9000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF MINIV 03°44'16.17'' 076°26'57.83'' FB 098° (92.50°) 9 R 7900+ 200 X RNP1 ó RNAV 1
ISKUN 2A
IF ISKUN 03°01'59'' 077°23'20'' X X X X 9000+ X X RNP1 ó RNAV 1
DAKOP 2C
IF DAKOP 02°48'46'' 077°16'35'' X X X X 14000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF NINDU 03°24'22.30'' 076°50'52.60'' FB 041° (35.57°) 44 X 14000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF SIGIR 03°44'44'' 076°36'14'' FB 041° (35.50°) 25 X 9000+ X X RNP1 ó RNAV 1
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKCL - IAC 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 06 DEC 18
IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI CALI
ICAO INSTRUMENT APPROACH ALFONSO BONILLA ARAGON
CAT: A/B/C/D ILS Z CAT I
ALT. AD: 3162, THR 02: 3152 RWY 02
APP: CALI Aproximación/Approach: 119.10 MHz. GND: ALFONSO BONILLA ARAGON 121.9 MHz. DECL/VOR
6° W/17
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGON Torre / Tower 118.10 MHz. ATIS:115.5 MHz. VAR: 0°9' W/Año
200°
10000
N03°40'
12 10
SKR5 5° D
ME
9400
5000
1M N 00
11700 10600 16000
AS
15300
60
196°
GND
I
016°
8500
ALT
200K
MAX I
8°
04 10700
358°
MNM
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE CLO-VOR
PALMA
NDB
274-PL LOC
.--. .-.. LMM
109.9-IPAS NDB
AD .. .--. .- ... 240-AS
Alfonso Bonilla Aragon .- ...
3152
(IAF/FAP)
N03°30' CALI
016°
VOR-DME
AD
Marco Fidel Suarez
115.5-CLO
-.-. .-.. ---
CALI
VOR/DME/CLO
REQUERIDO
PROHIBIDO UTILIZAR LAS

ESPERAS DEL VOR/CLO Y EL NDB/PL
6000
SIMULTANEAMENTE AL MISMO NIVEL

016°
196°
ALT
SKR5
1MIN
(IF) 0 ESCALA 5 NM
8000
MNM
ALT/HGT: ft
GND 6000 Distances: NM
3 DME/CLO 0 10 Km
N03°20'
W76°30' W76°20' W76°10'
IF/IAF IAF/FAP LMM NDB/PL ILS

VOR/DME/CLO 7.3 DME/CLO 11.7 DME/CLO RDH-50
0.5 DME/GP
5700
6000 196° (2548) Altitud de Transición 18000 6000
(2848) 016 (2848)
°
GP
3.
0
IF °
016
3-DME/CLO °
016°
RWY 02: 3152 PAPI: 3° REF HGT: ALT THR 02
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 NM AL THR RWY 02
APP FRUSTRADA: RUMBO DE PISTA 016° HACIA PALMA NDB, SUBA EN LA ESPERA DE PALMA NDB PARA 6000 FT
MISSED APPROACH: RUNWAY HEADING 016° TO PALMA NDB, CLIMBING TO 6000 FT ON PALMA NDB AND HOLD
C ILS CAT I CIRCULAR MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,
A OCA (H) 3355 (203) CIRCLING
T FULL ALS OUT OCA (H) VISIBILIDAD FAP - THR 02 5.0 NM
A
B VIS 800
3770(608) 2400 GS 90 110 130 150 170 190
C RVR 550
1200
D
3970(808) 3800 ft/min 478 584 690 796 902 1007
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 06 DEC 18
IAC RNAV
CAT: A/B/C/D ILS Y CAT I
ALT. AD: 3162, THR 02: 3152 RWY 02
APP: CALI Aproximación/Approach: 119.10 MHz. GND: ALFONSO BONILLA ARAGON 121.9 MHz. DECL/ARP
6° W/18
200°
195°
10000
AS
10
I
12 D
5°
200K
SKR5
5000
ME
9400
015°
11700 10600 16000
5000 15300
MAX
8500
GND 8°
04 10700
358°
015°
ALT. MNM. SECT.
6
25 NM DESDE CLO-VOR
6.
AD
5000 ALT/HGT: ft
Distances: NM
Alfonso Bonilla Aragon
3162 POTRU Marcaciones Magnéticas
(MAHF)
RWY02
015°
N03°30'
LLZ
0
5.
IPAS-109.9
.. .--. .- ...
015°
0
5.
4800
6000
KOGLO RNAV-1
AS
LOMIM
I
GNSS REQUERIDO
200K
(FAF)
015°
6000
(IF)
195°
N03°20' SKR5
MAX
8000 ALT. MAX

GND EN LA ESPERA DE
APROXIMACION FRUSTRADA
015°
6000.
8
9.
9000
MUKIX 0 ESCALA 5 NM
(IAF)
0 10 Km
W76°30' W76°20' W76°10'
N03°10'
MUKIX LOMIM KOGLO RWY02

(IAF) (IF) (FAP)
Altitud de Transición 18000
9000
6000 4800
(5848)
015 GP (2848) (1648) POTRU
° 3.0°
(MAHF)
015
° °
015 ILS
RDH 50
PAPI: 3° RWY 02: 3152
REF HGT : ALT THR 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 NM AL THR RWY 02
APP FRUSTRADA: MANTENGA RUMBO DE PISTA 015° HACIA EL CIRCUITO DE ESPERA POTRU Y ASCIENDA A 5000 PIES.
MISSED APPROACH: MAINTAIN RUNWAY HEADING (015°) TO POTRU HOLDING AND CLIMB AT 5000 FT.
C ILS CAT I Circular

MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros, Vertical distances in ft and VIS in meters.
A OCA (H) 3352 (200) Circling
T FULL ALS OUT OCA(H) VIS FAP-THR 02 5.0 NM
A
B
VIS 800 3770 (608)2400 GS 90 110 130 150 170 190
1200
C
D
RVR 550 3970 (808)3800ft/min 478 584 690 796 902 1007
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
06 DEC 18
AIRAC AMDT 55/18

