BOMBA DE LEVANTE
Figura 17340
Las bombas están compuestas de una cubierta exterior, el
cuerpo almacena un juego doble de engranajes elementales,
bujes y un ensamble rebordado fijado con pernos directos. El
juego de engranajes consiste de una configuración dual del
elemento con dientes puestos en fase para entregar una onda
de presión baja y por lo tanto dar un ruido global bajo del sistema.
Los juegos del engranaje son separados por una placa
d e balance y los gorrónes del engranaje son soportados en
baleros simples dentro de cojinetes balanceados simétricos
para proporcionar altas eficiencias volumétricas y mecánicas.
El mantenimiento rutinario consiste de verificaciones periódicas
de la tensión de los pernos de montaje y de los accesorios de
los puertos y un examen visual por fugas de aceite. La unidad
deberia ser mantenida extremadamente limpia, especialmente
en el área del sello del eje debido que el polvo puede acelerar el
desgaste del sello cual puede causar fugas.
La dirección de rotación es indicada por la palabra “Rotación” y
una flecha grabado en el cuerpo adjunto al eje de dirección. La
rotación es siempre especificada según lo visto en el eje de
dirección.
El Desensamble
Desensambla la bomba en una localización limpia y libre de
polvo, usando herramientas y equipos limpios. El polvo o los
granitos de arena dañará las superficies maquinadas altamente
pulidas y resultará en fugas o la falla prematura de la bomba.
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Antes de empezar el desensamble dibuja marcas en el
ensamble del cuerpo, la cubierta extrema y el reborde de montaje
para asegurar que la bomba será reensamblada correctamente.
Este bomba puede ser ensamblada para una rotación a la
derecha o a la izquierda según lo visto del extremo del eje de
dirección. Nota en que dirección está señalando la flecha al
lado de la palabra “Rotación” antes de desensamblar.
* Quita los pernos y las rondanas de resorte (1).
* Quita la cubierta extrema (2), el anillo-o del cuerpo (3),
el sello del buje (4) y el sello de respaldo (5).
* Voltea la unidad y golpea ligeramente el reborde de
montaje (6), para desconectarlo de las clavijas
localizadores y después desliza el reborde del eje.
* Quita el anillo de retención (8) y empuja el sello del eje
(7) fuera del reborde de montaje cuidando no dañar
cualquier superficie del sello.
* Quita el anillo-o del cuerpo (3), el sello del buje (4) y el
sello de respaldo (5).
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El Montaje con Reborde y la Cubierta Extrema * Sosteniendo la unidad entera conjuntamente

Las superficies internas deberian ser inspeccionadas para
asegurar que no existe desgaste inusual o rayado en las
regiones donde los anillos-o del cuerpo y los sellos del buje
contactan, que podria resultar en fugas externas.
Revisa los escalones del sello del eje por rayas o daño que
podría resultar en una fuga de aceite alrededor del diámetro
exterior del sello del eje. Se puede reinstalar un sello del eje de
reemplazo con un sellador hidráulico (061004-023) para
superar un daño leve en esta área.
Si el eje de dirección y los engranajes no están dañados
entonces pueden ser reusados. Si, sin embargo, los engranajes
están dañados entonces deben ser cambiados.
Ensamble
Todas las partes deberán estar perfectamente limpias y los
bujes y los engranajes deberán ser lubricadas con un aceite
hidráulico limpio. Asegura que los huecos de los anillos-o y la
cara extrema del cuerpo permanecen secos. Esto ayudará al
ensamble de los componentes en los taladros del cuerpo.
cuidadosamente gírela y sopórtela en el reborde
de montaje, y no el eje de transimisón.
* Quite la cubierta extrema (2) y aplique un capa ligera
de vaselina en las ranuras de los bujes y la ranura
del anillo-o del cuerpo. También aplique una capa
al anillo-o (3), el sello del buje (4) y el sello de respaldo
(5) con vaselina, esto ayudará a cuidar los sellos y
el anillo-o en sus lugares durante el reensamble.
* Instale el reemplazo del anillo-o del cuerpo (3), el
sello del buje y el sello de respaldo (4 y 5) asegurando
que los sellos están correctamente colocados en las
ranuras del sello.
* Instale la cubierta externa (2), los perno y las
rondanas de presión (1). Apriete los pernos a 45 - 50
Nm (34 - 38 pies libras).

* Coloque la cubierta extrema (2) contra el extremo

no enclavijado del cuerpo (9) y coloca el ensamble sobre
la cubierta asi que las clavijas esten más altas y al
lado izquierdo.

* Aplique una capa ligera de vaselina en las ranuras de

los bujes y la ranura del anillo-o del cuerpo. También
recubra el anillo-o (3), el sello del buje (4) y el sello de
respaldo (5) con vaselina, esto ayudará a cuidar los
sellos y el anillo-o en sus lugares durante el
reensamble.

* Instale el reemplazo del anillo-o del cuerpo (3), el sello

del buje y el sello de respaldo (4 y 5) asegurándose que
los sellos están correctamente colocadas en las ranuras
de los sellos.

* Instale el reemplazo del sello del eje (7) en la ranura en

el reborde del montaje con el resorte de liga frente a la
bomba. Recuerde que si el hueco del sello está rayado
entonces el sellador hidráulico (061004-023) debe ser
aplicado al diámetro extremo del sello. Aplique una capa
de grasa de alta punto de fusión a los labios del sello del
eje. Instale el anillo de retención (8) en su ranura.

* Instale la manga del ensamble del sello del eje sobre el

eje de transmisión y cuidadosamente instale el reborde
del montaje (6) asegurando que se localiza directamente
en las clavijas del cuerpo, y quite la manga del ensamble.

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