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Sistema Experto – Taller Mecánico

FACULTAD DE INGENIERIA DE AERONAUTICA, AUTOMOTRIZ, MECANICA Y

SOFTWARE

Lima - Perú

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CONTENIDO

1.- MODELO DE PROPUESTA DE INVESTIGACIÓN………………………………3

1.1. Misión……………………………………………………………………………… 3
1.2. Visión……………………………………………………………………….……….3
1.3. Objetivos…………………………………………………………………………….3
1.3.1 Objetivos Administrativos…………………………………………………………3
1.3.2. Objetivos Técnicos……………………………………………………………….3
2.- PLAN DE TRABAJO………………………………………………………………..3
2.1. Control de trabajo………………………………………………………………..…4
2.1. Planeación e Implementación y Función del Taller Mecánico
en Red……………………………………………………………..……………………..………...7
2.2. Formalización de Presupuestos por inversiones……………...................................8
3.- MARCO TEORICO………………………………………………………………….8
3.1. Tabla Compra de Herramientas, Materiales y Consumibles………………………14
4. MODELO DE SOLUCION………………………………………………………..15
 Estado inicial…………………...........................................................................15
 Estado………………………………………………………………………..…15
 Prueba de meta……………………………………………………………….…15
 Estado final……………………………………………………………………..15
5. DISEÑO DEL PROTOTIPO……………………………………………………….15

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Sistema Experto – Taller Mecánico

1.- MODELO DE PROPUESTA DE INVESTIGACIÓN

1.1. Misión:

Contar con personas capacitadas y especializadas, que den soluciones adecuadas, en las
diferentes áreas técnicas relacionadas a las peticiones o necesidades surgidas en las
diversas coordinaciones del Taller, imponiendo mediante la competitividad interna a
una mejora continua en busca de la excelencia.

1.2. Visión:

Crear las condiciones necesarias para obtener un laboratorio de maquinado de partes de

precisión para investigación, que de servicio y apoyo técnico, tanto a instituciones
gubernamentales como al sector privado.

1.3. Objetivos:

1.3.1. Objetivo Administrativo:

Administrar adecuadamente el flujo de información que genera el área del taller

mecánico con las diferentes coordinaciones y el apoyo técnico del mismo, mediante
análisis, desarrollo, programación e implementación de sistemas de información, que
marcarán las pautas a seguir a fin de mantener una mejora continua.

1.3.2. Objetivo Técnico:

Mantener en óptimas condiciones el área del taller mecánico, mediante el análisis,

desarrollo e implementación de un sistema que permita el máximo control de las áreas
de almacén interno, sala de medición, taller de herrería y taller mecánico. Así como el
seguimiento y adecuación de programas de mantenimiento preventivo que permitan
mejorar continuamente el proceso de maquinado, para cumplir en tiempo y calidad.

2.- PLAN DE TRABAJO

FECHA FECHA
ACTIVIDAD RESPONSABLE DIA INICIO FINAL RIESGOS
Atención al Josefina Huaman No cumplir con la
cliente Torres  Lun a Vier  12-ENE-10  25-ENE-10 fecha de entrega
Estrategias Felipe Portugal Atraer al cliente al
de Venta Lizarra  Lun a Mierc  15-ENE-10  20-ENE-10 taller
Jorge Aliaga Pérdida de
 Seguridad Bendesu  Lun a Vier  12-ENE-10  12-ENE-11 materiales
Llevar los
 Carlos Gutiérrez productos a
 Movilidad Pérez  Lun a Vier  12-ENE-10  12-ENE-11 diferentes lugares

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2.1. Control del trabajo

Con el fin de cobrar al cliente las horas justas que se han empleado en la reparación es
necesario que el operario reporte el número de horas (o fracciones de hora) que ha
empleado. El encargado es el responsable de este control y de concienciar al operario de
la importancia de este asunto.

Al idear un sistema para el control de las horas de trabajo aparecen dos nuevos aspectos:

 Orden de reparación
 Horas de trabajo (ficha de asistencia)

i. Orden de reparación

La finalidad de este tipo de impreso es la siguiente:

o Indicar exacta y claramente que es lo que hay que hacer en el vehículo que lleva este
impreso
o Darle un número al trabajo que lo singularice del resto de los trabajos realizados en
el taller durante el año.
o Tomar nota de los datos personales del cliente, con su domicilio o teléfono para
avisarle en caso de que aparezca algún defecto oculto o coste adicional que el cliente
deberá conocer previamente.
o Recoger la firma del cliente autorizando el trabajo pactado.
o Facilitar los datos necesarios para hacer la factura.

ii. Horas de trabajo (ficha de asistencia)

El control de las horas de trabajo es absolutamente fundamental puesto que es lo que

produce los ingresos del taller.

