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Métodos y Procedimientos PDF
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MÉTODOS
TODOS Y PROCEDIMIENTOS
Métodos de Pruebas y Procedimientos
Shell Lubricantes
DISEÑADO PARA SUPERAR DESAFÍOS
DESAFÍ
DIN 51503
DIN 51503 establece los requisitos para los aceites para refrigeración que
trabajaran en compresores de refrigeración que utilizan como gas de
refrigeración amoníaco o hidrocarburos halogenados,, por ejemplo R12, R22 y
R14 como refrigerante. Aceites contemplados en esta norma se utilizan para la
refrigeración y lubricación de compresores frigoríficos y que estarán expuestos
a refrigerantes líquidos y gaseosos. Los aceites se clasifican en dos grupos en
función de los refrigerantes.
refrigerantes Los aceites KA son utilizados para compresores que
trabajan con amoníaco y son los aceites con viscosidades entre 15 a 68
mm²/s a 40 ºC. Para los compresores con aceites refrigerantes
refrigeran halogenados
de hidrocarburos se clasifican KC y tienen un rango de viscosidad entre 22 a
100 mm²/s a 40 ºC.
DIN 51506
Aceites lubricantes para los que esta norma establece los requisitos mínimos son
usados en turbinas de vapor, turbinas de gas, máquinas eléctricas y en
máquinas particulares de turbina a vapor, tales como generadores, compresores
y bombas. Aceites en est
esta norma se clasifican TD y el rango de viscosidad es
desde 32 a 100 mm ²/s a 40 ºC.
Esta norma establece los requisitos mínimos para los aceites lubricantes
minerales de oxidación estable sin aditivos
aditivos, utilizados como aceites para
engranajes,
najes, para rodamientos y maquinarias.
maquinarias Estos aceites tienen la
denominación C y el rango de viscosidad es entre 7 a 680 mm ²/s a 40 ºC.
DIN 51517 Parte 2 establece los requisitos mínimos para los aceites lubricantes
utilizados como aceites para engranajes, para rodamientos y maquinarias
maquinarias, que
contienen aditivos para mejorar la protección contra la corrosión y resistencia a
la oxidación. Estos aceites tienen la clasificación CL y las viscosidades que
encierra este estándar es entre 5 a 460 mm ²/s a 40 ºC.
DIN 51522
Esta norma establece los requisitos y procedimientos de prueba para los aceites
minerales
es utilizados y relacionados con los hidrocarburos basado en la
transferencia de calor, utilizados como medios de transferencia de calor. Estos
aceites tienen la denominación Q.
DIN 51524 parte 1 es una norma que establece los requisitos mínimos para los
aceites hidráulicos que son capaces de soportar el alto estrés térmico y
contienen ingredientes que mejoran la protección contra la corrosión y mejoran
el desempeño relacionado cocon la resistencia a la oxidación. Aceites descritos
en esta norma tiene un rango de viscosidad entre 10 a 100 mm²/s
mm² a 40 ºC y
se les da la denominación HL.
Los requisitos mínimos se establecen en esta norma para aceites hidráulicos que
cumplen todos los requerimientos de la norma DIN 51524 parte 1 y, además
contienen aditivos para cumplir con un alto nivel de protección contra el
desgaste en los ensayos previstos. Estos aceites tienen la designación de HLP y
tienen un rango de viscosidad entre 10 a 100 mm²/s a 40 ºC.
Los requisitos mínimos se establecen en esta norma para aceites hidráulicos que
cumplen todos los requisitos de la norma DIN 51524 parte 2, y además ha
mejorado las propiedades de índice de viscosidad (relaciónción Viscosidad Vs
Temperatura) (VI> 140) y menor punto de fluidez. Estos aceites tienen la
designación de HVLP y tienen un rango de viscosidad entre 15 a 100 mm²/s a
40 ºC.
Shell Lubricantes
DISEÑADO PARA SUPERAR DESAFÍOS
DESAFÍ
DIN 51593
Este método está diseñado para evaluar la habilidad de soportar carga relativa
de los aceites usados para lubricar engranajes de acero al entrar en contacto
entre si los engranajes. El banco de prueba de engranajes usado es el de FZGFZG,
donde los engranajes especiales son lubricados por el aceite bajo prueba a
una velocidad constante durante un período predeterminado en un sistema de
lubricación por inmersión. La temperatura inicial del aceite está controlada y la
carga de los dientes del engranaje se incrementa por etapas. Durante el tiempo
de ejecución
cución de cada etapa de carga, las áreas de contacto de los dientes del
engranaje son inspeccionadas
inspeccionada en búsqueda de daños para comparar estos
daños con la clasificación del estándar
estándar.