IAELLI

INDICE
Pig.

INTRODUCCION .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .•. . . .. . . .. . . . 7

PARTE I

Capitulo 1
GENERALIDADES
1.1 Sfmbolos y unidades de medida . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. . . .. .. . .. ... . . . . . . . . 8
1.2 Configuraci6n y disposici6n tlpica de las instalaciones de una cinta transportadora . . . . . . 9
1.3 Generalidades para el calculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. . . .. ..... ..... . . . . . . . 11
1.4 Elecci6n de la combinaci6n ancho-velocidad mas apropiada . . .. .. . . .. ..... ... .. . . . . . . . 11

Capitulo 2
METODO ANALITICO PARA EL CALCULO DE CINTAS
2.1 Preliminares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2.2 Esfuerzo en la periferia del tambor o tambores de la cabeza motriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2.3 Potencia absorbida por el transportador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.4 Esfuerzo periterico en el tambor motriz y tensi6n de la cinta a cada lado de este . . . . . . . 16
2.5 Tensi6n Tp en cinta inclinada debido al peso propio , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.6 Gratico de las tensiones a lo largo de una cinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2.6.1 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2.6.2 Caso de la cinta parada, tensada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
2.6.3 lntroducci6n a los graficos de los transportadores cargados y en movimiento . . . . . 23
2.6.4 Algunos casos tipicos de cintas cargadas y en movimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Transportador horizontai con cabeza motriz anterior y tensor en el extreme opuesto 24
Transportador horizontal con cabeza motrlz anterior. provisto de un descargador . . . 25
Transportador horizontal con cabeza motriz anterior y tensor en la misma extremidad 26
Transportador horizontal con cabeza motriz posterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Transportador ascendente con cabeza motriz superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Transportador ascendente con cabeza motriz inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Transportador descendente con cabeza motriz (o generador) superior . . . . . . . . . . . . . 29
Cinta transportadora ascendente con cabeza colocada en el tramo de retorno . . . . . 32
2.7 Determinaci6n del tipo y numero de telas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Capitulo 3
DETERMINACION DEL TIPO Y ESPESOR DE LA GOMA DE COBERTURA 36

Capitulo 4
CALCULO RAPIDO DE UNA CINTA MEDIANTE TABLAS
4.1 Preliminares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
4.2 Determinaci6n de la potencia absorbida por la cinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
4.3 Determinaci6n del tipo y numero de telas de la cinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

3
 l1AELLI l1AELLI

INDICE DE LAS TABLAS

Capitulo 5 Peg. Pag.
Tabla 1 Capacidad horaria de una cinta c6ncava en relaci6n con su ancho, velocidad, natu­
CONTROL DE CALCULO 44
raleza y tamafto de los trozos de material transportado. Para trios de rodillos por­
5.1 Compatibilidad del nurnero de telas de la cinta con su ancho y el tipo de material trans­ tantes iguales, inclinados a 20° y material con 20° de sobrecarga dinarnlca, (Capa­
portado . 44 cidad orientativa) . . . . . . . . . . . . . 56
5.2 Adaptaci6n del dlametro de los tambores al numero de telas de la cinta . 45
45 Tabla 2 Peso especifico aparente. abrasividad, anqulo de repose y anqulo de sobrecarga
5.3 Compatibilidad de la tensi6n de montaje con una marcha regular de la cinta .
dinarnlca de los materiales. Maxima inclinaci6n recomendable del transportador. en
funci6n del tipo de material. (Datos orientativos) .............•................. 59
Capitulo 6
Tabla 3 Coeficiente de correcci6n de la capacidad de transporte en funci6n del anqulo de
METODO RAPIOO PARA EL CALCULO ORLENTATIVO DE UNA CINTA TRANSPORTADORA 46 concavidad de rodillos triples portantes y el anqulo de sobrecarga dinamica del ma­
terial . 62
Tabla 4 Coeficiente de correcci6n de la capacidad de transporte en funci6n del angulo de
PARTE II concavidad de rodillos portantes dobles y el anqulo de sobrecarga dinamica del
material . 62
Capitulo 7 Tabla 5 Coeficiente de correcci6n de la capacidad de transporte sequn el angulo de incli­
naci6n de la cinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
ALGUNAS SUGERENCIAS SOBRE EL MONTAJE Y MANTENIMIENTO DE UNA INSTALA­
Tabla 6 Coeficiente de correcci6n para deterrrunar odentativamente la capacidad de trans­
CION DE CINTAS TRANSPORTADORAS . 47 63
47 porte de cintas de anchos mayores a 1.300 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1 Carga del material .
7 2 Marc ha de la cinta . . , •.......•........................................... 47 Tabla 7 Caracteristicas tipicas de anqulo de sobrecarga dinarnlca de tos materiales . 63
7.3 Limpieza de la cinta , . 47 Tablas
7.4 Empleo de guias de goma .............................•..•........................ 48 8­9­10 Potencia N1 en CV necesaria para mover la cinta descargada a la velocidad de
7.5 Empalmes de la cinta . 48 1 m/seg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 64
7.6 Conservaci6n de la cinta .......................................................•.. 48 Tablas
11­12­13 Potencia N2 en CV para mover horizontalmente el material lransportado . 67
Capitulo 8 Tabla 14 Potencia N3 en CV necesaria para elevar el material (cinta ascendente) . 70
CAUSAS DE LOS INCONVENIENTES QUE SE OB SERVAN EN LAS INST ALACIONES DEFEC­ Tabla 15 Potencia N4 en CV absorbida por un carro descargador fijo . 71
TUOSAS Y SUS CORRECCIONES . . . . . . . 49 Potencia Ns en CV absorbida por el carro descargador m6vil, accionado por la mis·
Tabla 16
ma cinta a una velocidad equivalente a 1 6 de la de la cinta . 71
Tabla 17 Prestaciones en CV de las cintas transportadoras PIRELLI confeccionadas con te­
PARTE Ill jido tipo L, algod6n de 28 onzas, en relaci6n al numero de telas, ancho, velocidad,
tipo de cabeza motriz y tensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Capitulo 9 Tabla 18 Idem para cintas transportadoras PIRELLI confeccionadas con tejido tipo M, algo­
d6n de 32 onzas. o CN6 . . . . . . . . . . . . 75
CALCULO DE CINTAS ELEVADORAS A CANGILON_ES­NORIAS
9.1 Elementos de calcuto y unidades de medida . 104 Tabla 19 Idem para cintas transportadoras PIRELLI confeccionadas con tejido tipo P. algo­
d6n de 35 onzas, o CN7 . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Tabla 20 Idem para cintas transportadoras PIRELLI confeccionadas con telas Ny 12,5 . 82
Tabla 21 Idem para cintas transportadoras PIRELLI confeccionadas con telas Ny 20 . 87
Tabla 22 Coeficiente de correcci6n de la potencia de prestaci6n de una cinta, para caracte­
risticas de la cabeza rnotriz y del tensor, diferentes a las consideradas como tipo
en las tablas 17, 18, 19, 20 y 21 . 92

4
5
 l1AELLI
INTRODUCCION
Ptg.
Tabla 23 Maximo y minimo numero de telas de una cinta con relaci6n a su ancho y al tipo
El presente Manual tiene por objeto guiar
de material transportado . 93 a nuestros clientes en el calculo de las cintas
Tabla 24 Olamatros minimos recomendados en funci6n del tipo de telas L, M o P y del nu­ transportadoras PIRELLI y facilitar las normas para
mero de estas para tensiones superiores al 75 % de la prestaci6n maxima . 94 su instalaci6n y conservacl6n.
Tabla 25 Idem para tensiones det 50 al 75 % de la prestaci6n maxima . 95 En efecto, una larga duraci6n de la cinta es
Tabla 26 Idem para tensiones menores al 50 % de la prestaci6n maxima . 96 consecuencia de una exacta proporci6n entre las
Tabla 27 relativas condiciones de trabajo y un buen
Diarnetros minimos recomendados de poleas en funci6n de las tensiones de presta­
mantenlmiento que impidan el surgimiento de
ci6n y numero de telas para Ny 12,5 . 97
causas que danen la cinta o que la obliguen
Tabla 28 Idem para Ny 20 . 97 a responder a solicitaciones no previstas.
Tabla 29 Ancho minimo recomendado de las poleas en funci6n del ancho de la cinta . 98 Oalculo, instalaci6n y mantenimiento son, por
Tabla 30 Tensi6n minima de montaje para evitar que la cinta tenga un exceso de flexi6n con lo tanto, los factores esenciales para la eficiencia
una caida superior al 2 % de la distancia entre rodillos . 99 y la duraci6n de la cinta.
Tabla 31 Tipo y espesor de la goma de cobertura de la cara portante de la cinta en funci6n El Manual consta, de acuerdo con lo expuesto,
del tipo y tamaiio del material transportado y tamblen de la frecuencia de carga de de tres partes: una que se refiere al calculo,
la clnta . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . 100 otra relativa a instalaci6n y mantenimiento y la
Tabla 32 Tolerancias dimensionales de las cintas transportadoras en el ancho, largo, espesor tercera al calcuto de cintas para norias a cangilones.
goma de cobertura y del espesor total de la cinta . 101 En la primera, capitulo 2, se expone un metodo
para el analisis y determinaci6n mas cuidadosa
Tabla 33 Prestaciones de las cintas para ser usadas en norias elevadoras a cangilones . 107
de las solicitaciones de la cinta. analisis que se
Tabla 34 Minimo nurnero de telas, segun el tipo para elevadores a cangilones continues en impone en el caso de cintas en condiciones de
funci6n de la saliente a y del tipo y granulometria del material . 107 carga particularmente gravosas, grandes distancias
Tabla 35 Idem para cangilones discontlnuos . 108 de transporte o condiciones de trabajo que se
Tabla 36 Diarnetros minimos admisibles de las poleas extremas sequn el numero de telas .. 108 aparten de la normalidad.
En el capitulo 3 se dan los criterios para la
determinaci6n del tipo y espesor de la cobertura
de goma; en el capltulo 5. algunos requisites que,
en algunos casos, pueden llevar a una correcci6n
de las caracteristicas de la cinta antes definidas,
o a sugerencias sobre modificaciones que han
de aportarse a la instalaci6n.
6 7
l1RELLI
En el capitulo 4 se expresa un rnetodo de calculo
rapido mediante tablas. lo suficientemente
aproximado, para determinar las caracteristicas
fundamentales de la cinta de que se trate, esto
es, ancho. numero y tipo de telas.
En el capftulo 6 se desarrolla un rnstodo de
calculo orientativo de una cinta transportadora
para esquemas convencionales.
La segunda parte contiene las normas generales
de instalaci6n y mantenimiento. asi como una
relaci6n de los lnconvenientes o anomalias de
funcionamiento que pueden presentarse en el curso
de la vida de la cinta, sugiriendo los medios
para corregirlos.
Los tipos de cintas transportadoras estan
estandarizados segun una serie de normas de
unificaci6n que, fijando las caracteristicas
esenciales de las partes constructivas, ofrecen
al usuario una garantia de calidad. y establecen
los metodos para controlar dichas caracterrsticas.
Esto proporciona, tamblen, un criterio de
comprobaci6n en el piano tecnico comercial
de los varios tipos de cinta.
 l1AELLI l1AELLI

PARTE I 1.2
Configuraci6n y disposici6n tipica de las
Capltulo 1 instalaciones de cintas transportadoras

GENERAUDADES

1.1
Simbolos y unidades de medida

Potencias (CV) Otras fuerzas (kg)

N, Potencia absorbida para mover la cinta
en vacio.
N2 Potencia absorbida para el transporte
horizontal del material.
N3 Potencia absorbida para el transporte vertical
del material (transportadores inclinados
ascendentes).
N'3 Potencia a deducir para el transporte vertical
del material (transportadores inclinados
descenden tes).
N, Potencia absorbida por un carro descargador
fijo.
N5 Potencia absorbida por un carro descargador
m6vil accionado por la propia cinta.
N Potencia total absorbida por una cinta.
Esfuerzos perifericos en el tambor motrlz (kg)
P1• P2 .•. P5 Esfuerzos perifericos correspondientes
a las potencias N,. N2 ••• N5 medidas en la
periferia del tambor motriz ..
P Esfuerzo periferico total correspondiente
a la potencia total N medido en la periferia
del tambor motriz.
Tensiones que inciden sobre la cinta (kg)
T, Tension encima del tambor motriz (o debajo
si actua como freno).
T2 Tensi6n debajo del tambor motriz (o encima
si actua como freno).
T "'"' Tensi6n correspondiente a la secci6n
de la cinta mas solicitada.
T1, Tensi6n debida al peso propio de la cinta
en los transportadores inclinados.
T,. Tensi6n producida por el tensor
en las condiciones Ilmltes de adherencia.
PA Fuerza para mover la cinta descargada sobre
los rodillos de soporte en el tramo de trabajo.
Pu Idem en el tramo de retorno.
Un transportador a cinta puede ser esquematizado
Otras medidas y coeflcientes coma en la figura 1
I Distancia entre ejes de las poleas extremas
del transportador (m).
L Proyecci6n horizontal de I (I= L en las
transportadores horizontales) (m).
H Proyecci6n vertical de I (desnivel en los
transportadores inclinados) (m).
Q Capacidad del transportador (Tn/h).
q, Peso de la cinta y de las partes rodantes
por metro de longitud (kg/m).
v Velocidad de la cinta (m/seg).
Coeficiente efectivo de rozamiento entre cinta
y tambor motriz.
f1 Coeficiente convencional de rozamiento entre
cinta y tambor motriz.
f' Coeficiente de rozamiento de las rodillos de
soporte sobre sus propios cojinetes.
K, Ti/P (en las condiciones llmites de adherencia).
K2 T2/P (en las condiciones lfmites de adherencia).

En la tigura 1 aparecen, en forma esquernatica
y convencional, las elementos fundamentales del
transportador: cinta, tambores extremos (motriz
y de reenvio), rodillos de soporte de la cinta.
tensor y tolva de carga del material.
La figura 2 muestra la secci6n transversal tipica
de un transportador. El material es carqado sobre
la cinta que las rodillos de soporte F1 disponen
en forma c6ncava, de modo que se evite la caida
de aquel y aumente, a igualdad de ancho de
la cinta, la capacidad util de transporte.
El tramo de retorno, por el cual la cinta corre
descargada, esta sostenido normalmente por
rodillos rectos.
Las figuras que siguen muestran algunas
disposiciones tipicas de transportadores, dejando
impHcita la posibllidad de variantes y combinaciones
diversas derivadas de las necesidades particulares
de cads caso.