Distinguimos aquí el control de asistencia del operario, es decir, para saber que ha
venido y que está disponible, y conocer las faltas de puntualidad etc. Para esto existen
en el mercado tarjetas y máquinas marcadoras de manera que el empleado ficha al llegar
y al marchar.

Pero para hacer un análisis más profundo del rendimiento del operario y del
funcionamiento del taller, es necesario saber las horas que el operario emplea en cada
reparación y las horas que se le facturaron al cliente por dicha reparación para
contrastarlas y analizar los puntos a mejorar, etc.

Al cliente se le hace un presupuesto previo basado en unos tiempos de reparación

estándar y salvo que detectemos nuevas averías este presupuesto no se modifica, si el
mecánico tarda más tiempo del previsto no se le puede cargar al cliente sin una causa

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muy justificada, y esto supone un menoscabo del rendimiento del taller, por el contrario
si la reparación se realiza más rápido de lo que pone la factura, el beneficio es mayor
para el taller, que puede invertir ese dinero en mejoras del taller, herramienta, etc. o en
premios al empleado, con lo que trabajará más contento y rendirá mucho más.

iii. Tiempos de reparación

Existen para cada modelo una estimación del tiempo que un mecánico tarda en realizar
cada reparación concreta, basándose en estos datos, se realiza un presupuesto al que el
mecánico tiene que tratar de ajustarse.

Como quiera que cada marca y modelo tiene unas características particulares los
tiempos de reparación para la misma operación no tienen por qué ser los mismos para
dos coches distintos y para conocerlos hay que recurrir al manual del modelo.
Se utilizan horas y fracciones de horas.

Muchas veces ocurre que para poder cumplir con el tiempo estimado en el manual hay
que disponer de herramientas especializadas para esa marca o modelo concreto, y esto
no es posible porque no se puede disponer de todas las herramientas especiales de cada
marca (como ya comentamos SEAT/VW-AUDI tiene más de 600) con lo que el tiempo
de reparación se alarga, y el encargado debe tenerlo en cuenta y preveerlo.

Esta es una situación que perjudica muy seriamente al taller generalista frente a los
talleres concesionarios que trabajan una sola marca, como nota anecdótica pero muy
indicativa de lo que es la situación actual y el curso que está tomando vale el ejemplo
del cambio de aceite de un BMW moderno.

Al sacar el aceite el indicador de nivel obviamente llega a cero, pues al rellenar de

nuevo permanece inactivo y se necesita una herramienta especial solo para activarlo de
nuevo.

Con esto lo que las marcas tratan es que el cliente solo pueda reparar y mantener el
coche en los concesionarios oficiales que tienen unos precios mucho más elevados.

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b. Planeación e Implementación y Función del Taller Mecánico en Red

El primer paso a seguir en la planeación de su red es designar una computadora con

buenas prestaciones de hardware con un procesador Pentium III o mejor, memoria
RAM suficiente (256MB o más) y una "Motherboard" o Tarjeta del Sistema de alto
rendimiento y más rápida posible, para soportar las operaciones de entrada y salida de
manera adecuada.
Debe tener instalado un sistema operativo Windows 2000, XP Professional, Server 2000
o 2003. A esta computadora usualmente se le denomina como "Servidor". La
computadora que trabaje como Servidor tendrá solamente 1 función: administrar y
disponer o hacer accesibles las bases de datos en la red, en lo que a Taller Mecánico
concierne claro está, ya que puede usar otros software o paquetes comerciales en esta
misma computadora, sin embargo es una práctica común y conveniente en sistemas de
redes designar una computadora como Servidor y no utilizarla para ejecutar otras
aplicaciones, como hojas de cálculo por ejemplo, que en un momento dado sólo
quitarían o restarían recursos de cómputo valiosos para aplicaciones como Taller
Mecánico demandan para una operación del sistema estable en general.

