SEMANA 1

SEMANA 7 – GESTIÓN DE LOGÍSTICA Y ABASTECIMIENTO

GESTION DE LOGISTICA Y ABASTECIMIENTO

SEMANA 7

Costos logísticos.

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APRENDIZAJES ESPERADOS
El estudiante será capaz de:

• Calcular los diversos costos logísticos mediante el

empleo de herramientas de gestión para la toma de
decisiones.

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.......................................................................................................................... 2
............................................................................................................................................................. 2
APRENDIZAJES ESPERADOS ................................................................................................................. 2
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................... 4
1. COSTOS LOGISTICOS.................................................................................................................... 5
1.1. CONCEPTO DE COSTO LOGÍSTICO. .................................................................................. 5
1.2. CLASIFICACION DE LOS COSTOS LOGISTICOS. ................................................................. 6
1.3. COSTOS DEL DEPARTAMENTO DE COMPRA. ................................................................ 10
1.4. COSTOS DE ALMACENAJE Y DISTRIBUCIÓN. ................................................................. 12
1.4.1. COSTOS DE DISTRIBUCIÓN. ....................................................................................... 13
1.5. ASIGNACIÓN DE LOS COSTOS A LOS PRODUCTOS. ....................................................... 13
COMENTARIO FINAL.......................................................................................................................... 17

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INTRODUCCIÓN
El tema de los costos logísticos cada vez tiene
mayor prioridad en el mundo de las
organizaciones, tanto de las empresas
generadoras de carga como así también para
las empresas de servicios logísticos. En estas
últimas, la existencia de una estructura de
costos que brinde niveles de servicio
adecuados a las operaciones de sus clientes
constituye la variable fundamental de su
proceso de rentabilidad empresarial. Por el
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contrario, para las empresas generadoras de
carga el tema pasa porque la estructura de
costos logísticos que utilice (ya sea propia o
de terceros) le permita brindar servicios a sus
clientes finales a través de una operación de
alta productividad, con fuerte coordinación y
sincronización, entre las distintas estructuras
de costos y que sólo se utilicen los activos
necesarios para los niveles de servicio que se
hayan pactado con sus clientes.
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1. COSTOS LOGISTICOS.

1.1. CONCEPTO DE COSTO LOGÍSTICO.

Son los costos causados por el flujo de bienes materiales dentro de una empresa y entre diferentes
compañías, así como durante el mantenimiento de inventarios.

Son definidos de diferentes maneras por las distintas empresas. Algunas compañías no toman en
cuenta los intereses ni la depreciación de los inventarios como costos logísticos. Otras incluyen los
costos de distribución de sus proveedores o los costos de compra.

En algunos casos, se incluye en los costos logísticos hasta el valor de compra de los bienes
adquiridos. Por tanto, no hay una definición genérica de este término, pero cada compañía necesita
definir los costos de logística para sí misma y para los indicadores que se seguirán para reducir los
costos.

En general, las empresas tienen que hacer un equilibrio entre el costo y el desempeño cuando
administran los costos logísticos. Esto se debe a que el transporte con el costo más bajo puede que
no sea el más rápido y, por tanto, es necesario incurrir en costos más altos para poder brindar un
mejor desempeño y una entrega a tiempo.

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1.2. CLASIFICACION DE LOS COSTOS LOGISTICOS.

Los costos logísticos agrupan todos los costos adheridos a las funciones de la empresa, que
controlan y gestionan los flujos materiales y sus flujos informativos asociados. Se debe expresar,
que el desarrollo de los costos es una de las actividades más crítica en el diseño y operación de los
sistemas logísticos y es también la que presenta la mayor dificultad, en parte por la falta de
definición o entendimiento acerca de la estructura de los costos que afectan la conducta de un
sistema.

Las categorías sobre los que se aplican los costos logísticos y los conceptos sobre los que se utilizan
los mismos están en correspondencia con la secuencia del flujo, siendo los mismos:

• Los costos operacionales.

• Los costos de transportación.

LOS COSTOS OPERACIONALES.

Estos costos son los que están relacionados con las facilidades logísticas; como son por ejemplo los
almacenes, centros de distribución mercados concentradores, etc.