AD 2 - SKCL - IAC 2

SKCL / IAC7 ILS-Y RWY 02 / RNAV
LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE LATITUD (NORTE) LONGITUD (WISKEY) FB DISTANCIA ENTRE DIRECCION DEL RADIO DE
RUMBO M°(T°) ALTITUD VELOC. VPA PERFORMANCE DE NAV
TERM RECORRIDO 0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' FO PUNTOS (NM) VIRAJE VIRAJE (NM)
(KTs)
IF MUKIX (IAF) N03°12'16.73" W076°26'25.59" FB X X X X 9000 + X X RNAV 1

TF LOMIM (IF) N03°21'56.00" W076°24'45.04" FB 015° (009.85°) 9,8 X X 6000 + 200 X RNAV 1
TF KOGLO (FAP) N03°26'51.91" W076°23'53.69" FB 015° (009.85°) 5 X X 4800 + X -3° RNAV 1
TF RWY02 N03°31'47.23" W076°23'02.44" FO 015° (009.85°) 5 X X 3202 + X -3° RNAV 1
TF POTRU N03°38'17.64" W076°21'49.33" FO 015° (009.85°) 6,6 X X 5000 + X X RNAV 1
LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE LATITUD (NORTE) LONGITUD (WISKEY) FB RUMBO RUMBO INBOUND DIRECCION DEL OUTBOUND PERFORMANCE DE
ALTITUD (ft) VELOC.
TERM RECORRIDO 0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' FO OUTBOUND M°(T°) M°(T°) VIRAJE INBOUND (Min) NAV
(KTs)
HF LOMIM (IAF) N03°21'56.00" W076°24'45.04" FO 195° (189.85°) 015° (009.85°) R 6000+ 200 1 MIN RNAV 1
LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE LATITUD (NORTE) LONGITUD (WISKEY) FB RUMBO RUMBO INBOUND DIRECCION DEL OUTBOUND PERFORMANCE DE
ALTITUD (ft) VELOC.
TERM RECORRIDO 0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' FO OUTBOUND M°(T°) M°(T°) VIRAJE INBOUND (Min) NAV
(KTs)
HF POTRU (MAHF) N03°38'17.64" W076°21'49.33" FO 015° (009.85°) 195° (189.85°) L 5000+ 200 1 MIN RNAV 1
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 06 DEC 18
IAC
CAT: A/B/C/D LOC
ALT. AD: 3162, THR 02: 3152 RWY 02
APP: CALI Aproximación/Approach: 119.10 MHz. GND: ALFONSO BONILLA ARAGON 121.9 MHz. DECL/LOC
6° W/18
200°
10000
N03°40'
12 10
5° D
ME
9400
1M N 00
11700 10600 16000
15300
AS
SKR5
60
196°
I
8500
016°
5000
ALT
200K
8°
MAX I
04 10700
358°
GND
MNM
ALT. MNM. SECT.
PALMA 25 NM DESDE CLO-VOR
NDB ALT HGT: ft
274-PL Distancias: NM
.--. .-..
AD
LOC Alfonso Bonilla Aragon
3162
109.9-IPAS
.. .--. .- ...
LMM
NDB
240-AS
.- ...
N03°30'
016°
VOR/DME/CLO
AD
Marco Fidel Suarez REQUERIDO
CALI
SIMULTANEAMENTE AL MISMO NIVEL
6000
IAF/FAF
016°
CALI 0 ESCALA 5 NM
196°
SKR5
ALT
VOR-DME
1MIN
8000 (IF)
115.5-CLO
GND 6000 -.-. .-.. ---
MNM
0 10 Km
3 DME/CLO
N03°20'
W76°30' W76°20' W76°10'
IAF/FAP LMM NDB/PL

VOR/DME/CLO 7.3 DME/CLO 11.7 DME/CLO
5700
6000 (2548) 6000
196° Altitud de Transición 18000
(2848) 016° (2848)
IF 016°
3-DME/CLO 5.
24%
016° ILS
RDH-50
RWY 02: 3152 PAPI: 5.24% OCA (H) REF HGT: ALT THR 02
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 NM AL THR RWY 02
APP FRUSTRADA: RUMBO DE PISTA 016° HACIA PALMA NDB, SUBA EN LA ESPERA DE PALMA NDB PARA 6000 FT
MISSED APPROACH: RUNWAY HEADING 016° TO PALMA NDB, CLIMBING TO 6000 FT ON PALMA NDB AND HOLD
C LOCALIZADOR CIRCULAR MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,

A OCA(H) 3560(408) CIRCLING
T FULL ASL OUT OCA (H) VISIBILIDAD FAF - THR 02 5.0 NM
A
B
1400 2100 3770(608) 2400 GS 90 110 130 150 170 190
C
D
1600 2300 3970(808) 3800 ft/min 478 584 690 796 902 1007
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 06 DEC 18
IAC
CAT: A/B/C/D VOR
ELEV. AD: 3162, THR 02: 3152 RWY: 02
DECL/CLO
APP: CALI Aproximación / Approach 119.1 MHz. GND: Alfonso Bonilla Aragón 121.9 MHz.
6° W/17
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGÓN Torre / Tower 118.1 MHz. ATIS: 115.5 MHz. VAR 0°9' W/Año
200°
DME/CLO 10000
12 10
REQUERIDO 5° D
ME
9400
11700 10600 16000

15300
8500
N03°40'
8°
04 10700
358°
AS
6000
196°
I
200K
ALT. MNM. SECT.
016°
ALT
25 NM DESDE CLO-VOR
1MI N
ALT HGT: ft
MAX
MNM
5000 CTR Distancias: NM
GND 6000
GND
PALMA
NDB
AD 274-PL
Alfonso Bonilla Aragon .--. .-..
10
3162 NM
N03°30'
MAPt
AD
6.7 DME
016°
Marco Fidel Suarez