8 9
 l1AELLI
Transportador lnclinado con un aramo hori­z.onlal:
L = dlstancla de trensporte del materi.al
H
=
H altura de elevaci6n del material.
L a. Naturaleza y tamafio de los trozos del material
Transportador horizontal con carro descargador
m6vll y doble polea motrlz.
C = carrera deJ carro descargador
Transportador lncllnado pal'a descenso de ma­
Transponador lncllnado para elevacl6n de ma­ terial.
terial.
Transferencla de material de una cmta iranspor­
tadora a otra.
Transportador con tofva de carga desplazable.
10
1.3
Generalidades para el catculo
Se entiende por calcuto de una cinta transportadora
la determlnaci6n de sus caracteristicas tecnicas
(ancho, nurnero y tipo de telas, calidad y espesor
de la goma de cobertura) en relaci6n a los
elementos conocidos del transportador:
a transportar.
b. Capacidad horaria.
c. Disposici6n y longitud de la clnta.
Si se trata de un transportador ya existente,
capacidad, ancho y velocidad son ya conocidos con
anterioridad. Si, por el contrario, se trata de una
nueva instalaci6n, la definici6n de la cinta esta
subordinada a la determinaci6n de la combinaci6n
mas conveniente del ancho y velocidad de la
misma para una capacidad horaria dada y un cierto
tipo de material, adernas del cumplimiento de
una serie de relaciones constructivas. En efecto,
si una cinta va a mas velocidad a igualdad de
capacidad. resulta mas estrecha. y por ello menos
costosa; pero, por otra parte, el tamafio de los
trozos del material, la acci6n abrasiva de los mismos
sobre la cinta y la necesidad de prevenir la
rotura de dichos trozos, son factores que limitan
la velocidad a adoptar.
1.4
Eteccion de la combinaci6n ancho­velocidad
mas apropiada
La base de tal busqueda es la Tabla 1, que
da la capacidad horaria orientativa en funci6n del
peso especlfico del material transportado,
velocidad y ancho de la cinta. la Tabla lleva anexa
la indicaci6n de la maxima granulometria del
material compatible con los varios anchos de la
cinta. Los valores de la Tabla presuponen que sean
satisfechas las siguientes condiciones:
• Cinta c6ncava con rodillos de soporte triple,
iguales e inclinados 20°. respecto a la
horizontal, y 20° de sobrecarga dinamlca del
material (si la cinta se mueve sobre rodillos de
soporte pianos las capacidades dadas en
la Tabla deben reducirse en un 50 %).
• lnstalaci6n en buenas condiciones de
mantenimiento.
• Adecuado sistema de carga del material, de
forma que los trozos mayores sean acompafiados­
por otros menores que les sirvan de lecho.
• Carga tendencialmente regular y uniforme.
• Eventual inclinaci6n de la cinta no superior
a la maxima compatible con el material
transportado (vease Tabla 2).
• Cinta totalmente horizontal.
l1AELLI
Las velocidades de transporte contenidas en
la Tabla 1 se pueden considerar subdivididas en tres
grupos o zonas dlstinguidos por diferente
coloraci6n.
Las velocidades mas elevadas pueden adoptarse
cuando el material esta constituido en gran
parte por polvo yes poco abrasivo. Tales velocidades
tarnbien pueden emplearse convenientemente
en el caso de cintas para largas distancias de
transporte y con capacidad elevada del mismo. aun
con materiales pesados y abrasives, ya que la
acci6n abraslva resulta inversamente proporcional a
la longitud de las cintas, como se especitica
mas adelante en la pagina 36. las velocldades
medias son para materiales medianamente
abrasives, y las mas bajas para materiales
fuertemente abrasives.
Para el caso en que la secci6n transversal del
trio de rodillos inclinados de soporte (o rodillos
portantes) tengan otro Angulo de inclinaci6n
o concavado distinto al de 20°, con rodillos de
igual largo, o que el material tenga un angulo
de sobrecarga dlnamlca distinto a 20°, las
capacidades orientatlvas indicadas en la Tabla 1
deberan ser corregidas con los coeficientes
de correcci6n que se indican en la Tabla 3. Estos
coeficientes estan dados en funci6n del Angulo
de sobrecarga dinamlca de cada material,
como se indica en la Tabla 2.
Ello se explica teniendo en cuenta que los distintos
materiales sobre la cinta transportadora tienen
un Angulo de repose o cuspide como se indica en
la Tabla 2. Pero dicho anqulo se modifica al
estar la cinta en movimiento, tomando otro Angulo
de sobrecarga dinamica (Tabla 2), es decir, sufre
un acomodamiento. Considerando que las
capacidades de la Tabla 1 son para secciones de
trios de rodillos portantes iguales e inclinados
a 20°. para materiales con igual angulo de
sobrecarga dinamlca en el caso de distinta
inclinaci6n de los trios portantes, u otro angulo
de sobrecarga dinamlca, las capacidades de
la Tabla 1 se corrigen multtplicandolas por el
coeficiente de la Tabla 3, obteniendose la capacidad
corregida.
11

Para el caso de que la secci6n transversal de
los rodillos portantes sea con dos rodillos iguales,
se debera corregir la capacidad indicada en
la Tabla 1 con los coeficientes de correcci6n que
se indican en la Tabla 4, en funci6n del anqulo
de concavado y del de sobrecarga dinarnica del
material procediendo igualmente que en el caso
anterior.
Para el caso de cintas inclinadas (ascendentes)
de superficie lisa, en la cual el material sufrira
un acomodamiento y deslizamiento sobre la misma.
las capacidades se veran modiflcadas sequn
el angulo de inclinaci6n de la cinta por medio
de los coeficientes indicados en la Tabla 5.
Es decir, las capacidades de la Tabla 1 en funci6n
del ancho de la cinta, peso del material
y velocidad (sequn granulometria) se tomaran
directamente para el caso de trfos de rodlllos
iguales inclinados a 20° y para materiales de 20°
de sobrecarga dlnamlca y cintas horizontales.
Para el caso de variaci6n de cualquiera de estos
datos, se deberan corregir las capacidades,
respectivamente, multiplicando por los coeficientes
de las Tablas 3 6 4 en comblnaci6n con la 5.
En el caso de condiciones dlstintas a las que se
indican en la Tabla 1 (concavado 20° y sobrecarga
20°) y que se desee conocer la capacidad de
una cinta, sera util el metodo indicado
anteriormente, pero para facilitar la elecci6n
de la combinaci6n ancho­velocidad y obtener una
capacidad deseada, se debera djvidir esta por
los coeficientes respectivos de las Tablas 3, 4 6 5,
sequn corresponda. De esta forma se buscara
en la Tabla 1 una combinaci6n ancho­velocidad
para una capacidad distinta (controlando siempre
la relaci6n velocidad, abrasion, granulometria),
la que aplicandole los coeficientes de correcci6n
respectivos dara la capacidad real deseada.
De esta forma se evltara el calculo por
aproximaciones sucesivas.
­ El procedimiento para el uso de las Tablas
es el siguiente:
a. Se determina el peso especifico aparente
del material transportado (Tabla 2).
b. Se verifica la maxima inclinaci6n, la
abrasividad y el angulo de sobrecarga
dinamica del material (Tabla 2).
c. Se obtiene el coeficiente de correcci6n segun
los rodillos portantes, su angulo de
inclinaci6n y el angulo de sobrecarga
dinamica del material.·
d. Se determina el coeficiente de correcci6n
segun los grades de inclinaci6n de la cinta
(Tabla 5).
e. Para el caso de concavado 20°, sobrecarga
dinamica 20° y cinta horizontal, mediante
la lectura de la Tabla 1, siendo conocida la
capacidad y habiendo sido fijada la velocidad
de transporte, se determina el ancho de la
cinta. Se verifica que dicho ancho sea
compatible con la granulometria def material.
12
l1AELLI l1AELLI
f. En caso de ser distinto el angulo de f. Por medio de los coeficientes de correcci6n g. Para verificar la capacldad real se multiplica
concavado, la sobrecarga dinarnlca del material citados en los puntos anteriores, conociendo la la capacidad "ficticia" por los coeficientes
o tratarse de una cinta incllnada, se divide capacidad real, y para evitar calculos de de correcci6n de concavado­sobrecarga
la capacidad real requerida por los coeficientes aproximaoi6n, se determina la capacidad ficticia e inclinaci6n:
resultantes de las respectivas Tablas 3, 4 6 5, de la cinta. Oapacldad real =
obteniendose una capacidad "Ilcticia", la Capacldad real Cap. fict. x Coef. concav. / sobrec. x Coef. tnctin.
que mediante la lectura de la Tabla 1 permite
obtener el ancho de la cinta deseada.
Capacidad ficticla:­C�o­e­,fc­ic...,.ie_n__t_e__
co_r_r_e­cc_,i,­:,6­n­d...,.e­
= 542 X 1,303 X 0,85 = 600 tn/h
concavado y sobrecarga
g. Se verifica la capacidad real requerida, rnul liplicado por coeficiente
multiplicando la capacidad "ficticia" obtenida correccf6n de lnclinaci6n
por los coeficientes de correcci6n que 600
corresponda. Capacrid a d tlre ti10,a:
.
11303
x O,B5 = 542 tn /h
Efemplo Se debe tener en cuenta que la capacidad real
de la cinta es de 600 ton/hors, pero para tacllitar
Material a transportar Piedra caliza triturada
la obtenci6n por las Tablas se opera con la
Granulometrra del material . . Menor de 12 mm capacldad fictlcia.
Capacidad requerida . . . . . . 600 tn/hora
De1erminaci6n del ancho:
Rodillos de soporte y angulo
de concavado . . . . . . . . . . . . . Triples, igual largo y Conslderando el material P.A. (poco abrasivo),
ver la Tabla 2, se puede fijar una velocidad
35° de inclinaci6n de
rodlllos maxima de 4 m/seg (vease la Tabla 1).
Peso especlfico aparente del La capacidad requerida puede ser satisfecha por
material , 1 500 kg/mJ diversos pares de valores de ancno y velocload:
Angulo de lncllnaol6n de la
­ Se verifica con la capacidad
cinta . . . . . . . . . . . . . . . . • . . . . 18°
"fictlcla" =
542 tn/h
•· En la Tabla 2 se confirma el peso especlflco • Ancho. 700 mm velocidad, 2,5 m/seg
aparente del material (granulometrla 12 mm)
en 1.500 kg/ ml • Ancho, 900 mm velocldad, 1,5 m/seg
• Ancho, 1100 mm velocidad, 0,93 m/seg
b. En la Tabla 2 se obtiene: (interpolando)
Maxima inclinaci6n recomendada 18° = Para este caso en particular, se podrlan obtener
Abrasividad del material= P.A. (poco abrasivo) diversos anchos y velocidades.
Angulo de sobrecarga dlnamica del
=
material 25°
e, En la Tabla 3 {rodillos triples iguales) se tiene:
Coeficiente de correcci6n segun angulo de
concavado (llamado tambien Angulo de
inclinaci6n de rodillos) y sobrecarga dinamtca,
considerando que el material tiene una
sobrecarga de 25<1 y en la Tabla figuran 20°
y 30°, se debe interpolar:
Coeficiente concavado 35° y sobrecarga
20° = 1,195
Coeficiente concavado 35° y sobrecarga
=
30° 1,411
Se obtiene:
Coeficiente concavado 35° y sobrecarga
25° = 1,303
d. En la Tabla 5 se obtiene el coeficiente de
correcci6n por inclinaci6n de la cinta:
Coeticiente inclinaci6n cinta 18° = 0,85
e. Si la cinta fuera de concavado 20° y sobrecarga
20°, la lecture del ancho se hara directamente
en la Tabla 1, y se verrtlcara la compatibilidad
con la granulometrra.
Como este elemplo es distinto se procede:
13
 l1RELLI IRELLI

Capitulo 2
Coeflclente
METODO ANALITICO Elementos que producen rozamienlo de rozamiento
PARA EL CALCULO OE CINTAS TRANSPORTADORAS f

DISTRIBUCION DE LA TENSION A LO LARGO

Rodlllos portantes con cojlnetes a bolas, mantenimiento optimo 0,022
DE LAS CINTAS
Rodlllos portantes con cojinetes a bolas, mante­nimie­nto normal , .•...•.•... 0,03
2.1
Rodillos portantes con cojinetes de bronce, mantenimiento deticiente ... ... .. . 0,05
Preliminares
Cinla sin cobertura de goma deslizando sobre superflcie metalica pulida ........•.... 0,3
Es bien sabido y Iacllrnente intuible, que la b. Esfuerzo necesario para veneer los rozamientos
solicitaci6n por tensi6n que actua en la secci6n producidos por el transporte horizontal del Clnta sin cobertura de goma desllzando sobre superficie de madera lisa ..... 0,35
de una cinta transportadora en su trabajo normal, material.
varla a lo largo de la misma. Cinta con cobertura de goma deslizando sobre superficie metalica pulida . 0,5
c. Esfuerzo necesario para elevar el material: en
El calculo exacto de una cinta (tipo y numero el caso de cintas descendentes, el esfuerzo Cinla con cobertura de goma deslizando sobre superficie de madera lisa . 0,45
de telas) requiere, por tanto, la determlnaci6n de la generado por el descenso del material en sl,
tensl6n que actua en la zona o secci6n mas puede resultar motor.
solicitada.
d, Esfuerzo necesario para veneer la resistencia b. Esfuerzo necesario para mover el material. QH
A este rnetodo de catculo se debera recurrir en deblda a eventuales descargadores fijos P3 = 3.6 v
especial en los casos de transportadores con Adoptando los mismos simbolos del parrato
o m6viles.
tenslones elevadas. anterior, pero indicando con qm el peso del d. Esfuerzo necesario para veneer la resistencia
Analtzandolos particularmente: material transportado por metro lineal ofrecida por eventuates descargadores.
Son estos casos los siguientes:
a. Esfuerzo necesario para mover la cinta en vaclo. del transportador (kg/ m) se tiene: lndicado con:
­ cintas transportadoras inclinadas con fuerte
pendiente
lndicamos con: P1 = f' qm (I + I.,} x, y = dos constantes que son funci6n exclusiva
­ cintas transportadoras descendentes
r= coeficiente de rozamlento de los rodillos siendo
del ancho de la cinla. se tiene:
(ver la Tabla siguiente) Para un descargador:
­ cintas transportadoras plano­ascendentes Q
o plano­descendentes
1,, = un suplemento ficticio destinado a qlll = 3,6 v P4=X-
Q
incrementar la distancla entre ejes; por tanto v
­ otros casos mas complejos. como promedio puede adoptarse
Q Para mover un descargador m6vil (teniendo
Un catculo exacto de las tensiones tamblsn I., = 60 ­ 0,2 L (metros) P2 = f 3.,6 v (I + 1,J este una velocidad que en general se fija a 116
es necesario en las clntas transportadoras con gran de la de la cinta) se precisa un esfuerzo:
distancia entre ejes, incluso si son del tipo Oro = peso de la cinta y de las partes c. Esfuerzo necesario para mover verticalmente
clasico y horizontales. rodantes (kg). Ps=Y
el material.
Los valores de x e y sedan en la Tabla siguiente:
El calcuto exacto de las tensiones debe tener qr= a., = peso de la cinta y de las partes Viene dado por la relaci6n:
en cuenta, ademas de los factores normales. la I rodantes referido a 1 m de distancia
posici6n de la polea motriz, el tipo de motor real entre ejes (kg/m).
y el tipo de tensor. En este capftulo describimos,
pues, el metodo para la determinaci6n de la tensi6n El esfuerzo necesario para mover la cinta Ancho cinta mm x y Ancho cinta mm x y
que actua en las diversas secciones de la cinta en vacfo sera:
y, por consiguiente, el valor de la tensl6n, en P1 = f'q1, (I + I.,) 300 0,3 29,2 900 0,42 88,5
correspondencia con la zona mas sollcitada, que Este esfuerzo puede considerarse subdlvidido
determina el tlpo y el nurnero de telas a adoptar. 400 0,3 29,2 1 000 0,45 97,5
en el esfuerzo necesarlo para mover el
Vienen sucesivamente expuestos: tramo cargado PA y el tramo de retorno Pn siendo 500 0,337 42,7 1 100 0,48 108,7
a. Analisis y valoraci6n de la solicitaci6n por P1 =PA+ Pn 600 0,337 50,2 1 200 0,51 120,7
tensi6n produclda por los varios factores de
En general PA > Pu ya que los rodillos soportes 700 0,39 62,2 1 300 0,555 138,7
trabajo y de instalaci6n. de la cinta estan mas distanciados en el ramal
b. Determinaci6n grafico­analitica de las tensiones de retorno que en el ramal cargado. En la 800 0,405 75
totales en las dlversas secciones de la clnta. mayorla de los casos se tiene:
2.2 2
PA=3P1 El esfuerzo total en la periferia del lambor
Esfuerzo en la periferta del tambor o tambores o tambores motrices sera evidentemente:
de la cabeza motriz Si se desea una valoraci6n mas precisa se
debera calcular separadamente PA y Pn con P = P, + P2 + P3 + P, + P5
El esfuerzo en la periferia del tambor o de los las f6rmulas:
tambores de la cabeza motriz debe veneer todas las
resistencias que se opongan al movimiento p A = f' q, (I + I..)
y esta constituido por la suma de los siqulentes' PR= f' q. (I+ I.,)
esfuerzos: en donde q, y q, representan el peso por metro
a. Esfuerzo necesario para mover la cinta en vaclo, de cinta y partes rodantes del tramo cargado
que corresponde al esfuerzo necesario para y del tramo de retorno respectivamente.
veneer los rozamientos producidos por la cinta
transportadora, los rodillos y los tambores.
14 15
 IAELLI l1AELLI

