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Chaveta

Son piezas desmontables que se intercalan entre un eje y el alojamiento de una pieza para
inmovilizarlas entre sí. Es una solución muy utilizada en el montaje de piezas como poleas,
engranajes, palancas, etc, sobre ejes, particularmente en los casos en que existe
transmisión de esfuerzos rotativos. En función de la acción que se ejerce sobre el eje y el
cubo, se clasifican en:

1- Chavetas Forzadas
Tienen forma de cuña con una inclinación del 1 % ejerciendo presión entre el eje y el cubo
cuya fuerza de rozamiento estático contribuirá a la transmisión del movimiento. Estas
chavetas necesariamente deben estar a presión ya que la acción del rozamiento estático
entre las piezas es fundamental. Los tipos más usuales son:

Chaveta Inclinada con Talón

El talón se emplea para el desmontaje de la chaveta introduciendo una cuña entre dicha
cabeza y el cubo.

Chaveta Inclinada sin Talón

Actúa igual que la anterior. El desmontaje se realiza desplazando el cubo respecto del eje,
lo que originará el aflojamiento de la chaveta.
Chaveta Inclinada delgada con Talón

El eje carece de ranura y actúa mediante el rozamiento estático producido por la presión de
la cuña de la chaveta. La parte inferior de la chaveta tiene forma de media caña.

Chavetas Tangenciales

Está formado por dos parejas de cuñas contrapuestas ejerciendo su acción por la presión
que ejercen, entre sí cada pareja de chavetas. Son las más adecuadas para la transmisión
de grandes esfuerzos.
2- Chavetas de Ajuste

No ejercen presión contra el eje y el cubo, por lo que el movimiento se transmite por el
esfuerzo cortante a que están sometidas. Al no provocar fuerzas de rozamiento entre el eje
y el cubo, debe asegurarse la inmovilidad axial entre ambas piezas mediante un ajuste con
aprieto, o anillos elásticos, tomillos prisioneros, etc. Se utilizan dos tipos, principalmente:

Chavetas Paralelas

Llamadas lengüetas. Son prismáticas con las aristas achaflanadas y sus extremos pueden
ser redondeados, tipo E o rectos, tipo A. Las tipos B quedan engastadas en un alojamiento
en el eje
con la misma forma mientras que las del tipo A, normalmente se montan sobre una ranura
abierta quedando sujetas al eje mediante tomillo de cabeza Allen.

Chavetas de Disco o Woodroof

Las chavetas tienen forma de disco. Al profundizar en el eje más que los tipos anteriores,
éste queda más debilitado, por lo que solo es adecuada para la transmisión de pequeños
esfuerzos.
3- Chaveteros

Los chaveteros se acotarán desde la generatriz opuesta, deduciéndose la profundidad de la


ranura por diferencias, como se muestra en la figura.

Dimensiones y Normalización

Chavetas Forzadas

En la figura se indican las cotas funcionales que están dadas, junto con el resto de las
dimensiones, por las siguientes normas:

Chavetas con talón: DIN 6.884.1

Chavetas sin talón: DIN 6.883.

Chavetas delgadas de media caña sin talón: DIN 6.881.


Chavetas de Ajuste

En la figura se indican las cotas de las chavetas paralelas y de las de disco. Las normas a
aplicar son:

DIN 6.885 y UNE 17-102-67. Chavetas planas.

DIN 6.888 Chavetas de disco.


Acoplamientos

Son elementos de máquina que permiten unir o acoplar para comunicar el movimiento entre
dos ejes en línea recta con dirección paralela inclinada o en planos diferentes.

Funciones

Los acoplamientos tienen por función prolongar líneas de transmisión de ejes o conectar
tramos de diferentes ejes, estén o no alineados entre sí. Para llevar a cabo tales funciones
se disponen de diferentes tipos de acoplamientos mecánicos.

Tipos
De acuerdo con la exactitud de alineación de los árboles que unen, el número de r/min
(revoluciones por minuto) y las potencias que trasmiten, los acoplamientos pueden ser:

Acoplamientos Rígidos

Acoplamientos Flexibles

Acoplamientos articulados

Acoplamientos Rígidos

Son aquellos que su única función es acoplar dos árboles para trasmitir potencia y no tienen
posibilidad de absorber cualquier falta de alineamiento, aunque en algunos casos pueden
ser capaces de ajustar las deformaciones axiales. Por tanto, estos acoplamientos se deben
utilizar siempre en la unión de árboles perfectamente alineados y cortos.

Acoplamiento de manguito partido


Acoplamientos de bridas o platos

Acoplamientos Flexibles
Se utilizan cuando es necesario absorber desalineamientos entre los árboles que se unen,
producidos por errores de construcción o atenuar los golpes bruscos de torsión entre el
árbol conductor y el conducido.

Manguito estriado
Se trata de crear unas ranuras en el extremo de los dos árboles a unir, y trabarlas mediante
un tubo que tiene las mismas ranuras, pero por el interior. Uno de los árboles está fijo al
manguito y el otro puede deslizar con cierta holgura, pero no girar respecto a aquél.
Junta elástica

Formada por un anillo de goma al que se unen ambos árboles. Como el elemento
de unión es elástico, con este método se pueden evitar vibraciones y se permite un
ligero descentramiento de los ejes.

Junta Cardan
Este mecanismo se utiliza cuando hay que variar la dirección del giro. Está formado por
dos horquillas solidarias a los árboles de entrada y de salida, y entre las dos hay una pieza
llamada cruceta. Cuando el árbol de entrada gira, arrastra a la cruceta y ésta a su vez
arrastra al de salida.

La junta Cardan tiene el problema de que la velocidad de giro de salida sufre algunas
variaciones por efecto de los ángulos:
Para evitar estas variaciones se colocan siempre dos juntas Cardan
que se compensen entre sí. A este elemento se le llama doble
Cardan:

Junta homocinética
Otra solución para evitar una velocidad variable en el árbol de salida es esta evolución de
la junta Cardan. En la animación aparece la junta de bolas Rzeppa, una de las variantes
del mecanismo (aunque hay otras soluciones), de uso universal en los vehículos de
tracción delantera, en los que las ruedas deben poder inclinarse mientras reciben el giro del
motor:
Acoplamientos articulados
Los acoplamientos articulados o angulares se utilizan cuando se requiere la transmisión
de potencia entre árboles que se cortan con un ángulo determinado o árboles en
diferentes posiciones.
Junta eslabonada de desplazamiento lateral. Este tipo de acoplamiento que conecta dos
ejes con desalineación paralela muy grande sin que por ello se pierda capacidad de
transmisión de par torsos. Existen diversos modelos como la junta Oldham que se muestra.

Referencias

http://inevid.blogspot.com/2016/11/chavetas-tipos-normas-y-dimensiones.html

http://www.juntadeandalucia.es/averroes/centros-
tic/21700290/helvia/aula/archivos/repositorio/0/41/html/acoplam.html