NDB
240-AS
.- ...
IAF/FAF
016°
CALI
CALI
VOR-DME
6000
SKR5 115.5-CLO
8000 -.-. .-.. ---
196°
ALT
1MIN
N03°20'
GND
MNM

ESCALA
0 5 NM IF SIMULTANEAMENTE AL MISMO NIVEL.
0 10 Km 3 DME/CLO
W76°20' W76°10'
IF IAF/FAF NDB/PL
3 DME/CLO VOR/DME/CLO NDB/AS 11.7 DME/CLO
Altitud de
6000(2848) 01 5700(2548) 6000(2848) Transición 18000
6°
5.
2% MAPt
6.7 DME/CLO
01
6°
PAPI 5.2% OCA (H) RWY 02: 3152

NM AL THR RWY 02 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 REF HGT: ALT THR
APP FRUSTRADA: MANTENER RUMBO 016° HASTA CRUZAR NDB/AS. LUEGO INICIE ASCENSO HACIA EL
CIRCUITO ESPERA DEL NDB/PL HASTA 6000 FT.
MISSED APPROACH: MAINTAIN HEADING 016° UNTIL CROSS THE AS/NDB. THEN START CLIMB TO THE HOLDING
PATTERN NDB/PL TO 6000 FT.
C DIRECTO CIRCULAR MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,
A OCA(H): 3560(408) CIRCLING Vertical distances in ft and VIS in meters.
T FULL ALS OUT OCA (H) VISIBILIDAD * AYUDAS VISUALES EN SERVICIO.
A FAF A MAPt 6.7 NM ALTITUD VS. DISTANCIA DME / CLO
B
1400 2100 3770(608) 2400
GS 90 110 130 150 180
min:seg 4:28 3:39 3:06
NM 1 2 3 4 5 6
C 2:41 2:14
D
1600 2300 3970(808) 3800 ft 5359 5043 4727 4411 4095 3779
ft/min 478 584 690 796 955
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKCL - IAC 5 AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
06 DEC 18 COLOMBIA
IAC
CAT: A/B/C/D VOR
ELEV. AD: 3162, THR 20: 3162 RWY: 20
APP: CALI Aproximación / Approach 119.1 MHz. GND: Alfonso Bonilla Aragón 121.9 MHz. DECL/CLO
6° W/17
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGÓN Torre / Tower 118.1 MHz. ATIS: 115.5 MHz.
VAR 0°9' W/Año
IF
6600
196°
200°
DME/CLO
10000
REQUERIDO 20 DME/CLO 10
12 D
5°
ME
9400
FAF 11700 10600 16000
15300
N03°40' 5000 8500
8°
5000 15 DME/CLO 04
AS
6000
358°
016°
10700
I
GND
200K
ALT. MNM. SECT.
ALT
1MI N
25 NM DESDE CLO-VOR
MAX
ALT HGT: ft
CTR
MNM
Distancias: NM
GND
PALMA
NDB
AD
Alfonso Bonilla Aragon 274-PL
3162 .--. .-..
196°
N03°30'
AD
Marco Fidel Suarez
MAPt
10.5 DME/CLO
CALI
VOR-DME
115.5-CLO
016°
6000
CALI -.-. .-.. ---

196°
ALT
SKR5
N
10N
1MI
8000
MNM
GND
M
N03°20'

ESCALA
0 5 NM SIMULTANEAMENTE AL MISMO NIVEL.
0 10 Km
W76°20' W76°10'
NDB/PL FAF IF
Altitud de VOR/DME/CLO 11.7 DME/CLO 15 DME/CLO 20 DME/CLO
Transición 18000
6000(2838) 6600(3438)
6°
4.
3%
MAPt 19
196 10.5 DME/CLO
° 2%
5.
5000(1838)
PAPI 5.2% OCA(H) RWY 20: 3162
NM AL THR RWY 20 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 REF HGT: ALT THR
APP FRUSTRADA: ASCENDER CON RUMBO 196° HACIA LA ESPERA VOR-DME/CLO HASTA 6000 FT.
MANTENER MINIMO PDG 4.3% HASTA 6000 FT.
MISSED APPROACH: CLIMB ON HEADING 196° TO THE HOLDING PATTERN VOR-DME/CLO TO 6000 FT,
PDG MIN 4.3% TO 6000 FT.
C DIRECTO CIRCULAR MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,
A Straight in landing CIRCLING Vertical distances in ft and VIS in meters.
T OCA (H) VISIBILIDAD OCA (H) VISIBILIDAD * AYUDAS VISUALES EN SERVICIO.
A FAF A MAPt 4.5 NM ALTITUD VS DISTANCIA DME / CLO
2100 3770(608) 2400
B 3570 GS 90 110 130 150 180
C (408) min:seg 3:04 2:27 2:05 1:48 1:30 NM 11 12 13 14 15
2300 3970(808) 3800
D ft/min 478 584 690 796 955 ft 3728 4066 4364 4682 5000
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 06 DEC 18
IAC RNAV
ICAO INSTRUMENT APPROACH
CAT: A/B/C/D
ELEV. AD: 3162, THR 02: 3152 RNAV (GNSS) Rwy 02
DECL/ARP
APP: CALI Aproximación / Approach 119.1 MHz. ATIS: 115.5 MHz
6° W/18
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGON Torre / Tower 118.1 MHz
VAR 0°9' W/Año
200°
ALT. MAX EN LA ESPERA DE

10000
APROXIMACION FRUSTRADA
AS
196°
12 10
016°
D
I
5°
6000', TODAS LAS CATEGORIAS
ME
9400
200K
5000
11700 10600 16000
15300
SKR5
MAX
8500
8° 5000
04 RNP APCH
358°
10700
GND
016°
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE CLO-VOR (MAHF)
6
6.
ALT/HGT: ft 5000
Distances: NM
Marcaciones Magnéticas SUNSO
AD
RWY02 Alfonso Bonilla Aragon
3162 SISTEMAS BARO-VNAV
(MAPt)
NO AUTOCOMPENSADOS
016°
LNAV/VNAV APLICABLE
N03°30'
ENTRE 5°C Y 41°C
0
5.
AD (FAF)
Marco Fidel Suarez
CALI 4800
016°
KOGLO
0
5.
(IF)
6000
AS
016°
I
196°
200K
6000
N03°20' SKR5
LOMIM
MAX
8000
GND
016°
(IAF)
8
9.
9000
ESCALA
MUKIX
0 5 NM
0 10 Km
W76°30' W76°20' W76°10'
N03°10'
MUKIX LOMIM KOGLO RWY02