2.3 Los valores de K1 y K2, que son funci6n del arco se tiene un coble tambor motriz) y del valor
Potencia absorbida por el transportador abrazado a (el cual puede llegar hasta 420° cuando del coeficiente de rozamiento f. se pueden obtener
del diagrama que sigue:
Conocidos los esfuerzos en la periferia del tambor
motriz y la velocidad v de la cinta, es inmediato
el calculo de las respectivas potencias absorbldas K1
por el transportador.
p 4 ......��------------���--����---���........���--.-���---.���--
N 1 = Iv
75
N2 = ;� v ... (CV)
p
N =N +N
1 2 + N3 + N4 + N5 = 75 v (CV)
75 N
P=­v­=P1+P2 •• . (kg)

2.4
Esfuerzo periferico en el tambor motriz
y tension de la cinta a cada lado de este

T,

0
Por la teoria de transmisi6n de potencia con El signo (=} define la condici6n limite de
correas planas se sabe que el esfuerzo periterfco rozamiento, en el sentido de que si ta relaci6n
en la llanta de la polea motriz corresponde al par T1/T2 resulta > e'0, el tambor motriz desliza sobre la
rnotriz transmitido y depende de la diferencia cinta sin transmitir el movimiento. De las dos
de tensiones entre ramal tensado y ramal flojo. relaciones antedichas se deducen las dos siguientes:
Refiriendonos a las flguras, tendremos:
P=T1-T2
T,;;:,: p ( 1 + eto s) = p K,
Pasando del punto A al punto B, la tensi6n de la 1
T2;;:,: p ertt ­ 1 = p K,
correa pasa, siguiendo una ley de variaci6n o._ ..... __. _.. .._ ...., .....
exponencial, def valor T1 al valor T2•
Entre T1 y T2 existe la notable relaci6n: 0 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0.35 0,40 f
T, � et11
T, Teniendo presente lo antedicho, estamos en valores P (esfuerzo pertterlco}, a (angulo abrazado}
condiciones de calcular el minimo valor de la tensi6n y el coeficiente de rozamiento mediante las
a cada lado del tambor motriz, conociendo los formulas:

16 17
 l1AELLI l1AELLI

Debido a que K1 y K2 disminuyen al crecer tensi6n de la cinta en todas las condiciones de

Tambor molriz anterior Tambor motriz posterior
el coeficiente de rozamiento y por consiguiente, trabajo: puesta en marcha, variaci6n de temperatura, Elevaci6n
alargamiento inelastico de la cinta, etc. Desde en
tambien disminuyen T1 y T2, adoptaremos para Para angulos de Para angulos de Para angulos de Para angulos de
el calcuto un "coeficiente convencional de este punto de vista, el tensor a contrapeso capaz de
metros
inclinaci6n < 10° incJinaci6n >
10° inclinaci6n < 13° lnclinaci6n >
13°
rozamiento fi" algo reducido respecto al real, mantener una tensi6n constante es sensiblemente
obtenlendose de esta forma un cierto grado superior al tensor a tornillos, que tarnblen 8-;- 14 - ­ - 0,05
de seguridad respecto al deslizamiento. Por otra requiere peri6dicamente la intervenci6n del personal 15-;- 22 ­ ­ 0,05 0, 10
parte, debemos hacer constar que en una para la regularizaci6n de la tensi6n.
Por todas estas razones, el coeficiente convencional
23 -;- 30 - 0,05 0,10 0, 15
cinta transportadora el rozamiento, adernas de
depender de la naturaleza de la superficie del de rozamiento resulta funci6n de la cara
31 -;- 37 - 0,05 0, 10 0,20
tambor motriz, esta mas o menos asegurada por externa del tambor y del tlpo de tensor en base 38-;- 45 0,05 0, 10 0,15 0,25
el tipo de tensor empleado con relaci6n a su mayor a las cuatro combinaciones siguientes: 46-;- 52 0,08 0, 12 0, 15 0,30
o menor capacidad de mantener una adecuada 53-;- 60 0, 10 0, 15 0,20 0,35

Coeflciente convencional de adherencia f 1:

TIPO OE TENSOR El calculo de la tensi6n T1., a los efectos de 2.6

calculo de la tensi6n maxima que solicita a la cinta, Grafico de tensiones a lo largo de una cinta
A tornlllo A conlrapeso
puede ser omitido en los slguiente casos:
Tambor revestldo 2.6.1
Tambor normal Tambor reveslido Tambor normal ­ cintas ascendentes con tambor motriz en el
extremo superior, teniendo un desnivel inferior Generalidades
0,20 0,25 0,30 0,35 a 30 metros. la representaci6n grafica de las diversas tensiones
­ cintas ascendentes con tambor motriz en el a lo largo de una cinta transportadora de la
extremo inferior, teniendo un desnivel no superior cual se haya trazado el esquema, puede efectuarse
Para una mayor comodidad en la determinacl6n ya calculados de K1• De ellos se deducen los
a 10 metros. llevando, a escala, perpendlcularmente a la cinta
de K1 y K2, respecto a la consults del diagrama =
valores de K2 recordando qua K2 K1 - 1.
y punto por punto, segmentos de valor igual
precedente, damos en la siguiente Tabla los valores ­ cintas descendentes con desnivel no superior
a 10 metros. a la tensi6n a las que la cinta esta sometida en
aquel punto; o mas simplemente, siendo
Se considera oportuno sefialar que la tension practlcarnente lineal la ley de distribuci6n de las
Valores de K,: producida en la cinta, debida al peso de la misma. tensiones a lo largo de la cinta, sera suficiente
no influye en el esfuerzo periterico P en el tambor llevar dichos segmentos en correspondencia con los
Coeficlenle convenclonal de rozamiento motriz y, por consecuencia, en la potencia N
Arco abrazado puntos caracteristicos (por ejemplo, en ambos
ao 0,35
absorbida por la clnta, ya que actuando por igual extremos de los ramales de los tambores) y unir
0,20 0,25 0,30
en ambos tramos o ramales, modifica en igual las extremidades con una recta en correspondencia
cantidad T1 y T1, pero no su dlferencia T1 - T1 = P. a los tramos rectos de la cinta, o con un arco
180• 2, 15 1,84 1,64 1,50
1,54 1,42 de clrculo en los arcos de abrazamiento de la cinta
2ooc 2,00 1,71
sobre los tambores de reenvlo, los cuales, no
21oc 1,94 1,67 1,51 1,38
efectuando esfuerzos peritericos como el tambor
220" 1,88 1,62 1,46 1,36 motriz, no modifican, por tanto, las tensiones
240" 1,77 1,54 1,40 1,30 de sus ramales.
300° 1,54 1,38 1,26 1, 19
360" 1,40 1.26 1, 18 1, 12
420° 1,30 1, 19 1, 12 1,08
480° 1,23 1, 14 1,08 1,05

2.5
Tension T1, en cinta incllnada debida
al peso propio
la tensi6n producida por el peso de la clnta,
especialmente en cintas largas y muy inclinadas,
es otro factor que conviene frecuentemente
tener en cuenta en la determinaci6n de la tensi6n
total en los varios puntos de una cinta transportadora
inclinada.
El valor de dicha tensi6n puede ser calculado
dlrectamente, y con suficiente aproximaclon,
mediante la f6rmula:
en donde P,. representa el peso de la cinta en
kilogramos por metro lineal.
El valor de T11 puede tambien corrientemente
expresarse, con satlsfactoria aproximaci6n, como
porcentaje de T 1, o sea calculandolo multiplicando
el valor de T1 por los coeficientes, indicados en
la Tabla siguiente, en funci6n del desnivel y de la
posici6n del tambor motriz.

18 19
 l1AELLI l1AELLI

2.6.2 En la figura hemos reproducido la solicitaci6n de Se tienen que considerar tres casos:
Caso de la cinta parada, tensada las reslstencias pasivas. las cuales aumentando
de rodillo en rodillo, en la direcci6n tensor polea
a. PA> Pn > r,
Antes de examinar algunos casos tipicos de cintas ya que analoqas consideraciones sirven tarnbien motriz, obtienen en correspondencia con esta b. p A > Tw > P1t
en movimiento, es oportuno seiialar c6mo varia para las cintas inclinadas. en las que no se los valores ­ PA y ­ P11• C. r; >PA> Pn
de secci6n en secci6n, sobre una cinta parada, tenga en cuenta, para los casos especificados en La pendiente de las dos rectas es evidentemente en cada caso, el grafico de tensiones resultara
la solicitaci6n producida por la tensi6n ejercida por el punto 2.5, la tensi6n debida al peso propio funci6n directa de las resistencias pasivas de la suma de los dos graficos antes seiialados.
el tensor. de la cinta. por unidad de longitud. Vearnoslo separadamente.
Nos limitaremos al caso de cintas horizontales, Refiriendonos a la figura. sea M el tambor motriz Se tiene evidentemente:
y W el peso del tensor.
tg o. = P� • tg � = pt , en la escala elegida
L

Tw
Tw=J...W
2

+
+
Tw

W=2Tw w

En la hip6tesis puramente ficticla de ausencia de fa cinta se transmite, por tanto, distribuida

de rozamiento con los rodillos de sosten de sobre sus dos ramales a la otra extremidad
la cinta, tendremos una distribuci6n uniforme produciendo un alargamiento de la misma
de tensiones a todo el largo de la misma. y reduciendose progresivamente por la resislencia

+
En cada secci6n de esta habra­ indudablemente
el valor T ,,. = W, como se seiiala en la figura.
En la realidad, el rozamiento de los rodillos no
es despreciable. La tensi6n aplicada a un extremo
debido al rozamiento de los rodillos.
8
Esta resistencia, aparte del signo, es igual aJ
esfuerzo necesario para mover el peso de la cinta
mas partes rodantes en el tramo de ida y en el La tensi6n se anula en los puntos A y 8,
de retorno de la cinta, sin carga, respectivamente respectivamente, y en los ramales portante y de
las llamadas PA y Pr:. retorno de la cinta.

Caso b b
a a
PA >T .. > Pn

+
a c a
+

w
L a=Tw
b=PA
c= Pn
d=a­c

La tension se anula en los puntos A y A' del ramal de retorno se transmite al tramo portante superior
portante de la cinta (la tensi6n T w - Pn anulandose en A').
que existe en la extremidad derecha del tramo
20 21
 ilAELLI l1AELLI

C•ao c 2.6.3
lntroducci6n a los graficos de los transportadores
T.,.. >PA> PR cargados y en movimiento

En los sucesivos parratos vandran determinadas correspondiente a la relaci6n de tensiones en

d b a las tensiones en las diversas secciones de una cinta
para transportadores cargados y en movimiento,
e _1 �
es decir, para transportadores en marcha,
para algunos casos tipicos de instalaciones. Los
valores de las tensiones parciales estan calculados
con las f6rmulas y procedimientos hasta ahora
c descriptos. Los valores de dichas tensiones,
d representadas graficamente en las respectivas
a figuras, no estan hechas a escala, teniendo
unicamente valor demostrativo.
Anadimos. por lo que respecta al tensor, que
w cada vez hemos calculado el valor "minimo"
x de la tension que debera asegurarse, valor
los dos ramales del tambor motriz:
T
et,a
T2
A tal prop6sito vease la nota, de caractar general,
en el pie del parrato siguiente.
Respecto al tensor, es oportuna otra pequena
observaci6n. En el caso de una disposici6n
del tensor como en la figura que sigue, el valor del
peso W se obtiene, evidentemente, mediante el
poligono de fuerzas dibujado. La fuerza T,.
se absorbe como presi6n en el lecho de
deslizamlento del tambor.

_.-. Tw

w
+
a=T,..
b = PA
c=P11
d=a­c
e=a­b

Todas las secciones de la cinta resultan solicitadas

a tensi6n; la solicitaci6n tiene el minimo valor w
en A.
Es facilmente calculable:
La posici6n del punto A
1 PA+ Pn
x=2 PA L
la tensi6n en A
P,..+PR
s = T"' ­ 2

22 23
 l1AELLI l1AELLI

2.6.4 Transportador horizontal con cabeza motriz

Algunos casos tipicos de cintas transportadoras anterior, provisto de un descargador
cargadas y en movimiento
Transportador horizontal con cabeza motriz
anterior y con tensor en el extrema opuesto
Grafico de tensiones

P =Pn +PA+ P2 + P4 Descarga

T2 = K2 p
T1 = P + T2
+ Tmax=T1
T,. =T2+ Pn
P =Pu+ PA+ P2
T2 = K2 p
T1 = p + T2
P2 T,
Tmux = T1 p
Tw =T2+Pn

.
P2
T, D
p
PA
2 Tw ­
c PR
PR
T2

8 T2

Construcci6n:
Partiendo del punto A trazaremos la AA1, de forma Calcularemos despues T2 = K2 P, lo llevaremos
que sea BA1 = Pn, Llevaremos Pn en C. Aiiadiremos a A y a C, obteniendo asi T1 = T m•x.
=
aqul P.­\ y P2 y calcularemos P Pn + PA+ P2• T,=T max
Distribuci6n de las tensiones a lo largo de la cinta:
Tw

Nota
El grafico de tensi6n se omitira en los sucesivos
ejemplos.
Construcci6n:
De A se lleva a B el esfuerzo Pn y despues a C
pasando por 81• Se lleva a C el esfuerzo P"
y despues el esfuerzo P2, calculado solamente para
la distancia 810, en la que esta cargada la clnta,
Se anade ademas, a partir de D, el esfuerzo P4•
Se determinan despues P, T2 y T1, al igual que en
los ejemplos anteriores.