El siguiente paso a considerar es el número de terminales o estaciones de trabajo que

desee utilizar para la red y la ubicación física que ocuparán dentro de la empresa o
establecimiento. Igualmente, es recomendable utilizar computadoras con buenas
capacidades de cómputo para una operación estable y segura. Las estaciones de trabajo
pueden tener cualquiera de los siguientes sistemas Windows: 98/ME/NT/2000/XP.

Todas las computadoras deben tener instalado y configurado el protocolo de red

TCP/IP, el cual es muy común y es el protocolo estándar para acceso a Internet.

Una vez que se ha realizado toda la planeación, implementación, configuración, pruebas

de comunicación, y el sistema en general está operativo, simplemente hay que iniciar
una sesión de trabajo desde cualquier estación o terminal de trabajo, al entrar al sistema
se debe validar la identificación de cada usuario proporcionando nombre y contraseña
asignados al mismo y listo.

Cada usuario podrá navegar por todos los módulos y catálogos del sistema asignados en
su cuenta personal. Los esquemas de seguridad y acceso asignados aplican solamente a
los usuarios, no a las computadoras donde se abra o ejecute el programa.

Al adquirir Taller Mecánico usted cuenta con toda nuestra asesoría y soporte técnico
durante la planeación, implementación y configuración del sistema en su red, de
principio a fin. Asimismo, le asesoramos en el mantenimiento y respaldo de las bases de
datos como parte de las rutinas periódicas que se deben seguir para resguardo y
seguridad de los datos.

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c. Formalización de Presupuestos por inversiones

Una vez considerados todos los gastos y recogidos todos los presupuestos pasamos
ahora a sumarlos para ver si concuerda con nuestras previsiones y posibilidades.

CONCEPTO CANTIDAD
Presupuesto herramientas necesarias 7.000
Presupuesto máquinas necesarias 4.600
3.00
Presupuesto gastos
0
Alquiler (contrato y depósito) 360
Apertura y radicación 600
Vado permanente 100
Seguros 200
Varios 560
Presupuesto acondicionamiento
2.220
local
TOTAL ESTIMADO 18.640

Si la cifra obtenida entra dentro de nuestros planes es el momento de comenzar, sino,

debemos reconsiderar alguno de los gastos previstos, pero siendo conscientes de que
seguramente ese gasto tendremos que acabar por realizarlo antes o después, ya que en
un principio lo consideramos necesario para el taller.

Pero ahora debemos tener en cuenta otra cosa y es la posibilidad de habernos olvidado
de algo, y en especial las importantes desviaciones que puede sufrir u olvidos como
hacer la puerta más ancha, colocar un polipasto o unos ganchos en el techo, el desnivel
del vado, etc., en definitiva olvidos corrientes que no se han tenido en cuenta.

Podemos decir que subirá un 20% más de lo presupuestado si hemos hecho el

presupuesto con precaución y atención. AsÍ que al monto total debemos añadir el 20%
del presupuesto del acondicionamiento del local, como reserva de imprevistos.

3.- MARCO TEORICO

El término mecánico se refiere principalmente para denominar a todos los profesionales

que se ocupan de la construcción de equipos industriales y maquinarias, así como de su
montaje y de su mantenimiento cuando las máquinas están en servicio.

Tanta globalidad de profesionales contiene una buena variedad de especialidades de

mecánicos según la tarea que desarrollen:

Así por ejemplo en los talleres y fábricas de construcción de equipos y maquinaria, los
mecánicos se especializan según la máquina herramienta que manejen, por ejemplo:
Ajustadores, torneros, fresadores, rectificadores, soldadores, etc.

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Finalmente a los mecánicos que se ocupan del mantenimiento de maquinaria reciben el

nombre de: mecánicos de automoción, mecánicos de barcos, mecánicos de trenes,
mecánicos de aviones, etc.

La formación de un profesional mecánico se adquiere después de varios años de

aprendizaje tanto teórico como práctico.

En sus tareas profesionales los mecánicos manejan una buena cantidad de herramientas
e instrumentos de medición.

Equipo básico de herramientas de un taller o de un profesional mecánico

Las herramientas básicas de un taller mecánico se pueden clasificar en cuatro grupos

diferentes, en primer lugar podemos citar a las herramientas llamadas de corte, que
sirven para trabajar los materiales que no sean más duros que de un acero normal sin
templar.