(IAF) (IF) (FAF) (MAPt)
Altitud de Transición 18000
9000
016 6000 VDP SUNSO

° 5.
2% 1.1 NM/THR02 (MAHF)
°
016
° 4800 016
RDH 50
OCA (H) RWY 02: 3152
REF HGT: ALT THR 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 NM AL THR RWY 02
APP FRUSTRADA: MANTENGA RUMBO DE PISTA016°HACIA EL CIRCUITO DE ESPERA POTRU Y ASCIENDA A 5000 PIES.
MISSED APPROACH: MAINTAIN RUNWAY HEADING(016°)TO POTRU HOLDING AND CLIMB AT 5000 FT.
C LNAV LNAV/ VNAV

MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros, Vertical distances in ft and VIS in meters.
A OCA(H) 3560 (408) OCA(H): 3490 (335)
T FULL ALS OUT FULL ALS OUT
FAF TO MAPt 5 NM ALTITUDE VS DISTANCE GNSS TO THR 01
A
B
1400 2100 GS 90 100 120 140 160 180
1100 1500 min:seg 3:20 3:00 2:30 2:09 1:53 1:40 NM 5 4 3 2 1
C
1600 2300
D ft/min 478 530 636 742 848 954 ft 48004482416438463528
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
06 DEC 18
AIRAC AMDT 55/18

AD 2 - SKCL - IAC 6
CALI / ALFONSO BONILLA ARAGÓN

SKCL / IAC6 RNAV (GNSS) RWY 02
DISTANCIA
PATH FB / RUMBO ENTRE DIRECCIÓN ALTITUD
PUNTO DE (NORTE) (WHISKEY) VELOCIDAD VPA PERF DE NAV
TERM FO M° (T°) PUNTOS DEL VIRAJE + / AT / -
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00" (KTs)
(NM)
IF MUKIX(IAF) 03 12'16.73'' 076 26'25.59'' FB X X X 9000+ X X RNP APCH
TF LOMIM (IF) 03° 21'56.00'' 076° 24'45.04'' FB 016° (009.85°) 9.8 X 6000+ X X RNP APCH
TF KOGLO (FAF) 03° 26'51.91'' 076° 23'53.69'' FB 016° (009.85°) 5 X 4800+ X X RNP APCH
TF RWY02 (MAPt) 03° 31'47.23'' 076° 23'02.44'' FO 016° (009.85°) 5 X 3202+ X 3° RNP APCH
TF SUNSO (MAHF) 03° 38'19.03'' 076° 21'54.44'' FO 016° (009.85°) 6.6 X 5000+ 200 X RNP APCH
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 06 DEC 18
IAC RNAV
ICAO INSTRUMENT APPROACH
CAT: A/B/C/D
ELEV. AD: 3162, THR 20: 3162 RNAV (GNSS) - Z RWY 20
DECL/ARP
APP: CALI Aproximación / Approach 119.1 MHz. ATIS: 115.5 MHz
6° W/18
TWR: ALFONSO BONILLA ARAGON Torre / Tower 118.1 MHz
VAR 0°9' W/Año
SKR5
N03°50' 6500
200°
GND 10000
(IAF) 12
5°
10
D
ME
9400
0
184°6.
7500 15300 11700
8500
10600 16000
004°
AS
8°
MUDRO 04
358°
MAX 200KI
10700
5500
RNP APCH ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE CLO-VOR
(IF)
ALT/HGT: ft
Distances: NM
SIPOG
196°
0
SKR5
5.
N03°40'
5000
GND
SISTEMAS BARO-VNAV
196°
NO AUTOCOMPENSADOS (FAF)
0
5.
LNAV/VNAV APLICABLE 4800

ENTRE 5°C Y 41°C
AD SUNSO
Alfonso Bonilla Aragon
3162
RWY20
(MAPt)
N03°30'
(MAHF)
196°
AD
Marco Fidel Suarez
6000
12
CALI
LOMIM
AS
SKR5
196°
016°
00KI
8000 ESCALA
6000
0 5 NM
GND
MAX 2
N03°20'
0 10 Km
W76°30' W76°20' W76°10'
RWY20 SUNSO SIPOG MUDRO

(MAPt) (FAF) (IF) (IAF)
7500
LOMIM VDP
5500 °
196
(MAHF) 1.1 NM /THR20
3.
5%
19 4800 °
6° 196
2%
5.
Altitud de Transición 18000 RDH 50
OCA (H) RWY 20: 3162
REF HGT: ALT THR 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 NM AL THR RWY 20

MANTENGA RUMBO DE PISTA196°HACIA EL CIRCUITO DE ESPERA LOMIM Y ASCIENDA A 6000 PIES. MANTENGA
APP FRUSTRADA:
PDG MINIMO 3.5% HASTA 6000 FT.
MISSED APPROACH: MAINTAIN RUNWAY HEADING(196°)TO LOMIM HOLDING AND CLIMB AT 6000 FT. MAINTAIN PDG MIN 3.5% UNTIL 6000 FT.
C
LNAV LNAV/ VNAV MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros, Vertical distances in ft and VIS in meters.
A
T OCA(H) VIS OCA(H) VIS
FAF TO MAPt 5 NM ALTITUDE VS DISTANCE GNSS TO THR 20
A
2100 GS 90 100 120 140 160 180
B 3570 3440
1300 min:seg 3:20 3:00 2:30 2:09 1:53 1:40 NM 5 4 3 2 1
C (408) (275)
2300 ft 48004482416438463528
D ft/min 478 530 636 742 848 954
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
06 DEC 18
AIRAC AMDT 55/18

AD 2 - SKCL - IAC 7
CALI / ALFONSO BONILLA ARAGÓN

SKCL / IAC7 RNAV (GNSS) - Z RWY 20
LONGITUD LIMITE DE
NOMBRE PUNTO LATITUD (NORTE) RUMBO M° DISTANCIA ENTRE DIRECCIÓN DEL ALTITUD
PATH TERM (WHISKEY) FB / FO VELOCIDAD VPA PERF DE NAV
DE RECORRIDO 0°/0'/0.00" (T°) PUNTOS (NM) VIRAJE + / AT / -
0°/0'/0.00" (KTs)
IF MUDRO(IAF) 03°49'09.31'' 076°20'01.57'' FB X X X 7500 + X X RNP APCH