24 25
 l1AELLI l1AELLI

Transportador horizontal con cabeza motriz posterior

Transportador horizontal con cabeza motrlz
anterior y tensor en la mlsma extremldad Grafico de tensiones
Grafioo de tensiones
Carga
Carga
ll) Descarga

C+) '
Oescarga

... alteaso."
M
P = Pn +PA+ P2
+ + T2 =K 2 P
T1 = p + T2
p = PH+ p + P2.A
T,11iix=T1
r, =PA+P2+T2
T2 = K2 p
T1 = T2 +P
Tmnr=T1
Tw ':!! T2

T2
T2
2 Tw

P2 T,
p PR 8 A
PA
81
c PR p

. T1
P,,,+-P2

Construcci6n:
Partiendo de Ase lleva PH a By 91• De 91 se
lleva a C, y se aiiade PA y P2.
Se calcula P =PR+ PA+ P2 y despuas T2 = K, P.
Se lleva T2 a A y de aqul sabre C a traves
de B y B,. Resulta T1 = Tm,.,·
La distribuci6n de las tensiones es igual a la del
26
�2 r,
caso de la paqina 24 teniendo en cuenta la
distinta posici6n de la cabeza motriz. Se llega
a la conclusion de que la posici6n del tensor no
altera la distribuci6n de las tensiones.
Permanece alterada solamente la tensi6n requerida
por el tensor en el llmite de adherencia.
Construcci6n:
De A se lleva P,t a B
De C se lleva a A1, y se aiiade PA y P2
De A1 por A se lleva a B. PA + P2 Transportador aacendente con cabeza motriz
superior
Se calcula P = P8 +PA+ P2 y despues T2 = K2 P
Se lleva T 2 sob re C, trasladandose despues La construcci6n es analoqa al caso de la
a A, A1 y B paclna 24. Las diferencias son:
1. La adici6n del esfuerzo P3 para el transporte
vertical del material.
2. En la polea de reenvio no se tiene la tensi6n
T2 + Pn, sino una tensi6n menor que vale
precisamente T2 + (Pn ­ Pp). En cuanto al peso
propio de la cinta, cuyo efecto decrece
de C a A, se resta del esfuerzo necesario
para mover la cinta sabre los rodillos en el tramo
de retorno, esfuerzo que va creciendo de C a A.
En el caso que Pp� Pn, tendremos en C solamente
la tensi6n T w producida por el tensor.
27
 l1AELLI l1AELLI

Grafico de tensiones
Transportador ascendente con cabeza motriz
inferior
Grafico de tensiones

al tensor

p = PR + P,1. + P2 + P3
T2 = K2 P
T1 = p + T2
T... ,ix= T1
r, = T1 + P8 - PL'
P =Pp+PA+P2+P,+(PR-Pp)
= Pn + p A+ P1 + P,
Esta tensi6n sera: En el caso, en realidad dificil de encontrar,
T2 = K2 p
a. T.=T2 si Pr=Pr: que se verifique esta ultlma hip6tesis, el peso
propio de la cinta es por sl mismo suficiente para T1 =P+T2
b. T..,.=T2 + Pn -P,, > T2 si T2+Pn>PJl>Pn producir en el ramal flojo de la polea motriz Tmo.x=T,
c. T,..=0 si T2 +PR� P" una tensi6n T'2 � T2, aun con el tensor descargado. Tw ="T1
esto es, T2 � Pr - Pn En el ramal tensado, el efecto del peso propio
de la clnta va aumentando de C1 a 8, por lo que
en B se volvera a encontrar el esfuerzo Pn,
siendo evidentemente: Construcci6n:
Resulta de la combinaci6n def caso anterior
{P11-P,,)+P .. =P«
con el de la pagina 27.
Estas consideraciones se han tenido presente
para todos los transportadores inclinados.
Transportador descendente con cabeza motriz
(o generador) superior
Grafico de tensiones
lntroducci6n
En las cintas transportadoras descendentes el peso
del material de la cara portante de la cinta
actua coma fuerza motriz, pudiendose considerar
los dos casos siguientes:
28 29
 IAELLI l1AELLI

Caao A
El esfuerzo P3 correspondlente a la caida del material
seg(m la componente vertical del movimiento
es inferior a P2 + PA que podemos considerar como
resistencia al movimiento sequn la componente
horizontal. En este caso, para poder conservar la
cinta en movimiento, es necesario dar al
transportador una potencia por medio de un par
aplicado al tambor motriz.
Resumiremos diciendo que sl
P3 <PA+ P2
se debera aplicar a la cabeza del transportador
un motor.
Caso B
El esfuerzo P3 es superior a P2 +PA· En este caso
se tiene un movimiento aspontaneo de la cinta,
por lo que se dispone de un par motriz. Para poder
realizar un movimiento uniforme se debera, por
lo tanto, apllcar a la cabeza un generador,
en vez de un motor, o un freno capaz de absorber
por rozamiento la potencia producida por la cinta.
Construcci6n:
Resumiremos diciendo que sl De A se lleva a B el esfuerzo calculado PA + P2 - P3
P3 >PA+ P2 y, despues, a traves de 81 a C. De 81 se lleva a C,
anadiendo al anterior esfuerzo, P1,. Se obtiene asi P.
se debera poner a la cabeza del transportador
un generador o un freno. No consideraremos las Se calcula T2 =
K2 P que se lleva a A. Esta tension
condiciones limites de equilibria, P3 = P" + P2, por llevada a B se reduce a T2 ­ Pp, ya traves de 81
pasa a C con el valor T2, ya hallado.
ser de lnteres unlcamente te6rico.
Consideraremos separadamente el grafico de las Caso B
tensiones para los dos casos antedichos. Para
la construcci6n debera tenerse presente, adernas de P3 >PA+ P2
las consideraciones expuestas anteriormente
para las cintas inclinadas, el hecho de que
el esfuerzo P3 debera considerarse de signo negativo
respecto a PA+ P2
Caso A
P3 < PA + P2

p =PA+ P2 + Pn ­ P3
T2 = K1P
T1 =P+T2
Tm.;x = T1
T,... = p A+ P2 - P3 + T2 - P,,

p = ?3 - P2 - p A+ P,1 2 Tw
T2 = K2 P
T1 =p+ T2
T".,;� = T1
T,.. = T2 - P1, + Pn

Construccion:
Tratandose de un generador (P3 > P" + P2) el
esfuerzo calculado P3 ­ (P,1 + P2) sera aplicado en
el punto A y resultara decreciente de A a B.
donde es nulo. De C se lleva a 81 y despues a B
30
y a A el estuerzo Pit· Se calcula a T2 = K2 P
que se lleva a C. Semejante tension llevada a 81
se reduce a T2 ­ P1, y. a traves de B. se pasa
a A con el valor T2, ya hallado.
31
 l1AELLI l1AELLI

Cinta transportadora ascendente con cabeza Por consiguiente, reflejamos en el siguiente cuadro
motriz cotocada en el tramo de retorno las tensiones correspondientes a cada caso:

Caso I Caso II Caso Ill

·­
P0 > Pn P,,= Pn pp< PR

T,.. =T1 TA =T1 TA =T1

T n =Tc= T1 + b (P1, - Pn) Ta =T=T1 r, = T (' = T 1 - b (PR ­ pp)
To =TE=T2­a(Pp­Pn) Tn = TJ,: = T2 Tl> = Ti,; = T2 + a {P-n - P 11)
TF =T2 TF =T2 TF =T2

Tmnx = TR = T,, Tmax= TA= TB= Tc T,n,i,c =TA

T..., =T2­a(P.,­Pn) T,.. =T2 Tw =T2+a(Pn­P11)

c
La
0 =--
L

b = Lb
L

Para conseguir mas rapldaments el resultado
de determinar la distribuci6n de las tensiones a lo
largo de la clnta, procederemos como sigue:
En vista de que el esfuerzo perlterlco en la cabeza
motriz, P = T1 - T2, depende del trabajo de
elevar el material y de la resistencia que se oponga
al movimiento de la cinta, podremos inmediatamente
calcular este esfuerzo, que sera:
p =PR+ PA+ P2 + P3
T2 = K2 p
Considerando el caso Pp> Pu, En E la tensi6n T2
queda reducida en el valor a (P 11 - Pa) y se
convierte en T2 - a (P0 - Pu). Esta tensi6n se vuelve
a llevar inalterada en las secciones E, D, C, B, A.
Desde D se llevan a C y a B los esfuerzos
P "' Pp, P2, P3, crecientes a lo largo del tramo de
trabajo de la cinta. De B se trasladan a A sin
al llevarlo a A se disminuye del peso del trarno de
de cinta l1, y se convlerte por lo tanto en
P1, ­ bP.. = aP. De B se lleva lgualmente a A Nota:
el esfuerzo bPn creclente a lo largo del tramo de Ver en paqlna 34
retorno de la clnte los 3 casos
En definitive tendremos en A la tensi6n PP� Pn
T1 = T2 - a (P1, - P8) +PA+ a Pr+ P2 + P3 + bPR =
= T2 + Pn + P" + P2 + P3 = T2 + P
como debe ser, por cuanto la diferencia de las
tensiones en A y F debe resultar:
T1-T2=P
En la figura de la pagina 33 se dan las tres variantes
que se efectuan en correspondencia a los
tambores de reenvlo inferiores en los tres casos
posibles:
Pr> Pn (explicado anteriormente), P.. = Pn y Pi,< Pn

<
/
variaci6n los esfuerzos PA• P2, P3. El esfuerzo Pp

32 33
 l1AELLI l1AELLI

2.7
Detennlnacf6n del Hpo y numero de telas
Determinada la maxima tensi6n de la cinta Tmu La tabla que sigue da las mltximas cargas de trabajo
y establecido el ancho de la mlsma en base al tipo y a emplear, seg(m el tipo de tejtdo, en relaci6n a
tarnano del material (ver parrafo 1.4), el numero las condiciones de la instalaci6n.
de telas necesario vendra dado por la f6rmula: El problema, como se indlca en el pltrrafo 4.3,
admite, en general, otras soluciones. Se escogera
Numero de telas = T miu:
L X Te la mas conveniente con los mismos criterios
Caso I en donde se ha indicado con seiialados en el parrato citado.
L el ancho de la cinta en centimetres.
Te la carga de trabajo de la cinta en kilogramos
por centimetre de ancho y por tela.

Carga de lrabalo maxima r4tCOlft8ndada de la clnla

en kllogramos por cenlimelros de ancho y por tela
TIPO DE TEJIDO
Unl6n metanca Unl6n wlcanlzada

L = Algod6n de 28 onzas 4,5 5

M = Algod6n de 32 onzas 5,5 6
CN8 = Algod6n­Nylon 5,5 6

P = Algod6n de 35 onzaa 6,5 7

CN7 = Algod6n­Nylon 6,5 7

caso II Ny 12,5 = Nylon­Nylon 12,5 12,5
Ny 20 = Nylon­Nylon 20 20
Ny 31,5 = Nylon­Nylon 25 (•) 31,5
Ry­Ny 10 = Ray6n­Nylon ],5 (U) 10
Ry­Ny 18 = Ray6n­Nylon 12 <••> 16
Ry­Ny 20 = Ray6n­Nylon 14 '**} 20

(•) Requiere grampas especiales; consultar a nuestros tecnicos.

( .. ) No apto para trabajar a la intemperie o en medios humedos.
Nota.: Las cargas de trabajo indicadas valen solamente para el caso de cintas transportadoras.
Para el caso de clntas para norias a cangilones, estos valores se ven reducidos como se Indies en la Parte Ill.

C8so Ill

34 35

Capitulo 3
DETERMINACION DEL TIPO Y ESPESOR
DE LA GOMA DE COBERTURA
Determinado el ancho, la velocrdad, el tipo y el
numaro de telas de la cinta, no queda mas
que determinar la calidad y el espesor de la cubierta
de goma.
Prescindiendo, por el momento, de las condiciones
particulares de empleo (presencia de aceites,
grasas, temperatura, etc.) se puede decir, desde
el punto de vista general, que el tipo y el espesor de
la goma dependen de la intensidad y frecuencia
de la acci6n abrasiva del material sobre la
cubierta de la cinta.
La intensidad de la acci6n abrasiva del material
'La cinta Nomafer tiene caracteristicas mecanlcas
esta en relaci6n:
­ con la naturaleza del material mismo;
­ con el tamano de los trozos a transportar;
­ con las condiciones de carga (velocidad
y calda del material sobre la cinta).
La frecuencia de la acci6n abrasiva viene dada
por el nurnero de veces que una determinada
secci6n de la cinta pasa bajo la tolva de carga
y nor esto es:
­ directamente proporcional a la velocidad de
la cinta;
­ inversamente proporcional a su longitud.
36
IAELLI
La Tabla 31 suministra una orientaci6n en linea
de maxima relativa al tipo de la goma de la cubierta
mas conveniente, en correspondencia a la
naturaleza del material a transportar. A tal
prop6sito, debemos recordar que las deno­
minaciones Lemafer, Nomafer y Dumafer de las
cintas transportadoras PIRELLI caracterizan tres
tipos de cubierta de resistencia a la abrasion
y de cualldades mecanicas en general gradualmente
crecientes en este orden. La cinta Lemafer es,
por esto, una cubierta de caracterlsticas mecanlcas
corrientes; la Dumafer, excepcionalmente buena.
medias.
Capitulo 4
CALCULO RAPIDO DE UNA CINTA
MEDIANTE TAB LAS
4.1
Preliminares
En este capitulo se expone el calculo de una cinta
transportadora partiendo de la potencia absorbida
por la misma mediante la consulta de oportunas
tablas. Dichas tablas facilitan los valores de
las potencias parciales en que puede considerarse
subdividida la potencia total absorbida por la
cinta, en la forma que se expone en el parrato
siguiente:
Este rnetodo de calculo debe considerarse
aproximado por cuanto, para simplificar el
procedimiento, vienen omitidos algunos tactores
de la solicitaci6n que actuan sobre la cinta.
De todas formas, este calculo aproximado es valldo
en el campo de los transportadores mas corrientes
por cuanto los coeficientes adoptados en la
compilaci6n de las tablas permiten un amplio
margen de seguridad.
Este metodo posee, por otra parte, la ventaja de
ser muy expeditivo y en cada caso puede
utilizarse como orientaci6n. Un metodo de calculo
basado sobre una dlrecta valoraci6n de la maxima
solicitaci6n que incide sobre la clnta esta
desarrollado en el capftulo 2­,
Las prestactones que se indican en las Tablas 17,
18, 19, 20 y 21 son consideradas para esquemas
de transporte convencionales. con la cabeza
motriz adelante (no apto para cintas descendentes
de potencia regenerativa, en que no este
controlada la tension maxima).
Podran ser utilizadas para transportadores que no
tengan arranques sucesivos y que los picos
instantaneos de carga en el arranque no sean
supenores al 130 % de la potencia de prestaci6n
de las cintas tlpo, sequn dichas Tablas.
l1AELLI
4.2
Determinaci6n de la potencia absorbida
por la cinta
La potencia absorbida por una cinta transportadora
en funcfonamiento deriva de las resistencias
de rozamientos que se oponen a su movimiento
y, si la cinta es incllnada, tarnbien de la elevaci6n
del material transportado.
En particular, la potencia absorbida esta constituida
por la suma de las siguientes potencias parciales:
N1 Potencia necesana para mover la cinta
descargada.
Depende conjuntamente de la proyecci6n
horizontal de la distancia entre ejes de los
tambores terminates, del ancho , velocidad y
peso de ta cinta, del tipo de cojinetes (de
bronce o a bolas), del peso de los rodillos
portantes, de retorno y gulas y tarnblen de su
mantenimiento.
N2 Potencia necesaria para mover horizontalmente
el material transportado.
Depende conjuntamente de la proyecci6n
horizontal de la distancia entre ejes de los
tambores terminales, de la capacidad horarla de
transporte, del tipo de cojinetes de los rodillos
de soporte y de su mantenimiento.
N3 Potencia necesaria para elevar el material
transportado.
Depende de la proyecci6n vertical del intereje
entre los tambores terminales y de la capacidad
horaria de transporte de la cinta.
Si existen carros descargadores han de aiiadirse
las potencias:
N, Potencia absorbida por cada carro descargador
(fljo o m6vil).
Depende conjuntamente del ancho y capacidad
horaria de transporte de la cinta.
37
 l1AELLI l1AELLI