Los materiales endurecidos no se pueden trabajar con las herramientas manuales de

corte. Como herramientas manuales de corte podemos citar las siguientes:

 Sierra de mano, lima, broca, macho de roscar, escariador, terraja de roscar,

tijera, cortafrío, buril, cincel, cizalla, tenaza.

Herramientas que se utilizan para sujetar piezas o atornillar piezas.

 Martillo, granete, extractor mecánico, números y letras para grabar, punzón

cilíndrico, polipasto, gramil, punta de trazar, compás, gato hidráulico, mesa
elevadora hidráulica.

Instrumentos de medida más habituales en un taller mecánico.

 Regla graduada, flexómetro, goniómetro, calibre pie de rey, micrómetro.

A continuación se hace una somera descripción de las herramientas citadas.

 Alicate: Los alicates son unas herramientas imprescindibles en

cualquier equipo básico con herramientas manuales porque son
muy utilizados, ya que sirven para sujetar, doblar o cortar. Hay
muchos tipos de alicates, entre los que cabe destacar los siguientes: Universales, de
corte, de presión, de cabeza plana, y de cabeza redonda, etc.

 Broca de usos múltiples: En cualquier tarea mecánica o de

bricolaje, es necesario muchas veces realizar agujeros con
alguna broca.

Para realizar un agujero es necesario el uso de una máquina

que impulse en la broca la velocidad de giro suficiente y que
tenga la potencia necesaria para poder perforar el agujero que
se desee. Hay muchos tipos de brocas de acuerdo a su tamaño
y material constituyente.

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 Cizalla Por el nombre de cizalla se conoce a una

herramienta y a una máquina potente activada con motor
eléctrico.

La cizalla tiene el mismo principio de funcionamiento que

una tijera normal, solamente que es más potente y segura
en el corte que la tijera. Se usa sobre todo en imprentas,
para cortar láminas de papel, y en talleres mecánicos para
cortar chapas metálicas que no sean muy gruesas o duras.

 Compás (herramienta). El compás aparte de otros

conceptos e s una herramienta que se utiliza en los talleres
de mecanizado para trazar circunferencias y verificar
diámetros de piezas tanto exteriores como interiores.

 Cortafrío, buril y cincel. Son herramientas manuales

diseñadas para cortar, ranurar o desbastar material en
frío mediante el golpe que se da a estas herramientas
con un martillo adecuado.

Las deficiencias que pueden presentar estas

herramientas es que el filo se puede deteriorar con
facilidad, por lo que es necesario un reafilado. Si se
utilizan de forma continuada hay que poner una
protección anular para proteger la mano que las sujeta cuando se golpea.

 Destornillador. Son herramientas que se utilizan para apretar

tornillo los que requieren poca fuerza de apriete y que
generalmente son de diámetro pequeño.

Hay cuatro tipos de cabeza de tornillos diferentes: cabeza

redonda, cabeza avellanada, cabeza de estrella, cabeza torx.
Cuando se utiliza un destornillador para uso profesional hay
unos dispositivos eléctricos o neumáticos que permiten un
apriete rápido de los tornillos, estos dispositivos tienen
cabezales o cañas intercambiables, con lo que se pueden apretar cualquier tipo de
cabeza que se presente.

Para aprietes de precisión hay destornilladores dinamométricos, donde se regula el

par de apriete.

 Escariador. Es una herramienta de corte que se utiliza

para conseguir agujeros de precisión cuando no es posible
conseguirlos con una operación de taladrado normal.

Los escariadores normalizados se fabrican para conseguir

agujeros con tolerancia H7, y con diámetros normales en
milímetros o pulgadas.

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 Extractor mecánico. Es una herramienta que se utiliza básicamente

para extraer las poleas, engranajes o cojinetes de los ejes, cuando están
muy apretados y no salen con la fuerza de las manos. Se puede romper
la polea si está mal ajustado el extractor.

 Granete. Es una herramienta con forma de puntero de acero templado

afilado en un extremo con una punta de 60º aproximadamente que se
utiliza para marcar el lugar exacto en una pieza donde haya que
hacerse un agujero, cuando no se dispone de una plantilla adecuada.

 Llave (herramienta) Es una herramienta que se utiliza

para el apriete de tornillos. Existen llaves de diversas
formas y tamaños, entre las que destacan las llaves de
boca fija, las de boca ajustable y las dinamométricas.