Los costos operacionales pueden ser de dos tipos:

• Costos discontinuos: son aquellos que varían por etapas en función del volumen de
circulación.
• Costos continuos: que varían lineal o no linealmente con el volumen de circulación.

Los costos discontinuos:

Están en función de la circulación y presentan valores constantes para ciertos y determinados rangos
de circulación.

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Figura 1: Representación de los costos Discontinuos

Fuente: https://www.fca-ude.edu.uy/upload/Materiales/1_costos-logisticos-en-la-empresa-0004-
0025.pdf

Para la circulación de 0 a t1 el valor del costo será de Co, entre t1 y t2, el costo incurrido es de C1 y
así sucesivamente el costo que se incurre cuando la circulación es cero (Co) es un costo fijo. Los
costos discontinuos pueden ser originados por diferentes factores que incluyen:

• La depreciación anual.
• El mantenimiento.
• Los gastos de dirección.
• Otros.

Los costos continuos:

Están en función de la circulación y no son generalmente lineales, aunque en cualquier instancia

pueden ser representados como un costo lineal. Estos costos comprenden, los elementos
siguientes:

• Efecto de la curva de aprendizaje.

• Economía de escala

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Figura 2: Representación de los costos Continuos

Fuente: https://www.fca-ude.edu.uy/upload/Materiales/1_costos-logisticos-en-la-empresa-0004-
0025.pdf

Clasificación de los costos operacionales en dependencia de su función logística.

Los costos operacionales pueden estar clasificados en dependencia de su función logística, como:

• Costo del aprovisionamiento: representados por el costo de los pedidos.

• Costo de almacenaje: representados por los costos del espacio, de las instalaciones, de
manipulación y de tenencia de stock.
• Costo de la información asociada: representado por los costos de la administración logística.

LOS COSTOS DE TRANSPORTACIÓN.

El movimiento de las mercancías desde su origen hasta sus respectivos destinos constituye, en la
mayoría de los casos, uno de los componentes más importantes del costo logístico.

Los costos de transporte están relacionados con los orígenes y destinos, las mercancías, la
modalidad de transporte empleada y el peso o volumen de mercancías transportadas tienen la
característica de comportarse de forma discontinua para una etapa determinada. Por su diferentes
composición y estructura, convienen diferenciar dos tipos de transporte y en consecuencia también
sus costos.

• Transporte a larga distancia: es el transporte de mercancías entre productores y almacenes

distribuidores.
• Transporte de distribución: se conoce como el transporte, de mercancías entre productores
y almacenes distribuidores hacia sus redes de punto de venta y clientes finales.

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Transporte a larga distancia.

En los transportes a largas distancias, independientemente del modo elegido (camión, avión,
ferrocarril, etc.) los costos están directamente ligados al peso, volumen y distancia a recorrer hasta
el punto de destino, de forma tal que cada tipo tiene asociado un modo, el tamaño de la carga
determina dicho coeficiente, generando una escala de tarifas.

Para el transporte a larga distancia por carretera, en la mayoría de los casos, este transporte es
contratado a empresas que han nacido y crecido al amparo de un gran fabricante que les ha
asegurado un gran volumen, permitiéndoles cubrir los elevados costos fijos iniciales,
posteriormente esas empresas han ido contratando a otros fabricantes de productos similares y que
realizan entregas en puntos cercanos, generándose así un principio de especialización.

Transporte de distribución.

Debido a la especialización que requiere este tipo de transporte, ya que el conductor debe conocer
bien los productos transportados, las rutas, la calidad de algunos productos, el cambio y devolución
de mercancías, etc.

• El transporte de distribución es habitual que sea realizado con personal y/o medios de la
propia empresa.
• El costo del transporte está compuesto por el costo del personal conductor.
• En el caso del funcionamiento de camiones utilizados de menor tonelaje (4 a 6 ton.) la
inversión requerida es menor, pero por sus características de funcionamiento, sus costos de
mantenimiento son más elevados.

PRINCIPALES COSTOS LOGISTICOS.

