BOMBEO

MECANICO
 ¿QUE ES EL BOMBEO
MECANICO ?

El bombeo mecánico es un sistema de levantamiento artificial de

hidrocarburos, que utiliza medios mecánicos para transmitir energía.

La unidad de superficie imparte el movimiento de sube y baja a la

sarta de varillas de succión que mueve el pistón de la bomba,
colocada en la sarta de producción, a cierta profundidad del fondo del
pozo.
La energía es suministrada por un motor eléctrico o de combustión
interna colocada en la superficie, la cual moviliza una unidad de
superficie mediante un sistema de engranajes y correas.

Tiene una mayor aplicación mundial en la producción de crudos

medianos y livianos.

Es el más antiguo y también el más utilizado en el mundo, debido a su

buena eficiencia, su simplicidad y robustez es posible su aplicación en
casi todos los tipos de pozos que requieren levantamiento artificial.
 PRODUCCIÓN DE FLUIDOS
Para la extracción del fluido se realiza por la combinación de dos
energías.
1) Energía del yacimiento.
2) Energía suministrada por el sistema de producción artificial.
El porcentaje de energía aportado por el yacimiento y otro por el sistema
de bombeo mecánico está sujeto a cambios continuos. Por lo anterior se
llega a la conclusión siguiente:
La energía requerida para elevar el fluido y vencer la fricción,
es igual a la energía proporcionada por el yacimiento, más la
energía suministrada por el sistema de producción artificial.
EQUIPOS SUPERFICIAL Y EQUIPOS SUB SUPERFICIAL
 EL MOTOR
La función del motor principal es proporcionar
a la instalación energía mecánica que
eventualmente será transmitida a la bomba y
usada para elevar el fluido.
Combustión interna (gasolina o diésel) o puede ser
un motor eléctrico.
La selección del tipo de motor principal depende
de los recursos locales, del suministro y costo del
combustible (diésel, gasolina) o energía eléctrica.
 Reductor de Engranes
Este dispositivo permite cambiar
por medio de engranajes la alta
velocidad entregada por el motor
a un mayor toque suficiente para
permitir el movimiento del
balancín, para llegar a una
adecuada velocidad de bombeo
ESTRUCTURA DEL BALANCIN PETROLERO
Es una viga de perfil en “I” que conecta el
cabezal con el contrapeso y el sistema
biela, manivela, descansa mediante una
articulación en el poste maestro.
La principal función es almacenar energía
en la carrera descendente, y entregar
energía en la carrera ascendente.
 CABEZOTE

Se encarga de mantener vertical toda la

línea conformada desde la rienda, sarta
de varillas, hasta la bomba.
 VARILLA PULIDA O VASTAGO PULIDO

Es la unión directa entre la sarta de

varillas de succión y el equipo
superficial, que pasa a través de las
conexiones.
 BARRA CARGADORA

Cerca del final superior del

varillon pulido esta una
abrazadera del varillon el cual
es soportado por la barra
cargadora
 EQUIPOS DE SUBSUELO
SARTA DE VARILLAS
Trasmite energía desde el equipo de
superficie hacia la bomba de subsuelo

BOMBA
Recibe el fluido desde la formación hacia
dentro de la sarta de producción. De allí
hasta superficie
 Tubería de Producción.

La tubería de producción tiene por objeto conducir el

fluido que se está bombeando desde el fondo del pozo
hasta la superficie.

En el diseño de instalación de bombeo mecánico, la

tubería de producción se instala con 2 mecanismos:
ancla mecánica y empacador
El ancla mecánica.- es un mecanismo que va alojado a determinada
profundidad del pozo en la sarta de Tubería de Producción, ligeramente debajo
de la bomba. Este mecanismo no lleva hules (gomas) como el empacador, por
esto existe comunicación entre la tubería de revestimiento y la tubería de
producción.

El empacador.-
Cumple el mismo objetivo del ancla mecánica, al mantener tensionada la
tubería de producción, con la diferencia que el empacador lleva gomas de
sello que no permiten la comunicación entre la Tubería de Producción y la
Tubería de revestimiento y esto hace que los fluidos producidos por el pozo
fluyan solamente por la Tubería de Producción.
 SARTA DE VARILLA DE SUCCIÓN
La función de la sarta de varillas de succión es transmitir
el movimiento de bombeo superficial y la potencia a la
bomba subsuperficial.

Estas operan en el interior de la tubería de producción,

conduciendo los fluidos bombeados hasta la superficie.

Cuando las bombas están colocadas a profundidades

mayores de 3500 pies, generalmente es recomendable
usar sartas telescópicas, es decir, consistentes en
diferentes diámetros de varillas.
Clases de varilla

Clase K
- Resistente a corrosión

-Clase C
Resistente a corrosión, trabajo
pesado

-Clase D
Trabajo extra pesado sin H2S
COMPONENTES PRINCIPALES DE LA
BOMBA DEL SUBSUELO

Barril de trabajo.
Pistón.
Válvula fija o estacionaria.
Válvula viajera.
 TIPOS DE BOMBAS
a) BOMBAS DE TUBERÍA DE PRODUCCIÓN
En estas bombas la funda forma parte integral de la sarta de tubería de
producción, para efectuar alguna reparación o reposición de partes es
necesario extraer la tubería de producción completa; lo que significa una
operación más complicada, y por consiguiente, más costosa.