N$ Potencia absorbida par cada carro descargador
m6vil, para ser accionado (si recibe el movimiento 8, 9 y 10 dan la potencia N1 para tres diversas
de la cinta).
Depende conjuntamente del ancho y velocidad
de la cinta y de la relaci6n entre esta velocidad
y la def carro.
Las Tablas 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15 y 16 dan
las valores de las citadas potencias.
En particular las Tablas: Supongamos que tenemos tres casos:
condiciones de instalaci6n;
Caso A. Transportador horizontal.
11, 12 y 13 dan para casos analoqos la
potencia N2
14, 15 y 16 dan las potencias N3, N, y N5,
Polea motriz
sequn el cuadro de orient­aci6n
siguiente.

Cuadro de orientacion para la consulta de las Tablas 8 ..,.. 16

N1 N2 N, N• Ns
lnstalaclones con caracteristicas de ccnstrueelen
y mant.enlmlento deflclentes. 275 m
8 11
Rodl001 con cojlnetes de bronce

lnstalaclones con caracteristicas de construcci6n La Tabla 9 indica. en correspondencias de una

y mantenlmlento normales. 9 12 distancia entre ejes de 275 m y para un ancho de
Rodntos aobre cojinetes a bolas cln1a de 900 mm, una potencia para mover la cinta
desoargada de 7,68 CV para una velocidad
lnstalaciones con caracteristlcas de conatruccl6n de 1 m/seg.
y mantenlmiento 6ptlmos. 10 13 Siendo la velccldad de la cinta de 1,5 m/ seg, sera:
RodiUoa sobre cojlnetes a bolas N1 = 7,68 x 1,5 = 11,52 CV
lnstalaciones en general 14 La Tabla 12 nos da el valor de la potencia N2
15 16
N2 = 21,3 CV
La potencla total N sera, por tanto:
Ejemplo: N = 11,52 + 21,3'= 32,9 CV
Volviendo al ejemplo def parrafo 1.4 (No se consideran las potencies N4 y N5 ya que
Transporte de piedra caliza trlturada ta descarga del material es por cafda fibre.)
Capacidad: 600 ton/hora
caso 8. Transportador inclinado ascendente.
Velocidad de la cinta: 1,5 m/seg Polea motriz
Ancho de la cinta: 900 mm
lnstalaci6n con caracterjsttcas de construcci6n
y mantenlmiento medias.
Rodillas sobre cojinetes a bolas. Descarga de
material por calda libre al extrema de la cinta.
10m

275 m

Sea el ancho de la clnta de 900 mm. De la Tabla 14 se obtiene una potencia absorblda
De la Tabla 9 se obtiene para la velocidad de N3 =22,2CV
1 m/seg una potencia absorbida de 7,68 CV, la potenoia total absorbida serA:
A la velocidad de 1,5 m/seg, la potencia absorbida N = N1 + N2 + N3 = 11,52 + 21,3 + 22,2 = 55 CV
=
N, sera de 7,68 x 1,5 11,52 CV.
De ta Tabla 12 se obtiene la potencia absorbida
N1 = 21,3 CV

39
38

Caso C. Transportador lncllnado descendente.
275m
Polea motrtz
Ancho de la cinta: 900 mm.
De la Tabla 14 se obtiene la potancla
correspandiente at movimiento del material en
sentldo vertical, potencia no absorbida, pera que
esta presente en el transportador y ha de
considerarse con signo negative.
Par tanta sera:
4.3
Determinaci6n del tipo y del numero de telas
de la cinta
Una cinta, a efectos de su prestaci6n. viene
definida par el tipo y el numero de sus telas.
A su vez. estos elementos resultan de la solicitaci6n
maxima de tensi6n a que la cinta esta sometida.
Tai sollcltaci6n depende (adernas de cumplir
la relaci6n ancho­numero de telas­concavado y
numero de telas y granulometria):
­ de la patencia absorblda por la cinta determinada,
como se ha indicado en el parrato precedente
­ de su velacidad
­ de la amplitud del area de abrazamiento de la
cinta sabre el tambor matriz (para areas
mayares de 240° se tienen dos tambores
mo trices)
­ del caeficiente de rozamiento entre las tambores
matrices y la cinta, es decir, del hecho que
se tengan tambares matrices sin revestir
o recubiertos de goma
­ del tipo de tensor empleado en relaci6n a su
mayor o menor capacidad de mantener una
tensi6n constante sobre la cinta, es decir.
a contrapeso o a tornlllo.
40
l1AELLI l1AELLI
Caracteristicas de lnstalaci6n: estan considerados
las 3 casos mas corrientes y tlpicos.
Cabeza molrlz Arco de abrazamlenlo Tetwor
Tambor simple
a torniDo
sin recubrlr
6m
Tambor slmple a contrapeso
2 recublert.o con goma
En consecuencia, la potencia total absorbida
par la cinta sera:
N1 + N1 = (Caso A) 32,9 CV
N'3 - 13,3 CV
Potencla total N 19,6 CV
Doble tambor a contrapeso
3 revestldo con goma
Es por tanto posible que, a igualdad de potencia
y velocidad, resulten solicitaciones de tension
diversas y, por este mativo, se tengan que adoptar 210° + 210° = 420°
cintas distintas sequn las caracteristicas de ta
instalaci6n. Las Tablas 17, 18. 19, 20 y 21, valldas
para cintas con empalme vulcanizado. relacianan
Nota
la potencia absorbida por la cinta con sus
caracterlsticas y con aquellas de la instalaci6n, En el caso de que las. caracterfsticas de la instalacl6n constltuyan una combinaci6n dlstinta a las tres antes lndicadas,
se recurre a la Tabla 22 que da los necesarlos coeflclentes de correcci6n.
esto es: Anchos: de 300 a 1.300 mm Para las clntas con uni6n metfllica, los vafores de las Tablas 17, 18, 19, 20 y 21 debsran ser reducidos en relaci6n
con los coeficientes de trabajo establecidos en la Tabla de la pflgina 35.
Tipo de las telas: estan considerados tres tipos
de tef ido de algod6n, dos de algod6n­nylon
(CNS y CN7), dos de nylon­nylon: 12.5 y 20. En de1inltiva, para la determinaci6n del tipa
y nurnero de telas de la cinta conocemos:
L ­ ligero 28 onzas EJempto:
M ­ media 32 onzas y CN6 Caracteristicas y disposici6n de la cabeza motriz.
Cao A
P ­ pesado 35 onzas y CN7 Tipo de tensor.
Ny 12,5 Supongamos que el transportador horizontal,
Amplitud del area de abrazamiento de la cinta caso A, p'gina 39 tenga las siguientes
Ny 20 sabre la cabeza motriz.
caracterlstlcas:
Numero de telas: 2 a 12 (variable sequn lipo) Ancho y velocidad de la clnta. ­ cabeza motr:lz con poles simple
Velocidad: de 0,5 a 3,5 m/seg Potencia absorbida par la cinta, eventualmente sin recubrimiento de goma
corregida la prestaci6n sabre la base de los ­ lingulo abrazado por la clnta sobre la polea
coeficientes de la Tabla 22. motrlz = 210°
Se buscara en las Tablas 17, 18, 19, 20 y 21 el tipo ­ tensor a tornlllos
y el nurnero de telas que la cinta debera tener. =
­ N potencia absorbida por la cinta = 32,9 CV
En general, el problema admite mas de una ­ ancho de la cinta = 900 mm
soluci6n. Se eleglra aquella que satisfaga las ­ V = velocidad de la cinta 1,5 m/ seg
indicaciones del capltulo 5 y que, al propio
tiempo, sea la mas conveniente econ6micamente.
41
 l1AELLI l1AELLI

Se considera conveniente la soluci6n 11 por dlarnetro de estas, por ser la clnta de menor
De la Tabla 17 tipo de telas L se deduce De la Tabla 20 tipo de telas Ny 12,5 se deduce consideraciones econ6micas (menor precio de la numero de telas).
numero tetas 8 nurnero telas 3 cinta que compensa sobradamente el mayor Como segunda soluci6n se aconseja la 12 y
De la Tabla 18 tipo de telas M se deduce De la Tabla 21 tlpo de telas Ny 20 se deduce costo del tensor a gravedad y polea motriz revestida luego la 13.
numero telas 6 numero telas 2 de goma) y tecnicas (menor solicitaci6n por
De la Tabla 19 tipo de telas P se deduce Consideraciones de precio nos llevan a la flexi6n de la clnta sobre las poleas a igualdad de
numero telas 5 elecci6n de la cuarta soluclon, pero se debe
analizar en cada caso. Cuo c De la Tabla 22 se obtlene el coeficiente de
Supongamos que el transportador descedente correcci6n de la potencia de prestacl6n en
caso C, pagina 40 , tenga las siguientes correspondencia con la instalacl6n tipo (potea
Caso B (mica= 210°, tensor a tornillo, polea no revestlda)
caracterrstlcas:
Supongamos que en el transportador inclinado, La potencla absorblda por la cinta, ya celculada, que results para este caso: 1, 18.
caso 8, pagina 39, no eaten prefijadas las es de 55CV. ­ polea motriz simple, no recubierta En la Tabla 17 tlpo de telas L, para una velocidad
caracterislicas de la cabeza motriz ni el tipo de De las Tablas 17, 18, 19, 20 y 21 se obtienen las ­ tensor de gravedad de 1,5 m/seg, se tiene una prestaci6n con 4
tensor, y que deba.mos elegir el mas conveniente. soluciones recopiladas a continuaci6n: telas de: 18,6 CV, la que modlficada por el
­ angulo abrazado por la cinta sobre la poles coeficlente 1,18 results 21,9 CV, que satisface
motriz 180° la potencia absorbida segun las condlclones del
Ancho Velocldad Potel'lcia Arco de Tensor
Tejldo N'? leJn Cabeza motrlz equlpo.
mm m/seg CV coniacto O ­ la cinta absorbe una potencia de 19,6 CV.

simple
900 1,5 55 l 10 (•) no revestida 210 a tomlllo

simple a gravedad
2 900 1,5 55 l 9 reveatlda 210
doble a gravedad
3 900 1,5 55 l 7 revesllda 420

9 (�) simple a tomlllo

4 900 1,5 55 M yCN6 no revesllda 210
simple
s 900 1,5 55 MyCN6 8 revesllda 210 a gravedad

doble a gravedad
6 900 1,5 55 M yCN6 6 revestid• 420
simple a tomlllo
7 900 1,5 55 PyCN7 SH no revesllda 210
simple a gravedad
8 900 1,5 55 Py CN7 7 revestlda 210
doble a gravedad
9 900 1,5 55 Py CN7 5 revestlda 420

Ny 12,5 5 simple
10 900 1,5 55 no revestlda 210 a tornlllo

simple
11 900 1,5 55 Ny 12,5 4 210 a gravedad
revestida.

doble a gravedad
12 900 1,5 55 Ny 12,5 3 revestlda 420
simple a tonilllo
13 900 1,5 55 Ny20 3 no revesllda 210
simple a gravedad
14 900 1,5 55 Ny20 3 reveslida 210
doble a gravedad
15 900 1,5 55 Ny20 2 revestlda 420

t•) No se conslderan por excesivo numero de telas.

