Memoria ABS

Alumno: Filip Nowakowski

Profesor: Rafa

Modulo: Sistemas de freno y transmisión

Coche: BMW E46

 Indice

1 – Descripción de la practica

2 – Pasos a seguir antes de realizar las comprobaciones

3 – Comprobaciones del sistema ABS

4 – Herramienta utilizada

5 – Conclusiones
 1 – Descripción de la practica

En esta practica se realiza la comprobacion del sistema ABS de un

BMW E46, se emplean unas hojas facilitadas por el profesor para
realizar esta práctica.

2 – Pasos a seguir antes de las comprobaciones

Antes que nada se realiza un estudio visual del estado del vehiculo, el
estado de las ruedas y de la bateria (si no tiene se conecta una
bateria).
Despues de haber hecho la comprobacion visual, se localiza el modulo
del ABS para poder comprobarlo.
Antes de empezar con las comprobaciones, hay que asegurarse que se
tiene a mano las puntas de mediciones adecuadas y un polimetro en
condiciones y que la bateria del coche tiene los bornes apretados para
no falsear las medidas, acto seguido se puede empezar a comprobar el
modulo.

3 – Comprobaciones del sistema ABS

La primera comprobacion es la alimentacion al modulo ABS, se realiza

entre el pin 9 del conector del modulo y masa con el contacto quitado,
con el conector conectado y debe dar entre 11 y 14V, en esta
comprobacion dio 12,09V.

La otra prueba de alimentacion es entre el pin 25 del conector y masa

con el contacto quitado y el conector conectado, debe dar entre 11 y
14V, en esta comprobacion dio 12,18V.
La siguiente prueba es la del interruptor de encendido, se mide entre el
pin 4 del conector y masa con el contacto dado, da 12,12V.
La proxima prueba es la del interruptor de posicion de pedal de freno,
se realizan dos medidas entre el pin 18 del conector y masa con el
contacto dado, una medida con el pedal soltado y otra con el pedal
pisado a fondo. Con el pedal soltado da 0V y con el pedal hasta el fondo
da 11,68V.

A continuación se comprueban las masas del modulo, esta prueba se

realiza con el contacto quitado y el conector desconectado, y se mide
en resistencia entre el pin 8 del conector y masa, y el pin 24 y masa. Si
la masa es buena debe de dar 0 Ohms, y en ambas pruebas da 0 Ohms.

La ultima comprobacion del sistema ABS es la del sensor de velocidad,

la cual se realiza con el contacto dado y el conector desconectado,
girando cada rueda. Debe de dar entre 0 y 10 V en corriente alterna.

Rueda Delantera Derecha – Entre pin 19 de conector y masa – 0.05V

Rueda Delantera Izquierda – Entre pin 1 de conector y masa – No se
puede realizar ya que la rueda esta bloqueada
Rueda Trasera Derecha – Entre pin 23 de conector y masa – 0.024V
Rueda Trasera Izquierda – Entre pin 5 de conector y masa – 0.09V

4 – Herramienta Utilizada

La herramienta utilizada para esta practica fue un multimetro digital

con puntas finas para medir conectores y un destornillador de punta
plana para poder quitar el conector del modulo ABS.
 5 – Conclusiones

En conclusion es una practica que no se tarda mucho en realizar y no es

muy dificil, aunque se puede complicar por la ubicacion del modulo ABS,
el cual puede estar situado en cualquier parte del vehiculo
(comunmente se encuentra en el vano motor, y tambien se puede
encontrar en la parte trasera del vehiculo).