Su mayor aplicación está en los pozos de alta productividad, con

profundidades menores a 4500 pies y donde las condiciones de
producción no son severas, es decir, hay baja producción de gas y pocos
fluidos abrasivos y corrosivos.
b) BOMBAS DE INSERCIÓN

Se les denomina bombas de inserción porque el conjunto total de la

bomba (barril, émbolo y válvula estacionaria) que va conectado en el
extremo inferior de la sarta de varillas se inserta en un niple de asiento
(zapata-candado) instalado en la tubería de producción.

Se aplican en pozos da moderada y baja productividad y

profundidades de hasta 7000 pies aproximadamente. Su
remoción y reparación es mas económica que la de las bombas
de tuberías.

c) BOMBAS DE TUBERÍA DE REVESTIMIENTO

Este tipo de bombas son sólo una versión más grande de las
bombas de inserción.
 CICLO DE LAS BOMBAS DE SUBSUELO.
En la figura 1.- El pistón está moviéndose
hacia arriba, la válvula viajera está cerrada
y la válvula de pie abierta, finalizado la
producción. En superficie como la columna
de fluido de producción es levantada
conjuntamente el pistón, el fluido de la
bomba es evacuado permitiendo la entrada
del nuevo fluido dentro del barril.
 CICLO DE LAS BOMBAS DE SUBSUELO.
En la figura 2. El pistón está moviéndose hacia
abajo, el fluido está moviéndose hacia arriba a
través de la válvula viajera que está abierta
mientras el peso de la columna de fluido en la
tubería esta soportada por la válvula de pie, la
cual está en consecuencia cerrada. ( se elonga
la tubería)
 CICLO DE LAS BOMBAS DE SUBSUELO.
En la figura 3.- El pistón se está moviendo
hacia abajo, la válvula de pie está cerrada por
el incremento de la presión resultando de la
contrapresión del fluido en el volumen entre la
válvula de pie y al válvula viajera, la válvula
viajera está abierta y empieza a transferirse
el fluido del interior de la camisa hacia el
interior del pistón, no existe producción en
superficie.
 CICLO DE LAS BOMBAS DE SUBSUELO.
En la figura 4.- El pistón se está moviendo
hacia arriba, la válvula viajera esta ahora
cerrada por consecuencia la carga debido a la
columna de fluido ha sido transferida desde la
tubería hasta la sarta de varilla, en este
momento empieza la producción del pozo, en
superficie la válvula de pie está abierta.
El API ha desarrollado un método para la designación
de las bombas de subsuelo
 TRAMPA DE GAS

Es una instalación ubicada en la profundidad que

permite una separación primaria de liquido y gas en
profundidad, liberándose el gas hacia la entre
columna (espacio anular) y el liquido ingresa a la
bomba de profundidad

El diseño de estas trampas de gas es muy variado

de acuerdo a la calidad de fluido a bombear.
CLASIFICACIÓN DE LOS BALANCINES (Unidades
de bombeo)
Los balancines o unidades de bombeo de acuerdo a las
especificaciones API se pueden clasificar en función a su
geometría y contrapeso de las unidades en:

a) Convencional

b) MARK II o unitorque

c) Balanceadas por Aire

GEOMETRÍA DE LAS UBM
UNIDAD CONVENCIONAL

Es el más antiguo y usado en la industria. Las unidades

convencionales basan su geometría en un sistema de
palanca CLASE I, es decir con un punto de apoyo en el
medio de la viga balancín. La rotación de la manivela puede ser
en ambas direcciones.
 UNIDAD MARK II
Las unidades Mark II basan su geometría en tres
características, las cuales reducen el torque y
la carga con respecto a una unidad
Convencional. Estas son:

• La ubicación de la caja reductora.

• Un punto de apoyo en el extremo de la unidad
• Una manivela desfasada.

Adicionalmente los costos de electricidad y del

tamaño del motor pueden ser reducidos.
 UNIDAD BALANCEADA POR AIRE
Se caracteriza por utilizar un cilindro con
aire comprimido en lugar de usar
pesas de hierro.

Sin embargo, el mantenimiento del

cilindro de aire, pistón, compresor y
controles de neumáticos, es más
costoso, pero son mas resistentes a
cargas que las convencionales.
 UNIDAD DE BOMBEO ROTAFLEX
La necesidad de producir en pozos más
profundos y con elevados volúmenes de
líquido dio lugar a los sistemas de bombeo
con varillas más largas, desarrollando
diferentes tipos de unidades con la
característica común de utilizar la misma
bomba y la misma sarta de varillas.
En la actualidad existen varios tipos de unidades de bombeo.
Los componentes en casi todas las unidades son los mismos, lo que
varía es el diseño.

C - 228D - 200 – 74

C= TIPO DE UNIDAD C = unidad convencional

A = balanceada a aire
M =MARK II

228 = Significa el torque máximo multiplicado por un mil (lbs-pulg)

200 = Carga máxima del vástago pulido
D = Doble reducción
74 = Longitud de la carrera del vástago pulido en
superficie (pulg)
APLICACIÓN DE LOS SISTEMAS DE
RECUPERACION A NIVEL MUNDIAL
RANGO DE APLICACIÓN DE
BOMBEO MECANICO