Cuando se hace un uso continuado de llaves, ya se recurre

a llaves neumáticas o eléctricas que son de mayor rapidez
y comodidad.

 Macho de roscar. Es una herramienta manual de corte que

se utiliza para afectuar el roscado de agujeros que han sido
previamente taladrados a una medida adecuada en alguna
pieza metálica o de plástico.

Existen dos tipos de machos, de una parte los machos que se

utilizan para roscar a mano y de otra los que se utilizan para
roscar a máquina

 Martillo. Es una herramienta que se utiliza para

golpear y posiblemente sea una de las más antiguas
que existen. Actualmente han evolucionado bastante
y existen muchos tipos y tamaños de martillos
diferentes. Entre los martillos manuales cabe
destacar, martillo de ebanista, martillo de carpintero, maceta de albañil, martillo de
carrocero y martillo de bola de mecánico.

Asimismo es importante la gama de martillos no férricos que existen, con bocas de

nailon, plástico, goma o madera y que son utilizados para dar golpes blandos donde
no se pueda deteriorar la pieza que se está ajustando.

 Números y letras para grabar. Hay muchas piezas de

mecánica que una vez mecanizadas hay que marcarlas con
algunas letras o con algunos números, que se suelen llamar
"referencia de la pieza".

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Otras veces cuando se desmonta un equipo o una máquina se van grabando las
piezas de forma que luego se pueda saber el orden de montaje que tienen para que
éste sea correcto.

 Polipasto Estos mecanismos se utilizan mucho en los talleres que

manipulan piezas muy grandes y pesadas. Sirven para facilitar la
colocación de estas piezas pesadas en las diferentes máquinas-
herramientas que hay en el taller. Suelen estar sujetos a un brazo
giratorio que hay en cada máquina, o ser móviles de unos lugares a
otros.

Los polipastos tienen varios tamaños o potencia de elevación, los

pequeños se manipulan a mano y los más grandes llevan un motor
eléctrico.

 Punzón . Esta herramienta tiene diferentes tamaños y se

utiliza básicamente para sacar pasadores en el desmontaje de
piezas acopladas a ejes.

 Punta de trazar Esta herramienta se utiliza básicamente para

el trazado y marcado de líneas de referencias, tales como ejes
de simetría, centro s de taladros, o excesos de material en las
piezas que hay que mecanizar, porque deja una huella
imborrable durante el proceso de mecanizado.

 Remachadora. Es una herramienta muy usada en talleres

de bricolaje y carpintería metálica. Los remaches son unos
cilindros que se usan para la unión de piezas que no sean
desmontables, tanto de metal como de madera. la unión
con remaches garantiza una fácil fijación de unas piezas
con otras.

 Sargento (herramienta) Es una herramienta de uso

común e n muchas profesiones, principalmente en
carpintería, se compone de dos mordazas, regulables con
un tornillo de presión. Se utilizan básicamente para
sujetar piezas que van a ser mecanizadas si son metales o
van a ser pegadas don cola si se trata de madera.

 Sierra manual La sierra manual es una herramienta de corte

que está compuesta de dos elementos diferenciados.

De una parte está el arco o soporte donde se fija mediante

tornillos tensores y la otra es la hoja de sierra que proporciona
el corte.

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 Tenaza Hay tenazas normales para extraer puntas o cortar

alambres y tenazas extensibles que son unas herramientas muy
útiles para sujetar elementos que un alicate normal no tiene
apertura suficiente para sujetar.

El hecho de que sean extensibles las hacen muy versátiles.

 Terraja de roscar. Es una herramienta de corte que se utiliza para el roscado

manual de pernos y tornillos, que deben estar calibrados de acuerdo con las
características de la rosca que se trate.

 Tijera. El uso principal que se hace de las tijeras en un taller

mecánico es que se utilizan para cortar flejes de embalajes y
chapas de poco espesor.

Hay que procurar que estén bien afiladas y que el grosor de la

chapa sea adecuado al tamaño de la tijera.

 Tornillo de banco El tornillo de banco es un conjunto

metálico muy sólido y resistente que tiene dos mordazas,
una de ellas es fija y la otra se abre y se cierra cuando se
gira con una palanca un tornillo de rosca cuadrada.