• Transporte:

La función más conocida de la logística es el transporte, representando el porcentaje más alto de

los costos logísticos para la mayoría de las empresas. Los costos de transporte se componen de
costos fijos y variables: los costos fijos incluyen la depreciación de la flota, salarios, mantenimiento.
Por otro lado, la parte variable incluye combustible, llantas, lubricantes, entre otros. Si el transporte
se subcontrata, el costo total se paga en forma de flete o costo de envío.

• Inventario:

Otro factor importante en la composición de los costos logísticos es el inventario. Si el envío es

rápido y frecuente, se pueden mantener bajos los niveles de inventario, pero se pagará mucho por
el envío. Por otro lado, si los lotes son grandes, de grandes volúmenes y poco frecuentes, entonces

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el inventario promedio y los costos de almacenamiento serán altos, con costos de envío bajos. El
costo del inventario se compone de varios elementos:

o El valor del propio inventario que podría invertirse en otro lugar, generando
intereses.
o Mantener el inventario también cuesta dinero: seguro, obsolescencia,
pérdidas y otros riesgos asociados.
o Durante la operación de transporte, el inventario dentro de los camiones no
está disponible. Por tanto, el inventario de tránsito también se suma a este
costo.
o Finalmente, si los inventarios no están bien administrados, la compañía tendrá
una escasez de productos, y este costo es difícil de medir.

• Almacenamiento:

El lugar donde se guarda el inventario, el almacén, también es un componente del costo logístico.
Por tanto, el costo de almacenamiento incluye impuestos, iluminación, conservación (o renta si el
almacén es alquilado), equipos de manipulación y almacenamiento, así como salarios (y cargos) de
los empleados necesarios para manejar los productos.

• Pedidos:

El costo de pedido es algo menor, pero también es importante tenerlo en cuenta. Son los costos
relacionados con el material utilizado (papel, suministros de oficina, computadoras), costos de
personal (salarios y cargos) y costos indirectos (electricidad, teléfono, comunicación, entre otros).

1.3. COSTOS DEL DEPARTAMENTO DE COMPRA.

Cada pedido a un proveedor supone un coste adicional al de la propia mercancía, entre otras
razones porque el departamento encargado de las compras incurre en una serie de gastos
administrativos por emitir la orden de compra y hacerse cargo de su expedición. En esta partida se
contemplan los costes de:

• Personal del departamento de compras:

o Sueldos y salarios de los trabajadores del departamento de compras destinado
a emitir los pedidos y realizar su seguimiento.
o Seguridad Social de los trabajadores.
o Gastos de personal, como dietas, transporte, comedor, etc.

• Administración:

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o Material de oficina: si depende de la administración general de la empresa, se

les asignará un porcentaje a los pedidos de la empresa.
o Equipos informáticos: en caso de que esté vinculada a la administración
general, también se asignará un porcentaje a los pedidos, correspondientes a
la amortización de estos, a los costes de financiación, si estos han sido
financiados al adquirirlos, a la adquisición de los programas informáticos y
software necesario.
o Impresos de solicitudes de compra.
o Administración general: se contemplará un porcentaje de los costes generales,
en este apartado, por las tareas que se realizan en general para todos los
departamentos de la empresa correspondientes a la contabilidad, a los pagos
y a la gestión en general.

Caso práctico

Una empresa de productos alimenticios ha culminado el último ejercicio con los siguientes datos
correspondientes al departamento de compras:

Calcula los costes totales de pedido.

Solución

Se deben sumar todos los costes de pedido, incluyendo sueldos y seguridad social del personal del
departamento de compras, el material de oficina y los impresos, y los costes de informática:

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1.4. COSTOS DE ALMACENAJE Y DISTRIBUCIÓN.

El coste de almacenaje incluye todos los gastos necesarios para mantener los artículos en el
almacén. Engloba los siguientes elementos:

• El coste del edificio destinado a almacén: generado por el hecho de poseer un edificio y
utilizarlo para el depósito de las mercancías. Contempla:
o El alquiler de la nave.
o Los costes de financiación del inmueble.
o La amortización, si el edificio es propiedad de la empresa.
o El mantenimiento de la nave, es decir, los gastos que se ocasionan por las
reparaciones del suelo, paredes, cubierta, etc.
o Las primas de seguros que desembolsa la empresa, en conceptos de incendio,
robo, etc.
o Los tributos que se pagan por el hecho de poseer la nave, por ejemplo, el
Impuesto de Bienes Inmuebles (IBI).