TF SIPOG (IF) 03°43'14.61'' 076° 21'03.14'' FB 184° (181.85°) 6 X 5500 + X X RNP APCH
TF SUNSO (FAF) 03°38'19.03'' 076°21'54.44'' FB 196° (189.85°) 5 X 4800 + X X RNP APCH
TF RWY20 (MAPt) 03°33'23.45'' 076°22'45.74'' FO 196° (189.85°) 5 X 3212 + X 3° RNP APCH
TF LOMIM (MAHF) 03°21'56.00'' 076°24'45.04'' FO 196° (189.85°) 12 X 6000 + 200 3,50% RNP APCH
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 06 DEC 18
IAC RNAV (RNP)

SKCL/ CLO CALI, COLOMBIA
CAT: A/B/C/D ALFONSO BONILLA ARAGON
ELEV. AD: 3162, THR 20: 3162 RNAV (RNP) - Y RWY-20
CALI Aproximación/Approach ATIS ALFONSO BONILLA ARAGON Torre/Tower

119.1 MHz 115.5 MHz 118.1 MHz
TRANS LEVEL:
Final DECL ARP
OCA (H) AD ELEV 3162 FL 190
RNP AR APCH APCH CRS
TRANS ALT:
6° W / 18
3480 (318) THR 20 3162 VAR0°9' W/Año
196°
18000
APP FRUSTRADA: MANTENGA RUMBO DE PISTA196° HACIA EL CIRCUITO DE ESPERA DE LOMIM

EN ASCENSO A 6000 PIES. PDG MIN 3.5%
MISSED APCH: MAINTAIN RUNWAY HEADING 196° TO LOMIM HOLDING, CLIMBING TO 6000 FT
PDG MIN 3.5%
Alt Set: PULGADAS / INCHES

1. AUTORIZACION REQUERIDA 2. RF REQUERIDO
3. Procedimiento no autorizado, cuando no se reciba el ajuste altimétrico.
4. Procedimiento no autorizado en la noche cuando el VSGI esté inoperativo.
5. Para sistemas Baro VNAV no compensados, procedimiento no autorizado bajo 18°C
o por encima de 33°C.
SKR5 DE OREGA
6500 26NM
L 277° 277°
GND C
R 7.5
A 9500 11
3 10900
8
,
5,
8
N03°50'
(IAF)
196°
7500 10500 13000 16000

5
CL403 CL402 CL401 CL400

MAX 210 KIAS
(IF)
196°
5500
5
SKR5 SIPOG
N03°40' ALT HGT: ft
5000
GND (FAP)
Distancias: NM
c
MaracionesMagnét c
ias
196°
4800
5
SUNSO
APROXIMACION
FRUSTRADA
RWY20
MISSED
MAX 185 KIAS APPROACH
N03°30'
196°
12
SKR5 (MAHF) LOMIM

8000
0KTS
6000 (MAHF)
016°
GND
AX 20
6000
LOMIM
196°
0KTS
AS M
016°
I
AX 20
196°
6000
4NM
N03°20'
AS M
I
W76°30' W76°20' W76°10'
CL402 CL401
10500 13000 77°
2
277°
RWY20 SUNSO SIPOG CL403
A LOMIM (FAP) (IF) 7500 L CL400
RC
(MAHF) 4800 5500 58A
. (IAF)
VDP 16000
6000 0.8NM
3 THR20 96°
.5% 1
196° 4.2 196°
3°
(TCH 50')
THR20 3162 PAPI 5.24% OCA(H) 5 5 8.3 7.5 11
5 10 15 23.6 31.1 42.1
RNP 0.30 Segmentos Inicial e Intermedio/Initial and Intermediate Segments:

RNP 0.50
OCA (H) 3480 (318) Vertical distances in ft and Vis. in meters
A
Gnd Speed- Kts 90 100 120 140 160 180
B
C 1400 Descent Angle 3° 480 530 640 750 850 960
D
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
06 DEC 18
AIRAC AMDT 55/18

AD 2 - SKCL - IAC 8

SKCL/ IAC8 RNAV (RNP) - Y RWY 20
LONGITUD DISTANCIA LIMITE DE

PATH NOMBRE PUNTO LATITUD (NORTE) FB DIRECCION RADIO DE PERFORMANCE
(WISKEY) RUMBO M°(T°) ENTRE PUNTOS ALTITUD VELOC. VPA
TERM DE RECORRIDO 0°/0'/0.00'' FO DEL VIRAJE VIRAJE (NM) DE NAV
0°/0'/0.00'' (NM) (KTs)
IF CL400 (IAF) 03°52'37.81'' 075°55'47.63'' FB X X X X 16000 + X X RNP AR 0.5

TF CL401 03°52'50.85'' 076°06'47.48'' FB 277°(271.13°) 11 X X 13000 + X X RNP AR 0.5
TF CL402 03°52'59.80'' 076°14'20.61'' FB 277°(271.13°) 7.5 L X 10500 + 210 X RNP AR 0.5
03°47'10,39' 076°14'27,51'' RF (RADIUS ARC TO FIX) CENTRE 5,8 RNP AR 0.5
RF CL403 03°48'10,16'' 076°20'11.84'' FB X 8,3 X X 7500 + 210 X RNP AR 0.5
TF SIPOG (IF) 03°43'14.61'' 076°21'03.14'' FB 196°(189.85°) 5 X X 5500 + 210 X RNP AR 0.5
TF SUNSO (FAP) 03°38'19.03'' 076°21'54.44'' FB 196°(189.85°) 5 X X 4800 + X X RNP AR 0.3
TF RWY20 (MAPt) 03°33'23.45'' 076°22'45.74'' FO 196°(189.85°) 5 X X 3220 + 185 - 3° RNP AR 0.3
TF LOMIM (MAHF) 03°21'56.00'' 076°24'45.04'' FO 196°(189.85°) 12 X X 6000 + 200 X RNP AR 1.0