Es una herramienta que se atornilla a una mesa de trabajo

y es muy común en los talleres de mecánica. Cuando las
piezas a sujetar son delicadas o frágiles se deben proteger
las mordazas con fundas de material más blando llamadas
galteras y que pueden ser de plomo, corcho, cuero,
nailon, etc. la presión de apriete tiene que estar de acuerdo con las características de
fragilidad que tenga la pieza que se sujeta.

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4. MODELO DE SOLUCION:

 Estado inicial

El estado en que se encuentra el auto, porque no funciona correctamente y detectar

las posibles que tiene el auto.

 Estado

Se crea un formulario donde debe mostrarme el nombre del cliente, el responsable, la

fecha, el turno que atiende el Taller, la marca del auto, la información técnica que
tiene el auto, la fecha de entrega y finalmente el costo.

 Prueba de meta

Tiene que mostrar la Información Técnica del auto (embrague, frenos, neumáticos,
cambio de aceite, caja de cambio, alternador de voltaje, luces direccionales, radiador,
motor, etc.) para poder saber si tiene o no fallas el auto.

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 Estado final

Que se tiene que completar todos los datos para que funcione el programa “Taller
Mecánico” donde nos mostrará el costo de la reparación y/o mantenimiento y las
posibles fallas que tiene el auto.

Sino mostraría ERROR, una vez completado todos los datos debe salir los resultado
que se han hecho en el Taller al auto.

5. DISEÑO DEL PROTOTIPO:

Se ha utilizado el programa Visual Prolog 5.2

Personal Edition para el proyecto llamado
“Taller Mecánico”. Se muestra un Formulario
donde se ingresa el nombre del cliente, el
responsable es el que atiende al cliente, la
fecha (día – mes - año) cuando se deja el auto a
reparar, el turno (Mañana, Tarde y Noche), en
que momento se atiende al cliente; marca (el
tipo de auto que se va a reparar), la información
técnica (neumático, embrague, motor, radiador,
etc.) que tiene el auto para que el auto funcione
correctamente, cuando se detecta la falla y se
hace la reparación y/o mantenimiento del auto
se le dice al cliente cuando ya esta listo, es
decir la fecha(1 día, 2 días, 1 semana, 2
semanas) de entrega para devolverle el auto
que se quedo en el Taller.

Después se da al cliente el precio que costo la

reparación y/o mantenimiento del auto y
finalmente se muestran los resultado que tiene
el auto al detectar las fallas.

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 Ingresamos el nombre del Cliente:

 Ingresamos el nombre del Responsable que va a atender al cliente:

 Seleccionamos la fecha (Día – Mes - Año) :

 Seleccionamos el turno (Mañana – Tarde - Noche) :

 Seleccionamos la marca de auto (Ford, Nissan, Fiat, Isuzu, Kia Motors, Mercedes
Beans, Hiundai, Ferrari, etc.):

 Seleccionamos el tipo de uso del auto (Autopista, Autovía, Vía Urbana, Vía Rápida,
etc.):

 Seleccionamos la fecha de entrega del auto (1 día, 2 días, 1 semana, dos semanas,
etc.):

 Finalmente ingresamos el costo de la reparación del auto:

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6. CONCLUSIONES:

6.1. Conclusiones:

La aplicación de la rama de búsqueda dentro la inteligencia artificial, nos muestra

mediante una información técnica del auto, las posibles fallas que contienen en el auto
para saber si funciona o no funciona, si tiene fallas o no tiene fallas, si necesita ser
reparado o no necesita porque el auto funciona correctamente.

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Al completar las opciones del formulario nos debe dar las posibles fallas y el costo de la
reparación y/o mantenimiento del auto que se realizó en un Taller Mecánico.

6.2. Recomendaciones:

Se puede mejorar todavía el proyecto “Taller Mecánico”, introduciendo nuevos datos en la

información técnica (luces direccionales, alternador de voltaje, etc.) para conocer más a fondo
las posibles fallas que tiene el auto.

7. BIBLIOGRAFÍA:

 http://html.rincondelvago.com/deteccion-de-fallas-y-posibles-reparaciones.html

19
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 http://automecanico.com/

 http://www.deautomoviles.com.ar/articulos/mantenimiento/sistemas-de-diagnostico.html

 http://wiki.biensimple.com/pages/viewpage.action?pageId=3473696

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