• El coste de las instalaciones: que comprende las inversiones realizadas en elementos

empleados en el recinto donde se almacenan los productos. Incluye:
o El alquiler de las estanterías, frigoríficos, etc., en el caso de que no se hayan
adquirido por la empresa.
o Los costes financieros de estas instalaciones.
o La amortización de los anteriores elementos, si son propiedad de la empresa.
o Las reparaciones y mantenimiento de dichos componentes, con el fin de que
funcionen correctamente.

• El coste de manutención de las existencias: es decir, del manejo de los productos

almacenados, constituido por:

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o El salario, las cotizaciones a la seguridad social y el gasto de personal de los

operarios del almacén que se encargan del manejo de las mercancías.
o El alquiler o la amortización de los vehículos internos de manipulación de las
existencias, según sean alquilados o propios.
o La reparación y mantenimiento de dichos vehículos.

• El coste de posesión de las existencias: que se origina por disponer de una gran cantidad de
productos almacenados que suponen una inversión para la empresa. Es el llamado coste de
oportunidad, que es lo que deja de ingresar la empresa al invertir el dinero en stocks y no
en otros bienes. Como es difícil estimar este coste, se aplica el interés financiero vigente en
ese momento al importe total invertido en los productos almacenados.

1.4.1. COSTOS DE DISTRIBUCIÓN.

Se refieren principalmente al transporte de las mercancías desde el almacén al distribuidor. Suelen

ser muy significativos dentro de los costes logísticos, y contemplan los siguientes conceptos:

• Los medios de transporte.

• El personal.
• El mantenimiento de los medios de transporte.

La amortización de los vehículos, en caso de que sean propiedad de la empresa. En la mayoría de

los casos, el transporte suele ser un servicio prestado por empresas externas especializadas, a las
que se le abonaría íntegro el importe de este servicio, que suele calcularse en base a la distancia
entre el lugar de emisión y recepción, el peso y volumen de la mercancía adquirida.

1.5. ASIGNACIÓN DE LOS COSTOS A LOS PRODUCTOS.

Para asignar los costos se deben asignar primero los centros de responsabilidad. Existen tres tipos
de centros de responsabilidades, centros de costos, donde solo se acumulan datos de costos, pues
su papel es únicamente proveer un servicio y su operación es a costa de algunas erogaciones
correspondientes. Los centros de utilidades, donde se registran tanto costos como ingresos, y los
centros de rentabilidad, donde la utilidad resultante de los ingresos y los costos son comparados
con la inversión que ha sido necesaria para su funcionamiento.

El propósito final de todo sistema de costos debe ser lograr que a todas las unidades de los
productos procesados les sea atribuida una parte de las erogaciones causadas por la producción, de
la manera más justa posible y que cada una de ellas refleje la rentabilidad resultante de la
fabricación de cada producto.

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Los sistemas de asignación de costos solo involucran los costos o gastos indirectos de fabricación,
ya que los directos son plenamente identificables con el producto.

METODOLOGÍAS DE ASIGNACIÓN

Para los costos indirectos de fabricación se calcula una tasa (Rate) predeterminada de costos
indirectos, también conocida como coeficiente regulador de costos indirectos, dividiendo los costos
indirectos presupuestados para todo el ciclo contable (un mes o un año), cuyo cálculo se basa en
horas de mano de obra directa, costo de esas horas, horas máquina, o costos de los materiales
indirectos. El resultado de dicha división ya sea en pesos por hora o en porcentaje, es la tasa que se
debe aplicar bien sea a las horas reales de mano de obra directa, costo real de esas horas, horas
maquina reales, o costo real de los materiales indirectos.

El cálculo de la tasa es bastante simple, de acuerdo con la siguiente formula:

MÉTODOS PARA CALCULAR LA TASA PREDETERMINADA DE COSTOS INDIRECTOS

Existen varios métodos para conocer la tasa predeterminada de costos indirectos que se necesita
para conocer el tercer elemento del costo, y el que se siga uno u otro depende de las actividades de
cada empresa, cuando se trata de una tasa global, o de la forma como trabaja cada uno de los
departamentos de producción, pues mientras unos lo hacen con un costo muy elevado de los
materiales directos, otros lo hacen con abundancia de la mano de obra o con muchas maquinas que
reemplazan en gran parte el costo de la mano de obra humana. En todos ellos, la tasa se obtiene al
dividir el monto de los costos indirectos presupuestados para un periodo por la base presupuestada
o nivel de operación presupuestado para ese mismo periodo.