42 43
 l1AELLI l1AELLI

CapituJo 5 5.2 5.3

Adaptacl6n del diametro de los tambores Compatlbilidad de la tensi6n de montaje con
CONTROL DEL CALCULO al numero de tetas de ta clnta una marcha regular de fa clnta

Despues de realizado el calcuto descripto en
los capltulos 2 (6 4) y 3, es preciso proceder
a algunas verificaciones para asegurarse de que
la cinta transportadora proyectada sea adecuada
a las caracterlsticas de instalaci6n y al material a
transportar.
Las verificaciones que habran de efectuarse
son las siguientes:
­ compatibilidad del nurnero de telas de la cinta
con su ancho y con el tipo de material
transportado
­ adaptaci6n del numero de telas de la cinta a los
dlametros de los distintos tambores de la
lnstalaci6n
­ compatibilidad de ta tensi6n de montaje con la
distancia entre los rodillos y et peso def material
y de la cinta.
5.1
Compatibltidad del numero de tetas de ta cinta
con au ancho y con el tipo de material transportado
Para su funcionamiento correcto, la cinta cargada,
apoyandose sabre los rodillos, debe adoptar
La Tabla 23 indica, para varias condiciones, et
nurnero maxima y minima de telas que la practlca
aconseja. Para cintas Ny, se considera segun
la prestaci6n con tejido P y su relaci6n ancho
numero de tetas respectivos.
Ejemplo:
Volviendo a los casos A, B y C precedentes, en
los ouates se prevela el transporte de piedra
caliza < 12 mm, la cltada Tabla 23 senala los
slguientes llmites de numero de telas:
Tejido L ancho 900 mm ­ min. 5 telas ­ max. 9 telas
Tejido M ancho 900 mm • min. 5 telas ­ mAx. 9 telas
Tejido P ancho 900 mm ­ mfn. 5 telas ­ max. 8 telas
Tejido Ny 12,5 ancho 900 mm ­ mfn. 3 telas ­
n,Ax. 5 telas
Tejido Ny 20 ancho 900 mm ­ min. 2 telas ­
max. 3 telas
Por conslguiente:
Caso A - adoptable la sciuclen prevlsta, 3 telas
Ny 12,5.
Caso B ­ adoptables las soluolones prevlstas,
El espesor de la cinta, y por consiguiente su
nurnero de telas, debe ser adecuado a los dlametros
de los tambores (motriz, conductor y de retorno)
en torno a los cuales se envuelve la cinta, de mode
que esta, ttexandose peri6dicamente sabre los
diversos tambores, no llegue a fatigarse mas alla
de un cierto limite. En case contrario, la duracl6n de
la cinta resultarla sensiblemente limitada.
Por consiguiente, es necesario que el nurnero
de telas sea compatible con los dlamstros de los
tambores. Esto puede ser determinado por
mediaci6n de las Tablas 24, 25, 26, 27 y 28, en las
que estan sefialados los valores de los diametros de
los tambores que la practlca corriente aconseja
adoptar en relaci6n al numero y tipo de telas.
E)emplo:
Refiriendose a los casoa A, B y C precedentes
y tenlendo en cuenta la modificacl6n indlcada en el
p6rrafo antedlcho para el caso C, las Tablas 24,
25, 26, 27 y 28 dan los valores de los dl6metros de
los tambores de la lnstalaoi6n, valores que no
convlene dlsmlnuir si se quiere obtener una larga
duraci6n de la cinta. Se constdaran tensiones 100 %.
J'
El correcto funcionamiento de la clnta queda
asegurado no solo por una adecuada relaci6n del
comptejo instalaci6n­cinta, sino tambien por
una tensi6n de montaje suficiente para
garantizar una marcha regular. Dicha tensi6n debe
ser tal que evite eventuales deslizamientos
de la cinta sobre los tambores y, por consiguiente,
peligrosos recalentamientos de la misma y de
las partes rnecanicas de la instalaci6n, o una
excesiva ftecha de la cinta entre los soportes, que
podrfa ocasionar una marcha irregular y remover
los materiales transportados al pasar sabre los
rodillos, con el consiguiente desgaste de la
cobertura.
En las instalaciones que por su disposici6n
o particulares condiciones se aparten de las de
tipo corriente, es conveniente comprobar que
se han cumplido las condiciones anteriores.
Esta comprobaci6n se etectoa procurando que
la tensi6n de montaje calculada (capitulo 2) para
impedir los deslizamientos antedichos, resulte
superior a la tensi6n minima T11 (senatada
en la Tabla 30), suficiente para evitar una excesiva
flecha entre los rodillos portantes.

un perfil transversal tal ,que la zona de apoyo no

4 tetas Ny 12,5 6 3 telas, Idem segun C.90 ,.
resulte demasiado estrecha, lo que induciria
el easo.
a la cinta a una excesiva solicitaci6n, ni demasiado Tejldo Ny 12,5 - Numero de telas 3
amplia, para que el perfil adopte una lfnea Caso C ­ no adoptable la soluci6n prevista,
016metro de tambores: Motriz 480 mm
quebrada que lleqarla a danar la zona en 4 telas L; se adop1ar4 la soluci6n 5 telas L
Retorno y tensor 340 mm
correspondencla con el vertlce del rodillo. 6 3 telas Ny 12,5.
Desviador 310 mm
En consecuencia, es necesario que el nomero de Cao B
telas a adoptar este comprendido entre un
mini mo y un maxi mo en relaci6n: Tejldo Ny 12,5 - Numero de telas 4
Di6metro de tambores: Motriz 610 mm
­ al ancho de la cinta
Retomo y tensor 450 mm
­ al tipo de material transportado Desviador 360 mm
­ al tipo de tejido empleado.
Tejido Ny 20 ­ Numero de telas 2
Dl6metro de tambores: Motrlz 460 mm
Retomo y tensor 300 mm
Desviador 300 mm
c..o c
Te)ldo L ­ Numero de telas 5
Dimnetro de tamboresi Motriz 510 mm
Retorno y tensor 410 mm
Desvlador 360 mm

44 45
 l1AELLI l1AELLI

C•pitulo 8 PARTE II
METODO RAPIDO PARA EL CALCULO ORIENTATIVO
DE UNA CINTA TRANSPORTADORA C.pitulo 7

Para esquemas convencionales {no apto para K1 = Obtenerlo en la Tabla de ta pagina 18, sequn ALGUNAS SUGERENCIAS SOBRE INSTALACION
ser empleado en cintas descendentes de potencia los datos basicos de entrada Y MANTENIMIENTO DE UNA INSTALACION
regenerativa).
Conociendo estos datos se puede determinar DE CINTAS TRANSPORT ADO RAS
Datos requeridos: orientativamente la tensi6n de la cinta:
7.1
N = Potencia
def motor instalado (o la absorbida Tensi6n de la cinta = 75
vx N x K 1 Carga del material
en regimen si es perfectamente conocida)
NQ de telas = Tensi6n de la cinta El sistema de carga de la cinta tiene una notable Tarnbien es aconsejable su examen cuando haya
V = Velocidad de la cinta en ml seg
Ancho en cm x Ct importancia en relaci6n con la duraci6n de la estado bastante tiempo sin funcionar. Frecuentes y
Tipo de tensor (si da un numero fraccionario, adoptar el entero misma, ya que el punto preciso de esta en el cual regulares inspecciones en la cara interns de
Datos baslcos de entrada Angulo de abrace de la inmediato superior) tiene lugar la carga def material, es el mas la cinta deberan efectuarse peri6dicamente durante
en Tabla de la pag18 polea motora perjudicado por lo que a abrasi6n se refiere. su funcionamiento, para asegurarse de que no
Se debera verificar que la cinta cumpla con las existen:
{ Polea motora normal o relaciones ancho­numero de telas­concavado, La carga puede efectuarse en cualquier punto def
revestida y nurnero de telas­granulometria del material, en recorrido. En la zona de carga es preclso instalar ­ excesivo deslizamiento de la cinta sobre
funci6n del tipo de tela utilizada. Ver capltulo 5. dispositivos adecuados para aminorar el choque las poleas
Ct= Carga de trabajo/ cm/tela del tipo seleccionado
y con ello reducir lo mas posible la abrasi6n ­ presencia de aceites o grasas
a utillzar (ver pagina 35) El espesor y tipo de la cobertura portante se consecuente de la caida del material sobre la cinta. ­ presencia de material entre los rolos y cobertura
determina en la Tabla 31.
El material no debe caer en el lugar medio inferior.
entre dos rodillos portantes ni tampoco donde la
Sera tarnblen oportuno asegurarse que en la
cinta esta apoyada sobre el rodillo, sino un
instalaci6n fija no existen objetos duros o cortantes
poco mas alla de este ultimo. El material debe ser
Que rocen la cinta.
conducido con continuidad sobre ta parte central
de la cinta, cayendo con un anqulo conveniente
en direcci6n de la marcha y con velocidad pr6xima 7.3
a la de la cinta. Llmpleza de la cinta
Muy oportuna resulta la adopci6n de rarnpas Algunos materiales tienden a adherirse a la
de carga con pendiente igual pl anqulo de roce del superficie de la cinta y por ello conviene
material. la instalaci6n de dispositivos para la limpieza
En las lnstalaciones modestas, se aconseja de la misma.
montar en el punto de carga rodillos normales. pero Es aconsejable precaverse de la calda de polvo
con base elastica. En las instalaciones importantes o material sobre el tramo de retorno • que podria,
o de cargas pesantes, se aconsejan rodlllos con el tiernpo, atascar los rodillos portantes,
engomados o dotados de neumatlcos. mediante rascadores que descarguen el material
lateralmente al suelo. El tramo cargado debe
7.2 limpiarse antes de que llegue a los tambores; es
Marcha de la cinta preferible evitar el empleo de ceplllos fijos; mejores
resultados se obtienen con cepillos rodantes
El perfodo mas crrtico para el funcionamiento de colocados bajo el tambor donde tiene efecto la
una cinta se presenta cuando esta es nueva. descarga del material.
Es importante que en tal periodo la cinta marche
regularmente, ya sea cargada o sin cargar,
y se debera observarla continuamente, procediendo
si es necesario, a la eliminaci6n de las causas
que puedan provocar un funcionamiento irregular
(capltulo 8).
De esta forma, una vez ajustada, la cinta marchara
regularmente, a menos que sobrevengan causas
fortuitas o accidentales.

46 47

7.4
Empleo de guias de goma
Para evitar la dispersi6n del material se adoptan
frecuentemente tiras de goma (guias) colocadas
verticalmente a los dos lados de la cinta en sentido
longitudinal, adheridas o fijadas a la estructura
de la instalaci6n. Las guias, al deslizarse la cinta,
no deben provocar desgaste de la cobertura
y han de ser, por lo tanto, de goma con dureza
inferior a la de la cobertura de la cinta, ni deben
tampoco estar en contacto con su superficie.
PIRELLI puede suministrar guias de cualquier
dimensi6n.
7.5
Empalmes de la cinta
Siempre que sea posible, se recomienda adoptar
los empalmes vulcanizados, sea instalando una
cinta cerrada en anillo, sea efectuando la
vulcanizaci6n sobre el terreno cuando la clnta
es de gran longitud.
Se tacilita un folleto con las normas a seguir
para la confecci6n de empalmes. Aconsejamos que
dicha union sea efectuada a escuadra a fin de
evitar serpenteos de la cinta.
En el caso de que se haya de recurrir a las uniones
metallcas. se recomienda escoger el tipo mas
apropiado a las condiciones de ernpleo.
PIRELLI eteetua empalmes vulcanizados en obra,
y asesora para su ejecuci6n.
Tambien provee los compuestos de goma
adecuados para la ejecuci6n de los mismos.
48
l1AELLI
7.6
Conservaci6n de la cinta
Proceder a reparar lnmediatamente, mediante
aporte de materiales y sucesiva vulcanizaci6n, los
desgarres. agujeros, peladuras y otros dai'ios
de la cobertura y/o telas.
Evitar el contacto de la cinta con aceites, grasas
y productos quimicos, excepto en los tipos
de cintas adecuados.
Si es posible. cubrir la cinta para evitar los
efectos nocivos de la humedad, def sol y del hielo.
Cuando deban permanecer enrolladas en
dep6sito, se cuidara de que los bordes laterales
de la cinta permanezcan alineados, evitando de
esta forma desviaciones en el tuncionamiento.
Tarnbien sera importante hacer rotar la bobina a
otra posici6n, al menos cada dos meses. El lugar de
dep6sito debera ser seco, fresco y oscuro.
Cepitulo 8
CAUSAS DE LOS INCONVENIENTES
QUE SE OBSERVAN EN LAS INSTALACIONES
DEFECTUOSAS Y SUS CORRECCIONES
MARCHA IRREGULAR DE LA CINTA
1) la cinta tiende a desplazarse hacia un lado, en uno o
Causas
A) El material se dispone irregularmente sobre
un flanco de la cinta.
B) Uno o mas rolos portantes lnmediatos
precedentes a la zona de irregularidad, no estan
perpendiculares a la direcci6n de marcha de la cinta.
C) lnstalaci6n no recta (rodillos desalineados
respecto a la dlreccl6n de marcha).
D) Rodillos rodando con dificultad por defectuosos
o escasamente lubrificados.
E) Aglomeraciones de material en los rodillos
portantes.
F) Cinta c6ncava demasiado rigida transversalmente.
2) Un determinado punto de la cinta tiende a desplazarse fuera de los rodillos.
A) Cinta curvada longitudinalmente.
B) Empalme efectuado irregularmente.
l1AELLI
mas puntos.
Correcciones
Modificar las condiciones de carga del material
y los pianos inclinados. de modo que el material sea
conducido regularmente sobre la parte central
de la cinta.
Desplazar en la direcci6n del eje de la cinta
el lado del rodlllo hacia el que la cinta tiende
a desplazarse.
Tender un hilo largo al boroe de los rodillos
para determinar las desallneaciones y corregirlas.
Sustituir los rodillos defectuosos o proceder a una
mejora de su lubrificaci6n.
1) Mejorar la conservaci6n.
2) lnstalar rascadores u otros dispositivos de
limpieza de la cinta.
1) Aumentar ligeramente el peso del material
que gravita sobre la cinta.
2) Modificar levemente (no mas de 2°) la
incllnaci6n de los rodillos laterales.
3) Emplear una cinta menos rigida.
1) En el caso de que la cinta sea nueva. el
inconveniente debe cesar despues de breve tiempo
de trabajar con carga.
2) Emplear uno o dos rodillos autocentrantes.
especialmente en el tramo de retorno.
3) Evitar un defectuoso almacenamiento de la
cinta; por ejemplo: borde de la misma en contacto
con el suelo humedo, enrollamiento defecluoso
o dobladas en fuelle.
Rehacer el empalme.
49