SKCL/ IAC RNAV (RNP) - Y RWY 20
LONGITUD LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO LATITUD (NORTE) FB RUMBO RUMBO DIRECCION OUTBOUND PERFORMANCE
(WISKEY) ALTITUD VELOC.
TERM DE RECORRIDO 0°/0'/0.00'' FO OUTBOUND M°(T°) INBOUND M°(T°) DEL VIRAJE INBOUND (Min) DE NAV
0°/0'/0.00'' (KTs)
HF LOMIM (MAHF) 03°21'56.00'' 076°24'45.04'' FO 196°(189.85°) 016°(009.85) R 6000 + 200 X RNP 1.0
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
____________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKCL - VAC 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 06 DEC 18
VAC
RUTAS VFR DE SALIDA
AEROPUERTO ALFONSO BONILLA ARAGON/ CALI/ COLOMBIA
ALFONSO BONILLA 118,1 MHz.

ARAGON TORRE CERRITO TRES (CERRITO 3)
APP CALI 119,1 MHz. PRADERA UNO (PRADERA 1)
CARTA CALI CTL 126,7 MHz. YUMBO TRES (YUMBO 3)
GBT CTL 129,0 MHz.
VISUAL
8000 5000
OACI ELEVACION AD
7000 4000
3162 Ft
6000 3000
3
O
LA PAILA IT A SEVILLA
R
CORREDOR YUMBO 3 N 04°19'05'' R
W 076°04'08'' E
CRUZAR SOBRE EL RIO CAUCA C
CON 5500 FT O SUPERIOR
N04°10' ANDALUCIA
N 04°10'10''
TULUA W 076°10'02''
VOR-DME
117.7 ULQ
EL PICACHO
LOBOGUERRERO N 04°03'06''
N 03°46' 00'' W 076°09'28''
N04°00'
W 076°41' 00''
SKR5 BUGA
NORTE - 1 N 03°53'53''
6500 W 076°17'08''
GND
6200Ft
ING.PICHICHI
N03°50'
4000Ft N 03°46' 25''
A BUENAVENTURA
W 076°16' 43''
GUACARI
CERRITO
3
N 03°41' 04''
O
'
DAGUA
IT
W 076°18' 17''
00
N 03°40' 00'' YU
RR
55
N03°40' M
W 076°42' 00'' BO
CE
3
ING.
4000' MANUELITA
SKR5 6500' N 03°35' 58''
NORTE - 2 W 076°18'12''
PALMIRA
5000
GND 4
P 5
N03°30' 0
R 0
A '
D PRADERA
YUMBO E
N 03°38' 00'' Alfonso Bonilla A. R A N 03°25' 07''
W 076°28' 11'' 1 W 076°14' 31''
FLORIDA
CALI
N03°20' VOR-DME N 03°19' 40''
115.5 CLO W 076°14' 19''
JAMUNDI
MIRANDA
PTO TEJADA
N 03°15' 02''
W 076°15' 00''
SKR5
N03°10' CORINTO
SUR
SANTANDER
8000
N 03°00' 00'' GND
1
W 076°30' 00''
A
R
E
D
A
R
N03°00'
P
A SUAREZ
N02°50'
A PIENDAMO
W77°10' W77°00' W76°50' W76°40' W76°30' W76°20' W76°10' W76°00' W75°50'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKCL - VAC 1 AIP
06 DEC 18 COLOMBIA
RUTAS NORMALIZADAS VFR

Para cambios de altitudes por encima de las prescritas en las
AEROPUERTO ALFONSO BONILLA ARAGON DE CALI salidas deberá mediar autorización ATC. Se deberá mantener
contacto visual con el terreno a lo largo de los diferentes
PUNTOS DE NOTIFICACIÓN: corredores visuales.
El tránsito saliendo desde el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón de Cali,

procederá a sobrevolar los siguientes puntos visuales de acuerdo a la 3. PRECAUCIÓN ANTENAS DE COMUNICACIONES EN
ruta propuesta: LAS SIGUIENTES COORDENADAS:
NORTE:  03 52 04 N 076 14 40 W elevación 6.170 FT.
INGENIO MANUELITA 03 35 58 N 076 18 12 W  03 51 51 N 076 15 24 W elevación 5.680 FT.

CERRITO 03 41 04 N 076 18 17 W
INGENIO PICHICHÍ 03 46 25 N 076 16 43 W  03 47 45 N 076 18 28 W elevación 4.000 FT.
BUGA 03 53 53 N 076 17 08 W
ANDALUCIA 04 10 10 N 076 10 02 W
EL PICACHO 04 03 06 N 076 09 28 W
SUR:
PRADERA 03 25 07 N 076 14 31 W
FLORIDA 03 19 40 N 076 14 19 W
MIRANDA 03 15 02 N 076 15 00 W
SANTANDER DE QUILICHAO 03 00 00 N 076 30 00 W
OESTE:
YUMBO 03 38 00 N 076 28 11 W
DAGUA 03 40 00 N 076 42 00 W
LOBOGUERRERO 03 46 00 N 076 41 00 W
1. RUTAS NORMALIZADAS DE SALIDA VISUAL PISTA 02/20
CERRITO TRES (CERRITO 3): Aeronaves despegando procederán

rumbo de pista hasta alcanzar 4000 pies, posterior virar derecha
rumbo 090˚ hacia el sur del INGENIO MANUELITA para luego virar
izquierda al norte hacia la población de CERRITO en ascenso para
5.500’, continuarán hacia el INGENIO PICHICHI donde recibirán
autorización de ascenso por parte de Cali Control y continuarán hacia
el municipio de BUGA y luego EL PICACHO.
PRADERA UNO (PRADERA 1): Aeronaves despegando procederán

rumbo sur este (SE) hacia la población de PRADERA en ascenso para
4.500 pies, continuarán hacia FLORIDA donde recibirán autorización de
ascenso por parte de Cali Control, continuarán hacia el municipio de
MIRANDA y luego SANTANDER DE QUILICHAO.
YUMBO TRES (YUMBO 3): Aeronaves despegando procederán

rumbo oeste (W) a la población de YUMBO en ascenso para 6.500 pies,
cruzar sobre el rio Cauca con 5.500 pies o superior, luego recibirán
autorización de ascenso por parte de Cali Control, continuarán hacia
DAGUA y luego LOBOGUERRERO.
2. TRANSFERENCIA DE COMUNICACIONES
Se establecen como punto de transferencia las poblaciones de