Todo lo anterior puede expresarse con la siguiente formula general:

𝑪𝑰𝑭𝑷
𝒕=
𝑩𝑷

Donde:

t = tasa predeterminada de costos indirectos.

CIFP = costos indirectos de fabricación presupuestados.

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BP = base presupuestada.

De conformidad con el tipo de base presupuestada que se elija, se utilizan algunos métodos para
calcular la tasa en mención:

CON BASE A LAS UNIDADES PRODUCIDAS

Este método se aplica esencialmente en aquellas empresas que producen un solo artículo. En este
caso se obtiene una tasa expresada en pesos por cada unidad producida, mediante la siguiente
formula:

𝑪𝑰𝑭𝑷
𝒕=
𝑼𝑷

Donde:

t = tasa predeterminada de costos indirectos.

CIFP = costos indirectos de fabricación presupuestados.
UP = unidades presupuestadas.

Esto hace necesario que la empresa presupuesto en forma anticipada el volumen de ventas y de
producción esperado.

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Ejemplo:

Con base en un presupuesto de ventas de 60,000 unidades para el primer semestre, una empresa
desea calcular su presupuesto de producción para el mismo periodo, y para ello tienen en cuenta
los siguientes datos:

• Inventario real de unidades en enero 01 20,000

• Inventario deseado de unidades en junio 30 10,000

El cálculo de la producción presupuestada se obtiene de la siguiente manera:

Si la empresa calcula para el mismo periodo unos costos indirectos de fabricación proyectados de
$20.000.000, la tasa o Rate predeterminada para cada unidad fabricada seria de:

t = CIFP / UP = 20.000.000 / 50,000 = $400 por unidad

* Con base en las horas de mano de obra directa: se obtiene una tasa expresada en pesos por
cada hora de mano de obra directa presupuestada, mediante la aplicación de la siguiente formula:

𝑪𝑰𝑭𝑷
𝒕=
𝑯𝑴𝑶𝑫𝑷
Donde:
t = tasa predeterminada de costos indirectos.
CIFP = costos indirectos de fabricación presupuestados.
HMODP = horas de mano de obra directa presupuestadas.

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COMENTARIO FINAL
Por lo anterior, no se debe desconocer que la administración de las cadenas de suministro se debe
hacer con una adecuada coordinación desde la adquisición de los insumos hasta la entrega del
producto al cliente y su subsecuente servicio de posventa, sin perder de vista el impacto de los
diferentes costos en este proceso. Todo informe de costos y servicios debe garantizar la información
consolidada y necesaria para el control general de la función logística.

Se busca con este contenido crear conciencia en la importancia en la reducción de intermediarios y

en los costos de distribución por su alta participación en el total de los costos logísticos. En este
proceso de control de costos logísticos debe haber una adecuada planeación de acciones
conducentes a la reducción de los costos logísticos a fin de mantenerlos dentro de límites
razonables.

Se percibe a lo largo de este contenido que se requiere mucho compromiso gerencial para lograr
un equilibrio adecuado entre los diversos costos logísticos y la calidad de los servicios
proporcionados al cliente.

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REFERENCIAS
Lifeder (2019). Costos logísticos: en qué consisten, cuáles son y ejemplos. [Web]. Recuperado de:

https://www.lifeder.com/costos-logisticos/

Los costos (s.f). Asignación de costos [Web]. Recuperado de:

http://www.loscostos.info/asignacion-de-costos.html

Portal, C. (s.f). Costos logísticos. [Pdf]. Recuperado de: https://www.fca-

ude.edu.uy/upload/Materiales/1_costos-logisticos-en-la-empresa-0004-0025.pdf

PARA REFERENCIAR ESTE DOCUMENTO, CONSIDERE:

IACC (2019). Costo Logístico. Gestión de Logística y Abastecimiento. Semana 7

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