3) La cinta tiende a salirse de las poleas terminales.
A) Tambores terminales no alineados.
B) Rodillos portantes pr6ximos a las poleas
terminates. desalineados.
C) Vease tarnblen la causa 1.
4) La cinta tiende a saltar sobre los rodillos.
A} Cinta demasiado rigida transversalmente.
B) Combinaci6n de las causas i y 2 con carga
uniforme.
ANOMALIAS ENCONTRADAS EN LA PROPIA CINTA TRANSPORTADORA
5) Excesivo alargamiento de la cinta.
A) Tension demasiado elevada.
6) La cinta se contrae.
A) Excesiva absorci6n de humedad.
8) Telas de la cinta no adecuadas a la temperatura
de trabajo.
7) Oesgaste excesivo de la cobertura inferior de la cinta.
A) Deslizamiento sabre las poleas.
8) Los rolos de sustentaci6n giran con dificultad.
IAELLI
Comprobar y corregir la alineaci6n.
Comprobar y corregir la alineaci6n. Emplear.
si es posible. dos rodlllos autocentrantes en el
tramo de retorno, colocando uno antes del tambor
de reenvio y el otro a 15­25 metros de distancia.
Vease 1 /F.
Correqlr ante todo la carga de material y luego
identificar las otras causas (vease 1 y 2).
1) Aumentar la vetocidad dejando invariable la
capacidad de transporte.
2) Reducir la capacidad dejando invariable
la velocidad.
3) Disminuir la tensi6n empteando una polea
motriz revestida de goma o adoptando doble polea
motriz.
4) Disminuir el rozamiento de los rodillos mejorando
la conservaci6n y lubrificaci6n.
5) Sustituir la cinta por otra mas robusta (o de
tejido mas pesado o de mayor numero de telas).
Aiiadir un trozo en mas de cinta, instalando un
tensor a contrapeso en la mitad del tramo
de retorno.
Disponer un tensor a contrapeso con un registro
que permita absorber las acortamientos de la
cinta.
Reponer la cinta adecuada.
1) Aumentar la tension del tensor.
2) Disminuir, si es posible, la velocidad de
la polea motriz.
3) Aumentar el area de contacto con la polea
motriz empleando una polea desviadora.
4) Aumentar la adherencia sabre la polea motriz
revistiendola de goma.
Mejorar la conservaci6n.
C) Escapes laterales del material en el punto de
carga. Este material, incrustandose en los rodillos,
puede provocar su agarrotamiento.
D) Excesiva inclinaci6n de las rodillos laterales.
E) El revestimiento de goma de los tambores
esta aplicado mediante pernos, cuyas cabezas
sobresalen par desgaste de la goma.
8) Oesgaste uniforme y excesivo de la cobertura superior en toda la cinta.
A) Calldad de cobertura inadecuada al material
transportado.
8) Aglomeraci6n de material en el punto de carga.
C) Caloa cet material, lateral o con velocidad
de caida sabre la cinta demasiado baja.
D) Rolos de retorno sucios, agarrotados o
desalineados.
E) Excesiva flexl6n de la cinta entre los
rodillos de la cara portante, provocando fuertes
desplazamientos del material, transportado al
pasar sobre ellos.
9) Cortes, roturas o desprendimientos de trozos en la cobertura superior.
A) Excesiva carga de material.
B) El material desborda de la tolva hacia la parte
posterior de la cinta y queda atascado bajo
las pianos lnclinados de la tolva.
C) Los bordes inferiores laterales de las guias
de la tolva no estan a la Justa altura sabre
la cinta y el espacio entre ellas, y la superficie
de la cinta no es creciente en el sentido de
la marcha.
D) La cinta oscila en el punto de carga bajo
la caida del material y hace que este quede sujeto
bajo los rebordes taterales de las guias.
IRELLI
1) Mejorar las condiciones de carga.
2} Emplear pianos inclinados y guias laterales
en tal punto.
3} SI la cinta esta demasiado cargada, aumentar la
velocidad o disminuir la carga.
Modificar la incllnaci6n (pero no mas de 2°).
1) Profundizar mas las pernos.
2) Revestir la polea mediante vulcanizaci6n directa
de la goma sabre el cilindro.
Sus1ituir con cobertura de mayor espesor o de
superior calidad.
Mejorar la carga con un suministrador mas apto.
Proyectar de nuevo la tolva de carga para conseguir
que el material llegue a la cinta tangencialmente
a su direcci6n y aproximadamente a la misma
velocidad.
1) lnstalar rascadores o cepillos giratorios.
2) Limpiar la cinta.
3) Reparar, sustituir o mejorar la lubriticaci6n
de los rodillos.
4) Alinear los rodillos.
1) Aumentar la tension de la cinta con el tensor,
si es que aquella disminuy6 por debajo de lo normal.
2) Acortar el espacio entre los rodillos.
Disminuir la carga de material.
Mejorar la carga para impedir su salida y colocar
eventualmente gufas adecuadas.
Ajustar la altura de los bordes de las guias en
relaci6n al tarnano del troceado del material
de manera que no quede sujeto debajo, y procurar
una salida creciente a la direcci6n de marcha
para prevenir un atascamiento del material
a la salida.
lnstalar una pequefia cinta auxiliar en el punto
de carga y bajo la cinta principal, o bien emplear en
dicho punto rodillos neurnaticos para mantener
la superficie de la cinta en contacto con las guias.
 l1AELLI l1AELLI

E) Las gufas de goma laterales son demasiado Emplear guias mas flexibles. 14) La cobertura inferior tiende a hincharse.
rigidas o estan dernasiado oprimidas sobre la cinta.
A) Excesiva lubrificaci6n de los rodillos portantes Reducir la cantidad de aceite o grasa y evitar
F) Excesivo espaclo entre la gura y la cinta. Modificar su altura. o presencia de aceite o disolventes sobre los su derrame.
mismos.
1 O) Cortes o roturas del nucleo de la cinta.
A) Ver punto 9. 15) Sensible aumento de rigldez de la cobertura y eventualmente tambien de la carcaza.

B) El material queda sujeto bajo los tambores
o atascado en los rodillos.
C) Excesiva altura de caida del material en el punto
de carga.
11) Rotura en los flancos de la cinta.
A) Rozamiento de la cinta contra cualquier parte
fija.
B) Los lados de la cinta se doblan sobre los
tambores.
C) lnadecuada curva de convexidad de la cinta.
12) Ampollas en la cobertura.
A) Pequenas grietas o agujeros en la cobertura
que permiten la infiltracion entre esta y la carcasa
de pequerias partfculas que provocan la
separaci6n de la cobertura.
lnstalar rascadores antes del tambor de retorno.
1) Reducir la altura de caida del material.
2) Emplear rodillos neumatlcos en el punto de
carga.
Evitar.
1) Ver 1, 2y 3.
2) Procurar una mejor limpieza lateral.
Ver 1/F.
1) Buscar y eliminar las causas de los agujeros
y grietas de la cobertura (vease 9 y 10).
2) Reparar las grietas y agujeros mediante
vulcanizaci6n u otros medios de reparaci6n.
3) Consultarnos en los casos dudosos.
A) Elevada temperatura. Emplear la cinta tipo Pirofer o Pirofer RB.
B) Caracterfsticas especiales del material Consultarnos.
transportado.
16) El empalme se rompe.
A) Grampas metallcas inadecuadas. Cambiarlas e instalar otras adecuadas.
B) Unl6n vulcanizada mal efectuada. Rehacer ta union.
C) Tensi6n demasiado elevada. 1) Comprobar y adoptar cuan to esta sefialado
en el punto 5.
2) Sustituir la uni6n metalica por empalme
vulcanlzado.
D) Elevada temperatura. 1) Emplear la cinta Plrofer o Pirofer RB.
2) Sustituir la union metalica por otra
vulcanizada.
17) Rotura de la cinta por un punto cerca de la union (metallca).
A) Uni6n con piano demasiado largo para el 1) Cambiar las grampas por otras mas cortas.
diametro de los tambores. 2) Aumentar el diametro de los tambores.
3) Suslituir por empalme vulcanizado.

13) La cinta tiende a levantarse en el centro.

A) Hlnchamiento de la cobertura y presencia de
dlsolventes en el material transportado.
B) Excesiva lubrificaci6n de los rodillos de retorno.
1) Eliminar, de ser posible, la presencia de los
disolventes.
2) Emplear la cinta adecuada.
3) En el caso de que se quiera aprovechar al
maximo la clnta existente, cortar longitudinalmente
la cobertura en pequefios trozos para disminuir la
solicitaci6n transversal motivada por el hinchamiento
de la goma. Este sistema presenta, sin embargo,
el peligro de producir despegues entre la
cobertura y las telas.
Reducir la lubrificaci6n, evitando asl el
engrasamiento exterior de los rodillos.

52 53
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TABLAS
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Velocldades comprendidas en la zona con valores l para materiales medianamente abrasives.
Velocldades comprendidas en la zona con valores D:J para materiales en polvo y poco abrasivos.
Ancho de carga de cinta para todos los casos = 0,9 de ancho cinta me nos 0,05 m.
56 57
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Nola: N. A.: no abrasivo; P.A.: poco abrasivo; A.: abrasivo; M.A.: muy abrasivo.
58 59
 l1AELLI l1AELLI

TABLA 2 (continuaci6n)
TABLA 2 (continuaci6n)
Peso especilico aparente, abraslvidad, angulo de reposo y angulo de sobrecarga dinamica de los materiales.
Maxima inclinacion recomendable del transportador, en funcion def tipo de material. Datos orientativos Peso especifico aparenle, abrasividad, angulo de reposo y angulo de sobrecarga dinamica de los materiales.
Maxima inclinacion recomendable del transportador, en funcion del tipo de material. Dalos orientalivos
Maxima Angulo
Peso Abra­ Angulo de Maxima Angulo
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especlfico sivi· sobrecarga inclinacion de reposo sobrecarga
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Tipo Condicion Grados Grados Grados
Tipo Condicion Grados Grados Grados
Canto rodado Mojado 2 000 12-14 l 0-20
P.A. 5 Marmol Triturado < 13 mm l 400 15 M.A. 20-30 10
Caucho Pelletizado 800-900 22 N.A. 32 10-20 Mica Molida fina 220 23 P.A. 30 10
Caucho regenerado Trozos 400-500 18 N.A. 32 10-20 Mineral de cromo Terron 2 100 17 P.A. 20-30 10
Cenizas Carbon, mojadas 750 25 N.A. 35-40 25 Mineral de.cobre Terron 1 900-2 400 12-20 A. 20-30 10-20
Carbon, secas 600 23 N.A. 35-40 20 Mineral de hierro Terron 1 600-3 200 17-20 M.A. 35 20
Aerizadas 600-700 23 N.A. 30-35 30 10-20
Triturado < 12 mm 2 000-2 400 20-22 M.A. 20-30
Coque De petrolec 650 18-20 A. 30-35 20 Mineral de manganeso Terron 2 000.2 200 20 M.A. 39 25
Corteza De tronco 240 27 P.A. 40 30 30 10
Mineral de plomo Terron 3 800 15 M.A.
Cate Grano verde < 7 mm 500 10, 15 N.A. 25 10 10
Mineral de zinc Trilurado fino 2 600 22 P.A. 38
Carbonato de sodio Briquetas < 12 mm 800 7 P.A. 22 5-10
Calcinado < 12 mm 1 800 20 A. 38 20
Pesado < 3mm 1 000 19 P.A. 32 10-20 Molibdeno Molido 1 700 25 N.A. 40 20
Fino 400-600 22 P.A. 37 20 20
Madera Tacos 500 27 N.A. 30-35
Dolomita Terron 1 400-1 600 22 M.A. 20-30 10 40 30
Virula 200-500 27 N.A.
Escorias De alto horno l 000-1 400 20-22 A. 25-30 10 Nitrato de amonio Fino 700 23 P.A. 35 25
De fundicion granula.r l 000 15 A. 25 10 10
Nitralo de sodio 1 200 11 A. 20-30
Espatofluor Auorila 1 700 20 A. 35-40 30 Oxido de hierro Refinado 400 25 N.A. 40 30
Feldespato Terron < 70 mm 1 400-1 800 17 M.A. 35 25 Oxido de zinc Pesado­fino 500-600 20 P.A. 30-45 20
Fosfato de sodio Super, molido 840 30 P.A. 40 30 Liviano­fino 200 20 N.A. 30-45 30
Roca pulverizada 960 25 P.A. 35 25
, Pizarra Trilurada < 12 mm 1 400 20 A. 39 20
Trozos l 300 14 A. 20-30 10 Pescado Harina 600 20 N.A. 45 30
Gralito Copos 650 15 P.A. 20 10 Trozado 600-800 16 N.A. 45 20
Granito Trozos < 70 mm 1 500 18 M.A. 20-30 10 Remolacha Pulpa mojada 600 22 N.A. 40 30
Grano Centeno 700 8 N.A. 20 10 Entera 750 20 N.A. 40 30
Cebada 600 12 N.A. 20 10 20
Roca de arena Terron 1 400 18 M.A. 30-45
800 12 28 10
Trigo N.A. Roca Triturada < 12 mm 2 100 18 M.A. 30 20
Maiz 700 10 N.A. 20 10 Salvado Afrecho 300 12 N.A. 20-30 10
Soja 770 14 N.A. 20 10 Semilla de algodon A granel, seca 300-400 19 N.A. 35 20
Seco 600-800 10-15 N.A. 20-30 10 10
Semilla de linaza Grano 700 12 N.A. 20-30
Grava Banco 1 400-1 600 20 A. 38 20 Soja calcinada Pellets 800 7 P.A. 20-30 10
Seca, angulosa 1 400-1 600 12 M.A. 30 l 0-20 Sal ccmen Seca, flna 1 200 12 P.A. 25 10
Greda Mojada 1 300 17 P.A. 20-30 10 20-30 10
No refinada 700-800 20 P.A.
Harina de maiz Refinada 650 22 N.A. 35 20 Talco Polvo 800-1 000 18 N.A. 20-30 10
Harina de trigo Refinada 600 21 N.A. 45 30 Tierra arclllosa Humeda 1 700-2 200 20-22 N.A. 45 30
Hielo triturado Terrones 650 5 P.A. 20 5 Tierra Sec a 1 200 20 N.A. 35 20
Horrnigon Abatimienlo < 100 mm 2 100 22 A. 30 10 Tierra. de lundlci6n Terron 1 400-1 60(' 22 A. 45 30
Abatimienlo < 150 mm 2 100 12 A. 20 10 nza Fina 1 100 28 N.A. 35 25
Huesos Trozos 600, 17 A. 35 20 Vidrio Partido 1 600 20 M.A. 30 20
Homada de vidrio Terron 1 300-1 600 20-22 A. 20-30 10 Virula de madera Chispeado 300-700 27 N.A. 40 30
Jab6n en polvo Fino<3mm 350 12 N.A. 20-30 10 Virula de hierro <12mm 2 100-3 200 20-22 A. 45 30
Jabon Terron < 12 mm 320 18 N.A. 20 10 Yeso Polvo derlzado 1 000-1 100 23 P.A. 42 30
Ladrlllos Mo Ide ados I 760 27 A. 35 30 Trozos < 12 mm 1 100-1 300 21 P.A. 40 25
Lignilo Seco, fino 800 18 P.A. 20 10 Pedazos < 70 mm l 100-1 300 15 A. 30 15
Maiz Descascarado 700 10 N.A. 20-30 10 Zinc Concentrado < 3 mm 1 200· 1 300 18-20 A. 20-30 10
Espiga 900 18 N ..A. 35 25 Nola: N. A.: no abrasive: P.A.: poco abrasive; A.: abrasive: M.A.: muy abrasive.
Nola: N. A.: no abrasive; P.A.: poco abrasive; A.: abrasivo; M.A.: rnuy abrasive.
60 61
 l1AELLI l1AELLI

TABLA 3 TABLA 6
Coeficiente de correcci6n de la capacidad de transporte, en tuncien del angulo de concavidad de rodiUos triples Coeflcientes de correcel6n para determlnar orientativamente la capacidad de transporte de clntas
portantes, y el angulo de sobrecarga dlnamica del material de anchos mayores a 1 300 mm

Angulo de sobrecarga dinamica del material Ancho cinta Ancho clnta

Angulo de concavldad Coeflciente Coeficiente
(Rodillos triples iguales) mm mm
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1 600 1,53 2 000 2,41

20° 0,56 0,67 0,78 1 1,24 1 700 1,73

35° 0,80 0,90 1 1,20 1,41

TABLA 7
Caracteristlcas tipicas del Angulo de sobrecarga dlnamica de los materiales
45° l ,04 1, 12 1,20 1,37 l,54
Angulo de sobrecarga dinam.lca de los materiales

TABLA 4 Grados 50 10° 20° 30°

Coeticiente de correcci6n de la capacidad de transporte, en lunci6n del angulo de concavidad de rodlllos
Angulo de reposo de Angulo de reposo de Angulo de reposo de Angulo de repose de
portantes dobles y el angulo de sobrecarga dlnamlca del material
0° a 20°. Fluldez muy 20° a 30°. Fluidez Ii­ 30°' a 35°. Terrones, mas de 40°. Trozos
llbre. Tamaiio unifor­ bre. Parllcutas re­ lo mas grande permi­ de tamaiio medio,
Angulo de sobrecarga dlnamica del material Condicl6n me, partfculas redon­ dondas y secas. De lido sequn ancho de desmenuzados, tro­
Angulo de com:avidad das y muy pequefias. superficies pulidas de la clnta. ceados y fibrosos.
(Rodillos dobles) oo 10° 20° 3oc Muy humeda o muy peso medio.
seca.
15° 0,49 0,70 0,93 1, 16 ,
Silice seca, arena, ce­ Granos enteros, poro­ Trozos de callza, de Bagazo, virutas de
mento, concreto hu­ tos enteros y semillas yeso, ca.rb6n mine­ madera, luputo, arena
Materiales tipicos para fundic16n.
20° 0,64 0,84 1,05 1,27 medo, cenizas, hoja no partidas. ral, rocas, mlnerales,
de mica. gravas, tlerra.