GUACANAL, CERRITO Y PRADERA. Todas las aeronaves saliendo del
Aeropuerto ALFONSO BONILLA ARAGÓN deberán efectuar contacto en
frecuencia 126,7MHz para recibir instrucciones por parte de Cali
Control.
Nota: Aeronaves que despeguen pista 02 por solicitud del ATC pueden
ser autorizadas posterior despegue abandonar rumbo de pista directo
al sur del INGENIO MANUELITA.
Aeronaves en salida PRADERA 1 deberán cruzar sobre el área

restringida R5 SUR 2 con 8.500 pies o superior, si esto no es posible
deberán informar a Cali Control para coordinar el ascenso con Guabito
Control.
AIP AD 2 - SKCL - VAC 2
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 06 DEC 18
VAC
RUTAS VFR DE LLEGADA
AEROPUERTO ALFONSO BONILLA ARAGON/ CALI/ COLOMBIA
ALFONSO BONILLA 118,1 MHz.

ARAGON TORRE
BUGA DOS (BUGA 2)
APP CALI 119,1 MHz. DAGUA TRES (DAGUA 3)
CARTA CALI CTL 126,7 MHz. SANTANDER UNO (SANTANDER 1)
GBT CTL 129,0 MHz.
VISUAL
8000 5000
OACI ELEVACION AD
7000 4000
3162 Ft
6000 3000
DE LA PAILA
LA PAILA DE SEVILLA
2
N 04°19'05'' A
CORREDOR DAGUA 3 G
W 076°04'08'' U
MANTENER 5500 FT HASTA B
LIMITE DEL RIO CAUCA
N04°10' ANDALUCIA
TULUA N 04°10'10''
VOR-DME
117.7 ULQ
W 076°10'02''
EL PICACHO
LOBOGUERRERO VIJES N 04°03'06''
N 03°46'00'' N 03°41'54'' W 076°09'28''
N04°00' SKR5
W 076°41'00'' W 076°26'31''
NORTE - 1
6500 BUGA
GND N 03°53'53''
W 076°17'08''
ROZO 6200 Ft
500'
N03°50' N 03°36'56''
DE BUENAVENTURA W 076°23'54'' 4000 Ft
4.
GINEBRA
GUACARI N 03°43'13''
00' W 076°16'41''
DAGUA 55
N 03°40'00''
N03°40'
2
W 076°42'00'' ING.
A3
A
DAGU PROVIDENCIA
G
N 03°38'01''
U
PALMIRA
B
SKR5 W 076°17'24''
NORTE - 2
5000 Alfonso Bonilla A.
GND
N03°30' S
A 5
N 5
T 0 PRADERA
A 0
YUMBO N '
D N 03°25'07''
N 03°38'00'' E W 076°14'31''
R
W 076°28'11'' 1
FLORIDA
CALI
N03°20' N 03°19'40''
5500'
VOR-DME
115.5 CLO
W 076°14'19''
JAMUNDI
MIRANDA
N 03°15'02''
PTO TEJADA W 076°15'00''
SKR5 CORINTO
N03°10'
SUR
SANTANDER 8000
N 03°00'00''
1
GND
R
W 076°30'00''
E
D
N
A
T
N
N03°00'
A
S
DE SUAREZ
N02°50'
DE PIENDAMO
W77°10' W77°00' W76°50' W76°40' W76°30' W76°20' W76°10' W76°00' W75°50'
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKCL - VAC 2 AIP
06 DEC 18 COLOMBIA
RUTAS NORMALIZADAS VFR
AEROPUERTO ALFONSO BONILLA ARAGON DE CALI
PUNTOS DE NOTIFICACIÓN:
El tránsito llegando hacia el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón de Cali,

procederá a sobrevolar los siguientes puntos visuales de acuerdo a la
ruta propuesta:
NORTE:
ANDALUCIA 04 10 10 N 076 10 02 W
EL PICACHO 04 03 06 N 076 09 28 W
BUGA 03 53 53 N 076 17 08 W
GINEBRA 03 43 13 N 076 16 41 W
INGENIO PROVIDENCIA 03 38 01 N 076 17 24 W
SUR:
PRADERA 03 25 07 N 076 14 31 W
FLORIDA 03 19 40 N 076 14 19 W
MIRANDA 03 15 02 N 076 15 00 W
SANTANDER DE QUILICHAO 03 00 00 N 076 30 00 W
OESTE:
ROZO 03 36 56 N 076 23 54 W
VIJES 03 41 54 N 076 26 31 W
DAGUA 03 40 00 N 076 42 00 W
LOBOGUERRERO 03 46 00 N 076 41 00 W
1. RUTAS NORMALIZADAS DE LLEGADA VISUAL PISTA 02/20
BUGA DOS (BUGA 2): Desde BUGA volar hacia GINEBRA para
cruzarlo con 4.500’ nivelado, continuar hacia INGENIO PROVIDENCIA
con 4.500 pies donde recibirá instrucciones por parte de la Torre
Bonilla Aragón.
SANTANDER UNO (SANTANDER 1): Desde SANTANDER DE

QUILICHAO volar hacia la población de MIRANDA, cruzar lateral
CORINTO con 8.500 pies o superior, e iniciar descenso para 5500 pies
hacia FLORIDA, posterior a PRADERA donde recibirá instrucciones por
parte de la Torre Bonilla Aragón.
DAGUA TRES (DAGUA 3 Desde DAGUA volar hacia la población de

VIJES para cruzarlo con 5.500 pies nivelado, mantener 5.500 pies
hasta cruzar el límite del Rio Cauca, luego volar hacia la población de
ROZO donde recibirá instrucciones por parte de la Torre Bonilla
Aragón.
2. TRANSFERENCIA DE COMUNICACIONES
Se establecen como punto de transferencia las poblaciones de YUMBO,

CERRITO Y PRADERA. Todas las aeronaves procediendo al Aeropuerto
ALFONSO BONILLA ARAGÓN deberán efectuar contacto en frecuencia
118,1 MHz para recibir instrucciones del ATC.
Nota: Para cambios de altitudes por encima de las prescritas en las

llegadas, deberá mediar autorización ATC. Se deberá mantener
contacto visual con el terreno a lo largo de los diferentes corredores
visuales.
3. PRECAUCIÓN ANTENAS DE COMUNICACIONES EN LAS

SIGUIENTES COORDENADAS:
 03 52 04 N 076 14 40 W elevación 6.170 FT.
 03 51 51 N 076 15 24 W elevación 5.680 FT.
 03 47 45 N 076 18 28 W elevación 4.000 FT.

AIP AD 2 - SKCL - CARTA DE VISIBILIDAD
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 06 DEC 18
CARTA DE VISIBILIDAD
CALI / ALFONSO BONILLA ARAGÓN / COLOMBIA
ELEVACIÓN AD 964mts - 3162ft CONVENCIONES ELEVACIÓN (ft)
118.1 MHz 1860 - 3225

Alfonso Bonilla Aragón TWR PISTA
121.9 MHz 3226 - 5355
VIAS
Cali APP 119.1 MHz 5356 - 7485
HIDROGRAFIA
126.7 MHz 7486 - 9615
Cali Control POBLACIONES
121.5 MHz 9616 - 11740
MAX. ALTURAS
11741 - 12810
Cali Información 115.5 MHz
26
24
Guacarí
3°45'N
22
6580ft
20kms
18
Vijes
16
El Cerrito 12810ft
3°40'N 14
SKR5
NORTE - 2
12
5000 3550ft
GND
10kms
El Placer
08
La Cartufa
06
3°35'N 8490ft
7200ft 04
02
Yumbo
Palmira
Palmaseca
3°30'N
4820ft
9300ft
4420ft
3300ft
CALI
3°25'N Candelaria
Pradera
La Gorgona 9900ft
SKR5
SUR
8000 San Antonio
GND
El Cabuyal
3°20'N Florida
76°35'W 76°30'W 76°25'W 76°20'W 76°15'W 76°10'W
_______________________________________________________________________________________________________________________________________

Aip SKCL Dic 2018

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AIP AD 2 - SKCL 1

1. INDICADOR DE LUGAR / SKCL - CALI

2. DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD 8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO

Coordenadas ARP: 03 32 35,20 N 076 22 54,09 W Plataforma: Superficie: Concreto de cemento

3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION

Instalaciones para reparaciones: 2 talleres particulares, servicios

5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 55/18

12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA

13. DISTANCIAS DECLARADAS

02 3.000 3.100 3.000 3.000

20 3.000 3.100 3.000 3.000

14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA

02 ALS CAT 1 (1) 3° MEHT 52 ft No Verdes No Blancas Blancas y Rojas No

20 No (1) 3° MEHT 81 ft No Verdes No Blancas Blancas y Rojas No

Observaciones: PAPI distribuidas a ambos lados del eje

15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA

(1) 1 cerca THR 02

16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS

AIRAC AMDT 53/18 AIP COLOMBIA

17. ESPACIO AEREO ATS

LIMITES CLASE DE ALTITUD DE

Desde 03 29 08 N 076 26 32 W, arco de 5 NM de radio

18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

TWR Alfonso Bonilla Aragón TWR 118,1 MHz H24

APP Cali APP 119,1 MHz H24

ACC Cali Control 126,7 MHz H24

ATIS Cali Información 115,5 MHz H24 Tripulaciones deben colacionar al

MET 127,675 MHz H24 Emisión de radio meteorológica de

19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE

DME CLO CH 102-X H24 03 24 07 N 076 24 20 W 3.158 ft Cobertura 150 NM

VOR ULQ 117,7 MHz H24 04 05 24 N 076 13 25 W 3.132 ft Cobertura 100 NM

DME ULQ CH 124-X H24 04 05 24 N 076 13 25 W 3.132 ft Cobertura 150 NM

MM 75 KHz H24 03 31 12,36 N 076 23 08,67 W

OM 75 KHz H24 03 23 52,89 N 076 24 24,13 W

ILS/DME CH 36-X H24 03 31 55,95 N 076 22 57,37 W Cobertura 25 NM

NDB AS 240 KHz H24 03 31 11,64 N 076 23 08,63 W 3.156 ft Cobertura 25 NM

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 54/18

  NOTA: La administración del aeropuerto tiene un Plan de Operaciones

AIRAC AMDT 55/18 AIS COLOMBIA

2.- PROCEDIMIENTOS ESTÁNDAR DE REMOLQUE Y RODAJE DE

2.1 El personal de apoyo en tierra y en especial el que efectué el

3.- REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE.

En el Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragon están

3.1 En caso de incumplimiento a cualquiera de los anteriores numerales,

AIRAC AMDT 55/18 AIS COLOMBIA

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 55/18

21. PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DEL RUIDO

Por razones de seguridad operacional y a fin de evitar el alto nivel de ruido

a. Las aeronaves que ocupen las posiciones de estacionamiento No. A3,

b. Se autoriza el inicio de motores en las posiciones A1 y A2 de rampa

c. Se autoriza el uso de APU solamente en las posiciones de

d. Queda prohibido hacer cualquier clase de prueba funcional de motores

e. Para la prueba de motores con potencia sólo se autorizará en el punto

f. En la posición G5 se autoriza la prueba de motores para aeronaves

AIRAC AMDT 55/18 AIS COLOMBIA

• Aeródromo presencia de aves, ejercer precaución.

• Durante el rodaje por las TWYs siempre habrá acompañamiento de

1. Luces de borde de pista (REDL) en servicio. • Alternativas de sitio de estacionamiento:

2. Luces de eje de pista (RCLL) en servicio, o, Marcas de eje de pista

Alternativa C. Si existe una palanca que permite el arrastre de una

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 55/18

A hasta la TWY K. Seguidamente ingresará hacía la Terminal 2(T2) por la