25° 0,76 0,95 1, 14 l,35

TABLA 5
Coeficiente de correcci6n de la capacidad de transporte segun et angulo de inclinaci6n de la cinta

Angulo de inclinaci6n 60 gc•

de la cinta (grados) 2" 10° 12° 14° 16°

Coeflclente de
correcci6n
0,99 0,98 0,97 0,95 0,93 0,91 0,89 0,85 0,81

Angulo de incllnaci6n 2-4 0

de la cinta (grados) 21 '1 22' 23" 25° 26° 27° 28° 29"' 30°

Coeliciente de
correcci6n 0,78 0,76 0,73 0,71 0,68 0,66 0,64 0,61 0,59 0,56

Nola: Los anqulos de concavado de los rodlllos portantes en Tablas 3 y 4 son con respecto a la horizontal.

62 63
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TABLA 27

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Cintas de Nylon 12,5
Diametros minimos recomendados de poleas en funcion de las tenslones y numero de telas

Diametros mini mos recomendados en mm

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0 0 para tensiones 80 a 100 %.
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E C11 N ll) 0 II") IO 0 0 0 0 0
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TABLA 28

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Diametros minimos recomendados de poleas en funcion de las tenslones y ntimero de lelas
c

!! Dia metros mini mos recomendados en mm

Ill
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Ntimero Polea motora
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Polea de
�"'
0 de telas Pole a
reenvio y
Tension Tension Tension tensor a desviadora
CII 80 a 100 % 60 a 80 % menor a 60 %
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e 4 700 610 540 500 500
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CD E z para lensiones 80 a 100 % .
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0
96 97
 l1AELLI l1AELLI

TABLA 29
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Ancho minimo recomendado de las poleas en funcion del ancho de la cinta 0
....
0
(")
r­,
'Sf
II)
("')
-0
I I I I I I
Ancho de las poteas
mayor que el ancho 0 0 0 0
0

­
0
Ancho de la clnta mm de la cinta "C
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'Sf
ll)
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-0 II)
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De 461 hasta 760 Incl, 50

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0 co r­,

-
II) 0-
..., 0 N 'Sf II)
0
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N (") M 'Sf ll) -0 r­,
De 761 hasta 1 000 incl. 75

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0 co co
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De 1 001 hasta 1 400 incl. 100 -0 r­, ("") N "<f 'Sf

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N
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De 1 401 hasta 1 700 incl. 125

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'Sf
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De 1 701 hasta 2 000 incl. i "'e
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co
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r­, -0 0-
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(")
Nota: Para materiales livianos con velocidades hasta 5 m/seg y materiales pesados � II')
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,.... \
N N
hasta 2,5 m/seg. ! Gi
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98 99
 l1AELLI l1AELLI

TABLA 32
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0
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11'1 I� I I� I I� I I� I 0- ,0
Tolerancias dimensionales de las clntas transportadoras
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I I� I
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N I� I I� I 0- co I o- ,0 LI) l.()
0
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Tolerancias en el ancho de un mismo tramo
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l.()
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Borde laminado Variacion maxima
I'll Borde protegido
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l.()
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I o- co I l.() � I l.() M I M M IMM I (") (")
Hasta 600 +6mm = 4mm 7 mm

Mayor de 601 ..l.. 1 % + 0,5 % 1%

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0
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11'1
I I� I I� l I� I I� I 0- ,0 I '­0 l.() I l.() l.()

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0 11'1
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l.()
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"1
l.() I "1
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I'll
"1 Tramo de la cinta Tolerancia
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E
0
"O
"1 "'N En un rollo
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I'll
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11'1
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l.()
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.;;
Q)

0
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Tolerancias en el espesor de las gomas de cobert.ura

I'll Espesor de cobertura

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0 mm
:E 11'1
I l.() (")
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0

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t:: Hasta 4
+ 1 mm
Q) - 0,2 mm
.0
0 0
"1
I
l.()

....
11'1 I 0- co LI) l.() co l.() lf) ,0 LI) l.() '­0 LI) lf) LI") LI) lf)
o
Q) + 1 mm
-u Mayor de 4
0 E -5%
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11'1
I I E
..
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'ii
I'll
....
N co LI) (") LI) (") M (") (") (") {") (") (")
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LI) l.()
0
11'1 c
M M 01 01
z 0
a. Tolerancias en el espesor total de la cinta
c
Q)

11'1 "1 "1 "1 Q)

:, E.spesor total
o Variaci6n
mm
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o ID < Q)
Hasta 10 1 mm
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ci Cl ftl iii •
I'll ci ii ca 0
E E E E E E E E E � Mayor de 10 _... 10 %
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00 0 0
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z

100 101
 l1AELLI

CALCULO DE CINTAS ELEVADORAS

A CANGILONES­NORIAS

103
 l1AELLI l1AELLI

VELOCIDADES RECOMENDADAS
PARTE Ill
CANGILONES DISCONTINUOS
Capitulo 9
De alta velecidad para granes Para aplicaclenes varias
CAL CU LO DE CINTAS ELEVADORAS Diametro
./ cinta
A CANGILONES­NORIAS de la polea Numero Velocidad Numere Velocidad
metora de vueltas de vueltas
de la cinta de la clnla
mm per minute per minute
9.1 m/seg m/seg
de la pelea de la pelea
ELEMENTOS DE CALCULO Y UNIDADES
DE MEDIDA
300 66 1 55 0,8
T ­ Capacidad horaria ­ tn/h h
H ­ Altura elevaci6n ­ m 375 60 1,2 50 1
­ Distancia entre poleas ­ m
� ­ lnclinaci6n sobre el piano horizontal ­ Grados
450 56 1,3 47 1, 1
D ­ Diametro polea motora ­ mm
600 50 1,5 42 1,3
d ­ Diametro polea reenvio ­ mm
y ­ Peso especifico del material ­ kg/m3 750 45 1,7 38 1,5
a ­ Saliente de la taza o cangil6n ­ mm
h ­ Distancia o paso entre cangilones ­ m 900 41 1,9 35 1,6
q ­ Capacidad del cangil6n ­ lltros
Pt ­ Peso de un cangil6n ­ kg l 050 38 2, l 32 l,75
Pm ­ Peso del material por cangil6n ­ kg
l 200 36 2,3 29 l,8
DE LA CINTA
/
L ­ Longitud ­ m l 350 34 2,4 28 2
­ Ancho ­ mm
n ­ Numero de telas l 500 33 2,6 27 2, 1
,
V ­ Velocidad ­ m/seg
1 800 30 2,8 25 2,3
Pn ­ Peso de 1 metro de cinta ­ kg/m
Peso tel as ­ To mar 1, 7 kg/ m2 de cada tela
Peso especifico/goma ­ 1,5 kg/dm3
CANGILONES CONTINUOS DIST ANCIA ENTRE CANGILONES
TIPOS DE NORIAS La velocidad recomendada esta comprendida Para cangilones discontinuos: h = 2,7 + 3 a
CANGILONES DISCONTINUOS de 0,5 m/seg a 1,3 m/seg, siendo las mas
comunes de 0,8 a 1 m/ seg.
Para cangilones continuos: h = 1,5 a
La carga se etectua por medio de una tolva
y en parte pescando el material de una concavidad
del fondo. La descarga se etectua por la acci6n
centrifuga que requiere una cierta distancia
entre tazas y una velocidad lo suficientemente
elevada de acuerdo con un apto diametro
de la polea superior.
Convienen, en general. para el transporte de
material en grano o en polvo como cereales, tierra.
arena. carbon, minerales pequefios, etc.

CANGILONES CONTINUOS
La carga se etectua directamente, por lo general.
de una tolva y la descarga, por gravedad.
Se emplea para materiales en trozos grandes
o relativamente traqiles.

104 105
 IAELLI l1AELLI

POTENCIA REQUERIDA VALORES DE K CALCULO DEL NUMERO DE TELAS

N1 = Potencia para elevar el material N2 = Potencla para veneer el esfuerzo de carga K =2 ­ Tambor motor no revestido ­ tensi6n
n = 10. T mtix En caso de no dar un nurnero en­
N _ T·H T· H1 a tornillo. I. z tero, tomar el inmediato superior.
i-270 N2=� K = 1,85 ­ Tambor motor revestido en goma ­
z = carga de trabajo de la tela en kg/ cm/tela.
tensi6n a tornillo.
H1 = Valor de correcci6n de acuerdo con la altura.
K = 1,65 ­ Tambor motor no revestido · tensor
VALORES DE H1
a contrapeso.

Valores de H,
K = 1,5 ­ Tambor motor revestido en goma ­
Tipo de elevador Caracleristicas del material tensor a contrapeso.
m
TABLA 33
Pesado y en trozos gruesos 15 VALORES DEZ
Cangilones discontinuos
Las lelas de Nylon podran ser utilizadas para alturas
Medianamente pesados o ligeros y en polvo 10 Carga de trabajo de elevaci6n hasta 30 m. Para mayores alturas
Tipo de tela recomendamos consultar nuestra Aslstencla Tecnica.
kg/cm/tela
Pesado y en trozos gruesos 10 Nola: En norias se recomlenda utilizar, en general, telas
Cangilones continuos de 35 onzas o CN7 y, eventualmente, telas de 32 onzas
M Algod6n
o CN6 (casos bien controlados).
Mediano, ligero y en polvo 5 32 onzas 5,4
y CN6 Prever slempre como mlnimo, una compensacl6n
del 3 % del desarrollo de la cinta para absorber los
alargamientos y evitar accidentes.
P Algod6n
Controlar muy especlalmente las primeras horas de
35 onzas 5,8
La potencia total absorbida resulta: En el caso en que no se pueda revestir la polea y CN7 funclonamlento, que es cuando se tienen los mayores
y se tenga: alargamientos.

Ny 12,5 10
Tm> 1,2 Ts

sere necesario el disponer de un medio para tensar ESPESOR Y TIPO DE COBERTURA

TENSION MAXIMA
la cinta en la polea inferior. Normalmente se debe disponer igual espesor de tarnbien de la concavidad de fondo, y en los que se
Se calcula en dos formas, considerando si es cobertura en ambas caras. Generalmente el verifica una acci6n abrasiva se ernplearan los
La tension minima de montaje se calcula:
autotensante o no. tipo es Nomafer con espesor de 1,5 a 2 mm. Para siguientes tipos y espesores:
Tm los elevadores en que la carga viene efectuada
VERIFICACION Tt= u-Ts
Espesor y tipo
Se calcula Ts= Tensi6n generada por el peso En la practice se torna una tensi6n de montaje igual Material
de un tramo o ramal de la cinta descargada mas el a 1 kg por cm y por tela. Cobertura lado portante Cobertura lado polea
peso de las tazas o cangilones aplicados.
Si se verifica entonces Tm> 1,2 Ts, la tension
maxima sera: Medianamente abrasivo Nomafer = 2,5 a 3 mm Nomafer = 2 mm
Ts=(Pn+ �t)H

Se calcula el esfuerzo Tm que es la tensi6n Nomafer o Dumafer Nomafer o Dumafer

Abrasivo
provocada por el peso del material contenido en los 2,5 a 3 mm 2,5 a 3mm
cangilones del mismo ramal mas el
o eventualmente: El dimensionamiento de las cintas en cuanto No se garantizara ninguna cinta que a pesar de estar
esfuerzo de carga.
al numero de telas estara supeditado a la minima bien dimensionada de acuerdo a la Tma,:, y no
cantidad de las mismas en cuanto a la compatibilidad tenga como minimo el nurnero de telas que se indica
Tm = ­h­
Pm
(H + H 1) de la saliente del cangil6n a y al diametro de y los correspondientes diametros de poleas
los tambores empleados. mfnimas.
SI resulta: TABLA 34
Minima numero de telas para elevadores a cangllones continuos (en funci6n de a)
Ts>Tm
Saliente a de la taza (mm)
el elevador es autotensante
en ese caso la maxima tensi6n sobre la cinta es: Material Tipo de tela 125 150 175 200 25G

Numero de telas minimo

M ­ 32 onzas o CN6
Con un peso especlfico 9
En el caso que resultara: inferior a 1 500 kg/ml
P ­ 35 onzas o CN7 6 6 7 8
Ny 12,5
Ts< Tm< 1,2Ts
Con un peso especifico P ­ 35 onzas o CN7 10
sera suficiente con reveslir con goma la polea superior a 1 500 kg/ml Ny 12,5 6 7 8 9
motora.
En los valores Jimites, tomar para ambos casos el nurnero de telas superior.
106 107
 l1AELLI

TABLA 35
Minimo nurnero de telas para elevadores a cangilones discontinuos (en funci6n de a)

Saliente a de la taza (mm)

Material Tlpo de tela 100 125 150 175 200 250

Minimo numero de telas

Material llviano. Alla velocidad M - 32 onzas

para granos CN6 Ny 12,5 4 5 5 6 6 -
Material liviano. Baja velocidad M ­ 32 onzas
para granos CN6 Ny ·12,S - - 5 6 6 ­
Material medlanamente pesado:
arena, piedra, carb6n, etc.
Granulomelria hasta 25 mm 4 5 6 6 7 8

Granulometria 25 a 40mm 5 6 6 6 7 8
M ­ 32 onzas
CN6
Granulometria 40 a 50mm P ­ 35 onzas 5 ­ 7 7 7 8
CN7
Granulometria 50 a 65 mm Ny 12,5 ­ - ­ 7 7 8

Granulometria 65 a 75 - ­ ­ 7 7 8

Granulometria 75 mm y otros - ­ ­ - 9 10
Material pesado: piedras,
minerales,elc.
Granu.lometria hasta 25 mm , 5 6 7 7 8 9

Granulometria 25 a 40mm 6 7 7 7 8 9
P ­ 35 onzas
Granulometria 40 a 50mm CN7 - - 8 .8 8 9
Ny 12,5
Granulometria 50 a 65 mm ­ ­ ­ 8 9 10

Granulometria 65 a 75mm ­ ­ ­ 9 10 11

Granulometria 75 mm y otros ­ ­ - ­ 11 12

TABLA 36
Diametros minimos admisibles

Oiametros mlnimos (mm) Diametros mini mos (mm)

Numero Numero
de lelas Pole a Pole a
Pol ea de telas Pole a
motora Inferior motora inferior
superior superior

4 600 400 9 1 200 750

5 700 450 10 1 350 900

6 750 500 11 1 500 1 050

7 900 600 12 1 650 1 200

8 1 050 700

108